【社会】ヤマハ、660cc以下の小型四輪車に参入へ。14年以降に発売 [7/6]

　ヤマハ発動機は３日、都内で開催した事業説明会で2014年以降に小型の四輪車を発売し、同市場に参入すると発表した。
同社が公道で走行できる四輪車を発売するのは初めて。
詳細は未定だが、排気量が660cc以下の軽自動車よりも小型の四輪車になる見通し。
早期の市場投入に向けて、現在開発を進めているという。

　柳弘之社長が明らかにした。
発売地域や時期などは未定で、11月に開催する東京モーターショーで詳細を明らかにするとみられる。

　同社はこれまで二輪車のほか、未舗装の道（オフロード）で走行する四輪バギーを欧米などで販売してきた。
新規顧客層の開拓に向け、「二輪車と自動車の間に位置付ける新しい小型四輪車を提案していく」（柳社長）考えだ。

　小型車分野では、日産自動車やホンダなどの完成車メーカーも法人向けに開発するなど力を入れている。
若年層の取り込みのほか、高齢者の外出時の利用でも今後の普及が有望視されている。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD0303X_T00C13A7EB2000/?dg=1

カブ最高

やっとか
10年遅い

2ストロークで出してくれ

邪魔なら煽る。

なぜ煽るか？

邪魔だからだ。

バギーに屋根がついたようなのを想像したけど違うの？

これでさらに渋滞する道路を颯爽とバイクですり抜けてやるｗ

ヤマハ株やばいｗ

>>5
おまえはスピード違反で捕まる

KTMが出してる4輪車みたいなかっちょいいやつがいい。

バイクメーカーがどんどん参入するといい。
ただ近未来型とかいうダサいデザインはごめんだ。

名前はマジェスティクス

>>5
邪魔ならば　抜いてしまえよ　ホトトギス

>>9
26年間無事故無違反だ。

60km制限の道路をそれ以下の速度で邪魔していたら煽る。

なぜ煽るか？

邪魔だからだ。

Lotusみたいな感じで頼む

VIKINGを少し改良するだけでいいかも
http://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelhome/686/0/home.aspx

仮にこの手の車で通行量が激しい国道などを走られた場合は
危険性が増しそうだよな。

高速は　専用道路は　地下道などの規制があるような道は
などと法的にもまだまだな気がする

四輪は煽るとか恐ろしく無意味で無駄な行為をするよな。
バイク乗りはただ淡々と抜くだけなのに。

T-REXみたいなのがいいな

車名はパッソリィ

まともなバイクだせよ

>>14
俺はお前みたいなのに煽られたら殊更丁寧に走るわ
60k制限なら55kくらいで
一時停止なんかもかなり長めにちゃんと確認する
黄色信号でもきちんと停止するし、青になっても一呼吸置いて確認してからしか発進しない

>>14　
原１で３０ｋｍ厳守していると、逆にあなたのようなクルマが邪魔なんですよ〜
危ないので、道路に出てこないで下さい…　迷惑なんですよｗ

　国内の自動車大手は、小型には力入れないようですね〜

　やっぱり、ヤマハあたりが攻めてきましたね！　楽しみです！！

だからヤマハはバイクにやる気がなかったのか

>>14
で、邪魔だとどうして煽るの？

>>14
煽るとお返しにブレーキ踏まれまくって鬱陶しいだろ。

２０００GT出してくれ

ホンダとかカワサキは400以下でバカ売れしだしてるのに、
「バイクが売れなくてやばい」とか、ヤマハは泣き言いってんなよ
SRとかセローみたいなド鉄板だけ出しててこれ以上業績上がるわけないだろ

T-MAXの連車か

超小型車はヤマハなんか期待しとらんで
やっぱバイクも軽も強いスズキ鹿内で

>>22
ずっーーーーーーーーっとパッシングして、
けたたましくクラクションするわ。
俺みたいな人が増えた方がいいんだよ。
こんな「奇形車」を走らせる世の中になるより。

「こんなチビ車買ったばっかりにひどい目にあった」
「煽られてばっかりだ。買うんじゃなかったこんな虫けら車」
「まともに走れる軽自動車にすればよかった」

そう思わせることが大事。

是非ともYZR500のエンジンでおながいしまつ

後ろから煽ってくる奴にはスピード落として絶対に道を譲らない

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タタモーターのナノにヤマハエンジン付けて販売したら脅威だろうね

スバル360並の車体にR6のエンジン乗っけて売ってくれよ

>>22
煽るやつは素直に抜かせろよ。無用な争いは帰って危険。

軽より荷物が載らないのに駐車場ではしっかり一台分とる半端な車作るのか

>>26
ぜんぜん。
永遠にクラクション鳴らし続けるし。
止まったら俺も止まる。
文句言ってきたら俺も文句言う。
殴ってきたら殴り返す。
シンプルなもんだよ。

前が二輪の三輪バイクも作るらしいけど
あのタイプのバイクが走ってるのを見たことがない

>>39
殺されろ

>>39
ﾚｽ乞食死ねクズ

四輪の運転手はヘタレぞろいだろ。
散々舐めた運転してたのに窓コンしてもこっちを見ようとすらしない。
なんなのあいつら？

自動車メーカいっぱいあるのに
へたに手を出さないほうがいい
戦闘用の無人攻撃ヘリとか作った方が儲かると思う

セローが四輪になると聞いて（ry

>>35
失敗作にこれを載せると誰にとっての脅威になるんだ・・・

どうせならKTMのX-BOWみたいな奴作れよ。

救いようのないくらいダサいデザインになるだろうけどなｗ

>>25
煽って除けさせる。
交通の流れを遮る迷惑者だから、奇形車は。

>>41
いや、殺されないよ。
殺されないようにすれば問題ない。

フォーチュナーヤマハくるー！
ツインカムでおながいします。

>>39
一旦左側に停車して、道を譲るよ。

>>31
お前みたいなのは、ダンプカーにでも
ずっーーーーーーーーっとパッシングされて、
けたたましくクラクション鳴らされて
ずーーっと煽られ追い回されて電柱にでも激突すればいいよ。

ワイもピザ屋の兄ちゃん乗ってるホンダのジャイロが雨の日濡れなくていいかなと
思って昔買ったことあるけどな、パワー無さすぎて速攻売っぱらった経験あるんや

ホンダにはジャイロの400か650出せと思ってたから、まあ、こういうジャンルは
需要あると思うで

>>48
それはお前が決めることじゃないな

>>50
それでいいと思うよ。
でも、そんな事態に陥る「奇形」に大金払うってバカ丸出しだよね。

>>51
パッシングされないようにすれば良いし、
電柱に激突しないように運転すれば問題ない。

軽と同じ排気量で、車体が軽より小型なんだから、
軽より、キビキビ走るんじゃね？

こっちのブレーキタイミングや挙動の癖をを、
煽ってくる相手にしっかりと学習させるのがコツなんだわ
で、それをいきなり外すと追突してきてﾜﾛｽ

例えば、際どくても黄色信号なら突っ込んじゃうのを繰り返してると
追走車は「これくらいのタイミングならこいつは行っちゃう」と学習する
そこでいきなり黄色でしっかり止まるとなぜか追突してくる

意図的にブレーキランプを点灯させまくるが実際にはほとんど減速しない
これを長時間繰り返すとこっちのブレーキランプが光っても追走車は無反応になる
そこで本当に止まるとry

>>46
なんで失敗で決めつけてるのだ？
単なる市場のミスマッチだけなのに

家電メーカーの製品が海外で売れないのも同じ理由だが

バイクを並列にげふんげふん

レス乞食のキチガイに構うなよｗ
煽られたらナンバー撮影して通報してくださいね。

値段は50万くらいで

OX99-11みたいに幻で終わらなければいいが

>>44
輸出のメドが立てばね。

法整備の是非も議論中なのに、商業的に採算とれないでしょよ。

>>54
何の車に乗ってるの？

まあ、こういう奴がいた方がスレが盛り上がっていいね

＞二輪車と自動車の間

四輪ではあるけど二輪みたいなカタチ、つまり幅狭なタテに2〜4人乗る
ようなものを想像してしまった。だってスマートとかスズキ・ツインとか
立派な「自動車」でしょ。

>>31
こっちもパッシングするわ。我慢比べだな。(´・ω・`)。

>>64
一言で言えばDQNとDQNを叩く構図？

>>39←こう言う奴って実際そうなるとスタコラサッサと逃げちゃうんだよな
煽る奴って大抵そう
本当のヤクザとかは煽ってる暇があったら強引に抜かしていく（それはそれで屑の極みだが）

諸費用込み70万以内なら買う

>>14
60km/s制限というのは60lm/s以下で走るのを制限ではないよ?

こういうのを希望
http://www.youtube.com/watch?v=4VZVwG7MT8s

>>1
隼エンジン搭載可希望！

http://www.youtube.com/watch?v=GEF329uKP8Q#at=41

こっちのほうが気になる
ttp://www.youtube.com/watch?v=ol0e0fDyPsA&feature=c4-overview&list=UUZtWTPiJ0vgq4onpbTwKI-Q

50万は無理やろ。50のジャイロでも52万だからな。
軽のデフォルトクラスと同じ価格帯行くと思うで

速度違反が平気な奴らはハミ禁も守らないでとっとと抜いてけよｗｗｗ
3輪の方も楽しみだな、買わないが

単気筒のクルマ作ってほしいな腰痛持ちだから

>>39
そんじゃあ、金属バットくらい常備してるよな？
俺はおまえみたいな奴対策で金属バット持って降りていくから
やり合う気なら、おまえも金属バットが必要。

リリーフカーが欲しいよ。

>>74
ナノっていう車は28万な
ヤマハは車の定義から少し外れてるので外装に関するものは簡素なのだろう。
新興国で外装を作って骨組みとエンジン周りだけに限定すれば
結構攻めた価格になる。
軽く作れれば燃費は伸びるので軽くどう作れるかだろうね。

R6のエンジン積んでファイナル落とすだけでOK
レイアウトはもちろんミドシップで

20000rpmの咆哮を奏でる120PSのモンスターミニ
出たら買ってやんよ

ロータスに隼のエンジンでいいよ

名前はアロウズで。

四輪ATVを軽規格に合うよう最小限の設計変更して出せ
屋根は幌で十分だしエアコンもいらん

>>74
アルト49万円?

