【国際】ロータス、二輪車事業への参入を決定…最初の二輪車は200馬力の高性能「ハイパーバイク」[6/25]

6月20日、二輪事業への参入を発表した英国の名門スポーツカーメーカー、ロータスカーズ。
最初に登場する二輪車が予告されている。

これは6月20日、ロータスモーターサイクルズ社が明らかにしたもの。
ロータスモーターサイクルズ社は、ロータスカーズ、レーシングチームのKodewa、ドイツのHolzerグループ、
元フォルクスワーゲングループのデザイナー、ダニエル・サイモン氏が共同設立した新会社。
同社が、二輪市場へ参入する。

ロータスモーターサイクルズ社の最初の二輪車は、『C‐01』と命名。
その詳細は現時点では公表されていないが、ロータスモーターサイクルズ社によると、高性能な「ハイパーバイク」になるという。
最大出力は200psレベル。

また素材には、カーボンファイバーやチタンなどの軽量素材を使用。
F1マシンにも使われている航空宇宙用の鉄素材も採用される。

なお、ロータスモーターサイクルズ社は、C‐01の予告イメージを1点公開。
カウル部分のデザインと推測され、ロータスらしいカラーリングで仕上げられるのが見て取れる。

http://response.jp/article/2013/06/25/200769.html

2ロータス

ローラスレじゃなかった

走行中に
木っ端微塵になりそうだ

Ｆ１、２輪車、３輪車、まとめてロータス１，２，３

でもお高いんでしょう？

ロータスは危ない。
http://i.imgur.com/xXSu8mk.jpg

どっちのロータス？と聞くのが定番になりつつある

１２３は終了した

バンザーイ！
　好きで良かった

で、ラクダのマークも入れるの？

そんなんよりドゥカティ、アウディに買収されるの方が大きなニュースだろ。。。

スーパーセブンが欲しいねん

オシャレなスーパーカブ作った方が売れるぞ

ロータスらしいカラーリングって「JPS」じゃないかよ。
まあ俺はそう思わないこともないが、せめてタバコはやめて緑と黄色にできないのか。

>>12
何時のだよw
AMG(ベンツ)はいい面の皮だったな

欲しいけどロータスブランドのハイパーバイクじゃ300万くらいはしそうだな。

車の価格は国によって違いすぎるよね
ヨーロッパじゃホンダS2000がエリーゼやボクスターと同価格帯だったらしいし

>>17
そんなもんかね？
隼って安いんだなぁ
国内二輪とか軽自動車とかと比べると

即買いする

姥捨山作戦に参戦するのね＾＾

世界中で老害の二輪事故死が激増してるし

>>15
バイクでゴールドリーフしかもＪＰＳロゴ無しは仏壇カワサキだよなｗ

自損の即死でスパッと死ねば良いが
障害が残ったり対人事故で相手に迷惑が掛かったりは勘弁

潜水艦にはならんのか？

200馬力とかいらん。車重100kgで2st85馬力の250ccを作ってくれ。

中身は川崎か？スズキ科？　まぁＨｏｎｄａはないよなぁ

>>26
ヤマハ…w

>>27
ヤマハ・・・orz

>>15,22
JPSカラーがなんでロータスらしいの？
あれはJPSのタバコのパッケージだよ。
ロータスらしい色というのは、ブリティッシュ・レーシング・グリーン。
いい、わかった？！！

>>26
エンジンはロータスエリーゼのをカスタマイズして流用するらしいよ

ロータスなんて今時出てきても、どうにもならん、素人がプロを金で集めたところで
事故だけ起こすなよ。
馬力が大きいだけでは勝てない世界

俺はアメリカンスタイルのバイクと予想

>>30
エリーゼってヤマハだっけ？
バイクに載るの？

ロータックスなら

>>29
釣りか？
ロータスのイメージカラーは昔からイエローだろ
http://us.teneo.net/Uploads/images/lotus-logo.gif

>>30
エリーゼの猿人ってトヨタかよ

いぎりすつながりで
トライアンフの3気筒を4気筒にして
詰むか

>>35
グリーンベースに色入れる時はイエローのポイントだろ

ロータス・ヨーロッパ

サイドカーにみえるけどエンジンが側車の方に乗ってるような変態トライクとかがいいなあ

ここもローラのスレか

日本じゃ排ガス規制やら騒音規制で200馬力のままじゃ車検通らんよ。

前輪駆動の二輪車って無いの？

ヤマハからエンジン買うんだろうな

ビモータみたいなモノか？

マツダに技術提供した世界初のロータリーエンジン開発した会社があったろ Nなんとか
あれイギリスでロータス系列じゃなかった？
あそこロータリーエンジン搭載の２輪作ってたろ
あんなのロータスから出ないのか？

200PSなんて素人じゃ扱えないだろ

>>35
ナショナルカラーなら深緑

>>35
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/d/d9/Lotus_49-1.JPG/800px-Lotus_49-1.JPG

ドライバーはジム・クラーク。

F1とかルマンとか、あちこちへ名前を貸してどれも半端なのをどうにかしろよ

>>44
エリーゼはトヨタエンジンだしなw

ここまで「ゴールドリーフ」なし

>>7
グロ

>>44
ミニスター・レーシングがチューンして210psまで出力あげたトヨタ製の1ZR-FAEだってばよ

>>30
トヨタの乗用車用のエンジンでなにしようってんだｗ

ロータスの名を冠した偽ロータスだけどね。

レーシングチームのKodewa、ドイツのHolzerグループ、
元フォルクスワーゲングループのデザイナー、ダニエル・サイモン氏



これあの解散した珍チームHRT F1のマシンを作ったり色を考えてた
メンバーだからな・・

NRの二番煎じか

>>6
安いわけないだろｗ

>>30
エンジンはトヨタやで・・・

SUZUKIはアドレスの車体にハヤブサのエンジンのっけろよ

ロータスらしいカラーリングっていうか「JPS」っぽいカラーリングですがね。

エリーゼより出力高いじゃねぇか

また接着剤でくっつけるの？

>>46
イギリスとドイツがゴッチャになってる気がするけど。

ロータリーエンジン開発した会社のＮＳＵはドイツのメーカー
現在のＡＵＤＩのメンバー

ロータリーエンジン搭載の２輪はノートン（イギリス）の事？

>>46
ﾛｰﾀﾘｰﾊﾞｲｸって、ﾊﾞﾝﾋﾞｰﾝしか知らないが、一時的に世界最速だったよね

予約

まじかよ。
車と同じく徹底的に軽量化してくるんだろうな。
こりゃおもしれえぞ。

排気量任せのﾄﾞﾝｶﾞﾗエンジンだろうな。

>>66
スズキRE-5

ロータス松本

モトGPに出ろよw

ロータスなら当然、海の中を走れるんだろう？

＞最大出力は200psレベル。
マジで何ccエンジン積んで、車重どれ位のバイクになるんだ？
こんな物、普通の人に扱えるの？

エンジンはコベントリー・クライマックスで決まり

ロータスって表計算ソフトの会社？

>>75
できたらね。
だめならコスワースでいい。
シャフトドライブにしないかな。

>>52
>>22

高年式のZZR1100に乗ってればいいわな
かつての世界最速
なのに恐るべき使い勝手の良さ
ハイパースポーツはこのバイク以降、大した進化はしていない

からし蓮根

生産は中国？

>>64
接着剤を馬鹿にしちゃいかん
航空機の接着剤でくっつける率は高いぞ？

ロータスクラブスゲーな

高級車路線だよなぁ、ハイパーバイクって。

普通の市販車に「ハンドリング by ロータス」ってシール貼るだけでいいのに手間な事をｗ

ジェレミーが泣き喚くなw
あのバイク嫌いww

当初の予定通りだったらこれにホンダエンジンが搭載されて
ttp://www.thechicaneblog.com/wp-content/uploads/2008/11/71384_0_original.jpg
この人が乗るはずだった
ttp://www.chrisbeetlesfinephotographs.com/sites/default/files/stock-images/JIM-CLARK-SPA-BELGIUM-1962-1-c32375.jpg

