【国際】アシアナ事故機の操縦士はＢ７７７訓練中、飛行時間は43時間

1 ：そーきそばΦ ★：2013/07/08(月) 12:15:56.89 ID:???0

［ソウル　８日　ロイター］ - アシアナ航空＜020560.KS＞は８日、米サンフランシスコ国際空港で着陸に失敗した事故について、
着陸を担当したパイロットはボーイング７７７型機の訓練中で、同空港に着陸するのは初めてだったと明らかにした。

【写真】韓国アシアナ航空機が米空港で着陸失敗

同社の広報は、「ベテランパイロットでも（新機種での）訓練を行う」とした上で、「（着陸を担当した）イ・ガングク氏は経験豊富で、
サンフランシスコには別の機種で飛行したことがある」と述べた。

一方、米運輸安全委員会（ＮＴＳＢ）は、事故機の飛行速度は目標値を「著しく下回り」、
パイロットが着陸失敗の数秒前に着陸をやり直そうとしていたと発表した。

イ氏は１９９４年にインターンとして入社。これまでの飛行時間は９７９３時間に上っていたが、７７７型機については４３時間だった。
事故当時、７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロットが、教官役を務めていたという。

ソース　ロイター
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130708-00000035-reut-kr

2 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:16:25.13 ID:xrN03vHvP

おぅふ

3 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:17:04.72 ID:2Ck7c9vei

あははは～^^;

4 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:17:18.73 ID:MXcH1jPd0

初めての着陸なんだったら多少の失敗はつきものだよね

5 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:15.79 ID:azNzu0sK0

だれか機種ごとの操縦感の違いを
車に例えて説明してくれ

6 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:27.31 ID:BUWR4E/y0

練習飛行で死んじゃったのが中国人で幸いでしたって事か・・。

7 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:30.12 ID:gx4y2klH0

最初は誰もが失敗することだ

8 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:45.90 ID:2+6CF2PW0

初めてならしかたないよねｗ

9 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:18:58.28 ID:h/hE3Y1d0

>>5
オートマの軽トラとフェラーリ

10 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:19:20.36 ID:1NxFcjlx0

これが法則発動というやつか

11 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:19:58.99 ID:Wf90hFDN0

低すぎて、やり直そうとしたけど、間に合わず、尾翼擦って、墜落。
アレで済んだのは奇跡的かも

12 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:20:31.09 ID:4z8VYzgk0

これは、会社責任逃れ出来ないだろ

13 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:20:47.24 ID:3xoQ0SZiO

機長がたった43時間？(・・?

14 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:20:55.20 ID:iUP79rzX0

>>9
やればなんとかなるレベルだな

15 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:20:59.38 ID:cWqsqOGE0

>>1
関連スレ

【韓国】パイロットは経験豊富～アシアナ航空社長[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373243300/

16 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:01.39 ID:hTnAx3bY0

死者数ゼロの777なのにミヤネとオズラは機体のせい機体のせい機体のせい機体のせい機体のせい

17 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:06.49 ID:gcOXWjyT0

1,7病前に上昇判断！

馬鹿の判断

18 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:08.27 ID:dlG17pkp0

>>10
また奴隷になりたい主人に対してひでえ仕打ちだなコリァ

19 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:09.13 ID:DC0g2bT8P

チョンが事故る時は、やっぱり
「日本人が悪いニダー！」
つって事故るわけ？

20 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:10.37 ID:OVoEZUIp0

機種転換終えてない奴とかありえねえ

21 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:20.61 ID:N+CPE9+t0

教習場でタクシー営業している様なもの
効率優先の資本主義国家

22 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:32.22 ID:CY3fws/U0

>>13
副機長が練習中，だったらしい

23 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:43.18 ID:anVqQOR70

これ、教官役のほうが年下で、言うこと聞かんかったとか
あの民族にありがちな原因ちゃうんか。

24 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:21:51.65 ID:gcOXWjyT0

>>13
機長はもっとベテラン
今回は副機長が操縦。

25 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:03.61 ID:9l0Wt9+b0

一度やらせてみてください

26 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:11.93 ID:DPRoDyeV0

1回だけなら誤着陸かもしれない
なぁに､かえって免疫力がつく

27 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:25.80 ID:U2Eq5VqU0

>>15
今回だけウソついたとは思えないな

だって韓国だぜ？

28 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:26.73 ID:yLtTaE+QO

>>12
日本のネトウヨの誹謗中傷に機長は悩んでいたので、
日本が悪いニダ！補償は日本がするべきニダ！

29 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:38.09 ID:4fLcyrTc0

操縦ミスでFA

30 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:43.20 ID:cr9TVFB+0

盛り上がって参りました

31 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:51.12 ID:SWA/VbclP

昔YOUTUBEで見た香港・啓徳空港の動画はすごかったなあ
パイロットの緊張感が非常に高まるので、困難な空港だが大事故は少なかったという

32 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:22:52.64 ID:CSl42cA40

中国人が死んでいるから大して慰謝料出ないだろうな

33 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:23:08.57 ID:+yGuqApN0

ぐは、44時間ってさ、アメリカ東海岸だと2往復程度、勤務にして２日こっきりの時間ですぜｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

34 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:23:32.34 ID:hTnAx3bY0

>>9
長さでいったら軽トラとリムジンなんじゃ？
軽トラ歴10年のベテランがリムジン運転中に事故回避しようとしてハンドル切ったらケツ当てましたって感じ

35 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:23:43.73 ID:Bvl/RdQ+0!

訓練中って７７７の免許持ってなかったってこと？

36 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:23:58.55 ID:39pmqXTQ0

ケンチャナ精神だ、問題無い

37 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:07.75 ID:nQKxQ3+I0

死亡者の１人は、現場の緊急車両にはねられたって情報があるけど
不幸にも程がある

38 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:09.63 ID:OjFpJPlH0

韓国系航空会社には絶対乗っちゃいけないの教訓できたな

39 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:13.09 ID:pvBkMUHv0

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40 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:23.17 ID:gcOXWjyT0

7秒前にコックピットで速度を上げろと指示　←　馬鹿な教官、遅すぎる
4秒前に警報　←　無慈悲
1,7秒前に上昇判断　←　馬鹿の壁

41 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:24.97 ID:K4xDqRR6P

え、１万時間超じゃなかったの？

42 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:32.43 ID:cYFqZu0cO

韓国人は全て悪！死ね！殺せ！根絶やしにしろ！！
チョウセンヒトモドキには関わるな
韓国人は須らく差別されるべき
それでチョンになんか言われたら「全部お前らのせいだから＾＾」って言っとけ
多少なりとも脳みそがあんなら改善するだろ
たとえ良い韓国人でもその本質は変わらないんだこれが
韓国人はクズだからな
世のため人のために成敗するのが筋ってもんだろ
韓国人は礼儀知らず恥知らず恩知らずだから世界とは相容れない

43 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:33.10 ID:r3WbFhwr0

43時間って、アメリカまで2往復ぐらい？片道10時間はかかんなかったっけ

44 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:43.92 ID:mb5pk9WjO

ダメだこりゃ(´･ω･`)

45 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:54.83 ID:11wgHqPP0

>７７７型機については４３時間だった

韓米13時間として、着陸4回目ってこと？

46 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:24:55.68 ID:+waz9gbt0

【韓国】「射撃場火災、遺体返す代わりに１５００万円支払え」釜山の病院がまた要求…雲仙市は仕方なく応じる★４
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1259390067/

47 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:18.96 ID:oc6dGAT0O

円安のせいで十分な訓練ができなかったニダ
日帝が謝罪と賠償をするべきニダｗ

48 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:19.14 ID:3xoQ0SZiO

>>22
>>24
なるほど、となると監視役がボンクラだったわけだ

49 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:20.19 ID:azNzu0sK0

>>13
残りの1000時間？は777以外の機種で積んだ飛行経験でしょ

50 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:22.07 ID:XMFJV4yf0

アメリカ国防総省　「韓国人による飛行機テロと認定」

51 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:23.21 ID:cr9TVFB+0

アメリカの調査官に尋問される前に、また連れ帰るに１万チョン

52 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:32.33 ID:UnCIHPUxO

副機長は着陸した後､機長に｢惜しかったニダ(//∇//)チョットお尻を擦ったニダ｣
｢95点くらいあるニダか？｣
と聞いたそうだ

53 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:41.82 ID:Xb5cPo5O0

コピペすると、こっちも逮捕されるからしないけど
無印ν速で、半年前のソースで日航機火災のスレを
立てた工作員がいる

54 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:25:43.68 ID:gcOXWjyT0

八代が詳しい・・・・・(笑)

55 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:26:09.33 ID:yLtTaE+QO

クネ大統領「犠牲者には日本が補償するべき。」「日本は韓国と中国に多大な被害を与えた。今回の事故補償は過去の清算の一部。」

56 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:26:09.10 ID:LPEJIxI90

朝鮮人を信用するな。
これ、死んだばあちゃんの言葉

57 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:26:29.65 ID:e2b/eLSt0

パイロット達はみんな一万時間越えのベテランって
テレビで言ってたけどそれは間違い？？

58 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:27:02.11 ID:vI4BUnmn0

124: Trader＠Live! 2013/07/07(日) 14:31:30.54 ID:f0T6xlr5

≫117
2005年アシアナ航空のパイロット達がストで要求した項目
朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

59 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:27:16.06 ID:GUj7cDIW0

何万時間もフライト経験あるベテランって聞いたぞ

60 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:27:26.55 ID:qG15nyZp0

原発事故を引き起こした菅直人の仮免中と同等？　　

61 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:27:29.34 ID:E5xegW8+0

教官と機長のほうを指導し直せよ。

62 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:27:38.49 ID:tczwisM60

操縦は副操縦士で操縦時間４３時間
初着陸だったんだって

63 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:11.99 ID:lt1NSz660

訓練は通常課程だとしても、事故起こしちゃまずいだろ、、、　教官は何やってたんだ？

64 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:12.47 ID:jXyieILz0

65 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:40.59 ID:anVqQOR70

>>58
＞7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
これもなかなか……

66 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:41.64 ID:hRvDrF/H0

パククネがどんな顔して中国様に謝るのかが楽しみだ

67 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:43.28 ID:11wgHqPP0

回り直して、時間も燃料もロスするのが嫌いな韓国人

管制官「高度が低すぎるぞ」
機長「OK、OK、大丈夫ニダ」
って事じゃないか？

68 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:44.35 ID:O4R3dBnV0

第一報は1万時間以上のベテランて話だったよ？

69 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:28:50.22 ID:96g3jQhN0

米サンフランシスコ国際空港に着陸は初めてだったらしい、初めてなら多少のミスは仕方ないね。
アシアナ航空の社長も謝罪しているし、この件はもう許してあげる。

70 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:02.26 ID:gcOXWjyT0

>>57
それぞれの機種によってライセンスが違うからね
だから、その飛行機に何時間乗っているかが重要だわな

これは、確実に機長が馬鹿。

71 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:09.30 ID:ikgas7OuO

日本じゃ機種別免許なんだけど、韓国は違うの？
機種転換訓練をテキトーに済ませて国際線機長にしちゃった訳なの？
こりゃパイロットの問題解決するまで、日本の空港は韓国の航空会社を離発着禁止にしろよ。
危険過ぎる。

72 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:29.08 ID:dI5+DUzzO

これは・・・・

73 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:29.52 ID:d2M+IJ4O0

韓国らしく、被害者や遺族に対して一生謝罪と賠償し続けてくださいねｗ

74 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:38.65 ID:ZHUaJ5Cv0

この航路で言うと、片道3回強の実習経験？

75 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:43.45 ID:hRvDrF/H0

>>59
指導役の副操縦士がね

76 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:45.91 ID:+yGuqApN0

>>58
>7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。

昨日の午前中の時点のCNNの報道で、
パイロットと管制官のやりとりが出てたんだよな
パイロットの言ってる英語が翻訳不能と出ていたわｗｗｗ

てか、アシアナ、日航病になってるんだろ、これ、やばいな

77 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:29:51.13 ID:gcOXWjyT0

>>59
B777に関しては43時間の飛行機でGOレベル

78 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:00.93 ID:U2Eq5VqU0

>>66
ボーイングのせいにするだろ

79 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:01.46 ID:0QFhyiOY0!

着陸誘導支援装置が工事中で使えない空港で練習させたのが失敗だったね。

80 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:32.78 ID:yLtTaE+QO

韓国ネチズン「優秀な韓民族は5時間の飛行経験があれば大丈夫。」「777は韓国が開発した。」

81 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:38.42 ID:iSSMiE5s0

アラスカで小型機墜落、１０人死亡2013/07/08 12:15 【共同通信】
ＡＰ通信によると、米アラスカ州の空港で小型機が墜落し、乗っていた１０人全員が死亡した。

やはり、金属の塊が空を飛ぶ訳が無いよな！

82 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:38.45 ID:DH8c0iEO0

>>64
着陸寸前に失速したのか

83 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:30:57.80 ID:DQOGZFPb0

>>68
航空全部合わせて1万時間(地上の移動時間含むとの情報もあり)

84 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:16.84 ID:r8c3JLLKP

死んだわけじゃねえんだし憶測じゃなくて事情聴取しろよ。

どうせチョンパイロットがファビオんだろ。

85 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:22.49 ID:aS8cHaxE0

A320とB777は全く違うよな

【旅客機事故】「アシアナ事故機の操縦士、Ｂ７７７運航経歴わずか４３時間」[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/

86 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:27.74 ID:DeR4po5F0

もう高度下げ過ぎてぶつけたのは間違いなさそう

87 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:39.01 ID:MEJlGK2z0

>>58
＞6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
こんなの要求していいのか？ｗ

88 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:40.94 ID:g2J32lE5P

>>5
旧ザクとゲルググ

89 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:42.88 ID:gcOXWjyT0

チョンBSがどうしても機体やら天候のせいにしたいらしいが、
どう考えても、操縦ミス。

90 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:57.75 ID:ncZPYIM20

機長が副機長に押し付けてんじゃないのかこれ。
年功序列で肩たたきや恫喝や嘘とか、
儒教の国じゃ日常茶飯事だろ。

91 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:31:57.55 ID:BTXkM4vn0

この機、
胴体着陸した直後に機内アナウンスで

「飛行機は安全に着陸しましたので
　そのまま着席しててください」

なんて言うふざけたアナウンスが流れてたそうだな・・・

乗客たちが独自の判断で脱出して無かったら、
みんな焼け死んでたわ・・・

それとも、あれか？

乗客全員口封じで殺すつもりだったとか？

だから、機内に留まらせようとしたとか？

92 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:00.19 ID:VFMy5GXA0

故障とかでなく操作ミスってこと？

93 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:05.33 ID:7uj3msAh0

>>5
形の似ている別の生き物を同じ操作系で動かさなきゃならない

94 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:18.36 ID:11wgHqPP0

アシアナ「怖けりゃ乗るな」

95 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:27.24 ID:8xv3ew7J0

　　　　　　　　　　　┌○┐
　　　　　　　　　　　│日│
　　　　　　　　　　　│本│
　　　　　　　　　　　│は│
　　　　　　　　　　　│ア│
　　　　　　　　　　　│シ│
　　　　　　　　　　　│ア│　　　　　　　　　　　　│ナ│
　　　　　　　　　　　│航│　　　　　　　　　　　　　│空│
　　　　　　　　　　　│を│
　　　　　　　　　　　│助│
　　　　　　　　　　　│け│
　　　　　　　　　　　│る│
　　　　　　　　　　　│義│
　　　　　　　　　　　│務│
　　　　　　　　　　　│が│
　　　　　　　　　　　│あ |∧,,∧
　　　　　　　　　　　│る |｀∀´ >
　　　　　　　　　　　│　│ ノﾉ
　　　　　　　　　　　└○┘（⌒）
　　　　　　　　　　　　　　し⌒

96 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:36.05 ID:PF7gW66r0

一報で映像が出てからは操縦ミスっぽくねって声が結構でてたけど
やっぱりか
でもまああの国のことだからきっと多分人災とは認めないんだろうなあ

97 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:38.71 ID:OjFpJPlH0

>>83
陸パイロットかよ

98 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:41.25 ID:UsAHU4zM0

>>49
機種ごとに免許違うから意味ない

99 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:45.57 ID:YY8qZYDM0

前職はセスナのパイロットニダ

100 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:53.16 ID:eCyx61ws0

>>1ぐらい読めよ
イ氏は１９９４年にインターンとして入社。これまでの飛行時間は９７９３時間に上っていたが、７７７型機については４３時間だった。
事故当時、７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロットが、教官役を務めていたという

って書いてあるやん

101 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:32:56.26 ID:/ney5E120

機長はオーストコリア、コパイはチョン、
地獄への組み合わせだな。

なんでもいいチョンを飛行機に近づけるな。

102 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:08.70 ID:cr9TVFB+0

操縦ミスだとしても
また、韓国の恥とか言って幕引きだろうな・・・同じ資質の恥知らずしか居ない土人国なのにwww

103 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:20.02 ID:4fLcyrTc0

その指導役も3000時間超程度じゃん。
1万越えとか盛りすぎだわ。

104 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:25.73 ID:OpclvxxT0

>>68
エアバスではね、７７７に機種転換中なんだと、
機長のほかあと教官が２名が乗っていたんだってよ。

105 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:26.25 ID:OLG50eZz0

事故があると普通は「パイロットのせいにするんじゃなくて、フェイルセーフの
精神であーたらこーたら」っていう意見が出てくるんだけど、この事故って
そういう次元の高みに行かなさそうだなｗ

106 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:40.37 ID:e2b/eLSt0

>>70
そうなんだ

航空機関連って自分みたいに何にも知らない人には難しくて
よくわかんないな

107 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:47.45 ID:1LouJYbw0

ケンチャナヨか

108 ：はんどるとらふりぃ ◆7DSin/vN4A ：2013/07/08(月) 12:33:53.19 ID:69LfkKpD0 BE:2020712876-2BP(3457)

>>5
プリウスとカウンタック

109 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:57.98 ID:lt1NSz660

タッチダウン早すぎて滑走路の縁に胴体ぶつけたとか　アホか、、、　よく墜落にならんかったな。

110 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:33:58.53 ID:f9zCgdR80

777は就航以来旅客で死者出してない優秀な機体だったのに・・・泥を塗りやがったよ

111 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:34:00.69 ID:gcOXWjyT0

恵ムカつくわ！
何で機体のせいにしてんだよ！

八代がまともに答えてて、それだけが安心。

112 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:34:26.14 ID:bnqEzfJL0

機体ごとに免許がいるの日本だけなん、

113 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:34:26.59 ID:Zn+y9uqE0

今頃、滑走路脇をバイクに乗って飛ばしているね
そのうち軍曹が「おまえの父親もいいパイロットだった」と言う

114 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:34:36.40 ID:YrpcVM7c0

コリゃア操縦士の人為的ミスの可能性が高くなってきたね。
日本のマスコミはどういう論調で報道していくかな。
これでもまだしらばっくれてキタイガー！！を連発するかね？？

115 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:34:55.63 ID:LPEJIxI90

>>64
unintelligible.ってどういうこと？
聞き取れないってこと？

116 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:02.58 ID:Qwz4DD2g0

(´・ω・｀)俺もトップランディングで100時間くらいの飛行経験があるから大丈夫かな

117 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:02.72 ID:txek8qQLO

訓練は良いんだけど、危ないと思ったら教官役は操縦変わらないか？
滑走路進入時点で

118 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:06.90 ID:dI5+DUzzO

昨夜のザ・サンデーの宮根の異様な機長擁護はなんだったんだ・・・

119 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:20.17 ID:gcOXWjyT0

>>108
プリウスと観光バス　くらい違うんじゃないの？

120 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:22.94 ID:YY8qZYDM0

韓国絶好調ニダ

121 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:32.17 ID:cr9TVFB+0

>>115
イミフ

122 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:37.95 ID:fhh/iEEUP

>>12
日本が悪い

123 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:40.60 ID:ikgas7OuO

>>94
うん。乗らない。
家族や友人、知人にもアシアナ航空は危険って伝えておくわ。
潰れちまえ。

124 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:41.06 ID:77xwI6CQ0

いろんなオーマイガー！
みんなもれんしゅうしよう！
オーマイガー！／(^o^)＼オーマイガー！
http://www.youtube.com/watch?v=eotOVyXQYmc

125 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:35:48.59 ID:NYNVHZ81i

パイロットが訓練中だから、運賃も割引有りとか？
正規の運賃なら、パイロットが訓練中なのは嫌だな。

126 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:00.32 ID:MEJlGK2z0

>>102
今回は操縦ミスもあるけど、避難誘導もお粗末だろ
偶然全員が逃げること出来たけど、デカイ荷物もって逃げる奴多すぎ
CAも仕事が全く出来てない

127 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:04.68 ID:d2M+IJ4O0

死んだ中国人女性２人は、機外に放り出されてたみたいだし
シートベルトしてなかったんだろうなー

128 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:05.59 ID:XeKZ+2c5O

>>103
だってチョンだもの

129 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:19.49 ID:/8U3ka2e0

前スレ
>>559
多分これだと思う
http://www.737ng.co.uk/A320%20321%20FCTM%20Flight%20Crew%20Training%20Manual.pdf
の206ページPITCH CONTROLの項目
descends through 30 ft, the system begins to reduce the pitch
attitude at a
predetermined rate of 2° down in 8 s. Consequently, as the spe
ed reduces, the pilot
will have to move the stick rearwards to maintain a constant p
ath. The flare technique辺り

130 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:23.25 ID:OLG50eZz0

>>115
音声としては捕捉できるが、言語として理解できない。

131 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:39.76 ID:y9YFekDT0

おいおい。

132 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:36:41.09 ID:11wgHqPP0

天井が燃え上がる、なんとも韓国らしい
中国機なら爆発してる。

133 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:37:08.22 ID:5mqt/mJu0

>>115
インテリの逆の状態「イミフ」

134 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:37:25.25 ID:Qwz4DD2g0

>>127
なんか色々錯綜してる
救助しに来た作業者に轢かれたとか
普通に落ちて死んだわけじゃないっぽい

135 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:01.53 ID:vKTxn5lnP

エアバスとボーイングは設計思想が違うと聞いたが

136 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:05.97 ID:4qBz2IQT0

>>91
韓国の地下鉄火災の時も、運転士がマスコンキーを抜いて避難したため
ドアが閉まり乗客が脱出出来ずに大多数が焼死したんだったな
もうあの国の常識なのではないのかね

