【社会】次世代タクシーはロンドン風？　トヨタ・コンフォートがデザイン一新、背高スタイルに[7/11]

　街行くタクシーの姿が大きく変わりそうだ。
タクシー車では圧倒的な最大手のトヨタ自動車が、代表格「コンフォート」などのセダンの生産をやめ、
高齢者や障害者も乗りやすい背高の「ユニバーサルデザイン（ＵＤ）車」に切り替える見通しになった。
ロンドンのタクシーのような外観を検討中とみられる。

　トヨタは、タクシー向けセダンとして、ＬＰガス車の「コンフォート」「クラウンコンフォート」「クラウンセダン」を販売。
法人・個人のタクシーやハイヤー２４万５千台（昨年３月末）のうち２０万４千台は燃料費が安いＬＰガス車で、大半をトヨタ車が占める。

　関係者によると、トヨタは最近、全国ハイヤー・タクシー連合会（全タク連）に、
２０１８年初めまでにＬＰガス車の生産をやめ、それより前に次世代車の販売を始める方針を伝えた。

http://www.asahi.com/business/update/0710/NGY201307100036.html?google_editors_picks=true

シエンタとかパッソになるだけじゃん

まんこ

LPGのハイブリッドを作ればいいのに。

>>2
サイズ的にそれはない
現行車ならアルファードやエスティマがベースだろ

日本のタクシーはトランクスペースが小さすぎて
しかもそこにＬＰＧのタンクやら運転手の私物やら載せてて
スーツケース二人分とか載らないし、チャリも載らないし
使いにくい。
改善してくれ。

