【社会】近鉄特急、姫路へ？　株主総会で社長意欲「鉄道の使命」 [06/22]

近畿日本鉄道の小林哲也社長が２１日、「姫路まで近鉄特急を乗り入れさせたい」と表明した。
すでに奈良と神戸間で阪神電気鉄道と快速急行などが相互乗り入れしている。
これを発展させ、自社が得意とする三重県の伊勢志摩観光に引き込みたい考えだ。
ただ、道のりは遠い。

　この日、近鉄の株主総会で、株主の質問に「姫路まで乗りかえなしで行ける。
鉄道の使命とは、そういうものだと考えている」と答えた。

http://www.asahi.com/business/update/0621/OSK201306210078.html

近鉄って、阪神と合併したの？

ち…近鉄

えっ、まじで名古屋から姫路まで近鉄特急走らせるつもりなの？！

こないだ上本町からドーム前まで行ったんだ。直通で駅3つくらいなのにクソ高いと思ったらこいつらの陰謀だったのか。

関空〜大阪〜名古屋のリニアは近鉄に作らせろ。

「日中韓投資協定(日中韓FTA)」反対の凸・拡散お願いします！日韓スワップより危険です 　
・6/18に衆院可決。今国会(6/26まで)中の参院可決を阻止する
・議員への凸は正式名称「投資の促進、円滑化および保護に関する日本国政府、
大韓民国政府及び中華人民共和国政府の間の協定」で
・内容
http://www.meti.go.jp/press/2012/05/20120513001/20120513001-2.pdf
http://www.meti.go.jp/press/2012/05/20120513001/20120513001-4.pdf
・問題点
http://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1087257270
http://chie.mobile.yahoo.co.jp/p/chie/qa/view?qid=1087257270
・地元参議院議員、参議院外交防衛委員会の議員、その他の保守議員を中心に凸
参議院外交防衛委員会役員　http://www.sangiin.go.jp/japanese/joho1/kousei/konkokkai/current/list/l0066.htm
・議員凸先データベース
http://ohh.sisos.co.jp/cgi-bin/openhh/jsearch.cgi?group=tanakataku
http://db.kosonippon.org/
・自宅にFAXがなくてもPCからFAX送信できる　myfax
(日本語は文字化けするので、pdfなどに変換して添付すること)
http://www.myfax.com/free/
http://rocketnews24.com/myfax/
・現職国会議員一覧
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E4%BC%9A%E8%AD%B0%E5%93%A1%E4%B8%80%E8%A6%A7

あのボロっちい山陽電車が、名古屋へ行く時代が来るのか・・・　

胸が熱くなるな

>>4
賢島〜姫路だろ

ＧＯ！　ＷＥＳＴ！！　近鉄！！！

>>1
速度的に厳しくないか？
今でも近鉄名古屋〜近鉄難波で最短でも2時間5分
姫路まで何時間かかる？

なんばー尼崎が15分くらいで行けるようになったのは評価できる
阪神電車次第で姫路は行けるでしょ
名古屋ー姫路は魅力あるね

スルット関西のフリーパスで名古屋まで行けるようにして

無理してもメリットないよ

＞近鉄

ここって株主優待切符やたら配ってそれを株主が金券屋に売ることで
配当金代わりにしてんだろ？

ゲージも電圧も一緒なのが( ・∀・) ｲｲﾈ！
名古屋から東は狭軌なので残念。

近鉄は、姫路乗り入れを熱望しているけど、阪神、神戸高速、山陽の三社が尻込みしているんで、どうやって口説き落とすか、だな。

ただでさえ、尼崎〜西宮間は過密ダイヤなのに、長距離列車をそこに組み込むと、定時運行の維持はほぼ不可能になるだろうからな。

>>4
阪神三宮から先、乗り入れする神戸高速鉄道の規格を近鉄の２０ｍ車両も入れるように改良するか、
阪神規格(１８ｍ車両)をベースにした専用車両を導入しないと姫路乗り入れは無理。

山陽電気鉄道は、戦後国鉄と同じ規格の車両を使っていたから、２０ｍ車でも大丈夫なはず。

関西の私鉄は、今の運行本数がピークで、後はいつ減便するだけだからな。
打ち上げ花火は必要でしょう

>>8
ちゃう
ぼろっちい山陽電車が走る路線に
乗り入れ専用に作ったサラッ品の近鉄特急が走るだけ

まぁ、神戸高速線内の狭幅急カーブ急勾配トンネルと
華奢な加古川橋梁を重たい近鉄特急が走れるかがな。

少なくとも10年以内には実現しないんじゃないか？

>>5
九条で30年ぐらいゴネたのがいるんだよ…

山陽区間はスピード出せない。
姫路〜名古屋は普通に新幹線使うだろ。

長旅になるだろうからスーパーシートは付けてね

>>1で社長は姫路〜鳥羽の観光客取り込みの話をしてるよね
姫路〜名古屋はまともに新幹線路線とバッティングするし無意味に時間がかかるだけで
乗客奪取はあまり見込めない

次の伊勢遷宮の目玉にするつもりなんだろう

まず三宮までの乗り入れを実現しないとな。臨時でもいいから
早急にやってほしい。三宮⇔伊勢（宇治山田・鳥羽・賢島）は
それなりに需要はあるよ。

新快速が最強過ぎる

これ以上山陽電車さんをいじめないで

山陽のアルミボディ特急が志摩を駆け抜けるなんて胸熱

名古屋から甲子園まで乗り換え無しで行けるようになれば嬉しい。

>>20
山電、レイプされまくりやな

今でも乗り継げば改札出ずに姫路から名古屋でも伊勢志摩方面でもいけるはずだが通しの切符は買えるのかな？

記事をよく読まずに書き込みしてしまったが、狙いは三重鳥羽方面へ
観光客を呼び込むことだから名古屋は関係ないだろｗ

姫路〜難波の直通なら意味あるけど、近鉄と直通させる意味は無いな。

昔は、近鉄は京阪にも乗り入れしていた…

なるほど。近鉄が山陽に乗り入れはチャンチャラ可笑しいが、山陽が近鉄乗り入れとか胸熱だな。
あれ、目から水が…何でだろ…

難波の東側に折り返し線が欲しいな。
それがあったらもう少し自由に阪神もダイヤを組めるだろうに。

お前ら伊勢神宮伊勢神宮って言うけど、姫路城さんの気持ちも考えてやれよ

>>5
どーむすいません

>>37
体調悪いのか？病院池

阪神を買ってりゃ良かったのに、今更姫路に乗り入れたいだと。
バカな会社www

姫路まで乗るやつそんなにいないだろ。朝しか混まないし

飾磨で乗り換えｗｗ

心配しなくても近鉄に阪神を買収できるような器量はないよ。

>>21
小田急のメトロ直通のMSEみたいに、専用車両造るんだろ

>>32
というか山陽は乗り気なんだよ。近鉄から姫路城への観光客が
見込めるからね。問題は阪神。過密ダイヤでスジが空いていない。

>>23
だよね。

櫻井過ぎた辺りの急勾配に近鉄以外の電車は対応可能なん？

ＪＲがこれに対抗して
姫路〜大阪〜奈良〜亀山〜名古屋の
気動車快速を設定してくれる事を願う。

１８キッパー用にｗ

姫路〜奈良ならありかな？

姫路の修学旅行は電車で伊勢神宮参拝になるんだな。しゃもじ買ってこいよ。

近鉄の特急って
全車両座席がガラガラなのに、
少数の客をワンブロックにギューギュー詰めにする
トンデモ座席指定システムをまだ採用してるの？
特急券買う時間がない時に特急に飛び乗って、
車内で車掌に売ってもらおうとすると
車掌が鬼のような態度とるし。空席いっぱいあるのにｗ
乗りたくない特急ナンバーワンだったな。
今はどうかしらんが・・

ずいぶん長い旅になりそうだな

まずは阪奈特急を尼崎発にしてみたら？

しまかぜに乗って、明石大橋を見てみたいお(´･ω･`)

>>49
阪神の車両なら余裕。1000や9000が石切〜瓢箪山や西九条から九条の連続急勾配を駆け下りてるだろ？
登り？阪神の9000はシリーズ21より高速域でも加速は伸びるぞ。1000でもほぼ同等か若干落ちるくらい。

>>3
ちかてつ、ってのと違うの？（震え声

神戸の修学旅行生は三宮〜京都〜草津〜柘植〜亀山〜鳥羽と
いうルートで、ＪＲ西の気動車に乗って行ってたそうだな。
近鉄特急が三宮まで行けば修学旅行生も大喜びだろう。
一部鉄道マニアは悲しむだろうけど。

そんなことよりもだな、岡山〜姫路間の新快速をだな・・。

>>47
阪急の線路は、使えないの？
大阪市営地下鉄から阪急に侵入して、梅田か十三で無理やり神戸方面とか。

>>50
早くて快適な新幹線を（ry
新幹線にディーゼル走らせたら笑えるが

西宮折り返しを増やして神戸方面の列車を減らせばいいんじゃね？

毎度、ご利用ありがとうございます。
この列車は山陽姫路発近鉄名古屋行き特急でございます。
停車駅は高砂、山陽明石、舞子公園、須磨浦公園、新開地、阪神三宮、西宮、甲子園、
尼崎センタープール前、尼崎、阪神西九条、九条、ドーム前、桜川、近鉄難波、上本町、鶴橋、
大和八木、名張、津、近鉄四日市、桑名、終着近鉄名古屋の順に停車して参ります。

熊野古道と和歌山県についても、誰かたまには思い出してやってください。
あっちは土建王二階の高速道路の領分になるのかな。

>>23
山陽新幹線はほとんどがトンネルだから面白くないんだよね

>>64続き

この列車、山陽特急4両、阪神特急4両、近鉄特急4両の12両編成で運転して参ります。
山陽線では後ろ寄り6両のみ扉が開きます。
近鉄線内では山陽車両の扉が開きませんのでご注意ください。
終着近鉄名古屋にはたぶん23時14分の到着を予定しております。
お急ぎの方は姫路までお戻りの上、新幹線をご利用ください。

次は高砂に停車致します。

>>57
1000や9000は近鉄との相互乗り入れを視野に入れて近畿車輛が
造った車両だからな。他の阪神車両では近鉄奈良線の生駒山を
超えられまへん。大阪線も青山越えとかあるから普通の
阪神車両じゃ無理だろうな。

>>61
車両の規格が違うから使えない。阪急はたしか2700か2750mm幅だけど、阪神や山陽は2800
近鉄？900系以降の下ぶくれのやつなら2800(一番太いとこで)
だから山陽は阪急神戸線の六甲より東には入線できない。

粘着がすぎたな。そろそろ黙るか。すまなかった。

>>53
JRでも新幹線で平気で14号車とか15号車の切符だしてくるよ
6号車や7号車はがらがらでも、もちろんかえて貰う

>>59
俺神戸だけど伊勢に修学旅行行った時は観光バスだったよ。

>>71
確かに今じゃバスのほうが多いか。

>>68
9000系は阪神大震災の直後の補充目的で川崎重工が作ったもの。デマ流すな。
あと、乗り入れしていないが9300系は抑速ブレーキこそ積んでいないが加速は9000系と同等。
8000だって近鉄の古いのより加速はキビキビしてる。ブレーキさえ改造すれば登れないなんてことはないな。

>>60
一度、在来線で行ってみようとチャレンジして泣いた。しかも一時間に一本とか…

>>64
センタープール前に停まるのかよ。

>>61
堺筋線以外の大阪市営地下鉄は「750 V・第三軌条方式（直流）」

無理矢理やるなら、
阪神梅田→阪神西宮（スイッチバック）→大阪難波→（渡り線新設）→堺筋線堺筋本町
→淡路（スイッチバック）→十三（スイッチバック）→阪急神戸線→新開地
これなら出来なくは無いが、西宮、淡路、十三で他線のスジぶち切る事になるから実用的では無い。

>>53
携帯で買えば自分で席を選べる

>>72
今っていうか、３６年前だけどね。

順位 企業名 売上高（億円）
1 JR東日本 25321
2 JR東海 15083
3 JR西日本 12876
4 東京急行電鉄 10942
5 近畿日本鉄道 9427

貧乏企業と思ってたら業界上位じゃん

>>78
経費がな…

近鉄さん、大阪線の空調ろくに効かない古い車両を
何とかしてくださいよ

冷暖房けちりすぎて、夏は汗がでるほどあつく、
冬は震えるほど寒いw

>>78
私鉄最大の営業距離があるからな。ただローカル線も多い。

>>3
お前、鉄道板で荒らしまくっているちかてつヴァカだな。
さっさと市ね。

時間じゃなくてイベント性だろ。
レストラン列車を走らせるんだよ。
飲み放題とかさ。

>>75
今津線繋いだ方が早くね？

姫路延伸の意義わかってない人にヒント
http://www.youtube.com/watch?v=wfnR9Yfasxg

修学旅行は、加古川駅から修学旅行列車で京都経由奈良下車、その後伊勢だったわ。
帰りは伊勢から草津回りだけど、ポイント切り替えが間違ってたのか、後戻りしてからまたポイント通過したわw

姫路大阪なら新快速で十分じゃね？
姫路と伊勢なんて需要あんの？

>>23
でも片道3000円代とかなら考えるわ

姫路名物
・暴力団事務所
・魚町風俗街
・花田町皮革工場

こんな素敵な姫路へようこそ

>>78
そりゃ、あれだけ路線があれば売上だけは多いだろう

>>69
阪急が須磨浦で止めて姫路まで行かないのはなぜ？

株主優待乗車券が金券屋で１５００円程度で販売されてるからな。

これ使うのが一番安い。

姫路にいくことがにゃい！

>>78
近鉄は車両も作っていたような。

>>91
商売にならんからだろw

>>80
２４００番台の車両のことか？

近鉄特急の阪神本線乗り入れがダイヤ上難しいのなら尼崎までの乗り入れなら可能かな？

尼崎発賢島行とか鳥羽行・・・(´・ω・｀)

逆に海水浴シーズンは阪神車両で運用になるけど近鉄奈良発須磨浦公園行の快速急行とか走らせてもいいような気がするｗ

いいねえ
あぐらかいてる阪急にカツだな

ただ赤字前提ではやるなよ

>>89
ぁゃゃは最近見ないね。
引退したの？

>>92
金券屋とかオクで買うのが面倒なので、
俺は近鉄の株主になってしまったｗ

>>5
つ大阪市交通局（200円か230円）

>>73
モーター出力が阪神の旧来の車両は低くて生駒超えは
無理でしょう。汗かきながらやっと超えるって状態では
行けるかも分からんが、そんなトロトロ走ってたら
ダイヤが乱れる。加速がいいからパワーがあるとは
限らない。

奈良線・京都線・大阪線だけにして値下げしてくれ。
近鉄高杉。

いい加減、諦めろよｗｗｗ
姫路まで乗り入れようとしたら、どれだけヒトモノカネが
掛かると思ってるんだ？ｗ
阪神はともかく、山陽のあの貧弱な路線に乗り入れるのは
かなり無理があるぞｗ

>>97
乗り入れるとすると「しまかぜ号」だろう。


快速急行はねーだろｗ

新しいニュースでも何でもない。
近鉄社長は昔から言ってることだし

問題は阪神の社長が何て言ってるかだ

姫路〜難波間でお客さんを拾って伊勢志摩に連れて行くのが狙いだからな。

>>106
阪神はずっと慎重姿勢だし、本音を大反対。施設改善に莫大な費用が掛かるし
特急を走らせようと思えば、既存の列車を削減しないといけなくなって、
阪神の顧客に迷惑が掛かるから。しかもそうまで走らせても、阪神にメリット無し。

実際新大阪ー姫路は儲かる路線だろ　色気出ても仕方ない

近鉄⇔山陽!?
実現前に踏切テロで山陽の車両が無くなってまいそう

>>84
阪神西宮（または香櫨園）と阪急夙川間に夙川沿いに新線作るのと西北駅の線形改良＋今津駅線路接続とどっちが安いか、だなｗ

>>108
本音を→本音を言えば

近鉄特急で滝の茶屋を通り抜けるのは胸熱だな。

隣の土地が売りに出たら、借金してでも買えってのは、昔からの知恵。
隣の線路が売りに出て買わなかった近鉄は、そんな常識も無い脳足りん。
経営センスないから止めた方がいいwww
また借金増やすだけw

現実性はともかくとして、この情熱は（･∀･）ｲｲ。

それに引き換え、長距離列車をことごとく不便にしつづけるＪＲ。

373系の3ドア版みたいなのを作って、難波−姫路は追加料金無しの列車で良いと思う。

近鉄だけが意欲満々でも肝心の中継点の阪神が首を縦に切らないと意味が無い、勝手に言っとけと思われているだけや
山陽は合意しているけど線路の地盤問題は解決できたのかよ、近鉄特急を走らせると橋が崩落するて結果が出たのに、新路線作るぐらいの対策費掛かるらしいし。

>>91
阪急が山陽に乗り入れるためには自前の8両を6両に変えないと乗り入れできないから。
阪急は各停でも8両でないと混むから。
だいぶん昔(平成10年だっけ)に阪急は山陽への乗り入れを辞めた。

>>94
近鉄でなくて子会社の近畿車輛がね。今の社長さんは元JR西日本の上役だったはず。
車両もJR西日本の製造が圧倒的に多い。

>>102
あのモータ、そんなに貧弱なもんじゃない。スペックでは110kwだけど、実際は140kw並の能力持ってるらしい。だいいちそれを言ったら近鉄の8000でも登れてるんだよ？
旧式ってのなら阪神の古いのはMT比も近鉄より高いし。阪神の車両のポテンシャルナメすぎ。

新幹線でよくね？

阪神応援団は近鉄使うからな、名古屋から乗ったら柄が悪くてびびった。

山陽電車は、上下分離で運営は近鉄に任せて、路線と車庫の賃貸業でええんちゃうか？
まず、そこから始めようや。

>>118
そうなのか、阪急と繋がらないなら山電沿線の価値が下がるなぁ。

阪神ファンで近鉄名古屋から近鉄に乗り込む客は柄が悪いってこと

http://www.youtube.com/watch?v=aExUuFogo_A

時間は４時間ではむり？

狭軌の南大阪線は相互乗り入れとかの話題と一切無縁だなあ。

遂に鮮魚列車を姫路で見れるのか

すまない。>>123は言葉足らずだった。
阪神ファンで近鉄名古屋から近鉄に乗り込む客は柄が悪いってことか？

そう言えば、阪急の社長が昔ぶちあげて放ったらかしの
「三宮で神戸市営地下鉄と乗り入れ」はどうなったんだ

>>97
尼崎行きとか、イメージ悪すぎるわ。

>>129
神戸市が協力的でないから。神戸市は神戸市内東端から阪急と相互乗り入れをしたい。
(近鉄でいえば竹田みたいなね。)ただ、阪急は春日野道周辺で地下に潜ってそこから地下鉄につなげたい。神戸高速乗り入れは取りやめにしてね。

で、こう着状態だったかと。間違ってたらごめんなさい。

>>126
近鉄がフリーゲージ車両でも導入したら面白いかもね。

>>64
舞子公園、尼崎センタープール前、九条、桜川はいらん。

近鉄は上本町なんて中途半端な場所をターミナル駅にしてるのが不思議

神戸高速内の遅さは何とかならんかいな。

>>134
本社があるから。

>>134
昔はそこが終点だったんだよ。
で、難波に伸ばす計画を立てて、同じく難波へ伸ばす計画を立てていた阪神と
難波でつなげる予定だった。阪神は九条周辺の商店などの反対で長らく延伸が遅れたけれどね。

>>4
そもそも迂回しすぎだし不効率で遅い

阿倍野にあんなクソでかいビルを作ったり姫路乗り入れやったり景気のいい話ばっかりだな

もぐれ阪神

近鉄を阪神に売ってくれれば初乗りが
発生しなくなるのでいいのに

>>89こんなイメージだけど実際行くと広すぎてほとんどがのどかな街だよな。びびってたけど拍子抜けした

いや、マルーンの疾風を吹かせろ
阪急電車が伊勢志摩、名古屋に行く日も近い

姫路、名古屋間２５００円位なら乗るだろ

>>134
不思議は解消されたでしょうか？近鉄百貨店もあります。

ナガシマスパーランド乗り入れはいつでしょうか？USJと連携すれば？

>>141
阪神沿線民が運賃が高くなるから嫌がるだろう。
近鉄に合わせたら元町ー梅田(加算運賃の90円がなければ難波でも)が現行310円が540円になるんだぞ。罰ゲームかよ。

>>144
難波まで１５００円くらいで行ける。

パルケエスパーニャってよくつぶれないなと思う

淡路島まで通してくれ

淡路島を住宅地に！

あらためて地図みて思ったけど、近鉄奈良線が延伸して若草山をブチ抜いて、伊賀線に繋がった方がええんちゃう？

>>118
圧倒的ってほどでもないｶﾞﾅｰ。
まあ今は西日本の調達計画に則ってステン車の第一ラインは西日本専用みたいにはなってるが。
アルミ・鉄の第二ラインはバラエティーに富んでもうｱﾎｶとｗ
ちなみに阪神1000の現行後期車は構体のレーザー溶接失敗作だ。

