【社会】観光業者から懸念…特急出火、ＪＲ運休長期化へ[7/11]

そもそも江差まで電車は走ってないだろうとマジレス

>>87
北斗は平日でもわりと混む印象がある。

夏休みやイベントのある時はガチでカオスになりそうだな。

労組がそっち系だからマスコミもビビってんだよ。

立席でぎゅうぎゅう詰めなら
「もう二度と北海道なんて行かない！」
ってなるよな

>>46
トイレ無しかよｗｗオホーツクｗｗ

九州から185借りてくればええよ

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道特急出火１週間　北斗は本数減り混雑　デッキ蒸し風呂（07/14 10:40）

ＪＲ函館線で６日発生した特急北斗１４号の出火事故から１週間。ＪＲ北海道は同型エンジンの
車両を運休し、札幌―函館間の特急は本来の約３分の２に減っている。３連休の初日となる１３日、
札幌から函館行きの特急に乗った。本数減の影響で車内は座席も通路も人で埋まり、「なぜ事故が
続くのか」「もう疲れ切った」と不満の声に満ちていた。
午前１０時すぎ。ＪＲ札幌駅の７番線ホームは、間もなく入線するスーパー北斗１０号を待つ
約１００人で混み合っていた。
車内は着席できない乗客があふれた。８両編成のうち自由席は２両で、グリーン車を除く５両は通路も
客に開放された。ＪＲによると、乗車率は１３０％台。ざっと数えたところ、座席を確保できなかった人は
約１００人いた。通路に立つ人、デッキに座り込む人…。デッキは空調がなく蒸し風呂状態だ。汗を
ぬぐい、ぐったりしている人も少なくない。
来月には夏季最大の繁忙期となるお盆も控える。
ＪＲは１３日から臨時特急２本を増発し、来月にはさらに２本の追加を検討するが、果たして客を
さばききれるのか。
「安全第一なのはもちろんだが、時期が悪すぎる。一刻も早く復旧してほしい」。地元出身の
ロックバンド「ＧＬＡＹ」の凱旋（がいせん）コンサートを控える函館市幹部は祈るように言った。
＜北海道新聞７月１４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/479470.html

>>103
旭川と遠軽でトイレ休憩取るから大丈夫。

知的障害者の鉄道マニアが群れなくてちょうどよい

>>89
あのターボサウンドが再び聞けるとは胸熱。

>>4
保安装置（ATS）がJR各社微妙に異なる現状無理っぽい

>>109
一応ATS-Sだと
ATS-ST(東海)/SF(貨物)/SN・(東日本、東海の区間に入る時に使う)
>>ATS-SW(西日本)/SS(四国)/SK(九州)>>ATS-SN(東日本・北海道)

ATSとか保安装置関係は東日本・東海・西日本・貨物・四国・九州・北海道の担当者が
合同で申合せしてるから、北海道のATSのおおまかな仕様を東海の担当者も普通に知ってたりする。

乗車率とか運行本数全然知らないがバスで代替できるイメージ
そんなこと無いのかな

1日辺り2000人か
首都圏の1編成分くらいか
誤差だから対策とか考えなくてもいいな

今「スーパーおおぞら」も車両火災で千歳線ストップ中。ＪＲ北海道は潰れろ！

10両編成で、
首都圏だと、200人〜500人ぐらいは乗っているよね？
4両編成だと80人ぐらいか？

8時ちょうどのぉ　北斗14号でぇぇぇぇ　わたしはわたはわたしから　旅立ちぃぃぃますぅぅぅ

えっ、本業不動産でしょ

夏休みの北海道旅行は取り止めだな。
これだけトラブル続きだと、とてもスケジュールが立てられん。

稚内に行くのに特急２本しかないのかよ
復活で利尻を走らせろ
復活で礼文も旭川から走らせろよもう
それから羽幌線も復活させて本数増やせ

原因はスピードアップによるエンジン異常だろうな。
車だって時速100キロで100キロの距離を走るのと、140キロで走るのでは耐久性変わってくるだろうし。

電化しろ

古い電車をかき集めてきてDF200で牽引すればOK

140km/hじゃ走れないから。普通の在来線は130km/hが限界（ほくほく線とスカイライナーは除く）

>>113
今度は配電盤ってか…

しかし連休最終日にエアポートまで止めてしまうとは…
飛行機乗る人、涙目だな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373806635/470
470 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2013/07/15(月) 10:52:20.20 ID:xGlLIOtB
道新速報
　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/

