【裁判】2008年イージス艦「あたご」、漁船衝突事故　海自自衛艦2人の無罪確定へ　高検が上告を断念する方針

確定なの？

また、えせ市民団体が「強制起訴へ署名運動」とか始めないのか？

日本の裁判はダメだな、これじゃ何も悪くないのに有罪になった「なだしお」
の艦長は怒ってるだろ、どう考えてもイージス艦が悪いのに。

不明の親子は魚の餌になったのか

糞検察ざまあwwwww

>>133
漁船団それぞれが避航の妨げになるほどの
密集状態にあったとは思えんのだよな。
むしろ避航の妨げになるほど密集していたのなら
事故を起こした漁船以外の奴らに責任が発生するから。

しっかし赤旗の如何にもミスリードさせる記事だね。
まるで航海灯すら消して隠密行動していたかのような書き方だな。

http://iup.2ch-library.com/i/i0943912-1372136146.jpg

この航跡であたごの責任問うのは無理ゲーｗｗｗ

>>143
気がついていたが、日本の法律では撃沈出来ないだけ
日本以外なら撃沈されてた

日本も法改正して警告しても従わなければ、威嚇無しでの撃沈可能なようにすべき

>>126撃沈していいなら衝突しなかったと思うよ

自衛艦とか現代の戦闘艦ってずいぶん艦底がヤワなんだな
昔の軍艦みたいに超頑丈にしてんのかと思った
民間の漁船と衝突して自衛艦の方が大穴を開けるとか…
戦国時代みたいに火薬を載せた小舟で突っ込んだら勝てる

テロ対策の為にも昔の軍艦みたいに装甲した方がいい

>>145
>>103や>>149のリンク先を見る限り
これであたごの責任を問うのは無理だろｗ

>>152
戦闘時には根本的に近づかせないんだよ
近づいた時点で撃破する
ミサイルの直撃食らったらどんな厚い装甲でも意味ないしな
時代が違うってだけの話だ

>>154
ああ対ミサイル迎撃システムみたいなので戦闘時は分かる

でも湾内に停まってる時とか平時のフイのテロに弱そうって
そう感じただけだよ

多分石油タンカーとか民間のコンテナ船のが頑丈だ

「漁労に従事している船舶」って、漁船が操縦性能を制限する漁具（網とか）を出して
操業中の時だけ該当するからな。　単なる漁船が魚場に移動しているときは適用されないのよ。


マスコミやアホ漁民は叩いているが、この自爆した小型漁船の親子の過失だよ。
航海士だけと、航路でふらふらしている漁船とか沈めたくなるぐらいだよ。
個人がやっている小型漁船とか原則禁止にして、ちゃんとした水産会社が保有する大型漁船だけ漁業
させりゃいいのに。

http://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/judai/h20s/h20s_atagoseitoku.htm
東京湾・相模湾の出入り口付近だから船が多い危険な海域だよな。
あたご側は警告音の短音5回以上は出していなかったのかな？

自衛官が国民の命を奪っても罪に問われないとは？

>>120
そういうウソはいかんな、回避義務は船の大きさではなく右に見てる側にある。

http://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/judai/h20s/h20s_atagoseitoku.htm
漁船は本当に15.1（約毎時30ｋm）ノットしか出していなかったのなら
余裕で止まれるだろうに。

>>152
まぁ攻撃を当てさせないことに特化しているからな
それから有事ではイージスのまわりに護衛艦が脇を固めるからな
イージス艦は対空防御に特化していて
それを護衛艦やら潜水艦がカバーするからな

>>158
自衛官も歴とした国民ですが？

>>159
法と慣例･マナー
で、法に於ても[衝突を避ける為の協力動作]の義務がある。

昨日の金華山沖の事故でも、マグロ漁船側にも当然ながら過失が存在する。

>>159
嘘じゃないですよ。
同じ大きさなら確かに右に船舶を見ている側が避航船だけど、
相手の方が大きい場合は動きやすい小型船が避航船になる。
http://support.fujita-kaijidairisi.com/index.php?%E4%B8%80%E8%88%AC%E6%B5%B7%E5%9F%9F%E3%81%A7%E3%81%AE%E4%BA%A4%E9%80%9A%E6%96%B9%E6%B3%95
各種船舶間の航法
お互いの船舶が針路を横切って，衝突のおそれがある場合であっても，お互いの船種が異なる場合には，横切り船の航法の適用はなく，操縦の難易に応じて避航すべき船舶が定められている（運転しやすい船が避けるのが基本）。
１番　運転不自由船，操縦性能制限船
２番　漁ろう船←あくまでトロールとか漁をしている船のことだから注意
３番　帆船
４番　一般の動力船