137 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:08.44 ID:54gX8HgU0

やっぱ飛行時間1万時間は大ウソだったか
さすが韓国企業、人的被害が出てもしれっと大ウソをつく

まぁ、日本の電力会社やJRも似たようなもんだが

138 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:17.32 ID:IKO7xOamP

>>127
椅子ごと吹っ飛ばされた、とは考えないのか
性悪説すぎるぞ

139 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:17.53 ID:xUUCvuZz0

韓国人が飛行機操縦してるなんてこわすぎ

140 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:18.43 ID:ACC08GnU0

これ、B787だったら最高だったのになぁ
↓きっとこうなる

ボーイング　「日本が悪い」
韓国　「日本が悪い」
中国　「日本が悪い」
鳩山　「日本が悪い」

141 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:24.77 ID:gcOXWjyT0

>>117
『I have !』『You have!』とか言って変わるんじゃない？
キムタクのドラマでやってたじゃん。

脱の仕方が最高にアフォって・・・・・

142 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:41.65 ID:Zn+y9uqE0

レバーを逆噴射に入れた可能性は無いの？

143 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:42.50 ID:2YFPqRkv0

マスゴミ右往左往ｗ

144 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:38:50.86 ID:yLtTaE+QO

クネ大統領「着陸事故の責任が韓国アシアナ航空や韓国人操縦士にあるとの論調が定着しているが、これは日本の陰謀だ」

145 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:39:16.68 ID:77xwI6CQ0

こっちが元かな
オーマイガー！／(^o^)＼オーマイガー！
http://www.youtube.com/watch?v=ySRU_LNuMv8

146 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:39:23.47 ID:FwW8t1/50

ガス欠とかいってたアホは？

147 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:39:29.46 ID:DeR4po5F0

死んだ中国人のうち一人は翼の下で緊急車両にはねられたとかTVで言ってたぞ
いや何言ってるのわからねーと思うが。おれにもわからねーから。

148 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:39:47.54 ID:9y+ANfTW0

>>5
マチカネオテモヤンとゴールドシップ

149 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:39:51.14 ID:gcOXWjyT0

>>127
あんなシートベルトはあの衝撃じゃ意味ないよ・・・・・
シートごと吹っ飛ばされたのかもしれないし。

150 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:40:05.72 ID:cr9TVFB+0

>>139
一輪車以外、操縦しちゃダメだよなw

151 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:40:11.85 ID:MdfPrUMg0

>>117
だから教官役がまずいと気づくのが遅すぎなわけで
パイもコパイもクソだった話

152 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:40:13.50 ID:DnOLiBVUP

>>137
総飛行時間とか意味わかってる？

153 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:40:32.14 ID:Adlv4L63i

>>112
世界中どこでもそう。基本的に機種ごとにライセンスが発行される。
この機種転換訓練のコストが高いため、航空機製造会社は
「ウチのこの機種とこの機種は操縦が似てるんで機種転換訓練楽ですよ」とか
「この機種のライセンスでこの機種も操縦できますよ」ってのを売りにする。

154 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:40:34.72 ID:YrpcVM7c0

>>102
アメリカの空港にダメージ与えたわけだし、無事故記録更新中の777に泥を塗ったわけだし、アメリカやボーイングがそれは許さないだろう。
徹底的に原因の究明はするはず。

まあ韓国政府が大額のアンダーテーブルマネーをアメリカ政府やボーイングなど関係諸機関に払ってもみ消す、っていう手もあるか。

155 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:41:38.06 ID:/SzAr9So0

保険会社のエラい人が一言↓↓↓

156 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:00.00 ID:DRXjcSKn0

エアライン板の住人の分析が一番まともな模様

http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/airline/1373143508/298

GPSのデータ見ると3500ftから1500ftまでは、パスが同業他社よりも500ft高いままだし、
GSも25kts多い。ビジュアルでディレード・フラップのまま、調子よく突っ込んで来たん
だろうね。

それでもって1500ftであわててランディング・フラップにしたものの、シー・ブリーズ
の追い風のおかげでパスもスピードも下がらず、やってはいけない
「禁じ手」のランディング・フラップとフライト・アイドルのままのファイナル・アプローチ。

ショート・ファイナルで運悪くシー・ブリーズの追い風に吹かれてVREF-10ktsの低下と急激なシンク。
あわてててゴー・アラウンド・スラストにしてスティク・シェーカーまで引き起こしたものの、
フライト・アイドルからゴー・アラウンド・スラストまでは10秒必要。その間シンクも止まらず、
スラスト・レバーはメカニカル・ストップでスティク・シェーカーのままオーバー・ランに激突。

フル・フライト・シミュレーターでやらなかったの? アイドル・スラストからゴー・アラウンドしても
絶対に間に合わないから、ランディング・フラップでアイドル・スラストにしてはいけないよって!
あれだけ、やっちゃいけないよって言われたことをやったら、そりゃ間に合わずに落ちるわな。

157 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:19.41 ID:Qwz4DD2g0

>>151
まぁどんだけベテランの教官でも事故るときは事故る
自動車も仮免のやつが路上教習で事故るとかそんな珍しい事じゃない

158 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:26.86 ID:U1/1aUgD0

そりゃ誰だって最初は初心者
機長が何やってたんだよ
操縦桿そっちにもついてるだろ

159 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:29.60 ID:gcOXWjyT0

>>146
なんか航路云々
ガス欠云々で
昨日沸いてたよね。

操縦ミスだって言ってても
ガス欠の可能性が高いとか頑張ってた航空機ヲタ

160 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:36.18 ID:77xwI6CQ0

事故時、近くをタキシング中の旅客機の乗客の中に撮影している人がいれば・・・

161 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:42:53.80 ID:IKO7xOamP

>>149
胴体真っ二つもありうる
アシアナのYのシートベルトにはエアバックついてないから

162 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:43:04.49 ID:aXu9W8+B0

>>16
MDだったら上下逆さまにひっくり返って全員死亡だろうな。

163 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:43:10.41 ID:MEJlGK2z0

>>154
アシアナをアメリカ国内での飛行禁止にしてくれりゃいいんだけどね

164 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:43:27.41 ID:COGLVujk0

運ちゃんのスキルによって料金設定変えろよ! 練習台にされたらたまらんてw

165 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:43:48.11 ID:DeR4po5F0

海風のせいﾆﾀﾞ

166 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:43:58.50 ID:vI4BUnmn0

>>163
対策が遅れりゃ、乗り入れの禁止は普通にあり得るなｗ

167 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:44:08.26 ID:479r7ari0

>>5
軽四と中型トラック

168 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:44:30.30 ID:+yGuqApN0

>>117
操縦を替わるのは機長だな

昔は機長が教官を兼ねることがあったが、負担が大きすぎて事故につながったので、
機長は機長、教官は教官として乗り込むことになった

だから、機長は教官とテスト生のやりとりに煩わされることなく、自分の判断で危険回避できるはずだった
そうならなかったのは、機長が機長として機能しないようなコクピット内の状況だったからだろう

遊び半分で教官ごっこに参加していたとかね

169 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:13.02 ID:gcOXWjyT0

>>154
ボーイングにロビー資金はハンパないと思うぞ！
世界一の飛行機を汚されたわけだしね。
真面目に訴訟されたら、
シリアナ航空なんてすぐに潰れるんじゃないの？

170 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:18.72 ID:QTNg8x0hO

明らかに人災だろ
日本のマスゴミは機体のせいにしたいみたいだけどｗ

171 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:21.27 ID:Toz5MXtL0

只の操縦ミスか…、機長遣ってた教官の責任だな

172 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:38.83 ID:i7JGDz0hP

操縦室では「pull up! pull up!」って鳴り響いてたの？

173 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:42.44 ID:MEJlGK2z0

>>156
エアライン板すげぇなｗ
俺も飛行機好きだけど用語が半分しかわからんｗ
本職が書いてるのかも

174 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:43.63 ID:FBqZmdxp0

どこまでも恥さらしな民族ぞ

175 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:45:54.31 ID:Zn+y9uqE0

>>158
大型機のエンジンは燃費第一だからレスポンスが極端に悪い
教官が最大推量に治しても着陸間際ならアボーン

176 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:11.31 ID:IKO7xOamP

>>159
両方だろ

177 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:12.26 ID:e2b/eLSt0

>>156
だ、誰か、もっと簡単に教えてください…

178 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:15.60 ID:Em7DvyqV0

なんだ、もう原因判明したのか

179 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:18.32 ID:anVqQOR70

これ胴体着陸というか、胴体着水からの滑走路への滑り込みなんだな。

180 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:24.98 ID:yRAsQ/6T0

>同社の広報は、「ベテランパイロットでも（新機種での）訓練を行う」とした上で、
>「（着陸を担当した）イ・ガングク氏は経験豊富で、
>サンフランシスコには別の機種で飛行したことがある」と述べた。

訓練道具にされて墜落されちゃ客はたまらんな
日本だと機種毎にライセンスが要るんだよな、確か
どんなに飛行時間が長いベテランでも、ライセンスがない旅客機は運転できない

181 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:35.95 ID:6xSBMuG80

>>156
な、何言ってるかさっぱりわからないんだぜ

182 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:46:57.44 ID:T2qd7tH20

最初から成功しようなんておこがましい限り。

183 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:47:03.80 ID:ypRaVHyP0

>>177
エンジン全開に10秒いるから間に合わない

184 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:47:04.90 ID:vI4BUnmn0

>>179
水煙が凄かったなｗ

185 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:47:09.16 ID:bkJSFP8j0

>>156
ようするに調子こいて急降下して着陸しようとしたらやべってなって
リカバリー間に合わず墜落ってやつかｗ

186 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:47:41.90 ID:Qwz4DD2g0

>>156
んでんでんでー

187 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:48:25.03 ID:gcOXWjyT0

>>181
判断ミスに次いで操縦ミスが起こりましたとさ。

188 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:48:26.28 ID:4e92oXPwO

>>58
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

怖いな

189 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:48:43.48 ID:xpjsQ31Q0

>>156
日本語でおｋ

190 ：校倉木造 ◆AZEkURA/hI ：2013/07/08(月) 12:49:02.40 ID:M7Kzy4XY0

>>172
　失速だから「power power!」かな。

191 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:49:04.51 ID:i7JGDz0hP

実際、着陸もコンピューターにやらせた方が安全だよな

192 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:49:27.42 ID:5vR5iOUS0

>>58
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

この777飛行時間の43時間のうちに、
移動時間はどれくらい勘定されているんですかねえｗｗｗｗｗｗ

193 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:49:36.22 ID:vI4BUnmn0

>>188
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

これもじわじわと怖い('A`)

194 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:49:57.04 ID:B+MJHPTt0

　
仏罰だな

早く仏像を返還したほうがいい

仏像盗んでからいいことないだろ？

195 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:00.85 ID:wVsu6dOC0

ブラックボックスは無事に回収できたのかな？

196 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:01.81 ID:Eb4qrCEi0

どこのインチキ教習所だよ

197 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:24.63 ID:ylXnTVlY0

>>181
スピード出し過ぎ、高度高過ぎ
↓
急ブレーキ
↓
追い風wwwでさらに減速（飛行機は大気に対する相対速度が重要）
↓
しかも急降下
↓
アクセル踏んだけど加速が間に合わずあぼん

198 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:28.66 ID:MEJlGK2z0

>>177
高度が高めスピード速めで着陸態勢に入ったから
あわててエンジンを絞ったものの追い風に煽られて急降下
エンジンをふかしたものの間に合わずに滑走路の端に激突

199 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:30.73 ID:PJyd4P1C0

進入角キツい上に減速調整に失敗したのか

200 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:50:34.55 ID:Q7I4R6G6O

>>180
あのさ、飛行機は操縦、運転とは言わないのよ

201 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:01.57 ID:gcOXWjyT0

ダウンバーストニダ！！
10秒以上も前からダウンバーストが吹いてて
大変だったニダ！！
歴史的に稀に見るロングなダウウバーストだったニダ！

202 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:06.09 ID:JiDyMT0X0

>>1
昨日NHKのニュースで見た時は、視界も良くて風も弱くて
パイロットは二人とも飛行時間一万時間超えのベテランだって言ってたから首を傾げてたんだけど、
結局は人為的ミスが濃厚か

203 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:07.03 ID:anVqQOR70

なんか動画見てると、2人しか死人が出ていないのが奇跡のような気がしてきたぞ。

204 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:09.67 ID:C1tsn8u00

>着陸を担当したパイロットはボーイング７７７型機の訓練中で、
アシアナ航空怖ぇぇぇ
人命で訓練かよ

205 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:13.91 ID:Fxj0wUiT0

>>156
すまんが分かりやすく翻訳を頼む

206 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:20.03 ID:azNzu0sK0

>>58
一番怖いのは

ちなみに大韓航空ではすでに認められていたの一文だろｗ

207 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:23.93 ID:C5ELfIxa0

>>156
つまり人的ミスってことか

208 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:26.62 ID:e2b/eLSt0

>>183
油断してたって感じなのかな…

209 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:54.34 ID:Xmt1PRR70

パイロットはロシア人が最高

210 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:51:55.47 ID:T2qd7tH20

全滅の可能性も十分あったんだな

211 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:52:15.00 ID:gcOXWjyT0

>>190
オスタカヤマは
『pull up! pull up!』だったよね。
思い出しただけで胸が痛いわ。

212 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:52:25.80 ID:Zn+y9uqE0

>>181
調子に乗って飛ばして進入高度より高い高度で近づく

ヤバいと思ってフラップ出して、スロットル絞って目一杯減速しようとする

失速して滑走路手前に墜落

213 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:52:36.16 ID:MEJlGK2z0

>>201
天候になんの問題もなかったのは早々に情報出てたなｗ
それでもいいわけしそうだけどｗ

214 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:02.51 ID:9JJGrlNi0

これ完全に日本が悪いだろ

215 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:05.90 ID:fudvlYMq0

下手したら失速したタイミングで防波堤に激突しただろうな

216 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:08.04 ID:kMmVBum00

>>156
フルフライトシミュレーターなるものに乗れる人ってどういう人よ

217 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:13.82 ID:IGkGwFCJP

これって乗客は韓国人ばっかなの？

218 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:27.37 ID:adBRsBtnO

>>180
そうだよね普通
普通免許持ってるからってダンプカーは運転できないもんね

219 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:31.35 ID:HlpvwNwaP

マスコミが持て囃した地方空港から仁川経由も激減するだろね
恐ろしくて乗れんわ

220 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:53:43.36 ID:4e92oXPwO

8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

渡航先でのゴルフも移動時間とか言わないよね？(^_^;

221 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:54:05.01 ID:T2qd7tH20

御巣鷹山は完全に解明してはないんだよな。

222 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:54:16.75 ID:acpX6+S40

>>156
5回読み直してやっとわかった
なんか、素人がやるようなミスをしてるように読めるんだが
基礎的訓練とかしてないのかね

避難誘導もひどかったらしいし

223 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:54:22.35 ID:jebQYvDB0

>>5
4tトラックと観光バス

224 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:54:24.53 ID:MEJlGK2z0

>>216
どうみても本職の人だろｗ
日本にもパイロットだけで数万人はいるだろうから
ネラーがいてもおかしくは無いｗ

225 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:54:43.13 ID:MdfPrUMg0

今回たまたま生存者いるけど
全員死亡しててもおかしくない操縦してるから
他のエアラインのパイロットは(　ﾟдﾟ)ﾎﾟｶｰﾝだろうな

226 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:54:50.83 ID:xAUdqhIA0

>>1
中韓のできない事でも「できます！」で、ハッタリを効かせて嘘を吐いた方が得をする歪んだ精神文化の代償

227 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:55:53.26 ID:9+EO7T8m0

この操縦士は日本に強制操縦されたとか言い出すの？

228 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:01.39 ID:d2M+IJ4O0

結論

オスプレイよりも韓国人の関わった乗り物のほうが１０００万倍危険

229 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:01.71 ID:OLG50eZz0

>>156
情報のクオリティーがまったく違うんだろうが、例の
「ありえない。それは。」コピペを思いだした。

230 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:04.06 ID:k1EO5Vho0

朝鮮人の感覚では43時間でベテランだから新人は研修を受ける前ぐらい

231 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:05.76 ID:/0T5QtcX0

教える方、教えられる方が友に無能の場合に事故が起きる。双方韓国人だから起きた事故だね。

232 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:10.60 ID:f3H7vA6e0

やはりケナンチャヨか

233 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:18.97 ID:LLPVw7N+0

ベテランって言ってたやつがこれか！？

ど素人じゃないか！！（＾＾）；

234 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:56:56.55 ID:RCqkeDuQ0

　　　　　　　　　　　　　　　｡　　　 _|＼ _
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　）　　フ　　　て　　　/　　/　　 !。ｌ　　ｌ　　- ニ
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　ノ＼　＿_ノ　　　_ノ　　＼　　 / | ノ＼ﾉＬ_い o o

235 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:57:31.39 ID:acpX6+S40

>>215
下手しなくても機体後部を防波堤にぶつけたのが墜落の主因

>>225
乗客が自主避難しなかったら半数は焼け死んでたらしい

236 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:57:41.46 ID:DeR4po5F0

バスよりでかくて舵＋空気で操舵するんだからすぐに反応しない
加えて追い風が吹いてたらもうどうしようもない

237 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:57:57.71 ID:vD7CUNt00

Ｂ７７７で空港がシスコなら自動着陸できると思うんだけど、マニュアル着陸の訓練でもしてたのか？

238 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:57:58.18 ID:bmvE2eam0

>>156
見事なまでの専門用語の羅列で言語明瞭意味不明ｗ　つたない知識で訳すると、

最終進入高度が他社の通常高度よりも500フィート高く、対地スピードが25ノット速かったがケンチャナヨ降下を続ける
途中でそれに気づいたが、フラップの設定が誤ってたのと追い風でなかなか高度と速度が下がらない
これヤバくね？ってことで、まずエンジンをアイドリングに下げ、着陸用のフラップを出した
しかし着陸用フラップとエンジンアイドルは同時にはやってはいけないことになっていた
なぜならエンジンは反応が鈍く、着陸復行しようと推力を上げようとしても１０秒は反応しない仕様だったからだ
運悪く風のいたずらで高度が急降下し対地速度が急減少した
これはまずい、着陸復行しかないとあわててエンジンの推力を上げ、
操縦桿が警告振動するほどの機首上げもしたもののアイドル状態だったエンジンは即座に反応せず、
高度低下と速度低下も止まらず、操縦桿が振動したまま岸壁ドーン

こういうことでいいのかな？　フライトシミュレーションゲームだったら笑い話なんだろうけどなー

239 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:57:59.16 ID:jebQYvDB0

韓国の方って、死にそうな瞬間なんて叫ぶの？マジレス希望

240 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:02.31 ID:gcOXWjyT0

>>210
全員死亡の可能性の方が高かった。
幸いなことは(不謹慎だけど)

①尾部だけぶつかり破損がそこだけで済んだこと
②着陸した衝撃で機体本体が大きく壊れなかったこと
③着陸時に機体がまっすぐ滑り、ローリングしなかったこと
④発火炎上が避難後に起きたこと

これだけの幸運があった
この一つでもなかったら
死亡者数は・・・・・

241 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:13.19 ID:9+EO7T8m0

>>233
ある意味いつものコリアンクオリティーに安堵しただろ？

242 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:31.41 ID:LUzqEz3m0

>>233
アシアナ航空 CEO は、乗務していた「３人」は
飛行時間１万時間等々ベテランでうんぬん

実は２名ずつペアの４名乗務と判明。
で、これが残る一人だっつうわけです

243 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:45.96 ID:rkfezk8UP

人為的ミスだったのか…。

244 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:47.50 ID:W4pQvRPE0

お～怖

245 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:47.85 ID:UX/CZOAD0!

>>221
御巣鷹山はアメリカの追尾追撃ミサイルに間違って標的にされたって説が濃厚

246 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:58:50.26 ID:J8l+Siig0

朝鮮クオリティだな

247 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:23.82 ID:PMA94qFc0

アシアナ社長＝パイロットは4人ともベテランだ

チョンチョン

248 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:32.32 ID:2y+WEvPr0

惨事なのにしっかり荷物持って逃げるのは流石だな
自分の荷物かどうかまでは分からんがｗｗ

249 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:42.42 ID:5vR5iOUS0

>>239
unintelligible.

