【社会】「フレッシュひたち」のＥ６５３系がリニューアル。特急「いなほ」で再出発[06/29]

　今年３月までＪＲ常磐線の特急「フレッシュひたち」として親しまれていた「Ｅ６５３系」（７両編成）の車両がリニューアルし、
新潟と酒田（山形）・秋田を結ぶＪＲ白新線・羽越本線特急「いなほ」として運行することになった。

　白新線・羽越本線でこれまで使用していた国鉄時代からの４８５系車両が老朽化したため、今秋から順次置き換える。
新しい外装は、「夕日・稲穂・海」をテーマに、オレンジ色を基調として、夕焼けを映す日本海を表現した。

　リニューアルに合わせ、窓の大型化や暖房強化、グリーン車の設置など、車内の改造も実施。
新車両は水戸支社管内で点検や試運転を終えたあと、装い新たに“新天地”に向けて出発する。


http://sankei.jp.msn.com/region/news/130629/ibr13062902100003-n1.htm

　　？
（ひ）

キャプテンシステムρφ ★さん
こういうスレ立ても大事かと思いますが、スレッド依頼がきてますです
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1372439214/l50
スレ立てられるのならお願いします

東北の日本海側ってお下がり多いね。
鉄オタにはたまらないのかも知れんけど。

>>1
おーそうだったのか。
常磐線フレッシュひたちに乗ったら新型車両だった。
Ｅ６５３は乗り心地悪くなかったよ。

きらきらうえつも置き換え？

「おなほ」　(/ω＼)ｲﾔﾝ

やっとかー。
これでJR東日本から糞ボロ列車なくなるのかな？
関西方面って、まだまだふるーーーーーーーーーーいの走ってるけど。

>>7
＞「おなほ」　(/ω＼)ｲﾔﾝ

その発想はなかったwww

窓が全開に開いて顔を出せない電車はつまらん。あの爽快な気持ち良さを味わえないなんて。

「ぬるぽ」(・ω・)

七不思議

Ｅ６５３系登場からだいぶ時が立ち、そのＥ６５３系は常磐から去り、スーパーもろともＥ６５７系なる新車に同一された

のになにゆえに「フレッシュ」にこだわる？

E系て、なんとなく"ドヤ顔"してるから嫌い。売国企業なのに･･て思いもあるし。あと、社員は過激派だろ?

>新しい外装は、「夕日・稲穂・海」をテーマ・・


ただ派手な見苦しい車両にしか見えないっつーのｗｗｗ
ブサイクだしｗｗｗ

>>10
そんなあなたは高崎線の185系がオススメです。
水上かあかぎ、急行車が特急を名乗ってるだけなので窓が開きます。

ちなみにアニメサザエさんに、唯一固有形式として登場した事もあります。

jrは踊り子を新型車両に代える気はないのか
さすがに古すぎるぞ

ところで…画像は？

営業運転の最高速度が130km/hで在来線としてはちょっとスピード感のあるやつな。

台湾新幹線の色だな
【JR】試8124M E653系1000番台U-301(元K-301編成)KY出場回送 宇都宮発車【特急いなほ転用へ】 - YouTube
http://www.youtube.com/watch?v=koKLsiCRtd8

>>12
茨城県内⇔上野系統がフレッシュ。
宮城・福島（現在はいわきが北限）⇔上野系統がスーパー。
いわき発のフレッシュひたちは臨時扱い。
不思議でもなんでもない、ただの無知。

