【社会】来たれ！鉄道女子！　鉄道学校として知られる岩倉高校、来春から共学へ。東京[7/11]

　鉄道好き少女よ、大志を抱け−。
日本最古の鉄道学校として知られる私立の男子校「岩倉高校」（東京都台東区）が、来春から男女共学になる。
開校百十八年目の「門戸開放」は少子化社会を見据えての決断だが、女性鉄道ファンの裾野の広がりも反映している。
鉄道業界で働く女性が増えていることも後押しした。

　「こんな設備があるなんて」。
室内のスクリーンで、特急電車の運転台からの風景映像が流れる。
五月末、岩倉高校が開いた本年度最初の校内見学会。
実習室にある実物の電車の車体や運転台を目にして驚く中学生の男子生徒に交じり、女子生徒が食い入るように見つめる。

　その一人で、新宿から来た中学三年生の沢田凜（りん）さん（１４）は「絶対に進学したい」と第一志望宣言。
「小学生のころから電車に乗るのが好き。将来は車掌になりたい」と胸が高鳴る。
見学会が終わっても在校生や教諭を質問攻めにしていた。
参加した百人ほどの一割が女子。
江東区の野上遥香さん（１４）は「いろいろ電車や機械のことを学べそう」と興味が尽きない。

　この一カ月前には学校内で「電車運転会」も開き、小中学生が車両とコンピューターの画面で、車掌や運転士の仕事を疑似体験した。
千葉市の小学四年清水笑帆さん（１０）は「電車からの風景を写真に撮るのが好き。こんな学校もいいかな」。

　女子生徒の受け入れは十年前から検討。
三年前に校舎を建て替えた際には、女子トイレや更衣用の場所も用意した。
「女子の保護者から入学させたいとの問い合わせが増えていた」と志賀保美教頭（４９）。
今年初めに都に共学化を届け出た。

来年四月の募集定員四百五十人のうち、女子生徒を三十人ほど迎え入れるのが目標。
「共学になることで鉄道学校への親しみが広がってほしい」と在校生も期待する。

http://www.tokyo-np.co.jp/article/national/news/CK2013071002000249.html

岩倉高校が甲子園に出たのは何年前になるかな…

撮り鉄犯罪者養成コース

岩倉具視

これ、上野駅の横にある学校、
外から展示してある鉄道関連のグッズが見えてるのでなんだろって思ってたけど、
そういうことなのか。

○ンコ開放！

どうせ紗倉まなみたなのばっかりしか集まらないんだろ？

女子鉄撮オタ

酔っ払いやモンペの相手をする職業に好き好んで

高卒JR入社するなら岩倉やなあ

鉄道女子って結活の一環だろ？

少子化で生徒が集まらないから、更に門戸を開いた
とは言えないからなぁ

山手線も一割が女性運転士らしいね

>>12
>1読んだか？

とっくに共学化されてると思ってたわ
今の女社員の運転手車掌はどこ出身なんだ？

職場の裏の学校だわ
まじめな子が多いんだよな、ここ。
趣味でやってる鉄とはちがうよｗ

男子校のままでいいのに

岩倉みたいなアホ学校出たって鉄道会社なんか就職できないよ。
せいぜい学年で1人か2人

大金をかけて女を車掌に養成しても数年で脱落するから効率悪い。
鉄道業界全体を考えたらマイナスだろ？
偏差値だけ高くて医学部に入った女が次々脱落して人材不足になってる医者と同じ道を歩ませるつもりか？

おちんちんで連ケツ列車

>>19
警察と同じで結婚相手の候補になるから
一定数の低率でいる分には問題はないし
野郎どもの士気も上がるからいいんだよ

医者は比率を考えなしでやっちまったからな

>>1
大宮駅で大騒ぎしてる池沼害児の学校ですか？

最近女性車掌だけでなく運転士も増えたねー。
後姿とかかっこよく思うわ。
後、たまに撮り鉄の女性をみかけるｗ
でかい一眼にデカイレンズ付けて三脚も使わず構える姿は
またカッコイイｗ