　>ＪＲ北海道特急の配電盤から出火、けが人なし（07/15 10:36）
　>　ＪＲ北海道によると、１５日午前９時１５分ごろ、ＪＲ千歳線上野幌―北広島間を走行中の特急スーパーおおぞら３号の配電盤内のヒューズから出火した。乗客１２０人が避難したが、けが人はなかった。

　今日は誰か来ているのかな？　さっきから消防車が走っていた訳かｗ　いまはヘリコプターがwww

>>1
>>6
バーニングだからな
タイアップだろ

http://www.fighters.co.jp/news/detail/3606.html

>>123
これ、何らかの破壊工作的なもんだろ
昨日も駅で停車するとゴムが焦げるような臭いがしたとか言って
運行を中止した列車があった

>>124
札幌市内から千歳空港行きバスって出ていないのか？

うえー千歳線止まってるんだな。やばいんじゃないかい。

>>128
出てるが満席積み残し多数

>>124
9:10札幌発のエアポートに乗ってた。上野幌駅で停車。１時間近く車内で待ってたけど運行再開の気配もなく駅から広い道まで出てようやくタクシーを捕まえ空港へ。6500円の出費だけど何とか飛行機に間に合ってよかったよ。今関空に着いた。

【鉄道】特急「北斗」ローカル車両をかき集めて運転本数確保へ…ＪＲ北海道★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1370759980/

深夜急行復活させろって
公的交通機関なら怠慢経営するなよ

時給750円の仕事だから仕方ないね
750円だから

７　５　０　円　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夏は道北に行こうと思ってたがやめることにした。
酒が飲めるので公共の乗り物オンリーな我が家にとっては大問題。

>>1
とっとと、本州側からディーゼル機関車と客車を借りろよ。
速度は遅くても、おんぼろ車両でもいいから、とにかくダイヤを早急に組みなおして早いところ運行しろ。
夏の観光シーズンに動かなければ、JR北海道と観光業者は死ぬぞ。

・・・・民営化した付けが回ってきたな。
国鉄だと、こういう場合対応が比較的早くなる。
何故なら、全国規模の企業体でありかつ各部署に「余裕がある」からだ。
JRは、効率化と称して「必要な余裕」までも無駄として削った。
その結果、何かあった場合はろくな対処ができなくなった。
・・・・・弱体化したということだ。

特急が運休なら急行に乗ればいいのに

>>137
キハ56，キハ27を連ねてか？

室蘭函館で揚陸艦代行輸送

代替車両がない限り便数は戻らないぞ

２０年位前から時速１３０ｋｍで
ディーゼル特急安定運転していたのになぜ今頃...？

>>141
品質を示す指標の一つに、バスタブ曲線と呼ばれるものがある。
最初は、製造上の不具合とか若干の設計ミスとかが比較的多く、所謂初期不良というものがあるため、故障率は高い。
それが収まると、比較的故障率が低い時期が続く。
そして、各部位の寿命が尽きてくると、それの影響で故障率がまた増えてくる。
故障率が高-低-高となり、そのグラフがバスタブの断面図に似ているので、バスタブ曲線という。
車両の寿命が近づいて故障率が上昇しているんだろうよ。

JR北海道では、以前にも車両火災が結構起きている。
体質的に、どこかで無理をしているのではないだろうか？
だから、設定寿命前に故障が増えて困っている・・・・・考えすぎか？

下手すると
「北海道のディーゼル特急運行停止」措置が
国土交通省から下される？

まさか、高速道がパンクする事態になるのか？

夏休みの観光シーズンにJRがパンクしたら北海道はかなりの打撃を受けるぞ、マジで。

飛行機やバスじゃ代わりにもならんし。

は､速い・・・やっぱり速いよ・・・
仕方ない､はまなすに勝った時のあれやるか

>>88
いつまで国鉄〜JR＝労組。
労組憎しのくだらないステレオタイプでものを言ってるの？

時給750円が労組の構成員だと思うか？

代替車両も無く、残った車両もだんだん燃えていく
特急が無くなる日も近い

>>109
ATSはどうにでもなるけど、北海道は電車じゃなくディーゼルカーが必要