>>148
ほとんど潰れています、ただ巨額な資金投入し、計画を進めた役員の責任問題となるので営業継続中。

志摩磯部駅は廃墟のようになっている、行列のできた開業時を知っているから悲しいな。

きーんてーつとっきゅう〜♪

阪神も、日中に限っては比較的空いてる急行を削減して特急に振れば過密化は回避できる
野田に特急停車、今津に快急終日停車でなんとかなる

西青山駅最強伝説

梅田を捨ててまで近鉄特急に割く必要性が阪神に言わせりゃ皆無なのが悲しいところだな。
近鉄も歯がゆいところだろうよ。

>>119
姫路〜伊勢だぞ。

姫路から滋賀まで新快速で通す強者もいるから
料金さえ安ければ姫路名古屋の需要はあるかもしれない

>>158
何時間かかるのよ

>>156
しょうがない。
阪神売りに出てたのに、買わなかったんだからw

>>158
それなら、ＪＲ西の新快速で姫路から米原行って、米原でＪＲ東海の新快速に乗り換えて
名古屋まで行った方が早くて安いんじゃないのか？

>>158
名古屋なんばで近鉄使ってる、2時間かかるけどゆったりシートでネット見てるとすぐ到着する。

座席指定で安いし、相席いやならデラックスシートがある。

test

>>158
だから、
姫路〜名古屋じゃなくて、
姫路〜賢島だろが。

>>160
たとえ万が一、万が一、奇跡的に近鉄が阪神を所有したとして、
経営する側に回ったらたとえ近鉄でも難波向きよりも梅田向きを重視するだろうよ。

>>151
>ちなみに阪神1000の現行後期車は構体のレーザー溶接失敗作だ。

そこんとこ、もう少し詳しく解説頼む
もしかしてガタガタ揺れるのか？

>>126
貨物列車限定だけど、昔は旧国鉄と相互乗り入れしてたよ。
柏原と吉野口でレールが繋がっていた。

名古屋〜大阪の電車急行「比叡」復活きぼんぬ
なんなら客車でもいいけんど

名古屋姫路直通は必要だろ

東京までいきたかったんだよな　本当は


だから日本鉄道と名乗りたかったが認可されなかったので
頭に「近畿」をつけて　近畿日本鉄道　となった

【新書】橿原市と柏原市と香芝市のややこしくて紛らわしい三角関係

>>168
内装やシートがＪＲとアーバンライナーとは大違いだよ。バカなの？

一瞬、阪急の淡路かと思った

伊賀線ってたしかＪＲと線路幅一緒だったんじゃないか？
そのせいで近鉄線の乗り入れが出来ないと聞いた。

南海vs近鉄

>>169
ぶっちゃけ関西から名古屋行くことってないんだよな
殆どの人間は通過するだけの場所で一生縁が無い
伊勢まででいい

>>174
線路幅が違うのはさして問題ではないのですよ。乱暴な言い方すると台車を履き替えさせればいい。南大阪線の電車だってある。それよりも車体の長さが重要なのです。

近鉄の一般的な路線は20m。伊賀線に入った東急のお古は18m。長すぎて伊賀線内の急カーブ曲がりきれないの。

鉄道の使命は知らないが
撮鉄排除は鉄道会社の使命

>>166
うむ。別に崩壊はしないと思うｶﾞﾅｰ。ちゃんと手直ししたし。
まあ1000系乗る時にドアの横側ちょいと上見てみそ。
白いシールが横に伸びてる所が失敗。シールの幅が妙に太かったり細かったりしたら当たりｗ

>>169
全然必要じゃないぞ。姫路〜名古屋は新幹線があるんだから。

あ、家に着いたらID変わった…。

近鉄乗りのガラ悪野郎にバカと言われたお

>>148
みさき公園、パルケ、ひらパーの順で潰れると予想してた。

あやめや宝塚は逝っちゃったね。
もう、あやめ池臨時停車はやってないよね。

新幹線よりは遅くて良いけど、高速バスよりは速い方が良いという選択肢
もあると良いと思う。

バスは渋滞に左右されるからな。
渋滞関係ない電車がいいわ。

>>182
JR倒壊乗りの俺様が一言・・・バカなの？

明石海峡大橋に鉄道を敷設しておけば、池田高校から志摩に行けたのに

吉野線を延長して奥駆鉄道で熊野大社まで延ばせよ

どうせなら
九州まで
　

>>184
アーバンライナーは快適だし、「しまかぜ」なら豪華だよ。

姫路市民だけど
ピオレも出来てるしどんどん都会になっていくな
ええとこやからみんなこい

道州制になったら、播州を復活すべし。

俺、阪神難波線開通の日に朝６時に伊勢中川から姫路に行ったけど
思いっ切り疲れた。山陽線の電車遅いんだ。
流石に無理だろ。それより、近鉄は阪神難波線切符を用意しろ。

>>28
つべで全路線みた
あれ最強だな
大阪あたり梅田の貨物線とか側線多くて東京より楽しい

>>193
山陽は明石から西方面は速い。ほぼ直線だから。
明石から東はカーブばかり。

阪神のボンクラ坂井とアホ藤原をどうにかせんとな

姫路は地震も無い、津波も無い、洪水も無い、台風も無い
気温も過ごしやすい、言うこと無し

播州賛成
赤穂浪士とかもここやで

>>1
21世紀後半から22世紀にかけての鉄道はまず間違いなく
相互乗り入れが当たり前の時代になってると思うよ。
というかバス路線みたいに一つの線路の上に複数の会社
（場合によっては個人も）が所有する鉄道が走ってる時代になるんじゃないかな？

>>191
まずは城の裏のスラム街をなんとかしろ
バスもまともに通れんじゃないか

話はそれからだ

車両限界と設備の問題で西灘から西には入れません

山陽電鉄ガラガラなんやけど

>>150
最初その計画もあったけど、山が険しいので断念した。

三宮か新開地まででいいやろ
姫路まで行ったところで速度は遅いし
新快速にははるかに及ばないし
採算が合わんと思うで

>>68
超えられないんじゃなくて，下りられない
（登るのはパワーでどうにでもなるが，下りるときは
抑速ブレーキ（エンブレのようなもの）が必要。）

>>195
明石から西は神姫電鉄という鉄道、東は兵庫電気軌道という路面電車だったから。

>>202
今なら、大深度地下をシールドマシンで掘り進んで、伊賀線、大阪線合流地点で地上に出たらいいかも。
トンネル内160km/h運転で行けるでしょ？

よーしこれが出来たらパパ京都から姫路まで近鉄特急で行っちゃうゾ


あれ？

まずは尼崎まで乗り入れ
それなら阪神本線のダイヤには影響しないし
阪神も反対しない

神戸方面からの乗客は
尼崎で近鉄特急伊勢志摩行きに乗り換えるということで

修学旅行の団体客をかっさらうのが一番の目的だろ？

>>158
つ敦賀発米原駅経由の播州赤穂行

>>203
それが無理なんだって岩屋から東須磨の間のトンネルが近鉄車の重量とサイズに耐えられないのと
地下鉄や阪神高速のトンネルと近接または交差してるから余剰スペースの問題や構造物に与える影響等で
改良する余地もない

しまかぜ京都線も走らすんやろ？あれもこれもいっぺんにやり過ぎるのは、よくないんちゃうか。

>>211
レールと駅さえあれば、電車は走ることが出来るってわけじゃないからな。

姫路あたりの山陽本線って、今でもこの車両使ってるの？
20年来帰郷していないから分からんのよ
http://blog-imgs-24-origin.fc2.com/t/a/b/tabinokakera/090504_858.jpg

新快速と競合する姫路〜大阪（難波）間で特急運賃取って利用者居るの？ってところが問題なんだが…

>>210
車両運用上では直通していないぞ。
米原で連結する編成が赤穂まで行くはず。
とはいえ、敦賀発の編成は姫路まで走っていたと思うが。

三宮まででもケツ痛くなるわ
500円くらい払ってやるから特急使わせろよ

バファローズ手放してから迷走してるな

ナゴヤドーム客入らないから、中日−阪神戦で甲子園−近鉄名古屋の直行特急とかやればいいのに

今日から姫路はゆかた祭り
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/topics/west_affairs-19464-t1.htm

>>214
姫路以西では現役だよ。
ただし、ほとんどが「末期色（まっきいろ）」に塗りかえられているけどｗｗｗ

ちなみに、民営化前後はスカ色も走っていたが、こちらもこの色か「末期色（まっきいろ）」にされても現役ｗｗｗ

>>215
新快速は混んでて座れないからな。
荷物多かったら、空いてる方が楽。

近鉄は来てないのに、なぜか近鉄百貨店はある和歌山県。
近畿日本鉄道を名乗るなら、和歌山にも線路を通すべきだよね！(ｷﾘｯ

>>176
部屋から出ておいで、世界は広いよ。

>>213
うむ、山陽線内だと橋梁は加古川と舞子公園のJR超える所がダメらしい
後は完全完成後の人丸から林崎までの高架全部と姫路の部分も設計段階で考慮してないとか

>>220
その記事出すなら「sm841319」も出さないとｗｗｗ

>>223
南海と同じ会社だった時期があったせいかな？

JR西日本×JR東海が運行したら面白いのに

>>211
いまでも近鉄車が岩屋ー三宮間を走ってるやん

こんなことより京阪を梅田にだなー

>>214
姫路から下関までたくさん走ってるよ。
カラーにバリエーションはいろいろあるけれど、基本一緒。

姫路に地下街が出来てて驚いた

南海なんか株主総会で乗り入れ質問されてもヤルカボケだけどな

新幹線はシートがしょぼい

そこで近鉄特急が横３列のゆりかご型豪華シートにしたら
時間がかかっても三宮ー名古屋での客がとれるかも

新快速とどっちが早いんだ

>>214
そんな湘南カラーの車両なんて、既にローカル線に飛ばされたよ。

>>232
開業は1959年だよ

>>229
近鉄の特急型と近郊車の違いは象と蟻

>>183
ひらパーもみさき公園も単体で採算ベース乗るからね。
残存者利益というのもあるし。
滅多なことで広告のネット掲載を認めないジャニーズが
岡田君の掲載認めたのは異例なんですわ＞ひらぱー

>150
その代わりと言っては何だが，千日前線延伸して河内山本あたりから
信貴線改良して名張まで新線とか，けいはんな線延伸して大和中央線って
案をどこかの冷蔵庫が垂れ流していたなぁ。

一番揉めてるのは，座席指定券の端末（いわゆるマルス）を
特急停車駅+αに設置しなければいけないのと，トイレの
処理施設（くみ取り場所）を飾磨の電留線か東二見に置かなければいけないと
いうこと。　これができないと，いちいち高安か東花園から送り込みをする必要が
（つまり朝の姫路発が設定できない）

>>235
そら新快速やろ

>>210
快速でよければ網干発大垣行き

有事にはシベリア鉄道につなげるんだぞ

>>238
なら阪神山陽神戸高速対応の新型特急車新造ということで

床はカーペット張りで３列豪華シートで
スチュワーデスのおしぼりサービスと
お弁当サービスをつければいい

ユーロスターとか一等車は
食事つきなんだが、ああいう風にすればいいと思う

サービスで新幹線と差をつけるしか勝ち目がない

>>227
そうなんか。
でも和歌山の近鉄百貨店はＪＲの
駅前にあるんだが。

奈良の山間を走りつつ、何があっても滅多に止まらない。
お伊勢さんへの道。

それが存在意義だと思う。大阪駅―姫路間はJRで十分に速い。

>>235
JRの普通の快速にも負けるかも
山陽の一部各駅停車特急だと余裕で負ける

>>242
軌間がちがうぞ
ロシアのは1520�o

途中で台車変えないと

三重県にとってはいいな
観光客も呼べそうだし

おたがいに赤字路線を乗り入れっこして航空会社みたいにつぶれるのかな？

近鉄が専用の軽量特急を造れば良いのかな。

>>244
和歌山近鉄百貨店は　今でこそ直営だけど昔は別府店や吉祥寺店
京都近鉄（いずれも閉店）と同じでグループ内ではあるけど
地場資本が入っていたり扱いは違った。
（実際配送伝票も違った）

まぁ，今の近鉄百貨店は建前上は旧丸物（京都近鉄）がすべて吸収合併
した形になってますけどね

>>243
しまかぜはそのままじゃん、ビッフェだけど。
アーバンライナーもDXシートは横3列だよ、近鉄特急は無駄に豪華。

鉄道業界はICカードのエリア間利用実現が使命だと思うぞ。

>>253
何も知らずに、pitapaで近鉄-JRの乗り換えをしようとして。鶴橋駅の外周をぐるっと回らされた。最悪だった。

>>250
10100っぽいのでいいんじゃね。久々の連接車の話題性あって。Vista �Cとか！

>>252
いっそのことユーロスターの直流版を輸入したら
話題性抜群で客が来るぞ

ユーロスターは小さい
阪神の車両より幅が狭いし長さも短い
神戸高速のトンネルでも十分に入る

まずは播州地域から伊勢志摩への修学旅行電車からやな

地面を走ろうとするといろんな制約があるから難しいよ。
一番簡単なのは、姫路と伊勢にミニ空港を作ってオスプレイで
定期運航すること。そうすれば姫路伊勢間を45分で運航できる。

>>257
数年前、近鉄の社長が具体的にその話を持ち出したから、
対抗策としてJRもキハ189を7編成も投入したみたい。

もっとも、現実はバスへ流れているがｗ

直行直帰やね。しかし内宮をヘリで飛ぶってなんか罰当たりな。落ちて墜落か。

名鉄は全日空の大株主・・豆な。

パルケエスパーニャに来てやってください、おねがいします。

伊勢は今年やらないと意味ないよ

>>8
もちろん3両編成の普通な

>>257
伊勢志摩は、東南海地震の大津波の危険性を考えて危険すぎる。
しかも、伊勢に折角行くのに、おかげ横丁で遊び、パルケエスパーニャに行くだけ。
内宮外宮に行かぬなら、価値なし。

という訳で、伊勢に行く学校は減ってる。

来年以降のしまかぜも閑古鳥か。狙い目かな。

赤福餅買いに逝くか・・

名古屋-姫路間を１時間４５分で疾走する、驚異のスーパー特急を投入するのも近鉄の使命。

小学生が中学生が、クソ遠いところで参拝しておもろいか？ジジババが行くようなところを・・・

>>264
お伊勢さんに行かなくなったのは別の理由だぞ
ほらあの連中・・・わかるだろ

青山トンネル付近とか時速250ｋｍぐらいで走ってもいいだろｗ
それぐらいしないと勝ち目がないぞ

いっそ岡山まで来てくれ
ＪＲ山陽本線の不便さにはウンザリしてんだ

姫路（チョン）と奈良（部落）を直結！

>>269
大阪の小学校は、伊勢が修学旅行先だった。
昔は組合。今はそうか…なPTA会長以下役員たち。ボランティア名目で入ってくるのを防ぐのは難しい。

USJとかじゃないのか？遊園地が主流とか聞いたけど

>>265
しまかぜは今年中満席らしいぞ、乗客も少なくゆったりしてるから、金掛けすぎてる。

阪神に奈良線乗り入れてきたけど
まず奈良まで行く事がないんだよな
難波行くにしてもそんなに便利ってほどじゃないし・・

>>264
大阪府でかつ近鉄沿線在住の学校は
いまだに伊勢に行く学校が主流
但し伊勢神宮＋三重のどこかというパターンなので
近鉄の利用が減っているだけ
修学旅行の主流はバス利用

難波と尼崎、大して距離無いのに時間掛かりすぎなんだよね

特別料金、先頭はハイデッカーでいいけど、中間車は なぁー。同じ値段が信じられない。読書灯とか居るか？

名鉄にも乗り入れしたら、東海道線に勝てるんじゃない？

正直、伊勢なんてなんの魅力もないけど。
伊勢神宮に行って何が楽しいんだ？

>>281
分からない人間には一生分からないだろう。

御意。優待乗車券消費に毎年行ってて・・・何だか薄れてきた。神秘も感じない。
今回は網と餅持って行って楽しむくらいかな。

>>281
伊勢神宮の参拝に意義が見いだせないなら。しょーがないね。

志摩の方には素泊まりで、大量の新鮮な魚介…あのりフグ、アワビ、イセエビ等を
ふんだんに安価に出して呉れる料理旅館があるから。
そーゆーとこに行くと楽しいよ。

>>280
標準軌にする前は名鉄と繋がっていたよ、ホームは今も間仕切り一本、

名鉄は豊川でJRと繋がってる。

>>281
都会の汚濁にまみれて生きる現代人は、わざわざ伊勢までここに清浄なものがあるという感覚を味わいに行かなきゃ精神がもたないんだよ

>>282
どんな魅力があるんだ？教えてくれ
言葉で伝えれないとか逃げはなしで

>>284
それはたまに行けるから楽しいのであって
すぐに行けたら全然楽しくないぞ

二十年に一度住居建て替えっていいよな。
新築で俺の城でき喜んだけど20年立つといろいろ劣化してくる。羨ましい。

使命って言葉は、グローバルスタンダードで死語になりました。

正直者は馬鹿を見ます。

橋下を見ていたら解るでしょ？

市政もメールで済ませる。

日本人が世界に誇る、誰も見ていなくても公徳心や使命を示す事は実利の前に無駄だと一刀両断です。
そうした日本人の特異性を消去して、世界基準の実利本位に持っていく。

これがグローバルスタンダード。

しまかぜみたいな車両に乗ること自体を楽しんでもらう意図なら乗車時間は長いほうがいい。
http://www.kintetsu.co.jp/senden/shimakaze/train/

観光路線でやるなら姫路賢島は魅力的。
これだけの距離があれば車内でディナーコース料理が出せる。

>>287
実際に現地に行かないと、あの荘厳さは理解出来ない。
で、また、無理に理解してくれとは思ってないから。
分からないから分からないでいいよ。
そうやって説明されても反論するなら、絶対分からんと思うから。

>>264
うちの小学校も修学旅行は伊勢だったけど　内宮外宮には行ってない。
理由は「他の宗教を信仰する者には苦痛で　なおかつ　天皇に頭を下げることになるから」
だそうな。　ちなみに昭和の世の話。

>>287
えっ？わからないのか？
あの場所に立ったら感じるものがあるだろ

静寂で烏の声が聞こえたり・・・ちょっと不気味なんだよな。怖い。

>>11
え、でも2時間ちょいでいけるようになったんだ。
頑張ったんだね、近鉄・・・
昔は特急3時間だったのに。必ずおしぼりが貰えたんだよねー。

>>293
別に無理に説明する気ないから。だから分からなくていいよ。

山陽電鉄の姫路駅にアーバンライナーNextが入線するのか？

田舎もんの姫路市民がみたらしょんべんちびるで

名古屋の地下鉄東山線は、近鉄との相互乗り入れを阻止する目的で、
独自仕様にされちゃったんだよ。

阪神も標準軌なのか
ならできなくはないんだな

南大阪線系統がどんどん孤立していく…

JRの新快速と特別快速使えばいいじゃん

>>191
俺も姫路市民だけど
都会になんてほど遠い
田舎に陰毛が生え始めた程度
でもこれから発展して観光客も増えて欲しい
街を発展させるために頑張って税金納めようず
あと、交通マナーや民度を上げなあかんよな…

>>296
アンカミスにもほどがある・・・

>>295
今はドア横のセルフ。大阪のオバハンが鷲掴み。

>>285
美濃太田の渡り線は無くなったんだね。北アルプスが懐かしい。

>>301
なんちゅうもん生えてるねんｗ

>>291
現地から徒歩10分以内に住んでて何百回も行っててもわかりませんが？
数回程度行ったやつが感性とか言い訳で逃げてるだけかよ
ちなみに俺ら現地のやつらはほぼみんな何でわざわざって感覚ですが

JR東海･JR西日本が組んで、名古屋発相生行の313系新快速を運転

停車駅は名古屋･岐阜･大垣･関ヶ原･米原･彦根･（新快速と同じ）･姫路･網干･相生

そして名古屋駅に「延長戦になっても加古川の人帰られます！」のポスターが掲示される日が来る

名古屋と大阪間が通勤県内に。

首都圏の長距離通勤者と同じになるな

>>302
すまぬ。まぁたまにあることだから。

ふん。いせほいと

名古屋→鶴橋→難波→三宮→姫路

これで頼む
三宮まで乗り換えなしの２時間３０分なら客は来る

佐伯はんならどうしてたやろ。

同じぐらいの距離でも神戸より岡山に性格が近い。

どうせ無理なんだろ
期待させないでくれよ

>>295
中川分岐カーブの改良で、ノンストップ特急は2時間切れたのに、
三重県が県庁所在地の津を飛ばすのに反対して、ノンストップ特急も津へ止めさせられた経緯。

毎年初詣でいくけど、松明で持ち焼いてて驚いたなー。ええのか？承認とかあるのかな?地元の人どない？

近鉄特急が山陽路線走ると停る駅は明石と姫路だけかなー
山陽側にメリットが殆ど無い様な気がする
難波〜姫路間の特急運転だけでいいんじゃないかな

海水浴がてら須磨公園まで走らんかな。

【社会】「バーリバリ！」　口でエンジン音を出して行進、迷惑行為…「徒歩暴走族」に姫路は厳戒態勢[06/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1371882220/

使命…なぁ

富士山おめでとう！便乗ついでに・・・
世界遺産めぐるツアーでも作ればいいのにね。knt！でツーリズム車使ってさ。
西に姫路城、京都・奈良・・・世界遺産の宝庫ナノにね。