車内は酒臭いからリフォーム推奨
羽越本線でも130km/hで爆走して欲しい

スーパーひたちじゃないんだな。
あの車両の方が古いんじゃなかったっけ？

>>16
成田エクスプレスの車を入れるだろ。
既に不定期臨時で運転してるし。

羽越線は単線あるし線形もよくないから130は出せないな
むしろ３列グリーン車のほうが衝撃的だわ

>>21
村上から先は、交流域に入るから、無理じゃね？

被爆電車は首都圏から追放

E653は乗りやすい車両だし、まだ新しかったからよかったね。
E657は更に乗りやすい車両になったけど。

>>2
拝承

>>25
集電の観点では交流のほうが高速走行には有利だよ

>>25
交流関係ないだろ。酒田までならやれなくもない。

問題は…クネクネ急カーブ区間、車体軽量化によりめちゃくちゃ振られる予感。

地方のスーパーマーケットの名前みてぇだな。

温暖な常磐線を走る車両なのに、雪国トウホグを走れるのか？

４８５よりさらに軽くなるから、運転士はより風の息づかいを感じて事前の気配を察知しないといけなくて大変だな。

>>11
たまに、ぬるぽって見るんだけど何？
アニメネタ？

>>12
リフレッシュひたちに改名すべきだよな。

>>20
>>12はフレッシュにこだわる意味無いから別の名前にすべきであると言っているんであって別名にする意味は理解していると思うぞ。
それを無知と言うならお前はバカ。

>>34

http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%81%AC%E3%82%8B%E3%81%BD

>>21
羽越線の線形の酷さを知らんのか

フレッシュひたち
ハートキャッチひたち
スイートひたち
スマイルひたち
ドキドキ！ひたち

原発事故さえなければまだ常磐線特急で活躍できた車両なのにな
JRは常磐線のいわき以北を廃線(1万年くらい再開できない)と決めたから
無理矢理本数減らして特急ひたちを新型で統一した

>>16
あんなボロ車両でも、いっぱい乗ってくれるから
ボッタクリ、一度味しめたら止められないって…(´･ω･`)

>>8
踊り子号の古〜い185系に特急料金払って乗っているだろｗ

新幹線が新函館まで延びたら
スーパー白鳥やE751系つがるも引き取り手あるかもな

>>38
どうせなら、
ふたりはひたち
俺のひたちがこんなに速いわけがない
革命機ひたち
ひたちだけど愛さえあれば関係ないよね。
ガールズ&ひたち
進撃のひたち
ひたち・ア・ライブ

>>16
485が無くなっても、波動なんかで185は残るよ。

>>39
>JRは常磐線のいわき以北を廃線(1万年くらい再開できない)と決めたから

いつ決めたんだよ

新幹線は在来線使用、特急はお下がり。秋田・・・

>>8
新潟や高崎に行けば御腹一杯になるまで見れる

>>35
運転系統と列番はセットだから。
つまり特急の名前自体が、品名であり発売名。
全然理解してないのが、車の呼び分けじゃないってところ。
車両はなんだろうが、運転系統次第で名前は変わるの。

投入時機が違うのと運用面の都合で、651がスーパー、E653がフレッシュに割り当たることが多かっただけ。
車両が一形式になっても、勝田以南と以北で列番も系統も違うから、フレッシュ／スーパーの呼び分けは残るの。

人のことバカ呼ばわりしてるけど、根本的なとこが理解できてないならレスしないでよ。

踊り子他に使われる１８５系は古い以前に
西日本や東海で昔使われていた「新快速」用の１１７系かなんかと
同じ仕様じゃなかったっけ？

つまり西ではタダで乗れるものに
東では特急料金取るという・・・

先週久しぶりにスーパー/フレッシュひたちに乗ったけど
今の特急てすげぇな、手元にコンセントまで付いてて驚いたわ

>>50
Wifiも使えるぞ。

>>39
いや原発関係なく外されてたと思う
常磐線の「ひたち」は高速バスがライバルで
一定期間で新しい車両投入してイメージ良くしないと勝てない

反対に東海道線の「踊り子」には高速バスというライバルはいない
小田原までは小田急のロマンスカーがいるけれど熱海までは行かない
ましてや伊東、下田、修善寺といった伊豆となれば・・・

>>4
東の国鉄広島こと東北
たまに何十年振りか気が向いたら新車が入るが、一度新車が入ると３０年放置。

日立市ばかりが宣伝効果受けているwww

コーヒー入れるミルクを「フレッシュ」と言うのは止めていただきたい

14両編成返してくれないかな・・
自由席争奪戦が加速してて上野で座れないとか何なの

>>48
停車駅からみて、フレッシュひたち＝急行　って位置づけにした方がいいよなぁ。

>>49
全く一緒ではないんだけどね、土台は一緒。改装して座席は一応特急仕様に。
盆正月等の臨時列車用にすべきだとは思う。

古い秋田新幹線の車両の台車履き替えて使えば良いのに(´･ω･`)