かわった車やバイクって分野ではイギリスはすごい（と、思ってる）

せなとさ　るがのってたのはしってる
　　　　　と

CMを使って宣伝するより自動車メーカーは数台しか売れなくても
数億円のスーパーカーやスーパーバイクで宣伝したほうが
企業価値がでる大衆車しか作らない自動車会社は３流

>1 高級感プンプンやな

初期のハヤブサでも起きたが200馬力にパワー上げるとホイールとタイヤがズレる現象が起きるんだよ古式レース時代に使われてた鋲止めした程だったんだがwww‥普通に近所バイク店じゃタイヤ交換すら出来ないぞ。

>>74
1000ccで乾燥170kgぐらい、で200馬力クラスのバイクは何年も前から普通に売ってる。
こいつはも少し軽いかもね。

マツダがロータリーでバイク出さないかなー

>>88
作るってより、組むが正しいかも。
英国車に派生が多いのは、パソコンと同じでBTO文化があるから。

\3500000-までだったら買う

motoGPもプロトン＝ロータスになるのか

>>88
車もバイクも昔の話だなあ。昭和の後期から平成以降はダメダメ。

エンジンスペックで200ps程度だと別にフツー。 高価な素材を使うのも別にいいけどさ、
問題は出力特性とトラクション、この辺りをどういうエンジンに味付けしてるかなんだが
四輪専門のビルダーがどこまで理解してるか未知数だね。
あとはハンドリングや操安。これは一朝一夕じゃ厳しいと思われ。結局床の間バイクになるのがせいぜいと見る。

>>38
>>48
>>49

おまえら…
ノーツってマイナーなのかw

車みたいにベタベタに車高の低いバイクにしてくれないかな

今の50歳くらいのオヤジ向けに白いボディに赤のストライプを出すべき

ロータスなら黒に金のストライプのJPSカラーだけど
タバコのメーカーだからやめたのか

イギリス車なんだからロイヤルエンフィールドみたいなの出せよ

市販車用のハイパワーエンジンすら
自前で作れないのに、200馬力のバイクがどうのって…

>>92
いま車のハイパワー車は汎用のタイヤじゃないものも結構あるよ

>>43
歴史的には存在した
　 ex.メゴラ,ソレックス

>>105
造ってたけど売れなかった(外販)からやめにしたんだよ．．．

ロータスってバックヤードビルダーのイメージが強いから、
エンジンは小型軽量公高出力ならなんでもいいんだよな。

>>60
つまりヤマハね

みどり色のベネトンみたいなカラーリングなるのかな
イメージ悪そうだな

ビモータみたいにエンジンは社外製だろ
ああいうのもっとやればいい

いつまでも過去の技術と伝統にとらわれ古くさい物作りで、商業的にも経営的にも失敗してしまう。
現在では大手自動車メーカーの傘下、下手をしたらブランドでしかない。
それが英国車（過去形）である。

こいつら絶対二輪をナメてんだろ。

駆動タイヤ１本で２００馬力か・・・・

大丈夫なのか？

アクセル全開でバック転すんじゃないのか？

仮面ライダーでも乗るのか

>>115
スリップするんならバック転はしないだろ．．．．．

つーか　今の2輪で２００ｐｓとか日本メーカーなら普通に有るけど
車屋がやったら死人製造機になるんじゃねーのか
直進やコーナーでも空力とか物凄いノウハウの蓄積で隼とか１２Ｒとか市販車で350km/h超えるバイク実現したんだぞ。
しかも素人のオッサン集団がガソリンなくなるまでアベ260で走るとか安定感抜群なんだよ

いいなあロータス。
俺のバイク1650ccで160phしかねーのに（掠れ声

マッハライダー

ﾏﾁﾞででぃすか
英国じゃ虎が頑張ってんのに
ブロースーペリアとかバートレーみたいの
おなしゃすっ！

このロータスって、昔のロータスヨーロッパ作った所？

>>116
最近の仮面ライダーは改造バイク乗ってるの？
トヨタ Winglet Type S や、ホンダ U3-X みたいなので、ポーズとりながら走ってほしいんだけど

パワーはそこそこでいいから
目線の高さが80cmぐらいのバイクを出してくれんかの〜

>>1
200psって補助輪必須じゃね

ほとんどが4輪のロータスオーナーの盆栽バイクになるんじゃないの？

欧州で４輪＆２輪どっちも製造するメーカって今はＢＭＷぐらいか？
ＢＭＷは昔はオヤジバイクばっかりだったけど、数年前からおかしくなったｗｗ

http://www.youtube.com/watch?v=g-WsYxHrUO0&feature=player_detailpage

ダッヂ トマホークみたいなとんでもバイクになったりして

ロータスというメーカーイメージを宣伝する金持ち限定販売のコンセプト・バイクだから
実用より見た目のデザイン重視でしょう

モト・エルフはやらないんですか。

>>124
つ http://www.honda.co.jp/news/1988/image/2880128m1.jpg

>>122
そう、 といいっていいのか．．．．．
関係なくはない

馬力だけで高性能ｗ　時代は違うぞｗ　バットモビルなら考えてやってもいいがｗ　値は１本ぐらいｗ

>>129
原付以外のバイクに元々実用は無いよ。

ロータスって自前でエンジン作れるの？

>>124
なにがしたいんだかw
リカンベントがいいと思う

>>93
へー、バイクの世界って今そんなことになってるんだ。
具体的なバイク名を教えてくれませんか？
例えば、でいいので。
おながいしますw

予告イメージだと黒に見えるタンクは深いブリティッシュグリーンか

ホーク�Uとか、音が気持ちいいバイクがいいな。

ロータスってエンジントヨタだろ？

バイクのエンジンはヤマハ製か？

原付出してください

>>112
光岡自動車が何か言いたそうですよ

>>142
光岡はボディ仮装メーカじゃん。

>>137
>>93が言うほど排気量小さくないけど
ZZRとか隼は約２００ｐｃだね

各社最速だったのは２０００年モデルのリミッター規制前　350km/h振り切りは当たり前
購入者は一度はチャレンジしてたと思う。

ロータスの2輪と聞いて、また自転車作り始めるのかと期待してしまった
ロータスさん、オートバイよりもバイク生産再開してくれよ

>>144
それを言うなら200psな
あとストック状態では300km規制前でもブサは300キロチョイが限界、12Rに至っては300km行くか行かないかレベル
メーター読みの話とかカスタム前提なら知らん