これじゃ高輪ガード（＋他3か所）くぐれないんじゃね？

人型タクシーとか作ってくれよ

>>7
そもそも人間すらまともに通れない所を車が通ってる方が異常

街中にタクシーが溢れかえっているイメージがあるがそこまで需要があるのか？

トヨタもブラックキャブと同じで身売りするのか？

トヨダAA型でも復活させるのかこれ
同じ土俵での勝負なら価格の安い中国車や
高級感のあるドイツ車に勝てないだろ

日本の街並みの映像としてタクシーが映るけど、80年代の車ばかりで貧相だなーって思ってたんだよな。
早く変えてほしいもんだ。

>>6
でかいのを予約すればいいのさ

コンフォート、デザインが格好悪すぎると言うか
安っぽ過ぎて、なんか金払ってまで乗りたくない…

タクシー業界厳し過ぎて30年間使い倒してるのかと思ってたよ。

ライバルは日産NV200バネットタクシーかな？

トランクの出し入れをちゃんと手伝うとか、
基本が出来てない日本のタクシーのレベルは発展途上国以下。

それからタクシーちゃんねるとかいうウザい広告装置は付けないでくれ。

タクシードライバー数人に聞いたら、
「コンフォートよりも日産のCREWの方が良かった」と言ってた。

そんなに人気があるならなんでCREWは生産やめたのかと聞くと、
「車を買うのはドライバーじゃなくて会社だから、
ドライバーの意見など関係無しに決まる」
って。

あれがいいんだけどな

>>17
そんなのどこの国でも手伝わない
何でもかんでもサービスで一括りする厚かましさのほうが恥ずかしい

なんでLPGやめるんだろう
エンジンの開発費が惜しくなった？

是非コンフオートGT-Zの復活を、

フェンダーミラーのほうが見やすいのに。
それと、運転席のパワーウインドは不便。

この季節、駐車用カーテンレールでもつけてくれたなら。

>>21
販売台数少ないもん

クラウンコンフォートかっこいい
やっぱあれでないと
欲しい

タクシーでプリウスのLPGあるよな
あれが最強だろ

天井が高いと乗り込むときに楽だよね。これはいいわ

nv200はぼちぼち見始めた。思ったより違和感ないね
トヨタがやるならタウンエース？　

>>26
そんなのあるの？

>>27
地方によっては花嫁さんの乗降用に
Ｔバー風に屋根が開くクラウンがある

>>7
後の三箇所ってどこですか？
牛田とか？

無職ヒキのおまえらには関係ないのでこのスレは伸びない

プリウスタクシーだの、インプレッサタクシーだの有るんだから、
メーカーが態々、タクシー向け車両出さなくても良いんじゃねーの？

関連子会社企業で作らせる為の車両かもしれんが、
バン等デザインも丸投げで、既に作らせてんだろうに…

>>4
値段が高すぎる

またパクるのか、さすがダサ日本車

日産 NV200バネットにロンドンタクシー…2013年から実証実験
http://response.jp/article/2012/08/07/179249.html
http://response.jp/imgs/zoom/461793.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/461795.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/461796.jpg
http://response.jp/imgs/zoom/461797.jpg

日産 NV200バネット に「ブラックキャブ」…これが未来のロンドンタクシー［動画］
http://response.jp/article/2012/08/11/179569.html
日産自動車、「NV200ロンドンタクシー」を公開
http://www.nissan-global.com/JP/NEWS/2012/_STORY/120806-01-j.html

>>18
個タクも圧倒的にトヨタ。
くだらない妄想はやめとけ(笑)

昔から日産は、内装の仕立ての技術が劣るから
原価は高いのに乗り心地は悪いというのが業界の評判。
トヨタは安くあげてるのにシートがヘタらないんだよ。

>>20
タイじゃ手伝うぜ。
普通に。

またTRDの中の人達がハイスペックな特殊車輌に仕立て上げるのか

>>1
ロンドンのタクシーは客室が広く取ってあって荷物も簡単に載せられる代わりに事故った時に身を守れない。
３人めは補助椅子を下ろして座るため長時間やデブは辛い。
外見は、THE LONDON!!って感じでおしゃれ

余計なことせずにSAIでいいんだよ。

余計なことせずにSAIでいいんだよ。もしくはカムリハイブリ。

>>35
なんかブリスターフェンダーがスゲーな

介護タクシーみたいなのが主流になるのかね

>>42
タイヤの切れ角を確保するためだとか。
最小回転半径の基準があるとかで。

>>35
なかなかにカッコイイな

オバフェンじゃね？

ロンドン・バージョン、いいじゃん。

タクシーはFRじゃないと辛い
プリウスタクシーもFFだから駆動系がすぐにヘタるんだよね

背高よりむしろ開放感にあふれるオープンカーにすすむべき
エコを効力にいれれば岩石オープンをモチーフにするのがベスト

今でもタクシー用モデル買う一般人いるけど
ガソリンか軽油を使うなら一般人にも買いやすいだろう

セダンがいいと思うんだけどな

>>36
現代だろ。NHK見ろよ。

タクシーはセダンの方が快適だよ乗り降りも楽だし

国産車とか格好悪いから、全部ヨーロッパ車にすれば外人にも自慢出来るのに

Hey hey, come on over have some fun with Crrrrrazy Taxi!