>>55
うるせー
お前のコーヒー、フレッシュでつゆだくにするぞ

>>46
フル規格で新幹線作って並行在来線が３セク化されるより
併用のミニ新幹線のほうがずっといいと思うが

>>46
千葉「京浜東北のお古使っているんだけど」
長野「代わりに来た房総のお古を新車とほざいて導入している俺にケンカ売ってるの？」
金沢「新車欲しいと言ったら金出せと言われたんだけど」
岡山「ここ10年新車はマリンライナーだけなんだが」

広島「ひゃっほぉぉぉおおお30年ぶりに新車が来るぞぉぉぉぉおおお」

なぜ、フレッシュいなほ、とは言わないのか

旅が楽しくなるようなデザインにしろよ…
最近の電車は角をとって丸っこいのばっか。
トヨタ車か！

>>61
滋賀「１両も新車を配置されていないけど乗入車で全部新車になったぜ！」
奈良「２５年間も新車がコネーよ！ステンレス者は他からの乗入車だ」
島根「新車入れろ言ったら金出せ言われた！金出したら115系の魔改造車を入れられた！」
鳥取「新車入れろ言ったら金出せ言われた！金出したら物置みたいな車両を入れられた！」
山口「新車ってあれでしょ？115系の事ですよね？」
宮崎「新車とは無縁の地ですが何か？」

>>63
ＪＲ東日本のデザイン劣化が目に余るな。

となると、「ぶらり鎌倉号」にはどの車輌を使うようになるのだろう。

水戸に着くまでに必ず一回停電するスーパー＆フレッシュひたち

乗り心地はいいけど茨城県民のお上りさんがいっぱいで笑える車内
茨城弁で「シブヤで買い物してきたけどよ〜こんでっぺよ〜」

プリキュアスレだと思ったのに

放射能は大丈夫なん？

>>16
他の特急車と違って、伊豆急、倒壊、伊豆箱根と他社に乗り入れるからなかなか仕様が決められないとか
特に伊豆箱根乗り入れだと20ｍ級、185系や113系並みの建築限界が求められるので他線の特急車両の転用も難しく、
かといって伊豆箱根乗り入れもやめたくても、なんかしがらみがあって完全廃止は今は無理だとか

>>69
いわき駅で折り返しの車両だから

前にいなほに乗った!!
昔の特急の形で地方に来た感だしまくり凄く良かった。

>>72
９０年代に千葉行ったときにそういう感覚になったな。
こんなおんぼろに特急料金払わされてるのは可哀想って

新潟駅でのいなほ→ときの対面乗り換えはいつになるの?
ホームに中間改札置くみたいだけど

>>56
金曜は指定買わないと間違いなく座れないな
金曜以外でも発車5分前ぐらいだと座れないかも？

シートピッチは広くなったのか？

>>63
ＪＲ東のデザインは車体を共有して顔だけ付け替えているだけのポン付け電車だから
だからどれも似たり寄ったり、低コストの極み、鉄道屋としては最低だな

>>52
朝の通勤ライナー的フレッシュひたちは14両必要だったろ
10両固定なのは仙台まで時間短縮のスーパーひたちが主目的
だいたい仙台まで走らせてられれば今の編成数では全然足りない

ダサッｗ
少しはＪＲ九州を見習えよ

>>63
JR東日本の車両は
従来の列車と構造が大きく異なるので
というか今時国鉄時代とかとほぼ同じ構造の新車なんてないけどなー
東急のが一番従来に近いけど違うし
顔の形は多少変えられても、車体形状は殆ど変えられない