250 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:44.81 ID:UC0XpDaVO

ようするに、フシアナさんの過失ってことでいいの？

251 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:47.93 ID:if/f31EP0

なんか犠牲者のどっちかが緊急車両に引かれたってニュースで他んだが

252 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:52.71 ID:MEJlGK2z0

>>235
操縦ミスも酷いけど、CAの誘導も今回は糾弾されるべきだよな
緊急避難が酷すぎ
避難した乗客がこんなに荷物持ってるの初めて見たわｗ

253 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 12:59:59.41 ID:A1tvLCQM0

>>240　後部がもげた穴から脱出した人もいるんだったな
その脱出しやすい大きな穴も幸いしたかもね

254 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:00:54.66 ID:d2M+IJ4O0

>>251
「飛行機事故で死んだんじゃないニダ！緊急車両に轢かれて死んだニダ！だから日本が悪いニダ！」って事です

255 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:00:55.00 ID:7BCFTeeC0

人災決定(´・ω・｀)

だいたい着陸前に機種上がりすぎって変よ(´・ω・｀)

256 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:01:17.89 ID:sGzrUpVuO

充分な訓練が出来なかったのは、円安でコストカットせざるを得なかったからニダ

257 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:01:32.03 ID:BMlNeKQP0

着陸しようとした瞬間に旭日旗が見えて気が動転したらしい

258 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:01:47.02 ID:1+XAc2jW0

よくチョン人が操縦する乗り物に乗れるな

259 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:01:48.83 ID:Q7Jn4YiY0

>>5
MT車だと速度に合わせてギアを変えなければならない。ギアを変える時に左足でクラッチペダルを踏み込む
長年そのクセがついててAT車に乗り変えた時に減速時クラッチ操作をついやってしまう。その時おもくそ左足が踏み込んだ物はAT車ではブレーキペダルなのである！
そんな寛治

260 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:01:48.96 ID:w8yaXttp0

>>6
アホ、中国人だから問題なんだ別の意味でな
あの国のことだ死んだのが共産党幹部の子弟だったとしたらそれはもうありとあらゆる手段で圧力掛ける
会社潰れようが他の韓国企業巻き込もうがお構いなし流石人治国家というべきか

261 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:02:00.41 ID:0Bw3oh7L0

まあ、瑕疵をひたすら隠そうとする。
事故の原因を他人・他物に転嫁しようとする。
朝鮮韓国人の言動の典型だろう。

262 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:02:06.10 ID:xnL85/iJ0

え、今朝の朝ズバではメインとサブのどちらの操縦士も経験豊富
って紹介してたけど

263 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:02:23.20 ID:azNzu0sK0

>>252
50%が中国人、30％が韓国人
この状態で有効な誘導手法を提示してみてくれ

おれには緊急時じゃなくても思いつかない

264 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:02:28.70 ID:54gX8HgU0

>>152
この機体の操縦経験が無いってことを隠して
飛行時間1万時間と言ってたんだろ？

つまり誤認させるよう大ウソついてたって事、あほちゃうか

265 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:02:31.72 ID:2y+WEvPr0

低すぎるからゴーアラウンドしようとして尾部をぶつけたってこと？

266 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:01.19 ID:ToXkbFmW0

>>263
スッチーが全裸で

267 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:11.33 ID:lQX/db7E0

どのような飛び道具で日本のせいにされるか見ものだなｗ

268 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:17.29 ID:OLG50eZz0

>>263
大量の現金が必要になるな。

269 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:24.68 ID:acpX6+S40

>>237
自動着陸装置がトラブルで使用不可だった、事前に全世界に通知済
どうやら、手動着陸の訓練を実機でやってたぽい

>>240
乗員による避難誘導は火が出てからだったって証言があるので、
乗客の自主避難のおかげで死者が2名で済んだ

270 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:27.78 ID:lt1NSz660

>>156
その展開、、、　どこかで見たことある。　ナショジオのメーデーになかった？

271 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:03:41.51 ID:YzP39mqA0

失速して着水して防波堤に尾翼もってかれて陸揚げって感じか

272 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:13.74 ID:3sDoZ6BS0

より一層、チョンの民度が表面に出てきたな
全員死ねよ韓国人

273 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:14.79 ID:Y2w6XCDU0

以前は何乗ってたんだ？

274 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:25.64 ID:rkfezk8UP

あんなに荷物抱えて逃げるとはなぁ。命のほうが大事だろうよ

275 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:28.33 ID:aXu9W8+B0

>>156
オートスロットル切ってたのか？

10秒ってのもなぁ。

276 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:28.99 ID:MEJlGK2z0

>>263
韓国機と中国機には乗らないようにしようｗ

277 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:30.56 ID:0Bw3oh7L0

>>262
そういうウソを平気に言うヤツラなのさ。

278 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:36.37 ID:53TjT2L40

マスコミは機体トラブルをゴリ押しして気持ち悪かったよな

279 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:04:46.58 ID:J8l+Siig0

>>252
手荷物なしの誘導だと

1億ドル持っていたけど燃えたニダ
謝罪と賠償ニダ

の予感がする

280 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:05:13.47 ID:anVqQOR70

エアライン板のスレから動画＆滑走路の様子
http://edition.cnn.com/video/?/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes
http://www.nytimes.com/interactive/2013/07/06/us/where-asiana-flight-214-came-to-rest.html

281 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:05:15.82 ID:/o4rsCiR0

メーター類が旭日戦犯旗に見えた、デザインを変更せよ
こうだろ？

282 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:05:21.02 ID:J8l+Siig0

>>262
TBSは朝鮮びいきの嘘つき

283 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:05:48.00 ID:PBZk3mve0

マスコミがどうやって韓国かばうのか見ものだ

284 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:03.89 ID:8h0Opkd30

>>5
セミオートマＦ1と左ハンドルミッションフェラーリー

285 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:05.37 ID:7meQqejBO

>>259
AT車でクラッチ踏もうとして空振りする事はあっても
その左足がブレーキにいくことは有り得ない
位置が全然違う

286 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:06.79 ID:azNzu0sK0

>>276
そんなわたしですが、今週キャセイに乗るんですけどね・・・
キャセイは違うと信じたい、いやそう思い込みたい

287 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:28.20 ID:uyaRB9/W0

深田のドラマで忍成やってたー

288 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:29.42 ID:aFtZ5RZh0

おいおい

死亡女性の１人、緊急車両がはねた可能性　アシアナ機事故
　【サンフランシスコ＝共同】アシアナ航空機の着陸失敗事故で、死亡した中国人女子高生２人のうち１人が、
現場に駆け付けた緊急車両にはねられて死亡した可能性があることが７日分かった。
http://www.nikkei.com/article/DGXNASDG0801U_Y3A700C1CR0000/

289 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:32.19 ID:KvujyKWG0

航空事故の原因の7割はヒューマンエラーだそうだ。

あと今回は着陸支援設備が停止中だったから、視界に頼った着陸を試みていたらしい。
機種転換中のパイロットにとっては良い訓練機会だったんだろうが、だったら教官がきちんと監視してないとマズイよな。

原因が確定してないのに、素人がドヤ顔で推論を語っちゃう日本のワイドショーはホントアホ。
んで結局ちゃんと原因が分かったとしても、報道しなかったりするし。

290 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:06:37.66 ID:g2J32lE5P

>>156
よくわかった
つまり、運転が下手ってことだな

291 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:00.13 ID:fECIoCfr0

＞これまでの飛行時間は９７９３時間に上っていたが、７７７型機については４３時間
＞７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロット

そのうち何時間が本当の飛行時間なんだろう…

292 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:04.21 ID:EzW0K1kV0

日本がわるい

293 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:33.81 ID:ToXkbFmW0

日本のテレビはなんとかして機体の不具合に持って行きたいんだろうな。

294 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:34.42 ID:iAKYj4U1O

>>263
ムチで打って追い出すか、機外の離れたところに金をバラまいて
「拾ったらアナタのものですよー」と言うか

295 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:35.24 ID:perBSUITO

チョンは船も当て逃げするしロクな物じゃねぇよ！チョンには操縦や運転をさせるな！

296 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:39.28 ID:m6+/s9DX0

もしかして手荷物火事場泥棒っていなかったアル？
あの民族ならやりかねないニダ

297 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:47.98 ID:ToXkbFmW0

>>291
8割が通勤時間の悪寒('A`)

298 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:53.16 ID:53TjT2L40

>>280
隣の滑走路から飛行機飛び出す寸前でびびって早く着陸して失敗しただけじゃねｗ

299 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:54.34 ID:MEJlGK2z0

>>270
メーデーの操縦ミスでもここまで他の要因の無いケースは無かったと思うぞ
寝不足ってのはあったけどｗ

300 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:07:54.75 ID:2YFPqRkv0

マスゴミさん、これでも機体のせいにする気ですか？

301 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:08:16.83 ID:eJzcypFzT

未だに離着陸をコンピューター制御できないローテクなんだな
これじゃガンダムは当分先だろ

302 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:08:29.71 ID:kaz7aIr50

＞＞288
チョン政府「ほら、俺らのせいじゃないニダ　おれらのせいじゃないニダ、おまえらのせいニダ」

303 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:08:40.95 ID:Yxyq5KTn0

アレ？
なんか一万時間に肉迫する搭乗時間が
あるとか言ってた気がするんだけど

304 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:08:53.91 ID:e2b/eLSt0

緊急車両に撥ねられるってしばしばあることなの？

305 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:09:01.39 ID:/upLk0PkO

どんな最新鋭機でも雲助が下手っぴだと事故る

ってことのいい証明になったな
(´･ω･｀)

306 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:09:22.47 ID:S62cGdOj0

>>16
オヅラは今朝「カナダの列車事故の方がアシアナの事故より大きい（大変）」というような
発言をしてたからな

307 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:09:27.89 ID:PVNnNcnb0

死者数ゼロの777なのにミヤネとオズラは

機体のせい　機体のせい　機体のせい　機体のせい　機体のせい

と、韓国擁護に一生懸命。

308 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:09:52.52 ID:NvrYLWgw0

>>5
キコキコ車と10トントラック

309 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:01.81 ID:lt1NSz660

>>299
ああそうだった。　寝不足のケースだった。　１０秒も指摘されていたね。

310 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:04.70 ID:tdxdzOq70

オヅラのアホ、明日は何を言うかな

311 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:12.14 ID:euQ0m5U70

またブレーキとアクセルの踏み間違えか！

312 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:17.70 ID:anVqQOR70

>>299
機長のミスを副機長が指摘するのを遠慮して事故というのもあった。
ちなみに、大韓航空ｗ

313 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:26.21 ID:8uBeH8a/0

>>268
札束を外にぶん投げて「早い者勝ちです」って言えば、みんな即座に出てくれるかもｗ

314 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:43.15 ID:h7obr8RR0

>>289
昨日の夜の蛆テレビなんて、ボケたような航空評論家が
「操縦ミスは有り得ない」
「機体に問題があった可能性が高い」
「エンジンが1個見当たらない。このあたりが鍵になる」
（実際には機体と反対側の滑走路脇にエンジンは落ちてて映像にも映ってた）

315 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:10:58.82 ID:3G1p2Vkz0

>>291
自分で操縦したとは言ってない、とか言い出したりして。

316 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:11:01.55 ID:RcEnmgIt0

素人目でも墜落する絵を見ると明らかに操縦ミスだろｗ
アイゴー急降下し過ぎニダ！と持ち上げようとするも間に合わずガツン
「フー死者が中国人で幸いニダ」

317 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:11:18.29 ID:taO7U1A00

こんな短い時間しか操縦経験無いのに客乗せてぶっつけ本番さながらで着陸とかありえんわ。
さすがバ韓国の航空会社だな。

318 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:11:32.68 ID:UX/CZOAD0!

韓国では空港行き帰りの地上の移動時間も航空時間に加算されるんだよな
つまり、実際の飛行時間はうんと少ない

319 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:11:34.00 ID:/e+s+Ip00

死亡女性、脱出後緊急車両にはねられる？　米紙
http://sankei.jp.msn.com/world/news/130708/amr13070812460010-n1.htm

320 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:11:56.47 ID:m6+/s9DX0

>>288
これはカンコクジンはすべて現地米国のせいにするんじゃね

321 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:12:13.11 ID:53TjT2L40

操縦士のコメントを出さないマスコミ

322 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:13:07.08 ID:OLG50eZz0

>>314
いまどきの航空評論家って誰がいるんだろう。
柳田邦男と青木親子あたりで更新が止まっている。

323 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:13:25.42 ID:MEJlGK2z0

>>312
あったねｗ
数年後のメーデーが楽しみだわｗ

324 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:13:28.93 ID:zMyeO/ni0

機長のミスじゃ格好悪いんで副機長のせいにしたんだろ

325 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:13:39.95 ID:NvrYLWgw0

>>299
123便の事故ケースのとき、機長を含め、アジア系の出演者が全員チョンだったのにはガッカリしたよ。。

326 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:14:13.83 ID:2y+WEvPr0

昨日の朝のニュースで評論家が模型と滑走路が描かれたボードで
横からのランディングの角度や高さを表現しようとしたら
長野智子が見えやすいようにボードをこっち向きに立てちゃって
意味わからなくなっててﾜﾛﾀｗｗ

327 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:14:25.85 ID:fNfRy7EE0

飛行機って基本操縦ミスが大半の事故原因だからな。

328 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:14:41.25 ID:KvujyKWG0

>>314
評論家なんてのは自称で誰でもなれるからね・・・元パイロットとかなら信用出来そうだけど。

新機種ならともかく、1995年以降1000機以上生産されて、未だに全損事故が数回しか発生していないB777がこれだけの事故を起こしたんだから、
まず疑うべきは人的エラーだと思うんだが。

329 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:14:54.26 ID:IKO7xOamP

>>304
旧EVA映画でもミサトさんの車で死んでるNERV職員引きまくりながらシンジ君を送り届けてたじゃない

330 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:15:16.67 ID:3T8ICY0+0

乗客が荷物を持って逃げたのは
乗務員がきちんと仕事しないで真っ先に逃げたせいだな
翼の燃料に引火していたら秒単位で死傷者が増える確率が高まるというのに
とっとと逃げちまうなんて最低の航空会社だ

331 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:15:18.41 ID:4uNuWpEE0

ttp://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
ttp://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

これを見て、パイロットは内容理解できてないと判定。

管制官「おい、何かあったのか？緊急車両の手配をしたほうがいいのか？」
操縦士「あ？なに？意味不明」
管制官「何かあったのか？緊急車両を向かわせるぞ？」
操縦士「はあ？何をいってるのかわからん」
↓↓↓
着陸失敗

http://www.youtube.com/watch?v=zcLKt4r0l6I

日本航空燃料漏れ事故のパイロットと管制官とのやりとり
これぐらいの会話ができないとアメリカ行くなよ

332 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:15:33.35 ID:/STpLF1bO

>>316
アイゴーから後をアスキーアートで見たいなw

333 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:15:56.53 ID:OLG50eZz0

>>326
さすがミスDJ出身だな。

334 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:15:58.07 ID:gyqEHNN90

韓国らしい人的ミスというのが事故の真相かよ

335 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:16:28.16 ID:h7obr8RR0

>>312
遠まわしに指摘してたんだけど、機長は聞かなかった。
結論は「操縦を代わって機体を立て直すべきだった。その機会は十分にあった。」だったな。
自分の命もかかってるのに何故、副操縦士が操縦を代わらなかったか？
それは「民族性」によるものって話だったから、そう簡単に改善できるわけが無い。
乗らないのが一番だよ。

336 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:16:48.67 ID:e2b/eLSt0

>>329
ごめん
見たことないから分からない
でもよくあることなんだね
ありがとう

337 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:17:24.97 ID:MEJlGK2z0

>>325
１２３便はもうちょっと機長の頑張りを描いて欲しかったわ
あとバクダッドのDHL機の回で１２３便を引き合いに出して欲しくないわ
DHL機は垂直尾翼は無くなってないんだから

338 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:17:29.02 ID:XvBP/UtZ0

>>11
燃料がぎりぎりで燃えるものが無かったから良かったって、TVで誰か言ってた

339 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:17:35.71 ID:Zxo13aR90

免許は…？機種別の免許だろ？

340 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:17:37.26 ID:GBVsNhuB0

>>331
P側が全て、「（解読不能）」じゃないかｗ

341 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:18:23.08 ID:8azQdFFc0

この機体は修理してまた使えるのかな？

342 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:19:09.97 ID:RcEnmgIt0

>>331
パチロットが機体の異常を把握していない事がわかる
つまり、機体には異常は無かったって事だねｗ

何言っているニダ！？何を悪くないニダ！ウリに任せるニダ！

343 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:19:30.41 ID:MEJlGK2z0

>>341
ここまで破壊されてたら無理だろｗ

344 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:19:33.99 ID:IWQOX4epO

>>339
副だし免許は持ってたでしょ

345 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:20:16.00 ID:EBPLwlpsT

パイロットなのに英会話が出来ないの？

346 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:20:32.83 ID:h7obr8RR0

>>341
部品レベルで使える物は使うよ。
でも、墜落した機体の部品を載せた機体で「幽霊が・・・って」話がパイロットやCAに広まったりする。

347 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:04.28 ID:YLyWknM70

７７７型機操縦飛行時間４３時間まで事故が起きなかったって事　aww

348 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:06.46 ID:2y+WEvPr0

トリプルセブン1機180億円かよ

349 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:08.96 ID:uCtKFHjI0

単純な操縦ミスか。つまらん結末だな。
エキサイティング・コリアの名がなくぞ。

350 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:11.52 ID:Avi+i53W0

会話が全部、unintelligibleって凄いんだけど
これ韓国人なら何言ってるか聞き取れんの？

351 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:43.77 ID:Y4jazWXV0

ボーイング777って200億円くらいするんでしょ

352 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:21:54.67 ID:/e+s+Ip00

管制からこれだけはっきり指摘されるとか、誰が見ても異常な状態だったんだろ？
パイロットは外見てないのか？

353 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:22:54.19 ID:R3+E+ZHl0

教官の指導力に問題があったということ？

354 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:23:10.15 ID:acJ2siiF0

>>331
これって、操縦士が「意味不明だ」って言ってるんじゃなくて、
操縦士がファビョって何を言ってるか意味不明だってことじゃないの？

355 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:23:10.24 ID:AV207L5mP

まあ、初めての時は仕方ないよね。
早く行っちゃったんでしょ？

356 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:23:12.64 ID:azNzu0sK0

ハングリッシュってジャパニングリッシュより聞き取りにくいのかな？

357 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:23:18.60 ID:Ph9X4GVc0

これが韓国国内なら捏造しまくって日本のせいにしたんだろうな～

358 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:23:51.10 ID:fbYkI7XQO

機長が着いてたのに何で注意しないの

359 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:23:52.60 ID:8VzVKcq30

中国から韓国への観光客も激減しそうだな

360 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:24:39.25 ID:2YFPqRkv0

さて今日のミヤネ屋はどう擁護するかな

361 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:24:40.49 ID:fDglizQe0

>>347 片道1回10時間のフライトの場合、4回程度の着陸回数ってこと？
つまり5回目で失敗ってことか・・・

つうか、教官合わせて＋3人もいたのに、なんとかできないもんなのかな

362 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:25:14.24 ID:bG021POh0

いやコパイが経験不足だったって、
機長は何も墜落はさせねーだろ、ふつー。

363 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:25:18.21 ID:Af7Al/6v0!

＞操縦飛行時間４３時間

操縦って言うよりも、コクピットに座ってた時間じゃねえの？
長距離航路だったら、10時間のうち、操縦桿握ってたのは、
離陸の30分、着陸の30分とかじゃないの？

364 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:25:37.71 ID:OB56pRt40

アシアナは日本の空港出入り禁止でいいよ

365 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:25:42.97 ID:vD7CUNt00

ちゃんと前見て操縦してたらゴーアラウンドするだろｗ
計器しか見てなかったんじゃない？

366 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:26:25.72 ID:wAOjnOYk0

てか、死んだの女子高生でコクピットは無事なんだからすぐに原因なんかわかるだろ
エマー出ていたわけでもアラートも無いなら、人災しかないんだから

367 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:26:29.60 ID:GBVsNhuB0

管制塔は事故前から、危険を察知していたんだね。

368 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:26:29.67 ID:Ps1YVN1S0

43時間フライトで離着陸が何回？
10回未満ってこともありうるんじゃね

369 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:26:31.80 ID:1pThmvb0O

あーあ

370 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:26:41.58 ID:CMvrJZQM0

グライドスロープ工事中でローカライザーのみでのアプローチだったのか？
要はヘッタクソだったって事か

371 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:26:42.86 ID:oAFvBcCbP

>>285
例えだよ、例え。
だいたいわかるだろ？

おめーアスペルガーだな？

372 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:01.90 ID:GBVsNhuB0

>>354
そんなんみんなわかってるだろｗ

373 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:12.20 ID:lt1NSz660

これだけ、事故エントリーラインが明白だと、管制官の顔がいかほどにこわばった事か。長時間見ているわけで、、、ご愁傷さま。

374 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:17.61 ID:gcOXWjyT0

>>288
タカチホって言う名前か！？

375 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:20.33 ID:mNl1L2H6O

いまだに機体のトラブルを疑う日本のマスコミってなんなの？

376 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:31.81 ID:+NJUjPjH0

日本のマスゴミは、ベテランパイロット、て言ってたよね。
どの局もベテランだったよね、たしかw

377 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:33.89 ID:MEJlGK2z0

>>365
ゴーアラしたけど間に合わなかったらしい
計器だけでもコースをかなり外れてるの分かったと思うよｗ

378 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:27:34.23 ID:xnL85/iJ0

>>350
カッコ付ってことは、理解不能の言語をしゃべってことでいいのかな。

379 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:00.32 ID:FOHME/YJ0

先進国は、乗客を乗せてヒコーキの練習は決してしません。

380 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:02.69 ID:J8l+Siig0

朝鮮クオリティによる事故

１　B777の免許がない
２　英語が使えない
３　それでも機長

381 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:37.04 ID:2y+WEvPr0

ユーハブ！！

382 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:45.31 ID:gcOXWjyT0

>>278
気持ち悪かった！
シリアナ航空の社長だって
こっちのミスだって認めてんのに
何で日本のマスゴミが庇ってんの？

383 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:46.57 ID:maeuWrxcI

一方日航は精神病の片桐さんに機長を任せた。

384 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:28:54.60 ID:RcEnmgIt0

さすがに英語が分からないってわけじゃなく
管制塔の言っている意味が分からないって事だろう

自分の操縦している機体がどういう状況なのか理解していない
つまり、機体に異常は無かった裏付け
また管制塔の指示も無視できるほど、自分の操縦にホルホル状態だったわけだなｗ　衝突直前までは

385 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:29:15.07 ID:hZ5Bps5f0

ザクしか載ったことない奴がサイコに乗ったということか

386 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:29:21.65 ID:J8l+Siig0

しばらくは朝鮮の飛行機は飛行禁止だな

387 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:29:36.98 ID:gcOXWjyT0

>>306
いつも思うけど、死んだ方がいいね。

388 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:29:58.21 ID:WGmkyqfS0

>>180
日本に限らないよ。
もちろんこの機長も777のライセンスそのものは取得してる。

そして、1機種のライセンスを取ると以前持ってた機種のライセンスは無効になる。
その時はまたライセンス取りなおし。

389 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:30:00.46 ID:bG021POh0

またメーデーの番組に一話追加となりますた。

390 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:30:00.97 ID:NtyBJ5jT0

今朝のバードでは正副共に「10000時間を越えるベテラン」って連呼してたな。

391 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:30:25.63 ID:J8l+Siig0

>>384
64 名前：名無しさん＠１３周年[age] 投稿日：2013/07/08(月) 12:28:12.47 ID:jXyieILz0
管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

パイロットが何を言っているか，アメリカ人にはわからないようだ

392 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:30:30.98 ID:0UH0XoXk0

一度、やらせてみてください．．．．

　　　　　民主党政権と一緒だな。　　被害甚大だが、全員死んだわけではない点も。

393 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:30:34.48 ID:W7F7sw0y0

>>285
だよな
中にはクラッチと同じところに
サイドブレーキペダルがある車種も有るってこと？

394 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:30:37.22 ID:acJ2siiF0

>>372
いやいや、

>>331
＞管制官「おい、何かあったのか？緊急車両の手配をしたほうがいいのか？」
＞操縦士「あ？なに？意味不明」
＞管制官「何かあったのか？緊急車両を向かわせるぞ？」
＞操縦士「はあ？何をいってるのかわからん」

