【国際】アシアナ機事故、背景に”序列を重んじる”韓国文化あり？[7/11]

　事故当時の天候は良好であり、アシアナ航空の社長兼CEOの尹永斗（ユン・ヨンドゥ）氏は、事故機にエンジンなどの機械的な異常はなかったと述べた。
このため、事故の原因が人為的ミスにあったかどうかが調査の焦点となっている。

　今回の事故には、アシアナ航空が拠点を置く韓国の文化が関係しているのではないかとする見方もある。
こうした議論の中で引用されているのが、
2008年にベストセラーとなったマルコム・グラッドウェル氏の『Outliers: The Story of Success』だ。
同書では1章を割いて、大韓航空の1980〜90年代の状況を取り上げている。
同社は韓国最大の航空会社だが、当時は死傷者を出す墜落事故を複数起こすなど、安全性に問題があった。

　グラッドウェル氏のコメントは得られなかったが、2008年11月の「Fortune」誌のインタビューでは、
グラッドウェル氏は当時の大韓航空の問題を、序列を重んじる韓国文化の“遺産”であったと語っている。
現代の航空機は、クルーがチームとして対等に共同作業を行い、
機長のミスを気兼ねなく指摘できる関係であることを前提に設計されているため、そこに序列意識を持ち込むのは危険なのだという。

　アメリカの国家運輸安全委員会（NTSB）は、事故の背景に文化的要素があるかについてはコメントしなかった。
NTSBへの取材からは、アシアナ航空の広報担当者もやはりコメントを避けていることがうかがえる。

---（中略）

　ICAOの広報担当者は、214便のコックピットの中で文化的圧力がはたらいていたかどうかは一切コメントできないとし、
問題の副操縦士はこれまで長期にわたって安全にフライトを行っていると指摘した。
韓国当局はAP通信の取材に対し、教官役の機長は総飛行時間が1万2390時間、ボーイング777型機による飛行時間だけでも3220時間になると答えている。

　NTSBは今回の着陸失敗とその後の炎上について、引き続き調査を行うとしている。
文化的問題の検討を視野に入れているかどうかは公表されていない。

http://www.nationalgeographic.co.jp/news/news_article.php?file_id=20130710001

※遠回しに韓国が悪いと言っています

せーのッ！シンロウッ！(笑)朝鮮ッ！(笑)

>>1
要約

韓国人が悪いのは韓国人の文化が悪い

まとめ

韓国人全否定

本当にめんどくさい(´･ω･｀)

パイロットが一瞬目に光が当たってくらんだとか言ってるｗ
まーた始まったわｗ　てか網膜剥離の初期症状じゃねーの？

他人を憎むことしか知らないチョンの民族性だろ。

日本にもポッポ総理を輩出してしまった負の文化があるんだから
韓国人も認めるべきなのかもしれない

事故を起こす文化はやーねー　野蛮な文化ですねぇ

サムスンに入社した日本人も絶対的な上意下達の風潮に頭を悩ませているとあった。
下の言うことは絶対にきかないんだと。

　　

けんちゃなよ操縦ｗｗｗ
　

副操縦士の問いかけに機長が答えないって変だろ
機長は操縦席にいたの？

>>6
パイロットってサングラスをしてるんじゃねーの？
責任逃れのために適当なウソを付くのがクソチョンだね。

朝鮮人に飛行機の操縦させた時点で大惨事は確定

>>1
朝鮮人には早すぎたって事だな

>>13
常にしてるわけじゃないーだろｗ

まぁ、最終的には日本が悪いって結論に持って行きそうだけどな

アメリカもチョンの事がわかってきたみたいだなw

>>1
控えの副操縦士が機長に再三警告したという
報道あったけどそれはガン無視かい？
責任回避に必死だなー


というか、今朝からカスゴミがこの件一切報じなくなったなｗ

文化と呼べるほどのえいもんじゃなかろうて。
　朝鮮人の性癖と訳せ

>>1
まとめ

韓国人の無能権威主義が、飛行機を墜落させた

>>18
昨日の夕方までにさんざんCAの美談（）垂れ流してて
あとは投げっぱなしジャーマンですよ

>>18
偏向報道して後は放置
結果、詳細を知らない人は美談として頭に残る

いつものやり方だな
みのもんたとか酷過ぎで吐き気がしたわ

以前も同じような理由で大韓航空が事故起こしてたな。
軍上がりのパイロットが多くて、
過去の階級や年功序列が重んじられる
封建的な習慣がどうしても影響するとか。

>>12
目下の者の礼を失した問いかけに答える必要は無い！
とかマジに思ってそうだからな

副「機長！高度が！」
機「.....」
　（何が『高度が！』だ。ウリは目上の機長だぞ。
　　『私ごときがこのような事をいうのも僭越ながら、今一度
　　　高度をご確認頂けませんでしょうか』
　　くらい言えないのだろうか？だから最近の若者は....)
　 (無礼な目下に答える義務は無いにだ)
副「機長！機長！」
機「アーアー、聞こえないニダ」