だがそのおかげで鉄道の消費電力は大幅に減らせたし
JR東では国鉄型を殆ど追放する事に成功した

この列車は日立Atrainの試作的な車両で
まだ内装はレールにはめるだけじゃないんだっけ？
鉄道車両の構造に革命をもたらした車両なんだぜ
そして海を越えてイギリスにも輸出された構造
今や内装・車両機器はレールやステーの穴にネジ留だけ
顔も比較的簡単に交換出来てしまうんだぜ
殆ど単一合金だからリサイクルも簡単

良くも悪くも901系から全てが始まったな

>>63
>>77
国鉄も似たようなものだろｗ
国鉄車両美化してんじゃねえよおっさんｗ

>>79
水戸岡信者乙
あんな単調デザイン飽き飽きしているんだよ

昭和４７年、内房線と外房線に特急を走らせてから特急がおかしくなった

>>83
　水戸岡デザインって、使い勝手最低だからな。

耐寒・耐雪は大丈夫かな…？

E653をベースにしたE751はものの見事に失敗したが…

デザイン変えて喜ぶのは撮り鉄ぐらいだろ

ひたちといなほで使われて、最後はくろしおか

まあ、常磐線沿線のシンボルマーク付けて定期で羽越線走るわけにもいかないし…ｗ

.



ま　た　撮　り　鉄　か　！！



.

フレッシュひたちに乗りたいの！

もちろん「リフレッシュいなほ」になるんだよな？

>>86
仕様上は651と異なり耐雪耐寒とか謳ってるけど
常磐線ってホント雪降らないしなぁ。降ったら運休しちゃうからねぇ
一番降るのが柏あたりなんじゃね？

水戸岡（）
・デザインがワンパターン。センスのない鉄ヲタには受けるだろうが一般人からすれば見分けがつかない
・地域性無視。とにかく自分よがりのセンスをおしつけるので風景とマッチしていないこと多数
・やたらと木を使う。座席は木にクッション詰めただけなので実質ベンチシート。無論座り心地は最悪
・革張り＝高級感という考えなので振り子車両にまで革張りシート導入→ホールド感がなくカーブでずるずる滑る
・海外のパクリデザイン（TGV→787系、ICE→883系）を平気でやる
・保守性度外視。検査の時とか非常に苦労する。

>>43
アニオタキモ

>>85
九州新幹線に乗ったとき、肘掛け部分から出るテーブルは便利だと思ったが、
列車が出発したらテーブルに乗っけたものが後ろにスコーンと落ちて困ったｗ

>>92
リフレいなほ？

イヤラシイお店みたいだな

ヒタチとタヒチは似ている！

>>98
沿線にハワイもあるしな

>>4
（正確には東北じゃないけど）その常磐線から

お古を買ってるＱ様という鉄道会社があってだな
信仰のように信奉している某デザイナーのゴテゴテした車両と併せ
阿鼻叫喚の通勤の毎日

>>42
スーパー白鳥はＪＲ北海道の所属で、新幹線開業後は札幌−旭川間に転用する予定。

>>79

実際に乗ってみろよ。日々うんざり
出張で東京のe233なんかで統一された美しい姿みてると
故郷の貧困さ（発想とデザイン）に泣けてくるわ
あれ押してるやつって、関係者だけだろ

>>70
185系を更新した場合、東京〜伊豆急下田間のみで、
熱海〜修善寺間には乗り入れない事が決まっているって言う事は聞いた。

個人的にＥ６５３系のままの方がよかった
グリーン車とか一人席あったし、乗り心地はＥ６５３系の方がよかった

>>104
653に今までグリーンはねーよ

>>16
早朝・夜は湘南ライナー　昼は踊り子って
運用をするには、現状の車両が便利だからじゃね？

JR四国はビンボーでレールも買えないから東日本の中央線や東海道で何度もアタマ研磨したのを払い下げて使ってるよ

今首都圏の電車は
価格半分（本体も電気代も整備費も）
重量半分（電気代を減らす・加減速性能向上）
寿命半分（それでも元が取れる）
がコンセプトだからね
整備はしやすい