>>77
相手すんな
ネット弁慶のチキンだよ

小型のオープンスポーツ車を出す。

ヤマハってもう既に車作ってるじゃん
http://img01.militaryblog.jp/usr/news/Yamaha_Motor_first_3hseater_ROV_VIKING.jpg

軽自動車出すって事だろ？

>>86
車重が600kgとかの軽いやつ欲しいな

昔、ご婦人でも簡単に持ち上げられる『豆自動車』という物があったらしい(２分頃)
http://www.youtube.com/watch?v=OaNMqMRgBXo

スマートみたいな感じになるのかな？

ちょっとまじめに考えてみたけど、
・でかい車に一人乗り、なんてことあるので、ありといえばあり。
・バイクは致死事故率高いしそれに比べればマシかも

というところか。ただし、
・衝突安全性はどの程度確保されるのか
・社会インフラとの整合性はどうするのか。維持費高すぎでは意味なし。

リッターカーキラーのRZ660が登場か
胸熱だな

>>91
無理やろ。もっと遥かにショボいと思うで。
速度規制も馬力規制もあるしなあ。

ゴードンマレーの作ったロケットの軽バージョンみたいなのお願い

軽自動車より小さいと言っても軽自動車なんだよね？
中途半端なミニカーが１００万円じゃ売れないぞ。

最低でも雪道を走破できる性能がないと全国で売れないよね

今から始めるならＥＶじゃないとマズくないか？
どうなんだ？

>>96
ちゃうで。日産のTwizzyとかと同じクラスやで

中型自動二輪くらいの馬力で町の中限定で普通免許で乗れる乗り物ほしいな

カッコ悪い車ばっかり

メッサーシュミットみたいなスタイルが良いな。
3輪で良いよ。

トヨタ・スポーツ800見たいなのがいいな

ガソリン高騰で普通自動車から軽に市場が移ったように
この流れだと一般の軽自動車より燃費重視の製品なら
十分に攻める材料になる。

>>97
とても走破できない軽自動車なら鳥取島根に溢れてるだろ
流石に北海道は命に関わるんで稀だろうが

とりあえず新聞配達はEVにしてほしい
安眠妨害だ

>>1
そんなモンより、Raidを復活させろ。
エンジンはWR250Rと共通でいいから

　
お、コーナーリングのヤマハか！

>>99
超小型モビリティってやつ？

どんな形状かは知らんが、ここで成功すれば
車の生産と方向性の流れが変わる。

岩石オープンとかヒュードロクーペがイイなぁ♪

超小型はEVオンリーだろ

ヤマハの夢が実現するのか
まぁスポーツモデル出すなら売れると思うけど
どうすんだろうか

お前ら田舎の実態知らなさすぎるｗ
一本道で後ろから執拗に煽ってくるだろ
そこで体重１３０ｋｇで刺青入れてるおいらが降りて文句言いにいくとする
相手が男だと一発ガクブルで土下座させて終了だけど
8割がたおばはんでこういう糞運転するババアは絶対折れない
女だからぶん殴るわけにもいかず「やれやれ」で終わらざるを得ないんだよ
田舎の軽ババアこそまさに最悪最強

ゆっくり走る小さいのが欲しい。
速いのなら既にあるじゃん。
EVが良いな

>>104
エアコンも無い車など売れる訳無い。

660ccとかケチ臭いこと言わず大排気量のスーパースポーツ出せよ

オレには買えないけど

ヤマハのバイクラインナップ見たらアメリカンとオフローダーしかないんだな
レーサーレプリカがないなんてバイクほんとに売れてないんだなぁ
TZRのころがピークだったのか

ラプターにナンバー付ければすぐ売り出せるじゃん

こういうのだといいな
http://www.youtube.com/watch?v=-6Q9nF3YmH4

メッサーシュミットKR200みたいなのを出してくれ

ボディはダイハツコペンをノックダウン、若しくはダイハツに生産委託、エンジンはFZRのを。

>>114
追突してもらえばいい
そしてムチ打ち症状で1年みっちりマッサージに通ったらいいのよ

ミニカーで日本一周とかやってた乞食のおばちゃんの車みたいなのが市販されるのか

PIAGGIOのMP3パクった3輪バイクを秋に出して、時期は不明でマイクロ四輪車を投入やて
マイクロ四輪車て超小型モビリティやろ

>>119
アメリカ議会が輸出に許可をくれません（違

マジレスすると
光岡のｾﾞﾛﾊﾝｶｰを
そのまま660ccにしたようなもんだろうな
ヤマハの企業体力を考えると
技術があっても財務体力紙だもん

>>116
バイクにエアコンないぞ

自動運転とかも欲しい
最高速度３０キロで良い（つまり全車両一般道３０キロMAX)
自動車にロマン求めるなんて土民の思想だよもはや。
時代はコンパクト　オートドライブ　エコロジー

トヨタ2000GTがそもそもエンジンはヤマハ発動機、内装はヤマハ製だからなあ
四輪参入遅すぎるくらいだ

４００ｃｃツインターボ？

RZ２台並べてできあがり

>>114
DQN自慢ですか？

>>105
なんて言う車よ？

>>10
X-BOW？

>>132
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

マッドマックスやアメリカ特殊部隊が使ってるようなバギーかな

テッセラクトも四輪…ｺﾞｸﾘ

>>137
あれはあれで安くない

俺は逆に>>22こういう車がいたら
ものすごく車間距離を取って後ろ（俺）の車の存在感を消す。
そしてスピードを上げてきたらそれに合わせて速度を上げて
今更速度を落とさせないようについていくｗ

>>54
死ね。お前みたいな人格異常者こそ社会のお荷物なんだよ。生きてても社会に何のメリットもないから死ね。通り魔事件とか起こす前によ。

360企画の枠でスバルにやらせろｗ

>>1
屋根付いて、燃費がよくて、安い4輪を頼む。割り切って使うから安全性は我慢する。

セブンイレブンによく駐車してあるEV?の小型車は
いっぺん乗ってみたい。マリオカートみたいでおもしろそう

>>142
もう作れないよ
全部ダイハツのOEM

>>14

>26年間無事故無違反だ。

そうか免許が無くても、そう言えるもんなw

別に作るのはいいけど、アフターサービスはどうすんの？

>>140
オレはスピード上げる　追いついたら減速　を延々繰り返し、最終的にはウインカー直後に急ブレーキで左折する

>>144
近所の話しをされても全く分からんのだが
Q-CARのEVすか？
http://www.itmedia.co.jp/mobile/0201/22/n_qcar.html

どう考えても方向性としてはこういう感じだろう
ライトウェイトスポーツタイプでヲタウケする感じ
http://i.imgur.com/61xWRzm.jpg

4AG再び・・・
9000rpm迄吹け上がるトルクのないエンジンはYAMAHAしか出来ないｗｗｗ

つーても2AGになるのかな？

実用性の無いオモチャなら数は売れない
ドアすらなく中まで雨にぬれ手荷物すら置けない物が売れるはずがない
そこに気が付くかどうか

>>128
だからバイクも売れてない。

>>147
バイク屋か自転車屋持ってけ

税金が重要だな、軽より安く、車庫証明もいらず
燃費も良く、２人乗り、または１人でも荷物が乗る
雨が入らず、高速も可能、そのあたりができれば
軽から大量移動も夢じゃない、どんどん車の需要は減ってる

>>149
トヨタの込むスやね。うちの近所のセブンイレブンにも止まってるで。
http://autoc-one.jp/toyota/launch-1105646/photo/0008.html

>>153
噛み合ないねw
キモが分かってないつーか理解してないつーか・・・
もうー

バイクの免許と自動車免許は同じですか？
取得率はどうなってますか？
その辺の兼ね合い理解して書いてるんだけどなぁ

>>140
異常に煽って来るんじゃなければ普通に流れにのって走るよw

エンジン車なら買うかも。
電気自動車なんてほしくねえや。

ミニ四駆みたいなの頼む

つーか他社と全然違うことしないと激戦の軽にさんぬーとか無理げーだろ
タンデムツインにして全面投影面積がっつり減らして軽量化したら
燃費相当あがると思うんだけどなあ
運転も楽しそうだし
だけどどこもやんないんだよな・・・

ヤマハか・・・

日本で売るなら屋根とドアは必須だろうな。
エアコンはなくてもいいけど、三角窓はつけてくれ。

>>148
バイク時代、交差点で信号待ちからスタート→車線を変えて後ろについてくる車→早そうなので車線変更して抜かそうとする
→向うも又車線を変えて後ろに→気味悪いのでスピードをやや上げて、軽同士がやっとすれ違える脇道目指し、フルブレーキで滑りこむ
→サイレンの音と「止まりなさい」の警告→煽ってきてたのは覆面パトでした。

トヨタの犬だろ？

>>153
内容的には>>155が説明したまんま
そこで価格が普及帯で燃費が確実に軽自動車よりいい条件なら市場動く。
それを加味して全部の発言を遡れば見えてくるだろ。

あえて排気量を小さくして車室を広く取るとみた

ESSEという
ジムカーナできる運動性でスタイルまで抜群の軽が55万円で売られてたのになあ
つい数年前まで・・・
あれを超えるばるーふぉーまねーは出ないだろうなもう

>>155
＞税金が重要だな、軽より安く、車庫証明もいらず
TPP的に無理ですな

>>153
倒れないバイク設定だと、
当然シートベルト免除され
普通免許で運転できる。
普通免許で乗れるので
ヘルメットの着用が免除されている。
この辺の条件クリアーも普及するには鍵かな

これはいい2ショット
http://diamond.jp/mwimgs/d/6/600/img_d6b33e7776167c24bf7ae163acaebfc9133917.jpg

>>157
年寄りが乗るセニアカーみたいなのは要らない。ゴルフカートみたいなの街中で
乗るのもカッコ悪いし。
EVも嫌だね。あくまで内燃機関積まないと。
乗る時は単車と同じ装備で乗れば良いから無駄に安全対策とかで重くしないで
欲しいね。

造るのはいいが何処で売って整備するんだよ。街のバイク屋で４輪整備できるか？
４輪整備するにはスペースも必要だよ。結局トヨタディラーで売るしかないだろう。

http://www.mlit.go.jp/common/000230555.pdf
車体は軽自動車サイズと同じまでOKで、２人乗り、エンジンは１２５cc以下なのね。
ツインやマイティボーイみたいなの出るかな。

ははーん、これだな
http://blog-imgs-56-origin.fc2.com/b/i/k/bikeyarou2ch/20080904084940-2.jpg

ヤマハつて昔、軍事目的転用で輸出禁止のラジコンヘリを平然と中国に輸出して
警察にご厄介になってるよね。

ヤマハ売国発動機・・・・俺は忘れない。

>>173
農機具から船外機、バイクまで・・・
あなたの家のお近くのヤマハ発動機まで

専門スタッフがあなたの来店をお待ちしております。

http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025060.jpg
http://up3.viploader.net/photo/src/vlphoto025061.jpg
こういうのか

軽かと思ったら小型もびかｗ
EVじゃなくて125ccターボ＆スーチャー付きエンジンなら買うかも

俺の虎の子資金を音叉エンブレムに託す時が来たー！
ワイの人生、音叉と一蓮托生やー

5バルブ4気筒だろ！

住宅に自動車１台分の車庫スペースはなくても
自動車半分のスペースなら確保できる住宅や職場は多い　
従来のサイズの車庫の無い家などに
超小型の乗り物は潜在的なニーズがある　路地への侵入も出来るし

二人乗り＋荷物１００Kgくらいの町乗りでいい乗り物ほしい。１００万円以下で

>>178
違うと思う。
記事に６６０cc以下って書いてあるだろ
高速走れるような仕様じゃないとニーズは掴めないので
原付に屋根というのはないだろうな

僕らが降格危機のヤマハフットボールクラブ(ジュビロ磐田)を助けるお！！！

ペク ソンドン
チョン ウヨン
チョ ビョングク

TOYOTA2000GTのエンジンは実はヤマハ製

ｳｨｰﾝて直立してﾏﾝｼｮﾝの階段昇ってきて玄関に収容できる電人ザボーガーみたいなのお願い

勘違いのネトウヨうぜーな。
ヤマハってエンジンが付いているような製品ならほぼ全部作っている企業
なぜか楽器やら幅広すぎて何をしているか全容が掴みにくいが
叩く内容じゃないぞ