これでは西部警察のスタントに使えない…

今のタクシーって衝突安全基準や排ガスはクリアしてるのか？
すごい前世代的なのだが・・・

現行クラウンあたりのボディ流用して新しいの作れよな

ビスタアルデオは出てくるのが早過ぎたんだな

>>11
タクシーは安価より耐久性が求められるから外車はないだろ…

次世代セクシーかと思ったよ

>>57
タクシーだけじゃないからね
前世代的なデザインじゃないと公共省庁・団体組織が使ってくれないんだよ

本場のロンドンタクシーって製造メーカーが経営的にやばいって話を聞いた記憶が。

むしろトヨタがロンドンタクシーを支援する見返りに、本場のデザインを使わせてもらえばいいんじゃないの？

ポルテかな？


＜ポ

>>57
コンフォートのシャーシはX80系Mk-�Uだから大丈夫では？

最近のタクシーはプリウスばっかじゃん

>>30
http://www.geocities.jp/journey4web/Tsu/ATKGard1.html

>>4
それ、かの国が作ったけどガソリン車より燃費悪いって使われなくなった。

プリウスはなぁ、乗り降りしづらいのよね…

>>67
トヨタなら何とかするんじゃない？

ttp://www.carsensor.net/contents/newmodel/_21995.html

>>7
高輪のガードは今タクシー通ってくれないよ
出口で取り締まりやってて捕まる

>>69
トヨタをもってしても、
しかも予想記事ですら
この燃費じゃあなぁ。

>>53
あらゆる人が乗り降り楽にするためのデザイン変更じゃんよ。
大体障害者スペースにセダンが停まってたらそいつは間違いなく「頭の障害者」だ。

>>70
実質ミニバンなんだからこの程度じゃない？

>>17
ロンドンタクシーなんかは、荷物の積み下ろしは、
もちろん自分でやらなければいけないし、
自動ドアもついていないから乗り降りする時も、
自分でドアを開けなければいけないぞ！

>>74
先進国だと、タクシーなんて日常の足だからな。
途上国ではお金持ちの足なのかもしれんけど。
そりゃ対応変わってくるわな。

今のロンドンタクシーTX4は中国製になったんじゃ無かったっけ？

マジか
俺二階に乗る

法人・個人のタクシーやハイヤー２４万５千台（昨年３月末）のうち２０万４千台は燃料費が安いＬＰガス車で、大半をトヨタ車が占める。

ＬＰガス車ってこんなにおおかったの？
田舎のへんというか中野のへんぴなところに介護実習にいったときにタクシー所とＬＰガススタンドがあったけど
ＬＰガス車の欠点ってないの？
荷物つめないとかパワーがないとか

イアン・デューリーのマイ・オールド・マンが
ＢＧＭに似合う街の風景になるのか。
悪くないね。

>>62
経営がヤバくなったのは吉利と合弁になって中国製の部品ばっかりになった為、故障が増えて運転手にソウスカンを食らい売上が1/3になったから。
ダメになって原因である吉利に買収された。今は中国で作ってるよ。ロンドンタクシー。

背高って、パパモビルみたいにか？

>>78
タクシーの運転手さんに聞いた話だが
ガスだけに密閉性が低くて、
一ヶ月くらい乗らずに置いておくと
ガスが半分以下に減るそうだｗ

毎日ある程度の距離を乗らないと燃料が無駄になるらしいｗｗｗ

>>82
それは大袈裟すぎ
そんなにガスが漏洩してたら五年に一度の容器検査にパスできないよ
モグリの白タクならあるかもしれんが

>>82
うそつけバカ野郎
タクシーの燃料のLPガスは十年くらいじゃ減らないぞ。
（あの玉ねぎ臭は薄くなるけどな）

現行プリウスタクシーの燃料費はLPGタクシーより安く済んでいる
ハイブリッドシステムの価格が次世代プリウスからは1／2の15万程度の
それこそオプション並みに下がる予定らしい
こうなるともはやLPG車を新規開発するメリットがどこにもない

教習所思い出す

>>35
こんなのが本当に街中を走るの？
俺には在日韓国人や在日中国人がなりすましの黒塗りワゴンで、女をさらう姿が目に見えるんだけど
本当に本当に大丈夫？
そういうこともちゃんと話し合ったの？

まめ、おなじみのロンドンタクシーは日産テラノのエンジンだった

トヨタクラシックてのあったろ？あれで良いやん

どう見ても個人向け乗用車のプリウスタクシーは早くなくなって欲しい
乗り心地悪すぎ

>>74
韓国じゃ荷物の積み下ろしは雲がやってくれたけどな。
つまり、日本は韓国以下ってこと。

コンフォートは車高が高いために95年の発売当初は行灯がガード下で破損する事故が多発したらしい
対策として東京無線は上部を切り取った改良型行灯を使ってるし

>>87
ロンドン
のタクシーの話な

クルーの2000cc直6は中々よかった

>>1
そんなデザインより2018年でLPガス車の生産が終わる方がニュースかと

>>87
即席のネタでここの住人に媚びればスレのヒーローか？
叩かれたらお前チョンだろとか言っとけば誰かが同調してくれると？
劣等感あるなら実生活で意味を持つ技能を磨けや。