一応こういう↑順に避けなくても良い順が決まってる。
タンカーと小型船舶の場合、タンカーがスイっと旋回して避けられると思いますか？

>>159
海上衝突予防法だとそうなっているが、実際は慣例的なものとして
小型船の方がよけるのが当たり前。
たとえばＶＬＣＣが避航船・船外機積んだ小型の漁船が保持船で
今回みたいな関係になって、ＶＬＣＣがよけたら周りの船舶に危険が生じるからね。

>>125
自動車でも狭い道で大きな車と小さい車が行き違う際大きな車が優先で小さい車が回避するほうが絶対合理的だと思う。
現実は何故か小さい車のほうが優先だと考えてる奴が多い。

>>155
それで米軍イージス艦がテロでやられた。以降、接近を止めない船舶は無条件で撃沈、との指標が出来てる。
法制上、自衛隊には無理な話。

>>159
海の海上法規の原則は次の二つです。
　「海の上では、右側通行」
　「動きやすい船が、動きにくい船を避ける」
http://www.mlit.go.jp/jmat/monoshiri/houki/houkinyumon/koutsunyumon.htm
海難審判庁　海の交通法規入門

あたごは舞鶴が母港？横須賀が母港の艦艇ならあの海域がどんな海域かわかっているから見張りを厳重にしてたろうな〜 田舎者の初心者がノロノロと首都高を走って事故

>>159

今回の事件に回避義務の話は関係あるのか？
というのがこの事件の担当弁護士のツィッターの読んだ感想。

両者ともに回避義務が無いということが証明されている。

>>167
撃沈すりゃいいんだよ
そうすれば無茶やる漁船減るのに

無罪おめでとう御座います
まあ当然ですがね
地元じゃ漁船がバカってことになってた

だがアサヒるやヘンタイの超偏向報道は絶対に許早苗

どうでもいいですよ

なんでだって言われても判決で事細かに説明されてる。まぁたとえ客観的に適正な結果だとしても認めたくないだろうけどな
だからご愁傷様でありました。

ほうら、やっぱ無罪だろ。
さんざん愛宕を悪者にしたマスゴミは
誤報、誤解説を　謝罪しろよ。

無罪なのに起訴された護衛艦の乗員のお二人は
二階級特進にするべき。

あたごの森の風うけて 松の緑の続く丘

>>172　　地元じゃ漁船が馬鹿ってことになっていた
本当ですか？
仲間の漁民は、護衛艦が悪いと　喚いていませんでした？

常識的に考えれば、
法律上の優先権がどうあれ、
大型船の前を　横切る馬鹿はいない、
ということになりますわな。

>>170
回避義務があった事の証明ができなかった
と言うのが正確
そもそも回避義務の根拠となる航跡が特定できなかったからな

愛宕さんですか
http://www56.atwiki.jp/kancolle/pages/112.html

>>86
大型商船の前では、軍艦すらもザコだからな

最大76mmの装甲を張り巡らした5000トン級の巡洋艦が、
客船に轢き潰されて轟沈したり

普通、漁船は損害賠償しなくてはならないんじゃないか。
でも、あいつら払わないだろうな。取るばっかりで。

>>181
本来はそうなんだが共産党が下らん入れ知恵をして
遺族には金をタカる体質を洗脳したようだ。

>>152
攻撃の球を撃ち落す、速力で回避する
当たって損傷しても沈没・作戦行動不能になりにくくする
って発想だからね
そして基本的に海自の護衛艦の種別は駆逐艦であって
巡洋艦や戦艦じゃないので

糞左翼が

こんなときだけ検察の肩持ちやがって

土民が海軍に勝てるわけないだろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

お互いに右に旋回して回避する決まりなのに
このDQN漁船は左旋回してイージス艦の左側面に激突してｱﾎﾞｰﾝ

まあ当然の判決だな

報道ってウソばっかり

クラッカー

初めから無罪は解っていたことだろう。
起訴する方がおかしい。

>>187
それに重要な判断材料を隠してる、病気とか飲酒とか。

>>190
まだそんなデマ鵜呑みしてんのかよ

海難審判法：懲戒、民法：損害賠償、刑法：刑罰…で判決が異なることはあるらしい。
すでに懲戒と損害賠償は済んでいるが、今回の無罪判決を受け、今は無き海難審判所の判決で、
さっさと関係者の処分をきめた当時の防衛大臣＝現在の自民幹事長や叩きまわった
マスコミのコメントを聞きたいものです！
そして５年以上被告席に坐った二人の士官はじめ懲戒処分を受けた３８人のイチニチも早い
名誉回復を期待してます。

>>188
てなもんや