YZF-R1のエンジンか？

馬力とかほどほどでいいからロータスらしくワインディングで楽しい
軽量、ピックアップいいコーナーリングマシン作ってくれよ。
近年ビモータもあさっての方に向かってるし、
ドカとかバカなハイパワー豪華主義でダサイ路線まっしぐら。
ド素人のハーレーブームに吐き気がする昨今、価値観を変える
美しいシンプルで大人のマシンを！

>>135
今はできないんじゃない？
と、言うかフェラーリの様にエンジンメーカーが自分ちのエンジンを見せびらかす為にシャシーやボディを開発するメーカーもあるし
エンジンはただの部品であって、車と言うシステム自体を開発している。ってメーカーもあって良いんじゃね？
資本が少なく、面白い車を作ろうと思ったら、後者になっちゃうんじゃないのかねぇ？

ハイパワーなエンジンでなくても、金使いまくって軽量、高剛性なシャシーを奢ってあげれば面白い車になるよね
俺のプロボックスだって、車重が半分になったらサーキットで走れると思うぞ？ｗｗｗ

>>146
雑誌の光電管計測でメーター振り切った状態が320切るくらい出てたけど。
実際の話、ツーリングで恵那峡＜＞諏訪を集団で30分切りとかで走ってたからそっちの方が驚きだけどな

名前はヨーロッパにしなきゃw

>>148
そんなバイクが売れるのは細かい免許の制約がある日本だけじゃね？

４輪車じゃないんだから、軽量でハイパワーって抑えられないよ・・・

>>150
４２，６マイルを約15分で走破する動画

http://www.youtube.com/watch?v=KwicTKbWam4

>>147
不等爆で200馬力は厳しいと思う
というかそんな事はヤマハが許さないだろ
不等爆で200馬力とかされたらR1が完全にプアマンズになるｗ

>>148
国内仕様のCBR600RRは？

>>150
うんだからそんくらいが限界

>>152
マジレスすると欧州は免許や保険区分が馬力だからそんなバイクがよく売れる
スペック厨度
アメリカ＞＞＞日本＞＞＞＞＞＞欧州

1200cc単気筒で見た目は古いが最新技術てんこ盛りで、
外観はBSAがそのままでっかくなったような奴を出してくれ

>>7
今となっては懐かしい蓮コラを、新参の厨ニがたまたま見つけて、
「これスゲー」と、はしゃいでアップしてる様子が鮮明に想像できた。

>>135
無理。
仕入れ先のエンジン、ミッション、
デフに依存したモデルしか作れない。

例えばトヨタの、ロータスに載せてるエンジンが
終売になったら、ロータスのそのモデルも終売。

それくらい何もできない。

ロータスが小型二輪に123ccで参入
後のロータス１２３である

セラミックツーローターの両輪駆動で…

これは…コンピューター制御のアンチロックブレーキと…

12000回転の200馬力…

これは…

アキラの金田みたいなバイクにしてほしいね

>>159
不覚にもﾜﾛﾀ

ボディーはカブ
エンジンはヤマハ
ロータスはシールと塗装だけ！

走行中に、フロントスタビライザーが外れます・・

性能はともかくかっこいいデザインのバイクにはなるんだろうな
日本メーカーはなぜかそれができない

>>154
動画一度見終わったら、もう一度再生、今度は風景よりガソリンメーターを見るのをお勧めする

はいはい１０００万円

ロータスって名乗るんだったら、アンダーパワーなほうが良かったんじゃないの？

まあバカをだますためにはハイパワー、豪華装備、大排気量だしな。

>>155
横レスだが、600SSも国内ではパワーありすぎ。ちょっとタイトな
コーナーが続く場所だと二速オートマで走れちゃう。車重も200kg
近いしね。

はっきり言えばmoto3レプリカかSDR200みたいなのが欲しい。

>>168
そうだよな６００ｃｃ１００ｐｓ位の方が良いよな　ひらひら楽しいし扱いやすい

>>165
数うれないし、コスト高だから。
拘りだけで物作りをしても商業的に成功しなければ意味がない。

>>159
あ、それ欲しい。

ロータスってトヨタの資本が入ってるだろ、トヨタはヤマハの支援をまだ続けるんか？

>>155
其れくらいが限界とか　AVEと最高速を同列にかたられてもなぁ
アップダウンとブラインドコーナーばかりのところで平均２６０超えているんですが・・・

>>168
だね。 SDRみたいなの作ってこそのロータス。
でもそのノウハウとか全く無いからw

エンジンはどんなの載せてくんだろね
金持ち相手のヘンタイバイクにするなら、ロータリーでも積んじゃえｗｗｗｗｗｗ

200psならBMWのSSの奴でも積んで来るんじゃね？

motoGPに参戦してくれたほうが面白いんだがな。
エンジン市販車フレームロータスならなんか見てみたい。

>>165

英国面という言葉が有ってだな...♪

ここ10年余りスズキカワサキは結構欧米レベルのデザインを実現しているとは思うぞ。
欧米はゲテモノ風味の方が主流だからな

こいつら二輪の技術あんの？
エンジンパワー出すだけならいまどき誰でもできるだろ。
よくて直線番長だろ。
下手したら直線もまとも走れないかも知れないぞ。
コーナーリングがまともなバイクに仕上がるとは思えない。
恐らくハーレー以下のクソバイクが誕生する。

>>180
皆そう思ってるから心配すんな

>>40
なんじゃそれwwかっこいいいww

世界を席巻した1950年代の英国の二輪車と四輪車、1960年代には衰退したが、それと入れ替わるように台頭した日本車。
現代の価値観なんかじゃなくて、時代を超越するような物を考えつくような本田宗一郎だのコーリン･チャップマンだのアレック･イシゴニスみたいな人は何処かに居ないものかね？
その昔のロータスは、性能の良いエンジンが手に入らずとも、操縦性の良さだけで最大限に楽しませるクルマ作りをしてたけど、現代の標準を大きく凌駕する車体なんて多分無理。
コーリン･チャップマンの名を汚して欲しくないよ。二輪はロータスブランドじゃなくていい。そっとしておいてくれよ。

>>179
まだヤマハが出てないmoto3で、ヤマハがYZ250Fの後傾後方排気エンジンの
改良版を供給、ロータスがTZ125ベースで車体制作を担当するというのはどうか。