>>5

ロンドンのタクシーのスタイルは好きだなぁ
しかし空気抵抗が大きそうで、エコとか合理性はアレだ

>>35
ロンドンのタクシーのこんなのばかりなの？
日本だと邪魔になるな
デカいし

東京なんてタクシーだらけだから
余計視界が悪くなるぞ

>>70
なんで入口で取り締まり（つか、誘導）しないんだ(´・ω・｀

>>5
アルファードとかエスティマがベースと言えば聞こえはいいけど、
要はカローラと同じプラットフォームだからな

LPG車がなくなるわけないだろ・・・

コンフォートのあの昭和臭いデザインが大好きなんだけど。


「そのままの君でいて」

>>92
高架橋に関しては地面を掘り下げるなり何なりすればいい
最近は軽でさえ２ｍ近くある車種が珍しくないのだから
法制化するなりして早急に対策すべし

日産は日本で売ってる車でもイエローを出すべきだと思うんだ。

つーか２００万でこの積載量ってのは破格だね

NV200ってバンだろ？アメリカ人はタクシーの乗り心地とか別に求めてないの？

>>106
＞乗り心地

なに？それ美味いのか？甘いのか？

プリウスタクシー無くなって欲しいわ
後ろの頭上空間と足元狭すぎ

>>100
事前に誘導したらキップ切れないだろｗ

>>106
ミニバン発祥の地だぞ。

>>110
ミニバンなんていいものじゃないだろ。
商用車に毛が生えたような車だし。

>>70
それは何の取締なんだ？　ま、高輪の位置に新駅出来たらそこを車が通れるように
なるだろうから、存在価値はなくなるな。

>>101
カローラといっても海外向けカローラだろ
国内向けカローラはヴィッツのプラットフォームだからｗ

ヴィッツとカローラとプレミオとノアはプラットフォーム共通で構わないだろ。
全幅一緒なんだし。　長さだけ伸ばしたり縮めたりすりゃいいわな。

コンフォート自体がユニバーサルデザインそのものなのだがな。
あれって、全世界でもっとも多く作られたタクシー車両じゃないのか？

最近、プリウスタクシーが増えてきて、こんなん乗りにくいからやめてーとか
思ってたので、むしろそっちをなんとかしろ。

ノアヴォクシー
をタクシー用に改造したほうが安いんじゃあないの？

バンデンプラプリンセスみたいにすんの？トヨタがやるとダサくなるからやめてくれ

>>35
何か日雇い作業員の送迎されてるみたいだな

メインシステムはプリウスで十二分に実績のあるトヨタハイブリッド
プリウス搭載のDENSO製無双エジェクタ空調システムは言うまでもない
さらにはロンドンタクシー風でも前面スピンドルグリルなデザイン

