【社会】観光業者から懸念…特急出火、ＪＲ運休長期化へ[7/11]

　特急「北斗１４号」の出火トラブルの原因を調べていた国の運輸安全委員会の現地調査が１０日、終了したが、
原因は特定されず、同型のエンジンを載せた特急の運転見合わせは長期化する公算となった。

　ＪＲ北海道は代替車両の確保を目指すが、沿線の観光業者からは影響を懸念する声が上がっている。


　同社は、トラブルが発生した翌７日から連日、「北斗」など特急１０本を運休しており、
１日当たり約１７００〜２０００人に影響が出ている。
北斗１４号と同型のエンジンを載せた３６車両が使えないためだ。
夏の観光シーズンに差し掛かっている中、安全委の調査でもトラブルの発端とみられる部品の破損原因が分からず、運行再開のメドは立っていない。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130711-OYT1T00240.htm

危ないもんな

あたたたたたたたたたたたたた

うわっちゃー

関西でめちゃくちゃ現役の国鉄車両をもっていけば？無理？

北斗星みたいにDD咫で牽引すればいいだろ。走行用エンジン回さなきゃいいんだから。

発火しない北海道ＪＲなんてＪＲじゃない

気動車はエンジンを動かさず客車扱いにして、貨物からレンタルした
機関車で引く。
スピードは大幅ダウンだが、長期ウヤよりはマシ。

何処製？　シナ？　メーカ隠すところみるとあやしいわな

>>8
この人は精神異常者ですね？

やっぱり信頼と実績のDMH17系にエンジン換装だな

この際、廃線にしてはどうだろうか？

蒸気機関車にしましょう。最初から燃えているから問題なし。北海道には石炭もたくさんあるし。

もっとハイパワーな800馬力エンジンにすれば良い
非力な400馬力で140km/hもずっと長時間動かしていれば火も噴くさ

重大事故の一歩手前までいったからな

>>5
振り子特急なんで速度の問題が…

デュアルモードビークル使えばいいじゃない

>>15
四国からアンパンマン借りてこようぜ

電化するにしても新幹線開業が控えているからやらないだろうな。

これ281系？283系？
どっちも車体富士重工でエンジンはコマツのDMCじゃなかったけ

>>19
国鉄キハ183

特急北海の復活希望

>>20
死にかけの183か（笑）
あれも富士重工と小松の欠陥DMCだったしな
もう一気に廃車するかもな

>>21
ヌプリで我慢しろ。

北海道には住みたくないよね、ＪＲも人も悪そうだから

ん？
これもか

スレとは関係ないが昨日はジブリ特集みた

ここは高性能ロシア製エンジンを導入するべき
http://www.youtube.com/watch?v=yG0N58_dUuY

海外から旧型キハ183を取り戻せ

東日本から、死にかけの485系か651を譲ってもらって、
札幌から室蘭だけでも復旧させよう

183系更新車も25年は使っとるやろ廃車だな

四国は特急型気動車余ってそうだが

ジェイアール北海道バスがあるじゃないか！

中国だったら爆発してるとこ

夏休みに北海道行くつもりだったけど、運休長期化なら旅行の計画は見直しだな…

スーパー北斗も激混みだろうし。

丘珠空港が忙しくなるな

整備のベテランが定年で退いて
技術をまともに習得出来なかった
若手のボンクラがまねいた事故だな

食堂車の代わりに消防車を連結すべきだな。

2017年までにｷﾊ263かｷﾊ285系を開発しないと

西日本のキハ187を譲ってもらえ。
2両編成だけど

全て深夜バスへ振替

コロンブスの卵的にこの際だから電化してしまうってのは無いの？

はまなすの昼行便を走らせてはどうか
車内清掃や寝台リネンの交換は大変だろうけど

>>35
JR北労組は筋金入りの中核派

八甲田丸を函館に回航し、キハ82を引き出して使え。

青森〜室蘭航路時限復活とすずらん臨時増発で対応ってのはどうだ？

9月に函館から江差まで乗る予定なんだけど、無理なのかな

網走行きオホーツクを短編成化し北斗用の車両を捻出するらしい。
http://uproda11.2ch-library.com/393336mHQ/11393336.jpg