電車でD激戦地の明石〜神戸間に近鉄特急が参戦か
熱くなるな
あんまヒートアップし過ぎて、またJRが福地山脱線事故みたいなの起こさないでくれよ
毎日新快速使ってるのに

>>303
そうなんだｗ　おしぼり鷲掴みにしてどうすんのっていうｗ
>>315
鉄道会社も色々大変ですな。

>>304
×　美濃太田
○　鵜沼

それより難波尼崎間の遅い高いを何とかしろ。
乗るたびにムカつく。

姫路と尼のカスは兵庫の恥なんで他の県に輸出せんほうが正味ええわ

人口50万超えているんだな、みんな大都会岡山や神戸に遊びに行くのかな

近鉄の車両って、幅が狭くてびっくりするけど、
しまかぜもあの車幅なんだね。豪華特急のわりには窮屈・・・

JRが姫新線作用駅始発奈良駅行きの列車を走らせて
「作用―奈良」のプレートを作るとウケると思うよ

住んでるトコがJRより近鉄がメジャーだから、乗り入れ出来ると便利

この問題については大阪難波に到着した名古屋・賢島方面からの特急を
阪神・山陽本線直通特急に対面乗り換えできるようなホーム入線の運用をするしかないような気がする

>>326
姫路の人は姫路大好きだから姫路で何もかも完結している
三ノ宮とかに興味がないって言った方が正しいのかも

スピードアップがな・・
伊勢中川手前の分岐所が
徐行だから・・・
電車動いたまま
運転手交代してるし。

新幹線で姫路を通るとき、今回こそモノレールが走ってるのを見る
と期待したんだけど、いつも時間がずれてて見れないんだよね。

これ近鉄はやる気だけど阪神と山陽がねえ

近畿日本鉄道言うだけあって近畿全てに鉄道通したいのやろか
名古屋まで繋いでるように広島まで繋いだら凄いことやけど

生まれてからずっと関東にいるからわからないけど
近鉄ってすごい広範囲まで営業してるよね。
神戸から名古屋までいけるんだろ？

>>336
乗り換えなしで行けるのは
大阪から名古屋・伊勢
神戸からは奈良まで

前からこの事よく言ってるけど近鉄の目論見って何なんだろ
とても儲かるとは思えないんだが
姫路ー賢島
よっぽど停車駅絞らないとただでさえ時間で不利だし

名古屋で名鉄と接続
直通特急
姫路〜豊橋

神戸高速線は高速で通過できるのか？
あそこがネックだろ

まずなんば線の遅延をなくせ

>>339
名鉄が狭軌なの知ってるだろ

姫路は車社会だからなぁ

>>319
ν＋にかれーとか… あれ？

>>342
せっかく専用車両を作るんだから、フリーゲージトレインで( ´∀｀)

>>335
近鉄は近江鉄道を買ってやれよ。滋賀に線路持てるし、紛らわしくなくなるぞ。

>>346
むしろ養老とか伊賀とかぶんりしてるのに（´・ω・｀）

近鉄は松阪から大台ケ原超えて紀伊長島まで路線延長しろよ。

>>64
ボートレース大人気ｗｗｗｗｗ

>>345
近鉄の速度ならいけるかw

>>330
難波のホーム広げるの結構難しいと思う
御堂筋線千日前線より深いしかなり大深度だしな

奈良-神戸が実現した時点で、当然姫路も通る予定なんだろうと思っていた。
奈良の集客は知らんが、大阪の近鉄沿線にとっては嬉しい。（うちは近鉄）
特急も力を入れよう。「しまかぜ」に対抗して「白鷺（しらさぎ）」が良いと思う。
大阪発だと伊勢方面に向かう景色よりも良い景色が期待できそうだ。
姫センと駅の距離は知らんが、一体となって観光地として充実させてもらいたい。

阪神と山陽は、オペレーションがむつかしいから
やりたくないだろうな。

>>333
試運転除けばせいぜい一ヶ月以内の話だしねぇ。

津と八木止まっても所要時間は延びていない。
どっちにしても高安より大阪側でチンタラ走りすぎ。

近鉄が阪神の軌道電流式ＡＴＳ積むのか・・・
運転席が結構重装備になりそうだ。

>>179
解説ありがとう！

乗る時はさりげなく観察してみるわw

味噌はスレチやから来るな

>>355
ATS統一しろよ。
だいたい会社ごとに違っていて面倒すぎる。

明石大橋に路線つくれば。

>358
現状で更新するなら京王ＡＴＣか、計画中の東武ＡＴＣが最強w

>>306
田舎風情を楽しむにはお手頃感がある。
そこそこの観光名所だし。

近江鉄道すげーな

神戸市内や阪神・山陽・神鉄沿線から伊勢志摩への観光客誘致や潜在需要の掘り起こしという点では、
近鉄特急の直通はかなり効果があると思う。
神戸市民が持ってる「伊勢志摩は岡山より遠い」というイメージも払拭できるし。

因みに関東ではスペーシアが新宿に乗り入れて神奈川・多摩地区から日光・鬼怒川への潜在需要を掘り起こして成功したからな。

しまかぜは西へ

ダイヤからいって可能性あるとすれば、阪神特急の一部を近鉄特急の乗り入れという形かなあ

>>363
逆にメトロ北千住に小田急が乗り入れて、
東部エリアにおける箱根の需要を増やしたんだよな

豊橋から網干まで行けるようにしてよ(´・ω・`)

山陽電鉄の施設が重い近鉄特急に耐えられるはずもない。と思うのだがどうなんだろ。

>>333
釣りか？

今でさえ下り電車は明石から停まりまくるのに
誰が伊勢志摩から乗るのかね？

大阪-名古屋リニアが出来たら
近鉄特急なんて誰ものらない

>>371
近鉄が先に、大阪名古屋間のリニアを開通させるべきだな。
東京名古屋間開通と同じタイミングがいいなw

車内で姫路名物珍歩族の実演はよ

その前に　生駒線を　全線　複線化しろよ！

姫路・加古川方面の伊勢方面への修学旅行需要を引っ張り込めるか。

姫路で赤福が買えるのか。

>姫路まで乗りかえなしで行ける。鉄道の使命とは、そういうものだと考えている」と答えた。

会社を跨がる長距離列車を尽く廃止してるJRに聞かせたやりたいわ

>>367
名鉄を改軌させないとｗ

>>371
それは一概に言えない、リニアは料金高いしリニアの駅までのアクセスも問題

乗り入れか。近いから、山電よりJRと組んで欲しいなｗ

普段近鉄に乗ってるとJRに乗ったときの狭軌のガッカリ感が凄い

特急やなくても、なんば-三宮、三宮-須磨を通過する快速があればええんとちゃうか？
須磨まで山陽の特急とかでも各停になるんが理解できん

>>234
今の車両じゃ、いくらシートが良くても
足元が伸ばせない構造だから
思いの外、居住性は良くないお(´･ω･`)

まあ山陽や阪神は損するやろな
優待券でそのままずっと行かれるわけやし

>>131
thx
市が乗り気じゃないのか…

>>385
レス遅ｗｗｗ

>>383
近鉄のデラックスシートは別格だよ、乗ったことあんの？普通席だって新幹線より優れてる。

>>368
近鉄が乗り入れ仕様車作るから無問題。

軽量車両か、近鉄は重い車両を高馬力で
ゆっくり走らせて乗り心地がいいのに
軽ければ乗り心地も悪化するだろうね

近鉄＝阪神・大阪市営・京都市営・神戸高速
阪神＝近鉄・山陽・神戸高速
阪急＝神戸高速・大阪市営・能勢
南海＝泉北・JR
京阪＝京都市営
神電＝神戸市営・北神
北神＝神電・神戸市営

関西は他社乗入が貧弱
東京は凄く盛んじゃないか
軌道幅が違うからと言っても小田急と箱根とJRが３社乗入れしているではないか
関西ももっと乗入を盛んに行うべき、保守概念は捨てろ、保守は衰退しか未来が無い。

新幹線N700は0系よりかなり軽量化されてるけど、乗り心地悪化したんか？w

乗り入れはキセルもあるんちゃうか？
無人駅が多いからな

>>391
エアサスやら可変ダンパーやらで
乗り心地の悪化を押さえ込んでるんだろ
近鉄特急はそういうコンセプトやんけ

>>391
０系と同じ速度なら揺れも振動も間違いなくＮ７００の方が小さい。

圧倒的だと思う。

まあ実現しても1日1〜2本程度だろうけど
しまかぜが三宮まで行けるのはいいな

先日登場したしまかぜ車両の前面に本来必要性が皆無な貫通扉があるのは将来的に阪神乗り入れを考えてるとか。

山電は阪神と近鉄が走るの？

まずは暇を持てましている京成のAE100でも走らせてみるか。

>>398
山陽の特急に2両ほどくっつけたら客乗るかもな。トイレ付きだし。

近鉄、三宮まできてくれてるのすごい便利。難波でアーバンに乗り換えて、
三宮ー名古屋まで楽チン移動。新幹線使わなくなったわ。

18200系があればとっくの昔に（ｒｙ

>>326
兵庫県と岡山県の間は地図で見る以上に感覚的な距離があるから岡山に遊びに行く人はほとんどいないと思うぞ
姫路から岡山市(100キロ)より姫路から京都(200キロ)の方が気持ち的に近いくらい

>>6
すんごく大回りになりそうだな

>>402
姫路〜京都は200もないだろうがｗ
姫路〜岡山も80ほどだ。

>>398
車体寸法と重量からみて走らせられそうだな。

>>400
三宮なら歩いて新神戸まで行ったとしても
新神戸→名古屋の新幹線のが楽だけどな
時間が倍かかるな。金は安く済むけどこういうの楽っていうのか

>>404
直線距離だとそうだけど車で行けばそれくらい走るぞ
仕事の日報で走行距離つけてるし間違いない

>>326
姫路〜岡山まで各駅で1時間以上かかるよ
各駅で
新幹線並走してるから各駅しか走ってないよ
岡山には研修でいくぐらいで遊びにはいかないよ

どうせなら岡山まで来てくれーーーーーーーーーーーーーー！

>>326 兵庫県南部と岡山は一部の人を除き、交流はありません。よほど県境付近の人はしらんが。

姫路〜京都だと新快速にのればいいが、姫路〜岡山なんて各駅なんだよ
兵庫県から京都に遊びにはいくけど、岡山に頻回にはいかないよ

近畿と中京を一緒にして、首都圏を越える都市圏を作れ、と和田秀樹は言っている

いいな近鉄
俺は応援するぜ
海外に客を置き去り知らん顔の「阪急」を葬れw

関東人だけど、関西の電車って妙にしょぼいんだよな
安く上げてるって感じでイメージ的にはペラペラ

>>6
なに京都から橿原まわって宇治山田経由で名古屋？

近鉄と東急どっちが
すごいの？

若干、東急のが有利な気がするけど

え〜御乗車の列車はー山陽網干発、各駅停車の賢島行きです。
当駅を出ますと〜平松、山陽天満、広畑、夢前川の順に〜終点賢島まで各駅に止まります。

近鉄って２ｃｈにカネ払ってるのかな？やたらスレが多い。

あそこのグループ会社は給料安いし福利厚生悪いねえ。組合があってなきがごとしだったから。

>>159
通勤者がいるよな

びっくりするわ
姫路〜滋賀通勤してる人いて驚いたわ

>>414
そのお言葉、そっくりそのままお返しいたします。関西の電車がどんだけ車両に金かけてると。まあでも鉄道のことをよく知らない一般人にはわかりづらいか。

>>414
逆だろ
関西の方が金をかけてしっかり造ってる
だから関西は車両を長く使えるし、関東の車両は安いから早く買い替えられる

あんまり長距離や多区間で設定すると
遅れた時が難儀だ

>>414
走るんですを擁する関東には言われたくないｗ
後、電車遅いよ、やる気あんの

山陽電車が癌だな

ＪＲの普通電車にも負けるどんくささ

団体列車程度しか無理じゃないのか

近鉄特急利用者としては姫路に伸ばす前に
京都〜吉野、奈良〜吉野、奈良〜橿原神宮前作ってくれ

株主優待で名古屋から姫路までいけることになるのか

>>420
阪急はケイマン諸島のペーパーカンパニーに
車両持たせてリースを受けるという話があったけど、
あれどうなったんだろ。

>>422
近鉄はクソ赤字路線を抱えてるから、連絡して客をとりこむしか生きる道がないのよ。
その割に頭下げるんじゃなくて、自分のダイヤとか意見を通そうとするから、
他の関西私鉄からも嫌われてる。

>>424
山陽が遅いんじゃなくて(むしろ私鉄の中ではかなり速いほう)
ライバルのJR西日本が速すぎるんだよ。

でも遅くてお高いのでしょ？

関東関西両方に行く機会が多いが、
関東の私鉄車両の方が明らかにショボく感じるけど

>>423
早くしすぎて事故った鉄道会社が有ったねえ・・・(´・ω・｀)

>>425
改軌現象

>>416
自社路線長は近鉄の方がえらいな

まだビスタカーってあるのかな
二階建て車両の一階窓側席は、ホームにいる女子のスカート中がまじで見えたんだけどなあ

>>431
あれは速くしすぎてとか、じゃなく、ATSが悪かった。
都心部で高速列車もバンバン走るのにカーブ手前に速度照査くらいつけとけよと。

正直、こう言ったら叩かれるかもしれないが、死んだ運転士より設置をしていなかったJRが悪い。スレチすまない。

>>430
東京は何もかも安普請だからなw
それは昔からの伝統

>>428
昔のJR三ノ宮の看板に
三ノ宮−大阪 18分
この時、芦屋駅、尼崎駅通過してました。時々、芦屋駅に停車してました。
その後、芦屋駅、尼崎駅停車するようになっても19分と表示していたよ
JRいくらでも飛ばせそうだよな

>>431
地元の要望を聞いて無理な所を高速化させて
運転手もあんな運転なんか有り得ないし
危ないのにATSも付けなかった
複合的な問題で、他の路線は関係ないぞ

>まだビスタカーってあるのかな
普通に走ってるよ
しまかぜもカフェ車両が二階建てだね

>>435-436>>438
大都市圏中心部なのにATS‐Pすら導入しなかった時点で何行っても無駄ですわな

>>440
ど田舎だぞｗ

>>440
ちょいと１０年前ぐらいまでは、尼崎駅があんな乗り入れｶﾓｰﾝな駅じゃなかったよ
キリンさんだっけ？が引っ越ししたから都市計画できたしな

>>440
ATS-Pがどういう性質のATSなのか、きちんと自分で調べてから発言しような？

近鉄特急さん、是非東京まで来てください。近畿日本鉄道さんなら決して不可能ではないハズです。

>>390
北急が亀岡まで延伸して中百舌鳥で南海と接続関空もしくは和歌山まで直通運転とかｗ
採電方法は工夫しろ　レール幅も両方いける車両作れ

神戸市営地下鉄の延伸ないかな

JRと山陽だけだとこころもとない

ふと思ったんだが、山陽5000系は青山越えが可能だろうか？
もちろん、近鉄用ATSと回生失効対策の抵抗を積まなければいけないが。

何しろモーターがモーターだけに試して欲しいところだな。

三宮から尼崎までグラインドを下ろすよう車掌から指示が来ます。

>>406
いや、歩きたくねーよｗ
それなら普通に新快速で新大阪まで出るわｗ

奈良から姫路まで特急(快速)で１本・・・胸熱デス。

関東人だけど、東は小田原くらいまで来て

>>446
神戸のどこにそんな金が

JRだと、姫路〜大阪で１時間１０分あたりか？大阪〜JR奈良まで１時間以内か？
山陽と近鉄ってどのくらいの時間かけるきかな？
特急料金は？

阪神西大阪線(なんば線)のへっぽこ具合が、
特急開通でさらに悪くならなければよいが。

来年の大河ドラマ「黒田官兵衛」に合わせるとちょうどいい
しかし、近鉄って特急は特急料金とるんだろ？
阪神や山陽も特急料金とるようになるのか？

>>447
山陽のロクサンがいる間に線路つなげておけばロクサンの青山越えとか生駒越えが見られたのに。

有名な私立中学通いやすくなっていいじゃんｗ

>>417

始発から終点までの時間と運賃どのくらいになるのかな？

>>456
まさか旧型国電の63系のことじゃないよな、
と思ったらマジだった。

昭和30年代前半に国の勧告を無視して改軌しなかった南海は
またしても商機を逸した

M1号が運転するのかな

>>326
岡山行くのは楽天の三木谷みたく
微妙な賢さの奴が岡山白陵に行くか（前受校）
どこの公立も受からない超絶おバカの
受け入れ私立高校に行くかぐらいしか
用が無い
あと岡山大学通ってる奴か

姫路には珍歩団がいるのに………

>>458
山陽姫路から阪神尼崎経由で近鉄特急に乗車して賢島まで行った場合

４時間２分　片道５４３０円（運賃３８７０円・特別料金１５６０円）

>>452
震災のあと県よりも速く借金なくなり予算通したとかいってなかったか？

>>417
飾磨で乗り換えじゃね？

これは　あれだ昔国鉄で運行していた名物列車　姫路〜鳥羽快速が私鉄で再現
されるって話だ。凄い

奈良・難波間の特急マジいらん。
特急通すためだけに、ラッシュ時の寿司詰め快速を駅でもない急カーブで停止させるキチガイ私鉄。

それが近鉄。

２１世紀の山賊、「神戸高速鉄道」が「関銭」を徴収してる限り
神戸より西の私鉄の運賃はJRに比べて優位性が低い

>>463
ちょうど今頃跋扈してるか、機動隊にボコボコにされてるよｗｗｗ

姫路から先、島根まで延伸して、国譲り特急なんてどうだ？

もう車両的には準備オッケーなんだよね、たしか

>>460
南海はJRがあるじゃないか。
関空経由で日本中どこでも行けるぜ！

名古屋から横浜まで近鉄が独自に線路引いて京急につなげれば
成田から姫路まで乗り換え無しでいけるのに・・・

大阪難波より西、有料優等列車を通して
金にシビアな阪神、山陽の客が乗るとでも思ってんか？
阪急も阪神は全く無いし
JRもで有料優等はほぼ皆無（スーパーはくとなどを除く）のが
長年染み付いてるからまず無理だろ。

阪神・山陽・近鉄　１dayチケット3000円でも作るのか？
胸熱だな　乗らんけどｗｗｗ

で　阪急は沈黙かい？殿様商法、暑い日も車内も暑い、車掌が女で客に
「わたしたち合理化邁進です」アピールの　くそ阪急

姫路か　あんまり行く用事はないんやけど

名古屋へは良く行くけどな

新快速ですら姫路名古屋直通やってないのに
有料で遠回りで遅い私鉄ができるわけがない

>>460
貨物全盛期に国鉄直通放棄しろって無茶な。

>>479
高速バスはそれなりに客を掴んだ。名古屋〜姫路もやり方次第かもしらん。

>>52
近鉄の狙いはそれだったりする。
姫路周辺の小学校は奈良・伊勢に古いタイプのはまかぜで行ってたけど、
JR西日本がはまかぜの新車を作ったのと、JR東海が締め出したからバスになった。

そういや、まだまだ兵庫県の小学校は伊勢志摩なのかな？

なつかしい
キハ181で姫路⇒京都⇒草津⇒柘植⇒奈良で行って
帰りは鳥羽⇒亀山⇒柘植⇒姫路ってルートだったわ

>>483
10年前はそうだった
5年前くらいから修学旅行の小学生を見なくなった

まわりゃんせの効果も一服してきてるから
神戸方面まで取り込み掛けたいんだろうがね。
それよりもハルカス効果が見込めない
阿倍野の再開発に金掛けすぎだろ。

最寄駅が板宿だから、近鉄特急の乗り入れはありがたいね。
せめて快速急行だけでも乗り入れてくれないかな。

森の宮の近鉄ビルもなんであんなとこにあんの？
近鉄ビルって近鉄に関係ないとこにないかな？

>>387
何度も乗っているが、いつも足下が伸ばせず
イライラしていますがw

姫路目指すより東京目指せよ。私鉄で東京─大阪路線持ってたらカッコイイぞ。

近鉄車が舞子公園と飾磨の急カーブを通過できるかだな。

近鉄特急って大きいの？

姫路から伊勢志摩へ直通で行けるのか
ついでにこんな特急も作ってくれ
姫路〜園田〜仁川〜淀
浜大津〜住之江公園〜センタープール
東向日〜平城〜春木〜和歌山市

>>484
俺の頃は12系客車だったな。
非電化区間は亀山のDD51、電化区間は宮原のEF58だったｗ

とりあえず、貸切のお座敷と勘違いしてる
甲子園から姫路に帰る臭いやつらを排除して欲しいもの

どうせ、アーバンライナーは出してこないんだろ？
近鉄のエース特急が垂水あたりで新快速にごぼう抜きなんかされたら情けないもんな

>>311
おそらくそれは却下されるな。
名古屋→鶴橋→上本町→難波→三ノ宮→姫路

上本町は近鉄の象徴　都ホテル＆百貨店がある
これは外せない

直通より33sun切符の再販頼むよ
自動改札に対応させてさ・・・

>>471
一畑電車と相互乗り入れして南海とつないでやってくれ
旧車両が頑張ってるから

>>487
つ　けいはんな線（ゆめはんなwww）
>>495
おそらく汎用の22000系ぐらいだろうな。それも（名目だけでも）団体扱いで。
近鉄特急を姫路まで乗り入れるには、阪神、神戸高速、山陽が特急料金を設定し、
近畿運輸局長名で特急料金の認可を受けなければならないが、
団体扱い（乗車券は窓口販売で対応）であれば、特急料金認可の手続きが不要。

