【広島】列車にはねられ10歳女児重体　ＪＲ可部線長束駅構内連絡通路

10歳ならしつけの問題だな。
しかも現場に父親も居たってんだから、
どんなダメな親かは想像つく。
ぜんぜん保護者じゃねえw

思えば90年代後半に見たトレインガールが初めてのグロ動画だったな

これが10年前なら女の子の安否を気遣う書き込みがたくさん見られた

なのに今はほとんど無し

2ちゃんねるというか日本人の民度もかなり落ちたねぇ

10年前は放し飼い親子が少なかったからね
というか一般人が2ちゃん使ってなかったからね

>>240
民度じゃねーよ馬鹿
知能もってる動物なら少しは回り見ろってことだよ
なんでもかんでも、回りに安全性求めるんじゃなく、自分で安全に降る前ってことだ、ボケナス
お前らみたいな、。左翼馬鹿がいるからブランコとか滑り台がどんどん撤去されていくんだぞ

自分の身は自分で守れよ
何でもかんでも他人のせいで通用すると思うなよ

踏み切りの無い構内通路がある時点でＪＲの安全不備だね
普通通路は地下化するか橋上化するでしょ
利用者が少ないお金が無い無駄だというだけで危険な駅を放置しているのは完全な怠慢、即ち安全不備

１０歳位だと手なんてつながねーよ。４年生だぞ。
駅構内で電車も発車したばっかりなのに、重症になるほど轢かれることが分からないな。
そんなにスピード出てないだろうし、ヒットしたところで、軽傷程度だろうに。
まして、普通の子供ならよけれる。

もしかして、障害もった子なんじゃねーの？

きちょまん

ホームドアまでつけろとか言う過保護な都会人からすると危険きわまりないんだろうなこれ
赤信号で横断歩道渡ったのとなんも変わりねえぞ

>>239
懐かしいな
ネット始めたばかりだったから、あれは衝撃的だった
どこかに動画ないかな？

都心部でもこんなんあるやろ
ええ東急池上線ですけど

あうあうあーが父親の制止を振り切って走り出したとかじゃねーの?

>>15
怖すぎるだろ！
というか地方では普通なんだ、マジでビックリ

お前らは目を瞑って耳を塞いで歩いてるのか？
日本は設備が過剰なんだよ、甘え過ぎだ。
遮断機あろうがホームドアあろうが轢かれる奴は轢かれるし、
通路ですらない線路上を横断しても轢かれない奴は轢かれない。

「列車が近づくと３台の電光掲示板が「列車がきます」と表示し、横断を禁じる放送が流れる」
遮断機はなくてもこれで10歳の子が線路に入ってしまうとは余程慌てていたのか？

＞同署は安全確認が不十分だった可能性もあるとみて、
＞３０代の男性運転士たちから事故の詳しい状況を聴いている。

どうしろって？連絡通路を設けたＪＲのお偉いさんも逮捕するの？

>>15みたいな奴は引き篭もりで地方に行った事無いんだろうな
構内ならまだしも
野原に警報機も鳴らない踏切なんか数多くあるのに

近鉄の構内踏切の変な警報音を採用したらどうかな？
ピュウミューミューミューミュー…
アレ聞くと背中がかゆくなるｗ

東武亀戸線「」

近所の京阪も同じような構造だが遮断機はあって降りた電車が発車し通りすぎるまでホームに閉じこめられるシステムになっている

その子が健常者だったのかどうか
親がその時に何をしていたのか、安全対策としてどういったことを親がやっていたか（教育も現場も含めて）
そのあたりの情報がないとなんともいえんが普通に考えて10歳で危ないことを教えていて
現場でも親が安全に多少でも気を配っていればほぼ起きないだろうな
相当なレアケースなのは間違いないだろうが責任所在はどうしてレアだったのかの理由によるかもね

ここ結構乗降客多いし、さらに増加する見込み。なんらかの対策したほうが良いな。
場合によっては橋上化も。

跨線橋や橋上駅舎は地元自治体がやる気にならないと造らない
鉄道会社の独断、全額自腹で建設する事はまず無い
自治体の危機感がほとんど無いのだろうな、広島県の各自治体は
やる気ある時はトンチンカンな事業に熱を上げて、
やる気ない時は徹底的に放置する不思議なところ

