【経済】時代はトラック野郎ならぬ「トラック爺さん」に…トラックドライバー不足で物流危機。大型免許保有者数、今後急激に減少★２

運転手の給料もだけども
労働時間も酷すぎる、15時間勤務とか当たり前だし
一日の睡眠2-3時間とか、それで時間に追われて運転して、そりゃ事故も無くならんわ

>>932
蔵前工業や都島工業などハイレベルで企業からの信頼も熱かったところもあるのに、
高校全入運動で実業高校を目の敵にしたのが日教組でありマスコミ。
ブルジョワ奉仕と決めつけあんな風になった。

そして遅配
荷主から叱咤される
そして減給対象となる、正に負の連鎖

>>905
お前ニートだろ？
免許で飯食ってる奴の免許をそんな簡単に剥奪なんてしねえよ
もう使うことがないような高齢者とかなら説得するがな
それでも問答無用で剥奪じゃなく説得な
ネットの情報ばかりじゃなくたまには外出て現実社会見てこいよニート

>>1
これからは高齢者の働き口が増えて結構じゃないか。

死ぬまで現役社会。

自分の面倒は自分で見る社会なんだからな。

うちの父親も５３で工場リストラされてから７０近くまで軽トラ配送やってたよ
燃料値上がりして儲け激安だし、社長はＤＱＮだしでいいことないって言ってた

日本の輸送量は安すぎるんだよな
3000円いぐらいにして何でもネットで買う奴を外で買わせるようにしろ
ドライバーの賃金も上がるし

>>956
働いてればまずボケないからね

たかだかここ20年ぐらいか知らんが

通販に関しては
凄い便利になったよなあ・・・

高齢者から免許を取り上げる？

自分の願望を語ってんじゃないよ。

仕事が欲しければ金貯めて免許を取得すればいいじゃん。

尤も、運転が好きじゃなければ辛いだけだろうがね。

どの業界の企業も経験豊富な10代後半から20代前半の
即戦力の人材を求めてるのに労働者側が応えられてない
若い世代の経験離れに企業は頭を抱えてる

頭よりも心臓とか腰とかの部類にダメージ大

通販には配送料金をかけて「1週間以上先の配達をご希望のお客様は配送料無料です」
ってやったらどうかな？
結局同じなのかな

旧大手陸運に安い給料で対抗したの
多かった　規制のないのは従業員に
しわ寄せ行く例

>>955
深視力検査に合格できなければ取り消しだよ

まあ、今の若者は「トラックなんてなくせばいいだろ」といいながら、通販使っているからな。

世の中が便利になるってことは、どこかでその負担を背負っている人がいるってことだな

>>905

>>883のが正解。
深視力検査なんて
余程､視力が悪くなければ
前日にちゃんと睡眠をとって
落ち着いてやれば
どうにかなる。
もし､それで駄目なら

別部屋での､ゆとり検査。

ブラック企業体質をまずどうにかしないと・・・。

>>1
爺さんの仕事があっていいじゃん。
商業車のアイサイト義務化して、
モーダルシフトで長距離は、鉄道、船に任せろ。
拠点の港と貨物駅からトラック運送にすれば良いだけ。

あと、ドライバー1人での300kmを超える長距離トラック運送を禁止。

長距離運転手だけど、毎日8時間以上寝ている

>>“即日配達社会”が崩壊
有り得ません。

積み下ろしもキツいからやれても６０代まで

まず安い飯屋、１００円ショップを無くさないとダメ。
全て店員やドライバーに負担が来る。
なんとかなってるのは外国人労働者が大量に入ってきてるから。
団塊（金使うヤツ）以下が消えたら完全に終わる。

>>969
知人の大型乗りに聞いたが
あるおっさんの不合格→免許剥奪を目の前で見たと言ってた。
それまではよほどのことが無い限りは・・・と思ってたとか。
地域にもよるかもだが現実は厳しいらしい。

>>15
底辺の仕事すらしない奴が増えるのが大問題。
お前のように。

amazonは配達一件あたり運送会社にいくら払ってるんだ？

今の甘やかされたゆとり世代は労働力としては
最低の部類に入るでしょう。
正直うちでも新卒１６人取りましたが、
３人無断退職して残り１３人中１１人は
現場から要らないと言われています。

