【社会】JR北海道の特急、また出火[13/07/15]

>>345
まぁ、JRにしろその辺は電車だろうし、最後まで残るであろうコアの部分だろうからねぇ。
札幌市で乗っ取っても利益出るんじゃないだろうか？　札幌人はやっぱりあまり困らなそうだが。

ＪＲ東日本に吸収合併されたほうがいいな。
新幹線と、千歳空港、旭川までの線路だけでいい
他は廃止でいいわ。
高速バスや飛行機を使えばいいのだ。

>>347
市バスは中央バスとＪＲに路線くれてやっただろ
市電は大赤字だし、市で現業かかえたってﾛｸなこと無いって

>>348
概ね賛成だけど、函館は新幹線で対応出来るとして、
釧路までは電化して残して欲しいな（単線のままでいい）

こうも多発するとなると北海道の観光業に悪影響を及ぼしたい連中のテロを疑った方がいいレベルになってきたな

北朝鮮だかレイシストをシバキ隊がテロ予告してなかったか？

単なる整備不良
すごい会社だ、さすが北海道!

やっぱりチョンの仕業だったか

チョン

線路の上に架線を設置する電車よりディーゼルやハイブリッドやタービン、リニアのような超電導モーターを使ったほうが
北海道のような長距離な路線向けにいいと思うけどね

>>354
ここで一句

ドーミンに 不都合なことは チョンのせい

産經新聞の記事より（うろおぼえ）

>ディーゼル車の整備はけっこうコツが必要で、それを知ってるベテランが
>退職するときにmうまいこと若手に引き継ぎができていない。
>だから整備不良で事故が起きる。

とあって納得してしまった。ていうか、なんでいまどき電車じゃないの？

>>357
単純に、電化させるほど金がない。

あと、北海道の鉄オタ曰く、冬のメンテのコストが半端なくかかるとか。
特に室蘭線や根室線の海沿い区間。

キハ１８１系の様に屋根上に放熱器を設ける方が北海道にはピッタリだと思うけど。

>>359
連続定格運転で確実に火を噴くキハ１８１イラネｗ

石勝線根室本線は電化した方がいいわな。

新幹線来ないし。

>>89
サビ残の件は革マル労組があのタイミングでわざと労基に垂れ込んだとしか思えない。

JR北海道もどうしようもねえな。大ごとなのに問題を隠して解決を先伸ばして結局最初からきちんとやるより
手間もコストも時間もたくさん掛かることになった。4月の事故の時に全列車運行停止にすれば良かったんだよ。
そうすれば夏までに車両のやりくりがつくとか解決の糸口が掴めるとか被害は最小限に出来たはず。

バス転換

これで十分

＞「スーパーおおぞら３号」（８両編成）の車内で
　　車掌が焦げているようなにおいに気づき

「車掌が焦げているようなにおい」って、どんなのよ

海外に行っちゃった初期型キハ１８３を呼び戻せ！！

そりゃあんだけクビ切れば整備も手抜きになるだろ

　　　　/~~/
　　　 /　 /　　　　パカッ
　　　/ ∩∧_,,∧
　　 /　.|<丶｀Д´>
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪



　　　　/~~/
　　　 /　 /　　
　　　/ ∩∧,,∧
　　 /　.|< ｀∀´ >　ウリがメンテ引き受けたﾆﾀﾞ！
　　/／ |　　　ヽ／
　　"￣￣￣"∪

>>275
強盗が来ないから夜勤でも安心だな

小松ゴジラエンジン捨てなさい
コンパチなカミンズエンジン。変速機換装
不燃材料置き換えしなさい

>>368
道民のバイトにやらせるより、まともにできるかもしれんな。

2015年の新幹線函館開業で
ＪＲ北海道の収益が改善するまで、どうにもならんよ。

>>364
冬場どうすんのさ。

金がないからどうしようもない。とにかく金がない。
新幹線開業まで辛抱なのかな…

太陽フレアによる
電磁パルスが原因じゃ無いか？
いま極大期で、非常に活動が活発化している
ニューヨークでオーロラがみえるかも
と言われているくらいの活動状況

>>370
カミンズはエンジンが厚いから現行の振り子車両にはつけられないよ。

>>375
金属に覆われた鉄道の内部に設置された配電盤が壊れるくらいのフレア爆発なら
車のマイコンやらスマホやらの方が先にぶっ壊れてるはずだよ。

幹線以外廃止して経営資源を集中すればよいのでは？
札沼線の末端区間とか、留萌本線とか、宗谷本線の名寄以北とか、
日高本線とか、石勝線の支線（旧夕張線）とか、根室本線の富良野‐新得とか、
廃止しても観光客やビジネス客に影響が少なさそうな路線はまだまだある。
室蘭本線の沼ノ端‐岩見沢もいらない。
不採算路線を徹底して削って、利用者の多い路線に集中すべきだろ。