これを見たら、操縦士の台詞と思っているようにしか読めない。

395 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:31:36.95 ID:JGPw9+xT0

あの着陸お決まりの遣り取り

コパイ【アプローチング・ミニマム】
機長　【チェックト】
コパイ【ミニマム！】
機長　【ランディング！！】

・・て、ちゃんとやってりゃ、こうはならんかったろ。

396 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:31:45.60 ID:fECIoCfr0

>>384
じゃなくて「管制官に通じない言語で何かを喋っているパイロット」だと思うよ

397 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:31:57.84 ID:jzoTv8Wy0

韓国政府では、責任逃れのロビー活動の強化を関係機関に指示した模様。

398 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:31:59.92 ID:CMvrJZQM0

まあ、俺もパイロットで計器も持ってんだが
ヘリコプターなんで、旅客機の事はわからんけど
40時間かそこらでもうOJTとかあり得ないと思うんだが。
それとも型式取るための訓練時間抜いての事か？
シミュレーターでほとんどできちゃうのか？

399 ：■ 無くそう、テレビ番組の無用表示と過剰表示（ウザイ常時表示） ■：2013/07/08(月) 13:32:26.39 ID:dL5hMXvi0

　

いえいえ、いつも噓をついた来たのが韓国の歴史です。
何を言っても信用できません。

操縦していたのは、CAかも知れないｗｗｗ
　

400 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:32:29.92 ID:7oRw/ASn0

韓国のパイロットは腕が言いと言うのは嘘だったのね

401 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:32:39.86 ID:sBfZ+8Ab0

今頃チョンは必死にメディアや関係各所に金ばらまいて
情報工作してるんだろな

402 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:32:46.87 ID:gcOXWjyT0

>>391
管制官が何度も呼びかけてたよね。
パイロットじゃなくても分かる英語だったでしょ。
一方のチョンは・・・・・

403 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:33:20.29 ID:85SkhiL20

７日発の便は無事に到着したみたいですね。
連続はさすがにないだろうけど、
乗った人は嫌な気分だろうな。

404 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:33:23.10 ID:kaz7aIr50

>>391
なんで、そういう小癪でセコい捏造すんの？ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

＞パイロットが何を言っているか，アメリカ人にはわからないようだ

逆なんですけど。
おまえらチョンが英語わかんねえって話じゃねえかｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

405 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:33:47.13 ID:FOHME/YJ0

日本語英語のベテランは、正しくは年寄りのことだよね。または、朝鮮戦争の退役軍人を指すだべよ。

406 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:34:04.67 ID:W7F7sw0y0

>>285
だよな
中にはクラッチと同じところに
サイドブレーキペダルがある車種も有るってこと？

407 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:34:17.40 ID:YhkFDJmSO

確かここ経営も芳しくなかったはず

408 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:34:22.25 ID:Zxo13aR90

緊急車両が対応している。

我々の車両全てが向かっている途中だ。

…聞こえてるか？緊急車両が向かってる。

ってタワーが何度も言ってくるので、２１４便のパイロットは火病起こして
「もうそれは分かってんだよ！俺の言いたいことは～」みたいなことを言い始めてるんだろうな…。

一旦復唱して、了解を返さなきゃ、通信が進まない。

409 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:11.56 ID:V0ByWdx60

＞４３時間

韓国から米国までの飛行時間を考えると
何度も往復してないよね？

410 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:28.32 ID:A1tvLCQM0

アラスカでも飛行機落ちちゃったんだな　エアタクシーだけど

411 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:31.02 ID:ACC08GnU0

>>393
いや、それ例えだろ？
日常での例え話でもそんな調子で噛みついてるの？

412 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:38.18 ID:j/2WazU60

>>192
これってまさか乗客として飛行機に乗ってる時間も操縦時間にしろって事なのか？

413 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:46.17 ID:hXQSyMhp0

人災かよ！
マジ最低だわ

414 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:52.65 ID:wl0NcXQf0

結局単なる操縦ミス？賠償額とかすごいよね？

415 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:35:58.99 ID:j+k0TnAk0

>>390
してたな。
それから機体のトラブルに違いないと。

416 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:36:01.33 ID:9HVW1sIx0

流石韓国、操縦まで、真似なんだな。

417 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:36:02.06 ID:azNzu0sK0

>>409
発着経験何回とかのほうがいい指標になるのかもね

418 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:36:10.72 ID:ai8cPZqS0

朝鮮日報より　
1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化
10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html　※リンク切れ
＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年
パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006　※リンク切れ
＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価

419 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:36:52.74 ID:PiG3WJM/0

今日のどっかのテレビでBBAが
ボーイング777に責任がある(ｷﾘｯ
って言ってたよw

420 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:36:53.61 ID:FOHME/YJ0

フツ～は、慌てずに、深呼吸を１０回してからガスを踏み込むでしょう。

421 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:37:05.28 ID:ToDD5VtS0

あの法則っていつから自分のところに発動するようになったんだ？

422 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:37:56.53 ID:8uBeH8a/0

>>356
感覚としては、f→p、th→t、z→jって子音が変わる。

423 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:38:20.73 ID:JGPw9+xT0

●売国マスゴミの見出し予想

【失速防止システム不十分　エアバスなら起こりえなかった事故】
・・・に１００万ﾍﾟﾘｶ

424 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:38:29.69 ID:to5DqUY/0

ﾅｼｮｼﾞｵのメーデー！にネタ提供乙

425 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:38:31.96 ID:4uNuWpEE0

アメリカからトーイックでカンニング指摘されて
韓国信用失ったからな

426 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:38:34.35 ID:RD64qY9yO

チョンは差別されてもしょうがないよね。差別じゃなくて関わるとろくなことが無いから関わりたくないんだよ。

通名を廃止しろ！

427 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:38:38.77 ID:KvujyKWG0

>>389
今回の事故じゃ単純なヒューマンエラーすぎて１時間にならなさそうだなー

428 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:39:02.04 ID:t34Mf6vL0

・・・・・・・・

胃がんグック

・・・・・・・・・・疲れてるな、俺・・

429 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:39:08.65 ID:Zxo13aR90

>>423
B-777の無事故神話を潰されたボーイングの立場…。

430 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:40:03.41 ID:gcOXWjyT0

>>408
って言うか、
ぶっちゃけ
管制官　「大丈夫？返事して！緊急の準備はできてるよ！大丈夫？返事して！」
って言うニュアンスのことをしきりに繰り返し言ってるんだが、
シリアナ航空　「・・・・・」
って、ガン無視なんですけど。
これ、どういうこと？
飛行機ド素人の俺でも分かる英語なんだけど。

431 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:40:25.20 ID:CMvrJZQM0

エラヒューマンが起こしたヒューマンエラーか

432 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:40:37.08 ID:nR9Tw9dG0

訓練中なら仕方ない。
育成の為には訓練も必要なんだしな。

433 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:40:39.79 ID:c1xnUA0b0

コンピューターが勝手に着陸してくれるんじゃないのかよ？
操縦かんを無茶動かししてもコンピュータが従わないんじゃないのか？

434 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:40:40.51 ID:ai8cPZqS0

>>430
英語力皆無なんだろうな多分

435 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:41:17.77 ID:ZG8Phxg9O

>>356
for exampleを「ふぉーいぐじゃんぽー」って発音する。

436 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:41:37.95 ID:JGPw9+xT0

>429
ＢＯＥＩＮＧ「アシアナさんと大韓さんは、もうちょっと初心者向けの機材を使われたほうが・・・」

437 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:41:58.61 ID:X5Oj8HlmO

緊急車両に轢かれるとか

「オー…シット！」
「オーマイガッ！！」

とか言ったのかな

438 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:02.46 ID:Zxo13aR90

>>430
いや、なにか返答はしてるんだ。ずーっとね。

439 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:04.34 ID:AYn4Qbua0

ひどい話だ。
日本では、機種ごとに操縦免許が交付されるんだと思うぞ。
だから、飛行時間が何時間だろうと、機種がちがえば、操縦できない。
だから、つぶしがきかない。安全面を考えれば当然だと思う。

南チョンやチャンでは、非常識なことがまかり通ってるんだな。

440 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:14.17 ID:Kp1yd+MT0

>>427
そこは韓国人の類例を並べることで埋まるでしょう

441 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:17.39 ID:gcOXWjyT0

>>429
イメージダウンに伴う損害賠償請求されんじゃねぇの？
って言うか、すべきだな。

442 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:18.38 ID:ToDD5VtS0

これはダメかもわからんニダ

443 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:21.76 ID:WjNj/+/J0

>>115
韓国語で喚いてたってことじゃないの？

444 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:34.41 ID:azNzu0sK0

>>435
・・・それオレなら「ボーイングジャンボ」と聞き間違えるわ、きっと

445 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:42:45.37 ID:MEJlGK2z0

>>381
機長「ユーハブ！」
コパイ「ユーハブ！」
機長「ちょｗｗｗ山根ぇ～ｗｗｗ」
機長・コパイ「ハイ、ジャンがジャンガ～♪」

446 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:43:18.03 ID:1hRPggWkO

>>430

447 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:43:27.05 ID:7BCFTeeC0

つまり機長経験はあるけど，大型機の777についてはド素人のパイロットが操縦して着陸失敗しただけだよね(´・ω・｀)？

448 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:43:27.71 ID:ssBks1go0

芦屋の航空っていうくらいだから超一流航空会社だと思ってたのに

449 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:43:34.52 ID:V0ByWdx60

>>418
それでも地方公務員よりマシだな、無試験採用しないだけマシｗ

450 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:43:46.16 ID:Q1JeNM9H0

そろそろ入院先で次の死者が出るはず…

451 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:43:58.70 ID:M50Rpvw70

そういえば東電に乗り込んだ元総理も日本人には理解不能な言語で
わめきちらしたんだったな。

452 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:44:23.29 ID:zCV3CDWa0

別にそいつだけが乗ってるわけじゃないんだから機器のトラブルじゃねーの

453 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:44:39.97 ID:ZJNFroGk0

ジェットでＧＯ！では上手く出来たニダ・・・

454 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:44:43.87 ID:+MMbEO2v0

>>115
チョン語で話すなボケ
の意味

455 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:44:44.96 ID:D7KLbmw/0

この操縦士、ずっとエアバスA320のマックスフロアとかに助けてもらて操縦してたのかね？

456 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:44:57.86 ID:4fLcyrTc0

サムチョンの凋落に加えてこれから降りかかるであろうフシアナ航空の多額の賠償ｗ
ｗｋｔｋが止まらないｗ

457 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:45:01.90 ID:26euLPc/O

昔から親と機長は選べない、と言うシナ

458 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:45:04.88 ID:V3LzvTNt0

モーニングバードでやたら機体のせいにしようとしてたよ

459 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:45:08.88 ID:ogZu+0K50

>>156は専門用語ちりばめてそれっぽ見せてるけど肝心の理屈の成り立ちがちょっとおかしいな。
GPSデータでは墜落寸前まで「対地速度」が下がり続けている。
>>156は当初＞GS(対地速度）も25kts多い　としているが
＞追い風に吹かれてVREF-10kts　　って、ここでは「対気速度」に変わってる。
でもGPSのデータでずっと対地速度が下がり続けてるということは、
周囲の風向きなんか関係なくて、単純にラスト１マイルの地点までずっとエンジン絞ってて
パイロットが勝手に落っことしただけということを示唆しているように思える。
（追い風だったら対気速度は下がるが対地速度は下がらない、対気速度は>>156の想像で対地速度は実測データなのに注意）

460 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:45:35.86 ID:Zxo13aR90

http://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs

461 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:45:54.06 ID:gcOXWjyT0

>>438
よーく聞くと・・・・・

「・・・・・ニダ！ザーザー・・・・・スミダ！」

「アニョハセ・・・・・ハムニダ！ザーザー・・・・・サランヘヨ。」

「ケナンチェヨ！・・・・・ケナンチェヨ！」

「アイゴー！アイゴー！アイゴー！！！」

だったりして。

462 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:45:56.41 ID:vWUaaeus0

>>450
入院先でワイセツ行為だな・・・・

463 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:46:06.66 ID:3GXICZdJ0

死者さえいなければ笑い話で済むのによ

464 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:46:06.79 ID:psJ+HLdl0

仏像なんて盗むもんじゃねえよ、っていう壮大な教訓

465 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:46:16.18 ID:ia/+nD68P

>>418
国際基準がウリ達に合わせないせいニダ

466 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:46:18.73 ID:d9mUQ3bW0

テレビのニュースでやるのかなこれｗ

467 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:47:03.41 ID:fo6GE1f7O

オスプレイ反対の人どうすんの？

468 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:47:08.48 ID:Q1JeNM9H0

トップランディングで4面が限界だった俺には胸熱

469 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:47:34.28 ID:acJ2siiF0

>>541
今回の操縦士の場合は、聞き手のアメリカ人には理解不能だったから、救いがあると言えばある。
そいつが日本語かフランス語か、よく解からん言葉で喚いていた時の聞き手は日本人だったから、救いようが無いｗ

470 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:47:36.12 ID:DRXjcSKn0

対岸からの着陸映像があった

これで死者2人とか、まじ奇跡じゃん

http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html

471 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:47:47.19 ID:gcOXWjyT0

>>466
やってますがな！
ただし、なぜか天候のせいか飛行機のせいにしようとしてます。

472 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:47:57.90 ID:aIZGG+3Y0

>>404
皮肉がわからないんだね。日本人ならもうちょっと読解力あったほうがいいよ。

473 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:48:19.60 ID:87LVlohq0

>>466
もうやってた

474 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:48:27.44 ID:psJ+HLdl0

日本の民放は、韓国のアシアナ航空の責任逃れに加担して
パイロットが経験豊富だという嘘の報道を日本国中に垂れ流した
これはマスコミに刑事責任出るな

475 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:48:28.10 ID:azNzu0sK0

>>465
これを機に、空の安全のために航空用語をハングルで統一しようくらいの提言をしてくるかもなｗ

476 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:48:52.42 ID:Zxo13aR90

ユナイテッド８５便が214便が報告すべき生存者の動向を報告してきているだけ。ってどうよ。これ。

機長は最後まで乗員の安全を守って、最後に離れるとか、全くできてないでしょ。これ。

477 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:48:54.75 ID:8bevpY1d0

訓練って乗客乗せてやってるんだ

478 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:49:14.71 ID:hdZOtc9Y0

ボーイング * チョンパイロット = 事故

479 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:49:16.10 ID:GBVsNhuB0

>>418
これみたらアシアナ乗れない

480 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:50:08.59 ID:anVqQOR70

追い風強め以外には天候に問題なく、昼間で視界良好、これで機器
トラブルも特になしだったら、よく落としたなってレベルの操縦スキルだな。

481 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:50:10.93 ID:gzvuwJta0

もはや知能が足らないレベルかよ。

482 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:50:20.04 ID:Tj/QGCPWO

パイロットは日本語でもフランス語でもない言葉でわめいてたのか。

483 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:50:51.20 ID:gcOXWjyT0

>>470
チョーーーーーーーーー！！
思ったより酷い！
もう少しで機体がローリングしそうだし、
隣の飛行機にあたってもおかしくなかったじゃん！

この映像はショッキングだわ。

しかも、ぶつかる前にオーラだしてるし。

484 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:51:02.05 ID:TayzKzgF0

>>433
この空港の着陸誘導装置が修理中だったので、手動着陸だった。

485 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:51:13.37 ID:psJ+HLdl0

事故原因隠蔽に加担すると
日本のマスコミにも刑事責任が発生する
民放終わったな

486 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:51:21.39 ID:azNzu0sK0

>>470
よく主翼にダメージなくて済んだな・・・・
仏像のご加護か？

>>418
この一文見逃さないようになｗ

>ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな

487 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:51:43.43 ID:fDslam2E0

燃料消費を考え着陸復行しなかったと…
なんとか滑走路端にたどり着けんちゃなヨ　と

488 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:51:50.69 ID:9hRlRdSw0

真偽は知らんけど緊急車両に轢かれて死んだってＴＶで言ってたぞｗ

489 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:51:52.04 ID:vWUaaeus0

>>470
すげぇ、これが江南スタイルか・・・・

490 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:52:15.33 ID:C2ri8v6HO

>>464
の一つに過ぎない、まだこれからだ仏罰頑張れ

491 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:52:41.59 ID:Q1JeNM9H0

いま、日本の航空会社でトラブルを発生させて一緒に評価を落とそうと画策しているだろうな
ボディチェックと機体整備は完璧にやっとけよ

492 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:52:52.85 ID:A1tvLCQM0

>>TBSでは向かい風4メートルって言ってたけど違うのか

493 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:52:57.62 ID:JGPw9+xT0

滑走路まで１５００フィートの時点で着陸の４度パスを外れてたら、
降りられる自信があってもゴーアラウンド。

↑この基本ができてりゃよかっただけ。操縦ミスつーより人格の問題。

494 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:53:36.13 ID:7BCFTeeC0

>>492
　向かい風で離着陸するのは普通。テールウィンドは困る(´・ω・｀)

495 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:53:51.78 ID:CLEkIQRc0

43時間？　韓国とサンフランシスコを2往復しただけジャン。

496 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:01.84 ID:oUA70/MY0

>>470

さて、ここで問題です。
マイヤーさんは何回「オーマイガッ」と叫んだでしょうか？

497 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:06.03 ID:fbYkI7XQO

>>449
在日枠と別に公務員で無試験のとこなんかあんの？

498 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:22.11 ID:Zxo13aR90

>>470
B-777は客室部分頑丈だな…。折れててもおかしくない。
ひっくり返ったら、死者激増だった。

それにエンジンが脱落して右側にすっ飛んで行ってくれたとか、幸運。

499 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:42.89 ID:1oyLaJnm0

>>64
> 全部unintelligible.

PILOT: ダメだ、落ちる、アイゴー！！

TOWER:"I will go."? 　んなこと言ってる暇があったらさっさと上昇しろ！！　落ちるぞ！！！！　

500 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:44.66 ID:WTz0plZpO

え～朝鮮人は英語が優秀じゃなかったの～
やっぱりホラ話か

501 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:48.85 ID:I6TePulB0

そういやボーイングとエアバスって操縦桿が
ボーイング　自分の目の前
エアバス　　F16やF22みたいなサイド側
なんだっけ？

502 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:54:52.93 ID:lt1NSz660

>>470
う～む。　意外とスムーズなタッチだったな。　最後の立ち上がりが被害を大きくしたようだ。　なんで起き上がったんだ？

503 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:55:04.09 ID:DRXjcSKn0

>>492

309 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[] 投稿日：2013/07/07(日) 23:59:04.59 ID:34taqDIA0!
>>304
炎上しているときの黒煙をご覧になりました?
黒煙の質量を考慮すると、あの風は28Lに対して5～10ノットの完全な追い風状態。

504 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:55:25.38 ID:gV4qcgjG0

アシアナ航空のアメリカ本土への乗り入れ禁止措置くるか？

505 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:55:30.30 ID:3G1p2Vkz0

>>409
仁川からサンフランシスコ片道11時間弱、逆方向だと12時間前後かかるようだな。
まあ実際の飛行時間はこれより少し短いにしても。

506 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:55:34.54 ID:vWUaaeus0

>>497
けっきょく、どっちもチョンだなｗｗｗｗｗ

507 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:55:54.09 ID:+FA7MUL80

機体って頑丈やな

508 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:56:05.52 ID:Adlv4L63i

>>504
来ないよ、この程度じゃ。

509 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:56:12.70 ID:PzzRD4Qk0

>>470
ひえー

この生命力で日本でも爆殖してるわけかよ…

510 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:57:13.62 ID:DRXjcSKn0

>>502

ゴーアラしようとして間に合わなかった

むしろ何もしなかったほうが被害が少なかったと思われる

511 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:57:15.20 ID:azNzu0sK0

>>503
追い風でなんで煙が停止した機体後方に流れんだよｗ

512 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:57:36.35 ID:xnL85/iJ0

＞管制官「おい、何かあったのか？緊急車両の手配をしたほうがいいのか？」
＞操縦士「qw瀬dｒｆｔｇｙふじこｌｐ」
＞管制官「何かあったのか？緊急車両を向かわせるぞ？」
＞操縦士「くぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐ」

こういうことか

513 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:57:54.72 ID:A1tvLCQM0

>>494　あごめんごめん　追い風でってスレに話が出てたからさ
TBSでも好条件って言ってた

514 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:57:58.11 ID:eIG/WaGU0

>>470
これどう見ても墜落だろ。

515 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:58:15.84 ID:Zxo13aR90

水平尾翼で上げようとしたら、逆にケツ下がるからな。

516 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:58:24.63 ID:PzzRD4Qk0

>>502
大慌てで加速するタイミングがあそこだったんじゃないかとエスパー
まさかまさかの物語だけど
パイロットが火病おこしてたらあるある

517 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:59:33.48 ID:psJ+HLdl0

>>516
なるほど、何となく分かる
それで機体が起きちゃったんだな

518 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:59:54.51 ID:GJpDd7uoO

>>223
大型バスでも乗客をのせたまま練習はしないだけど

519 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 13:59:55.86 ID:+2sN7+aC0

生まれてから一度も飛行機に搭乗したこともない貧困ネトウヨｗｗｗｗｗｗ妄想で叩くｗｗｗｗｗｗｗｗ

520 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:00:04.63 ID:A1tvLCQM0

>>503　ああこの話を元に追い風ってのが出てたんだな　ありがとう

521 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:00:10.20 ID:rMP+5Il+O

韓国人の乗客だけ全員焼け死ねば今年最大のほのぼのニュースだったのに

522 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:00:37.50 ID:SBF2Wzf+0

>>470
オーマイガーのおっさんのご尊顔が見れて
なんかうれしいｗ

523 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:00:47.88 ID:Kp1yd+MT0

>>484
そもそもこんな晴れた日に自動着陸装置は使わない
CAT-Ⅱ・Ⅲで着陸するには地上側の体制が必要だから

524 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:00:56.26 ID:SM5oyEnu0

>>515
そんなん小学生でもわかるのに…

525 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:01:36.08 ID:eIG/WaGU0

>>516
すでにエンジン海に落ちてたんじゃなかったの？

526 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:01:43.22 ID:Lb0WlPaD0

つくづく日本便じゃなくて良かったと思う
日本相手ならもみ消し酷いだろうし

527 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:02:04.01 ID:UyanMV6n0

ふぁびょーん！ふぁびょーん！

ぷるあっぷﾆﾀﾞ！ｗ

528 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:02:04.32 ID:kTpztJr70

>>301
誰でも操縦できるようになってしまったらその方がこわい

529 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:02:09.53 ID:AYn4Qbua0

あ、つまり、このスレ読んでわかったこと。
機種ごとにライセンスは必要だけど、当該パイロットは、免許は持ってたってことなんだね。
でも当該機種についての飛行時間は、素人が見ても少なすぎるわな。
はじめてのおつかいを慣れない空港でするのは、無理があるだろ。