>>183
車の知識無いのか車が嫌いなのか分からんやつだなww。

本田宗一郎だのコーリン･チャップマンだのアレック･イシゴニス、何にこのばらばらな面子。

宗一郎は発明家じゃないから、技術を進化させているけど、
ああDDAC発明したか・・・、宗一郎の発明はほとんど失敗してる、コンサバは成功したけど。

>>185
時代を超越するような物ってんだからカブとミニじゃね。
チャップマンは知らんが。

>>175
>>146
＞350km/h振り切りは当たり前

俺はコレを指摘したんだが・・・

>>180
オートバイ発祥の地に対して何言ってんだよ。日本が怒涛の大量生産でいっぱいあったメーカーを駆逐してしまった。

エリーゼSとセットで１０００万なら買うんだが・・・

イギリスのオートバイ博物館見に行ったことがあるけど、すごい量のコレクションだった。

火事で貴重なロイヤルエンフィールドやノートンが燃えちゃった。

>>187
ん〜350kmは無理だな。
ブサは実測で314km/hを記録してるから10%のハッピーメータだとして345km/hってトコか。

今更二輪に参入とか斜め上感。ぶっちゃけ、商業的には無理では。
別に車でも儲かってるってわけでもなさそうだし。

200psだって、今のリッターバイクなら普通に出るしな。GPが2ストだった時代にも出てたし、ハヤブサターボとかあったし。
別に魅力的とは思えん。

>>46
http://www.youtube.com/watch?v=ph-n7-naQxo

Nortonのロータリーってどうなんだろうな。レースの結果とか調べるの面倒だし。
40年もやってて今でもこんな程度なの？そもそも原理的に問題がって思っちゃうけど。

>>187
？１２Rの２０００年モデル買ってた連中は普通に振り切りOFFとかやってたぞ。
鈍亀の俺ですらコク位置で３２０超も見た事あるし。

>>185
ターゲットが一般大衆で安価に提供するという点では共通してる

間違いなく真っ直ぐ走らない。

>怒涛の大量生産でいっぱいあったメーカーを駆逐してしまった。
それは日本じゃないアメリカ（ハーレー）だ。

>>158
今トヨタエンジン積んでるエリーゼは元々ローバー積んでたのが
エンジン終了したからトヨタになったんだが。
エンジンなんてパーツに過ぎんよ。

ロータス１２３

>>137
とりあえずは
BMW S1000RR
カワサキ ZX-10R
あたりは>>93程度のスペックをうたってる。

コーリン・チャップマンの狂気が二輪にも宿るのか…胸熱

昔、起亜ビガートっていうのがあってな…

イギリスっていいよなぁ
左側通行に都合がいいように作ってるし
日本と同じ右ハンドルだし

SRみたいなのならちょっとほしいなあ。もーおっさんだから速いのはいらん。

世界一速いパン屋のバンじゃなくて、世界一速いピザ屋のスクーターを作ると

リッターバイクの世界から遠ざかっていたが、乾燥重量170KgのZX-10Rとか
凄いスペックだな。また乗りたくなってきたかも。

スポンドンとかハリスにフレームを作らせて、
エンジンはKTMの600ぐらいをコスワースでチューン120ps、
外装はSPLカラーで、乾燥160kg、一人乗り（妄想...w

俺が今乗ってるのが200psのバイクだけど、最近のバイクの調教っぷりはすごいので全然普通に乗れます
10000rpmとか使おうとすると死ねるけどｗ

>>196
アメリカではハーレーはトライアンフに駆逐されトライアンフはホンダに駆逐された。
ハーレーはそれで潰れかかって過去にボウリング施設のメーカーに
買収されてるよ。

ハーレーの生産数なんかバイク全体でみれば微々たるもんよ。

ビモータみたいにエンジンは外注するのでは？
それかエンジン開発会社に丸投げするとか。
少なくともロータス製のエンジンで評価の高かったエンジンなんて無いわけだし。
しかもバイクのエンジンのノウハウなんて蓄積皆無だしな。

速いだけなら国産を買う

2,000cc単気筒のモンスターバイク
ttp://ceron.jp/url/dailynewsagency.com/2010/10/28/nsu2000/

>>202
でもウィンカーとワイパーは逆。

>>209
ロータス製のエンジンなんて過去にあったのか？

で、幾らくらいなんだろうな
250万？
バイクは車と違って国産でも普通にサーキット走れるからなぁ
車の様な感じで高性能なだけでは、名前以外にアドバンテージないだろなぁ
って言うーか国産バイク凄杉

二輪車を舐めすぎだな。
先ずはGPに出てカブクラスからだろ

マジ100PS以上はオレ無理。
A7ニンジャの108PSで丁度良かった。

４輪でも初めての車は何やかんやあるのに
二輪なんて初登場とか怖くないのかな

組み立てキットで出したらロータスっぽくなるなｗ

>>124
キカイダーが乗っていたカワサキのバイクがそういう感じかな？

>>216
心配するなA7ニンジャの108PSを１００とするなら
今の２００PSは７０位のお気楽感で乗れる

というか、そんなハイパワーバイクは、
motoGPあたりで実績つんでないと、正直信用ならん。

琢磨がモナコで貴重なマシンをブッ壊したことがあったな

日本でもハイパワー電動バイクをうってほしい。

http://gqjapan.jp/2012/07/12/w_brammo/

これ！ほしいお！！！！！！！！！！！！

http://ev2.jp/headline/2012/09/07.html

>>220
そうなの？
なんでだろ？
トラコンあるから？

>>5
懐かしいな(^o^)
しかし何故エクセルなんぞに負けたのかねー・・・

200psに誘導されて日本の高性能マシンを軸に話してるけど
ツアラーだったらがっかりだな。

>>219
ttp://en.wikipedia.org/wiki/Quasar_%28motorcycle%29

クエーサー

ロータスの名前が付くバイクなんて
ボロそうにしか思えない。

>>224
技術が進歩しててとにかく乗りやすい
車体ガッチリブレーキよく効き、エンジンもよく調教され、本人が出したいパワー分しか出ないから、どんなにパワーがあっても普段乗りでは普通に乗れる
初めて乗ったら拍子抜けすると思うよ。調子に乗ってぶん回せば死ぬ思いするけどｗ

名前だけで二輪やらないほうがいいぞ
しかも200馬力ってｗ

バイクに求めるのはトルクであって最高速ではない。

ひねっただけ力が出てくれれば
そこそこの速度でりみったかかってもいいです。

>>224
昔の川崎と違って、曲げようとしなくても曲がろうと思うだけで勝手に曲がる
しかも電子制御でABSまでついてる。
付いてないのは自制心だけ、これだけは自分で用意し汁

スポーツバイクでよくあること

ロービームにしてると警察から止められて整備不良といわれる

そういや復活したノートンどうなっとん。

　
>素材には、カーボンファイバーやチタンなどの軽量素材を使用。

なんか、大間のマグロとか関サバ・関アジ系の「カネのかかった原材料」って印象があるなｗ
でも、ルックス的には良いものが出来そう。

片目点灯かっこいいよね。マジ濡れる

>>25
それこそバケモンバイクだわ。

初めてCDI解除'88NSR250乗ったときの衝撃をもう一度味わいたいわ。

>>235
こけたら幾らかかるか　考えるだけで恐ろしい

>>4
マン島では毎年 、、

>>156
つカワサキW800
つトライアンフボンネビルT100

>>229
なるほどね、ありがと。
どっかで試乗してみようかな。でも欲しいの無いんだよな。
スタイル的にフェーザーかな？
ツアラーみたいなアップポジションでそこそこ飛ばせるのが欲しいんだが、アホみたいに広くてデカイミラーがあったりすると、スリヌケやりにくい。