>>164
あるある、わざと違反するように誘っているんだよな。汚い手を使う。
>>181
その5バルブも現行R1では捨ててしまったな。

スマートにハヤブサのエンジン載せたのみたいのを市販してくれれば超楽しいのに。
こういう楽しいと感じる部分を捨ててやたらエコエコじゃ売れない。

>>185
やたら、ハゲの多いクラブだよな
ズビロw

ヤマハ発情期

XT＆SRX系譜の単気筒660ccエンジンなバギー風四輪だったら飛びつく

>>186
よく勘違いされるけど、
ヤマハはトヨタの下請けで仕事を貰ってるだけだよ。
市販車レベルにデチューンする少量生産エンジンの設計なんて
本来外部に依頼する必要もないくらいの簡単な仕事だけど、
ヤマハが食えるように仕事を振ってやってるんだよ。

ヤマハも一時期F1エンジンを提供していたな

勘弁してくれよ
渋滞の元なんだよ　とろい小型車

>>195
レス乞食乙。

酷道険道走行に特化したやつ出してくれたら買う

http://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelhome/686/0/home.aspx
こんなんにナンバーつけて公道走れたらいいな

今から軽参入なんて絶対無理やからなｗ
超小型モビリティに一応参入してみて様子見やろ

>>193
2000GTは企画自体がヤマハだよ
最初は日産に話持ち込んだのは有名な話
今でこそトヨタはまともなエンジン作るようになったが、1Mや2TのころはヤマハにDOHCヘッドを設計生産してもらってた。
1980年以前のトヨタエンジンなんてゴミだよゴミw

>>193
トヨタの高性能エンジンはずっとヤマハは関わってるだろ。
最近はレクサスISのがヤマハ製じゃなかったか？

マジレスすると
ﾖﾀに要請いったんだろ、小型モビ規格やれやって役人から
んで面倒くさいから下請のﾔﾏﾊに振った
それしか考えられない
これで役人の体面も保たれるし
やって売れなくてもﾖﾀも義理果たしたことになるし
ﾔﾏﾊにしても販売面と財務面でのﾖﾀの協力があるから悪い話ではない
んな感じ

>>93
若けぇもんには何の話かわからんぞｗ

ちらっとコンセプトバイクで出してたような代物かい
そいつぁ楽しみだ、間違っても老人車なんぞ出しちゃなんねえぞ？

>>200-201
自作自演としか思えない釣られ方だな

>>200-201
カローラやカリーナGTの4気筒ツインカムエンジンもヤマハだものね。

これが自演か。ヤマハファンなのかね？

>>176
あれラジコンヘリじゃないんだよ。ラジコンでも動くのかもしれないが
GPS搭載の自律航行可能な産業ヘリが武器扱いされて問題になった。
軍人さんから見ればラジコンヘリの形をしたトマホークミサイルみたいなもんだからね。

高性能すぎただけ、営業としては産業ヘリとして売っただけ
肩を持つ気はないがそんな意味合いだ

ヤマハの軽自動車が出るのかとオモタ

ヤマハファンというより、昔バイク乗ってたような連中なら知ってる話だと思うんだけどな。

>>28
http://www.nikkei.com/markets/kigyo/editors.aspx?g=DGXNMSGD2400G_24062013000000

>排気量が660cc以下の軽自動車よりも小型の四輪車

660cc以下なら、軽自動車じゃあねえ ?
125cc以下なら、超小型車規格だが

>>209
税金の種別からすると軽自動車の枠かと

ヤマハがDOHC化した9Rも良いエンジンだった。もう少し数出して欲しかった。
1600GT5が今でも欲しくて。

リッター50キロぐらい走る２人乗り自動車作れ

軽自動車枠
    全長 3,400mm（3.40m）以下
    全幅 1,480mm（1.48m）以下
    全高 2,000mm（2.00m）以下
    排気量660cc以下[注釈 1]
    定員 4名以下
    貨物積載量 350kg以下

煽られたら車止めて、外に出て携帯かける振りをする
そいつは一晩寝られないだろう。通報されたかもしれないと勘違いして

トヨタなんか車体価格の半分は宣伝費なんじゃないかと思う

２人乗りだな

バンシー復活させろや

もともとバイクで培ったエンジン製作のスキルは存分にあるんだから、車を作ったらいい。
あの音叉マークの車なら結構売れるかもだぜ。

>>217
そういうのって現行犯じゃないと難しいんじゃないの

常に後方撮影するドラレコって意外に需要あるかも？？

この3輪ならいいじゃん
http://www.autoby.jp/blog/2013/07/23lmw-c56b.html

またこういうのを作るか・・・・・
ジジババに流行って増えてきたら邪魔だって排斥されるんだぜ
何度同じことを繰り返すのやら

>>217何言ってんだお前

今の軽の大きさより小さい必要って
あんのかな？どうせ一車線使うんだから
変わらないだろうに。

この市場が盛り上がってほしい。

排気量を250cc以下にして車検不要
車庫登録不要
にすれば数十年前のオート三輪並にバカ売れするよ

>>208
あの程度が「自律航行」とは笑わせてくれるな。
墜落防止の３軸自動安定の能力程度で「航行」なんて言う技術者はいない。
「ナビゲーション機能の無い」ただのラジコンヘリ。

>>217
>煽られたら車止めて、外に出て携帯かける振りをする

この間に追い抜かされて100mほど先を走ってるので携帯をしてる事に気付かれない

ウェブサイト「レコードジャパン」が日本メディアの報道を引用して伝えたところによると、
日本の7大自動車メーカーは5月10日、2012会計年度の決算を発表し、
7社の昨年の世界における新車販売台数は計2340万台に達し、2007年の最高記録を更新した。

http://japanese.china.org.cn/business/txt/2013-05/15/content_28830512.htm

XJ650ターボのEGがやっと日の目を見る時が来たか！！

>>226
片側2車線あったら1車線超小型車専用にして車線増やすといいな。
普通車が不便になるだろうが、それも狙いだ。
普通車のインフラは無駄が多すぎる。

クロスプレーン３気筒か？

1/2スケールの2000GTがいいな

バイクならいいけど、こういう車が低速でのろのろ車線走られたら邪魔だろ

まさかのグランドピアノ型？

>>214
9Rというと1600GTか。。。
学校の先生がピカピカの真っ赤な1600GTで毎日学校きてたな
あれはあれで美しい車だったな

>>238
GT4の黄色なら最近うちの近所で時々見かける様になった
スーパーにお買い物に来てたりするw

>>217
バカすぎ (w

まあ、お前がそう思ってるなら、両者ともにハッピーエンドでいいかもな。

>>208
役人の判断になに言ってるんだ？

>>5
煽り運転した挙句、相手に怒られ逃亡
　お前だろ
ttp://www.youtube.com/watch?v=TQ0FUso6TZE

　
ヤマハは、ホンダと組んで、世界に冠たる２輪をつくれ！

（ヤマハ＋ホンダ）÷２＝ヤマダ１号　ＧｏＧｏＧｏ！

>>235
小さすぎて乗れない　＞1/2
ttp://minkara.carview.co.jp/en/userid/878483/blog/27777147/

ぶっちゃけ都市部や街中を走る４輪の未来の形はそれで良いと思うわ。
なんで１ｔ２ｔあるのが道路をのさばらんとならんのよあぶねーなｗ

>>243
ＹＡＭＵＤＡなら・・
ttp://nandakorea.sakura.ne.jp/img/pakuribike.jpg

ゴルフ場走る

http://beatemotion.org/days/IMG/2009_10_22_T-REX.jpg

こんなかんじか?

カプチーノに4AG載せるような感覚かな。

>>175
これを見にきた。

ヤマハ特有のギヤ比で、ちょっとアクセル踏むととんでもない勢いで急発進して
駐車場での事故が激増するぞw

>>177
ヤマハは丸投げ生産委託だよ、船外機もラジコンヘリも、エンジンは基本トヨタ製。

>>248
小型だったら無理に4輪じゃなくてもこういう3輪でいいよな
適度にスポーティでヤマハっぽいし
3輪でも後ろ2輪は嫌だけど

土手とか階段とか簡単に登れてそこそこ荷物積めるのでお願い
そうすると河川敷行くのが楽になる

>>238
エクステリアはコロナだけどね。でもこのアローラインは美しいと思う。
違いがサイドのアウトレットと2000GTと色違いの青いエンブレム。
車名にはあくまでコロナは付かない。
>>239
やはりミッションが2000GTと共通のGT5の方が良いなぁ。あとこのクルマの
イメージカラーはやはりレモンイエローだね。
赤いコロナには乗っていたのだけど。

>>68
ネット上でのおまえら画像はよｗ

ヤマハまじ愛してるけど、M1の開発やらバレやホルヘへのお金どうしてるのか心配だった
まじ応援

http://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelhome/590/home.aspx

これ系か。日本で売ってくれないかなと前から思ってたんだよ。

おとなしくトヨタのコムス売っとけばいいのに、また倒産しそうになっても今度こそトヨタは助けないぞ。

>>27
LFAにしろ。
もう売り切れで手に入んないけど。
一応ヤマハ製だし。

>>257
日本国より全然人口の多いインドネシアでバカ売れしたおかげでレースに参戦できてるよ

マンションの部屋に収納できるように
両手両足に車輪つけて背中にエンジン背負う感じで

初音ミクの痛車に最適

>>260
ヤマハ信者は痛いな、どこがヤマハ製なのかと。

>>264
エンジン。ヤマハ製と言われてもしょうがないレベル。
共同開発って自動車を作らないヤマハが参加するって事はエンジンの技術を
トヨタに渡した側って事だ。

>>16
これかっこイイな！
母者の農作業補助用に欲しい。山畑だから。

>>265
ハチロクの4Aとか、MR2の３Sとか、
スープラの2JZとかはヤマハ製だよ。

>排気量が660cc以下の軽自動車よりも小型の四輪車になる見通し。

軽自動車が一番良いと思うけどね。
これでも世界では厳しいのに

セカンドカーはマー坊かミゼットみたいなのが欲しい。

>>267
ヘッドとチューンナップだけな、エンジン本体はトヨタ製、
ヤマハの経営が厳しくなって、トヨタの委託生産もしていたけど。

ダメハかよ
無駄に値段だけ高くなるな

YamahaがいけたらPolarisあたりも入ってこれるだろうか
http://www.totalmotorcycle.com/ATV-Quad/2010ATVmodels/2010-Polaris-800BIGBOSS6X6.htm

ヤマハって今そんななの？エンジンはトヨタ製なの？

ヤマハ発動機って名前変えろよ。
ヤマハ発動機以外だろ

>>263
では車名はメイトで

>>273
どの書き込みを見て信じたのかは判らないですがちゃんと発動機を作っています。
当然自社のオートバイのエンジンは自社製ですしエンジンのみを他メーカーに卸してもいます。