「お前あんまり良い学校出てないな」というギャグに女は耐えられるのか？

これはホモ大好きな女の子が集まってしまうな。

共学化する学校に名門校はないからな

女性専用車ｗ

＞日本最古の鉄道学校として知られる私立の男子校「岩倉高校」
＞開校百十八年目

そんな話、昔は誰も知らなかったなぁ
まぁ、鉄道なんてコネ入社だから身内だけ知ってりゃ良いわけだが

>>9
そういうときは周囲の若い男子職員が「俺が行くよ」ですよｗ

JR北海道の人間も学校で一から学びなおしたほうがいいんじゃないの？

園歌師匠の後輩か。難しめの駅名ぐらい読めろよ。
「及位」 隣をのぞき見するな。

機械科と商業科は無くなるのかよ

園歌→圓歌
どうもすいません体だけは大事にしてください大変なんすからもう

数年後には、鉄オタ女子が他人の父の子を取り上げて、その父を土下座させる行為が発生する。

栃木県から東北新幹線で通学してる生徒がいるそうだ。

もちろん目標は運転士。

（｀・ω・´）

この学校、甲子園で優勝したことがあったよね？

まあいいんじゃねえか

ＳＬの時代じゃないし
石炭で体力とか顔が汚れるとかねえしｗ

昭和鉄道高校も忘れないであげて(T_T)

昭和鉄道は10年前位に共学になったけど女子は1学年10人程度(1学年2百数十人)
岩倉も続くが昭和鉄道を見ると女子の需要はあんまり感じないが
共学の方が生徒の集まりが良くなったり偏差値が上がり質も上がるのかな

>>37
別に女が入ること自体構わないんだよ。
問題は、岩倉にしても昭和鉄道にしても、
鉄道会社やその子会社に行けるなんてそんなにいないってこと。
鉄道自体が減ってるからね。ローカル線とかバンバン減らしてるし。
その辺を理解して入学する人がどれだけいるかなってこと。

>>39
女子にも門戸を開けば、受験者が増えるのだから、受験料収入が増えるんだよ。
私立学校では受験料も重要な財源。
ただし、下記の理由で岩倉が思惑どおりに受験者が増えるかどうかは不明。

それと、女子の需要が増えないのは当たり前。
鉄道会社自体が女子の採用が少ないし(募集がないのでなく、結果として)、
鉄道の仕事は早朝や深夜にもあるから、
そういうのに耐えられるなら、間口の広いナースを目指してしまう。

今後は人口減で運行便数も減る。収支が落ちる一方だからおそらく運転手のみのワンマンになるんじゃない？

KK時代のPLの夏春連覇阻止してセンバツ初出場初優勝

運転士になるには、車掌の経験もいる

運転手は路線によって難易度が全然違う、ホームドアが設置された地下鉄などは
ボタンを押せばすむので、女子でもまったく問題ない。

>>45
業務自体に問題はないんだよ。
ただ、どうしても早朝や深夜の勤務はつきまとうんだから、
スイーツ（笑）な生活はまず無理なんだよ。
不規則な勤務で構わないなら、ナースをやればいいんだしね。

女性駅員も車掌も運転士も、大卒くらいの年嵩に見えるけど、高校卒でも採用しているの？

>>47
ウテシは養成に時間がクソかかるから、大卒じゃかえって不都合。
駅員はいまどき子会社の契約社員だったりする。

>>18
昭和鉄道高校は卒業生の70％が就職して、その87％が鉄道関係だけど、
岩倉は違うのか？

>>48
パイロットは大卒基本で運転士は高卒基本って面白いな

>>49
鉄道「関係」ってのは、要は鉄道会社の子会社も含むから、
駅弁工場(JR東日本グループ)やビル清掃(京成ビルサービス、京成電鉄グループ)とかも入るってことでしょ。
鉄道本体で高卒をとるとこなんかウテシしかないんだしな。
保線とか整備とかは京急なんか子会社だしな。