儒教の弊害だな。

もっと韓国が嫌われればいいな(＾＾)

乗務員は気絶していたので避難が一番最後になりました。

文化が存在しない国で文化的圧力って意味わかんない

これ副長のが機長より年上だっけ？
年下に命令されたくないって儒教思想の弊害だな

操縦してた人と教官役の機長はどちらも46歳
シカトされてた副機長は40か41歳

教官役の機長は46歳か49歳だった
ソースによって年齢が違う

慰安婦の年齢もよく変わるだろ
機長の年齢が変わったって驚かないさｗ

完全に差別だろこれは、韓国を差別している、差別していいと思っているのか?
アメリカはなぜウリナラを差別する?人種差別すべきではないし、これじゃアメリカの
文化も遅れているニダ。

これじゃまるで、ウリナラのことをチョッパリみたいに野蛮だと言っているようなものだし。

副「機長が私の股間を執拗に触ってきて集中できなかった」

機長「副機長が私の股間を執拗に触ってきて集中できなかった」

韓国人ってさ
大震災で日本人が大勢死んだ時に喜んでたよね

そもそも韓国では日本人を殺すと国民的英雄になれるんだよ
こんな危険な国と仲良くするなんて絶対に無理でしょ

南朝鮮人の根っこの朱子学ってクソなんだよな（ｗ

朱子学を奇形的に育てた朝鮮ｗ

事故の原因追求は、韓国人あきらかに差別
原因追求をやめろ

事故の原因は韓国人には無い。韓国人は完璧だ
韓国人の能力に疑いを持つのは韓国人差別

実力がないから年功序列でしかアイデンティティーを保てない、
整備されていない兵役も関係している。

>>1

"中山弘子新宿区長　有門大輔　公開質問状"

でGoogle検索

新宿区大久保のコリアンタウン計画に新宿区の税金が使われていたことが判明

「序列」じゃないだろう、「恨み」だけだろ。
米人は姦国人の事を何も解っていない。

もっとマシな言い訳しろ

ナショジオのメーデーで指摘されてたよね。
直せるものじゃないから、飛行停止でいいよ

韓国独特の文化的背景はこれだけではない
事故解明の段階になっても、乗務員、会社上層部、韓国マスコミと国をあげて嘘をついて妨害する

息を吐くように嘘をつく、これも韓国独特の文化的背景
↓

速度維持装置に異常なし＝アシアナ機事故「操縦ミス」強まる−米運輸安全委

　【サンフランシスコ時事】米サンフランシスコ国際空港で韓国アシアナ航空機が着陸に失敗した事故で、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は１１日記者会見し、
フライトレコーダー（飛行記録装置）の解析結果から、自動速度維持装置（オートスロットル）など操縦支援装置に異常はなかったとの見解を明らかにした。操縦ミスによる事故との見方が強まっている。

　ＮＴＳＢによると、事故機は着陸直前に目標を大きく下回る速度まで減速、低い高度で滑走路に接近し、機体後部が滑走路手前の護岸に接触した。
機長はＮＴＳＢの聴取に対し、「（着陸直前に）オートスロットルが設定通りに機能していなかった」と証言したため、ＮＴＳＢが装置に不具合などがなかったか調べていた。
　また、ボイスレコーダー（音声記録装置）の分析結果として、事故９秒前まで、操縦士間で速度に関するやりとりがなかったことも判明。
機長は、３４秒前に機体の高度が低いことを把握し、１６秒前に減速に気付いたと話しており、ＮＴＳＢは操縦士間のコミュニケーションにも注目している。（2013/07/12-10:49）
http://www.jiji.com/jc/zc?k=201307/2013071200150&g=int

↓これ見るとジャップはもっと酷いけどねｗｗｗ

バンクとんな、そんなに(機長)
はい(副操縦士)
バンクそんなにとんなってんのに(機長)
はい(副操縦士)

気合を入れろ(機長)
はい(副操縦土)

ストールするぞ本当に(機長)
はい、気をつけてやります(副操縦士)
はいじゃないが(機長)
はい(副操縦士)

>>38
完璧なチョンとは…つまりキチガイと言う事ですねわかりますｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

↓お前の目はフシアナかね

>>45
この日航機事故も機長席に副操縦士が座って操縦してたんだよねー・・・。

儒教は偉大

【政治】韓国の航空会社が「竹島→独島　日本海→東海」と表記　国際線で世界中の人を洗脳？
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365269765/