>>108
その寿命半分の車輌を延命させて走らせる千葉県。

>>108
一気に置換するからパーツ在庫も組み替えも苦労しないしな。
中途半端に田舎の方が古い車輌で故障頻発、パーツは注残とか可哀想な感じするわ。

科学万博の頃は冷房もない急行ひたちその後L特急
禁煙になっても2号車はタバコ臭いスーパーひたち
フレッシュはトイレが綺麗20年も乗ってるんだな常磐線

>>109
今から車両に乗って出かけるのだがなにか？

スレタイが暗号すぎてわけわからん

>>39
どちらにしても震災翌日のダイヤ改正で上野-仙台直通は廃止が決まっていた

>>58
複電圧対応なんだからむしろ青函トンネル区間に使ってほしい

>>109
車体の寿命は長いからね
機器は交換だけど
元が取れる寿命半分

水戸岡信者なんてまだいたんだ
大分から885系乗った時カーブ曲がるたびに背もたれがズルズル滑って座り心地最悪だったのに
あれをありたがる連中ってフィルターかかってフーフー言いながらはしゃいでいるんだろうな
キモッ

福島走ってたから、除染処理しないと車内で被曝するぞ。

>>42
つがるは青森〜秋田だから関係ない。

>>79
落ち着き概念皆無の金ピカ室内
ttp://www.bullet-train.jp/800/photo/k800_476.jpg

どう見ても普通列車にしか見えないでしょ？これでも特急なんですよ（）
ttp://www.kankou-nichinan.jp/assets_c/2009/10/m-003-thumb-638xauto-533.jpg
ttp://nordlingen.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/img_9011.jpg
ttp://blog-imgs-12.fc2.com/w/a/n/wangziblog/20110517203959cea.jpg

あれ？何か似ているけどオリジナルなんですよね？
ttp://www.realrailway.com/photo/1024/jr_tr787.jpg
ttp://www.ac.auone-net.jp/~kri-pm/883Full1.jpg
ttp://www.ccn.yamanashi.ac.jp/~morita/Composition/maternelle/IMAGES/tgv.jpg
これもですよね？
ttp://www.uraken.net/rail/alltrain/ltdec/885tama.jpg
ttp://www.rig-bahn.jp/db-page/db-photo/ice3photo19.jpg

ディ○ニーの許可はとったのですか？
ttp://www.ac.auone-net.jp/~kri-pm/883Shanai.jpg

木をふんだんに使った「拷問椅子」
ttp://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/T/TZNEX/20130114/20130114011206.jpg
ttp://www.ac.auone-net.jp/~kri-pm/817NagasakiShanai.jpg

で、九州のどこを見習うんですか？

485系って意外と西日本はほぼ全滅してるんだよね
東のほうが東北とかまだ現役の多いよね
前面LEDとか結構魔改造してるようだけど

売国奴JR東日本

【中国】 日本の新幹線技術を国際特許出願！　なぜ長谷川聡前川崎重工業社長は技術を流出させたのか
http://hayabusa3.2ch.net/test/read.cgi/news/1372544978/

>>121
ほぼってか、完全に消えたんじゃなかったか？

東日本の485も、いなほの置き換えと白鳥の廃止で完全に消えるだろう。

>>120
見た目だけは良いんだよな
東は実用重視だけど
顔のデザインもう少し何か欲しいな
特にE233は下の帯の所に
偽で良いから目が欲しいかな
グモっても掃除しやすいんだろうけど

>>120
ドアに大きく張ってある、「座るな」のシール

友部まで乗ったけど結構な速度で走るのな

>>120
九州ひでえな
これも半島が近いからかｗ

>>123
九州で臨時用に少し残ってるんじゃね？
あそこは14系も定期運用終わってからも検査期限が切れるまで残してたな

>>120

いつもの底辺コンサルだよ。相手にすんなって
Ｑ絡みのスレで工作し放題

最近のお笑いレス

102 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/06/09(日) 10:08:12.69 ID:SnID8mJjP
>>73
ミトーカ先生の車両はいつもイラストより実車の方がいい色合いに仕上がるね
豪華な雰囲気の編成になりそう