　
　　　　　　　　　　　　, ;,勹
　　　　　　　　　　 ノﾉ　　　`'ﾐ
　　　　　　　　　 /　y　,,,,,　 ,,, ミ
　　　　　　　　　/ 彡　`ﾟ　　 ﾟ' l
　　　　　　　　　〃　彡　　"二二つ
　　　　　　　　 |　 彡　 　~~~~ミ　　　 　　はいはい、わしのせい　わしのせい
　　　　　,-‐― |ll　　川| ll || ll|ﾐ―-､
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廃止厨が狂喜乱舞して経営を語るほどみっともないったらないやな

>>380
いちばんみっともないのは、何度も火災事故を起こすどっかの鉄道会社だけどな

>>380
書き込んでる奴等も所詮部外者なんだから、それにいちいち噛みついてもしょうがなくね？

判断するのは会社なんだし。

　　道民
　 /⌒ヽ　
⊂￣￣￣⊃　　　／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
（ ﾟ ∀ ﾟ ）/ 　　＜　　JR北海道の連続出火はおそらく在日のしわざっしょ
　　　　　　　　　　　＼　道民は悪いことはしないべさ
　　　　　　　　　　　　＼ ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
　　　　日本人
　 /＼＿＿_／＼
／　／　　 　ヽ ::: ＼
|　（●）,　、（●）、　| 　　 ／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣
|　　,,ノ(、_, )ヽ、,, 　 | 　＜　　　ま〜た土人の責任転嫁がはじまった
|　　　,;‐＝‐ヽ 　 .:::::| 　　 ＼ 　おまえらって罪○と貧○と乞○の子孫だろうが！
＼　　｀ニニ´　 .:::／ 　　　　 ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

労組の自演なんじゃないのか？
JR東日本労組もいろいろやらかしてたああいう感じなさ

わざわざ仕事を増やすようなことをする奴はいない

>>38　>>40
チョソ多いよ鉄道

>>373
バスでいいんじゃね？
バスが運行できない程の吹雪ならJRだって止まってるし。

ふるさと銀河線を見てる限り、札幌以外の鉄道運営は無理ゲーってこと。

車両故障は北海道の特急においては伝統行事です

イヨマンテ

>>378
すでに枝はほとんどなくなっている。
これ以上枝を切ったら幹まで枯れる。

むしろ標津線や紋別−北見を復活させるべきだ

死人が出てないのが不思議

>>388
池北線三セクはムリゲーだったな。
沿線の人口よりエゾシカの方が多いんじゃないかという人口希薄地帯。
あんなの残すくらいなら、名寄本線　紋別ー遠軽間残すべきだった。
すくなくとも沿線人口が大違いで高校生の通学の足で硬い需要があった。
興部町長に乗せられた紋別市長が大馬鹿者だった。

>>391
あとが石勝線は
どうせ中間駅を廃止して特急専用にするなら
南千歳〜追分〜新夕張〜新得
よりも
岩見沢〜幾春別〜富良野〜新得
の方が既存施設を有効活用できて、新規敷設区間も短くて済むから安上がりだったんじゃないかな〜と思う

>>393
赤字ローカル線でも地域住民の足になっている路線は簡単に廃止するべきじゃないわな
住民の足にすらなってない江差〜木古内や浦臼〜新十津川、夕張〜新夕張なんかはサクッと廃止して良いと思うけど

>>394
＞赤字ローカル線でも地域住民の足になっている路線は簡単に廃止するべきじゃないわな

なってないから。
沿線住民が自家用車ばかり使うから、JR北海道は赤字垂れ流しなんだが。
それとも、年に1人でもユーザーがいれば残せってこと？
勝手におまえのカネでやれば？

大雪りばぁねっと。に鉄道復興はまかせた方がええよ。