NISSAN即死だな

ルーチェ、カペラ、ギャランΣの復活フラグですね

3.11のような状況が起きたらまたガソリン枯渇で運行できなくなるぞ。
わかってねーだろトヨタ上層部は

>>114
日産なんか先代マーチのプラットフォームでシルフィやNV200まで造ってるしな
ジャップは車音痴だからそれでいいだろうｗ

>>121
NV200だって同じこと

LPガススタンドのおっちゃんらは無職になってしまうん？

小さい子供を抱きかかえてタクシーに乗り込むとき、子供の頭をぶつけないようにするのが大変だったから
車高を高くするのは大賛成

だっせー。　以上。

メタンハイドレートってLPガスにはならんの？

でも東京のタクシーはヒュンダイなんでしょう？

タクシー拾うときはコンフォートを避けてできるだけ個人タクシーのクラウンとかのいい車に乗るようにしてる。
同じ料金で乗り心地が全然違うからね。

ここは日本なんだから純和風で。今更イギリスの真似なんかするなみっともない。面白いの期待してるぞ。

>>130
駕籠で。

後席に大人3人乗れる横幅があってドアは電動スライドドアが便利だと思う

香港の的士なんて見事にコンフォートの独占だぞ。日本の中古で。

車両保安基準に適合させたセドリックを忘れないであげてください。

高い金払うんだから少しでも贅沢な気分にさせてくれよ
セダンだけはなくさないでくれ

>>54
ヒュンダイかよ！

社用の黒塗りハイヤーもそんな変な新型になっちゃうの？

現行の方がいいんじゃね？

現場や協会は難色示してるがね
現にアルファードの法人空車拒否してコンフォート乗ったお客様がいるんだぜ

丸目四灯のクラウンが一番乗り心地よかった

品川＜＞田町のアンダーパス通れないじゃん

トヨタって素晴らしいよね
チョンマゲのシ○ツ○が特に

ウチの会社は先月プリウスα二台入れたけど乗降性がイマイチ。
車重もあるから燃費も大して良くないしエコ走行意識してたら仕事にならない。
でも客は物珍しがって乗るね。

>>106
乗り心地が必要ならリムジンつかう。
リムジンはたいていリンカーン

>>142
ノーマルプリよりは受け良いと思われ

タクシーは速くなくっちゃ
http://www.toyota-ttc.co.jp/history/bguphtml/tokusou/gt-z/

何世代前の車台使い回してんの？

リーフタクシーの営業日誌　> 第21回:まさかの事態（後編） (2013.7.9)
http://www.webcg.net/articles/-/28751

ガソリン車の燃費はどんどん良くなって、LPG車のメリットが段々減っていったんだろうな。
次のモデルを開発するコストも馬鹿にならないし。
タウンエースかハイエースのようなバンタイプのHV車になるのかな。

初歩的な質問なんだけどなんでタクシーはLPGなの？
排ガスがクリーンとかのイメージがあるんだけど･･･
んで今になって燃料がガソリンでも同レベルのクリーンな排ガスになったので市場規模の小さいLPG車は棄ててハイブリッドに統一って流れでOK？

>>143
リンカーンは最後までフレームボディだったからリムジンを作りやすかったんだ。
今はSUVが目立ってきた。

>>149
客待ちの時間踏まえるとＨＶはコストが嵩む

タクシー免許もロンドン並みにしろ

>>149
むかしはガソリンで稼働していたが、脱税の横行によって取り扱いの難しいLPGに移行した。
が正解。
いまでも容器証明に国税庁のステッカーが張られている。

>>112
車高制限違反

車検証の数字で判断

>>153
いや、ブタンガスがだぶついてて、燃料費にシビアなタクシー業界が飛びついた。
そもそもタクシーはLPGにすることなんて規制はないからな
田舎はディーゼルとかだし。

>>148
一応エンジンはハイエースと同系統になったんだけどね

>>153
へーそんな背景があったとは初めて知りました
でもガソリンで脱税ってどうやるんだろう？ガイアックスなアルコール系を自家ブレンドとか？
それにしても昔からろくでもねーなタクシー業界･･･w

>>157
何をいまさら…

>>17
客の荷物の出し入れ乗務員にやらせるのが当たり前だと思ってるあんたは世界の非常識。
旅客運送業のタクシー業は、あくまで客を目的地に送る対価で料金を頂く業務。勘違いするな。
たしかどっかの安売り航空会社も同じようなこと言って客の荷物の積み降ろしは手伝いませんと広告打っていたはず。これが
世界の常識。金払うから客は偉いんだと思ってる日本人の常識も世界の非常識。本来は金払う変わりにサービスを
提供してもらっているのだから対等な立場。だから本来は、お互い有難うございました。他の先進国ではこれが常識。よく覚えておけ。

泉岳寺のトンネルでオープンカーになるな

>>159
おはようございます、雲助さんw

このロンドンタクシーのようにすれば、電車の乗り降りと同じ感覚で出来るから荷物
の手伝いはいらなくなるわけだね。
ただ、昔からあるロンドンタクシーの、特に前面のフォルムを継承したデザインにし
たいところだな。

>>62>>80
某中古車屋オヤジのブログによると、吉利が買収し中華製のパーツを
使い始めたことにより故障激増。でもってタクシーとして認可されなく
なったんだと。