100km/hまで2秒切るんですね

1万回転くらいまで回るエンジン積んでほしい

どうせトヨタに横取りされて

スバルのエンブレム

実はダイハツ

エンジン　ヤマハ

で、ヤマハのエンブレムにするだけ。

おせーよ！

バイクメーカーでも、ホンダとスズキは庶民の味方な気がするが、ヤマハはなんか勘違いしてる気がする。
万年2位、８割の満足感って、トヨタなイメージ
突き抜け感が皆無

友人のカローラフィールダーのボンネット開けたら、ヤマハエンジンで驚いたことがある。

トヨタの軽はダイハツ担当だろ？

携帯の画像しか無かったけど

>>1
これか！
http://imepic.jp/20130706/539660

>>281
YZF-R1を真似たCBR929RR。
TW200を真似たFTR
セローを真似たSL230
TMAXを真似たシルバーウイング
VMAXを真似たX4
TZRを真似たNSR
FZ250を真似たCBR250

俺のイメージじゃ、ホンダはヤマハ後追いパクリ路線だな。

R1よりもレーシーなR6エンジン使えよ
ピーキーで初免おことわり

>>77
俺は伸縮式のレンチ常備してる
タイヤ交換に使うやつだから警察にも文句は言われない
伸縮警棒並みに扱いやすい

>>282
グレードは、Ｚエアロツアラーだろ？
あれめちゃくちゃ速いらしいぞ

LFAのエンジンはヤマハ製。　知らん奴はモグリ。

三沢の米軍が使ってるバギーみたいな奴なら買う。

>>114
一本道よりカリビアンコムだろ

>>285
TW200とセロー以外は絶対に有り得ない。
TW200とセローにしても、俺が詳しく知らないから否定は出来ないだけで多分違う。

悔しいけどホンダのバイクは凄いよ。
ヤマハが100％の自信を持ってホンダに勝てる！と断言できるのはVMAXだけじゃないか？
つーかVMAXはもう、アレ単体で一つのジャンルを形成してる。

>>175に既にあった
(´･ω･`)ｼｮﾎﾞｰﾝ

>>289
ヤマハの誇る船外機とラジコンヘリはヤマハ製ではない、これを知らない奴はモグリ、

って言っていいのかな？アッセンブルメーカーなんてそういうものさ。

原チャリ戦争でホンダ負けて会社が倒産寸前まで行ったのを、助けたのはトヨタだったな、
いらんことしやがって、トヨタのエンジン作ってほそぼそと立ち直ったけど。

早く出せ
2年もしたら俺のジムニーが20万キロ突破してしまう

こんなのいいね。
http://www.thaiphoto.biz/trf/tuk101.jpg
http://www.thaiphoto.biz/trf/tuk106.jpg

>>292
でホンタのほうがヤマハより突き抜けてると？

ヤマハは全ての直四にクロスプレーンクランクを使うべきだ。
理屈の上でも実際に運転した感覚でもあれは確かに効果がある。

マツダのロータリーやスバルの水平対向じゃないけど、ヤマハのアイコンに使う
価値は十分にあると思うけどな。コストは高くなるだろうけどさ。

>>295
いいのか？それで
来年新型ジムニー出るぞ

ID:ymX4LjaK0
こいつは何を言ってるの？理解出来ないんだけど

>>292
TWより先にFTR250があったよ
ダートトラッカーらしいがまったく売れなかったw
でもオフ車の大元はDT1だから、あながち間違いとも言えないな。。。
セローはXT125を限界ボアアップして足つきのいいフレームに積んだ新ジャンル
ただ最初は大して売れず、3RWでセル付になって売れ始めた

>>285

×YZF-R1を真似たCBR929RR。

×TW200を真似たFTR
×セローを真似たSL230

×TMAXを真似たシルバーウイング

◎VMAXを真似たX4

×TZRを真似たNSR

◎FZ250を真似たCBR250

ひたすら軽くしてR6のエンジン積めよ。

>>281
新車買って二日目でテールランプ切れる車作ってるスズキが庶民の味方とは思えない。
今度ブレーキランプ切れてる車確認してみなさい、圧倒的にスズキ車だから
こないだ見た新型スティングレーなんか両方切れててハイマウントしか点いてなかったよ

2ストV4、500ccでお願いします。

>>296
それのEV開発してるとこあったよね

>>302
スーパローギヤが無くなった今のSL230は、シルクロードの末裔とは言い難いと思うが・・・

>>304
オカンのアルトもガンガン、テール切れるわ。
次、テール切れたら国交省に通報するつもり。
リコールレベルだと思うんだけどなぁ

>>229
うちの家は道が狭くて出入りが大変そうのだが、ジムニーをひと回り小さくしたような機種ってないだろうか

さすがに一人、二人乗りの小型車は、事故った時が怖そうなので・・・

>>297
まあ喧嘩腰になるなよ。
俺も今のバイクはTTRだしｗ
本田、鈴木のバイクはかゆいところに手が届いてるつーか、自分より上のバイク乗りが作ってる感じ。
ヤマハは自分は乗らないけど、理詰めの役人が作ってる感じしかしない。
そのメーカーの全車種を適正に乗り比べたわけじゃ無いから、本田３台、鈴木３台、ヤマハ３台乗り継いだ印象だよ。
ヤマハは良い部品部品使ってるし、ネットでパーツリスト公開とか便利だけど、なんか心に来るものが無い。
機械らしい機械

>>301
初代のFTR250持ってたけど、超不人気車で中古探すの苦労したw
本場のフラットトラックでもホンダがトリコロールカラーで出てたから、位置的にはXL250Rのパリダカに近いか。
あと、あれの前にFT400/500がすでに発売されてた。

またヤマハ信者はLFAのエンジンがヤマハ製とかホラ吹いてんのか。どうしょもねえな

125ccの一人乗り屋根付き４輪を作って欲しい。
何故か50ccはあるんだよね。

趣味性が高くなって、金額も軽自動車と変わらなくなるのか、
それとも一時のアルト、ミラの最廉価貨物グレードのような位置づけなのか。

まぁでも音叉エンブレムの4輪は胸アツ。ダイハツのOEMはヤダよ。

ヤマハなんだから
水陸両用を出せよ

YZF6のエンジンそのまま積んだスパルタンの頼む。

SRV250とGB250は両方好きだよ。
ルネッサも良かったな。

ホンダのジャイロキャノピーみたいなやつでいいわ

125ccくらいで屋根付いてて、ちょっとした雨風なら防げるくらいの

>>310
面白いな。まったく感想が逆だわ。

ホンダは良い部品を使ってて、理詰めで機械的で、性能は一番。
ヤマハは頑張ってるのはわかるけど、性能ではホンダに届かない。
その代わりに曲がって行く時の気持ち良さはヤマハの方が上だと俺は感じてる。

NSRとかフレーム剛性高い高い。TZRも大概固いがそれ以上にガッチリしてる。
エンジンも悔しいけどNSRの方が上だった。

なんて言いながら今乗ってるのはGooseだが。大した速度でも無いのにフレームが
よれるよれる。笑っちまうほどヤワいんだが、これが笑っちまうほど気持ちいい。

>>310
ヤマハはシリンダーのメッキが良い。昔モトクロスをやっていた時、当初はカワサキ
のKXに乗っていたが、オーバーレブさせると悉く焼き付きシリンダーを8個ダメにした。
その後、YZに乗り換えたらオーバーレブさせても一度も焼き付かなかった。
レース中はどうしても意図的にオーバーレブさせて突っ込まないといけない局面もある
ので、この差は大きかった。
ロードレースもトライアルもやっていたが、いずれもマシンはTZとTYだった。

>>302
×TMAXを真似たシルバーウイング

そうだな。シルバーウイングは勝手にコケただけだし。
HONDAにも糞車両は有るってこったな。

やまふぁーｗ

バイクを横に二つくっつけたらすごくね？

>>323
左右の人が別な方向にハンドル切ったら何が起こるの？

で、エアコンはあるの？　ないの？

一回の充電で150ｋｍくらいは走れなきゃな、駐車中も太陽光発電で充電できるとか

日産のやつファンタジーゾーン思い出す
ttp://matome.naver.jp/odai/2134889196247240901

モビリティは突き詰めていくと小型化→ウェアラブルに進化するんだから、ホンダが一番進んでる
世界初のモビリティスーツを製品化するのはホンダだろうね

>>312
＞エンジンには、最高出力412kW (560ps/552bhp) 、最大トルク480N・m (48.9kgf・m) を発揮する
＞専用開発のヤマハ発動機製V型10気筒 4.8L 1LR-GUE型が搭載され、
＞トランスミッションにはアイシン・エーアイ製[10]のRB60M型（アイシン社内名: SA6型）
＞6速オートメーテッドシーケンシャルギアボックス (ASG: Automated Sequential Gearbox) が
＞組み合わせられる。

パッソルウォルターウルフで火星へ行こう

痛車のミクバージョンが公認でだせるなw

>>329
ヤマハは5バブルエンジンでチームアグリで出てたっけ。懐かしい！

ホンダの万人向けという発想

身体の大きい人も、小さい人も買って乗れるバイクを・・・という考え方
このとても間違った考え方を棄てない限り、ホンダには乗れるバイクはない

万人（身体の大きい人も、小さい人も）が乗れると言うことは、万人が不満が残るバイクである
小さい人も乗れるようなバイクでは大きい人は窮屈であり、大きい人にフィットすれば
小さい人にはとても大きく感じて乗りにくい製品となる
大きい人も小さい人も、どちらの人も同じ物を買って欲しいは、ホンダの勝手な欲しいであり
それはどちらの人にもフィットしない、即ち求めていない製品になる・・・

ホンダはバイクを買って欲しいなら、小さい人には小さい人用のバイク、
大きい人には大きい人用のバイクを作りなさい
万人向けのバイクの味気なさは、乗ってみれば誰にもごまかしは効かないくらいにわかる
製品造りの潔良さというのは、ブランドの輝きに直結します
この言葉を鼻で笑うなら、ホンダに未来はありません

>>4
カワサキに頼め

>>333
バイクのサイズで言うなら国産メーカーはどこもそんなもんだよ。
スズキやカワサキの方がホンダより日本人体系に合わせていると思う。
ライダーやっててホンダが嫌になってくるのはスタンダードを押し付けてくる商品だから。
要望に対してこんなもんですよと枠の中で楽しませるやり方がうっとうしいｗ

LFAて絶望的にカッコ悪いね。中味は悪くないのに、あのエクステリアはどうなの？
スープラの出来損ないみたい。かつてのセリカLBベースのレースカーみたいなスタイリング
の方がずっと合ったのに。

>>333
別にお前に買ってもらえなくてもいいから

>>333
ナナハン乗ってても、400ですか？って言われた俺に謝れ、謝れ！

三輪という手もあるのに。維持費も軽よりかからんし。

>>273
いやエンジン作ってるよ
レース用から普通車まで
トヨタにも卸してたはず

二輪の比較論は大概にしとけ。スレ違いだ、ばかちんども。

　　おチンチンびろーん
　　 ∩＿＿＿∩
　　 | ノ　　　　　 ヽ/⌒)
　 /⌒) (ﾟ)　　　(ﾟ)　|　.|
　/　/　 　( _●_)　 ミ/
.（　　ヽ　　|∪|　　／
　＼　　　 ヽノ　/
　 /　　　　　　/
　|　　　_つ　 /
　|　 /UJ＼　＼
　|　/ 　　　 )　 )
　∪　 　　 （　 ＼
　　　　 　　 ＼＿)