名古屋ー姫路が普通のアーバンライナーなら新幹線使う
だけど、しまかぜみたいな豪華客車だったら、近鉄使うかも

>>78
大正義東急だわな
ほぼ全線混雑過密路線、車両は基本的に通勤型のみ、旧渋谷駅設備JRに払い下げ

従来の阪神山陽の特急はこの有料特急のせいで快速急行に格下げせんといかんね

>>503
梅田から発車する最優等列車が快速急行になってしまうな
それはなんだか気持ちが悪い

彼氏めが！

近鉄の株主優待券で名古屋から姫路まで行けると考えていいのかな

>>506
死ぬほど時間かかる
新幹線乗ったほうがマシ

しまかぜが姫路乗り入れするのか？

あれなら乗る奴いてそう

ひとことで言うと無理
阪神に近鉄特急を割り込ませる余裕がない
こんなもん強行したら利用者から大ブーイングだし乗客が
東海道本線にさらに流出する恐れだってある

やるとしたら始発電車とか日中の閑散時間帯しかないだろう
朝五時台の姫路発ならアリかな？
六時台だと阪神線に入る頃にはラッシュにぶつかってしまう

>>500
そんなツアーバスみたいな手を使うかな？　特急料金を設定すれば良いだけじゃないか。
有料特急と無料特急の併用なら京成が実際にやってるし。

阪急とか近鉄とか、新快速の向こうを張るくらいのスピード化する気は全然ないのかなあ

標準軌だしダイヤ工夫すればいけるんじゃないの？

新快速最強だよな
姫路〜大阪まで1時間３０分かからないんだぜ

近鉄のルーズな発着時間管理が山電にも持ち込まれるようになるのか

新快速が一時間かけて姫路と大阪を走破した中
山陽の特急は一時間かけて三宮に到着したのであった…

×使命
○人口多いから阪神・山陽、JRと競合してもある程度客奪えれば儲かる


使命ゆうなら吉野から延伸して熊野まで伸ばしやがれ

とにかく伊勢志摩に客を持ってきたい、それだけなんだな。

あんなとこ2度行く人間はいないだろうに。

ハルカスも7割埋まったとかいうけど、ほとんどホテルだからなあ・・・
かなり盛った数字だろう。

こうやって新しいことを打ち出す会社はあぶない。

近鉄が国鉄になって日本全国に標準軌しいて

　おまいらが、「しまかぜ」「しまかぜ」言うから、ググってみたら、
なんじゃこりゃ。こんな車両持ってる私鉄があるのか
姫路の田舎もんには、ビックリだわ
毎日すし詰めの新快速乗ってて、滋賀でトラブル発生して、
すし詰めのまま須磨辺りで列車動くの待ってる中、こんな車両が優雅に走り抜けて行ったら、
バーリバリバリとか叫びながら、運転手に詰め寄るな

新幹線あるから要らんわ

>>413
それ、阪急関係ないし

近鉄がソフトバンク化してる

みなさま、次に参ります電車は特急　神戸三ノ宮方面　西神中央行でございます。

>>521
戦前戦後を通じてM&Aを通じて大きくなった会社なわけだが。
奈良電（近鉄京都線）の京阪との争奪戦は有名。

「4代目エースカー（22600系）」に阪神・山電用ATS積んだのがいるから、まずはそいつでどこまで入れるかじゃね？

もう、近鉄社長の発言って株主対策のハッタリなんじゃなかろうか？
どんだけ前から言ってんだか。

乗り入れ困難で正直、あまり意味はないとわかっていつつも、「僕こんなに頑張ってるのに阪神がいうこと聞いてくれないの」アピールとか？

>>165
近鉄タイガースかよ、今度は

山陽姫路−近鉄名古屋　をそれぞれ午前０時に出て午前５時に着く列車を作れば観光客・ビジネス客・鉄ヲタともに需要があると思うけどね。

姫路−難波を２時間弱、難波−名古屋を３時間強で走るイメージで途中停車駅を設定。

車両は通常の通勤車両２両(運賃だけで乗れる)に独立３列シートの特別車両２両(特別料金徴収)を併結。

>>527
6:00姫路発のぞみがあるからなぁ。
7:22に名古屋に着けるもんなぁ。

>>519
新幹線確かに速いけど、駅までの乗り継ぎで時間取られる

>>528
それは新幹線が走ってる時間全てに言えること。

時間的不利が無いのは唯一ＪＲの最終電車後・始発電車前だけ。

堺筋線の恵美須町へ入るようにしてくれると、電気街へ行きやすい。
姫路〜天下茶屋の方が需要有るだろ

>>531
姫路とか恵美須町とか天下茶屋てガラ悪過ぎるやん

姫路と尼崎は兵庫の恥

>>508
しまかぜの車両の前面に貫通扉があるのは阪神や山陽乗り入れを視野に入れてるという説がある。
この貫通扉は本来必要性ないもの。

山陽電鉄って岡山まで伸ばす計画あったらしいね。
網干止まりはその名残

>>390
相互乗り入れが無いおかげで、
乗り入れ先で起きた人身事故などによるダイヤ乱れや
台風などによる速度制限の影響を受けないという
意外と気付かない長所もあるよ

勿論乗り換え強制という欠点はあるけどな

さすがにこれは無理だｗ

近鉄と名鉄と小田急が手を組んで大阪新宿を結んで欲しい。

元町・中華街から会津田島まで直通特急を走らせよう！

>>4
山陽電車（各駅停車タイプ）が名古屋まで走んねん。

姫路まで来たら是非乗ってみたい
指定席でクロスかリクライニングシート、観光特急を名乗るならこれは必須でしょ
座れない列車に価値なんてない

>>527
何だこの妄想はｗ
そんな時間に乗らなくても、新幹線で充分だろｗ
午前５時に着いて何をすればいいんだよｗｗ
誰が深夜０時の私鉄になんて乗るんだｗ
一部酔狂な鉄ヲタだけだろｗ

姫路の街は20時〜21時で店じまいだからな
姫路23時半発東京行に乗るときも、近くで暇を潰すのは大変だよ

>>543
大阪までいくよ

大阪ならあいてるからな

>>511
阪神の線形しってる？
もう御影駅なんてね、こんなとこにホーム造るか！みたいな。

>>542
名古屋と言えばモーニングじゃないか。

阪神は俗称「阪神カーブ式会社」と言われるぐらい、カーブが多い上、
駅間距離が約９００ｍと短く、三宮〜尼崎間は、複線しかないのに、
阪神・山陽・近鉄の３社が乗り入れ、それぞれ普通や特急、急行等の
各種車両を走らせてるから、スピードアップなんて、望むべくもない。

>>545
不謹慎だが、新在家の高架と一緒に御影も阪神大震災で崩れてたら、今より状況はもっと良かっただろうね

近鉄、阪神、京阪で阪急に対抗か
東の近鉄こと東武も頑張れよ

阪神はスピードアップどころか、前の列車が渋滞して、頻繁にスピードダウンして、
先行列車との時間調整している。

>>533
酒鬼薔薇事件や、馬鹿教師が校門圧死事件を起こした神戸市も相当ヤバいと思うが…

>>548
それは言えてる。
このホームのせいで、快速急行は全て通過になった。
近鉄の21m車だと、停めてもホームと扉との間が開きすぎて乗降に支障が出るかららしい。

>>22
九条の会？





…いや、”九条””ゴネる”でぱっと思いついたのがこれなんだ。

そもそも始点から終点までフルに乗り通す客は居ないだろ？
中途半端な利用客が拠点を跨いで途中で入れ替わるパターンの列車だろう。
観光用の行楽列車には用を為さないんじゃないか？
途中駅間の直通用途には便利だとは思う。

阪神の駅は、明治だか大正だかの時代の集落に駅を設けたから、カーブが多くて、スビードを出しやすい直線区間が少ない。
遠距離の旅客輸送をするのに、スピードアップは不可欠。
線形改良しない事には厳しいだろうね。

駅が多すぎるのもネックだな
オタが好きなジェットカーだって駅が多すぎてできた妥協の産物だし

小田急も静岡と水戸を結ぶぐらいの意気込み見せろや

>>555
高架（地下）するついでに線形改良はしてるが、
いかんせんまだまだなんだよなぁ…
（無理難題なのはわかるが）

線形改良しづらいから、ジェットカーが生まれたとも。

>>503
近鉄奈良線の特急も昔は特別料金不要だった
その後、奈良線にも本物の「近鉄特急」が運転される事になり「快速急行」へと改名させられた

南海みたいに有料と無料の特急が一緒になって走っているような所もあるんだから、
名称とその区別なんてどないでもなるだろうけど、阪神ならその名もずばり「近鉄特急」という
列車種別で登場させたりして。

阪神本線（山陽もね）の線形改良や、運行システムの変更にかかる諸費用を、近鉄がバックアップしないことには、近鉄にメリットがあっても、阪神、山陽に目に見えてメリットはなさそうなんで、話は進展しにくい、ということかな。

>>560
そういうこと。何で近鉄の為にこっちが負担負わないといけないのかと。

阪神と言うよりは株主の阪急阪神HDが絶対ウンと言わないだろうね＜線形改良の費用支出

>>561
そうなると、莫大な費用（ちょっとした都市計画プロジェクト）みたいな予算が必要になるから、近鉄経営陣も、相当覚悟が必要。

>>563
まずはテメェらの赤字路線を整理しろってことだな。

私鉄版新幹線を作れるのは近鉄しか無い！
時速200km目指して頑張ってくれ

名古屋→姫路の高速鉄道が実現するなら、ぜひ新幹線最終からの乗継便がほしいな
日曜夜だけでも
姫路が競合鉄道で便利になったら新神戸みたいに全のぞみ、全さくら停車駅になるかもしれない
>>544
こっちは岡山まで別料金で遡って乗ってるわ、夜行は早く寝たい

>>564
それこそ鳥羽以遠を廃止しろとか本末転倒な意見も出かねんな(´・ω・｀)

いにしえにハマったゲームで「A列車で行こうIII」ってのがあったけど、現実はゲームのようには簡単ではないな。
とはいいつつ、ロマンあふれる話でもあるんで、実現したらと思うと胸熱。

それにしても南海の不甲斐なさ

>>533
偶然かどうか知らんけど、西九条にJR西の労組の本部がある件。
JR西の労組員もこっそり反対運動に参加してるかもな。

車体重量

０系新幹線　50ｔ〜55ｔ
N７００系新幹線　41ｔ〜47ｔ
E５系新幹線　42ｔ〜47ｔ
西２２３系　28ｔ〜40ｔ
西２２５系　38ｔ〜41ｔ
西２０７系　24ｔ〜36ｔ
東２０９系　21ｔ〜28ｔ
東E２３３系　25ｔ〜35ｔ

近鉄21000系　43ｔ〜45ｔ
近鉄22600系　39ｔ〜47ｔ
近鉄50000系　40ｔ〜47ｔ
近鉄通勤型　 31ｔ〜40ｔ

阪神1000系　25ｔ〜37ｔ
阪神8000系　28ｔ〜35ｔ

山陽5000系　24ｔ〜36ｔ

近鉄が如何に重量級か解るでしょ、10ｔも差が出れば線路の条件も変わってくる。

>>514
米原から姫路へ行く時に初めて新快速乗ったけど、たまげたよ

>>572
二昔前、221系の頃でも2時間半だからなぁ。

>>572
遅くてたまげたって事？

貧弱な線路に重量級の列車が闊歩するのは激しく萌える。
重厚な線路に軽量な車両が走るのは幻滅する

近鉄が山陽新幹線に乗り入れすればいい
線路幅一緒だろ
最高速140キロは可能だろ

>>68
近鉄乗るとさ、どこの僻地の山奥やねんってとこ通るよな
大阪にも名古屋にも近いのにこんな秘境があったんや！ってびっくりする

リニア新幹線が出来たら
今の東海道新幹線も随分と時間の余裕できるだろ
近鉄で東京まで行けるでしょ

>>414
いや俺トンキン行って電車のショボさにびびったんだが
なんか汚い車両が多い

もしも、村上ファンドから、阪神の株式を買収していたのが、阪急ではなく近鉄だったら、この話は加速していただろうが、メインバンクの東京三菱が、近鉄への融資依頼に対して首を縦に振らなかった、というのもある。
もっとも、そうなると、神戸高速がまた微妙な立ち位置の会社になっていただろうが。

西と東海の新快速と比べると、与えられている性質が違うとは言え快速アクティーの遅さにはガッカリする。

まあ、ＪＲが新快速等ロングランの高速ネットワーク化で客数伸ばしてる感触があることを考えると、
会社がばらばらな私鉄ネットワークは、直通を考えるようになるのは理解できる。
首都圏でも、東急がとくに顕著にそれを意識してるように思うし。

>>581
首都圏は、複々線の緩行線を観光に混じって快速運転する考えがないもんね（´・ω・｀）

>>579
ニューヨークの地下鉄よりはマシだろう。

直通だと一度座席を確保してしまえば寝れてても着くな
姫路発の新快速は結構座れるから座れて当然と思ってるところもある

>>457 あの学校かwww 日本一基地外な三重のwww

>>582
乗り換えなしのメリットは想像以上に大きいね。
だが、相互乗り入れして、JRが競合相手だと、運賃、スピードというようそでは、どちらも分が悪いような。

>>533
2ちゃんだと尼崎ばかりクローズアップされるけど姫路のヤバさも相当だよな

>>588
「徒歩暴走族」をどうにかしないとね・・・。

名古屋−大阪−姫路

天下の三名城特急

>>590
関ヶ原に臨時停車してしまいそうだ

姫路〜吉野なら需要ありそうだね。

　　近鉄沿線では、通勤の時間帯は、特急券が売り切れるほど、人気
だけど、姫路とか、阪神沿線の住民が、金を払った連中だけが快適な
特急に乗れるということを受け入れることができるかどうかだな。

>>51
次のダイヤ改正で実現したりして

>>593
近鉄奈良線、大阪線の場合は、
「目的地に速く着く」であり、かつ「確実に座れる」から。

山陽、阪神の路線は、スピードが出せないから、「確実に座れる」だけ。
特別にわざわざ料金を出さずとも、そこそこ座れる可能性があるんで、割高感しかなさそう。

＞　姫路まで乗りかえなしで行ける。鉄道の使命とは、そういうものだと考えている

分割民営化でぶつ切りにして直通列車をどんどん廃止しているＪＲに聞かせたい言葉だな
>>32
一番奥まではいられちゃうのね

>>67
＞　終着近鉄名古屋にはたぶん23時14分の到着を予定しております
たぶんｗｗｗｗｗ

>>591
合戦でもするのか？ｗｗｗｗ

>>590
三名城謳うなら
姫路-彦根-犬山に止まらんとあかんやろ

>>593
阪神・神戸高速・山陽はスピードが遅いから、車両も373系みたいな感じで
特急料金不要で良いと思う。373系も特急料金不要の列車に使われているし。

>>560
阪神が一番恐れてた&嫌がってるのはまさしくなんば線が開通することで近鉄が近鉄特急を乗り入れさせろと言い出すこと。
それなら阪神が近鉄側に「近鉄は近鉄特急の阪神乗り入れの話を出すことは厳禁。破った場合乗り入れそのものをさせない」旨の条件を叩きつけたら良かったのに。

阪神の京都線特急は線形悪いくせにかっ飛ばすから、
恐怖か・・・じゃなかったスピード感あるな。

今回は関係無いがw

阪急は？

本気出すとどこまでいけんの？
静岡〜赤穂とかできんの？

姫路-鍛冶屋に特急を走らせます

>593
健康で、素早く移動できる人には、有料特急は不要かもしれませんが、
海外旅行に行くのに大きなスーツケースを持参するときや、
チョロなどの楽器や大きなキャンパスを運ぶ必要のあるとき、
妊娠してるとき、怪我して松葉づえをつかってるとき、膝が痛いとき、
朝から夜まで、休憩できず、ずっと立って仕事しいたとき
子供をつれて通勤の時間帯に移動しないといけないとき
などなど、速くくなくても、まわりの人に迷惑かけたくないので、
少々の特急料金を払っても、ゆったりと座席に座って移動できる
列車があれば、ありがたい。

>>599
なんば線開通、奈良〜三宮間に快速急行が乗り入れて、奈良から神戸観光の乗客が想定以上に多く、阪神も近鉄直通のメリットを享受している。
阪神から「乗り入れそのものをNo」なんていうのは、いくらなんでも近鉄も黙っちゃいないよ。

>>600
ﾊｧ?阪神？

>>594

やめてくれ、環状線が遅れるのも阪和線や奈良線関連でなんだぞ

市営モンロー主義とはなんだったのか

そんな事より
難波−名古屋間を
せめて1時間30分で結んでくれ
中川から名古屋までの間時間かかりすぎ
全部高架にしろよ

阪神は近鉄との相互乗り入れが決まった時、「特急は除く」とは言わなかったんでしょ？
だったら今更、快速急行以下限定とは言えないでしょう。

現実的は無理なんだよ

こんなの阪神・山陽のメリットが見いだせる提案を
近鉄が出さなかったら絶対にまとまらないよ

市営モンロー主義なんて、大阪人らしい発想。
直通運転なんて関東私鉄じゃ当たり前。
大阪は遅れてるな。

東京に行った時、エアポート快特なるものに乗ったが、あそこまで相互乗り入れしてしまう、という意味では、首都圏の私鉄の乗り入れはすごいな、とはおもったわ。

>>614 もうそれも無くなって羽田成田を新線建設で繋ぐけどな。

確実に座れるのはありがたいね

>>614
車両がぼろっちかった。

pitapaやICOCAが使えないので困った。今は使えるのかな。

近鉄大阪線スレには必死のJR新快速厨が常駐するけど、JR社員かな社員の家族かな？

多少早くてもアーバンライナーでゆったり行くよ、相席が嫌ならDXシートは一人乗りで快適だよ。

大阪から名古屋は、新幹線ではなく名阪甲を使ってる。
奈良の盆地、青山峠の山越え、三重県内の力走と
関東の私鉄には無い魅力がある。
乗り心地も良いし、何回乗っても飽きないわ。

もう近鉄が山陽電鉄買収しちゃえよ

姫路〜滋賀までの通勤者が新快速でいるのが現状なんだよ
新快速の車両数と本数が関西を制しているからね
価格では、梅田〜三ノ宮は安いが、JRの昼特仕様時間はJRのがお得になる
遠距離は私鉄が太刀打ちできないよ

三重県人（四日市）からすると
姫路まで乗換えなしで行けるのは凄くいいな
いままで大阪までなら電車でもOKだけど
それ以上は車か名古屋出てから新幹線だったから

>>620
んなゴミみたいな路線は赤字増えるだけやん

>>522
どこから地下鉄に繋げるんだね？

山陽電鉄飾磨駅発の各駅停車の始発はその日のうちに各駅停車で名古屋まで行ける？

>>547
西宮以西はダイヤにまだ若干の余裕があるものの西宮以東は
もうこれ以上の増発には耐えられない
そもそも利用者に梅田志向が強いから大阪難波行を増やせば
それこそ迷惑乗り入れになる

近鉄名古屋駅に「中日戦が延長戦になっても、加古川より向こうの人帰れるで！」の看板が立つ日がくるのか。

>>428

遅くてぼろい高い。。。。まずいラーメン店みたいなイメージが漂う山陽

極めつけは事故の多さだろ、踏切特攻は別にしても阪急六甲の信号無視は・・・・・

>>627
2209 　ナゴヤドーム前矢田（地下鉄）※栄で乗り換え
2229 　JR名古屋駅着
2246 JR名古屋駅発　新幹線ひかり535号
2336 JR新大阪駅着
2355　 新快速姫路行き
0054 JR加古川駅着

姫路まででも帰れるで。

京阪特急は
特別料金なしであんなに豪華で高品質なのに
なぜ阪神の特急は凡庸なモノしか走らせていないのだろうか？

、人口減と高齢化が進むと、大阪神戸間に3本もいらんから、いずれ阪神線は無用になるよw

阪急を大阪神戸間に特化させて
阪神は難波輸送、旅客輸送に力を入れるのも面白い

同じ会社なんやろ？

>>622
姫路市民からしても、三重というものを意識したことないのが多いと思うんよ。
行くとしたら、神戸か大阪か、1時間半ちょいかけて京都。
これが実現できたら、「近鉄に乗って三重に行く」という選択枝が出てくるな。

>>560
http://patmap.jp/CITY/RANK_FULL/28/06/FULL_ZAISEI_SISU.html
ボロい山電の改修費用は、財政状態のいい姫路・加古川・高砂・播磨町とかが、
阪神の改修費用は、同じく財政健全な尼崎・西宮・芦屋が、
地域の足を守るため，産業・観光振興のためとして出すとか．．．．やっぱ無理かぁ。