>>42
中核は千葉限定で、JR総連・JR東労組・北労組は革マルじゃなかったっけ。

ニセコ・クリスタル・レインボーEXPあたりをサロベツに回しゃ〜いいのに

>>46
北斗用の先頭車が足りないだろ！

>>45
江差線は大丈夫だと思うけど、今乗りに行っても鉄道ヲタばっかりだぞ。

俺が小6の時の修学旅行で帰りの青函トンネル走ってたときに
前を走ってた貨物列車の機関車がトラブル起こして走れなくなり2時間ぐらい缶詰にされたわ
JR北所有の機関車かは分からないが

>>49
一時期、オホーツクに貫通扉付き先頭車を２〜３両つなげて走っていたが・・・余っているんじゃないか先頭車。

みどりの窓口で、「増結２１号車」なんて指定席券渡された時には、どんな編成がくるのかwktkしてたわ。

スーパー北斗を増結すればいい
今は８両くらいだっけか？１３両編成とかでも大丈夫だろ

ホームの有効長があるので…

特急出火てどこからどこまで走ってんだ

全部はまなすにしちゃえ

>>43
小樽と三笠にあったはず

国の運輸安全委員会なんか何も分かっちゃいないんだから、運休などせず普通に走らせろよ。

>>51
貨物の機関車ならJR貨物だろ。

ミッドナイト復活を！

>>35
時給750円のアルバイトにそれを求めちゃ…
ttp://www.jrunyu.co.jp/news/category/recruit

>>40
冗談抜きにそれがいいと思うんだよね
新幹線できて三セクになっても貨物列車は走る訳だし

>>40
冗談抜きでそれやったのが札沼線（学園都市線）だからなあ…。

国鉄時代の無煙化計画時に凾館まで電化してりゃあなあ。

>>59
昔は機関車はJR北海道持ち。

>>63
06年３月まではそうだったんだな。

>>51の小６ってのが何時かは知らないが…

>>46
えええええｗｗｗｗｗｗ

特急運休 少なくとも８月まで - NHK北海道のニュース　07月11日　18時54分

特急北斗から火が出たトラブルを受け、ＪＲ北海道は同じ型のエンジンを使った特急の運転を
見合わせていますが、運休は少なくとも８月いっぱいまで続くことになりました。
ＪＲ北海道では、トラブルがあったのと同じエンジンを使った車両の運転を見合わせていて、
札幌と函館を結ぶ特急北斗などと、札幌と稚内を結ぶ特急サロベツのあわせて１０本を運休して
います。
これについて、ＪＲ北海道は１１日、原因の究明と対策に時間がかかるとして、同型エンジンを使う
特急の運転見合わせは少なくとも８月いっぱいまで続くことを明らかにしました。
このうち、札幌・函館間については、１３日から臨時の特急列車を２本運転しますが、速度が遅い
ため、所要時間は４時間近くかかるということです。
これにより観光やお盆の帰省など、利用客が最も多くなる時期に影響が出ることが避けられなく
なりました。
ＪＲでは運休は９月以降も続く可能性もあるとしています。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005979411.html