530 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:02:17.50 ID:anVqQOR70

向かい風だったらますます意味わからんなあ。
いったいどういう条件だったら、この操縦士は無事着陸できたんです？

531 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:03:42.26 ID:/AgPTvFr0

関空行のUA？747の機長はもろ見えてドン引きだっただろうな
コメントとかないのかね？

532 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:03:51.80 ID:MEJlGK2z0

>>525
エンジンは滑走路に転がってる
何故か故障説、天候説をゴリ押しするマスゴミｗ
さすがに着陸時の動画もCNNに出てきたから操縦ミスを認めると思うけど

533 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:04:24.16 ID:paE3ckAT0

ブチ落ちてからちょっと音質変わってるから、凄く聞き取りづらいんだよな。
「我々は現在～」みたいな状況報告してるようにも感じるけど。

しかし、あんだけ派手にやらかしたのに電源と無線機が生きてるというのも凄いな。

534 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:04:32.80 ID:2y+WEvPr0

>>445
ワロタｗｗｗ

535 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:04:58.65 ID:Zxo13aR90

>>525
http://www.christianpost.com/news/asiana-airlines-crash-at-sfo-2-dead-182-hospitalized-in-san-francisco-video-photos-99517/

1枚目。ここに一個エンジン。
2枚目。もう一個エンジン。

エンジンは右側に飛んでた。

536 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:05:55.63 ID:cDK5shD9i

>>100
アホな書き込みが多過ぎるな
2/3は読むに値しないレス

537 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:06:07.49 ID:XDc71qgi0

誰でも訓練はするだろうし訓練しなきゃ機長いないだろ
毎日どこかで何十何百だかの副機長が訓練で離着陸してるはずだ
今回も訓練だからこうなったんじゃなくて訓練するにあたって別の要因があったんじゃないのか
快晴で条件良かったんだし

あと亡くなった人の一人は緊急車両に轢かれた後があるって？
もしかして事故自体では全員助かってた可能性はあるな

538 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:06:15.38 ID:pMtw6lmM0

>>58
韓国系航空会社には絶対乗らない事に決めた。

539 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:06:22.86 ID:ygrHvOmNP

>>156
パルスのファルシのルシがパージでコクーン
まで読んだ

540 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:06:32.08 ID:ZBbHKy6E0

>>38
こんな事なくてもチョン系航空会社なんて乗りませんw

541 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:06:33.15 ID:eIG/WaGU0

>>532
もし離陸出来てたら全員あぼ～んしてるところだったのでは？

542 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:07:12.36 ID:mRqAtrGR0

１万時間とか言ってたのに

543 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:07:25.45 ID:Yb2KWVFIP

>>127
後ろのもげた穴から落ちたんだろう

544 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:08:11.70 ID:lmI/UdZBO

本機は無事着陸しました？

無事じゃねーだろ精神異常韓国機長(笑)(笑)(笑)

あげるテレビで放送してたぞwwww

545 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:08:13.71 ID:iJXi1BuQ0

これが「ガンナムスタイル」

546 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:08:37.37 ID:2y+WEvPr0

>>543
アシアナの旅客機のシリアナから放出ってことか

547 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:09:28.50 ID:MEJlGK2z0

>>541
離陸？？
衝突まで機体は全くの正常だよ？

548 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:10:16.83 ID:kqQPQ2Uc0

>>529
副操縦士が離着陸を担当すること自体は普通にある。
なんらかのアクシデントで機長が操縦できない状態になった時に、

「ぼく副操縦士だから操縦できないの」

ってのはとても困るので、機長の裁量で操縦任せて経験を積ませる。
だから、副操縦士が操縦していた事自体は全く問題ない。

問題は飛行の前責任を負う機長が、危険な状況にもかかわらず副操縦士に操縦させていたことでしょ。

549 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:10:27.43 ID:Yb2KWVFIP

>>145
しりもち以前に、ケツから「着水」してるじゃねーかｗｗｗ

そのまま海面と空港の段差の角でケツがチョンぎれて、その衝撃でぐるっとまわっとるｗｗｗ

下手糞すぎｗｗｗ

550 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:11:34.57 ID:ZBbHKy6E0

>>542
間違ってはない
ただ、777 では0に等しいw

551 ：遠い者 ◆fMHk1I.OsA ：2013/07/08(月) 14:11:58.82 ID:gxPiGpT+O

>>31
初めて降りたとき、『えっ？どこに降りるんだ？』って思ったな。

552 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:12:05.40 ID:SBF2Wzf+0

>>532
事故直後のFOXやABCで
飛行にはパーフェクトの日に航空機事故と何度も言ってたのに
天候説はないわなあｗ
なのに突風が吹いた可能性もあるんじゃないですか？
とか無茶ぶりしてたのにわろたよｗ

553 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:12:08.22 ID:bjKLjIOq0

訓練もう一回やり直しだな
次は成功させろよ

554 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:12:12.60 ID:fhh/iEEUP

韓国人は、日本人よりテストの点が高いﾆﾀﾞ！
日本人は、英語が出来ない劣等民族ﾆﾀﾞ！

↓　↓　↓
ttp://www.youtube.com/watch?v=8kBLM-6dUGs
ttp://www.youtube.com/watch?v=aL41a-Gnv3A

どうしてこうなった？

555 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:12:34.19 ID:w58Dfbhi0

ねぇこの事故をマスコミはアメリカに問題があるみたいな報道してるけど

絶対に韓国側に問題あるだろ

556 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:12:48.49 ID:5AsTe25xO

乗客の命なんかどうでもいいから訓練優先なんだな
さすがはチョン
人間じゃねえな

557 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:10.11 ID:xHmj/25e0!

>>470
777の頑丈さを見直した

558 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:25.81 ID:kTpztJr70

>>31
一回利用したことある。こわかったｗ

559 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:42.24 ID:FmmrwFi70

オートパイロットでも余裕で降りれる条件なのに
あのズレ方は素人に毛が生えたレベルで
しかも警告音も鳴り捲ってたと思うんだけどな
副機長訓練するのはある事だけど
機長のレベルも酷かったんじゃないか？

560 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:42.32 ID:pKqKrGWaP

７７７での離着陸はまだ数回ってとこだな。

561 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:50.21 ID:S62cGdOj0

>>512
今朝のオヅラでは

＞管制官「何かあったのか？緊急車両を向かわせるぞ？」
＞操縦士「了解した」

ってやってた。

562 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:52.43 ID:ZBbHKy6E0

>>548
だよな。機長はコパイをフォローしないで何してたんだ？って思う

563 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:13:58.19 ID:MKlHxHH60

精神異常といえば
なんといっても逆噴射事故。

もっとも、
潰れる前の日航の異常体質がそうさせたとも言われている。
なお、日航では欠番制度をとっているらしい
ゼッケン123とか350は永久欠番。

564 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:14:03.70 ID:F0SWfXdd0

テレビのアナウンサーの「なななななながたき」が喋り難そうで笑えるｗ

565 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:14:08.32 ID:kqQPQ2Uc0

>>555
昨日は、ILSが運用停止中だったから、空港側の施設に不備が！とか言ってたっけか。
ILS無いと着陸できないなら、そもそも操縦の資格は無いだろうにw

566 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:14:11.91 ID:Yb2KWVFIP

>>299
おっと、ザンテン機長の悪口はそこまでだ。

567 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:14:37.45 ID:eIG/WaGU0

>>547
そうだったのか、朝のニュースで着陸時に滑走路の誘導ライトにエンジンが接触したんじゃないかと専門家が言ってたのを鵜呑みにしてた。

568 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:14:56.41 ID:1q7NjeDf0

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　''":/::::::::|　＼__／　|::::::::::

569 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:14:58.85 ID:ygrHvOmNP

>>552
風の息づかいを感じていれば、事前に気配があったはずだ

570 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:15:25.84 ID:lmI/UdZBO

あげるテレビ放送で言ってたぞ

分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww

どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)

571 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:15:42.99 ID:Zxo13aR90

>>551
俺が返還前のキャセイで初めて降りた時。丁度台風が来てて。
二回ゴーアラウンドして。啓徳空港周辺の民家を真上から真横に見ながら…
ジェントルな英国風発音のパイロットのアナウンス聞きながらも、ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙだった。

昔は英国空軍上がりのパイロットが多かった。

572 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:15:43.63 ID:KvujyKWG0

>>470
これはオーマイガー・・・

転覆しなかったのは奇跡だな。もし転覆してたら死者100人とか行ってたぞコレ・・・

573 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:16:01.31 ID:kD1i5UNS0

操縦士とかその辺はみんな韓国人なの？

574 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:16:12.49 ID:FAUw/YkH0

訓練は、乗客が乗ってない飛行機でやれよ。

575 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:16:17.31 ID:S62cGdOj0

>>555
韓国の航空会社の飛行機がアメリカの空港で事故を起こした。
アメリカに問題がなかったなら、日本に問題があったんだろ

576 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:16:30.84 ID:2y+WEvPr0

>>145
機体異常よりむしろ機体の優秀さをアピールできる映像

577 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:16:52.17 ID:akuTZGRu0!

アルかニダの航空会社は絶対に利用しないと決めますた

578 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:00.19 ID:mtuQh1cd0

この残骸のB777エンジンも機体もどこも故障していないと言ってた。

つまり、いかさまで、手直しして、韓国のLCCの格安航空会社に売りつけて、

焼け太りするんだろうな。大韓航空とかアシアナ航空は人件費削減して教育費削減しまくってるから、

乗るなよ、危ないぞ。韓国５日間、アシアナ航空使って、２万円台だから、一体、原価は５０００以下で往復してるんだろう。

韓国人だけには安全語らせるな。キムチガム噛んで、脳みそおかしい、パイロットだからな。

579 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:03.36 ID:H1LAzHFV0

思ったより伸びてないな
工作員は人が亡くなっていても擁護したりネトウヨ連呼するんか？理解できん

580 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:11.42 ID:9cbI1HW+0

手前で待機してるのは日本行きだったの？

「チョッパリの見てる前でゴーアラウンドしないニダー！！！」　みたいな？

581 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:18.12 ID:+rNaKaUtO

今朝のアカヒTVじゃ｢空港に低空を知らせる設備？がないのが以前から指摘されてた｣とか

とにかく｢韓国人は悪くない｣に持って行きたい感アリアリｗ

582 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:18.47 ID:/SzAr9So0

>>555
管制官とコミュニケーション出来ないことだけみても大問題。
こんなのがリアルタイムで世界中飛んでると思うとゾッとする

583 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:18:40.00 ID:rnawfI4Z0

ビデオだと、明らかに推力不足だよね。
オートスロットルの設定ミスとか。

584 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:19:01.57 ID:2y+WEvPr0

>>470
このあと客がちゃんと荷物持って降りてるのが凄いなｗｗ

585 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:19:04.62 ID:kqQPQ2Uc0

>>571
自分は初めての海外出張＆飛行機が香港だった。
だから、逆に着陸はどこでもこんなもんなのかと思ってたw

真冬の千歳で、離陸後数十秒後に急な追い風？で、
レンガみたいにストーン！と下降したときは、死んだと思ったw

586 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:19:29.31 ID:w58Dfbhi0

ミヤネ屋が韓国逸らしし過ぎw

パイロットの国籍とかちゃんと報道しろよ！

587 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:19:29.75 ID:FAUw/YkH0

>>583
速度落とし過ぎて失速したんだろうな。

588 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:19:49.58 ID:GJpDd7uoO

追い風はどうなの
なぜ滑走路をかえないだろ

589 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:19:50.50 ID:fDslam2E0

もし人為的な判断ミスでなければエンジンがパワーを失ったとしか考えられん

590 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:20:25.97 ID:nVj+73y5P

明らかなヒューマンエラーなのに機体のせいにしようとする宮根ｗｗ

591 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:20:38.40 ID:lmI/UdZBO

あげるテレビ放送で言ってたぞ

分解事故着陸後に機内アナンウスで、無事着陸しましたとさwwww

どこが無事着陸なんだよ罵韓国人(笑)(笑)(笑)

ネトウヨクラスのキチガイだろwwww

592 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:21:17.15 ID:9cbI1HW+0

>>591
はい、ＮＧワードｗｗｗ

593 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:21:20.33 ID:ZBbHKy6E0

>>574
それは無理難題
医者と一緒で現場で叩き上げる部分はどーしてもあるだろ
問題は何かあってもそれを上手くフォローする環境を整える事だな。

594 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:21:26.83 ID:acJ2siiF0

>>584
どさくさに紛れて、他人の荷物をちゃっかり持ち出した奴も居るだろうなｗ

595 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:21:51.13 ID:2y+WEvPr0

>>586
やっぱりそうか
だから俺はあの番組を見ない

596 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:22:27.49 ID:FAUw/YkH0

今夜のNHKニュースウォッチ9の偏向報道にも期待ｗ

597 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:22:36.01 ID:SWYVSPOs0

>>589
いや、人為的ミスでしょ

598 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:22:54.49 ID:+Yg9d87LO

>>1
ハイハイｗ
これが南朝鮮（韓国）人どもが、１万時間を越えるベテランパイロットと発表している正体ですよぉ～ｗｗｗ
確かに足し算すれば、１万時間になるわな？
南朝鮮では、バンに乗っていた奴を大型観光バスに転用してそうだな、おいｗ

599 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:23:00.74 ID:6ROIt+az0

朝鮮系の民族は、いざという時に冷静になれないDNAが強そうで
飛行機のパイロットとか有り得ないだろ

600 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:23:23.11 ID:OKC0v8xT0

>>313
こんな感じ？
http://m.youtube.com/watch?v=aOx_wHhitqk

601 ：遠い者 ◆fMHk1I.OsA ：2013/07/08(月) 14:23:28.92 ID:gxPiGpT+O

>>571
あそこに降りる勇気があればどこでも突っ込めそう。
他なら、ビルにぶつかることとか考えなくてもいいし。

602 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:23:33.48 ID:0Lm88NRw0

どこの民放だったか忘れたが「ハドソン川の奇跡」のときと似ているとかほざいてた
単純に訓練不足のチョンが操作ミスしただけだろボケがｗ

603 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:24:08.06 ID:rnawfI4Z0

>>587
トルコ航空1951便墜落事故では、電波高度計の不具合で、エンゲージしているオートスロットルが推力を
絞り過ぎて滑走路の手前で墜落した。
オートスロットルを過信していると、速度・高度が低くても「修正するだろう」と思い込むことが多いからね。

604 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:23:47.23 ID:ghslFhfP0

>>8
これは、日本が悪いわ。

日本人観光客が韓国に行かないから、
この機長はB777で米国行きをしなければいけなくなった。

責任は、日本にある。
って、言い出す。

605 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:24:57.38 ID:zgIpy3LH0

＞事故当時、７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロットが、教官役を務めていたという。

教官、役に立ってない

606 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:25:18.26 ID:FAUw/YkH0

>>602
真逆の状況なのになｗ
飛んでる最中に燃料切れてグライダー状態で着陸させたケースなんかもあるが、
そういうのとは全く逆の稚拙な着陸だろう。

607 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:25:22.68 ID:S62cGdOj0

昨年末の選挙で自民党が勝った時た安倍政権が発足した時は
「ソウル市民の声」を日本のお茶の間に流しまくってたテレビが
このニュースでソウル市民の声を取りにいかないのはなんでなんだよ

608 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:25:39.48 ID:2y+WEvPr0

教官役ってなんだよ
風間杜夫かよｗｗ

609 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:25:49.59 ID:Rryxs2IxP

>>584
命より荷物の方が大事という国民性は如何ともし難いな。
尾翼やエンジンがもげて機体も回転して大事故だという認識は充分あったと思うが
それで脱出時に大きなトランクを持つ感覚が理解できん。

乗客が全員日本人ならひと言「荷物を持たないで」って言えば済むけど、あれでは
見せしめに一人銃で撃ち殺して「荷物を捨てろ」と脅さないと無理だなｗ

610 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:25:55.14 ID:rKnw8cUY0

「機体が悪い！」「アメリカが悪い！」って今の内に大騒ぎしといて
事故調の調査結果が出ても何も報じないんだろうな

611 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:25:55.73 ID:H1LAzHFV0

>>602
奇跡？死者でてるのに？
中国様はなんていうのこれ

612 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:20.41 ID:7+uIV4GRO

ＨＩＳとかでグアムツアーだとチョンの飛行機になる
安さと命の等価交換だ

613 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:26.58 ID:h7obr8RR0

>>586
ミヤネは昨日の夜も「機体に異常があった可能性が高い」「操縦ミスは考えにくい」って言ってたｗｗｗ

614 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:36.59 ID:ZWZQg2Zu0

ヒューマンエラーだな。
日本の報道は控え目になるだろうね。

615 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:36.69 ID:jO81v3Bp0

シートベルトしてなかったら即死だよねこれ

616 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:45.50 ID:/hE4dlUY0

44時間飛行時間の半分はデッドヘッドとかｗｗｗｗｗｗ

617 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:52.71 ID:kqQPQ2Uc0

>>601
もっとやばそうなのいっぱいあったりw

ttp://www37.tok2.com/home/bell/A%20dangerous%20airport%20.html

618 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:26:59.44 ID:5nGv20M40

>>6
発見されたのがまだ中国人というだけで
外に放り出された幾人かはまだ発見されてないよ

619 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:27:13.73 ID:aswNay/S0

>>609
エンジンがひとつ見当たらないのは、何故だろうな

620 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:27:17.28 ID:9cbI1HW+0

着陸するニダ♪　 <｀∀´>
　↓
イルボンの機が待機してるニダ！ <丶｀∀´>
　↓
チョッパリにいいとこ見せるニダ！！ <｀∀´>ﾎﾙﾎﾙ
　↓
これが「江南スタイル」ニダ～～～～～！！ <｀∀´>
　↓
アボーン！！

621 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:28:19.15 ID:1ilI0l+o0

>>609
「自分の荷物」を持っているのが何人いるやら…

622 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:28:40.34 ID:GS17gq580

宮根、残念そうな顔してるな。

623 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:29:01.08 ID:H1LAzHFV0

なんでこんなミスがおこったかわからない
ちょwwwをい

624 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:29:12.80 ID:g+7W36TP0

経験のないパイロットが操縦して、7秒前に高度が低すぎるのに気づいて、
機首上げして失速してケツが地面に激突て、操縦ミスやろ

625 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:29:21.70 ID:PTCEQViT0

問題はここから反日にどうやって持っていくかだ！

626 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:29:29.67 ID:OEn6GFUQ0

飛行機って操縦桿二つないっけ？
機長が立て直すことはできなかったの？

627 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:29:44.42 ID:w58Dfbhi0

ミヤネ屋出たw

パイロットじゃなくてILSが悪いﾆﾀﾞ機体が悪いﾆﾀﾞいってるw

パイロットが糞だったってハッキリ言えよ！

628 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:29:50.78 ID:Zxo13aR90

>>612
デルタとかユナイテッドのほうが安いから、格安ツアーだとデルタ・ユナイテッド多いよ。

そっけないけど、プロ意識はあるから、俺は良いと思う。
時間短いし。英語できなくても問題ない。

629 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:08.96 ID:7BCFTeeC0

>>627
　ビジュアルアプローチできないんじゃこまるよねえ(´・ω・｀)

630 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:10.54 ID:oIGrnFZ40

>>181
全くの素人が勝手な妄想で翻訳

　機体がどのくらいの高度を保っているかの情報を見ると、サッカーで仲間にボールを渡す動作は、エンジン出力等を同じ状態にしても高度が５００フィート高い。
　操縦士はいつものとおりにやったから、これでオッケ～と安心して減速するためのフラップという装置を少しだけ効かせた状態で突っ込んできたのだろう。

　しかし高度１５００フィートまで降りたところで、初めてスピードが出過ぎていることに気づき、フラップを一番効く状態の着陸態勢にし、
更にエンジンをアイドリング状態に絞って減速を試みたが、体育会系が好んで使うローションのせいで減速できず、
禁じ手であるフラップ（ブレーキのようなもん）を一番効く状態にして尚かつエンジンをアイドリング状態にすることで更なる減速を試みて、着陸態勢に入った。

　このままでは目標より手前に着陸してしまうという状態で、運悪く体育会系が大勢でローションを使用したため、あまりの匂いのすごさに浮力が低下し、機体はがくんと高度を下げた。
　慌てて着陸やり直しの状態までエンジンを開け、機体を上向かせようとして機首を上げたものの、アイドリング状態から着陸やり直し状態までエンジン出力が上がるには１０秒必要。
　エンジン出力が回復する１０秒の間、機体の沈み込みは止まらず、機首が上がった状態つまり後ろが下がった状態のまま滑走路終端の土手に激突。

　操縦練習用のゲームみたいなのでやらなかったの？エンジンをアイドリング状態から着陸やり直し状態にしても、絶対に間に合わないから、フラップを一番効く状態でエンジンをアイドリング状態にしてはいけないよって！
　あれだけ、やっちゃいけないよって言われてることをやったら、そりゃ芸人のお約束になるわな。

631 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:38.95 ID:d9mUQ3bW0

ILSとか油漏れとか必死だねｗ

632 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:46.70 ID:+9rMz3/L0

韓国人のCAなんていくら訓練受けても無駄
緊急時我先に逃げるに決まってるから

633 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:46.70 ID:Zxo13aR90

>>619
滑走路右脇に転がってる。
もう一個は右主翼にくっついてる。

634 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:51.98 ID:plQbyAkl0

またしても一番腐ってるのは日本のマスコミだってのが如実に示されたケース。

635 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:30:53.57 ID:azNzu0sK0

機体に問題があることにしたいのか？ｗ
まあ一因としてあらかじめ排除するべきではないかもな

でもそのばあいは、
もし、操縦士に問題があった場合にはどうなんですか？
とも聞くべきだろ、ミヤネ

636 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:31:04.17 ID:N851Bx31O

これ機長はなにやってたの？
練習中の経験が浅い副機長が失敗することは想定するべきではないか

叩くなら教官である機長

637 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:31:15.33 ID:IT0hEcYF0

試しにフライトシミレーターでサンフランシスコ空港の事故当時の気象条件でフライトしてみたが、素人でもシミレーションで事故おこすのが難しい。プロ操縦ミスにしては酷すぎる。
機体のトラブルではないだろうか？

638 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:31:15.55 ID:FAUw/YkH0

>>626
デカい機体だから、事前に異変に気づいて修正しないと無理なんじゃね？
戦闘機とかなら、ギリギリでもすぐに加速できるだろうけど。

639 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:31:20.76 ID:rnawfI4Z0

>>619
左エンジンは機体の右前方はるか遠くに落ちていた。
エンジンは動いていた証拠。

640 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:31:37.22 ID:5qICBh3bO

>>625
機長の祖母が日本軍に拉致されてインドの慰安所に入れられたってセンはどうよ。

641 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:32:12.45 ID:YsVRZmBl0

アシアナ？
勝手に会社名にアジアっていれないでほしいよな。
コリア航空でいいよ

642 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:32:14.85 ID:w58Dfbhi0

元ベテランパイロットの人が遠回しにパイロットが糞って言ってるじゃんw

ミヤネ必死すぎワロw

643 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:32:29.31 ID:6qShc5wZO

これどうやれば日本が悪いことにできる？

644 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:32:41.83 ID:g+7W36TP0

>>626
7秒前に、あの高度で気づいても、立て直せないだろ
高度があれば別だけど

645 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:32:49.11 ID:CMvrJZQM0

これ、フライトレコーダー解析で、明らかに操縦ミスって断定されたら
ぱったりとニュースやらなくなるんだろうな

646 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:33:14.48 ID:FsTfJLIH0

管制塔とのやりとり
http://uproda.2ch-library.com/680908Dxj/lib680908.jpg
http://uproda.2ch-library.com/6809104V4/lib680910.jpg
http://uproda.2ch-library.com/680911msH/lib680911.jpg

全部unintelligible.