>>50
飛行機のマニュアルは英語
電車のマニュアルは日本語
という差

電車はいずれ自動運転になるのに

馬鹿しか行かない高校

鉄ヲタにつぶされて腫らされて終わりというパターン

昭和鉄道高校は2005年から共学になった

自分が中学生の頃は
昭和鉄道高校か岩倉高校へいけば、8割〜9割がたの卒業生は
鐡道会社に入れたと聞いたけど
やっぱり今は、この経済状況だから厳しいよね？

今や岩倉と昭和鉄道は鉄道会社から真っ先に避けられる高校にｗ
岩倉具視が泣いてるぞ｡･ﾟ･(ﾉД`)･ﾟ･｡

>>57
鉄道自体が縮小傾向。
都内にいれば、副都心線だのリニアだの景気のいい話ばかり聞かされるが、
ローカル線は本数削減、ワンマン化、廃止など斜陽。
それに、現業以外は基本大卒採用になったから、
必然的に昭和や岩倉から鉄道会社に行ける人は減る。

岩倉・昭和からJR西日本受ける奴ってどの位居るの?

これは良い

車掌は、全員女性にして欲しい。

オッサンの社内アナウンス手抜きが多い。

女性は連結通過時の大きな揺れの前に
業務従って、キチンとアナウンスする。

東京〜蘇我　の京葉線ね

鉄道学校として有名だけど鉄道会社への就職はいいの？

自動車ですら自動運転の研究が進んでるのに
電車なんて直ぐにでも自動化できそうなもんだ。

先はないぞ。

>>61
女の声って甲高くてイライラするからだめだ

実況に女が向かないのと同じ

東京メトロの車内アナウンスは大好き。

車掌になりたいのはいいけど
問題は人身事故の対応をしないといけないことだな
バラバラになった遺体を集めたりしないといけない

女の看護士で外科担当など　ごろごろいる
血に対しての耐性など男よりある、毎月
自分の血の始末をしているのだから

どうせキムチがオタク叩きでやった時みたいに撮り鉄叩きに持って行くんだろ
とっとと済州島に君が代丸で帰ればいいのに

なに、我が母校が共学になるだと！
野球部も頑張れ〜

>>57 >>59
鉄道会社の現業採用も最近は大卒前提が多いよ。東京や大阪では高卒の枠は減っている。

>>63
軌道侵入がある限り、乗務員は無くせないからな

>>61
そうか？
声の通りがいいんで向いていると思う
実況のそれは俺も嫌いだが車内アナウンスは断然いいわ
ボソボソ言っている男は論外

ここの卒業生の進路ってどうなの？

新交通システムが30年前以上からあるのに無人化できないのか？

>>66
そういう業務なら女の方が向いてる

鉄道高校に行けばもし入社試験に落ちても旅行系の専門学校に進学すれば
再チャレンジ出来るからね。

うちの女性乗務員は定年まで勤めるつもりは無いらしく
よく解んない理由で辞めてしまうから困る。

>>4
よくかんがえるとグミってすごいDQNネームだよな。

今まで共学じゃなかったのけ!?

>>77
釣られないぞ！

>>73
あまり芳しくない。

死の町東京に、

　　　もう用は無い

心筋梗塞大量死が止まらない

高卒現業採用も減ってるからなあ

まあ高卒で鉄道会社社員は勝ち組だな
Fラン大行って苦労するよりははるかにマシ

>>82
＞まあ高卒で鉄道会社社員は勝ち組だな

事実上岩倉や昭和からしか行けない上に、
そこで高成績をキープしなきゃならないからな。
コネあれば別だけど。

電車の窓から「SEX」と書かれたボードを出して
撮り鉄の妨害をした高校だっけ？

>>76
単純作業でいくらでも補充が効くから
会社としても都合のよい労働者なんだろうな
とくに大手なら動免養成指定事業者で自社養成できるから
28歳すぎのババア社員は辞めてもらって
若いねーちゃん入れた方が企業イメージも上がる