とりあえず買って、ロータス幻のバイクになるまで待つかな・・・乗らずに
幻の理由になるの嫌だもんなぁ

断言する　エンスージアストには受け入れられるさ。　
いや　なに、単に「エンスージアスト」と気取った言葉を使いたかっただけ。

>>238
かつてホンダＮＲ７５０ってのがあってな

>>241
リッターでカウル付きでアップライトでツーリングもスポーツもで多少コンパクトなのがいいなら、Ninja1000とかオススメしときます

チャップマンが参加するなら買う

チャップマンが降臨

>>245
そうそう！それ気になってたんだ。
しかし、雑誌のインプレで超ケツが痛くなるシートだとか書いてあって興味失せたw

>>124
これ、けっこうキツいよ？
http://imepic.jp/20130625/688300
http://imepic.jp/20130625/688090
http://imepic.jp/20130625/687850

>>46
スズキのRE-5は20年ぐらい前に走ってるの見たキリだわ

いくらすんだよ

>>251
それなんだよな
日本のバイクは高性能でしかも買える値段なんだよ
高くていいならどこだって作れる

でもお安いんでしょう？

200馬力とかフレーム歪みそうだな

ロータス123cc？

>>248
その程度で興味がなくなるようじゃお前はどのバイクもダメだろうな
一生クルマに乗ってろ

200PSは結構だけど、日本車やBMWとは違うアプローチのバイクを出して欲しい。
ドゥカティやトライアンフみたいにさ。

日本でもあればいいのになあ。SS-ISHII OX02とかOMC SRとか
欲しいけどモノがないんだよなあ。

新車で出てた時はお金がなかったという。

いすゞ車にハンドリングバイロータスってのがあったな
いすゞは乗用車から撤退しちゃったけど

AWDでエアブレーキを装備して
鶴のマークを付けるんですね。

ていうかハイパーって何

>>256
いや、もう10年乗ってるネイキッドがあるんでね。
もう1台高速ツアラーがあってもいいかなと思ったんだが、ケツが痛いのはヤだよ。マゾじゃないし。

あ、どうでもいいけどお前アホだろ？

SBKでお手並み拝見。
電子制御時代だから間違いなく手こずる。

>>263
脳内で４８がついてしもた　orz

走るだけならすぐ出来るだろ

>>259
ロータスエランにジェミニのエンジン積んでた事もあった

どんだけ高くても十分の一の値段のスズキとかと性能はどっこいなんでしょ？(´・ω・`)

「ロータスって車体だけでエンジンはトヨタなんだろ！トヨタのスポーツだって！プゲラw」
「…逆のがいいのか？」

>>266
どっこいのスズキの10倍だとエリーゼ2台買ってもお釣り来ると思うんだけど。
同性能の鈴菌の2倍まででしょ。

>>115

トルコン付いてるよw
外してもホイルスピンしまくり

星のロータス

(;´Д｀)ﾉθﾞ ｳﾞｲｨｨｨｨﾝ

ハブステアリングにしてくれよ。
マジでロードサンダー見たいなバイクに乗らせてくれ。

日本社名：
株式会社蓮根の葉っぱ

だからな。

>>213
あったよ
L4 2.0〜2.2ℓ
V8 3.5ℓ
エスプリとともに消えたけど

>>204
またマニアックな呼称を．．．だが最速はこちらだw
http://www.coachbuild.com/index.php?option=com_content&task=view&id=72&Itemid=38

御成約記念に粗品でコーリン色鉛筆がつくなら考えてやってもいい。

まー、エンジンユニット以外は簡単に作れるからね。
Moto2みたいにシャシーだけ作ればいい訳だし。

つーか、何がロータスをそーさせた？

>>115
２００馬力＆後輪一本で、きちんとグリップする。
バイクはタイヤ設置面こそ小さいが、荷重の一点へのかかり方がハンパ無い。
フル加速時には、車体重量＆乗り手の体重＆前輪の荷重さえも後方へ移動し、
後輪の一点へ集中する。
逆にどんなにタイヤ設置面大きくても、荷重のないＦＲ車とかは不利でしょ

ま、隼の敵じゃないね

次回007にでますか？

>>279
今のZX14Rの方が速くね？

>>277
>元フォルクスワーゲングループのデザイナー、ダニエル・サイモン氏
が若し、トロン　レガシーのデザインをやった人と同一人物ならば、

■恐るべし！ダニエル・サイモン！その究極の表現力！■
ttp://tutorial2008.blog7.fc2.com/blog-entry-194.html
にある、
ttp://blog-imgs-18.fc2.com/t/u/t/tutorial2008/cgimage.jpg
みたいに、二輪に意欲を示したかと。

欲しいでおじゃる　　Ｂｙ清子

>>278
設置×
接地○

>>1
よし、マツダも便乗してバイク事業に参入しろ！

高そう
隼で満足しておこう

バッテリー大丈夫？
まともな航続距離まで伸ばせる？

電気仕掛けはどう考えても、車両の体積が大きければ大きいほど有利な気がする
置き場所に困らないから

Ray Ozzie
　

>>213
確かコルベットZR-1（C4）のエンジンに関わってなかったっけ？

>>285
フロント周りはマツダ号（オート３輪）から流用しようぜ。

100ｃｃ〜150ｃｃくらいのスクーターで充分です

>>290
マルチシリンダーで、いい音させるスクーターとか
　

>>254
しまった！スタビライザーを打ったか!?

>>291
スズキがその昔、開発途中でGP撤退して止めた、
50cc三気筒が良いな。

>>281
打倒ハヤブサで常に後出しだからな

日本勢は１５０万円前後で世界最速クラスのバイクが手に入るからな
ロータスなら２５０万円くらいしそう

こんなデザインと予想

http://www.motorcyclespecs.co.za/model/vincent/vincent_black_shadow.htm

カウル付きモデル
http://jayi883.exblog.jp/iv/detail/index.asp?s=3923171&i=200605/18/59/c0063859_19542499.jpg

ロータスが最初に出すならキットカーで金の無い若い衆でも買える価格にしないとなぁ。
排気量200ｃｃの高回転型エンジンで乾燥重量70kgの軽量コーナーリングマシンでよろ。

>>183
黙ってクラシックカーにでも乗ってなさい。

で、実際に作るのはどのメーカー？

スズキ　ハヤブサ　197馬力
http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_hybs_s.html

スズキ　GSX-R1000　185馬力
http://www.motomap.net/lineup/2013/mdl_gsxr1000_s.html

ホンダ　CBR1000RR　178馬力
http://www.star-passage.com/13cbr1000rr/spec.html

カワサキ　ZX-14R 200馬力超
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-14rabsse/index.html

カワサキ　ZX-10R 180馬力
http://www.bright.ne.jp/lineup/zx-10rabs/index.html

あとヤマハのVMAX（海外仕様）が200馬力以上のはず

>>44
というか一度潰れた現行トライアンフってロータスの技術で復活したんじゃなかったっけ？
日本車ばりのマルチエンジンひっさげて
初代のスピードトリプルってデザインがカワサキ車っぽい