俺は一度踊り子であのボロいの乗ってからは電車で行かなくなった。

スーパーひたちのデザインは確かに酷すぎる
ラブホみたいだｗ

フィリピンのジプニーみたいなＱ様電車軍団よりましでしょ

　

>>131
タキシードをなにいってるんだ

水戸岡先生のイラストは全部手描きなんだって　それを弟子達がMacでトレースしてる

急にどうした？

七坪死のステマでもしてろよｗ

>>114
そうだったんだ。スーパーひたちで、水戸から二回仙台へ行ったのはいい思い出。津波で流された辺りは、海が近くて景色が良かった。もう行けないんだな。

そういや震災の翌日は九州新幹線開業日だったけど、
式典も中止になって祝賀ムード吹っ飛んだんだよな。
仙台行きひたちもこの日で廃止だったのか。感慨深いな。

>>117
俺も博多→長崎まで885系に友人と乗ったことある。
あの身体にしっくり来ない革シートは最悪だったわ。
革がツルツル滑りまくり、クッションへたってぺっちゃんこ、おかげで長崎着いた頃は２人ともぐったりしてた。
帰りは友人が「行きの列車はもう乗りたくない」っていうから783系に乗って帰ってきたよ。

そういえば原ノ町に閉じこめられた651はどうなるんだろ？
いずれ現地解体かな (´・ω・`)

>>130
JR東日本の管轄なんだからもっと綺麗な車両を投入すりゃいいのに
川端康成も泣くぞ
（川端といえばトンネルを抜ければのくだりといい鉄道に縁があるな）

>>139
仙台側からお迎えが来ないか。

うわ被ばく車両を秋田に丸投げ！　こんな汚染された車両に乗れるかボケェェ！

>>141
線路がつながるのは3年先だし、陸送で搬出してまで使うあてもないから、
仙台側じゃなくてあの世からお迎えだな。

>>35
「ときわ」にでもするかい？　もともとフレッシュ系は急行ときわに近いよな

>>144
急行ときわ全廃→老朽化した485系特急ひたちへの置き換えは
サービス悪化の上に事実上の値上げだったからなあ。
E653系フレッシュひたち登場までは常磐線住民としてはかなり頭にきていたよ。

>>145
上野〜水戸ぐらいの距離だと急行設備・急行料金でも十分だよね

>>128
九州は波動用に８両残してるらしい。

あとは全部東日本。

>>147
今年3月の春休み時期に大分駅で見たわ。485系臨時にちりん。

しかしミトーカ車両が散々な言われっぷりだが、それでも新車が入るだけ九州は旅客6分割の恩恵は受けてるわな。
これがもしNTTみたいに東西2分割だったら、北陸本線のお下がりとか平気で投入されてただろw

715系と419系が混成で走ってたかもしれんのか。超胸熱

>>148

車両の調達と、変なデザインとはなんの関係もない
関係ないリンク付けで印象操作すんな

何故か車内の案内表示盤には"limited express"じゃなく"super express"と表示される列車。

super expressじゃ、新幹線だろと。

スーパーひたちの新型全然やる気ないだろあのエアコン
通勤電車かよ

>>148
それなら今後スーパー雷鳥とかスーパーはくたかがまわってきてwktkじゃねーか
うらやましいぞ

>>152
通勤特急だしなぁ
第一、茨城で「電車で」観光するようなとこなんてないだろうよ
日製と原研が大得意さまって感じで。

>>154
梅の時期の偕楽園くらいか…？

ひたちや成田エクスプレスの車両のほうが
踊り子の車両より新しいのに
ひたちや成田エクスプレスのほうが先に取替えって

>>156
踊り子って、本数も多いし、１本10〜15両での運転だからな。

あれを置き換えるとなれば大変なのかもな。

「いなほ」良い名前だな。
田園風景を走る姿がめっちゃ映えそうだ。

>>157
常磐線も多いと思ったけど踊り子も多いのか。
１５両編成は常磐線にも欲しい・・

>>158
米どころを走るのにピッタリな名前だよね。