>>16
これ単気筒686ccなんだね

へー

どうせアルトより高いんだろ？

>>39
こんな奴いたら映像録って即１１０番だな

YZR500のエンジン積めよ。
混合ガソリン、始動は押しがけで。

５０ｃｃで原付免許で乗れると言う画期的な自家用車ですね

車検がある以上流行らないような。
250ccとか？

>>346
通報したら処罰してくれるのかな？
偶に遭遇するから、同じ事を考えていたんだけどさ

>>336
わざわざ、スープラを廃版にしなくて良かったのになあ。

免許センタで、中型二輪の検定でFZ400に乗って、「この手のは乗らん！」と決めた俺は、
中古のCB250RSZを2年乗った後、SEROWとかTT-250Rとかトリッカーとか・・・
あ、そのFZ400でも、3回目の挑戦で合格はしてます。

YZF-R1の影響を受け、1年前倒しで開発が先行され、
カタログスペック上ではR1より2kg軽くて2ps高いと豪語したが
出来が悪く、R1はおろか同年代のGSX-R750より遅かった迷作バイク。

それがCBR929RR。

4A-GもJZもヤマハが開発したエンジン

どうせ150万はするんだろ？
軽四買うわ。

こんなのではなく、伝説のヤマハという金看板があるんだから
トミーカイラのようなのを作ってくれよ。2万回転回るエンジンで。

>>354
下請け自慢してどうする？ミッションはアイシン精機ってか？慈悲深いトヨタの援助交際じゃん。

同じトヨタグループじゃん。

>>351
そこでセリカXX復活ですよ

>>352
オレなんてCB750FZ>RD350LC（輸出仕様）>VT250F>KLX250ES>セロー(3RW)だぜw
どんどん小さく貧乏臭くなってきてるorz
なんのために苦労して限定解除したんだか。。。

トヨタはダイハツにやらせろよ。
ヤマハはＧＥに変わるエンジン作ってくれよ。

トヨタは自前でエンジンを開発する能力が無いからヤマハがやってる
俺はトヨタに就職したけど真相を知ってすぐに辞めた

>>358
トヨタエンジンのGはツインカム、Eはインジェクションだよ。

>>357
3WR って、SEROW225Wかな？
予備で買っといた、ブレーキレバー左右1組と、アクセルワイヤーがまだどっかにあるはず。
セル付き以降の225なら、この辺は共通だったと記憶してるけど

( ・∀・ )ドアは付けてくれよ

>>361
90年式のセローだよ
セルが付いて12Vになった初代のヤツ
23年落ちで7万Km弱走行のポンコツ
まだ部品供給してくれるヤマハは良心的（価格は随分値上げしたが）
中古部品も豊富なんでまだまだ乗れるかもね

>>355
> こんなのではなく、伝説のヤマハという金看板があるんだから
> トミーカイラのようなのを作ってくれよ。2万回転回るエンジンで。


逆に低回転でトルクフルなSRX-600のエンジンで
カーナビが揺れて目視出来ない車両が販売されたら濡れる。

タンデム2シーターでエアコンと窓だけつけてくれ

>>359
そりゃあんたライン工だろｗｗｗ

いろいろと葛藤があるだろうけど、社会が成熟すると
人は四輪車に乗るようになるのがはっきりしたのだから
それなりの生き残り策を考えないとな。

>>363
＞セルが付いて12Vになった初代のヤツ
あ、俺の初SEROW（緑色）・・
6万キロでWに移行した俺は、根性なし？（＾＾；
そのWも、5万キロ超えたところで廃車したけど。

>>359
そうなん？開発者いない（採用してない）のか

>>357
俺は、FZR400RR'89→転けてEgケース割ってFZR400R-SPのEg載せ換え→
FZR400RR'90(SP忠男のスーパーコンバットのデータ取り車に貸した)→限定解除(鴻巣6回)→
SRX600&TS200R→FZR1000&SDR200→TDR850→買って１ヶ月半で右直全損→15年乗ってない

笠木忍と行く、北海道ツーリングがあるなら全力で復活したい！

ＹＡＭＡＨＡなら

400ｃｃ単気筒　チェーン駆動　２スト　オート３輪

ＲＺＶ５００のエンジンで是非！

>>367
まだまだ社会（人間）も成熟して無いだろｗ
それでなくても馬と馬車だと、どう考えても残るのは馬

１００％実用便利車か１００％レーシングマシンにしてくれ。中途半端は嫌

４駆の軽トラも是非　　百姓

ヤマハはバンシーあるからそれを公道仕様にすれば良いんじゃね

個人的には4輪バギー？あれを活用できないだろうかと思うんだ？
ミニカー扱いで自動車登録できるようにしろよ！

>>364
おもしろそー！

コピペ的にはカワサキの販売店で修理できるかがポインツ

今回はトヨタに邪魔されないの？

>>1
TPPで軽自動車枠廃止されるかも知れないこんな時に・・・ｗ

SWBでスーパーターボ仕様だな。
俺にはわかる。

こいつか！？
ついに来るか！？
http://news.webike.net/photoDetail.do?photo_id=77530

>>375
今の時代、軽トラで4駆機能なしの車って日本にないぞ

>>359
ヤマハもダイハツもスバルも
みんなトヨタなんだから
どこが開発しても同じ

どうせ出るのはゴルフカートみたいな奴なんだろうけどな。
マーコスとかジェムGTみたいなのだったら最高なんだが。

一般乗用車としての四輪について昔作ってたけどやめちゃったという日本メーカーは
いすずの他にも結構あるんだっけ。

>>146
無事故無違反無免許という三拍子揃ったドライバーか

雨に濡れない
ヘルメット不要
価格50万円以内
エアコン付
燃費は50km/l
なら買ってやっても良い。

テッセラクトじゃないのか‥‥

>>387
日野コンテッサは名車だった

>>381
逆にアメリカに軽自動車を走らせるように圧力かければよろし
現実、アメリカの規制は日本の軽自動車の輸出障壁になっている

ヤマハはポルシェ･ターボのミニ･レプリカを作ったら世界的にヒットする。
八王子の自動車工場がカプチーノを６００万円かけて改造したスーパー･ミニ･ポルシェ･レプリカ。(非売品)
http://minkara.carview.co.jp/mobile/0/0/0/viewphoto.aspx?id=1250210&t=10&u=156907&fn=1&guid=on

>>392
>現実、アメリカの規制は日本の軽自動車の輸出障壁になっている
軽自動車に対する規制？どんな規制だっけ？

http://i.imgur.com/9bqv9rz.jpg

そんなんよりYZF250作れや！

>>394
アメリカでは軽自動車の公道走行が規制されている
完全に非関税障壁になっている

>>359
トヨタはエンジン屋でなく車屋です。

軽自動車をもう少し余裕のある自由度で設計できるようにすれば
ベンツのＡクラスなんて全く要らないなんて事も言われてるみたいだしね。
本当にエコなど考えるなら、世界中を軽規格かそれに準ずる程度の車が走るようになっておかしくはないだろう。
でもエコってどう考えても建前だものなぁ・・・・。

>>397
そうなんだ

http://response.jp/article/2013/06/12/199940.html
これ欲しい！

これいつ発売されんの？
http://www.carview.co.jp/tms/2007/preview_car/daihatsu_mud_master-c/default.asp?p=9

YMモービルメイツ ami（アミ）ってのがあってな

おいおいヤマハが自動車業界とかやべーじゃん

軽規格でエリーゼとかブチ抜いちゃうんでしょ

>>384
ぇ？

ヤマハの400CC以下のバイクに対する、やる気の無さは異常。

>>398
トヨ○の中で実際に開発の仕事してるのは下請けから派遣されてる技術者
トヨ○の社員は会議に出て来てはあーでもないこーでもないと理屈をひねくるのみ。
それが一流の国立大卒で年収1000万もらってるというからまったく無意味

>>402
椅子がいまいち
だけど4ナンバーはしょうがないのか？

そりゃ、車体だけを外注でトヨタかスバルに作ってもらえば
割りとスムースに移行できるだろう

問題は販路と整備をどうすんだろって、すげー疑問
原付バイク屋が車も整備出来るんか？

>>384
どこの日本だよ、普通に 2WD もあるわ

http://www.honda.co.jp/ACTY/truck/webcatalog/type/

スバル360みたいなのでいいじゃん
なんとか4人乗れて、ヘルメット不要で雨風凌げる。

>>406　SRXを初代デザインで復活させてくれんかのー。SRX-6でもいいが。

普通の軽でいいのに
わざわざ需要の無いとこに・・・

作れるからこの事業部作っちゃいましょうか方式のヤマハの理念のなさ
だが技術はあるからそこそこ良かったりもする

>>411
やっぱエアコン無いと・・・・

外観は　ランボルギーニ・三浦で

>>396
４発の250の復活希望

OX99-11のデザインをモチーフにした、AZ-1みたいな軽スポーツ作ってくれ。

車庫証明いるんかー？

>>407
別に部品の検討なんてプロパーがやる必要無い。

>>1
小型車と２輪車の間には既に軽自動車があって、若年層や高齢者に人気じゃん。
税金も安いし４人乗って高速道路も走れる。

はい、マーケ失敗。

>>421
二輪車と自動車の間

カナダの三輪 T-Rex みたいなのは受けると思う

>>421
そんな位置付けで二輪に乗ってる奴は居ないって
二輪の免許は別に取らなきゃならんのやで

>>1
これ、タイトル間違ってるだろ？
＞詳細は未定だが、排気量が660cc以下の軽自動車よりも小型の四輪車になる見通し。
って
詳細は未定だが、（排気量が660cc以下の軽自動車）よりも（小型の四輪車）になる見通し。
であって、660cc以下の小型四輪車じゃなく、軽自動車よりも小型の四輪車って約さないと

>>421
俺は、現状の電動カートと軽の間だと思うけどね
最低二人乗り、買い物等の荷物も積める、完全近距離用

例
高齢者向け「次世代自動車」開発へ
http://www.dailymotion.com/video/xw2j06_%E9%AB%98%E9%BD%A2%E8%80%85%E5%90%91%E3%81%91-%E6%AC%A1%E4%B8%96%E4%BB%A3%E8%87%AA%E5%8B%95%E8%BB%8A-%E9%96%8B%E7%99%BA%E3%81%B8_auto

>>421
そのものがあったｗ

高齢者の移動手段などに期待される、
軽自動車と原付きバイクの中間に位置する「超小型車」
公道を走るガイドラインも策定（国交省2012-06）
http://www.j-cast.com/2012/08/19142709.html?p=all

>>427
そうでしょ、そのカテゴリを目指してるんだと思うよ。
そのカテゴリ自体が完全にマーケ失敗してるよね。
田舎に行くとその役割は軽トラか軽乗用車。
田舎の生活は軽トラ無いと何をするにも不便だよね。