三宮〜難波でも大人片道400円

阪神にとっては、有料特急を走らせるぐらいなら
快速急行の増発の方が望ましい ってスタンスになるのは当然

伊勢志摩まで客を運んで、そこで観光客に金落としてもらおうとする
近鉄とは事情が違う

>>60
新幹線乗る人いなくなるよ。
姫路ー名古屋の新快速もほしいけど無理だろ。

>>89
姫路で８年ほど働いたけど、どれも縁がなかった。本当に名物なのか？
暴力団は神戸のほうが本拠地のイメージがある。
魚町は飲み屋街のイメージはあるが、そのH系がたくさんあるのか？
皮革は有名っぽいが、工場まではしらないな。

阪神沿線だって特急料金払ってゆったり乗りたいという層もいるだろ

なんで近鉄経営陣は、こんなに大雑把な実用性の薄いことを重視するのだろう。
時間があまりにも掛かり過ぎる。
長距離の旅は可能であれば新幹線を使うのが現在では普通だ。

伊勢志摩へ近鉄特急で行く観光客を増やすためにアクセスを改善するなら、
阪急今津南線を阪神に組み入れて、西宮北口まで乗り入れたほうが
遥かに効果が大きい。

尼崎から分岐して、海岸沿いに新線建設。神戸空港を経由して西代付近で山陽線に合流


は、無理か。

本音は難波から南海に乗り入れたいけどゲージも違って無理なので、
仕方なく阪神山陽って言ってるんじゃないの？

>>639
そんな大型建設工事をやるだけの、潤沢な資金は関西私鉄にはございませーん。
会社四季報みて、有利子負債の額を調べてみ。

>>639
もし関西空港が当初の計画通り神戸港沖に出来てたら、今は廃線になった神戸港貨物線からポーアイ、そして当初計画の関西空港への路線は出来てたろうね。

むしろ大阪から東京まで?げてくれよ
新幹線の半分以下の金額で

>>630
京阪は昔からテレビカーの導入とか、特急にはなにか付加価値をつけてたね。
特急料金取らないのに、一番豪華っぽい。今の青いのなんて、初めて乗った時は
こりゃソファかよと思った。
近鉄の通常の特急のがシート硬くて薄いさ。後ろから蹴られたらグラグラするし。
どうせならもっと細かい特急料金設定してほしいわ。
10数分乗って500円とか高すぎる。300円くらいから設定しろ。
平日の通勤時間に、伊勢志摩ライナーの無人の団体席は無駄すぎる。個人に売れよ。
ビスタカーの階下席まで団体にしやがって、アホかと。

山陽姫路⇔ 高砂⇔山陽明石⇔三宮⇔西宮⇔尼崎⇔西九条⇔大阪難波⇔大阪上本町⇔鶴橋
⇔ 大和八木⇔名張⇔伊勢中川⇔松阪⇔伊勢市⇔宇治山田⇔鳥羽⇔志摩磯部⇔鵜方⇔賢島

>>170
近鉄の旅行代理店の名前、何ていうか知ってるか？

>>639
人口減ってる神戸に新線とか無駄なだけ

路線検索してみると、
姫路ー大阪ー京都ー米原ー名古屋のＪＲ在来ルートと
姫路ー大阪ー山とヤギー津ー四日市ー名古屋の私鉄ルートでは
距離的には言うほど差が無いんだな。

時間と料金の差があるよ

広島から名古屋までトラ縞柄の特急走らさな
それが 近鉄の使命やで

これを機に乗客獲得のためにタダで弁当配るようなサービス競争をしてくれ。

>>638
近鉄名古屋行なら新幹線に太刀打ち出来ないが伊勢志摩行なら
直通出来る近鉄特急の方が優位に立てるという考えなんだろう

走らせるなら7:05大阪難波発の特急の発駅を山陽姫路駅にして
5時台に運行するあたりか
ただ伊勢市駅まででも4時間近くかかるし厳しいと思うなあ

>>648
近鉄大阪線＆近鉄名古屋線はあんまり線形が良くないからね
関西本線の方がよっぽど線形が良いくらい

>>652
仮に運行ダイヤは組めたとしても、他の問題がいろいろと。
速度の面とかだけじゃなく、特急車両メンテ（専用車両だから、社内清掃、列車トイレとか）、座席指定券の販売窓口や券売機の設置とか、阪神、山陽、神戸高速の三社の合意を取り付けないと話は進展しないので、快速急行の直通にくらべ、かなり課題は多いよ。

１０年くらいまえ、大阪駅に播州方面（？）の小学校複数が乗り合わせた気動車（キハ５８？）が
時間待ちで停まっていたが、あれってどこへ行ってたんだろうか？

>>390
大阪市交通局に文句言え

>>644 南海の特急もサッパリだな。
「サザン」では自由席（片開き扉wの7000系）がギチギチに混雑しているのに、
指定席は１両あたり数人しか乗っていない。平日朝晩こそ半分ぐらい埋まるが。
最近は特急券割引キャンペーン（駅構内のアンスリーで300円以上購入すると300円で特急引換券購入可）
で多少は乗っているが、「ラピート」も含めて、泉佐野を越えなければ300円、
越えれば500円ぐらいの区間制にすればどうか（高野線では河内長野を境界駅とする）。

新快速に抜かれる近鉄特急は見たくないです

>>653
関西本線の加茂〜亀山間って秘境みたいなローカル線区だけど
近鉄はあれよりも劣る所を特急がビシバシ走ってるってのか？

>>658
速度制限のかかった舞子公園のオーバーパスをなんとかしないと新快速をぶち抜くなんて無理だな。

>>659　いくらなんでも近鉄大阪線に関西線のカモ〜カメのような秘境区間はない。
似たような区間はあるが、近代的な重軌条の複線電化だから、秘境感は薄いよ。
だいたい、関西線カモ〜カメは名阪連絡の選択肢にすら入れない、忘れ去られた存在。

土曜の朝、新開地駅に奈良行きの阪神電車が止まっていてびっくり！
新開地駅なら阪急、阪神、近鉄、神鉄、山電の５つの車両が見られるということ？

よし、東武とJR東日本はかつての国鉄準急「湘南日光」を受け継いで

伊東−熱海−湯河原−小田原−大船−横浜−武蔵小杉−新宿−池袋−浦和−
大宮−栃木−新鹿沼−下今市−東武日光
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　 −新高徳−鬼怒川温泉

を走らそう。
東武100系「湘南けごん」「湘南きぬ」
JR253系　 「湘南日光」「湘南きぬがわ」
て名称で

大人になった今でも近鉄伊勢中川の渡り線を通過する時にwkwkする俺は変態でつか？

は？姫路なんて糞しかいないような町に通すとかキチガイなんじゃないの？！

>>390
典型的な川島冷蔵庫信者だな
お前は東急東横線渋谷駅地下化もマンセーするタイプかｗ

さすがにアレで相互直通運転はデメリットも（の方が）多いという
ことに気づいた人が大半だと思うが

名古屋から姫路って、新幹線と被るね。
今の近鉄特急は、値段のほかになんば発着という新幹線には無い利点があったけど。
名古屋から姫路まで通して乗る利用者ってどのぐらい居るんだろうか。

近鉄が姫路まで特急乗り入れるとなると
それと同じだけ阪神山陽の車両も近鉄に乗り入れなければならない
つまり特急乗ったら阪神や山陽の車両に当たる可能性も高くなるんだよ
姫路や三宮からなら乗客もまだそれは覚悟の上かもしれんが
八木や津から近鉄特急に乗るつもりが阪神や山陽の特急に乗せられるとかいう不意打ちが普通にあるんだよ
同じ特急料金払ってこれだぜ？阿呆らしくて特急なんか乗れなくなるわ

>>659
近鉄の名阪特急は元々伊勢方面を目指してた路線を二つ繋げた
ものだから名古屋と大阪を直通で結ぼうとした関西本線より遠回り
なんだよ

>>667
下手に姫路−名古屋の需要が増えたら、バスにそれをかっさらわれる可能性もあるな
大阪−明石のボトルネックを考えたら時間的には大差ないからな

近鉄名古屋―京急品川までの路線があったらいいな。特に名鉄豊橋―小田急小田原までJRと競合する私鉄が無いからな。静岡なんか私鉄の空白地帯だし。

>>671
つ遠州鉄道
つ天竜浜名湖鉄道
つ静岡鉄道
つ伊豆箱根鉄道
つ伊豆急
つ岳南鉄道

>>671
ＪＲと競合する価値が静岡には無い。ただそれだけ。

>>662
神鉄はホームが別の位置にある
近鉄の車両の入線は、今のところ三宮まで
土休日に新開地〜奈良があるけど、あれは阪神車

22600系の何本かが阪神線対応になってるようだから
おそらく、あれを使うんだろう
三宮〜賢島に

神戸高速線・山陽線に関しては、不明

せいぜい修学旅行か臨時の団体程度しか運用は無理だろうね

>>672
そのなかに静岡を横断する電車があるの？
名古屋と品川の話なのに。

姫路大阪間ならJRの新快速には勝てんよな
近鉄が路線を姫路まで延ばす意味は無いだろ

>>648
山とヤギって、なんかアルプスみたいだなｗｗｗ

いや、播州じゃなく神戸市内の小学校だったかも？（記憶が薄い）

>>638>>652
社内設備やサービスを思いっきり向上させれば、勝負の余地はあるかもな。
客船みたいに、乗ること自体が楽しみという列車なら。

近鉄って昔本気で東京乗り入れを考えてたらしいね
東京、大阪間を走る近鉄特急とかロマンだわ

阪神各駅列車の特急通過待ち今でも半端ないのに・・・
もうやめてくれ

>>662
神戸で事故ると奈良や京都まで電車が遅れててびっくりしたわ。
繋がってるってすげーな。

>>683
東京だと当たり前にある
グンマーに近いような場所の人身事故が小田原に影響とか

>>677
近鉄が、阪神線・山陽線への近鉄特急乗り入れに固執しているのは
難波止まりの特急を兵庫県まで乗り入れさせて
そこから伊勢志摩へ客を運びたい考えがあるからだよ

伊勢志摩は、近鉄のテリトリーだから
そこまで観光客に足を運ばせれば、電車賃以上に金が落ちる

狙いは、これの20･21ページを見れば分かりやすい

近鉄グループ経営計画（２０１０年度〜２０１４年度）
http://www.kintetsu.jp/kouhou/pdf/investor/20100519siryo.pdf

阪神電鉄との相互直通運転�@（概要）
阪神電鉄との相互直通運転�A（沿線の広がり）

>>59
姫路市から国鉄で奈良と伊勢志摩だった32年前。
トイレから落としたコカ・コーラのヨーヨー、宝物だったのに。

甲子園停車の臨時便で出せばいいな

解説福本「名古屋の人帰られ…るやん！！」

>>669
名阪ノンストップ特急は真冬の豪雪で新幹線が止まっても、問題なく運行するから頼もしい。

豪雪地帯を通らせたのも代議士の暗躍と京都の力関係、計画では関西線に近いルートだった。

>688
関西線の鈴鹿峠よりも、もっと南（名張青山）ってのが逆に強みになってるね。

>>636
暴力団は昔ほどの勢いは無いな。
魚町は飲み屋街。ソープも２件しかないし。
千代田か広畑かどっちかわからんが、割と平和な街だと思う。

用事で近鉄大阪線の急行か快速急行か忘れたが
乗ったけど、思ってる以上にSPEEDだしてたわ。
あれは阪神よりかは間違いなく速いね。

メーターついてる車両あるやろ？

>>686
修学旅行に玩具を持ち込んだら駄目だろ。

近鉄大阪線は名阪や伊勢志摩方面への特急を高速で走らせるために、
新幹線なみの重軌条を引いているから、そりゃ高速かつ安定した走行ができるよ。
もともと規格の低い京都・橿原線やカーブだらけの南大阪線と比べるとかなり違う。

>>686
ゲームウォッチ落とさなかっただけましだろ？

>>686

アメリカンヨーヨー楽しいヨーヨー♪

>>695　タンク式でも粉砕装置にかかれば木っ端微塵やけどね。

>>694
阪神電鉄山陽電鉄は駅も多く規格的に低いのでは？

>>686
バンバンボールでババババ〜ン

>>697
>>686は32年前というから、垂れ流しだったと思う。
宮原の12系はタンク式だったけど、姫路の12系（団臨用に十数両所属していた）は垂れ流しだったｗ

>>697
便器からバラスと枕木が見えていた。
便所付きの電車が初めての俺にはショッキングな風景だった。

>>684
地図みてみて、広範囲に影響すんのよ
近畿一円がね

>>540

ヤマサ蒲鉾、名古屋へ行く…

胸熱だな

東京から賢島行きの新幹線希望

「姫路まで乗り換えなしで行ける。鉄道の使命とはそういうものだとかんがえている」

姫新線ディスってるんかwww

>>702
それ関東も同じ

>>666
川島冷蔵庫の言うことは全て間違い、このおっさんの言うことの逆が常に正しいと考えるのが簡単。

>>446

新長田の北あたりに住めばベスト。
JR・地下鉄・山陽・神戸高速みんな使える。

山電の駅に近鉄の広報紙が置いてあった。
駅員と駄弁っていたら、「しまかぜ」とか来て欲しいですねぇって。

>>676 天浜と静鉄が何とかw
まさか伊豆箱と伊豆急で伊豆半島をグルリと回るか。

>>1
ＧＪ！！

ＪＲは新幹線以外、大半が不便になる一方だし、競争相手の私鉄の努力は大歓迎！

>>645

山陽姫路⇔飾磨⇔山陽明石⇔舞子公園⇔板宿⇔新開地⇔高速神戸⇔三宮⇔尼崎⇔西九条⇔大阪難波⇔大阪上本町⇔鶴橋
⇔ 大和八木⇔伊勢市⇔宇治山田⇔鳥羽⇔鵜方⇔賢島

今のところ、会社間の温度差は、
近鉄…すぐにでも実現させたい
阪神…ちょっと勘弁してよ
神戸高速…シラネ
山陽…お金かかるけど、いい話かも

定期列車として走らせるならただのオナニー
阪急の嵐山への臨時列車みたいに
年に何回とかなら悪くないんじゃね？

やれない理由を並べれば何事も成就しない。やるなら今でしょ？
近鉄大阪線・奈良三重県内の車窓風景は絵のような美しさ　一方東海道線
はサントリー工場程度しか見せ場はない

>>711
電鉄須磨と甲子園に停まらないのが気に入らない

まずは近鉄提供　真珠の小箱を再開しないとな

>>711
山陽姫路⇔飾磨⇔（白浜の宮）⇔大塩⇔（荒井）⇔高砂⇔東二見⇔山陽明石⇔舞子公園⇔山陽垂水⇔（滝の茶屋）⇔山陽須磨
⇔月見山⇔板宿⇔高速長田⇔新開地⇔高速神戸⇔元町⇔三宮⇔魚崎⇔芦屋⇔西宮⇔甲子園⇔尼崎⇔西九条⇔九条⇔ドーム前
⇔桜川⇔大阪難波⇔大阪上本町⇔鶴橋⇔（大和高田）⇔大和八木⇔（榛原）⇔名張⇔（桔梗が丘）⇔（伊賀神戸）⇔（榊原温泉口）
⇔伊勢中川⇔松阪⇔伊勢市⇔宇治山田⇔五十鈴川⇔鳥羽⇔志摩磯部⇔鵜方⇔賢島

はなから特急ありきってとこが近鉄の悪い癖だよな。
それよりきっちり三宮−奈良直通を6本/hにしてからやるべきことだよ、特急うんぬんの話は。

>>713
年に数日の臨時列車のために乗務員を訓練させるってすごく効率悪そう。
阪急内で完結する嵐山臨時とは全然違う。

停車させすぎ。
姫路ー明石ー三宮ー難波ー大和八木ー宇治山田から各駅停車
これぐらいでええんじゃねえのｗ

長距離私鉄は胸熱だな
実際どれだけ利用されるかはかなり微妙な所だが

それよりも
一度鮮魚列車を姫路まで走らせてほしい

>>717
明石から三宮まででもだるすぎるわ
舞子公園は高速バスの乗り継ぎがあるから仕方ないけど
明石-舞子公園-新開地-三宮

>>721
コキ10000もしくはレサ10000のフレートライナーだったら賛成！

>>717
この停車駅設定で、他の列車も定時運行できたら、神懸かってる。

新開地⇔高速神戸⇔三宮⇔甲子園(野球開催時のみ臨時停車）⇔尼崎⇔西九条⇔九条⇔大阪難波⇔大阪上本町⇔鶴橋⇔松阪⇔伊勢市⇔宇治山田⇔五十鈴川⇔鳥羽⇔志摩磯部⇔鵜方⇔賢島

これだけでいい

>>725
九条停車の意味がわからない。

>>726
大阪市地下鉄乗換駅

中日ファン＆USJ客輸送用

名古屋⇔鶴橋⇔大阪難波⇔西九条⇔尼崎⇔甲子園

そうなると最長で豊橋から姫路までJRを使わないで行けるようになるんですね

>>727
難波で補完可能なので、九条通過、大和八木停車にした方がベターかと。

>>730
どっちにしろ、線内に待避線がないから
難波までノロノロ運転だろうし
それならいっその事停車と考えた

ところで

名古屋⇔鶴橋⇔大阪難波⇔西九条⇔尼崎⇔甲子園

これは同時に高校野球用でもある

東京方面から甲子園に向かう場合、
現在新大阪で乗り換えて甲子園口か
梅田で阪神に乗り換えて甲子園ってところだろうが
甲子園口は離れすぎてバス乗り換えで不便
新大阪梅田二回乗り換えで阪神も不便

しかし上記の特急の場合、名古屋で新幹線から近鉄特急に乗り換えるだけで
そのまま甲子園へ行ける

>>729
ブラック企業で割高なJRを使うなという企業なら
豊橋から姫路までは私鉄しか運賃出さないとか言うだろうなｗ

>>731
そうなると、阪神と近鉄の相互乗り入れの乗務員交代は桜川駅にて実施。
桜川停車は必須ですね。

>>1
三重住みで実家が姫路のちょっと先だから実現してくれると嬉しい。
糞高い禿JRなんか使ってられない。

>>733
大阪ドームで中日戦
の場合は大阪ドームに停車

>>64
白子を忘れるな

鰒うまいよな

>>269
そうかそうか

>>718
これ以上奈良直通を増やすと阪神線利用者が減るから辞めてやれｗ
三宮から梅田に行くには阪急もあるが途中駅の利用者だって大半が
梅田志向なんだから大阪難波方面行は迷惑乗り入れになる

>>739
阪急だけではなく、JRもありますやん。
まあ、阪神としては、梅田に所用のある客を失うようなことをしたくないのも本音だろう。

いっそのこと夜行にしてしまえば？
２３時発６時着。
降りたい人は降りる。降りたくない人は
そのまま寝てるみたいな。

>>741
私鉄の寝台列車、良いねえ。

>>742
時間調整が難しいなw

>>741
18きっぷも欲しくなるなw

乗り入れ各社のスレ見てきたけど
近鉄以外のスレの冷静さは異常だよな

近鉄スレだけ盛り上がって、阪神山陽はユーザーもやる気なしか

そりゃ近鉄以外メリットないもん
受け入れ側ばっか近鉄の車両やダイヤに合わせるために投資しないといけないんだし
それを全部近鉄負担できるんなら嫌々でも受け入れると思うけど

>>689それもあるが、万博に合わせて長大新線トンネルを作った事だよ。

新快速が便利すぎるからのう

まあ、JRは東海道線以外が脆弱だから
勝算あるんかね

>>742
寝台となるとたいそうなんで
ビジネスクラスのフラットになるシートみたいなもんでいいと思う
完全に横になって寝れるタイプの

姫路〜名古屋間が往復6000円で済むならメリットはデカいと思うよ
福山岡山高松あたりの住民も使いそうだけどね

そもそも近鉄と阪神って路線の性質がまるで違うよ。
近鉄は長距離列車を運行するための幹線鉄道規格で建設・改良されている。
対して阪神は軌道線から発展した都市電車規格だから、
通勤車両の直通だけでも凄いことなのに、特急車両なんてかなり無理があるよ。
まぁ、18000系や南海こうやの様な例はあるけどね。

JR以外で夜行をやってるのは東武くらいだね。

浅草⇔会津高原尾瀬口駅

冬はスキー用、春〜秋は尾瀬散策用。

>>747
大阪線の複線化は万博の後(昭和50年完了)

近鉄は鉄道のカリスマなんだぞ
戦後最初のロマンスカーを走らせたのも近鉄
世界初の２階建電車を走らせたのも近鉄
世界初のオール２階建車両を走らせたのも近鉄
関西私鉄初の10両編成を走らせたのも近鉄
私鉄初の130km/h運転をしたのも近鉄

「ロマンスカー」という愛称を使い始めたのは京阪だが、マスメディアはそれに触れず、
小田急がさも「ロマンスカー」と言い始めたかのような情報操作に走っている。
通勤用車輌の冷房化は名鉄5500系が1959年に導入したものが最初だが、これもまた、
「クロスシート車は通勤電車ではない」と難癖を付けて1968年の京王5000系が
通勤電車初の冷房だと嘯いている。

近鉄はそんなことより新幹線よりちょっと遅いぐらいの電車作って
大阪名古屋間を１時間３０分１５００円ぐらいで行けるようにしてくれ

東京も都電が都市交通の中心だった頃は
モンロー主義と言える状況だったけど

日比谷線の東急と東武の乗り入れの成功に伴い
流れがかわった

山陽や阪神には特急に別料金を払うという発想がないから
ガラガラになりそうだ

>>758
まあ、通勤じゃなくて観光だからな
朝の伊勢行きと夕方の姫路行きそれぞれ２本くらいで良いんじゃないかと

神戸高速はどういう扱いになるんだろうな

姫路ゆかた祭りに来るのなら今日までだよ

よっしゃ！和歌山なんて滅亡していいよ

神戸高速はじつは神戸低速
誤解を招く名称はやめよう

>>751
近鉄との相互直通で用意した
阪神1000系は、近畿車輛で造ったから
阪神線に関するデータも持ってると思うよ

時系列で見れば、こうなるから

新型車両１０００系が完成
http://www.hanshin.co.jp/company/press/pdf/20060928.pdf

平成１８年９月２８日

新型特急車両「２２６００系Ａｃｅ（エース）」、来年４月１日デビュー！
〜高水準の快適車内空間を実現し、近鉄特急ブランドを継承・進化させます〜
http://www.kintetsu.jp/news/files/shingatatokkyuace20081211-2.pdf

平成２０年１２月１１日

“最高のおもてなしで、伊勢志摩へ”
次世代 新型観光特急「しまかぜ」、平成２５年３月２１日デビュー！
〜「しまかぜ」の停車駅や特別車両料金、アテンダントの制服デザインも決定〜
http://www.kintetsu.co.jp/all_news/news_info/20120928shimakaze.pdf

平成２４年９月２８日

姫路って『バーリバリ』がいるんだろ
そんな変な所へ行くのはやめるべきでしょ

近鉄の資本で山陽を高規格化・・・・はないかw

>>763
そもそも低速高速の位置付けって体感速度じゃないからな、
路面軌道や軽便鉄道に対して普通鉄道を高速鉄道と表現してる。
たとえ最高時速250キロで走る路面電車や
軽便鉄道があってもそれは高速鉄道ではない。
対して最高速度がせいぜい30〜40キロであっても
普通鉄道として開設したなら高速鉄道である。
分かり易く云えば、和田岬線や紀州鉄道、嵯峨野観光鉄道あたりは
ああ見えてもバリバリの高速鉄道路線なのだ。
阪神電車が未だ軌道法の路線であるならそれは高速鉄道ではない。
神戸高速鉄道はれっきとした高速鉄道。世の中ややこしい。

株主優待券で姫路までいけるようにしておくれ

近鉄と言えば剥離丸

でも、最低限[特急停車駅のホーム]は改築の必要性あるよね。長さ足りないから。
三宮とか、無理でしょ?