>>163
俺はニュースで見た
新しいロンドンタクシーは故障ばっかりで使い物にならないんだと

運転手さんの質がロンドン級になるのがイイ。

>>6
チャリなんか乗せたくないんだよ。ロードやクロス乗ってるチャリンカスは尚更ｗ
タクシーなんか拾わずそのまま道端で死ねばいいよ

ニューヨークの日産タクシーださいな　よく採用されたわ

>>167
見た目より車椅子で乗りやすいとかそっちで選ばれてるからな。デザインも気を使って欲しいけどさ。
いや使ってるからああいうのになるのか。燃費とか空力とかそんなのしか考えてないんだろうけど

>>6
輪行袋すら知らないバカのチャリを何で運ばなあかんねん。

ようし、こうなったらトヨタはアメリカのチェッカー社のタクシーキャブをラインセンス生産しちゃえよ。
これならTPP問題でアメリカにも顔が立つしｗ

Checker4ドアセダン（6-8人乗り、補助席付）
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/4/4a/Checker_A-11_Taxicab_1982.jpg

ＬＰＧはエンジン長持ちするけどパワーがやっぱりないんだよな。燃料費は安いけど。
てなわけで、北海道なんかＬＰＧスタンドが少ないところはディーゼルが使われる。

バンプラみたいにしろよ。

>>172
インプレッサ・カサブランカかガリュー・クラシックみたいのになりそうｗ

自家用でもレトロでお洒落な車ならいいのにね。

今は動けない それが運命だけど

太陽電池パネルつけて発電すればいい。

あの醤油のびんがかっこいいか？
伊集院光なら、
コカ・コーラみたいなボトルに入れて、
ばんばん若者に買わせるだろう。

一方、MKタクシーは全車をヒュンダイ車に変えた

メガクルーザーでタクシーやればいいのに

次世代セクシーに見えた…ちょっと抜いてくる

>>95

　　　　　　改造するか韓国車輸入すれば使える

　　 ∧∧　　
　　（ =ﾟ-ﾟ）　　
　　.(∩∩)　

電車やバスみたいに屈まないで乗れるようにしろよ
バスでも2階建てみたいな天井が低いのはカス

>>29
プリウスのLPG有るな
http://www.used-taxi.com/c_page/4133/0001.html

>>178
札幌のMKは31セドリックからカムリハイブリッドにゾクゾクと変わってるよ。一部エスティマハイブリッドで４人乗りの皮シートだよ。
ヒュンダイなんかディーラーもなきゃ耐久性低くて信頼性低いのに買うわけないじゃん。

背が高くなると、ガード下とかでまた行灯を破損する車が…

300万円のコンフォート
箱根で刺さって250万円かけて修復した人
http://398.jp

いつのまにかコンフォートって名前だったのか
タクシーなんだから腐ってもクラウンのがいいんじゃねえの

>>165
ちゃんとチップ払えよ

>>156
もともとトヨタのタクシーに使われてるエンジンはハイエースとかハイラックスと共通だぞ。
勝手にハイエースだけ進歩しちゃってたけど。

>>187
ttp://toyota.jp/crowncomfort/

「クラウンコンフォート」なんだが

一時期クラウンの名を冠しないただのコンフォートもあったが今はクラコンのみ

クラウンセダンとクラウンコンフォートとコンフォートは基本的におんなじ車。　全て現役で生産されているしな。


クラウンセダン→クラウンコンフォートの内外装を上質にしたもの、以前はガソリンの設定もあったが現在はLPGのみ
クラウンコンフォート→コンフォートより全長が10センチ長い、長くなった部分はフロントのドア。（中型タクシー）
コンフォート→一応今でも教習車向けでガソリンの設定がある。（小型タクシー）

>>171
直噴化で35psうpしますた

クモ助はなんで乗客以外にあんなに態度が悪いの？
普段乗ってる顧客だっつのに

昔ながらのドアミラーがボンネット付近についてるタクシーの方が
なんとなく信用できる気がする

クラウンコンフォートの「クラ」って何て意味？

駅前にたまにNV200のタクシーが停まってて、今日偶然乗ったんだけど、
意外とあんまり広くは感じなかった。後部座席から荷室が丸見えなんだけど、
さすがに荷室は人が3人くらい入れるくらい広かった。