それにしても、火災が発生した割には燃えてないところが多すぎてねぇ？
ttp://mynewtrend.blog.so-net.ne.jp/_images/blog/_036/mynewtrend/6a39bfe7.jpg

進入角度…
http://mat1.gtimg.com/news/2013/zt/banner/feiji111.jpg

▽Asiana Airlines Flight 214
飛行経路図　前日便（緑色）との比較　拡大図を内包化
http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg

http://assets.nydailynews.com/polopoly_fs/1.1392037.1373163199!/img/httpImage/image.jpg_gen/derivatives/landscape_635/173082788.jpg
どっからどう見てもケツぶつけてます

対岸からの着陸映像
http://www.cnn.com/video/data/2.0/video/us/2013/07/07/vo-plane-sf-plane-crash-on-cam.courtesy-fred-hayes.html

オーマイガー！／(^o^)＼オーマイガー！
http://www.youtube.com/watch?v=ySRU_LNuMv8

647 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:33:17.83 ID:azNzu0sK0

>>642
マスコミの典型だな
自分のストーリーに沿って番組をつくって結論まで持って行きたい人たち

648 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:33:17.98 ID:ACESyiI90

機長失格
教官失格

649 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:33:48.11 ID:rxZN34UP0

教官寝てたんじゃね？

650 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:33:58.18 ID:C4XpE9cD0

元操縦士が普通じゃ絶対にあり得ない事故ってコメントしてたから余程なんだろ

651 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:34:04.29 ID:H1LAzHFV0

どうしても機体のせいにしたいミヤネ
韓国のケツ舐めてるのはいいが亡くなった人がいるんだぞ
許されない

652 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:34:34.91 ID:OEn6GFUQ0

>>638
>>644

確かにね～。

653 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:34:57.85 ID:7+uIV4GRO

さすがにみやねでも擁護出来ないので、明日から報道無し

654 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:34:42.89 ID:Woftt+UGP

>>628
いや大韓の方が安いよ
だって深夜到着になるから、1日目何もできないもん

普通はユナイテッドの夕方着選ぶよね

655 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:07.72 ID:XDc71qgi0

飛行機乗るたびにちゃんと離着陸してくれてるのは本当に凄いことなんだな
航空運賃高いけど、乗務員をバイトに代替したり減らしたりされたりするのも困る

656 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:07.78 ID:w58Dfbhi0

ミヤネがついにテロの可能性が微レ存とか言ってるw

657 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:10.21 ID:g+7W36TP0

機体のせいにしようとしても、今まで重大事故ゼロできてる超優秀機体だから、
頑張っても整備不良でやっぱりアシアナのせいじゃね？

658 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:16.76 ID:F4j5/vwtO

>>576

どこまでが日本製かわからないけど
翼もキャビンもほぼ無傷だもんな

横転して火だるまでもおかしくない

659 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:20.42 ID:acpX6+S40

CNNの動画で失速＆異常低空ってのがハッキリ分かるな
基本的な着陸復航体勢を無視した、完全な操縦ミス

死者が少なかったのは、乗客の自主非難のおかげ

660 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:38.97 ID:azNzu0sK0

おおｗミヤネやるじゃん

クルーに問題は？いいおった
前言撤回

661 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:39.89 ID:z3JYdBfj0

パイロットが慣れてないのが危険なら
日本で飛び回ってる787は全部のれないことになるね。

662 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:35:59.16 ID:9cbI1HW+0

護岸のかなり手前で海面に着水してるなぁ・・・

水しぶきあげながら護岸に突っ込んでる

663 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:36:12.79 ID:eZLZs4WT0

うわ、

　これやべーぞ。　　昨日の時点では、操縦してたのはベテランパイロット　と発表してたじゃん

ウソの発表で重大問題になるぞー

前に大韓航空で墜落事故起きたときも操縦ミスで、　パイロットの上下関係厳しくて、意見も言えねー情報藻交換できねーっていう

人間関係だったことがバレたよな

特に韓国の場合、軍用機のパイロットベテランパイロットとして赴任してくることが多く。新人は縮こまってたそうだな

今回も同じだろう

664 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:36:16.05 ID:kqQPQ2Uc0

>>637
世の中には、オーパイかけて操縦室でカード・ゲームしてるパイロットたちが居たり、
定期航路にもかかわらず、領空侵犯して撃墜される航空会社も有るわけで。
インドでは、オーパイかけてぐっすりおやすみしてたクルーもいたよね。

韓国人「だけ」とは言わないけど、信じられないミスや、行動をするやつは多いの。

665 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:36:23.24 ID:acJ2siiF0

>>656
テロ！？ｗｗｗ

666 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:36:28.58 ID:xnL85/iJ0

>>643
滑走路に日章旗があった、とか

667 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:36:46.76 ID:5qICBh3bO

ミヤネの希望展開としては、日本製部品の欠陥なんじゃないのwww

668 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:04.39 ID:rnawfI4Z0

単純なパイロットミスではないと思うよ。
ミスを誘引するような「Something」があったか、だよ。
オートスロットルの動作に惑わされた可能性があるかも。

669 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:07.94 ID:2y+WEvPr0

>>658
この映像をボーイングのCMに使ってほしいな
丈夫です！とか。

670 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:08.20 ID:FmmrwFi70

会見で日本国旗後ろにあったなwwwww

671 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:14.13 ID:OEn6GFUQ0

テロだとして誰得なの！？

672 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:14.29 ID:z3JYdBfj0

>>647
マスゴミは朝から晩まで韓国叩きばかりやってるよね。

673 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:33.07 ID:5mqt/mJu0

空母への着艦を真似しようとして失敗したような感じ

674 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:37:35.50 ID:rxZN34UP0

さっきフジで言ってたけど、墜落した後に「投機は安全に着陸いたしました」
ってアナウンス流れたの？

675 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:04.23 ID:LQ7eSGLl0

後部衝突の原因は、着陸を中止しようとして機首を上げたためだとさ。

676 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:05.25 ID:5vR5iOUS0

これエアバス機なら何事も無く着陸できてたのかな・・・

677 ：ぬこみーわく ◆NUKOOSsJck ：2013/07/08(月) 14:38:08.75 ID:0geXksay0

666 名前：名無しさん＠１３周年[] 投稿日：2013/07/08(月) 14:36:28.58 ID:xnL85/iJ0
>>643
滑走路に日章旗があった、とか

678 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:18.54 ID:e6thkUwBP

>>670
そこまでやるかｗ

679 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:25.12 ID:z3JYdBfj0

>>664
日本では片桐機長てのもあったよね。

680 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:35.35 ID:OLG50eZz0

緊急時に管制塔に対してダンマリになっちゃう副機長ってマズくね？

681 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:45.56 ID:QhbsedaB0

このニュース、明日にはもうなかったことのようになってると予想
かの国に不利な事は放送しない日本のテレビだもの

682 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:38:53.66 ID:yVNH+ikb0

>>16
機体のせいというか、キタイが低すぎた、というのはあるわな。

683 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:00.93 ID:Zxo13aR90

>>674
乗客アナウンスの英文が、それしか憶えていなかった…んじゃないの？

684 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:18.15 ID:H1LAzHFV0

>>680
英語コンプレックスというやつでは…

685 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:31.45 ID:7BCFTeeC0

>>637
　国際線パイロットで43時間って，初心者といってもいい(´・ω・｀)
　この機体(777)に限るなら

686 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:32.67 ID:5qICBh3bO

>>677
ソwwwレwwwダwww

誰か宮根に教えて来いよ

687 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:35.09 ID:JGPw9+xT0

>646
ビデオだと、ホントにセスナ機みたいな急角度で降下してきてるね。
こりゃ建て直すの無理だわ。
なんでもっと早くゴーアラウンドせんかったん？

688 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:41.79 ID:NpiDZ7BI0

>>643
「着陸寸前に竹島の事が頭をよぎって気分を害し、着陸に失敗したニダ！」って感じ？(´・ω・｀)

689 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:55.69 ID:z3JYdBfj0

>>681
これだけ報じても報じないマスゴミってw

690 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:39:57.82 ID:rKnw8cUY0

>>643
http://ja.wikipedia.org/wiki/B777
>日本はYXの2機種目として開発に参加しており、21%の開発分担比を占める。

これで行くニダ

691 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:40:13.06 ID:nVj+73y5P

宮根必死すぎｗｗ

692 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:40:24.42 ID:g+7W36TP0

名古屋での、中国機の事故は、オートパイロットの切り忘れで
オートパイロットと手動操縦が喧嘩して失速して墜落だったな
今回はどんなことやらかしたのか知らないけど

693 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:40:35.05 ID:WgGOToX40

>>647
もう少し邪悪
「情報は少ないけど結論はこうじゃないかなぁ～」なんて誘導して後は詳しくはやらない
視聴者の記憶に残るのは漠然とした感情論のみ
「機体が～天候が～」とぶっておいてパイロットの情報はカット
結論を決めるのは視聴者でしょ？俺達は悪くないというスタンス

当然パイロットを悪者にしたければ「パイロットが～」を連呼してそれで終わる
今回は違うようだが

694 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:40:48.46 ID:XDc71qgi0

>>656
そろそろミヤネはテレビ出したらあかんレベル

695 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:41:25.36 ID:azNzu0sK0

>>685
ミヤネに出てた飛行経験20000時間超のベテラン元パイロットは
43時間でも慣熟には十分と言ってたな

696 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:41:39.40 ID:J8l+Siig0

>>404
お前がチョンだろｗ
なんでそう必死なんだよｗ

697 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:41:45.07 ID:7tsH5zUo0

>>690
機体トラブル原因ではないからなぁ

698 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:41:46.92 ID:2y+WEvPr0

ミヤネ見てないけどここ見てるだけで吐き気するレベル

699 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:41:53.25 ID:cvwnpUQJ0

>>691
フジだけの問題じゃない事が分かってしまった・・・

700 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:19.80 ID:YTd+cFWK0

韓国って超コネ社会らしくて企業の就職もほとんどコネらしい。（その点日本も
類似していることは認める）

まぁ韓国で社会的地位のたかい奴のごり押しで不適格者がパイロットになっている
ことは十分にありえるんだよね。

その口じゃあないかな

701 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:21.47 ID:iNgapPLd0

つまりこれ機長の方が年下だったんだろ
副機長は経験不足だったがパイロットとしては先輩だから口を出せなかった
儒教社会特有の事故だな

702 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:31.71 ID:ieeuxb930

韓国人に英語を覚えさせるより
管制官に韓国語覚えさせた方が早いぞ

703 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:48.80 ID:H1LAzHFV0

凸先はスピードラーニングとアートネイチャーと健康家族とアリコですね

704 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:50.91 ID:A1tvLCQM0

>>662　白いモクモクは護岸に当たった後の滑走路じゃね？
赤い煙は滑走路からそれて赤土のところへ侵入したんでそ

705 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:53.01 ID:FBqZmdxp0

>>5

コアファイターとGアーマー

706 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:42:54.40 ID:2Q/s0CZ00

>>64
ひたすらファビョってたんだな

707 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:43:17.07 ID:w58Dfbhi0

着陸1.5秒前に「やばいﾆﾀﾞ、上昇するﾆﾀﾞ！」
↓
衝突！

いや無理だろw常識的に考えてよwww

708 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:43:23.03 ID:lt1NSz660

今までの話からすると、発端は侵入高度が高かったせいとなるな。　　管制官は指摘しなかったのかな？
誘導システムが稼働していないとすると、全責任はパイロットという事に成る。

709 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:43:27.82 ID:5qICBh3bO

>>695
えええ、ヨーロッパ一往復で終わりやんっ

710 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:44:00.24 ID:7+uIV4GRO

昨日、日章旗が夢に出てきたﾆﾀﾞ
日本のせいで事故ったﾆﾀﾞ

711 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:44:05.89 ID:cvwnpUQJ0

>>695
43時間で十分なのはハウスのカレーだけ

712 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:44:29.77 ID:cQWPOmVu0

カプサイシンの摂り過ぎで心神喪失状態だったニダ

713 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:44:39.65 ID:PTCEQViT0

>>646
これで、死者二人とか信じられん
完全にクラッシュしてるじゃん

714 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:44:42.68 ID:acpX6+S40

>>687
いま出てる情報だと減速する為にエンジンがアイドル状態だったので、
あわててスロットル全開にしてもエンジンパワーが足らなかった

715 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:45:04.86 ID:zPJ5+3OIO

>>691
宮根は朝鮮人の犬だからな
腐った餌を貰ってシッポ振るのが仕事だものｗ
まあこの朝鮮人機長の責任(経験浅いコパイに操縦桿を任せた)をどう取らせるか、見物だな

716 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:45:27.61 ID:azNzu0sK0

>>709
まあデーブもそう突っ込んだんだが
ミヤネがわりこんで話題切り替えたので
その根拠までは言ってもらえなかった
ただ、「普通なら」十分なんだとさ

717 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:45:27.77 ID:oes42uYA0

だが、考えてみてほしい
新型機が就航する際はどんなベテランパイロットでもその機種の飛行時間は
短いのではないだろうか
まさか、すべてのパイロットが新型機で数百時間飛行訓練するわけにもいくまい

718 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:45:33.93 ID:5vR5iOUS0

朝鮮人はボーイングを操縦しちゃだめだよ
エアバスは朝鮮人のための理論で作られてるんだから
エアバスだけ操縦しろ

719 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:46:28.16 ID:LX07KT6W0

車に例えれば、初心者で縦列駐車に失敗したニダという状況だな。

720 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:46:43.68 ID:bLMC5AKX0

いっぱいありすぎて、何のブーメランが戻ったのか分からない

721 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:46:44.51 ID:+uARoQZcP

ンガググ

722 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:46:47.08 ID:H9TCvVRZ0

ミヤネ屋みてるけどパイロットのミスの可能性は強く言わないんだな、酷すぎ

723 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:47:03.94 ID:Zxo13aR90

>>716
日本なら、羽田伊丹便だとか、一時間、二時間で到着する便が沢山あるから。

そりゃ43時間なら数十回は完熟訓練できる。

724 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:47:17.11 ID:WgGOToX40

一方日本は完熟機長という熟女モノＡＶを・・・

725 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:47:31.46 ID:T1p19JJg0

NHKの朝のニュースはスルーしなかったか、これ

726 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:47:47.57 ID:/ghguKrB0

墜落した機種の経験43時間しかないパイロットに着陸させようだなんて
恐ろしいな

727 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:47:49.53 ID:XDc71qgi0

>>713
しかも死者のうち一人は救助に来た緊急車両に轢かれた疑惑が…
航空機事故では90秒以内に脱出出来るかどうかが生死の分かれ目だそうだが
今回はスムーズに避難出来たんだろうね

728 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:48:12.97 ID:MjPghqSf0

>>646
下手したら海にどぼんで地面で木っ端微塵だったな
不幸中の幸いか

729 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:48:22.98 ID:GBVsNhuB0

>>717
まあそれはそうだ。誰でも新型機では新人時代はある。
そもそも適正に問題があった可能性のほうが高い。

730 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:48:41.77 ID:7BCFTeeC0

>>695
　機種移行なら，

　シミュ訓練＞同乗訓練＞副操縦士訓練＞機長訓練＞審査＞移行完了だよ
　実際の乗務時間４３時間じゃ少なすぎる

　副操縦士に離着陸やらせることはもちろあるけど。相応の経験踏んでからやらせるもんだ。

　アシアナはしらんけど(´・ω・｀)

731 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:48:47.99 ID:kqQPQ2Uc0

>>714
飛行機や船は先を読んで操縦しないといけないのは、どんな機体でも同じ。

732 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:49:07.28 ID:g+7W36TP0

昼のワイドショーだと、ベテランパイロットのご意見は
操縦がへたくそ、指導する奴の危険の指摘も遅すぎ（要約）
みたいな感じだったけどな

733 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:49:18.29 ID:Q0sadXri0

韓国の飛行機は恐いです。

韓国人は信用ならない。いいかげんな国民です。

734 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:49:25.28 ID:ZWZQg2Zu0

乗客の大半が中国人で良かったな。
日本人なら大人しく避難指示待って焼け死んでた気がする。

735 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:49:39.23 ID:mV7SO+ql0

墜落前の交信が意味不明な言動だったってのはどうなのさ？
英語が伝わらなかったとか火病？

736 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:49:40.73 ID:n8vk3SBR0

今日のテレ朝のワイドショーでは冷静な乗客を褒めてたよ
これから自分もB777機乗る事もあるから気をつけないと
とかコメンテーターが巧妙にアシアナ航空の事故だって事から
目をそらせるように言ってたし

737 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:49:51.89 ID:2y+WEvPr0

ここで言うのもあれだが747退役が寂しすぎる

738 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:50:22.22 ID:CINdkUlwO

翼が頑丈だったおかげでなんとかこの程度で済んだ
あの翼、日本製かな

739 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:50:24.43 ID:SMu+TD8G0

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

ネットのもめごとを追っていたら自分と同じ大学の教員の関係者から恫喝された　＃ネット童貞
ttp://togetter.com/li/530627

関連スレ
【晒して】キナコ【暴言】
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/twwatch/1372303287/

中高生によるネット犯罪・非行を見ていくスレ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/shugi/1372245091/

◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇◆◇

740 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:50:36.77 ID:LQ7eSGLl0

まぁでもひと一人の習熟度で事故が起きてしまうなんて、飛行機も恐ろしいな。

741 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:51:15.68 ID:w58Dfbhi0

今回の件で改めて分かった事は韓国には行かない方が良いという真理

742 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:51:23.34 ID:J8l+Siig0

ぶっちゃけこの飛行機を無事に着陸させる人は，このスレの１／３程度はいるような気がする

743 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:51:27.25 ID:azNzu0sK0

>>737
オレは727みたいなT字尾翼が好き
だからもっと寂しい

744 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:00.11 ID:rxZN34UP0

>>732
墜落4秒前や1.5秒前にやり直しって言われてもなぁ
もっと早く指示しろよとは思う

745 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:04.12 ID:7tsH5zUo0

>>716
セスナ使って自分で飛行する程度なら40時間で問題ない（米でライセンス取る際の最低飛行時間）
でも大型旅客機じゃ有り得ない
日本の場合定期運送用操縦士とるのに飛行時間が1500時間以上必要

746 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:15.27 ID:8IBaRJGgP

>>735
そもそも英語喋れないんじゃね疑惑がある。
韓国空軍では英語喋れないパイロットが結構居ると言う。

747 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:20.84 ID:7nD2zPSZ0

>>58
韓国人に関わって殺されても自己責任だな、こりゃ

748 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:33.12 ID:SWYVSPOs0

>>726
ふつうはシミュレータで何百時間も飛んでるからね。実機でいきなり飛ぶわけではないし

http://www.07ch.net/up2/src/lena9255.jpg
これ見ると最初の進入角度がえらく高いね。ほんとうにILSが故障していて、完全マニュアルモードで着陸しようとしてたみたい。
で、最後に進入角度が高すぎるのと、速度が速すぎるので、
スロットル絞ったりして修正しようとして、失敗ってとこか。　わしもMS-FSXでよくやるぞ。だってILSの周波数とか合わせるのめんどくさいんだもんｗｗ

749 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:52:36.07 ID:6prlK13y0

TV見てても、43時間の間に何度着陸経験があったのか誰も突っ込まないね。

750 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:53:02.42 ID:JGPw9+xT0

５００フィート以上からゴーアラウンドだろ普通。

751 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:53:26.54 ID:BwavyfMbO

日本だと種子島で訓練してから乗務するんじゃねーの？
教習車に客乗せるとかｗ
ありえねー

752 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:53:40.50 ID:XDc71qgi0

>>742
さすがにないわ
この副操縦士だって他の型の航空機なら数千時間習熟してたんだしよ
そういえば「俺でもこれくらいできる」とハイジャックした事件あったよな…

753 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:53:41.17 ID:sd6CCjBF0

これはひどい

754 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:54:04.98 ID:yVNH+ikb0

>>646
CNNニュースのビデオ見たけど、よくこれで助かったな、と思える映像。
水しぶきが飛んでるから、着水して乗り上げた格好だろうか？

755 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:54:23.11 ID:nUyy0AY10

Ｂ７７７ってすごい名飛行機！！！

756 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:54:30.44 ID:4zpL/Fcu0

>>714
無駄に高かった降下率落とすにはエンジンかなり吹かさなきゃいけないけど、
そうすると今度は速度が出過ぎてオーバーランするかもしれないから
スロットル絞ったままピッチ(機種の上げ下げ)のコントロールだけで
何とかしようとしたんかな。

757 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:55:00.72 ID:9d6LcfkD0

とりあえずunintelligible＝くぁすぇｄｒｆｔｇｙふじこｌｐなのはわかった

758 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:55:01.88 ID:2y+WEvPr0

777頑丈すぎるだろ

759 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:55:04.70 ID:nPilpC0T0

>>717
だよな日本のエアラインでも777を万時間操縦しているパイロットなどいないだろ
ましてや787なんて。しかもこれまでにないタイプのトラブルが起きてる機種だし
経験のないトラブルにどう対処できるかが技量のポイントだろうな