国交省がＪＲに安全対策を指示 - NHK北海道のニュース　07月11日　16時42分

ＪＲ北海道の特急列車で火が出るトラブルが相次いでいることから、国土交通省は、１１日、
ＪＲ北海道の野島誠社長に対し、安全対策の徹底を指示しました。
ＪＲ北海道の野島誠社長は、１１日、東京の国土交通省を訪れ、鶴保国土交通副大臣と会談
しました。ＪＲ北海道では、今月６日、走行中の特急列車のエンジン付近から出火するなど、
去年９月以降、あわせて３回立て続けに同じ部品が壊れてトラブルが相次いでいます。
鶴保副大臣が「安心して利用できるよう、安全対策の徹底に全力を尽くしてもらいたい」と述べ、
安全対策の徹底を指示したのに対し、野島社長は「重大なトラブルが相次ぎ、反省しています」と
謝罪しました。
会談のあと、野島社長は「過去のトラブルについて、十分な原因究明ができておらず、技術力不足
だったことは否めない」と述べ、抜本的な再発防止策を検討していく考えを改めて示しました。
http://www.nhk.or.jp/lnews/sapporo/7005967631.html

ＤＦ２００がキサロハ１８２を牽引する時が来たようで胸が熱い

貨物のデデゴイチ拝借でいいんでなイカ

>>68
後続のスーパー北斗が追い抜くレベル。

全国で寝てる12系14系50系をかき集めろ

運休したい理由が他にあるんだろうな
社員にテロリストがいるなんて言えないしな

500番台以降が対象なんだよな。
リゾート三列車とお座敷183も使えないのかなぁ？

その他で使えそうな車って14系ハザとキサロハ、はまなすの昼運用しかないのか。

つーか北斗なくてもスーパー北斗があれば問題なくね？

俺甲府市民だけどかいじみたいな鈍行特急のらんよ
全部スーパーあずさに乗るわ料金同じだし

>>73
北斗とスーパー北斗をあずさとかいじの関係に例えるのは違うだろ。

あずさとスーパーあずさならまだしも。

つーか北斗なくてもスーパー北斗があれば問題なくね？

俺甲府市民だけどあずさみたいな鈍行特急のらんよ
全部スーパーあずさに乗るわ料金同じだし

北海道新幹線の開業を延期して特急車両を新調しろよ
それだけでも事故の頻度が減るだろ

鉄板見たら整備は子会社化しちゃって時給\750らしい
薄給だから定着率が悪く直ぐ辞めるので人員不足で
現場はてんてこ舞い
これじゃ〜ヤル気も無くなって整備不備も出るわ

１３．７．１１柏駅RK応援演説では、多くの方が足を止めてくださいました。

女子高校生たちが立ち止まり聞き入っていました。

三人組の男子高校生。ひとりが通り過ぎながら「オレ、あいつ知ってる」。あいつとはRKのことです。

男子二人と女子一人の高校生三人組。聞き入ってくれたのでお礼にトリモロス君バッジを進呈。

ネットから地上に降りてよかったです。情報拡散は確実に進んでいます。

RK独立党独自の街頭演説でも連発しましょうか?

これがUstreamで流されなかった柏駅の「問題」の演説です。

7月11日柏駅前 リチャードコshiミズ氏街頭演説2回目
http://www.youtube.com/watch?v=SMHBF-jo8vE

１３．７．１１の生活の党支援RK街頭演説は....

Ustreamで中継していたのですが、「背後にアメリカが....」と言った途端に中継が切れ、
以後、「パスワード違い」と表示されてどうやっても中継ができなくなりました。

そして、演説後、なぜか、来るはずだった太田かずみ候補が、来場しないこととなり、
生活の党のスタッフは片づけを始めました。正直、異様な風景でした。
キャンセルの理由は選対からご説明いただいたのですが、最後まで意味不明で結局わかりませんでした。

大きなモノが背後で動いています。現場にいたRK独立党員は、一様に状況を即座に理解しました。
「世直しはRK独立党」にしかできないという思いを強くし、
新たな闘志を燃え滾らせてビヤガーデンに突入し、明日からの戦いの英気を養いました。

函館札幌の移動なんて高速バス増発で十分だろ

>>79
問題は、その間だよな。
大沼とか洞爺とか…

JR北海道、発足後最大の危機　肝心な部品をなぜ代理店に任せたのか
http://bylines.news.yahoo.co.jp/kishidahougan/20130712-00026374/
実は2012年9月18日、特急〈北斗〉は新札幌停車中、潤滑油などが漏れる
事故が発生していた。同社が調べたところ、事故原因はスライジングブロックの
破損だった。製品不良の可能性があると見て、製造元であるドイツのボッシュ
という企業に問い合わせることにした。