>>770
両はじなら8連停まれますが何か
特急なんて6連で十分でしょ。

ビスタカーのおしぼりサービス

>>772
おしぼり缶暑かったよ

阪神はそろそろ本線を上下二階建て複々線にするか、尼崎から鳴尾浜へ向かってHAT神戸を通り地下鉄海岸線花時計前に
接続する阪神湾岸線の建設を検討するべきだな。

>>663
むしろココ最近の富士山ブームにあやかって河口湖〜日光も走らせてほしい。
外国人観光客が喜んで乗りそう。

>>767
江ノ電や銚電は・・・

特急料金がある関西私鉄って
南海と近鉄だけなんだよね。

よく大阪名古屋間使うけど
伊勢中川あたりの分岐で津方面へ進んでいく時に広がる
キャベツ畑の景色が好き
あと伊勢長島付近の長良川と木曽川の雄大さ
ほとんど湖

揖斐川を忘れるな…

岡山を救ってくれ！

>>758
今は、伊勢志摩に向かうなら
阪神沿線や山陽沿線の人間は
難波（上本町）まで出向く必要がある
そこから近鉄特急に乗る

これを、三宮や姫路から乗れるようにすれば
伊勢志摩へのアクセスが向上するから
もっと客を増やせるんじゃないかというのが、近鉄の考え

>>760
今の神戸高速は、一般的な第三種鉄道事業者になっているから
そこまで問題にはならないのでは？

>>763
高速度鉄道だからね
帝都高速度交通営団という名前にある高速が同じ意味

地底超特急西へ

>>767
大阪市営地下鉄は従来の路面電車に対する「高速鉄道」だけど敷設時には都市計画道路とセットに
して建設しているので軌道法に基づいています（大阪港付近のトンネル部分を除く）。
つまり法律上は地下に敷設された路面電車。
ちなみに大阪市交通局の決算報告では地下鉄事業は「高速鉄道」と表現されています。

元を正せは官僚の勢力争いだったんですけどね、鉄道法（運輸関係）・軌道法（道路関係）。
ホンマにややこしいねぇｗ

ユーザー側の一方的意見としては、法律上の言葉遊びではない、「都市間通勤通学輸送」兼「観光レジャー輸送」であって欲しい。

もっとも、そうなると、要求はすごく大きくて、
1.列車の到着頻度
2.出発地から到着地への所要時間
3.運賃
4.採算性
（ビジネスとしてポシャったら元も子もない）

全部満足しようとしたら、一部区間は線路容量が足らないので、複々線建設が恐らく必須条件。
相当な投資額が必要。

特急じゃなくて各駅停車で姫路から志摩でも名古屋でも走らせて欲しいな
たった2両でいいからイベント列車的なもので

>>785
100%間違いなく、断言します。
スジ屋（運行ダイヤ考える人達）が発狂します。
姫路と名古屋（もしくは賢島）、全区間、全駅停車すると、どれだけの所要時間が必要か、知ってますかえ？
通勤通学に大幅な乱れが発生する事、ほぼ間違いなし。

>>786
忙しい時間に無理やり走らせなくてもいいよ
その時間は適当に車両基地とか引き込み線に退避させればいい

>>787
「乗り換えなし」の条件つきでなければ、いまでもやればできますがね…。
「乗り換えなしの通し運転で、やってくれ」で、「ラッシュ時に重ならないように」だったら、もうぜーったい無理。

>>788
観光特急ならゆっくり行けばいいよ
瀬戸内海を車内からゆっくり見れればいいんだし

>>789
「各駅停車で」ですからね。

姫路からじゃなく三宮辺りから伊勢まで特急一本で行けたら便利

>>533
姫路ってなんであんなガラ悪ぃんだろ？

>>776
江ノ電も銚電も普通鉄道ですから高速電車、
江ノ電の路面軌道区間は長〜い踏切扱いなのであれは踏切なのだ。
踏切のカテゴリ的には第四種踏切ですな。
>>783
便宜的に呼ぶ場合と法解釈的に呼ぶ場合があるですな、
特に大阪はツッコミの国、仮に市営地下鉄を
｢あれは路面電車だ｣
などと公式発表しようものなら地下鉄の業務は麻痺する。
たぶん大阪モノレールもそんな感じだろうと思う。

>>793
大阪の場合は｢あれは路面電車だ｣ と発表しても「あぁさよか」でおしまい。
それか「地下を走るのに路面電車かいな！」と突っ込まれてネタのひとつにされそう。
実用に問題なければ特に文句を言わないのも大阪の特徴。

ただし阪急電車の色使いに関しては超保守的、マルーン以外は総スカン食らってる。

>>780
時々、鈍行で加古川から岡山にいきます

年に2回あるかないかですが

そもそも私鉄各社で特急の定義を統一しないのが悪い
近鉄や南海なら特急はJR基準でも特急だけど
阪神や山陽だと特急はJR基準だと新快速クラスだからなあ

>796
近鉄アーバンＮＥＸＴ>>>>>>>>>>>>>JR特急「はしだて」

明治、大正、昭和初期の鉄道路線の敷設計画が（旅客、物流両面で）、平成の今のニーズに合うものだったら、陸運の在り方がもっと合理的なわけだから、空輸、海運（空港や港湾）の在り方ももっと違っていて、もっと言えば、産業構造も随分変わっていたかもしれない。

これは、シムシティというゲーム脳から来る戯言だろうか？

ＪＲ西に乗り入れできんのか？
西とならそんなに競合しないはず
つーか東は競合しても乗り入れてるが（日光）

今のニーズに合わないものは既に淘汰されている
残ってるものは、一見無駄の極致であっても、何らかの理由があるもんだ。

列車種別については法律上で特に定義されていないから設立からの成り立ちや運用制限によって
各社に任されているわけです、よって統一は非常に難しいと思います。
厳密に法律で決まっているのは「正式に新幹線と名乗れるかどうか」位でしょう。

規則でがんじがらめだった国鉄でさえ快速の上に新快速なんてシロモノを名づける位ですから。

特急料金に関しては「取るも自由、取らぬも自由。けど取る場合は大臣の認可が必要」な位です。

阪神三宮ですでに近鉄特急券が買えるようになってるね

阪神本線に余裕がないなら
今の快速急行に２両だけ特急車両を連結して一緒に走らせればいい
当初は２両程度で十分だろ

で、大阪難波で切り離して快速急行はそのまま奈良へ
２両特急はその後伊勢志摩特急と連結して賢島へ

ちゅうか、南海のサザンと同じ方式で
二両だけが有料特急というやつ

>>799
レールの幅が違う

>>802
阪神三宮駅、拡幅工事が終わって準備完了って感じだな
もっと早くに改装してほしかったのに金がなかったんだろうか
甲子園駅も今更ながらの改装工事中だし
阪急と合体して急に資金繰りがよくなったのかな
近鉄特急乗り入れとかダイヤがぐちゃぐちゃになったら困るわ

>>802
でも、あれは改札外だから
近鉄としては、ホームに設置したいんだろうな

三宮より西側の山陽線・神鉄線などからも集客する為に
三宮乗り入れを悲願にしている訳だから

>>803
南海サザン方式か

しかし、快速急行６両＋特急車両２両で合計８両
現状の快速急行の停車駅のうち、芦屋は８両が厳しい感じが
駅の両側は踏切だから、特急車両ははみ出す形にして
運転停車にでもするしかないような

また、大阪難波で切り離している余裕があるのかどうか
運転士の交代でさえ桜川でやっているのに
それならば、桜川でやる手もあるが
今度は引き上げ線の存在がネックに

>>806
国の予算の都合じゃないのかな
三宮駅も甲子園駅も改良工事に関して制度で補助が出ている

三宮駅の場合は、改札が一箇所で
防火上の問題があった
甲子園駅の場合は、甲子園〜武庫川の連続立体交差事業に
合わせたような感じ

鉄道部門に関しては、阪神の方が余裕あると思うよ
元々、企業自体を見ても阪神の方が優良だった
故に某銀行家とそのケツ持ちが横槍を入れた
村上ファンドは、ただのお飾り

阪神の区間になると特急タダで乗れるのかね？

>>807
芦屋の西側の踏切
あそこは閉鎖したらダメ？
交通量なんてほとんどなさそう

そんなことより阪急京都線と堺筋線と南海を直通させろよ

>>801
世の中には全駅各駅に止まる特急も走ってるからな
今もあるのかどうかは知らんが

>>803
今のハードウエア（線路容量）を考えれば、最善に思える建設的アイディアかも。
強いて難を言えば、輸送容量に合う増解結の手間がネック？
例えば三宮発奈良行きの場合。
三宮〜尼崎＝4+2両編成（6両編成以上は無理だから）
尼崎〜大阪難波=4+2+?（増結不要？でも、難波に車両留置の余裕がないならここで10両編成以内で適当な両数の編成にしないと…）
大阪難波〜奈良＝(4+?)-2+?（そろそろややこしくなってまいりました…）

>>812
これだっけ？
http://www.nicovideo.jp/watch/sm10688127

関東は京王も小田急も路面電車から発展した路線
東急新玉川も路面電車の発送で作るから沿線人口が増えて激混み路線になるとは思ってなかったんだろうな
京王、小田急、西武は高架化地下化がやっと進んできた
都心近くはカーブも多いしホームも狭いしね

>>810
ホーム伸ばすから
踏切廃止というのは、難しいんじゃないか？
高架化なり地下化なりで、踏切を廃止するのとはまた違う

歩行者用なら、まだ地下道に切り替えという手もありそうだが
あそこは、車も通る

踏切にはみ出すという例では、京急の梅屋敷駅が良く知られているけど
あれも、高架化という形で解消された

阪神は、連続立体交差化が進んでいるけど
芦屋市には、そういう計画が無いようだし

http://rail.hanshin.co.jp/service/anzen/pdf/2012/anzen_6.pdf

仮に踏切が除去されるなら
芦屋川は天上川で、芦屋駅のホームも高い位置にあるから
高架駅というより、魚崎駅のような感じでアンダーパスにすると思うよ

>>813
山陽4両阪神4両近鉄4両の12両編成で
ホームが足りない時は前より4両か後ろより4両をドア開かないようにすればいい
たとえば山陽線の時は近鉄車両が開かない
近鉄線内は山陽車両が開かない

>>817
ドアの開閉を特定の編成だけ殺す手法も一案ではあるんでしょうけど、乗務員に設定責任を持たせるのはヒューマンエラーが怖いねー。

「ごめん、設定忘れてた。テヘッ」じゃ済まされない話だけど、乗務員は人間なんで、ミスもする前提で考えておかないと。

>>811
これもレール幅が違うから不可能

>>819
レール幅をクリアできる相互乗り入れといえば
阪急梅田発東京行ｗ
大山崎で新幹線に乗り入れちゃえ

>>820
東海道新幹線開通前、大山崎付近で阪急の電車が新幹線線路の上を走ったことがある
これは現場付近の阪急高架化のためだったが、現在は到底無理。

近鉄・阪神はそういう明るい話題があるな。反面、京阪は特急待ってたらロング
シート車がくる。臨時運用かと思っていたら定期運用っぽい、中之島延伸は
さほどメリットなく乗り間違いを誘発する癌でしかないし

京阪は乗り間違えたら引き返さないといけないメンドクササ
その面近鉄は環状線のような路線綱だから引き返さなくても戻れる
上本町から大和八木に行きたい！ふつうなら大阪線に乗れば急行で３０分程度だが間違って奈良線に乗ってしまった！でも西大寺で橿原線に乗れば急行で２０分。

>>823
ただ、遠回りしてバレると、その分の料金は３倍で取られるから注意しろよ。
各停だったらいいけど、急行とかだったら、偶に検札が来るからな。

>>824
近鉄の輪っかの部分は大回り大丈夫だぞ

尾瀬夜行みたいなのも可能だよな
毎月１日に伊勢行きの夜行列車
朔日餅号

>>824
オレ、現に払った事があるんだけどな。

>>827
乗り換え案内見てみ。
鶴橋から八木に行くのに、大阪線と西大寺回りと２通り出てくるから。
そしてどちらも料金は同じだ。

JRはドアの開閉をここ数年しているよな
暑くなったり、寒くなりすぎたせいだけどさ

阪神特急は特急料金無いけど
近鉄特急は特急料金必要

乗入れても近鉄は各駅停車のみだな

ところで、今って、山陽姫路駅から、奈良とか伊勢までの切符とか、あるいは名古屋までの切符って買えるの？

もし買えないとしたら、伊勢まででなくても、奈良とか行く時どうするの？

>>831
降車駅で精算

>>184>>185
渋滞や速度以前にバスは自動車

自動車嫌いにとったらどんなに不便でも鉄道を使いたいのが正直な気持ちだよ

山電は普通車両の新型を作ってくれ。今の車両は40年近く使ってるだろ？

また名古屋から柄の悪い阪神応援団が旗ざお持って大量に載ってくるのか。

有料特急はじゃま、要らん。

郊外の私鉄やJRって特急や快速があっていいよな
下手に都心近くの地下鉄圏に住むとチンタラポンタラ各駅停車で
あんま距離無いのに時間かかってイライラする

>>834
酷鉄廣島に比べたらまだまだｗ

梅田までアーバンライナーで行ければ十分じゃないの
なんで姫路

>>839
大回りしてどうするよｗ

>>387
いくら別格でも名古屋まで２時間半は嫌
デラックスシートは結構な値段するしね
新幹線なら６７００円程で１時間だからそっちを選ぶよｗ

梅田から近鉄に乗れるのはありがたいけど

三宮より向こうはどえらい時間がかかるから
あれ何とかせな
山陽電鉄もっと頑張れ

京都より向こうとかもそ

相互乗り入れじゃなくて、単一運行会社にしろよ
いちいち初乗り運賃とられるのが納得いかない

>>838
最寄りの山電でいつもボロいボロいと思ってたけど
呉に行くのに国鉄乗ったらあまりにレトロすぎてタイムスリップしたかとケータイのカレンダー確認したわ

>>827
琵琶湖一周とか重ならなければよいみたいだよ
尼崎から山陰、加古川線神戸線って一周もできると鉄ちゃんがいっていたが、、、まぢかな？

>>841
一人掛けシートは譲れない、おまいはガキやおばはんの乗ってくる相席嫌じゃないのか？
難波から1時間5分、価格は片道\3,400＋デラックスシート\500、くっさい新幹線は乗れない。

↑上本町から名古屋2時間5分だった。>>8412時間半じゃないぞ！

路線の景色で言えばJRの快速やな

神戸〜明石間は瀬戸内海のビュー
まぁ日差しがきついんで
窓の日差し避け閉じる奴多くて窓際じゃないと
見るのは難しいがｗ

>>848
すごくJR快速が好きなんですね、座席のすわり心地や、室内の雰囲気って進歩したの？

アーバンライナーならトイレもきれいだぞ。

>>812
つ　こだま

新幹線はともかく、阪神に三宮〜須磨浦公園だったか、特急が全駅停車になる区間だけ運行する阪神特急があったような
運用上の都合で赤胴車を使ったから普通じゃなく特急の種別にしたという代物

>>849
新快速は特急じゃないからまぁ比較は出来んが
とりあえず運賃がいくらになるか

アーバンはよく乗るよ
最近は新幹線みたいに車内販売も常駐してるし

>>845
私鉄はダメだろ
JRの特定区間だけだ
尼崎のクロスがネックだから神戸方面はやりにくいけど
天王寺からだったら和歌山高田奈良加茂柘植草津近江塩津湖西経由尼崎東西線経由京橋寺田町
と乗っても天王寺―寺田町間の金額でおｋだったはず

京都市営の四条と阪急の烏丸に短絡線を作ったら
京阪奈神の壮大な環状線を作れるんだな。

所々スイッチバックせなアカンけど。

近鉄の特急って臭くね？
なんかいつも臭いんだよなあ。
今度、ファブリーズ持って来ようと毎回思う。
いつぞやなんて、エアコンから氷の粒がバーン！って降って来たわ。
車掌に言ったけど、謝られただけ。

新幹線はたしかに臭い
喫煙室から漏れてくるタバコの臭いが臭い
死ねばいいのに

のりかえなしで甲子園に行けるようになったのはうれしいが

>>851
いつ乗ったの、車内販売は3年くらい前から廃止されてる。

新快速ってボックスシート4人相席だろ？2人席になってる？

新快速は安定の2列クロスじゃないの？
たまに混雑を避けて山陽にするんだが、たまにロングがやってきたあのときの絶望感
昼得より高いくせにロング

関西の新快速の評判良さそうだから乗ってみたが、立客多数、通路は広告と吊革がズラリとぶら下がり椅子が前向きな事以外は山の手線とかわらなかった。
特急料金払ってもいいから横須賀線のグリーン車位の雰囲気は欲しい

>>587
運賃は、直通割引を各社案分でなんとかするしかないと思うわ。会社またぐ負担を全部客に押しつけたら、逃げるに決まってる。

山電、愛されてるなあ。

線路あったっけ？

これに似てそうなのは、小田急のメトロ直通かなあ（´・ω・｀）そのまま取手発とかやれば良いのに

>>859
新快速は複々線区間の少ない関西のＪＲ路線には珍しく、
京阪神を高速で結ぶのが売りであって、
別に乗り心地で評判がいいわけじゃないぞ。てか下の方だろう。

まあ関東は総じて電車の居住性が悪いから、
それと比べると上の方なのかもしれんが。

>>859
サンダーバードかはくとに乗ればいい

>>859
関西人気質では普通列車にグリーン車や指定席などを作っても不人気。
京阪神快速のグリーン車は1970年代に失敗してるし、90年代にも関空特快ウィングの指定席で失敗してる

追加料金を払ってまでゆったりと移動するよりも、運賃だけで安く速く移動できる方が好まれる
新快速の人気の一因は、運賃だけで特急並みの速さで移動できるという点だしね

東京近郊ほど混雑していないという理由もある
後は、通勤圏も東京より狭い

東京近郊の普通は家畜運搬車レベルだからなw　グリーンで金取れる。
関西は、転換クロスだから、それで十分なんだよw

日曜日にBSフジで、近鉄の特集していたね　　台風を期に名古屋地区の標準軌化をして念願の直通特急を走らせたという話　姫路も可能では？

>>869
山電を改軌してどうしろというのだ…

>>869
何が可能か判らんｗ
OKが出たら山陽電鉄でも走れる小型の特急を作ればいいだけ

>>870
神鉄と直結。

けど新大阪〜天王寺ではるかやらくろしおに乗る人もいるらしい

>>873
呼んだ?