>>292
首都高で壁に乗り上げといてスタビ打ったもくそもないもんだw

ロータスってチョンに買収されてなかったっけ？

>>300
現行ZX-10Rはフルパワー200psちょい。国内仕様150psくらいだよ

そうだったか。
確かにそんな気がする。

まぁ、俺のバイクは125馬力だからあんまり関係ないけど。

バイクはミッドシップだからヨーロッパの再来だ。転倒すると加速するバイク出現か

どうせなら電気バイク売りだせば話題になるのに
普通のバイクなんか出してもダメだろ

今売れるのは150ｃｃ〜200ｃｃスクータ
日本マーケットでだけどね

>>90
ほんとそうだな。
電通の言いなりでくっだらねえタレント使ったCMの費用かき集めてスーパーカー(と伝説)作れっての

>>307
あるよ電動バイク

>>294
カワサキは初代ＺＺＲから決まったサイクルでモデルチェンジしてるだけ
12Ｒは例外、現行のＺＸはハヤブサのモデルチェンジ待ち状態

・・・また負けるんだろうな

>>292
風吹裕矢乙

馬力の無駄。200頭立ての馬車があったとして何の役に立つというのか。2馬力で充分

>>313
どーしーぼ
　

１輪車と3輪車にも参入すればロータス１２３

>>307
ダニエル・サイモンならこういうのを出してくれるはず。
↓
ttp://danielsimon.com/cosmic-motors-detonator/

「重くても、馬力があればそれでいい」byカワサキ

>>317
軽さのスズキに
スカスカでも吹け上がりのヤマハに
トルクもりもりなホンダ

かしら？
　

ロータスらしいライトウエイトバイクにすればいいのにな。
重厚とかハイパーは、ベントレーやアストンマーティンのバイクに任せて。

>>319
目指せ！乾燥重量１００Kg以下！！
　

>>320
エンジン重量の都合上不可能では？

自分が乗った中で一番軽かったのは、ヤマハSDRの105kg。
あのマシンは、２サイクル200cc。

俺が乗った最軽量はチョイノリ39キロだったな。

あ−、ダイハツソレックス乗りが出てくるお燗

>>115
いやこれがマジでバク転するんだよ
隼で終わったタイヤだからと試しに全開にしたらバク転…しそうになって焦った。
そのまま開け続けたら余裕でバク転するね
こんな化け物が130万前後で売っているんだから

>>79
スタイリングに関しては最近はバックギヤ全開
丸鉄フレーム・二本サス・カウル無しで空冷風エンジン
こんなバイクはイラン
何処までも進化して欲しい

バック転回

略してバク転
　

>>324
ノーマルのハヤブサじゃバク転はムリでしょ
普通にアクセル全開しただけじゃパワーリフトがいいとこ

ヤバいのはオフ車のレーサー
簡単に一回転する

オフ車は基本的に一輪車の前に補助輪つけたもんだと思えば

>>311
カワサキはバイクで挑むからバカなんだよな。
素直にラケットか電車で対決すれば良いのに。

どうせ一太郎とセットなんだろう？

最近のカワサキのデザインは好き

そういえばブリッテンが市販されると聞いて死ぬ気で貯めた金が1500万円ほど残ってたな。
転がしといても仕方が無いし、カッコ良ければ買ってみてもいいな。

へー

>>330
難易度高いなw

>>324
俺も隼海苔だけど205psまで上げてる。
それでもバック転はないかな
フロントヘビーな隼は空転が先になる。
リアで制御でき、クラッチ、アクセルとあらゆる対処ができる。
そもそも1速で開けるほどの素人でもないと思うから2〜3速であげたの？

>>292
チイーン！

・ω・

これは富裕層の盆栽バイクなので、一般人には全く関係無い世界。普通の人は考えるだけ無駄。

>>292
フホホホ、ミーの前は走らせないよ！

バイクに関しては、盆栽とはヴィンテージモノを指す。

NRだろうがビモータだろうが、オーナーはブン回す。
それが二輪乗りの性。

>>340
ハーレーとかのドコドコ系は対象外なのね

まぁ、盆栽と一言で表現するのは良くなかったかな。
これは車で言うスーパーカー的な存在でしょ。多分。知らんけど。

>>341
１．実はあれでも回してる（つもり）。
２．一人の時は…
３．別にビューエルを持ってる。

世の中には、スーパーカーをサーキットでぶん回すスーパー馬鹿もいるんですよ。

>>343
ﾜﾛﾀw
ビューエルはかわいそうだったな．．．

>>10
それはトータス

>>327
えー、KSRで簡単にでんぐり返しで来たよ！

何となくだけど、ロータスとジレラ辺りが組んだらとんでもない変態バイクが出来そうな気がする

今組むなら　Production I.G. まぁ　異論は認める

スゲー高そうだな

エンジンはKAWASAKI？

スズキも混ぜとけ

フェラがドカ売ったら即買いだけどな

>>353
フェラーリがランボルギーニの子会社のバイクを売るのか
胸熱だな

間近で見て、初めて仕上げの汚らしさが随所に見られる物になると確信している

>>193
いやだから・・・お前が350km振り切ってると思ってる速度は実測では300kmちょっとなんだよ
純正スピードメーターが実測より一割前後盛って表示されてるの知ってるか？

いやそれよりブサでアップダウンとブラインドコーナーを平均260kmてなんだよｗ
MotoGPやSBKの平均速度越えてるじゃんｗ
しかもブサでアップダウンやブラインドコーナーとか100%横腹打って飛ぶわ
ロッシやKCも真っ青の超人テクの持ち主なんだなお前の周りは

どこのメーカーが作ろうが実際に手掛けるのはフレームとデザイン設計だけだろ。
あとは一流メーカーのパーツを寄せ集めて組み立てるだけ。

>>357
そのアッセンブリーにセンスが問われるんだよ。

おれはビモータだけどレギュレータ沸騰するまで廻すぜ。燃えたことはあるｗ

JPSつながりでノートンとでも組めば良いのに、古臭くなるのは否めないがｗｗｗ

>>356
頭の可笑しな集団には係らない方が良い
高速道路でブラインドとか無いから、ブラインドのように見える速度なんだろ300�`

ロータスの親会社はマレーシアのプロトン。プロトンといえばプロトンteamＫＲ。
多分ケニー・ロバーツが開発に絡んでるとみるのが自然だ。ちょっと楽しみ。
買えるわけないけど

ハイパーって書かれるとうさんくさい感が半端ない

>>361
じゃあエンジンは鈴菌だな

>>30
今のエリーゼって2Lぐらいあるんじゃなかったか？積めるにしてもトランスミッションどうすんだよクソバカ。

>>364
丸一日以上経ってそのいい加減な書き込みって．．．

>>365
あー、このスレ見つけたのが今日なんだわ。
ベースモデルは1.6Lに戻ったんだな。でもSは相変わらず2ZR-FEでしょ。と、ミッションの話でどっかいい加減かな？