同年10月、国内の代理店に破損したスライジングブロックの発送を依頼した
ところ、2013年5月に届いていなかったことが発覚した。現在も届いていない。
JR北海道から依頼を受けた代理店は、部品を郵送したのだろうか。

実は外国宛てに荷物等を送る際、数か月たっても送り先に届かないことがある。
特に郵便物の場合、国の情勢や郵便局員の気まぐれに左右されやすいという
（詳細は省略する）。日本企業が外国企業宛てに荷物等を送るときは、
DHLを利用することが多い。

部品未着が発覚し、代理店は発送業者に追跡調査を依頼したと思う。
未着が早くわかり、部品がボッシュに届いたうえで、きちんとした対応をして
いれば、その後、2度も出火事故が起こらなかった可能性はある。

だから客車列車廃止すべきでないと言ったんだよ

これは北の自業自得

夏だから、全国のJRから客車かき集めて、客レで運転とかできないのかな？
遅いけど、運休よりはいいと思うんだけど、でもかき集められるほどの客車はもう残ってないか…

いよーし、こうしよう

三笠にあるキハ82系を復活→「北斗」に
尾久で絶賛放置中の客車を復活→「サロベツ」「大雪」に

ライバルがいないから怠慢になる(´・ω・｀)
部品の摩耗だろうね(´・ω・｀)
生協とか圧勝すぎて怠慢になるようにＪＲも圧勝(´・ω・｀)