>>873
一日で函館から九州に移動しなければならない日にそれに近いことをしたな。

函館〜関空〜はるか〜新大阪〜博多〜熊本（九州新幹線開業前）。

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の住民なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
近鉄沿線の中河内区間住民の教育水準及び道徳水準は極めて低く、向上が求められているが
現状は中河内のあまりの程度の低さに、同沿線の奈良県北部(生駒、学園前、富雄)住民にも忌み嫌われるほどである。

その証拠に、特に富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。
修学旅行の団体、学生も東大阪八尾、大東方面には全く見向きもしてくれないし、相手にしてくれない。

関東の人だけでなく神戸市、阪神間、堺市、名古屋市、京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線
和歌山(阪和線)、京都、北陸方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

>>872
標準軌同士なのに改軌してどーするｗ

関東人は

東急東横線が相鉄に乗り入れする

くらいの感覚で理解すればいいニュース

姫路ってお城があるだけあって旧豪族やお金持ち多いですか？

南海を標準軌にして欲しい。

名古屋発高野口行き特急w

>>880
南海部品に任せよう。

東武も乗り換え無しで浅草から会津若松まで頼むわ。

福原→かんなみ→九条→宝山寺→わたかの島


胸熱w

>>880
同意
千里中央発関空行き

JRが関空快速を姫路まで延伸したらええだけとちゃうん？

>>177
21mだよ

>>882
そういえば東の東武に西で相当するのが近鉄かもな。
路線が私鉄最長クラスで大都市圏ではけっこうヤバイ地帯を通っている。

とにかくまず山陽姫路〜近鉄奈良を特急で結んでほしいんだが無理なのか

あと、京都の四条大宮駅の建物にはまだ「姫路ゆき」の看板があるんだろうか
今はもうとっくに行けないのに

>>888
18200系ならいけるんじゃね？

名古屋から神戸や姫路へ株主優待切符1枚で行けるなら、嬉しいかも
今は大阪難波で下車してJRや阪神に乗り換えだからな

>>882
気動車運転か、途中からﾃﾞｨｰｾﾞﾙ牽引しないと無理なんですがそれは

>>891
会津鉄道だかが名鉄から8500系買ったのはその為だとばっかり思ってたんだがなあ……

距離別運賃ではなく、一列車の均一料金でいいのよ
一駅間だけの乗車でも3000円、始点から終点まで全区間乗っても3000円
納得して乗る限り不公平は発生しない、納得しない奴は乗らない。

>>893
日本橋から上本町まで運行しますので、ご利用お待ちしています。
ヤクザさま。

新快速や関空快速の指定席・グリーン車の連結の是非について。
関西人の気質から不可との意見もあるが、ならば南海のサザン・りんかん、近鉄の奈良線特急をどう見る？

摂津よりも河内・泉州の方が関東人気質に近い？

>>895
奈良は関西人と関東人のハーフ的な人が多いからな
奈良には地域によって関西弁エリアと標準語イントネーションのエリアがある
大阪京都神戸はバリバリの関西人気質だけどね
和歌山も奈良に似たような感じ
滋賀は田舎者の寄せ集めだから余所者が多くてよくわからん。

でも大塩では後ろの２両は扉開かないんでしょう？

>>982
東武には、今でも気動車の資格を持つ運転士が居るの？
熊谷線が廃止されてから、だいぶ経ってるけど…

阪神や山陽でもワイド3･3･SUNフリーきっぷ使えるようになるン？

むしろ以前の国鉄のように無印快速のグリーン車を復活したら面白いだろう。
無印快速は時刻表上には「快速」表記がないのは謎や。旧国で運用してた普通
列車にもグリーン車があったな

訂正
>>982×
>>892○

とりあえず最上級のアーバンライナーと伊勢志摩ライナーを
それぞれ一時間に一本づつ尼崎まで乗り入れることから始めるべき
それで様子を見て本線のダイヤ調整で三宮まで延長する

>>888
所要時間を考えれば姫路〜奈良の特急を走らせて「姫路・神戸の客は奈良へ、奈良の客は神戸・姫路へ」の流れを作ることが現実味があるかもしれないが、姫路も奈良も観光地だが、遠出までして来るほどじゃないからな

なんだかんだ言って所要時間が長いが、近鉄が言っている「姫路〜伊勢志摩の特急」の方が利用客が見込めるんかな

阪神本線の尼崎〜三宮間は、複々線化と線形改良できるなら、してほしいな。
梅田からの発着系統と、大阪難波（近鉄線）からの発着系統が、尼崎で合流する以上、今の列車頻度を維持しつつ、スピードアップを図るなら、この区間は特に強化しないと、持たないよ。

>>898
会津鉄道で運用できてるんだから運転手はそこから出向されればよくね？
東武自前で調達できればそれにこしたことはないが。

>>903
とりあえず神戸〜奈良は快速急行で行けてしまうしなあ。
阪神はともかく、近鉄奈良線も平時の有料特急はお荷物みたいだから、やっぱ有料特急をやるとするならば阪伊の延長が筋だと思う。

尼崎〜西宮間を複複線にすればいいよ。
御影の駅は無くすか、少し西に作り直せよ。それか普通駅にして、魚崎を特急駅にしる。

>>895
近鉄・南海沿線は競争があまり働いていない
京阪神の激戦区はやっぱ特殊だと思う

>>885
関空快速も大和路快速もよく遅延しちゃっているじゃん

>>852
近鉄は布施〜大和西大寺〜大和八木〜布施間は環状経路になっていて、この区間は最短距離の値段になるで
また、快急などで布施を通過する場合は鶴橋で折り返し可
これは近鉄のホームページのきっぷの情報にもちゃんと書いてるよ
奈良-学園前を橿原線、大阪線経由で大回りしても、奈良線そのまま行った最短距離の運賃になるよ

>>907
なるほど。ならば関空特快ウイングの失敗はどう見る？

確かに京阪神を考えると厳しいかもしれないが、神戸以西･京都以東の客に対しては勝算あるかもしれない。

近鉄特急を姫路までもっていくならここらへんよく考えないといかん。
単純に神戸止なら神戸〜奈良県中部・伊賀伊勢とわかりやすいけど。

>>902
阪神なんば線　前の名称は西大阪線だが
近鉄との相互直通に向けた工事が凍結されて

長い間、ローカル線をやっていたから
退避設備が無いんだよね
千鳥橋駅は対応できるようにはなっていたが、今は建物があって無理

淀川にかかる橋を架け替える時に、福駅〜伝法駅周辺を
高架化する予定にはなっているけど
その時に自腹切って、退避設備を整備するなりしないと
今の設備では厳しいよ

>>904
線増は、鉄道会社の自腹だから
そんな東京近郊の沿線事情とは違うから
莫大な金を投資出来ないよ
尼崎〜西宮でも無理

>>905
6050系列車は会津鉄道内では野岩鉄道の人が運転している。
会津マウントエクスプレスは野岩鉄道、東武鉄道まで会津鉄道の人が出張。

てか、浅草まで出張させるつもりなのかい？

>>904
今後も梅田の再開発は続くし阪神線利用者の梅田志向が変化する
こともないだろうし大阪難波行のこれ以上のテコ入れも不要だから
現状維持だろうね

誰かが評していたけど

路線の繋がりで見れば
阪神なんば線は、阪神本線より
近鉄奈良線との結び付きが強いから

近鉄尼崎線という見方も出来るんだよね
近鉄奈良線の延長線のような形で


だから、近鉄が最初から三宮や姫路に拘らないのであれば
まだハードルの低い尼崎から始める手もある

特急最優先のダイヤは組めないだろうから
ノロノロになるとしても、一応阪神線への乗り入れは成し遂げられる

そもそも名古屋にせよ、伊勢志摩にせよ、神戸や姫路に特急直通の需要があるか疑問符が付くんだよな。
神戸行のスーパー雷鳥なんてのもあったけど結局廃止されたし。
いっそのこと快急を全部尼崎止にするくらいじゃないと神戸まで乗ってもらえないんじゃないか？

神戸行や姫路行の為に
近鉄は特急を走らせようとしている訳ではないからね

伊勢志摩の観光客を増やす為に
神戸や姫路からも集客しようとしている訳で

とりあえず入ってくるにしてもそうでないにしても、阪神なんば線に退避駅がほしい。
自分的には福に作って近鉄特急・快速急行の退避をしてほしい

>>64
飾磨に止まらんかったら、網干線の俺、乗られへん。(´・ω・｀)

>>913
大枚はたいて阪神所有の西梅田の不動産を手に入れた阪急が
むざむざそれを痩せ細らせるような難波偏重のダイヤを組ませるはずがないわな

これでよくないか？
(名古屋〜難波は省略)難波ー尼崎ー(※甲子園)−三宮ー高速神戸ー新開地ー(※須磨)ー明石ー高砂ー飾磨ー姫路
※甲子園球場で試合のある時のみの臨時
※須磨は海水浴の季節のみの臨時

>>920
センタープール前にも停めてあげてよ
あとなんば線って退避線なかった気がする

>>920と>>917の者だが、やっぱ阪神なんば線に待避線はひつようじゃね？
あとセンタープールに止めたらせっかくの有料特急なのに九条が来て、
そのうち遜色特急とか言われると思う

>>857
先月の大型連休中に名阪特急のったけど車内販売あったぞ。
車内販売は土日休日のみの営業だ（しまかぜは平日もあり）。

ttp://www.kintetsu.co.jp/senden/syahan/

>>922
勝った客が大盤振る舞いしてくれそうじゃないか

>>4
近鉄特急だけじゃない。直通特急も通ることになる。
さらに、名古屋で名鉄と乗り入れすることになれば、
姫路から豊橋まで直通特急が走ることになる。

>>922だが>>924　なるほど、臨時でおｋじゃね？　(甲子園と同じ扱い)

近鉄は運賃の高さと駅員の横暴さ何とかならんか？
20年前から全然変わってない

姫路や明石といった地域からの、伊勢志摩への修学旅行需要を根こそぎ近鉄で！って狙いもあるんだろうな

>>919
三宮発着の大阪難波行が設定されてるのは阪急阪神としては
「梅田〜三宮は阪急を使ってね」ってのもあるんだろうね
でも基本は途中駅から梅田への輸送を重視してるから魚崎や
西宮発着の大阪難波行は一切設定しない、と

>>925
そんなもの走らせても
奈良線の瓢箪山〜石切の急勾配や
青山峠越え出来ないだろｗ

>>909
オレは学園前に住んでるから、そんな特急ができたら、姫路まで利用してみたいな。

>>914
ただ、運行してるキロ数は、難波で一旦切られてるけどな。

>>930
関西は近鉄の石切あたりとか、南海の高野山のあたりとか、結構、山岳路線並の
ところが多いよな。

近鉄を多治見まで乗り入れてください＾＾

>>932
フリーゲージトレインが現状使い物にならないので無理ｗ

>>915
神戸発着の北陸特急（シュプールもあったと思う）が消えたのは
阪神大震災が契機だよ、震災なければ神戸サンダバが何となく存続してたように思う。
災害を契機に運転区間を短縮してそのまま乗り入れ復活なしという事例は結構ある

関東私鉄もやってみよう

東武（スペーシアはそのままで、東上線は地下鉄対応のTJライナーを作る）
東武日光・鬼怒川温泉→（栗橋・新宿経由）→伊豆急下田・修善寺
森林公園→和光市・新木場経由）→内房線経由館山、外房線経由安房鴨川

西武（地下鉄対応レッドアローを作る。堤康次郎の願いかある意味叶うし）
西武秩父→（小竹向原・新木場経由）→内房線館山、外房線安房鴨川

小田急（交直流対応MSEを作る）
箱根湯本・片瀬江ノ島→（代々木上原経由）→いわき
いわき→（綾瀬・代々木上原・本厚木経由）→沼津・静岡・浜松・名古屋

京成・京急（地下鉄対応AEを共同開発、芝山鉄道を蓮沼海岸まで延伸）
久里浜→（泉岳寺・押上経由）→成田空港→蓮沼海岸

大阪市営が民営化して、神戸方面に殴り込みや
市営阪神湾岸線を建設するべし！

料金取るやつ増発なんかされても使わんわ
無料にしろ

阪神なんば線に乗ると,淀川橋梁でいつも緊張する。
トラスが無い所は突風が吹いたらイチコロじゃないかと。

あと、阪神が遅いと言ってるやつがいるが、近鉄奈良線と比べたら普通に早いと思う。
近鉄奈良線は線形から言っても、もっとスピードが出るはずなんだが。

>>896
吉野か？あれ関東人とか関係ねーよ
南北朝時代のイントネーションが残ってるだけ

阪神なんば線内を通っているのに、近鉄特急車両という理由で特急料金必要は間違っている。阪神電車は特急料金不要だからね

阪神特急は[特快]に名称変更(種別変更)かな。
で、有料特急を走らす。
停車駅は尼崎-三宮-明石-姫路で。

>>941
何で近鉄の為に阪神がそんな挌落ちみたいなこと
しなきゃあいけないんだってことなんだが。

阪神山陽直通特急にだって一応深い歴史とブランドがありますからね…

>>895
サザンの指定は、空気しか運んでないよ
南海のミエだけで運用している
やっぱり名鉄のミューチケットは、いつも満席だし、
泉州人、紀州人ひっくるめて、関西は貧しい・・。

70 名前：(神奈川県)
近鉄って汚いオッサンばっか乗ってるイメージ
84 名前：(関西地方)
阪急沿線の人間からすれば近鉄なんて碌な地域しか走ってないイメージがあるけど
難波を出たら鶴橋とか布施があるんだぜ。
河内なんか犯罪者と朝鮮人と貧乏人とチンピラとDQNしかいねえし。京都や奈良以東はまともだけどな。
168 名前：(東京都)
近鉄（笑）近鉄なんか田舎しか通ってないんじゃないか？
さっさとＪＲに吸収されろよ田舎者wどんな特急列車を走らせようと田舎には用は無い
189 名前：(福岡県)
近鉄ってあの貧民部落御用達のあれ？
201 名前：(東京都)
近鉄とかwww乗客が何語しゃべってんのか分かんね
生野東大阪とかチョンしか住んでないだろwww
61 名前： (兵庫県)：
近鉄（笑）とかキモーイ　神戸の人間だが東大阪（笑）八尾（核爆）の土人とだけは一緒にされたくない
近鉄利用者（河内人限定）死なねーかな＾＾；
139 名前：(大阪府)
近鉄好きは南大阪（河内）の糞田舎の住民だろ
264 名前： (関西地方)：
近鉄沿線の河内地方って未だにリーゼントの高校生がいるイメージだ
奈良側は高級住宅街のにな…奈良と河内で物凄い格差だ。東大阪、八尾はヒトの住むとこじゃないというのが日本人の常識
365 名前：(dion軍)
近鉄って大阪南部のキチガイばっかの路線じゃん
近鉄沿線民って生きてて恥ずかしくないんですかぁ？？？
大好きなきんてつ（）に飛び込んで死ねよ
近鉄沿線は糞（ ´∀｀）ガラも悪いし、民度も低いし、沿線の治安も悪いし。昔から近鉄沿線はウンコ臭がすげぇし､近鉄民族は顔がウンコ臭いなぁ。
378 名前：(千葉県)
河内東大阪、八尾の悪評は関東にも轟いているが、近鉄沿線の河内人は奈良以東（奈良県、京都府、三重県、愛知県）の人にも
嫌われてるぞガラが悪い、ブサイク多い、民度低い治安も悪い、オマケに頭も悪いから当然かw

姫路は怖い

637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw

>1
>近畿日本鉄道の小林哲也社長

近鉄バファローズが消滅した時の近鉄球団社長が小林だった。
大阪ドーム最終戦でも小林は登場せず。
出入り口に小林名で「挨拶」の紙切れを貼ってた。

荒れる荒れる、その紙を前に怒号が飛び交てったものだよ・・・

462 自分：近畿人[sage] 投稿日：2013/06/06(木) 00:19:19 ID:uociWloQ
>>422
うむ、多い。生駒市は高級住宅街でセレブ、お金持ちが多いよ。隣の貧民街の東大阪とは大違いｗ
近鉄奈良線は種別によって客層の違いが激しい。東大阪の人間が多く乗る種別ほど客層が悪い。

生駒市民としては東大阪の野蛮人が生駒山を越えて東（生駒〜学園前、西大寺以北の京都方面も）に来るのを禁止にしてほしい。

東大阪は治安が悪い、ガラが悪い、産業の衰退で寂れていると何もいいとこなし。ヤクザも多くて怖い
車窓も灰色でボロっちくて目をそむけたくなる。貧乏で下品な野蛮人の住む地である東大阪や八尾などの中河内とか
あの辺では全身ジャージでスキンヘッドでネックレスちゃらちゃらの臭そうなジジイとか普通にいっぱいいるからねw
あー東大阪の野蛮人と関わりたくない、電車も東大阪の連中と一緒に乗りたくない。だから電車は快急にしか乗らない私ｗ
奈良線の近鉄特急は奈良県民が東大阪の空気を吸わない配慮のためあるってさ、学園前のお金持ちは特急に乗るらしいｗ

856 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 20:54:17.04 ID:WP9flMdb0
東大阪の野蛮人はこの世から消え去れ

857 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:12:17.37 ID:EC/udocIO [8/11]
>>856
なんでそないなこと言うんや！
確かに東大阪に住む中河内人は関西一、いや日本一貧しい。
でもワシら東大阪のオッチャン達にも人権はあるんや！
中河内に住む人間を野蛮人扱いする関東人はオーストラリアや南米の先住民を迫害した白人みたいやな！
相手の文化を理解しようとせんと一方的に野蛮人扱いするのは人間として最低やで！
お前ら東京モンは最低の差別主義者や！だから関東人は嫌いやねん！
東京や政令指定都市がなんぼのもんじゃ！

859 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/25(土) 21:22:44.85 ID:xSw/ku7D0
>>857
俺は東京人も読売ジャイアンツも好きや。
大阪人特に東大阪と八尾人は世界最悪や。

俺の嫁も東京都出身や。

近鉄電車(奈良線)を利用する際の注意事項〜列車種別編〜
奈良線は、他の路線と比べて特に種別によって客層の差が激しい。その理由は以下のとおりである
・大阪府下は治安の悪い大阪の中でも更に治安が悪く貧乏人の多い東大阪を通っている
東大阪は取り柄の中小企業が衰退し将来性など微塵もないオワコン地域である。
・だがしかし、奈良県下に入ると生駒や学園前などと言った関西でも有数の高級住宅街を通っている

快速急行→鶴橋を出ると奈良まで止まらないので、奈良県民しか乗っておらず客層は良い
急行→東大阪市の布施と石切に止まるが東大阪市内を殆ど通過するので客層は普通。
各停＆区間準急＆準急→東大阪市民しか利用しないので危険。客層とマナーは最低。
近鉄奈良線、近鉄大阪線の通る河内(東大阪八尾)の民度は日本でも特に低い。阪急沿線民だけでなく関東人にも日本一ガラが悪いと思われてる阪神沿線以下の日本最低の民度である。
近鉄奈良線　を　ご　利　用　の　際　に　は　ご　注　意　を　！

巷では、いや全国的に悪名高い河内のイメージで関東人にも特に民度が低い(笑)なんて言われる近鉄だがそれは河内人のせいで
東大阪八尾などを除けば伊勢志摩、吉野、飛鳥、奈良公園など観光地たっぷりの魅力的な路線であり
奈良県民や三重県民や愛知県民(特に政令市の名古屋市民)は汚い河内弁の本場の中河内(東大阪八尾)の住民なんかと一緒にするな！と迷惑しているし嫌ってるしバカにしてるし見下しているし、関わりたくないと思っている。
近鉄沿線の中河内区間住民の教育水準及び道徳水準は極めて低く、向上が求められているが
現状は中河内のあまりの程度の低さに、同沿線の奈良県北部(生駒、学園前、富雄)住民にも忌み嫌われるほどである。

その証拠に、特に富裕層の多い奈良の学園前の人は大阪市内に行くときは下品な東大阪の空気を吸いたくないからなのか
短距離間にもかかわらず近鉄特急を利用する。逆に貧民部落の東大阪の住民は所得水準が低いので近鉄特急に乗れない。
修学旅行の団体、学生も東大阪八尾、大東方面には全く見向きもしてくれないし、相手にしてくれない。

関東の人だけでなく神戸市、阪神間、堺市、名古屋市、京阪沿線や南海沿線、山陽電車沿線
和歌山(阪和線)、京都、北陸方面の方も近鉄奈良線をご利用の場合はご注意を！

姫路は岡山県

476 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/08(水) 00:00:14.31 ID:y3J/SDR50
東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
カッコツケの兄ちゃんにはバカにされるかもしれんが
日本を支えてるのはこういう東大阪のオッチャンの地道な頑張りなんやで！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を支えるために死ぬ思いで働いてるんや！
苦労知らずの岡本御影芦屋夙川甲陽園、政令指定都市や東京の連中にはわからんやろな！

東大阪は最高の街や！

497 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/08(水) 14:25:55.75 ID:f0VFgyI3O [7/11]
東大阪は生活保護などの福祉が充実しててええ街や！
貧乏人でも在日のオッチャンでも誰でも住める、住みやすい街や！
人情たっぷりのええ街や！
ホンマ東大阪のオッチャンの人情は世界一やで！
東大阪は最高の街や！

720 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 15:56:47.39 ID:P1wVw2ZuO [11/20]
そんなことあらへん！
東大阪はええ街や！
中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的なええ街や！
八尾やって天童よしみっちゅうべっぴんさんが育ったええ街や！
地域叩きはこの東大阪のオッチャンが許さへんで！