でも、後部座席だけを見ると、普通のタクシーの座高が高くなっただけ、という
印象だったなぁ。後部座席をあと20cm後ろに下げるだけでだいぶ広く感じるのに。

アメリカ住まいだが、せめて「カムフォート」って発音して欲しい…

>>194
そりゃお前みたいに乗務員をクモ助呼ばわりする程度の低いクズばかり相手にしてると
そういう態度にもなるんじゃねぇの。客のクレームの電話の8割は客の方が言ってることおかしいクレーマー。
客の民度の低さは、一度防犯カメラ編集してYouTubeにでもUPしてやりたいくらいだよ。

>>197
車椅子を載せられるようになってるんだわ。

タクシーは背が低くてホント乗りにくいね。

背が高いタクシーだと嬉しいわ。
どんどん普及してくれ。

在日運転手と密室に閉じ込められるタクシー

>>38
安いFRのマニュアル車はタクシー上がりというイメージがつきそうでつかなかった

LPガスはやめてハイブリッド化するんかね

>>195
言ってることが支離滅裂だな
ドアに付いてるからドアミラーなんだが

バックミラーだろ
ボンネットについてるのはフェンダーミラー
しかしセドリックでは全てドアミラーになった

プリウスの個人タクシーって
本当にコストダウンになるのかね

LS600hlのタクシーとかないんかな?乗ってみたい

コンフォートって教習者のイメージだからなー
クルーもダサイ。普通のクラウンとセドリックがいいな

海外のタクシーでは日産の方が一枚上手だな。
ＮＥＷＹＯＲＫのイエローキャブが全て日産の
ＮＶ２００にかわっている。ＴＯＹＯＴＡは
出遅れているな。

＞＞大半をトヨタ車が占める。


タクシー屋（≒チョン）に頭上がらねえなｗ

日産が販売を続けるなら
クラウン→セドリックになるだけじゃね

>>206
レクサスの600hlは銀座でたまに見る
ベンツS600やセンチュリーのタクシーまである

安価間違えた

現行型引退させる前にGTレース参戦してほしい。

>>206
コストダウンもあるけど、足の長いプリウスはいつ長距離の客が乗ってきても対応出来るから言うのもある。

>>165
ドア開けてくれるの？

後ろから来るバイクやチャリの為になぜスライドにしないのか
自動ドアなんだしそっちのが絶対良いだろ
ついでに三列シートを採用すれば四人で乗り込んだ時にも余裕が出来る

形や重量や取り回しを考えるとプレマシーやらアイシスのような車に最後には辿り着くんじゃないかと

タクシーも、もっと細分化してほしい。
普通車でも、
小型　デミオクラス→普段はこれでOK足代わり、別に軽でもいい。代行もこれでいい。
中型　プリウスクラス
大型　カムリクラス

>>17
顔真っ赤？

>>21
出力が弱いうえに燃費がこれ以上改善の余地がない。
ハイブリット車のほうが燃費が良い。
量産化されているハイブリットの方が車両コストが安い。

>>195
フェンダーミラーのメリット
死角が少ない
目線の移動が少ないから疲れない
客も見られてるような気にならなくて不快にならない

デメリット
人をひいてボンネットにはね上げた時に怪我をさせる可能性がある

タクシー用の車「コンフォート」って車種名だったのか。。。

シエンタ・ベースのFFだと、いまみたいな鬼耐久は期待できそうにないね
http://d2i6c6y1xqgf7t.cloudfront.net/media/newmodel/scoop529.jpg

>>222
一応ディーラーで一般人に市販もしてくれるよ
お案じ排気量の４ドアセダンで一番安い車だとか

>>221
バック運転しやすいのが一番のメリットかな。
枠線に入れやすい。
選べるんだったらフェンダーにしたいよ。

プリウスαを小型タクシーとして投入！ | 両備グループ
http://www.ryobi.gr.jp/kojima/%E3%83%97%E3%83%AA%E3%82%A6%E3%82%B9%CE%B1%E3%82%92%E5%B0%8F%E5%9E%8B%E3%82%BF%E3%82%AF%E3%82%B7%E3%83%BC%E3%81%A8%E3%81%97%E3%81%A6%E6%8A%95%E5%85%A5%EF%BC%81/

>>224
教習車はノーマルで助手席ブレーキペダルが付いているので撤去改造が必要

リュックベッソンが日本で何か始めるのか

>>223
コストから考えてシエンタみたいなニコイチじゃなくて普通に海外向けカローラ(ルミオン)のシャーシ使うんじゃないの?