>>85
4月に新品に交換してるので磨耗ではないな。

夏休みスーパ北斗乗った事あるけど満席近かっただけに激混みだろね。

整備してんのが左翼系の労組の奴らで、いい加減な仕事してんだろ

ＪＲ西に１８１系がたくさん遊んでいるから貰ってこいよ

北海道なんだからばん馬に牽かせればいいんだ。

HKD-CTS
に767や777飛ばしまくれ。

意地でも特急にこだわってるのかな
スカスカダイヤになるんだったら、多少遅くても快速・急行走らせろよ

宗谷本線の臨時快速はすぐ設定されないまでも検討のアナウンスくらいあるものだと思ったけどなあ。

車両火災とか大問題なのにマスコミの取り上げ方が軽すぎ
これがバスだったらマスコミ総力を挙げて潰しにかかるだろうに

>>94
JRは郵便やNTTと同じ、親方日の丸だからな…

効率化の弊害がこういうときに出てくるね。
余剰車両をほとんどもたないから、
増発たった1往復しかできない。

２０００ＧＴガスタービン気動車で複線ドリフトしないと

>>50
ありがとう。
お墓参りに行くので、電車でと思ってたんだけど
無理そうならレンタカーに予定変更も考えておきます。

そもそも江差まで電車は走ってないだろうとマジレス

>>87
北斗は平日でもわりと混む印象がある。

夏休みやイベントのある時はガチでカオスになりそうだな。

労組がそっち系だからマスコミもビビってんだよ。

立席でぎゅうぎゅう詰めなら
「もう二度と北海道なんて行かない！」
ってなるよな

>>46
トイレ無しかよｗｗオホーツクｗｗ

九州から185借りてくればええよ

北海道新聞　＞　道内

ＪＲ北海道特急出火１週間　北斗は本数減り混雑　デッキ蒸し風呂（07/14 10:40）

ＪＲ函館線で６日発生した特急北斗１４号の出火事故から１週間。ＪＲ北海道は同型エンジンの
車両を運休し、札幌―函館間の特急は本来の約３分の２に減っている。３連休の初日となる１３日、
札幌から函館行きの特急に乗った。本数減の影響で車内は座席も通路も人で埋まり、「なぜ事故が
続くのか」「もう疲れ切った」と不満の声に満ちていた。
午前１０時すぎ。ＪＲ札幌駅の７番線ホームは、間もなく入線するスーパー北斗１０号を待つ
約１００人で混み合っていた。
車内は着席できない乗客があふれた。８両編成のうち自由席は２両で、グリーン車を除く５両は通路も
客に開放された。ＪＲによると、乗車率は１３０％台。ざっと数えたところ、座席を確保できなかった人は
約１００人いた。通路に立つ人、デッキに座り込む人…。デッキは空調がなく蒸し風呂状態だ。汗を
ぬぐい、ぐったりしている人も少なくない。
来月には夏季最大の繁忙期となるお盆も控える。
ＪＲは１３日から臨時特急２本を増発し、来月にはさらに２本の追加を検討するが、果たして客を
さばききれるのか。
「安全第一なのはもちろんだが、時期が悪すぎる。一刻も早く復旧してほしい」。地元出身の
ロックバンド「ＧＬＡＹ」の凱旋（がいせん）コンサートを控える函館市幹部は祈るように言った。
＜北海道新聞７月１４日朝刊掲載＞
http://www.hokkaido-np.co.jp/news/donai/479470.html

>>103
旭川と遠軽でトイレ休憩取るから大丈夫。

知的障害者の鉄道マニアが群れなくてちょうどよい

>>89
あのターボサウンドが再び聞けるとは胸熱。

>>4
保安装置（ATS）がJR各社微妙に異なる現状無理っぽい

>>109
一応ATS-Sだと
ATS-ST(東海)/SF(貨物)/SN・(東日本、東海の区間に入る時に使う)
>>ATS-SW(西日本)/SS(四国)/SK(九州)>>ATS-SN(東日本・北海道)

ATSとか保安装置関係は東日本・東海・西日本・貨物・四国・九州・北海道の担当者が
合同で申合せしてるから、北海道のATSのおおまかな仕様を東海の担当者も普通に知ってたりする。

乗車率とか運行本数全然知らないがバスで代替できるイメージ
そんなこと無いのかな

1日辺り2000人か
首都圏の1編成分くらいか
誤差だから対策とか考えなくてもいいな

今「スーパーおおぞら」も車両火災で千歳線ストップ中。ＪＲ北海道は潰れろ！

10両編成で、
首都圏だと、200人〜500人ぐらいは乗っているよね？
4両編成だと80人ぐらいか？

8時ちょうどのぉ　北斗14号でぇぇぇぇ　わたしはわたはわたしから　旅立ちぃぃぃますぅぅぅ

えっ、本業不動産でしょ

夏休みの北海道旅行は取り止めだな。
これだけトラブル続きだと、とてもスケジュールが立てられん。

稚内に行くのに特急２本しかないのかよ
復活で利尻を走らせろ
復活で礼文も旭川から走らせろよもう
それから羽幌線も復活させて本数増やせ

原因はスピードアップによるエンジン異常だろうな。
車だって時速100キロで100キロの距離を走るのと、140キロで走るのでは耐久性変わってくるだろうし。

電化しろ

古い電車をかき集めてきてDF200で牽引すればOK

140km/hじゃ走れないから。普通の在来線は130km/hが限界（ほくほく線とスカイライナーは除く）

>>113
今度は配電盤ってか…

しかし連休最終日にエアポートまで止めてしまうとは…
飛行機乗る人、涙目だな。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/asia/1373806635/470
470 名前：日出づる処の名無し[sage] 投稿日：2013/07/15(月) 10:52:20.20 ID:xGlLIOtB
道新速報
　ttp://www.hokkaido-np.co.jp/

　>ＪＲ北海道特急の配電盤から出火、けが人なし（07/15 10:36）
　>　ＪＲ北海道によると、１５日午前９時１５分ごろ、ＪＲ千歳線上野幌―北広島間を走行中の特急スーパーおおぞら３号の配電盤内のヒューズから出火した。乗客１２０人が避難したが、けが人はなかった。