>アシアナ航空といえば世界中の人が乗る飛行機である。そんな客に対して
>「EAST SEA」、「Dokdo」という表記を見せつけるのは如何なものなのだろうか。
>仮にも日本人客が多い飛行機でもある。
http://px1img.getnews.jp/img/archives/001a7.jpg

フシアナ航空はもうダメでしょｗ

これは、本当
飛行機も電車も、操縦士が一番で管制塔や整備は操縦士になれなかったクズって言う文化がある。
だから管制塔の指示を操縦士が無視したりするのはざら。
社長が機長の責任だって押し付けたのも、こう言う背景もある。

シリアナ航空
後ろから突いて下さい教官「アァー」

「序列を重んじる」と、「強いものに媚びへつらい、弱いものに押し付ける」は違う

>>1
儒教は邪教

これがもし日本の空港で起きたと思うと…
ゾッとするわ

単純にキトガイ率が高いから。非常時には、さらに火病るんだろ。
事故後の対応もおかしいし。

アメリカで航空関連の勉強をしてCRMの授業なんかがあると、今まではJAL１２３の事故が
CRMが出来ていなかった例で良く出てきたんだが、今後はアシアナ２１４の事故事例も
出てくるんだろうな。JALの事故から３０年近く経過してCRMの基本として言われていることを
出来ていなかったアシアナはJALよりも酷評されてもおかしくないな。

>>45
クルーの責任ではない故障によって基本的な操縦が全部できなくなった状態を持ち出してどうしたいのか

要するに、経済力の無いスネオの癖に、ジャイアン気取りだって事なんだろ？

序列を重んますので順番に並んでくださーい。
僕はニダ 私もニダ 君も･･･ニダ
あれーっ 一番は？ ｗ

コレ、日本もあんま笑えない問題なんだけどね。儒教云々とか年功云々とか。
自衛隊とかで年下の大卒幹部より態度のでかい下士官とか。

ＮＨＫも、朝鮮朱子学＝会津武士道を日本に広めようと必死だし、破壊活動に余念がない。

尊重されるベキ独自文化だな
調査は中止してもいいんじゃないか？
文化を尊重してやろうよ。

賠償は航空会社が行うのではなく韓国政府が行う。
失敗は明らかなんだから文化を尊重してもらうにもカネがかかるんだよ。
あ、あと出入り禁止ね。

>>45
君もジャップじゃないのけ？

>>63
ＮＨＫは世界中にテレビとラジオ流してるからだろ

>>1

"中山弘子新宿区長　有門大輔　公開質問状"

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新宿区大久保のコリアンタウン計画に新宿区の税金が使われていたことが判明

こりゃ朝鮮文化に対するヘイトスピーチだな

■フジの特別枠犬鍋大好き高島彩と中野美奈子の韓国発言■

高島彩と中野美奈子が韓国旅行し韓国の食事と韓国人をベタ誉め。
もちろんBSでその模様は放送し、韓国のイメージアップに貢献。
特に高島彩のフジ内での特別待遇ぶりは異常。

高島｢そう言えば美奈ちゃん、何人か韓国の男性にほれたよね(笑)｣
中野｢免税店でタクシーを止めてくれる、ボーイさんとか。みんな、間の取り方が絶妙なんですよ。
　　　　微笑みとかセクシーですし。そして、基本的にやさしい。かつ、頼もしいんですよ｣
高島｢ホントw隣の国なのに全然違ってw！日本の男性も見習ってほしい。優しさと力強さ｣

序列云々じゃなくて技術不足。
こんなパイロットが操縦する飛行機が日本の空港に乗り入れていると思うと寒気がする。

＜アシアナ機事故＞元教官がパイロット養成の内幕を明かした衝撃的メール！―ドイツ紙
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1373878638/

ブラウン氏は、この種の事故がもっと多く起きていないことにこそ驚いているという。「養成の方
法を大幅に変えない限り、今後も同様の事故が発生する」と語られており、他のパイロットや教
官の発言も、このメールの信ぴょう性が高いことを物語っている。

ブラウン氏も大韓航空とアシアナ航空に数カ月間勤務したことがあるという。1980〜90年代に
事故が多発したため、韓国の航空会社は世界的に飛行を禁じられた。そのため、2000年以降、
韓国の航空会社は強制的に欧米のパイロットを教官として雇用するよう義務づけられている。

ブラウン氏は、韓国のパイロット養成はきわめてお粗末だとして、「“正常”な合格基準を堅持し
ようとして、多くの教官が解雇された」と語っている。ブラウン氏は、韓国のパイロットが報告す
る飛行距離についても疑問を呈しており、「彼らの飛行経験とは、一般的に自分が客席に座り、
飛行機が自動操縦状態にある状態を指す」と述べた。（翻訳・編集/岡本悠馬）