タクシー用のスタッドレス最強

トヨタはタクシーのデザインまでパクるのかｗ

ホント、オリジナリティのかけらもない会社だな
ミニバンしかり、コンパクトしかり・・・・・・・

トヨタは高機をハマーみたいに民生化バージョン作って一般売りしろよ

>>232
メガクルーザーを民生にも売ったけど全然売れへんかったやん

ドアミラーはやめれ

【レス抽出】
対象スレ：【社会】次世代タクシーはロンドン風？　トヨタ・コンフォートがデザイン一新、背高スタイルに[7/11]
キーワード：ウンコ

抽出レス数：5

ほんとにロンドン風のデザインになり結構良かったら買ってしまうかもしれん。
フェンダーミラー選べて買えそうなのコンフォートぐらいだし。

ただ今までのはおっさん臭すぎてダメだった。

>233
あれはちゃんと民生向けに使いやすいようにしないでそのまま
売っちゃった扱い辛いだけの失敗作じゃん・・・

日産がNV200で一発当てたからトヨタは焦ってるだろうな

>>237
パジェロをOD色にして売ればいいんじゃね

>>219
まえどっかの女流作家がアメリカではトランクの出し入れ手伝ってくれるけど
日本は違うとか書いてたけどあれ嘘なのか？

途上国だと極度に親切なドライバーは何か企んでるんじゃないかと思っちゃう
当然普通に親切なだけって人もいたけどね

俺鉄道マニアだけど>>205みたいなの正直他人事と思えない
気をつけないとな

そういやむかしフェンダーミラーオプションであったのに
いまはそれなくなったもんなー

NV200のようなマイナー車種が注目を浴びるとは思わなかった
ユーザーからしたら複雑だ

それ以前に、アカヒの捏造・ミスリードじゃねえの？
ユニバーサルデザインと背高はイコールではないだろ。

そりゃ、滅多にモデルチェンジしないし、あらゆる人間に
使いやすいよう煮詰めはするさ。

その話をベースに、捏造記事作っただけじゃねえの？

>>244
ロンドンがバリアフリー化し、ニューヨークもそれに続いてんのよ
花のトンキンがバリアフルタクシーのままで、ど〜すんのよ、恥ずかしい

日本では旅客運送と貨物運送とは明確にジャンル分けされてて
特に車椅子に関しては福祉輸送に限定した福祉タクシー免許は別枠に存在する。
NV200は、旅客運送、貨物運送、福祉輸送の3つを合体させた新ジャンルの車種。
国内だと運用するに当たって緻密な法律のすり合わせが必要だから
これまで敬遠されてきたというか、思いもつかなかったのではなかろうか？
もっとも、NV200は機能に関して真新しいものは何ひとつとしてなさそう。

>>238
こんなニッチな需要を相手にするの正直言って本来はベンチャー企業のお仕事
必死になって巻き返し図らなければならないような市場ではない
後発でいくらでも良い物作ってやっから、今は勝手にやってろ、てな感じだろ

ベンチャーに対して全く余裕無いのがトヨタだしｗ

乗り心地はどうなのよ？
個人のハイグレード車を除くといまだにＹ31セドが一番良かったりする

ハイブリッドにするとバネ下重量のせいかプリウスみたいにカチコチの
足回りになってしまうんじゃない？

>>130
霊柩車みたいな感じで。

タクシー海苔はフェンダーミラー絶賛者ばかりだからな

コンフォートって廃止する方向じゃなかったの？
プリウスタクシーのほうがランニングコストが低いとかで

>>249
バネ下重量じゃなくてストロークの問題じゃね？
トーションバー使えば解決。