760 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:55:11.10 ID:p6stesnc0

飛行時間が４３時間でも失速速度ぐらい頭に叩きこんでおけよバカ操縦士！

761 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:55:18.33 ID:Fyl6bAxR0

この件は大きいと思う
自分の意志とかなくて、ＴＶの言いなりみたいオバはんも
韓国行かなくなるんじゃないの

762 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:56:04.04 ID:lhibYNog0

>>695
要するに43時間で事故るから下手糞ってこと

763 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:56:16.88 ID:4nooBefP0

>>751
種子島じゃねぇよ、下地島だ。

764 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:56:25.23 ID:g+7W36TP0

ケツひっかけて横転してるようすは、成田で横転炎上した貨物機みたいだったな

765 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:56:38.63 ID:030s85Z40

>>736
ダラダラ自分の荷物を持って降りる乗客と誘導しない客室乗務員を批判できないとか・・・。
今回たまたまうまくいったからと危険性を警告しないマスコミは、不要だし無能。
日本は本当にろくでもないテレビ局ばかりだな。

766 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:56:45.01 ID:kqQPQ2Uc0

>>748
つか、マニュアルでの降下を練習してたのかもね。
普通なら、高すぎ→修正できずに低すぎ、になった時点で機長が操縦とり返すと思うんだが。

767 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:56:49.67 ID:azNzu0sK0

>>761
あら、アシアナは危険なのね！
じゃあ大韓航空にしましょう！！

きっとこんな感じ
大韓の方がやばいだろうにね

768 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:57:22.07 ID:OLG50eZz0

こいつが訓練中でミスしそうなのを、手遅れなタイミングまで
無視だか見落とすかしてた機長の責任も重いな。

769 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:57:52.63 ID:rnawfI4Z0

>>756
いや、ピッチは速度の調整で、スロットルは降下率の調整だよ。
アイドルってことは、グライドスロープの下に出てしまう。

770 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:58:14.61 ID:zWHe6xXVO

>>58
アシアナにせよ大韓航空にせよ、要求が韓国クオリティ過ぎて、恐ろしい。

771 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:58:43.12 ID:rxZN34UP0

ミヤネ屋でJALとANAに対策は？って聞いてたけど
「原因不明なので対策は考えてない」って言ってたな

どーせ、パイロットミスだろ？とか思ってるんだろうな

772 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:59:05.87 ID:AYn4Qbua0

この事故は人為的なミスっぽそうだね。
確実なのは、このケースがこれから旅客機のパイロットになる人たちや指導する人たちの教科書に載って、
離着陸のOJTをやるときの問題点と危険性について、生きた教訓となって同様の事故を防ぐための対策がとられるということだね。

773 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:59:23.38 ID:k74WUFF00

>>763
あそこでの訓練はシミュレーターで代用するとかで終わったか、もうすぐ終わるか、どっちかだったはず。

774 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:59:25.98 ID:WgGOToX40

そういや飛行機事故って
一件起きるとその後立て続けに起きるようなイメージないか？
今回はさて

775 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:59:30.07 ID:fhh/iEEUP

海外で自家用の航空機免許取った人は、良く知ってるだろうけど
英会話出来なくても定型文だけ覚えてればどうにかなっちゃうからな・・・・・・

776 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:59:45.20 ID:Adlv4L63i

>>759
それそういうレベルの話じゃない。
これで飛行経験10k時間とか言うんだったら
機体の特性なに一つ分からない手探り運行でもなきゃこんなひどい降り方しない。

777 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 14:59:49.08 ID:2y+WEvPr0

>>771
相変わらず糞うざいなミヤネ

778 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:00:16.38 ID:FAUw/YkH0

>>773
軍用機でもシミュレーターを多用する時代だからな。

779 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:00:19.82 ID:8IBaRJGgP

>>756
だろう。
そうしたら今度はスピードが低下しすぎて失速しそうになった慌ててリカバリー掛けようとした、と。

780 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:00:22.31 ID:azNzu0sK0

>>774
やめてけろ
今週国際線乗るんだよ・・おれ

781 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:00:23.31 ID:OLG50eZz0

>>771
なんで原因発表されてないのに「対策は？」とか聞くんだろうな。
JALやANAが何か言ったら「でもそれが本当に効果あると
どうしていえるんですか？」とか粘着したいだけなんだろうに。

782 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:00:29.51 ID:1l3T32Rj0

７７７の経歴にミソをつけたツケは払わされるな

783 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:00.31 ID:OpclvxxT0

>>768
他に２名の指導官が同乗している。
３人も監視役がいてミスを見落とすなんて凄いよね。

784 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:03.81 ID:kqQPQ2Uc0

>>771
言葉通り。原因が分かったら対策を考える。
そもそもパイロットミスであれば、真剣に対策考える。
ヒューマンエラーだから放置するってのはありえないよ。

785 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:08.45 ID:vk7A0h930

仮免で営業運航とか蟻円わ

786 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:21.61 ID:g+7W36TP0

>>774
今日、アラスカで小型機が落ちてた　10人死亡

787 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:46.35 ID:JGPw9+xT0

●アシアナの言い訳予想

１．エアバスみたいにアルファフロアがついてりゃ失速しなかたった。
２．ＧＥ９０は大バイパスエンジンなので加速が鈍かった。

なら７７７じゃなくて、大人しくエアバス使ってろよって話ｗ

788 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:47.45 ID:WgGOToX40

>>780
ごめんごめん
えーと

がんばれ

789 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:52.92 ID:dRCCVG2Q0

>>1

　　　　　　∧＿∧＿__
　　　　　（・∀・　） / |　　　　アシアナ航空は漢字で、「韓亞航空」
　　　　⊂ へ　 ∩./　.|
　　　i￣（＿）￣i￣＿/　　　　　　　　　　　　（アカン航空やねｗｗ）
　　　￣（＿）||￣￣
　　　　　　￣￣￣

790 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:01:58.30 ID:7BCFTeeC0

>>775
　イレギュラーがなければねえ，定型化されてるから。

　問題発生時には適切に伝えられんとね

　たださあ・・・・どうも問題が発生していたのを気づかないで
そのまま突っ込んだっぽいけど(´・ω・｀)・・・・

791 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:02:01.44 ID:2GkiT4zrO

>>742
蘭姉ちゃんか

792 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:03:01.44 ID:fDslam2E0

衝撃で隔壁以後が吹き飛び
エンジンが二基脱離
機体が180度回転して地表に激突
これで火災前は胴体、主翼もほぼ原形をとどめ
死者は２人以下

ボーイング恐るべし
これからも777に乗る

793 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:03:11.01 ID:TAA1ja2x0

教官もいてこれじゃ教官いる意味ないですねー

794 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:03:27.58 ID:k74WUFF00

>>780
(´・ω:;.:...

795 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:03:40.69 ID:8IBaRJGgP

後部の座席は超絶不人気になりそうな悪寒。

796 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:04:31.42 ID:7BCFTeeC0

>>795
　123便事故が起きたあとの頃は逆だったよ(´・ω・｀)

797 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:04:33.58 ID:rxZN34UP0

>>784
うん、そうだろうけど…
なんで原因わかってないのに聞くかなあ？って思ってね
JALもANAも意味のない質問で迷惑してるだろうなぁと

798 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:04:42.99 ID:7tsH5zUo0

>>717
飛行時間って固定の機種だけのものを表すもんじゃないんだけど？
普通は総飛行時間のことよ

799 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:04:50.98 ID:nmXmijU20

指導官何やってたんだよ

800 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:04:52.28 ID:FAUw/YkH0

>>795
航空機事故って前のほうが死にやすいってイメージだった。

801 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:05:19.83 ID:azNzu0sK0

>>795
それもやめてけろ・・・
今回の4回のフライト全部最後尾とっちゃったんだ・・・

802 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:05:31.92 ID:oc6dGAT0O

>>795
アシアナと大韓航空は
もれなく不人気になるわｗ

803 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:05:32.79 ID:1l3T32Rj0

>>780
実況で書き込み待ってますｗ

804 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:05:39.35 ID:e6PMaZea0

教官はぼんやりしすぎだな

805 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:05:56.30 ID:7+uIV4GRO

みやねやのANAの操縦士だった人は、パイロットがボケと間接的にずっと言ってたが
みやねが必死の擁護、でも明日はやらないなムリゲーすぎる

806 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:02.55 ID:g+7W36TP0

>>801
トイレが近くて安心だな

807 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:27.80 ID:YbrPSHkeP

機内アナウンスもなくいきなり突っ込んでいきなり事故ったんなら
そりゃ機体トラブルなんかじゃなくて人為的ミスだわな

808 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:33.59 ID:kqQPQ2Uc0

>>795
御巣鷹の時は後部の乗客が助かってたよね。
前から突っ込めば前席が危ないし、尻もち系だと後ろが危ない。
かと言って真ん中は翼の中が燃料タンクだから、火災発生時は危険。

どこに座っても、運次第だよね。

809 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:37.01 ID:W3DMR/Ed0

着陸直前に逆噴射したんだろ

810 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:44.46 ID:H1LAzHFV0

寒流とか以前に人命軽視の報道とかデモするレベルじゃないの

811 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:52.47 ID:MEJlGK2z0

>>801
確率でいうと飛行機は後部座席の方が安全だからな
あくまで確率だけどｗ

812 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:06:55.88 ID:JGPw9+xT0

>801
早めに搭乗できてラッキーじゃんｗ

813 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:07.31 ID:WgGOToX40

>>786
うわ
マジだ
昨日か

普段からちょくちょく事故自体はあるのだろうな
飛行機事故は立て続けに起きるというイメージができるのは
大きな事故があると注目されて情報を集めて人の印象に残るといったところか

814 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:11.12 ID:ZUB7QdOF0

>>795
片桐機長の逆噴射事故は前の人が死んだんだぜ？

815 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:12.28 ID:vk7A0h930

>>780
きをつけてな

としか言いようがない。
何が起きても生Ｋｇ

足穴でないことを祈る。

816 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:21.88 ID:xEDpG7l10

こんなことだろうと思った
いつまでたっても日本マスゴミが事故の原因を報道しないし
専門家には無理矢理に機体が原因かのごとく発言させてるし

やっぱりチョン操縦士が原因だったのか

思った通りだね

817 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:23.42 ID:ypfKS9mw0

＞事故当時、７７７型機での飛行時間が３２００時間を超える別のパイロットが、教官役を務めていたという。

で、ベテラン風吹かして教官の言うこと聞かなかったんだろうな
韓国のパイロットがよく指摘される問題

818 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:36.70 ID:rnawfI4Z0

疑うべき点。

１）オートスロットルがエンゲージだったか、ディスエンゲージだったか。
２）電波高度計
３）当時PFだったコ・パイの熟練度と、PMだったキャプテンの判断。

819 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:07:45.46 ID:4z8VYzgk0

>>801
っランクアップ

820 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:07.62 ID:4zpL/Fcu0

>>769
本来は着陸時はスロットルで降下率、ピッチで速度をコントロール
しなきゃいけないけど、スロットルを開けたくない(オーバーランしそう)ので
エンジンアイドルのまま全部ピッチでなんとかしようとしたんじゃないかという話。

821 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:08.93 ID:5vR5iOUS0

>>802
その２つ利用する日本人とか、死んだほうがいいレベルだからどうでもいいわ

822 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:27.12 ID:7nD2zPSZ0

>>765
日本のメディアは既に脳死状態だから
広告出稿してる企業は詐欺師
信用して何があっても自己責任

823 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:28.50 ID:j8uPnFge0

逝ってよし！

824 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:36.98 ID:NrLpWk300

練習は客乗せてやるな

825 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:37.78 ID:OpclvxxT0

>>771
この時点で対策を聞くほうが間違っているんだけどね。
メーデーでも見て勉強しろと言いたいよｗ
事故調査報告書に再発防止のための意見書がくっついてくる。
それを見て、該当があると改善するかしないかでその国に判断が委ねられる。
韓国の航空事故の場合、韓国独特の目上の人や階級が上の人に意見が言えないが書かれてるので
他の国では関係ない話になってしまうんだよね。

826 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:53.19 ID:zWHe6xXVO

>>775
定型文だけ憶えても、管制官が不馴れで違う単語を使ったら、ヤバいぞ。

827 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:08:54.69 ID:GBVsNhuB0

いいとこ魅せようとしてやってしまったんじゃね？

828 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:09:16.50 ID:2y+WEvPr0

フライトレコーダーでもろバレだよね

829 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:09:33.78 ID:ezOfcBT00

着陸を担当した下手くそパイロットが機長だったのか？

830 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:10:19.96 ID:5vR5iOUS0

>>801
<丶｀∀´>　操縦する機体の飛行時間は53時間ニダ

831 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:09.22 ID:vk7A0h930

足穴がしれっと鶴丸のマーク付けて…
ありえるからｗ

832 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:14.61 ID:Kb7iAIoe0

人間はミスするものだが
パイロットとかのミスは人命に関わるからな

833 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:18.02 ID:IL41zxmZ0

>>798
>58
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める

通勤時間も飛行時間に含まれている可能性がある

834 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:36.60 ID:k74WUFF00

>>817
あの国の航空会社によくいる、空軍上がりのプライドだけは無駄に高い奴かも。

835 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:42.35 ID:XDc71qgi0

>>795
砂漠で航空機の墜落実験やったら後部が一番安全って結果出てなかったっけ？

836 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:47.45 ID:7nD2zPSZ0

>>802
死にたい奴だけが搭乗していい航空会社だよな

837 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:11:56.22 ID:oNzq0pr2O

ベテラン操縦士→実は7 7 7の操縦経験ほとんどなし

さすが息を吐くように嘘をつく民族だな

838 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:12:12.08 ID:wG3g1snu0

>>725
<丶｀∀´>　操縦士の件をどうやってぼかすか、まだ決まってなかったニダ

839 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:12:22.08 ID:ZUB7QdOF0

>>767
１０年くらい前に、大韓航空のパイロットが、アシアナ航空並みの待遇を求めてストライキを起こした

その要求の中に、「勤務中の飲酒を認めろ」ってあってビックリした

840 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:12:54.04 ID:hTnAx3bY0

>>564
昼のnhkでは噛んでたw

841 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:13:09.47 ID:7BCFTeeC0

>>826
　take off

テネリフェそして千歳

　どんな分野も歴史（というか過去の経緯も）大事よね(´・ω・｀)

842 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:13:43.47 ID:gcPv6IPr0

>>145
タッチダウンした後に跳ね上がってるなぁ。
ひっくり返らなかったのは不幸中の幸いか。

843 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:13:44.06 ID:g+7W36TP0

ウィンドシアーだかダウンバーストだか、そういう、気象的突発現象が
ありましたっていうなら、危険の指摘が数秒前ということもあるだろうけど
今回はそういうのなさそうだしなあ

844 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:13:47.84 ID:GgCyc7HZ0

ジャップだったらもっと大惨事になってただろ。

845 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:14:15.27 ID:z3JYdBfj0

>>839
次のフライトまで時間がある勤務の時は、日本並みに飲酒くらい認めても良いんじゃね？
韓国って固いなあ。

846 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:14:26.60 ID:s/odHRaq0

>>841
だから定型文で話すことが義務付けられてる
聞き間違いや混信で事故にならんように、クリティカルな単語は使っていいタイミングが厳密に定められてるよ

847 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:15:14.79 ID:IWQOX4epO

>>813
４月頃にもアフガニスタンで747が墜ちてる

848 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:15:30.98 ID:GBVsNhuB0

>>839
それ調べたほうがいいよな。飲酒運転

849 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:15:49.89 ID:7tsH5zUo0

>>833
初の実機操縦による飛行だったってことかね？
最悪だな・・・

850 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:16:24.00 ID:pbuxXWbF0

チョン航空なんか使うからだわｗ
ざまあみろｗ

851 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:16:33.02 ID:wG3g1snu0

>>845
よく読みましょう。
求めているのは勤務中です。

852 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:16:44.20 ID:MR6NJjNf0

Toyo Ohashi ‏@Toyohawaii 7月6日

Good NEWS!!　韓国・ソウル発のアシアナ航空機が米・サンフランシスコで緊急着陸に失敗・炎上　おめでとうございます！全員死亡じゃないの？？

853 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:16:46.91 ID:XDc71qgi0

【視聴注意】TV初、ジェット旅客機を墜落させる大実験に挑戦 - YouTube
ttp://www.youtube.com/watch?v=UN6fSb9XXP0

実験で中は無人だとわかってても心臓に悪いな…
ちなみに↑の実験結果では最後尾から5列までが生き残る可能性があるとのこと
あー心臓に悪い
事故の確率は1400万分の1で、3万8000年毎日飛行機に乗って一回事故に遭うかどうかだとか

854 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:17:01.28 ID:5vR5iOUS0

>>848
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。

お気に入りの乗務員にお酌させながら操縦したり
強姦しながら操縦したりしてんだろうな、大韓航空やアシアナ航空は

855 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:17:04.41 ID:rnawfI4Z0

>>820
誰かがFlightradarの記録を出していたけど、グライドスロープ自体は墜落直前まで普通だったよ。
しかし、タッチダウン手前でガクンと速度が落ち、高度を失っていたね。
ピッチはアプローチのままで、アイドルに絞るとこうした現象になる。

856 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:17:04.83 ID:OpclvxxT0

>>813
アラスカだったかな、１０人乗りの小型機が離陸に失敗して炎上、全員死亡してるよ。
これ、今日の話。

857 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:17:06.15 ID:ZUB7QdOF0

>>687
管制から指示があったけど、「言ってる意味が分からない」と返答してたｗ

858 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:18:13.31 ID:7nD2zPSZ0

>>845
よお！朝鮮人！
お前んとこのドライバーは、飛行機でもバスでもタクシーでも勤務中に飲酒してるんだってな
死んでも客の自己責任だよな

859 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:18:32.28 ID:pBYP1P760

BF3で戦闘機の飛行時間３００時間超えてる俺のほうが上手いな

860 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:19:24.43 ID:psJ+HLdl0

ミヤネ屋を見てミヤネに騙されてアシアナ航空で事故ったら
ミヤネの責任だわ

861 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:19:31.08 ID:7BCFTeeC0

>>843
　ウィンドシアなら，機体の警報が鳴ると思うけどなぁ・・・

>>846
　千歳の管制官が「離陸許可発出にのみtake offを用いることを強く推奨する」の経緯を知らないっていってたからな
　唖然とした。あの時の報告書読んだ時。

　着陸機がまだ滑走路内にいて，離陸機が離陸許可が出たと思って離陸。
　管制官が，後続の着陸機近づいているから早く離陸してねーって「take off」使っちゃったのよね。あれ・・・
　本来なら「departure」使うべきなのに

862 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:19:44.36 ID:LFEx4ME/0

【中央日報】＜アシアナ機着陸失敗＞死亡した中国人の１人、救急車にひかれていた可能性も[07/08]
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373263453/1

863 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:20:37.07 ID:z3JYdBfj0

>>851
クルーはホテルに泊まってる時も勤務中だろ？

864 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:20:50.98 ID:IWQOX4epO

>>798
>>1見ればわかるけど、今回のは777での飛行時間
別機種ではサンフランシスコに来たことがあるらしいから、総飛行時間はもっとあるだろう

865 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:21:35.51 ID:z3JYdBfj0

>>858
観光バス運転手だって現地泊の時は勤務中じゃね？

866 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:21:42.29 ID:2BWcUCNh0

仏像様

867 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:21:49.10 ID:MiC/OuoI0

まあ誰でも初心者であることは避けられないから経験の浅いパイロットが離着陸をしたとしても責められる問題ではない。
が、明らかに進入スピードが正常じゃないなら指導教官が「アイハブ」言って操縦桿を握るべきだったな。
穴をぶつけていたのでリトライで機種を上げたとは思っていたが。

868 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:22:00.16 ID:s/odHRaq0

>>864
となるとあまりにも稚拙な操縦ミスなのよね
機種に慣れてないとかいうレベルじゃない、飛行機そのものに対する無知

869 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:22:18.06 ID:z3JYdBfj0

>>854
機長や船長の権限知らないの？？

870 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:22:26.46 ID:gcOXWjyT0

>>860
宮根のアフォなんかいったん？

871 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:22:42.69 ID:ypfKS9mw0

教官がついてた、というだけではこの場合不十分
あの国に限っては、教官の言うことに大人しく従ってたかを調査する必要がある

872 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:23:29.20 ID:z3JYdBfj0

>>868
片桐機長と同じケースだろうね

873 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:23:48.29 ID:g+7W36TP0

まあ、落ちたのがアメリカだから、そのうちコクピットで何があったかわかるだろ

874 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:23:55.22 ID:+fwT2jvn0

これを機にチョンは国ごと滅びてくれ

875 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:24:07.99 ID:+euyHH+40

>>857
コリアンクオリティｗｗｗｗ

876 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:24:29.90 ID:gcOXWjyT0

>>867
>>470の動画見たら
機種上げもクソもないね。
隣の飛行機も巻き添えてたかもだよ。

877 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:24:37.32 ID:gcPv6IPr0

>>855
>>64見てみなよ。進入高度からしてすでに高すぎる。

878 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:12.38 ID:z3JYdBfj0

テレビは朝から晩まで韓国叩きばかりですね。

879 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:21.72 ID:xniQOkSH0

43時間のうち
40時間はオートパイロット

880 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:28.16 ID:akuTZGRu0!

また朝鮮人特有の上下関係、くだらないプライドで事故発生…

881 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:34.77 ID:ZUB7QdOF0

ケツがぶつからなかったら、急上昇＆失速で、ケツから墜落したんじゃね？

882 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:35.55 ID:cQWPOmVu0

教官に叱責され腹立ちまぎれに…

883 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:44.91 ID:YFtnFbPA0

9700時間も飛んでいて・・・
で、実機飛行時間は、43時間の内のどの位なのかね？
つか、全ての責任は機長の方だろ。

884 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:56.52 ID:9hYs7WYS0

あれ・・・1万時間以上のベテランじゃなかったっけ・・・・
俺てっきり777でその時間だと思ってたわ

885 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:25:59.63 ID:cP7NdHla0

一行で要約　

「未熟な副操縦士の着陸失敗でした」

886 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:11.38 ID:d3lhknuDO

>>875
コイツの悪足掻きもそうだな→z3JYdBfj0

887 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:14.95 ID:gcOXWjyT0

>>878
だったらいいんだけどね。
なぜか天候とかB777のせいにしようとしてる。

888 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:33.97 ID:t3RZnbPC0

教官がいたのに、なんで墜落してんねん
教習所で事故るようなものやろ

889 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:38.97 ID:4OKRWCWy0

ダブルキャプテン（2人とも機長の資格あり）だったのかな?