これが河内の男の心意気や！

721 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/17(金) 15:58:57.78 ID:P1wVw2ZuO [12/20]
東大阪や八尾をナメとったらいてまうぞワレェ！
ワシら中河内の人間は根性なしの関東人とは違うんじゃボケェ！

583 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！

601 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/24(金) 11:02:26.36
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

601 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/24(金) 11:02:26.36
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

583 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/10(金) 20:37:28.68 ID:tWFR6RaL0
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！

601 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/24(金) 11:02:26.36
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

そうや！東京なんかに負けるな！
東大阪のオッチャンのいう通りやがなwww

東大阪のオッチャン最高や！www
東京がなんぼのもんじゃ！www

へー

奈良と神戸間は運行しているらしいが

姫路から奈良線→八木→志摩

のルートかな？

601 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/24(金) 11:02:26.36
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

>>961
姫路〜大阪難波が、93km
大阪難波〜賢島が、176.9km

姫路〜賢島を実際に走らせるとなれば
269.9kmになる

三宮〜賢島でも、209.3km

近鉄がとおっているところは基本田舎だからなぁ

ぜひしまかぜを和歌山まで走行させて。和歌山遠すぎる。

私鉄の特急で長距離となると、他には東武があるが

姫路〜賢島は、これのおよそ倍の距離だから
所要時間が凄い事になりそうではある

東武鉄道について | 東武トラベル
http://www.tobutravel.co.jp/fixed_page/tobu_railway

＜日光線・鬼怒川線＞

浅草から日光、鬼怒川方面を結ぶ東武鉄道の看板路線。
正確には伊勢崎線、日光線で東武日光まで、日光線の下今市から鬼怒川線で鬼怒川温泉までとなります。

浅草から東武日光までは135.5kmあり特急で約1時間45分、
鬼怒川温泉までは140.8kmあり特急で約2時間の距離です。

近鉄大阪線はほんとにおっさんばっかりの路線だなあ。
もうね、車両の連結部分が小便臭いったらありゃしない。なんて下品なんだろう。
通勤時間だって女はすごく少ない不思議。
奈良線とか普通に女も乗ってるのに。

未だにカードではなく、束の回数券wを
厚顔無恥に売りつけるJRや京都地下鉄より
好感度はずっと上。
遅延も少ないしね。

>>963
田舎者からしたら、難波が終着駅なんで、乗り入れとか分からないが

長距離だから奈良方面回るより大阪線経由かなぁ？

阿倍野バルカス？で話題の南大阪線が気になる存在です。

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム
242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ
287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

601 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/24(金) 11:02:26.36
東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

301 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/06/22(土) 22:22:12.47 ID:UxjCTR8E0
>>280
姫路と東大阪は同レベル、東京都民だけど関東では悪いイメージしかない。

名古屋〜姫路間が私鉄の1本のレールで繋がってるのは凄いな

>>973
確かに凄い事だ。
近鉄、阪神、阪急、神戸高速、山陽、能勢電、大阪市交、京都市交、これだけの私鉄や地下鉄がレールで繋がっているのも凄い。

関東の私鉄もこれくらい夢のあることぶち上げたらなあ

東武が会津若松まで直通列車走らせるとか
西武が軽井沢まで線路つなげて直通列車走らせるとか
京成が館山まで線路伸ばすとか
京王が相模湖まで線路伸ばすとか
京急が油壺まで線路伸ばすとか

>>969
奈良線だと大回りになるからね
大阪難波〜大和西大寺〜大和八木で48.9km

大阪線だと大阪難波〜大和八木で36.8km

京都からは、新ノ口連絡線というものを使って
伊勢志摩方面との行き来をしている

[HD]大和八木→新ノ口 連絡線Yamatoyagi to Ninokuchi
http://www.youtube.com/watch?v=11M_6M4eKBY

新幹線であっというまに着くのは少し味気ないから実現してほしいな〜。ただ、あの阪神が近鉄並みの特急車両を作るのかな？

>>975
関東の私鉄の大半は、軌間がJRと同じなんだから、北海道とか九州まで足を伸ばす列車があったら良いね。

東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！

京都〜大和西大寺〜難波〜尼崎〜甲子園

高校野球シーズン限定で良いから
こう言う列車を作ってくれよ
東京から甲子園って意外と行きづらい

>>912
浅草出向駄目？
なんかネックあるの？

>>980
無駄に遠回りだよ
大阪駅下車で阪神電車に乗り換えた方がいい

>>980
その列車は特急？急行？
東京からなら新大阪から甲子園口へ出てタクシー乗った方が安くて便利で速いと思うけど

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

301 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/06/22(土) 22:22:12.47 ID:UxjCTR8E0
>>280
姫路と東大阪は同レベル、東京都民だけど関東では悪いイメージしかない。

東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
静岡浜松がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

>>982　>>983
無駄に遠回りと言うのは承知

東京からだと
新大阪下車
→ＪＲ大阪まで移動
→ＪＲ大阪から阪神梅田まで移動
2回乗換えが必要

もしくは
新大阪から甲子園口へ移動
→タクシーで甲子園球場まで移動

複数人で移動する場合
1回乗り換えの近鉄特急があると便利だなと

観光客（野球見物）の場合
時間・金より移動の楽さを選ぶ場合が多い

538 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:11:57.01 ID:trVCyO970 [1/2]
芦屋出身の西宮市民だけど東大阪にはブサイクしか住んでないのはどうして？
540 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2012/02/29(水) 17:20:50.08 ID:9Fixkfqe0
たしかに阪神間の芦屋らへんの人からすると
東大阪は男も女もブサイク、化け物の類しかいないように感じるかもね、それは認める

大阪でもこの地域はいつも色んな犯罪が毎日起きている。もう韓国にでも北朝鮮にでもくれてやれよw在日もかなり多いし、河内弁で悪評高い中河内の下品さは関西でも関東でも超有名。
東大阪や八尾などのガラが悪い中河内は土人と化物の棲むところ、人間の住む所ではない。民度も西成居住区の人間とレベルが同じですから。
まあ住めば都とも言うが…上品な西宮芦屋神戸の阪急沿線の人から見れば未開の人外魔境に見えるかもな。いっそのこと原爆でも落として汚い町並みと下品な東大阪周辺の下流階級の下賤な被差別民を一掃したほうがいい。
東京や政令市(札幌仙台横浜川崎千葉相模原名古屋京都堺神戸福岡)の人間と東大阪八尾のド田舎の下層階級の貧民では命の価値が違い格差がある。
関東人からするとそんな犯罪者隔離地域に住んでるのは死んでも全然惜しくない国益に影響のない汚いオッサンとヤンキーと貧乏人とチョンと部落民だけだ。

562 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 22:24:20.37 ID:w5pB6wql0
>>560
なんば線絡み、と言うこともあり得る

563 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 22:42:38.69 ID:b5Tef14Z0
>>562
なるほど、兵庫県民が荒らしてるのか、あり得るな
尼崎みたいなキチガイ都市を抱えてるところだし。

東大阪より尼崎のほうがはるかにヤバいということは
角田美代子の尼崎事件で明らかになった。

それで兵庫県の評判が悪くなった！とガラの悪い阪神沿線あたりの人間がファビョって
叩きの対象を大阪に向けようとしている、と
その標的は普段から何かと近鉄スレで叩かれてる東大阪がふさわしい。

万一の場合、その作戦がバレても普段から嫌ってる関東人や
なんば線がらみで直通してる奈良人のせいにすればよい。
奈良人は生駒以東に快速急行が停まるため、快急が停まらない東大阪と違い
阪神なんば線で便利になったので阪神電車には逆らえない。
東大阪が叩かれてる場合、阪神沿線住民ではなく奈良人のせいにできる。

陰湿な兵庫県民らしいやり方だ、話が繋がってきたな。


近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線68
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366637626/

近鉄電車が最初阪神に乗り入れてきて驚いたよ
なんせションベン臭いしｗ　小汚いしｗ
おまけに奈良のクソ田舎の虫まで一緒にやってきてるしｗｗ

都会の小奇麗な阪神電車とはちょっと違うしｗ

>>986
どうせなら名古屋からｗ

567 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 22:53:03.52 ID:dsLE+UkS0
>>564
違う、ここを荒らしているのは
なんば線スレが荒らされたのは東大阪の人間のせいだ！
とファビョってるガラの悪い阪神沿線の住民だ。
ここにきて近鉄奈良線スレを荒らしてるのは関東人でも奈良県民でもなく
阪神沿線の住民という可能性が浮上してきた。

569 名前：名無し野電車区[sage] 投稿日：2013/05/09(木) 23:08:41.66 ID:4RM0k3kp0
尼崎事件（角田美代子事件）で人外魔境と地と全国的に有名になった尼崎
この事件のせいで兵庫県のイメージが悪くなった！と怒ってる

その中でも自称高級住宅街（笑）の芦屋や西宮の人間。
特に神戸阪神間の阪急沿線（岡本、御影、夙川、甲陽園）あたりの人間はプライドは高い。
奴らが兵庫叩きから目をそらさせるために東大阪を叩いているとしたら辻褄がある。
もしものときは関東人や奈良人のせいにすればよい。

そういえばちょっと前に奈良人と東大阪人が争っていた時期があったが
あれも兵庫県民による近鉄奈良線沿線の分断工作では？
いずれにしろ尼崎みたいなスラム街を抱えてる兵庫県の人間が
オシャレぶって東大阪を叩いてるのは滑稽だわｗ

近鉄奈良線・けいはんな線・生駒線・生駒鋼索線68
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1366637626/

東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のおっちゃんの血と汗と涙と糞尿の臭いが漂うええ街や！
悔し涙と血反吐と糞尿を垂れ流しながら家族を養うために死ぬ思いで働いてるんや！
社会的弱者を優しく受け入れるあたたかい街や！差別を許さない人権都市や！
東京がなんぼのもんじゃ！
神戸や芦屋がなんぼのもんじゃ！
あいつら気取ってて感じ悪いわ！(怒)
ホンマもんの国際都市は神戸でも横浜でも東京でもなく糞の臭いの立ち込める、この東大阪や！
神戸がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！東大阪や八尾のほうが上や！
京都がなんぼのもんや！
奈良がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、徹底的に見下す東京人
だからワシは関東人が嫌いやねん！

お洒落ぶって東大阪をバカにする兵庫県の神戸阪神間の人間も嫌いや！
阪急沿線がなんぼのもんや！
芦屋、岡本、御影山手、西宮北口、夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！

兵庫県には同じ関西ということで親近感を持ってたが裏切られたわ！

>>986
移動の楽しさが野球を凌駕するのか？
あんた鉄オタか

219 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:37:56.66 ID:SIbpDWbL0
>>186
いや、東大阪＝足立のほうがイメージに近い
東大阪は都会のスラムというより田舎のスラム

242 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 15:52:04.84 ID:ZS/hp1h60
関東人からすれば東大阪なんて足立以下の掃き溜めのイメージしかないw
ただ治安が悪いだけじゃなくて住民の文化レベルもアフリカの土人レベルだろ

287 名前：名無しさん＠１２周年[sage] 投稿日：2012/01/10(火) 16:24:47.85 ID:lnMwi7aR0
>>275
関東人だから東大阪なんて知らんかったけどようは足立区みたいなもんか
田舎で移住者が少なくそれでいて治安が悪い
絶対関わりたくない地域だなw

75 : 名無しさん＠涙目です。(内モンゴル自治区) : 2011/08/04(木) 12:18:56.50 ID:GUW/nCmpO [1/1回発言]
東大阪、八尾あたりの馬鹿レベルは凄まじいからな
義務教育じゃなかったら余裕で中学でも留年するような輩の集まり

80 : 名無しさん＠涙目です。(チベット自治区) : 2011/08/04(木) 12:21:36.02 ID:5P/iuu020 [1/2回発言]
東大阪ってついてる時点で糞ゴミ
東大阪市民全員死ね
82 : 名無しさん＠涙目です。(大阪府) : 2011/08/04(木) 12:21:39.27 ID:KcPJ/niR0 [2/2回発言]
>>75
仲良かった先生が東大阪の学校には来たくなかった(笑)みんなに言ったらあかんで、って言ってたわ

104 : 名無しさん＠涙目です。(東京都) : 2011/08/04(木) 12:25:37.78 ID:5P/iuu020 [2/2回発言]
東大阪ってネットで言われる大阪の悪いとこに詰めて凝縮したような場所だよね

301 名前：名無しさん＠１３周年[sage] 投稿日：2013/06/22(土) 22:22:12.47 ID:UxjCTR8E0
>>280
姫路と東大阪は同レベル、東京都民だけど関東では悪いイメージしかない。

637 ：受験番号774 ：2011/10/08(土) 11:08:28.44
東大阪w　阪神間育ちの上流民が野蛮で下品な犯罪者育成所の土人の住む街で典型的コテコテ大阪人の住む東大阪なんつぅスラムに行ったら発狂するぞw
阪急沿線の神戸の人間だが東大阪、八尾辺りの人間とだけは一緒にされたくない。兵庫県に来るなよボケカスども
下町の阪神沿線の神戸芦屋尼崎西宮南部の人間も東大阪よりは上と思っているだろう。北部の裏六甲の田舎者は知らんが。
西宮の夙川や甲子園の友人も東大阪に住むぐらいなら死んだほうがマシって言ってたしなw
42 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2012/11/08(木) 12:26:27.37
河内の近鉄沿線中河内なんて人外魔境と思った方がええ。治安も悪いしガラが悪い。
関西政令市の京都堺神戸や隣の奈良の人や近鉄沿線の三重の人たちも
東京都民などの関東人も全員が東大阪とは一緒にされたくないと思ってるよ。中河内の河内弁が怖いらしい。
東京人だけじゃなく札幌仙台横浜川崎千葉さいたま相模原名古屋京都堺神戸福岡熊本、このあたりの政令市の人は治安の悪い東大阪、八尾、羽曳野、松原
門真、交野、枚方、寝屋川、四条畷、大東の人間とは民度も文化圏も人種も違うからこの地域の人間とは一緒にされたくないと思ってるよ。
上記の地域は日本からポイーで。

256 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/16(月) 03:51:05.14
東大阪の人間が政令市の分断工作してるけど「お前が言うな」って感じだよ
神戸堺京都と播州河内尼崎泉州、横浜と相模、福岡と筑豊、さいたまと北関東は明確に違う
ましてやガラも治安も民度も関西、いや日本最低最悪に下品な地域の東大阪、八尾の人間なんかと一緒にされてバカにされたら政令市の人もキレるだろう
東京２３区や政令市の人は日本一住民の人柄が悪い東大阪、八尾、岸和田、尼崎、大東、守口、寝屋川の人間は嫌いだし、そもそも別の人種、民族だと思っているよ
八尾あたりの貧乏人が〜○○川、○○市以南、以東、以北全域とかいう言葉で無理矢理まとめて東京や政令市を貶めたいんだろうが。

328 名前：大都会東大阪市民[] 投稿日：2011/05/25(水) 01:26:48.89 ID:fyLtGV/s
大阪南部の東大阪市民だがﾍﾞｯﾄﾞﾀｳﾝ政令市千葉さいたま相模原堺横浜の人間の政令市への誇りは異常w
東大阪なめとったらいてまうぞワレ関東人！

347 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。[sage] 投稿日：2011/05/27(金) 16:30:12.89
東京や政令市の人間はそんな下品な方言使いません。河内じゃあるまいしさすが日本一言葉遣いの汚い地域だな。
「やんけ」…ｗ　政令市を東大阪みたいな下品な言葉遣いの地域と一緒にするなｗ　
お前が言う神奈川県の政令市の者だが別に特別誇りなんか持ってない。お前ら田舎者が意識してるだけだろ。
なんで必死なんですか東大阪の人ｗ
勝手に粘着されてそれに反論したら政令市への誇りは異常!って言われてもねえ…お前らの関東コンプレックスのほうが異常だよ　
お前の言ってる政令市を武州だの播州だの河内だの泉州だの相州だの総州だの○○南部だの言う人間はいない。
いるとしたらお前のような東大阪とかいう足立区より下品でガラの悪い地域に住んでる田舎者か知的障害者だけだ
関東の人間はみんなお前の住んでるとこを嫌ってるしバカにしてるよ、東大阪滅びろ
横浜川崎千葉神戸堺福岡さいたま相模原と東大阪、どっちが人の集まらない田舎かといえば間違いなく後者だろ

東京横浜川崎千葉神戸堺福岡神戸の住民を田舎者扱い奴は人間のクズ（　´∀｀）

東京や阪神間、政令指定都市がなんぼのもんや！
芦屋がなんぼのもんや！
西宮がなんぼのもんや！夙川、甲陽園、苦楽園がなんぼのもんや！宝塚がなんぼのもんや！
神戸がなんぼのもんや！御影山手や岡本がなんぼのもんや！
京都がなんぼのもんや！
堺がなんぼのもんや！
札幌がなんぼのもんや！
仙台がなんぼのもんや！
川崎がなんぼのもんや！
横浜がなんぼのもんや！
千葉がなんぼのもんや！
静岡浜松がなんぼのもんや！
福岡がなんぼのもんや！
熊本がなんぼのもんや！
相模原がなんぼのもんや！
政令指定都市がなんぼのもんや！
東京がなんぼのもんや！
東大阪は人口50万の大都会やぞ、どやまいったか！

東大阪や八尾を差別して、バカにして、見下して、徹底的に見下す東京人、東日本人
だからワシは関東人が嫌いやねん！上品ぶって同じ関西の東大阪を民度低いとバカにして、見下して叩いとる生駒市民、奈良市民、そして
阪神間の阪急沿線のやつらと政令指定都市の連中、お前らもやぞ！東大阪を下品な貧乏人、野蛮人の住む街やと思って見下してるんやろ！
妙なコピペ連投で東大阪を叩いとんのは関東人や阪神間や政令指定都市の田舎モンどもやろ！どや！図星やろ！
東大阪をバカにしとるけど本心では羨ましいと思っとるんやろ？お前ら金持ち連中は人情を知らんからのぅw
お前らは人口50万の大都会、それでいて中小企業のオッチャンが頑張っとる庶民的で気取らない東大阪に嫉妬しとんのや！
東大阪は人情の街や！東大阪は中小企業のオッチャンの血と汗と糞尿の臭いの漂う汚くともええ街や！
中河内の近鉄沿線は性病、エイズ患者も多くてアフリカのような不衛生な地域や！民度も低く近鉄電車に乗ってるのも汚いオッサンばかりや！
そこでは悔し涙と血反吐と糞臭を垂れ流しながら汚いオッチャンが家族を養うために死ぬ思いで働いとるんや！
生活保護が受けやすくて貧乏人、在日朝鮮、韓国人、ヤンキー、キチガイ、知的障害者、犯罪者、誰でも住める差別を許さへん人権都市や！
東京人やって内心では貧乏でも頑張っとる東大阪の人情が妬ましくてしょうがないんやろ？貧乏でも心は豊か。それが東大阪や！
叩きはコンプレックスの裏返しや！妬ましく思っとるから東大阪を叩いとるんや！どや？違うか

974 名前：東大阪のオッチャン[sage] 投稿日：2013/05/30(木) 02:32:00.70 ID:omKl8fddO [5/8]
ワシが乗ったことあんのは(好きな路線、鉄道)
近鉄奈良線(当然やがな！)
近鉄大阪線(八尾に友人がおる)
近鉄南大阪線(松原や羽曳野に親戚がおる)
近鉄けいはんな線(まあ結構よく使う)
南海本線(岸和田に親戚がおる、関空には行ったことないで。ワシは泉州は河内とよく似てるから好きやわ)
京阪電車(京都に行く時には京阪に乗るで、同じ河内やし、JRと阪急は嫌いやからな。まあ京都にはあんまり行かへんけどな)

乗ったことない電車、路線(嫌いな路線、鉄道)
阪急全線(阪急は上品ぶって気取ってて大嫌いや！特に神戸線の岡本御影の連中！何が山の手や！不便なだけやろ！)
近鉄京都線(京都線に乗るには大和西大寺で乗り換えなあかん。
大和西大寺に行くには、セレブぶった生駒、学園前を通らなアカンから嫌や、あいつらも東大阪をバカにしとるもん)
南海高野線(河内を通るくせにまったく河内魂を感じへん、ステンレスの電車がいかにも東京スタイル、関東っぽくて嫌いやねん。
高野山も白人の観光客が多いっちゅうけどワシは白人は嫌いや！ワシは東大阪の韓国や朝鮮のオッチャンのほうが好きや！
ほんで高野線を作ったのは東武鉄道の根津嘉一郎や、つまり南海高野線は関西の中の関東路線や！
やからワシは泉州を走る南海本線は好きやけど、どっち付かずの高野線は嫌いや！)
阪神電車(阪神との直通も快急が止まらへん東大阪には関係あらへん、関係あるのは奈良だけや！
東大阪に快急が止まらへんのは悪意を感じるわ
阪神沿線の人間はガラが悪いくせに、東大阪を見下してくるから大嫌いや、さすがに阪神沿線尼崎よりガラの悪いとこなんてあらへんで
あいつらは普段阪急神戸線の人間にバカにされとるから、そのうっぷんを晴らすために東大阪を叩いとるんや！
基本、ワシは神戸阪神間が嫌いやから阪急、JR神戸線、阪神に乗ることは一生ないやろう)

いょっ！近畿日本鉄道！

近鉄電車最高！！！！！

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