>>366
それは失礼
放置するかきっちり反論すればいいのにと思ってね
いくつもレスついてるんだし

>>367
はい了解。しかしなんでクルマとかバイクのスレって、機械の事知らないくせに知ったかぶって書き込むバカが絶えないのかね？

隼のようにロングツアラーでも使えて２００万前後なら即予約してくる

欧州じゃWSBで上位行く位じゃなきゃ、なかなか認めてもらえんだろ。

別に行かなくてもロータスが作ったってだけでそれなりに売れちゃうんじゃないの？
800ﾕｰﾛくらいでも金持ちの好事家は買うでしょ

YXF-R1店頭で見掛けて見た瞬間に即決した
教習所で大型取ってからだけど
カッコイイ、マジで。そして速すぎる。アクセルを捻ると走り出す、マジで。
ちょっと 怖すぎる加速。
ヤマハは力が無いと言わ れてるけど個人的には速いと思う。
隼やZZRと比べればそりゃちょっとは違うかもし れないけど、
そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ狭い道でUターンとかで取り回し悪くて怖いね。
シート取って引きずり出して乗るまでに汗だく
加速も良すぎて怖い、最初の車検で売却
暫く経って発売された
忍者２５０に乗ってる

バイクなんてそう簡単に作れんよ
日本の4大メーカーみたいなバイクを部品買ってくりゃ作れると思ってるなら笑う

このメンバーは撤退したHRTのF1マシンや先日のルマン24時間に出ていた
ロータスT128を作ってるけど、どれもまともに走ってないぞ。
２輪車なんかどうなることやら

>>371
800ユーロって、ホイール代にもならんだろ。

上の方に書いて有ったが


ツアラーユースは完全に捨てるが
超ライトウェイト・ハイパワー二輪なら、結構行けるかも？

競合は無いし、
万人には売れないけど、高価格でも買ってもらえそうなカテゴリーだし

アグスタとかビモータと同じようなポジションか

ロータス松本

はっきり言ってバイクで50馬力以上有っても使いきれん。
もしその馬力が必要なら、車体が重すぎてこれまた素人には無理がある。
日本車も馬力でなくて、カブ並みの耐久性と燃費を売りにすればいい。

　
１２３馬力にして、ロータス１２３

「最初は原付スクーターから」とかだったりして

>>361
自然でもなんでもないわwww。
Proton TeamKR とかいつの話しとんねん。

>>379
>素人には無理がある
何で素人前提で話しているんだ？？

ロータスなら、ホンダ・ドリーム50のようなバイクを出してほしいな。

ホンダCBR1000RRハンドリングBYロータス
みたいなのから始めたほうがよくね？

>>339
ピーターソン乙

>>379
絶対馬力が多ければピークに向かう
過渡の馬力も相対的に稼げるから
無意味ではないよ(乗りやすくなる)

>>385
なんで、デチューンなんだよｗｗｗ

トライアンフが m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰ!

サーキットの狼で自称「シビックの狼」ってのがちょっとだけ出てきて笑い物になってたけど・・・

あとでロータスがホンダエンジン積んだときどう思ったんだろ池沢センセ

トヨタのエンジンじゃね？

>>391
>>390はF1のこと言ってるんだろ？

まぁはっきり言って2輪の世界舐めすぎだよ
200馬力こえるようなバイクの足回りを経験のないロータスがまとめられるわけね−じゃん
中華バイクが破綻してないのはあくまで馬力が25馬力とかどうでもいいレベルだからなわけで

ミカ・ハッキネンがロータスカラーのマシンに乗ってたよな
http://farm5.static.flickr.com/4089/4978568053_7edb34a4cd.jpg

スズキは軽のシャーシをロータスに作ってもらえ

>>237
オヤジになった体には結構きつそう

>>1
創立３年目には不振で中華エンジンの原付スクーターに手を出す。
モペットとか売り始めるに決まってる。
だいたい流れは見えてる。

>>389そこでスピットファイア復活ですよ。

これでマツダあたりが二輪参入というニュースなら
マツダじゃ無理、まともなバイクにならない、というレスが
大多数だろう。実際はロータスでもろくなバイクにならないと
思うよ。原付程度にしとけば良かったのに。

過去にロータス(エンジニアリング)で手がけたことあるのかな？

ロータス馬鹿すぎ。
200馬力を一輪で負担する
のにどんだけﾒｰｶｰが苦心
してるか解ってるんかね。

あぁ　ロータスが作れば実用に耐えなくてもいいんだよ

VW/Audiでさえバイク事業に進出したくても
あまりの技術障壁に手を出しかねて最後はドカティを買収したのに・・・
舐め杉にも程があるな

丸目ライト
２本サス
スポークホイル
なら買わない

インドからロイヤルエンフィールド買収しなさいよ

>>157
英語で蓮(Lotus)だからじゃ？

Ｆ1の工場でつくるのかな、フレームはカーボンとか。
立ちコケしただけでも修理代100万とかしそう

>>407
そこは裏庭で作ることにしといて

>>408
一瞬　チラ裏で作るのかと思った。

>>409
チラシにポリエステル樹脂を浸透させると

公道で事故られると迷惑なんで、レース専用にしてもらいたい。

白人ていうのはホントに面の皮が厚いな。
いきなりこんなもの作って、人を殺すに決まってる。

>>379
登りの峠道で遅いクルマをサクッとパスしたい時に５０馬力じゃ足りないよ。

>>413
そりゃ腕の問題だなw 峠ならコーナリング速度をある程度高めてシュパっと抜けばいいだけ。
周囲の状況を瞬時に見定めてここぞの時にスロットル開けるだけの簡単なお仕事ですよ。

>>413
この間DR-Z借りて走ったけど、抜くの簡単だったよ。

>>414
いやパワー/ウエイトレシオかも知れないぞ
ライダーの体重130kg+車体重量220kg/53psじゃ流石に登らんし走らんよ

>>401
2WDかも知れない。

積み重ねがないのに200馬力ですか…

>>413
糞重たいネイキット（イナズマ）エンジンガード付＋俺様フル装150ｋｇ超でもサクッと抜ける。
ジェベル〜隼まで全部乗るが峠で一番車を抜きやすいのはジェベルだったりする。
隼とか逆に抜きにくいよ

ロータスなら６００ｃｃ１００ｐｓの超軽量バイクの方が似合ってる気がする。

>>420
それじゃお金取れないんじゃない？

アグスタＦ４より美しいバイクをつくってくれ

>>421
また素材には、カーボンファイバーやチタンなどの軽量素材を使用。
F1マシンにも使われている航空宇宙用の鉄素材も採用される。

予価300万超

>>423
乾燥重量85kgで、馬力110くらいに。

でもロータスって4輪でもそう馬鹿高くはないよな。

隼とかGSX-Rの試乗して来いよ。超絶乗り易い。都内に何ヶ所かあるから。
200キロとかあっと言う間だし、ブレーキもすげー効く。

>>425
豪華な内装や装備も無くハチロクとそう変わらないようなエンジンで
500万とか900万とかするんだから高いと言えば高いだろｗ

バイクも500万くらいか？

新車価格の世界記録って、二輪だと
ホンダNRの520万円かな。

大昔のロイヤルエンフィールドのブラフ・シューペリアとかの方が
当時の価格としては上だろうか。

>>428
ドゥカティデスモセディチは800万円超えてますが
でも多分もっと高いのあると思う

>>175
コーナーばかりなのに平均260？
場所はよ？

マン島レースで平均200だからなぁ〜

アップダウンとブラインドコーナー「ばかり」で平均260…

はてはて

デスモセデッチが800万、超限定車だともっとあるみたい。
まあ俺も予想300万だと思う。

>>426
直線で200キロなんてアホでも出せる。
メガスポにはまったく興味ない。嗜好が違う。

SSとかの足回りはメーカーの技術蓄積の賜物
ロータスが参入して真似した所で微細な振動とか強度計算できるわけがない
実際にはサプライヤー頼みなんだろうがメーカー側が明確な仕様を提示できなければ
サプライヤーも対応のしようがない