>>5
邪魔なら抜けよ

毛髪でないぞ

ヤマハならコンポの復活希望…
アクティブサーボスピーカーはよかった…

>>73
これいいな。乗りてえ。

イギリスの三輪車みたいなの作るんじゃないだろな

>>13
ん。
とりあえず抜いてしまえばイラつくことも無い、賢者モードになるからな･･･

ヤマハなら660ccもあれば100馬力は出せるな…

>詳細は未定だが、排気量が660cc以下の軽自動車よりも小型の四輪車になる見通し。
>高齢者の外出時の利用でも今後の普及が有望視されている。

125cc のエンジンを使った、超小型車規格の車でも作るのかな ?
日産などは、EV で行くみたいだけど。

>>434
つ自主規制！

ヤマハ発動機といえば社歌の作詞作曲がヤマハつながりで谷山浩子

YICSとかリンク式モノクロスサスとか、4文字英字やカタカナの装備満載の奴ｷﾎﾞﾝ

よくわからない。
バギーの発売？

それとも自動車に参入？
トヨタの車のエンジンとかすでにやってなかったっけ？

ヤマハはこんなもん作る前に、さっさと金田のバイクを開発しろよ
いつまで待たせんだよクソが

>>430
ｶﾞｯ

>>440
ピーキー過ぎてお前にゃ無理だよ

>>1
＞排気量が660cc以下の軽自動車よりも小型の四輪車になる見通し。

違うだろｗ　「一般的な軽自動車よりも小型になる見通し」 だろｗ

近年ではスズキ「ツイン」とかダイハツ「ミゼット�U」があったね
だけど継続しない、一発屋で終わってしまう、それじゃあダメだ

FZという名前にすると売れる

俺は生派！

>>333
引退した宗一郎氏が、CB900F見て、「誰が乗るんだこれ？」って言ったの思い出したｗ
CBX1000なんて６気筒だよ！
レーシングするだけで、股の下でドカドカグァングァンぶれるんだもの笑っちゃったよ、ホント♪
昔は国産メーカーでもファンキーなバイク多かったよなぁ、まったくｗ

テッセラクトでしょ？
http://www.youtube.com/watch?v=3__9mlu4x9Y

>>446
900FではなくてCB750fourな

>>333
ホンダのバイクはあまり好きではないが、将来性でいえばお前の方が心配になるわw

日本からヤマハも参加します

こわいですねぇ〜

70年台車は部品部品は今の基準より華奢なのになんか、デカイな。
鉄の塊感かな？？あとポジションも雄大

>>451　四輪？
馬鹿デカいアメ車を参考にしてたからとかなんじゃないの。

トヨタがこの価格でこれだけの物を出したあとに需要あるかね？
http://coms.toyotabody.jp/

物事には「商機」というものがあるわけだが・・

>>451
え？
大きさは5ナンバー車が多いし、同じ車種なら昔の方が小さいでしょ。
何と何を比較してるの？

バイクのことだろ常識的に考えて

>>5
制限４０んとこ４０キッチリで走ってやんお

>>453

軽よりも小さくて１２０万円とかだろうな（>>1）

ところがジジババは畑に行くからトラックがほしい
三菱ミニキャブは新車で５０万円台からあるのでそっち買うわけだ

>>453　これ単座なのは勿体無いって気がするが。
一人しか乗ってないというマイカー利用も多いそうだが、二人乗れる程度の仕様の方が汎用性高いように思える。

>>459
ドアもエアコンないんだぜ(´・ω・｀)

トヨタがこれ出す前なら商機もあったろうが、ヤマハさん逃しちゃったね

販売店だって 「えー？ うち四輪が入るピットないよ？」 てなもんだ

>>455
バイクも昔の方が小さいよな。
CB750fourとかちっちゃい。CB400も今の400に比べると小さいし。
カワサキは比較的デカイかな。750RSとかは900の車体だし。

>>452 454
二輪の話です、車オンリーの人からすると、タイヤの太さから、今のバイクのがおっきく見えるだろうな。

>>462
CBはたしかに大きくないね。
７０年代の大型車は伸びやかだと思うけどなぁ、数値の話でなくて自由に育った感じ。実際ポジションもそうだと思う
スレチだな、すみません

>>463
今昔比較といっても車種によって色々だよね。
さっき書いたCBなんかは昔の方が小さいし。
カワサキのZシリーズとゼファー1100あたりじゃ同じぐらいに見えるし。
Z750RSとゼファー750じゃRSの方がデカイよね。

ま、バイクも色々だな。

>>461
販売網がネックだなぁ
トヨタ系列のお世話になればコムスとぶつかるし
二輪販売網では整備できないお店がたくさんある

本当に売る気ないと思うなぁ、話題づくりが目的かと

どこで売るつもりなんだろ
バイク販売店削るだけ削ってるのに

ついにテッセラクトが！
と思ったけど、人が乗るとカッコ悪いよね、アレ

２ストのゴルフカートでも出すのか？

>>1ヤマハこそ軽自動車を出すべき。Lexus LFAのエンジンもヤマハ製で技術力はTOPクラス。

>>1
「その車、本当に必要ですか？」“金食い虫”の自家用車の維持コスト
http://diamond.jp/articles/-/24093
車を持つことにメリットは有るか？
http://danshi.gundari.info/%E8%BB%8A%E3%81%8C%E5%A3%B2%E3%82%8C%E3%81%AA%E3%81%84%E7%90%86%E7%94%B1%E3%81%A8%E4%B8%80%E4%BA%BA%E6%9A%AE%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%AE%E7%B6%AD%E6%8C%81%E8%B2%BB%E3%82%92%E8%80%83%E3%81%88%E3%82%8B.html
クラス別自動車維持費
http://kuru-ma.com/page317.html
あと１年半で軽自動車の維持費は普通車よりも高くなる
http://www.dailyrootsfinder.com/car-tax/

自動車による自転車及び歩行者への幅寄せは暴行罪として懲役二年以下の刑事罰。
自転車利用者は当該自動車のナンバーとドライバーの顔(降車して携帯電話で撮影しても良いし、自転車後部車載カメラであれば確実)と日時を控えて積極的に警察に被害届を出しましょう。
歩行者や自転車への異常接近は車間距離不保持、側方等間隔不保持の危険運転としてあり、接触した場合の罰が極めて重い。

交通事故のひき逃げ＝救護義務違反　５年以下の懲役又は５０万円以下の罰金に処する。ドライバーは刑務所行きへ。
http://www.jiko-sos.jp/damages/damages7/01710.html

自動車で弱者保護優先不徹底の危険運転により歩行者や自転車に怪我をさせれば下記の通り

危険運転致死傷罪【キケンウンテンチシショウザイ】

危険な運転で人を負傷させ、または死亡させる罪。刑法第208条の2が禁じ、致傷は15年以下の懲役、致死は1年以上の有期懲役に処せられる。
危険運転致死罪。危険運転致傷罪。→自動車運転過失致死傷罪

◆第208条の2は平成13年（2001）に新設。刑法改正前は業務上過失致死傷等罪が適用されていたが、
悪質な交通事犯に対応するために改正された。同条が定める危険運転とは、
アルコールや薬物による不正常な運転・速度超過・技能を欠いた無免許運転・割り込み・幅寄せ・信号無視・煽り運転など。

なお、本罪の行為は自動車の運転に限定されており、自転車の運転では本罪を構成しない。

自動車を捨てます、減らします　地域のため、人のため、自身のために
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370323574/

>>5　>>1
なんで日本人は自動車で暴走するのか
http://news.azwad.com/post/31975473123/1
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1370323574/

■自動車害の一端　自動車害蔓延より人々が逃げ出す地域へ　
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/4b/14/3c94a35256430381de72dc9fef61244b.jpg
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/69/ee/cc4f6de55b44ef50ee360c6e34117844.jpg
http://blog-imgs-35-origin.fc2.com/s/a/k/sakusakumirai/30-13.jpg

自動車が増えるほどに、地域の衰退、荒廃、危険化、不便化が進む皮肉な惨状。
自動車を徹底抑制し通行数を減少させる政策が地域を救う。

自滅する浜松 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20071022/1193042445
自滅する地方　自滅した浜松　その２ http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20090127/1233057329
自滅する地方　自滅した浜松　その３ http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20090207/1233995960

自滅する地方都市 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070328/1175070164
自滅する地方都市２　理想の街とは？ http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070329/1175137504
自滅する地方都市３　トゥモロー・ワールド http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070330/1175232370
自滅する地方都市４　街づくり像 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070403/1175588517

道路を広げてはいけない　自滅する地方都市 http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20070626/1182849631
コンパクトシティは限界集落を見捨てない　http://d.hatena.ne.jp/Dr-Seton/20080930/1222765022

コンパクトなまちづくり 理念と手法　──国土交通省九州地方整備局総務部長
http://tochigi.jimusho.jp/koza/dai2kai/dai2kai.pdf
自動車移動をやめさせ、鉄道やバス、自転車での移動を奨励する『従業員向け「エコ通勤」アンケートの進め方』　国土交通省
http://www.mlit.go.jp/sogoseisaku/transport/ecommuters/howto/tfp_format.pdf

脱車社会　自動車依存脱却　ドイツの取り組み　高齢化も見据え交通網
http://www.google.co.jp/search?hl=ja&ie=utf-8&oe=utf-8&q=%E9%AB%98%E9%BD%A2%E5%8C%96%E3%82%82%E8%A6%8B%E6%8D%AE%E3%81%88%E4%BA%A4%E9%80%9A%E7%B6%B2

２サイクルの四輪車か？
燃費は良さそうだな

>>48
お前が一番流れを乱してる

>>359
トヨタ系でエンジン開発ならトムスやろ！w

車体価格100万円で自滅

>>467
初期のホンダみたいにバイク屋だったりしてw（てんとう虫マークの）

しかし、ホンダも松下も勝手過ぎるよな。自分達が頼んで販売して貰った癖にも請け出した自前のチャンネル売っている。

これは無理だな。
日本の道路は小型乗用車専用に作られてしまったから、小型モービルや自転車が乗りにくい街になってる。
自民党と国交省とゼネコンが頭悪かったからな。
軽でいいよ。

逆に４輪メーカーも２輪に参入すればいいのに
完全飽和状態の４輪業界に行ってもなあ

荷物乗らんし中途半端に邪魔だろうし、軽自動車でええやん

>>479
二輪のほうが飽和してると思うが…

そもそも、パイが小さいし。

>>481
２輪は飽和じゃなくてメーカーがやる気ないだけなんだよ
やる気のあるモデル出せばそこそこ売れる
メインの市場は海外になるだろうが

二輪は四輪より造るの難しそう
と思ったが実用車はそうでもないのかな？普通に走って信頼性あって高くなければ新興国で売れるのかな？

ヤマハの２輪のサイトなんか酷いもんだよ
やる気全くなし

トヨタ絡みでダイハツとかから供給受けたりしないのか？

ベロモービルにアシスト機能付けたような車が欲しいが保安基準通らないだろうな

昔は、スポーツバイクも展示してたバイク屋の店先が、全て原付スクータで占拠されてる虚しさ。

>>482
飽和してるから、やる気ないんだろ JK

この手のクルマの話を聞くたびに軽自動車ってよくできてるなーと思う

ノートパソコンと軽自動車は日本の環境には最適さ

スズキに、ジムニーを一新しなかったことを
激しく後悔させるようなの出して下さい

RZVの
エンジンで頼む

YZR500FW(four wheels)

http://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA&feature=youtube_gdata_player
こんなの作ってくれ