広島は自治体が鉄道の重要さを理解してない愚かな地域だもの
可部線は需要に対して設備があまりにも貧弱すぎる

廃止になっちゃうような電車に需要とかいってもな

>>263
可部線で廃止になったのは非電化の過疎区間だろ
電化区間は通勤需要があるんだよ
でないと電化延伸なんかするわけないだろ

可部線で人身事故って起きるんだな
そっちの方に驚いたわ
数十分に1本の単線だし、都電荒川線よりノロノロ運転だろ

>>264
時間三本しか無いとか正直バスで十分じゃね？

>>266
それが、道路も渋滞で大変なんだよ。
貧弱な道路・鉄道しか無いのにベッドタウンとして繁栄してしまった。
アストラムはあんまり乗らないから良くわからんが。

見たところ、線路容量を上げるために、限られたスペースに無理矢理交換設備を作った感じだ。
このホーム幅だと、ラッシュ時には乗降客でごった返してしまうだろうな。
ある程度乗客の自主保安に委ねて、ホームへの出入りを可能な限り自由にしないと、逆に
クレームの嵐になるかもしれない。

http://www.youtube.com/watch?v=sFdSblSXjjw
この動画で見る限り、発車直前まで注意表示は出ないようだ。
安芸長束駅の場合、構内踏切を通過する列車はないから、これで必要十分なのであろう。

安全確認ができても無理だろこれは。
むしろ、構内に線路を渡る通路があるのに、
安全を確保する人間を置かなかった駅の責任が大きい。

>>266
朝夕は時間6本、しかも広島駅に直接乗り入れている
広島駅のバスターミナルなんていつも団子状態だからな

とっとと可部バイパス完成させろよ

昔は子供が生まれたら趣味も仕事も犠牲にして、全て子供中心に回ってたもんだが
今の子供は親に見放されて不幸だね。面倒見切れないなら周りの大人の手を借りれば
いいのに、他人の子供を叱るとその親が逆切れする。ならばお前が目を離すなよと。

彼の国では子供だけで遊んでいると親の責任放棄を責められるそうだ。
ベビーシッターを失業させないための方便かもしれないが。

>>270
時間六本がラッシュ時って・・・　もうやめちゃえよ。
広島ってすごい田舎なんだな　一応政令指定都市なんだろ

>>273
可部線は単線だからな
ただ、田舎なのは確かだ

お前らの脳内認識は精神病レベル

こんな田舎路線だから、地元の子だろう、
なんで危険がわからないのかなと思ったけど、
初めてきた駅だったのかもなあ
そしたらわからないかも

でもまあこういう路線に安全管理といっても今更無理じゃないの
人は減っても増えはしないだろ

>>266=>>273が自分の住んでる地域からでたことないネオゆとりなんだろ。

>>15
これは酷い。

田舎で最大1時間に6本ってかなり多い部類だろ
本当の田舎なら1時間に1本あるかないかの次元だし
可部線はそう考えると本数多いよ
その割にしょぼさが際立つが

あの線路（単線）、あの駅、あの駅間（短い）、あの利用者数（混んでる）、
これらを考えると一時間に6本でも相当無理目のダイヤだと思うわ。
本数増やすのは物理的に無理なんじゃない？

もしちゃんとした複線で快速とか走ってたら、
緑井以降も栄えてたんじゃないかな。
山削って大きな住宅地がもう一つ二つはできてた気がする。

5年生にもなって危険ということがなぜ分からない？
父親も何してるんだか・・・・・・

人感センサーと遮断機を付けろよ。

>>282
むしろ脳みそに危険回避ルーチンを付け加えるべき

>同様の連絡通路がある可部線の計６駅のうち、遮断機がないのは安芸長束駅だけだったことが分かった。

>>276
ところが、荒下までの復活延伸開業に絡んで乗客増加の見込みがあるのが可部線なんだよな

>>280
緑井・梅林での区間折り返しを含めての本数だからね
ただ、どの道延伸に絡んで交換駅パターンの見直しは必要になる
現状の、朝夕に安芸長束での交換が多発するスジでは維持できない

これで可部線復活なくなったな

>>276
長束近辺は転勤族が多い。