　今日は誰か来ているのかな？　さっきから消防車が走っていた訳かｗ　いまはヘリコプターがwww

>>1
>>6
バーニングだからな
タイアップだろ

http://www.fighters.co.jp/news/detail/3606.html

>>123
これ、何らかの破壊工作的なもんだろ
昨日も駅で停車するとゴムが焦げるような臭いがしたとか言って
運行を中止した列車があった

>>124
札幌市内から千歳空港行きバスって出ていないのか？

うえー千歳線止まってるんだな。やばいんじゃないかい。

>>128
出てるが満席積み残し多数

>>124
9:10札幌発のエアポートに乗ってた。上野幌駅で停車。１時間近く車内で待ってたけど運行再開の気配もなく駅から広い道まで出てようやくタクシーを捕まえ空港へ。6500円の出費だけど何とか飛行機に間に合ってよかったよ。今関空に着いた。

【鉄道】特急「北斗」ローカル車両をかき集めて運転本数確保へ…ＪＲ北海道★２

http://ikura.2ch.net/test/read.cgi/curry/1370759980/

深夜急行復活させろって
公的交通機関なら怠慢経営するなよ

時給750円の仕事だから仕方ないね
750円だから

７　５　０　円　ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

夏は道北に行こうと思ってたがやめることにした。
酒が飲めるので公共の乗り物オンリーな我が家にとっては大問題。

>>1
とっとと、本州側からディーゼル機関車と客車を借りろよ。
速度は遅くても、おんぼろ車両でもいいから、とにかくダイヤを早急に組みなおして早いところ運行しろ。
夏の観光シーズンに動かなければ、JR北海道と観光業者は死ぬぞ。

・・・・民営化した付けが回ってきたな。
国鉄だと、こういう場合対応が比較的早くなる。
何故なら、全国規模の企業体でありかつ各部署に「余裕がある」からだ。
JRは、効率化と称して「必要な余裕」までも無駄として削った。
その結果、何かあった場合はろくな対処ができなくなった。
・・・・・弱体化したということだ。

特急が運休なら急行に乗ればいいのに

>>137
キハ56，キハ27を連ねてか？

室蘭函館で揚陸艦代行輸送

代替車両がない限り便数は戻らないぞ

２０年位前から時速１３０ｋｍで
ディーゼル特急安定運転していたのになぜ今頃...？

>>141
品質を示す指標の一つに、バスタブ曲線と呼ばれるものがある。
最初は、製造上の不具合とか若干の設計ミスとかが比較的多く、所謂初期不良というものがあるため、故障率は高い。
それが収まると、比較的故障率が低い時期が続く。
そして、各部位の寿命が尽きてくると、それの影響で故障率がまた増えてくる。
故障率が高-低-高となり、そのグラフがバスタブの断面図に似ているので、バスタブ曲線という。
車両の寿命が近づいて故障率が上昇しているんだろうよ。

JR北海道では、以前にも車両火災が結構起きている。
体質的に、どこかで無理をしているのではないだろうか？
だから、設定寿命前に故障が増えて困っている・・・・・考えすぎか？

下手すると
「北海道のディーゼル特急運行停止」措置が
国土交通省から下される？

まさか、高速道がパンクする事態になるのか？

夏休みの観光シーズンにJRがパンクしたら北海道はかなりの打撃を受けるぞ、マジで。

飛行機やバスじゃ代わりにもならんし。

は､速い・・・やっぱり速いよ・・・
仕方ない､はまなすに勝った時のあれやるか

>>88
いつまで国鉄〜JR＝労組。
労組憎しのくだらないステレオタイプでものを言ってるの？

時給750円が労組の構成員だと思うか？

代替車両も無く、残った車両もだんだん燃えていく
特急が無くなる日も近い

>>109
ATSはどうにでもなるけど、北海道は電車じゃなくディーゼルカーが必要