どれも同じようなクルマしかない世の中で
マーレーT25のような国産車を ずっと待っていたんだ
俺は必ず買うよ 優等生のヤマハさん

トヨタにエンジン供給してたからな

側面の窓ガラスなし、エアコンなし、２人乗りの最近認可された超小型車タイプだろ

高速道路には入れない。
６０キロ制限ありだったけ？

今の軽自動車がワゴンRみたいなハイルーフタイプで１２０万程度、
アルトみたいな屋根低い系で１００万程度だから
これだと６０万円程度かねえ、

田舎だと年寄りはエアコン付き４WDの軽トラ1択、
田舎の農家の年寄りは金は持ってるし、普通車と軽トラの組み合わせで所有が多い
運転が簡単だからだいたいが軽トラのってる、燃費は驚くほどいいよ

田舎の年寄りが、あえて軽トラから買い換えるとも思えないが

SR500のエンジン、
コンバーチブル、
禿専用。


これでおなしゃす。

>>497
経費で落とせるからだろ ⇒ 軽トラ

セローをイメージしたクロカン車つくってくれ
高速道路の安定も忘れずに

法定速度３０じゃないだろうな
今の原二位はないときついぞ

アレ作れ、コレ作れって言ってる人たちって、なんで自分でカスタムしようと思わないんだろうね？
車検のない250ならグレーゾーンが広いからやりたい放題なのに。

日本メーカーはベースモデル、プラットフォームだけ作っとけばいいんだよ。
あとは国内外のカスタムショップやメーカーで対応すればいい。

空冷Vついんかな？

とにかくニワカが喜ぶ物を作って売りまくれ

そうすれば俺らにも恩恵がある

ミゼット�Uかスズキのツインを250ccにスケールダウンして学生でも所有できる税金と維持費で出してくれないかな。

趣味性が強ければ100万円でも売れるだろ

>>506
安く売るなら台数を稼がないといけない

マニア向けなら高く売らないといけない

＞趣味性が強ければ100万円でも売れるだろ

少数のマニアに100万で売っても利益でない

ホモロゲ取得までの限定販売？

>>507
そこでクライスラーのモパー方式ですよ。
素のグレードはエコなエンジン。鉄フェンダーやボンネット＋FRP屋根
ホットパーツはチューンドエンジンやサス、ホイール、ボンネット、ドアパネル、キャンバスルーフやロールバー等選べる。
ホットなバケットシートは屋根なしで乗ること考慮して水抜のメッシュ仕様w
純正の雨ガッパ付きw

金田のバイクみたいの作ってよ。

がに股になっちゃってニーグリップし続けれない。
他の人の運転は見ないけどちゃんとずーっと挟んで運転するのが普通なのかな。

川崎バイクスレと間違えて誤爆失礼

>>509
既存のバイクをちょいと改造して屋根付き四輪車にするか

>>513
逆に既存のコンパクトカーにスポーツバイクのエンジンを…

スマートの車体＋隼のエンジン
http://www.youtube.com/watch?v=4gseTGwppbg

名前はピアノで

>>398
ナニ言ってるの、ただの機織屋さんだよ

>>467　山野楽器、島村楽器、イシバシ楽器。

ヨットみたいな流線型の車か？
この際カワサキもヤンマーも参入すれば？
アジアなら需要起きそう

>>488
最近のホンダ、カワサキの小排気量モデルが売れてるの知らんのだろうな

小型規格できたんだから、軽自動車規格撤廃するか拡大するかしてくれよ〜

トヨタ系企業の住み分けが破壊される
ダイハツの立場はどうなる

>>511
今時ニーグリップとか言ってる奴がいるとは思わなんだ。
お前はバイクの振動や挙動を受け流さずに全部受け止めるのか。

アメリカで売ってる
リノの排気量下げたらすぐ出来そうだけどな

事故ったらすぐ死にそうだな

>>520
今、限定仕様で運用実験してるんであって、規格ができるのは2015年度だよ
そう簡単にはできない

>>522
お前みたいのは漫然と走って自損で死ね。
周囲に迷惑かけるな。

>>522
バイクは下半身でホールドして上半身はリラックスが基本で
流行とは関係ないよ無免許君

今時体重移動とか言ってる奴がいるとは思わなんだ。

なんて時代がいつか来るのかねｗ

これ欲しい！
http://response.jp/article/img/2013/06/12/199940/570253.html

>>517
初音ミクじゃ有るまいしw
ゲーセンでも販売する勢いだなw

バギーっぽいの出してよ

ヤマハは正真正銘の馬鹿か？
ただでさえヤマハのバイクなんて「ピアノにまたがって喜んでる馬鹿」扱いなのに
今度は「ピアノに座って喜んでる馬鹿」をだまして金を撒き上げたいのか？

そんなのいらねえよ！バイクはスズキとカワサキだけあれば十分だ！
ヤマハはおとなしくピアニカの生産に専念してろ！

>>514
漢字で書かれるとどうしても中島キ43が頭に浮かんじまうｗ

>>526-527
一応IBライダー何だがな。
ニーグリップでバイクと一体化してなんて、もう20年前の理屈だよ。

こりゃあ面白くなってきたな！

元々エンジンなんかは大手四輪に供給してるくらいだから、全く問題ない。
あとは、バイクの経験でどれだけ革新的な超小型車を作れるか。

俺は、ジャイロに毛が生えたような、雨風を避けられて、
多少転がってもぶつかっても怪我の無い大人二人乗り、
或いは、大人一人に子供二人くらいの車が良いと思う。

これなら、新ジャンルだから、今まで軽に乗っていたような人が
もっと気軽に乗れるようになる。

高齢運転者への配慮もあったらいい。

>>534
お前初心者でオンロードバイク買った人にもそういうこと言ってんの・・・？

どうせ出すのならゴルフカートみたいなのは止めてくれよ。
4輪でもキャビンがバンクする様なのが良いねぇ。
座席はタンデムでメッサーシュミットみたいなエクステリアなら欲しい。
ダイハツにはフェローバギーをまた出して頂きたい。
あとハローみたいな3輪も。

これが売れるかどうか解らないが
最近のヤマハは新型バイクを続々と出してきて攻める姿勢には好感が持てる

http://delively.net/archives/2008/06/02-2327.php

ヤマハならまずこれを頼む

>>538
えっ…？
えっ？
それはホンダやカワサキじゃなくて？

>>117
お前はOX99-11の事はどう考えてるんだ？

高速走れないんなら50万程度じゃなきゃダメ
あと、本気で4輪作る気ならクローズドボディにして

でも、単なるシティコミューターで終わるよりも
本格的なクルマにしてほしいねぇ、どうせやるなら

80年代にXZエンジン搭載の車両を作る
プロジェクトとかあったような気が？

ロングノーズ希望

ついにヤマハが四輪か
最初に作ってから何年経っているんだろう？
関係者のみなさんおめでとうございます

>>542
冷房付けたら完全にエンジンが負けそうだな。

廃熱が･･･

以前ヤマハが開発した2ストディーゼルの出番が来たんじゃないかい？

BEATみたいなMR車作ってくれるんだろ

>>183
つ 軽トラ

燃費がどうこう言うのを吹っ飛ばしてくれるような車を

ダイハツ涙目

期待しちゃうな

>>70
第三宇宙速度の5倍とか太陽系離脱できっぞ

>>549
んで、ガルウィングね。

>>482
お前は支離滅裂だな、やる気の無いメーカなんぞ存在しない。
やる気のあるモデルってのは、ナンセンス。
意味の無い台詞だ。

８０�q巡航が余裕でできるスポーツタイプを希望

>>518
ヤンマーは是非ともディーゼルで参入してもらいたいものだ・・・

＞軽自動車よりも小型の四輪車になる見通し

死にたくないw

N360は？

今の日本企業が面白い商品を作る訳がないからどうせつまらない乗り物なんだろうな
マーレイのロケットみたいなら最高だけどね

>>359
2ちゃんにはこういう奴が溢れてるなあ

これは売れない。

大赤字で３〜４年くらいで数年で撤退。経営悪化でヤマ発倒産の危機へ。

>>562
どうせ期間工だろ、放置してやれよ。

>>556
支離滅裂に感じるのはお前が馬鹿だからだろ

550ｃｃのボンバン出してくだちい

スレ内の多くの希望のジャジャウマなんて出ないだろうから、車好きには売れない
老人ばかりが買って渋滞、事故が増えるって結論が見え過ぎる
ついでになぜかドアが無いのばかりだから、熱中症でお陀仏

>>532
バイクを作ったのは山羽虎夫
ピアノを作ったのは山葉寅楠

あ〜あ、XJ900D再販してくれないなぁ
そしたら笠木忍と一緒にツーリング行く妄想出来るのに…

軽自動車の一段階下の自動二輪で４００ｃｃ未満クラスの税金で済む
自動車を作ってくれたら爆発的に売れるだろうな。

＞軽自動車よりも小型の四輪車
スマートみたいな奴だといいんだけど

今日の読売新聞にバンクさせて曲がる三輪車を
発売するって記事が載ってた
前輪が二輪のスクーターみたいなやつ

>>1ヤマハはなぜ4輪自動車を作らないの？ホンダに負けない技術力があるのに。

それとドアをつけると法律上、車になってしまうので小型車にはドアを付けないという安全上、たいへん危険な法律を即時改正すべきでは？
ドアは衝突時にドライバーを保護し守るから。

V-MAXが四輪化されるのか。胸圧だな。

読売新聞の報道だと
スクーターの前輪が２つあるへんてこな３輪タイプだよ
屋根もない

単なるスクーターの亜種、おまえらヤマハに夢を見過ぎ

ええ・・三輪？
需要あんの？

これだろ
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130706-00000782-yom-bus_all