今回の事故はひとりだけ乗っていた日本人が何かした
日本が悪い！

そりゃ、自殺世界一にもなるな

アシアナ社長「ワシは関係ない、全責任は機長に」
http://news.livedoor.com/article/detail/7840494/
　↓
アシアナ機長「いやいや、飛行機が全て悪い」
http://www.sankeibiz.jp/macro/news/130710/mcb1307101148029-n1.htm
　↓
韓国アナ「まっ、とりあえず、死んだのが中国人でよかった（）笑」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000004-jct-soci
　↓
アシアナＣＡ「私だけはがんばった。脱出シートが機内で膨らんだのはボーイングが悪い」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130709-00000018-scn-kr
　↓
韓国人「違うでしょ、サンフランシスコ空港の対応が悪い」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130710-00000021-scn-kr
　↓
韓国人「ちょっと待て、日本でも同じような事故が。ひょっとして日本が悪いんじゃないの？」　
http://www.chosunonline.com/site/data/html_dir/2013/07/09/2013070901017.html?ent_rank_news
　↓
フシアナ機長「オートパイロット切ったら勝手にオートスロットルも切れたから悪くない、そもそも記憶に無いから」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130711-00001024-chosun-kr
　↓
フシアナ訓練機長「どこかから閃光…しばらく前が見えなかった」
http://japanese.joins.com/article/731/173731.html
　↓
フシアナ航空「NTSBは事故の調査内容を一方的に公開するな」
http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130714/t10013036671000.html
　↓
フシアナ航空「パイロット４人と当社の評判が著しく傷つけられた。訴えてやる!」
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130715-35034670-cnn-int

>>73
マジキチ

韓国は捏造とコピーを繰り返す反日国家

・日本語版：http://www.youtube.com/watch?v=sW4H2PGj6JU
・英語版：http://www.youtube.com/watch?v=5zPhBFEizzA

日本じゃあ逆噴射の機長を副操縦士が制止してたけど
韓国では機長がどんな異常行動しても逆らえないんだな

儒教は、論語を為政者が都合の良いように解釈したのが始まりだろ。
それを利用しようと御用学者が、捏ねくり回して権力者に媚びを売って今がある。
長幼の序の解釈なんか得にそうだろ。

>>40

中山弘子って自民党系じゃんｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ


だから言ってるだろ？

自民党は売国奴だって。

問題を起こす
↓
嘘やとぼけることで責任逃れ
↓
大きな声で逆ギレし論点ずらし
↓
時間をかけうやむやにしながら逃げる

まるで、3歳のうちの子みたいだ

>>58
え、CRMなっとらん例でJALが？
えーそうなんだ‥なんか悲しいな。あの事故はそこに原因があったわけでは
ないのに‥
もっと顕著なCRMの例がたしかナショジオでやってたけど
それはどっかアジア（日本以外）だった。韓国だったかな。
上下のアレが酷過ぎるって。

アシアナ航空
↓
クムホアシアナグループ
↓
クムホ三井化学（三井化学との合弁企業）
http://www.kmci.co.kr/japanese/company/company_03.asp

自動記録装置は韓国人差別
韓国人の人権を守るために、自動記録装置を廃絶すべし
差別いくない

序列もくそも、旅客機の着陸ぐらい今はゲーム感覚
アメリカも７８７で評判おちかけてるボーイングの
花形全損事故ゼロだった７７７をワヤにされては
引き下がるはずが無い
なぜ事故る？

目視での着陸に自信がなかったのなら
どうして交代しないんだろうね
まさか全員が自信がないってことは？

【2分で解る】アシアナ機事故の一部始終と言い訳まとめ
http://matome.naver.jp/odai/2137352264992362101

>>8
その場合はポッポを首相にしてしまったことを認め、どうしてそうなった
かを分析して二度と狂人を首相にしないようにするのが日本。現実から
目をそらしもっぱらウソといいわけで他人のせいにするのが韓国。
ミスした場合の対応が違うんだよね。

>>81
JAL123便って御巣鷹山に落ちた事故だよね
あれはクルーの責任分担が上手く行ってたら墜落しなかったかというと、
結構難しいと思うんだけど

ただ、その後同じように油圧が使えなくなって不時着したユナイテッド機が
CRM導入成功例として評価されてるのが関係するんじゃないかな？
こっちはJAL123便の事故を教訓として多くのフィードバックがあった事から
助かったと見てもいいと思う
JAL機の事故調査が間違いなく今のCRMへの礎になってる


航空事故を正しく、冷静に評価して対策を立てるって事は重要だね

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儒教が行きすぎて、何もかもが狂ってしまった典型例。朝鮮。

ケツ穴航空は潰すべき
また何人も殺されるよ