池袋にいると鉄道高校の生徒が学校に近いから
放課後あそんでるんだろうな。
マニアックな話でもりあがってるから
すぐにわかるｗ

>>76
養成や国家試験に費用かかってるよね。
辞めるのは目に見えないセクハラとかあるんじゃないのかな。

ここの鉄道科は共学化より前に一般常識の教育を強化する必要があるぞ
撮影地や車内で自分勝手な行動をしまくる岩倉・昭和鉄道の連中が目立つ

>>88
低偏差値に何を求めてるw

>>82
運転とか駅員とか保線とかまで大卒なの今は・・・？
駅員はともかく、運転や保線は早くから育てたほうが良いと思うんだけどなあ

大卒でも無職ニートはいっぱいいるから駅員や保線でもありがたく思え。

>>74
AGT路線でも、非常時に備えてハンドル訓練は行っているぞ
既存路線が無人化出来ないのは、全線高架・地下化されていなかったり、駅ホームがフルスクリーンドアで完全分離されていなかったり
駅や車両の遠隔監視システムが搭載されていなかったりするからね
それに、大阪ニュートラムも事故って暫くの間有人乗務になっていたりもした

>>7
天国じゃないか・・・

戦車ブームに乗って、列車ブーム作ろう
つぎは列車道だ！

>>50
高卒者対象の、自衛隊の航空学生制度って知ってる？

>>51
京急は本体で採用やらずに子会社の駅員で採用して、乗務員になったら本体に転籍パターン。
鉄道は大卒増えたけど、まだ高校新卒の採用は多いよ。岩倉なんて鉄道業界への就職が約束されたようなくらい数字いいぞ。

特に東京メトロが多い。

>>76
昭和高校の人が就職できずに旅行系の専門学校にある鉄道の学科に行ったな。

今はJR酉で車掌。

関西なら体育会部活やっていた者が好まれるよ。運動部への入部していたかどうかが選考に影響するし。
京阪なんか典型的。

>>77
> よくかんがえるとグミってすごいDQNネームだよな。

グシ　かと思ってた。

>>98
そりゃウテシとかはチームプレイだからな。
一匹狼で気ままにやってるって勘違いしてるバカもいるけど。

交通機関に　は止めとけって

へぇ、昭和鉄道も共学になってんだ？
女子需要がどれだけあるんだか分からんが、
普通校しか知らん自分には、こういう現業系の高校って憧れたな。
親が絶対、現業高進学を許してくれる家じゃなかったが。

まだ自動改札が無かった頃、
学ランで学校の制帽かぶった、昭和鉄道や岩倉の生徒が
実習生の腕章付けて、都内の駅の改札で切符切りの実習してたよ。

甘やかされて育った糞の役にも立たない鉄オタのデブが岩倉に行った
あんな奴が鉄道に関わったら安全性が心配

いま、首都圏の鉄道会社って、現業部門も大卒に門戸を開放してるからＪＲとか
東京メトロ、京王、小田急の採用者はほぼ大卒。
ちなみに日大、東海大あたりが多いらしい。　　
まぁ、総合職はいまだに東大や早慶がほとんどだけど・・・

仮に中３のときに自分の将来の就職を考えて
こういう高校行って就職するルートを考えても
一番の障壁は自分の親だったりするんだよな

昭和鉄道や岩倉は私立だから学費が掛かる
親にそんなお金出せないといわれたら通えませんな

上野駅のすぐ近く通学便利だよ

おじさんから子供たちへのアドバイスだが
好きだから仕事に選ぶってのはちょっと違うと思うぞ

この高校出て鉄道の運転手に成れた人は一人も居ない。
鉄道業界に就職できても運転手には成れない。
国鉄時代はともかくJRになってからは厳しい。
バスの運転手になった人ならいると思うがな。

女の車掌や運転士は男性に比べて髪が長すぎる。
鉄道会社によっては、長髪をしばっていない女もいるから驚きあきれる。
男性と同じ、黒髪強制＋スポーツ刈り強制にして欲しい。
何がイヤかって、髪が長い女って非常時や災害時に髪が邪魔で機敏に動けないでしょう。
我々は命を預けてるんだから、身なりも女だからと特別扱いせず男性と同じにして下さい。

番組の途中で観た鉄道高校。池袋だったから昭和鉄道高校だと思うが、
長距離通学を取り上げていて、愛知県豊橋市から通学している猛者がいた
浜松まで在来線、新幹線で品川、山手線・埼京線で池袋。一ヶ月の定期代が１７万？