890 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:41.27 ID:UkyTdO2f0

中型では1万時間近いらしいから、かなりのベテランなんだけどな

891 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:44.78 ID:vZZbliZF0

あの嘘吐き韓国がよくこれ報道したな
アメリカは怒り心頭で相当な圧力かけたろｗ

892 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:26:59.22 ID:mqtH12QI0

大統領訪問して日米同盟引き裂いてアメリカを共産主義国家連合に組み入れようとしたり
大統領補佐官はアメリカン人をレイプしたり
こんどはアメリカの空港に自爆テロして「韓国人が死ななくて良かったニダ」とか

アメリカって奴マゾなの？

893 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:27:18.06 ID:ypfKS9mw0

>>890
それがよくないんじゃないかしらこの場合

894 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:28:04.36 ID:OpclvxxT0

>>865
それ言い出したら、主張中でホテルで就寝中は勤務中か？とおなじになってしまう。
たしか、観光バスの運転手、パイロットなどは飲酒は規制されてるよ。
特にパイロットは搭乗する数十時間前は飲酒を全面禁止してる。
飲んでいい時でも、量が決まっているからね。
飲酒で規則を守らずに解雇されたパイロットの人もいるよ。

895 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:28:06.37 ID:9hYs7WYS0

ナショジオでメーデーって番組やってるよね
そのうちこの事故も取り上げられるだろう

896 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:28:27.30 ID:fPJ1oSBy0

さっさとパイロットとコパイの能書きを垂れ流せよ。

897 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:28:35.14 ID:3G1p2Vkz0

>>879
まあ太平洋線２往復分くらいだからねえ。

898 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:28:36.65 ID:t9kKWxsh0

ボーイング777を操縦してるパイロットは誰でも、飛行時間が43時間の時があったんだから、ほぼ関係ないな
>>470 これ見てると、とても死者が二人だけとは思えないなｗ

899 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:29:13.78 ID:gcOXWjyT0

>>894
日本のパイロットは厳しいよね。
某韓国ではどうなのかな？

900 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:29:16.71 ID:FOHME/YJ0

映画化決定だな。
日本により植民ににされ、氏名を奪われ強制的に日本人名を名乗らされ、社会インフラや文化を略奪され、
年寄りも子供もジェンブ売春婦として駆り出され、
いかに日本人は歴史を捏造しているかを、声高く訴え、悲痛な叫びがメインストリー。
最後のクライマックス、ヒコウキ事故が観衆の涙を誘う。

901 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:29:16.82 ID:yy+mW33x0

俺はベテランだぞ！って慢心があったってところだろうなぁwチョンらしいやw

902 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:29:19.34 ID:akuTZGRu0!

軍上がりの年上副機長に何も言えない機長＆指導教官なら、いないも同然

903 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:29:55.16 ID:z3JYdBfj0

>>887
どうしてテレビが原因究明できるの？？
いろんな角度の意見を出してるだけじゃね？

904 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:30:10.10 ID:5vR5iOUS0

>>869
朝鮮人は権限ってのを自分のために使うもんだと思ってるのは知ってるｗｗｗ

905 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:30:10.89 ID:7BCFTeeC0

>>890
　747から777（大型機同士Heavy)ならともかく
　中型機から大型機なの？　ちょっと困りますです(´・ω・｀)

906 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:30:19.34 ID:CsRBjbCiO

９４年４月の名古屋空港の中華航空機墜落事故も訓練副操縦士がやらかした

907 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:30:47.93 ID:z3JYdBfj0

>>894
勤務中の飲酒
できたね(^_^)

908 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:30:52.47 ID:azNzu0sK0

>>901
ライセンス切り替え中の副操縦士のほうが年長だったのかもしれんな
かの国的にこれは非常に重要なことなんでしょ？

909 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:30:53.57 ID:gcOXWjyT0

>>898
でも無理なら、
機長が操縦を代わるべきじゃないかな？
そういう経験の人も沢山いると思うよ。

910 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:12.06 ID:KwSMJHyK0

【爆拡散中！】「私は韓国に対立して戦う政治家」鈴木信行氏が参議院選出馬へ【日本を取り戻せ！】
http://blog.livedoor.jp/chamapolice/archives/29216630.html

ソウルの日本軍慰安婦少女像に『杭テロ』をした極右派日本人、
鈴木信行氏（47歳）が来る21日に実施される参議院選挙に出馬した。

鈴木氏は4日に締め切られた日本の参議院候補登録で、東京都の選挙区で立候補した。
5人が選ばれる東京選挙区では、彼を含んで合計20人が候補登録をした。

彼は『維新政党・新風』という政治団体の代表を自任しながら、
2007年7月の参議院選挙に出馬して落選、今回再挑戦に乗り出した。

鈴木氏のブログによれば、彼は前日に靖国参拝で選挙運動を始めた。

5日の午後、東京都港区の繁華街である新橋駅の前で遊説した鈴木氏は、
「韓国に対立して戦う政治家は私だけ」と支持を訴えたが、聴衆は選挙運動員以外ほとんど居なかった。
彼は独島奪還、日本の核武装、現行憲法廃棄などを公約に立てた。

鈴木氏は昨年6月、ソウルの在韓日本大使館の前に設置された慰安婦少女像に杭を縛り、
慰安婦ハルモニたちの名誉を毀損した容疑などで起訴された。
ソウル中央地方裁判所の担当裁判部は来る9～10月に3度の公判期日を取って、鈴木氏に召喚状を送っている状態だ。

こういう人をどんどん国政に送り込んで、日本を変えて行こう！

次の世代がレイシスト民族韓国人による云われなき差別を受けないように！

911 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:29.48 ID:LiImUAoM0

韓国の飛行機が堕ちました

ニュースキャスターは嬉しそうに

乗客に観光人はいませんでした　いませんでした

912 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:40.84 ID:YlTaMvYtP

日本でも羽田空港で着陸寸前に精神分裂病の機長が
わざと墜落させて死傷者を出したよね

どのテレビ局もその事故には触れないのが面白い

913 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:45.49 ID:rnawfI4Z0

>>877
アプローチ当初の高度は、管制指示によるかもしれない。
問題は、⑥→⑧への変化の度合い。
１分の間に何があったのか。

914 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:46.36 ID:kO88dPWXP

>>58
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。

915 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:31:48.74 ID:z3JYdBfj0

>>904
2ちゃんねるで知ってるワロタ

916 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:32:34.82 ID:wP43PFoJ0

事故を起こした空港が工事中で、着陸が難しくなっていることを航空会社は既に通知されていた。それなのに、その空港が初めてで、飛行時間が短いパイロットを割り当ててしまった。会社の運航管理に問題があるな。

917 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:32:38.36 ID:t9kKWxsh0

>>909
だから、そういった機長の判断ミスのほうを重視すべき

918 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:32:39.27 ID:ogZu+0K50

教官役が適切に介入しなかったことについてP同士責任のなすりあいで
骨肉の争いを繰り広げるんだろうな。
いっそ声闘とやらをテレビでやって、CM売り上げを被害者救済に当てたらどうかな。
負けたほうが終身刑とかって事にしたら韓国中が盛り上がりそうだが。

919 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:32:46.46 ID:h7obr8RR0

>>879
そりゃそうだ。
今の飛行機は自動操縦装置に正しく入力するのがパイロットの仕事だから。

920 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:33:06.27 ID:GA6rQiXQ0

まあ機種ごとに計器やレバー・スイッチが違う場所にあるんだし
大変だよなぁ

921 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:33:13.92 ID:/M0OJqd9P

ゲームじゃないんだからw

922 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:33:50.65 ID:gcOXWjyT0

>>903
それならいいんだけどね。
シリアナ航空の社長でさえ
自分とこのミスだって言ってるのに
天候も問題なかったし
なのに日本のマスゴミが
天気ガー
ボーイングガー
って言うんはおかしいでしょ。

923 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:34:20.42 ID:s6jqLI3f0

英語しゃべれないのは元韓国空軍で資格取ったのか

924 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:34:26.23 ID:gcOXWjyT0

>>917
せやね
正しくその通り！

925 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:34:51.81 ID:CMvrJZQM0

はっきり言って、小型機のパイロットのほうが腕はいいよ。

926 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:35:28.72 ID:Xv5qc7dHO

事故を目撃した住民の中に取材受けてけっこう詳しいこと言ってた人いたよね。
彼はランディング監視歴１万時間以上のプレオタだね。

927 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:35:38.35 ID:z3JYdBfj0

>>922
おまえは本人が自白したら有罪にするのかwww

928 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:36:29.25 ID:MTXpXXX30

訓練中なら墜落しても仕方ないな

929 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:36:57.87 ID:0OhKEC4tP

>>126
客は大半が韓国人なんじゃねーの？
そりゃ指示に従えってのが無理だわ。

930 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:37:23.77 ID:OpclvxxT0

>>920
昔のソ連機は全て統一されてたんだよね。
ミグに乗ろうがスホーイに乗ろうが計器、スイッチのレイアウトは同じ。
今は、ディスプレイが多用されてしまったのでさすがのロシアもできなくなった。

931 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:37:46.20 ID:0xqGizcFP

>>927
うわ、これがチョンコの論点逸らしか

醜いｗ

932 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:37:58.89 ID:JGPw9+xT0

アシアナのパイロットは、これがやりたかったんだろ？

●空母着艦
　www.youtube.com/watch?v=4jESkyuqBx0

アク規中なのでリンクできないのは失礼。

933 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:39:01.77 ID:cu7SZVbC0

モーニングバードでは
まず間違いなく人為的ミスだろうなぁという空気を漂わせつつも、
機体トラブルの可能性もゼロとはいえないと苦しい擁護
マヅゴミはどんだけ韓国に弱み握られてんの？

934 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:39:12.86 ID:gcPv6IPr0

>>913
>>156に書いてある通りじゃないかな？
速度と高度を殺そうとフルフラップ、エンジンアイドルで進入したが、
⑥危険を察知しゴーアラ実施
⑦引き起こしてエンジン全開するが間に合わず
⑧機首を上に向けたまま降下

⑦はアイドル状態から全開までに10秒掛かる事と、
ギアダウン、フルフラップ状態かつ、機首上げの姿勢。
って事は速度は落ちる一方だよね。

935 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:39:13.95 ID:cP7NdHla0

>>910
維新コピペウザい
瀬戸ブログに中道的なことを書いたら答えはアクセス禁止
異論は一切認めないという君達は、供託金没収で仕方ないと思う

936 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:40:20.02 ID:azNzu0sK0

>>929
ちがうぞｗ
大半は中国人だった

結論はあってる

937 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:40:39.47 ID:znjw0ywWO

着陸もオートにしときゃ良かったんじゃないの？
機首上げなかったら
ｷﾞﾘｷﾞﾘ着陸して、
尻はつかんかったのかね？

938 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:40:57.97 ID:kTpztJr70

>>717
最初から旅客機なの？貨物機とか練習機とかじゃなくて？

939 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:40:59.22 ID:q3+9C7/60

訓練中って事は機種免許なしの無免だろ。
つーか、乗客乗せた状態で訓練？

あり得ん。

940 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:41:13.38 ID:wG3g1snu0

他にも、2007年には

韓国のパイロット・管制官は英語が苦手！？
ttp://japanese.chosun.com/site/data/html_dir/2007/03/18/20070318000005.html　※リンク切れ

＞韓国の航空機のパイロットや管制官で、国際航空英語検定試験を受験した人のうち、約36%が基準レベル以下という結果が判明し、
＞パイロットらの英語力不足で大規模な事故が引き起こされる危険性があるとの指摘が出ている。

もう一丁、2008年

パイロットの英語試験、不合格ゼロのからくり（上）
ttp://www.chosunonline.com/article/20081228000006　※リンク切れ

＞不合格者続出と見て、あらかじめ予想問題を教える
＞それでも95％が79点以下、3年後に再評価

941 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:42:44.45 ID:kO88dPWXP

>>470
すげえ
ある意味天才パイロットだな

942 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:42:59.53 ID:jyl+gs8a0

管制官の指示従わなかったり勝手に航路や離着陸の順番変えたりするとか多いらしいな韓国の航空会社のパイロットって。

943 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:43:07.16 ID:XqP3uDlu0

>>646
http://www.youtube.com/watch?v=ySRU_LNuMv8
このビデオからすると滑走路のはるか手前で既に高度が落ちている
（錯覚なんかで）手前に着陸しようとしたんじゃなく
なんらかの理由（たぶんヘタだったから）で速度が落ちてもうどうにもならなかったんだろうな

944 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:43:36.00 ID:43VS/rUs0

>>5
トランシーバーとスマホ

945 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:06.24 ID:OITmYTIK0

パイロットが訓練中とか関係無い
アシアナなどに乗る方が悪い
中国東方航空の乗るのと同じだ

946 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:28.24 ID:Bga5dWDy0

>>931
今度は国籍透視（笑）

947 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:31.31 ID:wG3g1snu0

>>940間違えたこれだった。
568 名前：<丶｀∀´>（´・ω・｀）（｀ハ´　）さん[sage] 投稿日：2013/07/08(月) 13:35:47.16 ID:vmB1tRhx [8/24]
>>559
これですか?

朝鮮日報より　

1.　外国人操縦士の減員
2.　労組との合意を通した外国人操縦士採用
3.　海外出張の時、ホテルにゴルフセットを4セット常備すること。
4.　海外に滞在しているパイロットの家族に年間14組の往復航空券を提供すること。
5.　割り当てられて客室乗務員（スチュワーデスなど）に対する拒否権（機長に客室乗務員の交代権を）。
6.　フライト前の薬物ドーピング検査及び飲酒検査をしないこと。
7.　英語能力資格試験で成績が悪くても雇用を保証すること。
8.　飛行任務に就くための移動時間を飛行時間に含める
9.　月1回の有給休暇をなくす代わりに、2日から7日間の「調整休暇」と、生理休暇の有給化

10.　昇進する際の英語試験を廃止する
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~　
11.　パイロットに月10日の休日を与える　
12.　労働組合の幹部を懲戒する際には労働組合の同意を得る
13.　（訴え当初）現在55歳となっているパイロットの定年を61歳に延長する
14.　（変更後）現在55歳となっているパイロットの定年を58歳に延長する

ちなみに大韓航空では既に認められていたそうな。

948 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:37.73 ID:CMvrJZQM0

>>913
アプローチに関して管制が注文をつけることは絶対にあり得ない。
もっと手前で、高度に縛りをかけることはあるけど
そっからどんな降下率で下ろすかはパイロットセンス。

949 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:39.21 ID:kTpztJr70

>>780
( ´∀｀)人(´∀｀ )　自分は国内線で777乗るよ！

950 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:44.21 ID:yaiIIZ270

コクピットだけ再現した練習機とかあるんじゃねーの？
訓練ならそれで1か月くらいやってから人のせろよ

951 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:44:44.22 ID:ZZw7q8xn0

教官役が　もっと早くに　着陸やり直しか　操縦を変らなかったのだろう

練習させることより　安全を優先できなかったのは　教官役のミスだよね

952 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:01.53 ID:A1tvLCQM0

29回多機種でサンフランシスコ空港へ降り立ったことがあるんだってさ
その中にはB747も含むと書いてあっただよ

953 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:17.58 ID:ACESyiI90

仮免許　路上教習　事故でぐぐってみたけど、

教官も教官の資格ｘでしょこれ

954 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:27.86 ID:uVIOHVH90

朝のとくだねで言ってたのは全部妄想の嘘っぱちて事か？
誰だよ、途中でエンジンが落ちたとか言ってたのはｗｗｗ

955 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:49.48 ID:mqtH12QI0

大型初心者だけど軍上がりの年輩ベテランパイロットに周りが口出せなかった説に一票

956 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:51.61 ID:5vR5iOUS0

>>915
勝手な解釈ワロタｗｗｗ
まさに民族特性ｗｗｗ

957 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:52.41 ID:CJWVRrH00

韓国が米の事故調査機関より先にパイロットを聴取したのは米国の事故調査プロトコルを違反、
口裏合わせだね。

958 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:46:58.97 ID:47LX0hxc0

着陸の操縦って機種によって違うものなの？

959 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:47:12.43 ID:fPJ1oSBy0

パイロットは韓国製・・・w

960 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:48:18.68 ID:yPgnO21z0

>>957
mjd?

961 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:48:32.61 ID:JGPw9+xT0

>954
大きなショックの時は爆発防止の為エンジンは落下するのが正解。
従って７７７は設計通りの動きをしたことになる。

962 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:49:02.33 ID:gcOXWjyT0

>>927
大丈夫？

963 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:49:03.58 ID:mqtH12QI0

もし今から乗る飛行機のパイロットが韓国人だったとしよう
俺なら乗らない

964 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:49:39.45 ID:5mqt/mJu0

>>954
どっかの航空評論家（自己申告による）じゃなかったか？
そのエンジンは滑走路の反対側に1個写ってたが

965 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:23.87 ID:znjw0ywWO

パイロットって事故起こしたらその航空会社と
口裏合わせ防止のために
事故調が会わせなくするよね。
今回どうだったんだろ。

966 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:28.94 ID:gNqnSq/D0

アロワナ航空イグアナ航空

967 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:35.69 ID:uVIOHVH90

>>961
番組で言ってたのは違うだろｗｗｗ
着陸前にエンジンが落ちたことが失敗の原因って言ってたぞ

968 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:48.33 ID:ia/+nD68P

Ｖ作戦っての作れば、16歳の優秀なパイロットが現れるよ

969 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:49.83 ID:DczH3BLv0

>>942
で、ソ連の領空侵犯して銃撃されたりしてるし。

970 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:50:55.35 ID:kO88dPWXP

落ちたあとに会話になってなかったのはそのせいか
今回はたまたま二次災害にならんでよかったわ

971 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:51:02.75 ID:W9GZNvmW0

>>958
概念は共通だが具体においては機種ごとに異なる
重量も推力も機体特性も異なっているから

972 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:51:41.69 ID:gcOXWjyT0

パイロットの額をよく見ると書いてあるよ
pilot　made　in　Korea
concept　by　urenara
って。

973 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:52:33.53 ID:gcOXWjyT0

>>968
ウッソー？
ホント？

974 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:52:49.20 ID:5mqt/mJu0

>>942
鉄道になるけど、KTXの運転士が運行の司令部みたいなとこの指示に従わなかったこともある
理由が凄いぞ

「俺より年下だから」（実話）

975 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:53:23.09 ID:bzigc+Ei0

うざい乗客どもなので機内の片づけが終わらないから
ギリギリまでシートベルトサイン送らせて、いきなり
高度落として着陸態勢取ろうとしたら操作が効かなく
なってシリモチ

976 ：東アジア民放労連 TBS支部：2013/07/08(月) 15:53:30.98 ID:SuHBHex80

つ　い　に　第　１　次　中　韓　戦　争　が　始　ま　る　の　か　よ　。

いい迷惑ですが、一刻も早く開戦してください（棒

977 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:53:32.51 ID:azNzu0sK0

>>971
同一機種のバリエーション違いでも異なりそうな気がする
でもそのへんどうなんだろうね
ライセンスは一緒でしょ？

978 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:53:43.53 ID:7BCFTeeC0

>>955
http://japanese.joins.com/article/586/173586.html?servcode=400&sectcode=430&cloc=jp|article|ichioshi

イ・ガングク機長（４６）が機長席に座っていたことが分かった。
経験が多いイ・ジョンミン機長（４６）は事故当時、非常状況で主導的に
航空機を運航する役割を担当し、副機長席に座っていた。

年齢的には変わらんね(´・ω・｀)
まあどっちが先に機長に昇格したかは知らんが，
逆に同年輩だから意固地になった・・・ってのも否定出来ないねえ(´・ω・｀)

979 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:54:06.37 ID:47B7Ngha0

落ちない飛行機を落とすなんて・・・すばらしいクオリティ・・・

980 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:54:29.84 ID:FOHME/YJ0

プロ版フライトシミュレーターって、どこでも使ってるでしょう？

981 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:54:47.83 ID:gcOXWjyT0

とにかく>>470の映像を見るべし！
戦慄、恐怖
不謹慎だけど、
不幸中の幸いとはまさにこのことだって思うよ。

982 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:55:36.02 ID:PHIa8dfr0

>>962
じはくはいちばんあてにならないよ

983 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:56:02.71 ID:5mqt/mJu0

>>980
それも割れだったりしてｗ

984 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:56:19.74 ID:gcOXWjyT0

>>978
LCCって持ってなさそう。
あくまで予想ですけどね。

985 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:56:32.88 ID:gxEY0dYT0

あれ　社長の話と違うの

986 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:56:40.17 ID:AYn4Qbua0

アジアナ航空と大韓航空の客足はグンと減るだろうし、
電力危機やら日本人観光客の激減にくわえて、韓国の経済危機に拍車をかけるようなことがドンドン増えて、
仏罰てきめん。

987 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:57:12.94 ID:OpclvxxT0

>>974
航空機でもやらかしてる。
メーデーで取り上げられてた。
年上、空軍での階級が上と言う事で機関士、副機長の意見、忠告など一切無視、
時には恫喝して脅しまくって意見を言えない状態になったそうだ。
調査報告書でも取り上げられて書かれてるよ。

988 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:57:57.66 ID:pBYP1P760

>>470
なんかCGっぽいな

989 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:58:12.04 ID:gcOXWjyT0

>>982
日本語出お願いします。

自白というか、
画像も当時の気象状況も
客観的証拠なんですけど。

990 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:58:13.70 ID:pvcndwG/0

日本の航空会社は緊急時の操作ミスを防ぐ為に、１パイロットにつき１機種らしいな。
７８７就航時は百戦錬磨の超ベテランが特例で訓練受けてたはず。
無免許レベルを国際線に使う半島クオリティ。

991 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:59:05.51 ID:PHIa8dfr0

>>989
報道に拠ればだろｗ

992 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:59:11.09 ID:5mqt/mJu0

>>986
次はなんだろねwktk

最近、北韓が大人しいようだが

993 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 15:59:44.51 ID:PHIa8dfr0

>>990
テレビはそう報じてたね

994 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:00:07.74 ID:Adlv4L63i

>>984
LCCはそういう乗務員育成はLCに委託してるか経験者しか採用しないのが普通
キツいこといえばLCが築いた安全文化に対するフリーライダー的な側面がある

995 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:00:21.55 ID:gcOXWjyT0

>>991
アメリカで発表してますがな。

996 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:00:47.15 ID:wG3g1snu0

>>977
＞航空機は機種ごとに操縦法が異なるため、他の航空機を操縦するためには新しく機種免許を取得する必要がある。
http://awabi.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1373242810/
ですと。

997 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:01:19.12 ID:gcOXWjyT0

>>994
そっか・・・・・

998 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:01:23.03 ID:PHIa8dfr0

>>995
アメリカの報道をさらに伝聞でか　ワロタ

999 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:01:32.65 ID:5WZyp58a0

飛行時間は４３時間と９センチ

1000 ：名無しさん＠１３周年：2013/07/08(月) 16:02:31.35 ID:PHIa8dfr0

日本の飛行機だったらもっと惨事になってたね

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