元記事に四輪って書いてるだろ

>>「二輪車と自動車の間に位置付ける新しい小型四輪車を提案していく」

そういうのを待ってた。

GR50を125ccで

660cc以下でも雨風しのげて燃費がすごくよければみんなそっちに行くだろね。

前回の時はギリギリまで行ってたから
ゴーサインさえ出たらそう時間かけずにトントン拍子かな

>>16
これ出せばバカ売れまちがいないな。燃費がよけりゃ最高

>>583
１３０万位だからバカ売れはしない

安けりゃ売れるよ、バイクと同んなじ

>>585
ヤマハのバイクは安くない

>>90
フジキャビンというやつだね。
実物を博物館で見たことがある。

V-MAXの4輪版出してくれ。
エンジン特性はそんなに変えなくて良いからさ。

税金が二輪と同じで車庫証明不要だったらバカ売れ

>>19
T-REX いいよなぁ
緑色のアマガエルがほしい

でも700万はちょっとてがでない

>>587
見た目が変わってるから愛好家が居て現存率高いらしいね

車名は「JOG」だよな？

いや廃盤なった　メイト　だろ

「ヤマペット」　「ヤマハ６６０」　あたりから始めろ、商用車でな

400ＣＣのバイクに幌被せて前後輪を2つづつつけて出せば？
トライクになっちゃうけどｗ

>>443
スズキツインはちょっと欲しいと思った

ツーシーターのカッコええやつだといいな

フロンテクーペみたいのにしろ

三菱・i生産終了だってな
ヤマハの小型四輪車には期待が高まる

スポーツカーだといいなぁ
人なんて運転手だけ乗れればいい
トランクもいらない
馬力は高くなくていいから徹底的に軽いのがいいなぁ

>>592-594
パッソル→パッソル�U→パッソーラ→

パッソレストでしょ！

今こそダイハツBeeみたいなのを。

>>54
おまえはおまえが乗ってる車が
おまえの価値観に合わなかったらすぐ降りろよ
身内がおまえの要求する技量に達しなかったら
絶対に運転させるなよ

まずオート３輪から

ブタっ鼻とワイドボデーは止めてくれ

>>16
タイヤが小さい事のメリットって何？
ギアの強度？

後ろは小さくても良いのかもしんないけど前タイヤ小さいと登坂性能落ちるよね。

もしかして、来年予定の次期コペン。
ヤマハと共同開発だったりして

屋根付き、エアコン付きのエコカーの軽自動車が80万円（ミライース）があるので
市場のニーズは、さらに安くて、プラス安全性、快適性（エアコン）は必須だろうね
ハードルは高い

逆に、海外の工場で日本の保安基準にあったものを作って逆輸入にしたほうがいいものができそうだね

　　　　　　　　　　　ノ´⌒｀ヽ　　　
　　　　　　　　γ⌒´　　 　　 ＼　ｹﾞﾗｹﾞﾗ　>>606
　　　　　　　.／／ ""´ ⌒＼　　）　　
　　　　　　　.i /　 ⌒　　⌒　 ｉ　）　　　タイヤが小径だと製造コストが安くなってｻｰｾﾝｗｗｗ
　　　　　　　i　　 (･ ）｀ ´( ･） i,/　　　
　　　　　　　ｌ 　　　（__人_）　 |　　　しかも同じ距離走るのに回転数が増えて寿命が短くなるじゃーんｗ
　　　　　　　＼ 　　　|┬| 　ノ　　　　　
　　　　　　　／ 　　　`ー'　＼　　　　ブリジストンがよく売れてボクに株式配当いっぱい入るｗｗｗ
　　　　　　/ 　　　．　,　． 、 丶　　　　
　 _＿_＿/　/）　　　　　　ﾉ 丶 丶____＿＿____
／壱（＿ ノ（　　　□■ ⌒ヽ 丶 ＿）／万 ／|
|≡≡|__|≡≡ヽ.　■□ﾊ　　}≡≡|__|≡≡|彡|
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>>502
キャビーナをカスタムして乗ってるよ
雨の日が楽しい
とはいえ、タンデムシートスタイルのバルジルーフ車が市販化されたら
さぞかし面白いだろうと思う

屋根付きの3輪原付で50万
ま100万なんて余裕ですわ、はい解散ｗ

ま！軽トラからはじめろｗ
ヤマハの軽トラ欲しい！

三輪スクーターがイタリアの二輪メーカーから出てたような
名前忘れたけど

T-Rex みたいなん出してくれんかなぁ
http://www.motosalon-oka.com/t-rex%20top.html
http://www.motosalon-oka.com/Photo%20Champoux%20Californie%20155.jpg
http://www.motosalon-oka.com/267694_10150225169243951_232719278950_7561727_6654737_n.jpg

TPP参加でおじゃん

３人乗りの自転車がいいな
ﾄﾞﾛﾝｼﾞｮが仕事帰りに乗るやつ

>>606
小さいと言うが25×8-12、25×10-12みたいだから軽トラより一回り大きい位の外径のタイヤ履いてね？
ttp://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelspecs/686/0/specs.aspx

>>606
というか真横からの写真見ると
前はこれ以上大きいサイズのタイヤってちょっとキツくね？
ttp://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelgallerylib/686/1/0/gallery.aspx#

超小型モビでない以上、車検や車庫証明が必要だからな
酔狂だけでは買い足してらんないので、実用性が必須条件
エアコンは要るわな

2輪の性能は良いし4輪も期待できるかな。少なくとも三菱よりは

カワサキは4輪作らないの？
飛行機、鉄道、船、2輪とやってて残るは4輪自動車くらいなんですが。

日本でも４バギのモタードレースやればいいのに

>>606
問題はタイヤよりエンジンだよ、単気筒だと騒音が…

お前ら安いと勘違いしてるだろ。
ハッキリ言うが400CCのバイクより高くなるから。

>>621
オフロードの4輪は作ってるよ
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/atv/index.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/ruv/index.html
http://www.kawasaki-cp.khi.co.jp/uv/index.html

原チャリがいいんだからATVだって公道走行許せよな
ちゃんと法整備すればオンロード2駆なんて安く売れる

ヤマハだからデザインはいいんだろうな

>>601
ラッタッタは？

news.mynavi.jp/c_cobs/news/lifehacker/2013/01/post-77.html

buffalinoというんだが、例えばこれちょっとデカくして550ccとかあったら、どうだ？
ヤマハならやってくれる
スズキでもいい

>>626
因み50ccは、よほど悪質な改造がない限りナンバーは取得出来るぞ。自分で作ればいい。

排気量は軽自動車と同じでいいからエアコンも付けて衝突安全性能も高めて欲しい。

車の買換えを検討してたんだが
来年まで待つことにする。
クロカンに振ったモデル（直接競合ジムニー）なら
速攻で買うんだがな。

こんなのが既にあるので、お手の物っちゃぁそうだわな

【乗り物】ヤマハ発動機、同社初の3人乗り『オフロードビークル』を北米市場に投入 [06/16]
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1371344220/
　

こいつを660にして国内販売してほしいなあ
まあ保安基準に適合させるのが難しそうだが

ttp://www.yamahamotorsports.com/outdoor/products/modelhome/590/home.aspx

ミニカー規格じゃ駄目なんですか！？

2000GT見たいな外観よろしく。

>>631
そこまでの仕様なら軽四と同じ値段になるぞ。
それでも買うの？

カワサキもはよ

カワサキも売れよ
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/2012-Kawasaki-Teryx-750-V-Twin-Fuel-Injected-4x4-Sport-Utlilty-Side-Side-/330951787532?pt=ATVs&hash=item4d0e43840c#v4-35

セブンイレブンが配達用に使ってる小型車いいね40万なら買いたい

ドラッグスター400って信頼性高いんかね。
かっこいいから惚れるな。
なんか冷却性能が悪いとのことだが

http://www.yomiuri.co.jp/atcars/news/20130707-OYT8T00307.htm
http://www.yomiuri.co.jp/photo/20130707-344749-1-L.jpg

昔有る学校にTOYOTAさんから課題が来て
何種類かの車を学生みんなで考えた
その中にはトヨタとヤマハの2ブランドで出す構想の超小型車もあった
ただの学生のアイディアだけどね

>>642
この前輪２輪後輪1輪タイプって糞だよな
乗ってる奴が鈍くさいのかもしれないけど渋滞の元だわ

リーンてかバンクしない普通の前2後1の三輪の方がいいね

>>606
ATVのパワートレーンを流用することでコストダウンできる
といっても充分高いけどな

FFは作るなよ！バイクでは後輪駆動しか作ってないから期待！

どうせミラみたいな平凡な軽四だろ

4輪じゃなくて、数年前にロスのショーに出たvwの3輪車みたいなのがいいな

アジア製でいいから50万円以下で軽を作ったら売れるはず
ここまで不景気なんだから、もうトールワゴンとかいいからさ
スズキのツインみたいなのでもいい
アルトとかミニカとか、安いの作ってくれないかな

マーボーまんま(エンジンだけは替えないとだめか)を
東南アジアで作って持ってくれば、50万でいけるな
と思ったら今の安全基準クリア出来ないな

いっそ　４輪飛行式自動車　を作ればいいのに

羽でもヘリでもいいけど　空飛ぶやつ

つーかヤマハの考えてるのはOFF車の系統じゃないんでしょ

バイク２台並べ四輪です。

ソースはウソつく日経

単気筒かツインで作って。鼓動感ある4輪いいジャマイカ

>>654
ツインムスタングみたいなの作るんですか。

タチコマ実装でいいじゃん
http://takerus-guns.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/_b4b/takerus_guns/7305652.jpg

>>658
タイヤが小さすぎるんだよなあ･･･、まあ設定的には素材とか工夫して相当軽量なんだろうけど。
でもちょっとした溝とか段差とかに引っかかって往生しそうだわｗ

>>659
平地はタイヤ
それ以外は多脚による歩行移動って架空機械じゃなかったか？

日本の道路事情には合わないな
軽規格にも大き過ぎるし税金が高くなる
技術的には問題ないよw

>>14
>60km制限の道路をそれ以下の速度で邪魔していたら煽る。

煽り行為は道交法違反です。

>26年間無事故無違反だ。

矛盾

YZF-R6のエンジンだったら熱いな

>>662
14＜「検挙されなきゃ、違反じゃないんですよ！」（AA略）

よしATVだせ

レジャー用のバギーに幌とナンバー付けて売るつもりなんだろうが
軽より車体が小さいのに小型車の税金払ってもいいって奴がいるかどうかだよな
あと、夏場にエアコンないとか厳しいな
車の意味がないというか
更に、冬のレジャーって雪道走るわけだが、凍えながら走りたいか？

ただバイクに屋根を付けて四輪仕様にするイメージしか、わかないんですが？

エアコンもない車が80万円では売れないから。

3/4トヨタ2000GTなら３００万出す

>>666
今度新しく出来る超小型車の規格で出すんじゃないのか

>>669
スーパー7を模した原付自動車がくら寿司に停まってたな

まあ、トヨタ車のエンジンのシリンダーヘッドはヤマハ製だからな。
最近のは知らないが、ちょっと昔のトヨタのエンジンにはトヨタマークとヤマハマークが
並んで刻印されていた。

http://www.super7.ne.jp/ocean/road/010701/010701-1.htm
ヤマハならこういうコンセプトでどうかな

>>16
なかなか格好いい！
これでコンビニとかに乗っていきたい。

フランスにはF1チームのリジェ製のマイクロカーがあるね。なんかカワイイ。

トヨタのコムスにガソリンエンジン積んでくれないかと思ってたので
ヤマハには期待している
できればタルガトップでもいいので屋根開くタイプも出してくれ

ヤマハさん、セローみたいなジムニーみたいなやつ作ってくれm(_ _)m

時期ビートと悩ませてくれ
あっちはガンダムなんとかみたいなガキが喜びそうなツリ目顔らしいが

メーカーのデザイン部門の中でもガンダム世代が
そろそろ偉くなって来てるからなあw

4ストでも400で120キロはでるでしょ
250ccとかは厳しいか 2ストならいけるけど

確かに王道だよなこの形
http://www.super7.ne.jp/ocean/road/010701/010701-04.jpg

バカ「FRなら買うわ」「MTなら買うわ」