他に静岡の三島から通学の生徒もいたが、三島はリーマンの東京へ通勤が多い。
ウチの部署にもいる。

海上自衛隊の護衛艦は女性艦長が活躍している時代だし
式典での弔銃発射「撃て」も女性自衛官の号令があるし

例の大宮で罵声浴びせてた撮り鉄ってどこかの鉄道高校の子なんだろ？

甲子園で優勝だね

女性車掌とかマジで嫌。

アナウンスの声が嫌。

好きな仕事に就くのはたいへんだけど。

自分が無能で怠惰だから好きな仕事に就けなかったくせに、
それを自覚できずに屁理屈を考えるようなオジサンには成らないようにね。

>>103
ブーデーいるなwww

>>105
自分の場合、親が大卒なのもあってか鉄道高校への進学は反対された。
せめて大学は出ろと。

結局鉄道高校を卒業して今は車掌をしているけど
高卒で大手鉄道会社に入るのってある意味親孝行だと思ってるw

>>117
おれは結局反対されていけなかったんだよ
やっぱり学校名は重要だと思うんだよ
この高校なら採られて行った先輩方がちゃんと仕事してるから
後輩も必然的に採用されやすい

変な高校いってしまうと、採った先輩方がトラブルメーカーばっかりだから
後輩は必然的に不採用になってしまう

ウチの地元には、現在、香ばしい工業高校で、
年寄りが、鉄道学校と呼ぶ学校がある。
鉄道系現業高校って、岩倉とか、首都圏に限定されてたのかと思ってたが、
結構地方の拠点都市にも昔はあったんだね

キモデブ鉄ヲタと勉強なんてイヤ過ぎる

学校のクラスに必ず一人は鉄道に詳しい鉄道オタクが居たな。
学校に時刻表持ってくる奴とか。

桑田清原のいたＰＬを破ったことしか知らない。

友人の筋金入りの鉄がこの学校行ったわ
そのまま鉄道関係就職してたな

JRグループ、名鉄、近鉄は、高偏差値大卒ばっか。
小さい鉄道会社は新人の募集なんてしてない。

でも少子化で鉄道利用者が減ってるから学校出ても就職出来るか分からんぞ
今鉄道会社は合理化を進めていて駅員も外部委託になってきてるしワンマン化
で車掌不要になりつつある。だから採用枠は非常に限られているよ
高卒ならウテシ止まりだし大卒は営業や企画に配属される
インフラ系の会社って意外と入るの難しい
鉄ヲタ趣味だけで入るとエライ目にあうぞ

>>41
＞私立学校では受験料も重要な財源。
それ都市伝説でウソですから。
典型的な誤解のひとつ。

手数料2.9％のうちのさらに一部。
しかも出勤した教職員に入試手当を払うので、ほとんどそれで消えてしまう。
↓文部科学省のデータ（2ページ目。PDFファイルなので最新のパソコンから見てください）
ttp://www.mext.go.jp/component/b_menu/shingi/giji/__icsFiles/afieldfile/2010/11/04/1298512_1.pdf

高卒運転士でもJRとかメトロなら30で年収600万いくって聞いたけど本当？

首都圏の鉄道会社ならリストラないから公務員的に
安定した人生をおくれるな

ただ、地下鉄はごめんだ。勤務中ずっと地下勤務なんて

>>127
早く運転士になれば普通に行くね。
40で800万とか

>>40
JRや大手私鉄は大卒中心
３セクは地元採用

関東近郊しか門戸開放してなかったから
そんなに入れる鉄道会社ってないだろ

>>125
>高卒ならウテシ止まりだし

むしろそれがいいんじゃないの？出世よりも趣味を優先するようなのが入るんだろうし

>>129
そりゃすごい。鉄道好きな人だったら
給料はいいし安定してるし自分の好きな事が仕事だしと
至れり尽くせりですな。　

うーん、うらやましい。マンモスうらやまぴーですね。ハイ

沢田凜（りん）に振り仮名があって、
清水笑帆に振り仮名がない不思議。

なんて読むんだろう？　笑みをぶった切って　みほって読むんかな？

金持ちのボンボンのキモヲタデブが駅での実習で客に顰蹙を買いまくってた