いろいろ規制すればいいんだよ。

運賃表の国交省許可制
事業所開設時開始時等の、登録車両台数を増やす。及び資本金の最低金額設定。
(今は台数少なくても簡単に会社作れてしまう、
小さい会社は無茶な価格競争しかけてきやすい)
このあたりは再規制、ちょっとだけ昔に戻す。

あと、労働環境の改善(労働時間等)
大型運転者の定年制度の設定。
(シルバーセンターのあだ名がついてる会社名もあるw怖くて仕事任せられない)

今までより頻繁に抜き打ちチェックするべし
運賃や労働環境に違反があれば、
事業者だけでなく荷主も会社名公表して罰則も科す。

今は都市部だけの排ガス規制も、日本全国統一したほうがいい。
小さな会社の統廃合が進むだろうし、運賃は商品価格に転換されるだろう。
けど安全には変えられないんじゃないかな？
このままだと、もっと高齢になったトラック爺が耄碌しだしたり
突然の心臓発作や体調不良などで事故が増えるぞ。
普通車ですら高齢者の運転は怖いのに、
身体の弱った高齢者に大型に乗らせてみろ…どうなるかわかるよな？

>>964
通販と配送会社はまったくの別会社で何重にもピンハネ絡んでるのでムリ
例えばアマゾンが運送事業、クロネコが物販事業を直接やればできるかもね
でも売れた物がいつまでも倉庫の場所を占有すのはリスクなのでやっぱりムリ

>>972
俺も八時間は寝てるよ

定年した親父も嘱託で大型に乗って木材運んでるわ

これから製材会社は大変らしいな、なり手がいないとか

>>974
フォークリフトがある。

だから、国鉄時代みたいに全国津々浦々まで鉄道を通せよｗ

うんちゃんってトラックのガソリン代自腹だしな・・・

うちの会社に荷物運ぶうんちゃんなんて朝5時に会社前に来てトラックの中で寝てるんだぜ･･･
三交代勤務とかそんなちゃちなレベルじゃない地獄だぜ・・・

昔はキツくても稼げたのに、今はキツくて事故とかのリスク抱えるだけで稼げない職業ってなっちゃったからな。

>>83
トラックをそのまま？ コンテナ切り離した方が効率的な気がするが、なにかメリットあるのかねえ。

とにかく都市部の狭いコンビニ、飲食店のトヨタ方式を無くさないとダメだ。
その日売る物をその日の朝納品とかどんだけ物流に負担かけるんだか。
数日分店舗に在庫しとけって。場所取るから家賃が高くなる？売ってる商品が安すぎるんだよ。

トラックが遅延すると売り物がない→バイト数人の賃金まで払えとかふざけてる。

供給過多で値段が下がりまくるってことなんだから、バランス取れるまで減らせばいいよ

運送会社って交通費・昇給・賞与・退職金無いところばかり
おまけに原油価格上昇しても燃料代を運賃に上乗せ出来ない
業界オワルな

>>980
�d
結局デスクに座ってる奴らの搾りかすしか現場には届かないわけね

ほんとに欲しいものなら交通費かけても扱ってる店まで行ってた頃に比べたら
買い物という行為がえらく軽くなったし、ヤフオクとか2次産業もあるし
なんかモノに対する感覚が浅くなってる

>>120
正直、通販でいっぱい荷物を届けてもらうんだけど、早く届きすぎるｗ。
週一回くらいでいい。毎日毎日届ける必要はない。

で、佐川とか黒猫とか、不在票を入れてそれをみて再配達を指定しているのに、ドライバーのほうで何度も何度もピンポンピンポン押しやがるｗ
夜の１０時近くにｗ

この時間なら居るだろう、で配達してしまえば仕事が早く片付くと、何度も何度も持ってきやがるｗ

翌日配達が悪とか言うけど物量と単価が同じだったら結局変わらん気がする

今の高齢ドライバーは年金という光輝く希望があるが若者や働き盛り世代にはそれはない

>>144
> だいたい大型の高速料金が安すぎるんだよ

トン数で計算すると、確かにそう。

>>987
フェリーと同じだよ。トラックのまま積むのであれば、特殊な機械も要らんし積み子も要らん
列車で走っている間は、トラ運も要らんし燃料も要らん

減って困るなら待遇良くすればいいのに^^;

自動運転だな
今ならかなりいけるだろ

>>993
翌日配達じゃなくていいなら鉄道で運べる

1000っ！

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