>>428
Y2K Turbine SUPERBIKEとか
Dodge Tomahawkなんかはえげつない値段だけど

>>430>>431
ヤンキーの言う平均○○キロは実際の平均時速○○キロとは違って
複数の直線で最高○○キロ出しましたと言う意味だからｗｗ

そのつもりで相槌打っとくほうが吉ｗｗ

>>434
四輪が混じってる のは措いといて、
一応真っ当なカタログモデルの線引きをどこでするか？に係ってるかも

ロータスだと思ってたらロータックスだったってオチじゃないのかしら。

是非「コーナリングの魔術師」と呼ばれるマシンを

>>430
>>118、>>150、>>360の順で嫁

馬鹿にしてたNC700乗り易過ぎ、メットイン便利過ぎ。

>>440
移動手段としてならビグスク買うのが一番賢いかも

>>440
吉田戦車のまんがで、アクロスにねこ収納してる(鳴き声がする)のがあったな

123

>>427
豪華な内装も装備も省略してミドシップのアルミバスタブシャーシに
FRPボディ被せた安い車が他にあるというなら高いかもな。
中古なら2ZZのS2の111Rも400くらいで俺らでも手が届くぜ。
正直、公道じゃ限界出せんがw

どうしてもBOSSHOSSのイメージが
ハイパーとは真逆なんだけどｗ

http://stat.ameba.jp/user_images/20130124/12/goto-bikeblog/7c/cc/j/t02200321_0350051012389835237.jpg
http://www11.ocn.ne.jp/~bosshoss/image/custumboss4.jpg
http://homepage2.nifty.com/bosshoss/bb2.jpg

>>1
ＯＥＭ供給じゃね？
どこ？
ホンダ？カワサキ？ヤマハ？スズキ？

>>225
ロータスはマイクロソフトが買い込んだろｗ
だからあれはエクセルじゃなくてロータスなんだｗ

>>444
現行ロータスだってエリーゼだけじゃないんだけどな
あんまり成功していないみたいだけど
(５車種計画は結局どうなるのか？)

>447
IBM ｢え？｣

>>448
エリーゼしか届かんw

>>399
スカイアクティブの技術を2輪で体験できるとわ

マルチプランに走っちゃだめでしょ

>>448>>450
個人的にはツーイレブンが欲しい（爆）
中古なら手が届かないわけでもないが
これはまずリビングにつながるガラス張りのガレージが必要だよねｗｗ
http://kakaku.com/item/K0000079227/

「ロータスの二輪」って言ってるけど、実際に回すのは Kodewa の一味（コレス、サイモンその周辺）であって、
LMP2 で提携したカドで Lotus のバッジが使えるもんだから、この名前を利用したビジネスをしたれってこと。

Lotus Cars はこれを承認して、ビジネスに出資しているだけで、それ以上は Lotus Cars はな〜んにもやらない。
現に Lotus Cars は Lotus Motorcycles に関して何のリリースも出していない。

Kodewa だってレーシングマネージメントはしているけれど、開発は外注。ほんでHRT F1 転がしたり、
LMP2の造ったアデスってところと金銭トラブル起こして、ル・マンのフリー走行出られなかったりと、結構ドタバタやってる。

今回の Lotus Motorcycles の件も、Holzerグループって所が開発を担当するってことになっているけれど、
ここもある意味 Kodewa の一味。ちなみにグループ企業内にエンジン開発を担当しているところはないので、
エンジンは、まず外から確保するしかない（ただし、グループ企業の KALEX ってところは Moto2 や Moto3 の開発実績あり）。

結局のところ、Kodewa と Lotus Cars の縁が切れたら、このプロジェクト自体どうなるか分かんないシロモノってとこです。

>>260
ダブル・ホークか？

ケーターハムかバーキンも何か作れ

ロータリースポーツカーの開発受け継いでくれよロータスで

ロータスエンブレムの焼き目が付くトースターを作って欲しい

俺は今のパニガーレで十分だ

日本と同じ右ハンドルのイギリス車は素直に歓迎する。

>>1
＞200馬力の高性能「ハイパーバイク」

ロータスだから 「高性能」 じゃないだろｗ
割り箸みたいなフニャフニャのフレームにOEMエンジン載せただけの
おせじにも良いと言えないシロモノになるはず

それでこそロータスであり、それがすべてなのだ

２００馬力って事は１０００ｃｃ超えは確実か
CBR1000RRだって１８０馬力だし
レース用に振って耐久性落とせば２３０馬力まで出せるけど
排気量上げるのが近道だろうな

ドカのレプリカは1000ccで200馬力ぐらい無かったっけ？

ロータスが作りそうなバイクってもうKTMが作ってるよね
ロータスにはバイクよりスリーホイラー作って欲しい
VWが結局市販しなかったスリーホイラーみたいなの

>>460
でもウィンカーとワイパーのレバーは逆w

いっそモールトンと合併したらどうだろう。
どっちもイギリスの貴族のお遊びだろ？

ヤマハ「いやいや、競合メーカーにゃエンジンやらんぞ」

>>465
というか、日本が趨勢から外れてるんだな。
よく使う機能だから、センターコンソール側の手で操作した方が合理的だよね。

>>468
？？？？？

欧州の乗用車は高圧縮+低加圧のターボ採用が
増えてるけどロータスも二輪で600ccか750ccベースに
ターボ作ったらどうかな
目新しいし

>>470
廃熱が凄い事になりそう、超精密機器も有り耐久性は期待出来ない。

>>470
CX500TURBO「・・・」
GPZ850TURBO「・・・」

>>472
GPZは750だったな・・・

>>473
CX500Turbo 乗ってる先輩がいたなぁ
オフ車で事故って見舞いに行ったら、｢Turboだったらかわせた！｣ 言い張ってたw

飛び出しにやられたんだよ。
確かにアレだったら、逃げられた。

>>472　ＸＪ650ＴＵＲＢＯ「・・・」

ロータスって車体屋でエンジン開発能力は無いだろ。ましてや未経験のバイク用エンジンは。
自社製フレームに他社製エンジン、既製品の足回りで造ったビモータみたいなもんになるんじゃないか？

金持ちが買い、環境なんて関係ないんだろ。
2ストの1000cc4気筒っうのが見てみたい。

>>470
XN85「・・・」

ロータリーエンジンってエンジン本体が回転する空冷エンジンなんだけどな

>>473
GPZ750ターボはトラックの違法改造CB無線でよくエンストしたな。

どうせエンジンは他から調達するのだし、あまり興味はないかな。
以前危うくビモータのDUEを買いそうになったが。やはり2ストなら興味が沸く。