【社会】JR京浜東北線で信号故障、4時間40分ストップ…このトラブルで計95本の電車が運休し約8万人に影響

１５日午後５時１０分頃、東京都港区芝のＪＲ京浜東北線田町駅で、
南方面へ向かう電車用の信号機が、赤色のまま変わらなくなった。

機器を取り換えたが復旧せず、同線は東十条―蒲田間で
約４時間４０分にわたり、全面的に運転を見合わせた。

ＪＲ東日本の発表では、このトラブルで計９５本が運休し、
約８万人に影響した。トラブルの原因は不明で、同社が調査を進めている。

京浜東北線は午後２時４０分ごろにも、川崎−蒲田間の線路脇で
衣服のような物が燃え、安全確認のために約４０分間、運転を見合わせた。

ソース：YOMIURI ONLINE（読売新聞）
http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130615-OYT1T00791.htm
MSN産経ニュース
http://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130615/dst13061522280004-n1.htm
画像：http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130615/K10053313911_1306152304_1306152307_01.jpg

休まないで歩け

京浜急行東北線と思い込んでたのは秘密だ

相変わらずJRはトラブル対応遅いよな

職員「俺は急いでる訳じゃないから関係や」

ってのがみえみえ

たびたび発生するJR信号トラブル　原因は社員のストレスによる犯行でした

　大阪府内のＪＲ阪和線で信号が赤のまま変わらなくなるトラブルが相次いだ事件で、
信号の配線機器を切断したとして、偽計業務妨害容疑で逮捕されたＪＲ西日本
グループ会社の「西日本電気システム」社員、福本明容疑者（３０）が「ストレスが
たまっていた」という趣旨の供述をしていることが１３日、捜査関係者への取材で分かった。

　福本容疑者は逮捕された当初、「信号機器室に入って配線を触ったところ、抜けて
しまっただけだ」と容疑を否認していた。
阪和線では昨年、同様のトラブルが十数件発生しており、大阪府警捜査１課が
福本容疑者の関与を調べている。

　福本容疑者は昨年１２月７日、阪和線東貝塚駅（同府貝塚市）構内の信号機
器室で、信号配線用遮断器を切断して電源供給をとめ、電車の進行を停止させた
として今月６日に逮捕された。
http://sankei.jp.msn.com/west/west_affairs/news/130614/waf13061410300011-n1.htm
http://www.nikkei.com/article/DGXNZO55946430X00C13A6CC0000/

テロなんでないかな？

95本ってうちの約1か月分か。
都会はすごいな。

同じ教室で着替えられたら絶対勃起しちゃうよね・・・

4時間はすごいな

>>4
なんかあったら困るから何もしない。
まぁ、上層部は旧国鉄時代の公務員脳だしね。

今日暑かったもんな

D-ATC区間だから速度計の中にある車上信号の赤だよな

>>4
今日は丸ノ内線も止まってたけどあれも復旧に5時間くらいかかってたぞ。

平日混み混みの朝、オレがJKの背後に張り付いているときに停まらんかい

E電は？E電は大丈夫なの？

京浜東北線あたりは関係してる路線が多すぎるんじゃないか？

田町から品川まで都バス使えば、色々路線選択の余地あるわいに

下痢の人もいるだろうし
大小はどう処理したのかなあ？

被害にあった人達は気の毒だが、土曜だし晴れてたから助かったな

ふーん

京浜東北はよく止まるね
4時間てこれまた大変だったな

まあ平日じゃなくてよかったな

平日だと地獄になる

昼のヤツと別件だったのかｗ

田端・品川区間だけ止めりゃいいのに

なんで逃げ道のない、東十条・田端区間と
蒲田・品川区間まで止めちゃうの？

大規模テロ(平日のラッシュアワーとか重要イベントの日)の前に
実験してみたんじゃね？　　はわわわ.....地獄が見えた

怖い

>>13
昔のハードロジックやリレーのシーケンサじゃないからね。
ボードコンピュータになってるから、前触れなく突然死する。

異常→基板差替で復旧すればいいけど。
隣接系統やホストも輻輳してたんじゃないかね？
昔のCTCと違って、運行指令と一体になってるし。
メトロの指令もATOSも日立だけど、実はこっちが落ちたんじゃないかとも思うよ。（中央線で実績有り）

結局、代用手信号で進めて、再起動するまで直らなかったと。

>>24
ATOSにそんな曲芸が出来るなら、湘新も毎日定時運行ですわw

>>4
一向に良くならんね駅員は
日本の鉄道が一流なのは保線や技術の部門だけだね

このあとの国交省の行政指導も型どおりのチャンチャン儀式なんだろうなｗ
設備の総点検のための１週間の営業停止処分とかしてみせろよ。

通勤手段が無くなった沿線住民はその間バカンスだｗ

>>7
一日平均にすると3本なんだけどマジすか？

そんな遅延でやっと来たから乗り込んだらゲロ踏んでもたorz
この遅延なのに空いてるなとは思ったけど疲労で気付かんかった

JRだけなんだぜ
信号が変わらなかったら人員を配置して手信号で動かすという基本すらやらず
客に迷惑かけるのは

国鉄の名残か
私鉄は頑張ってるのに

ネトウヨみたな屑になぜジャップのマスコミは及び腰なのか？

それはネトウヨの親分が、


皇室にかなり近い連中

皇室にかなり近い連中

皇室にかなり近い連中

皇室にかなり近い連中

皇室にかなり近い連中

皇室にかなり近い連中

皇室にかなり近い連中


で、ある可能性が高いからだろう。

骨の髄までジャップは腐ってるわけだ。

まとめて滅びろクソやろう。

昭和だと、ヒロヒトは、黒竜会という専用のヤクザを持って、
気に入らん奴らをそいつらに暗殺させてたからな。
それと似たようなことが今も続いてるんだろ。

>>29
いやぁ外国の駅員はもっと酷いよ
逆に日本の技術力はそこまで突出してない。

人身事故とかは各社の対応力の差が出るけど
信号トラブルはそんな簡単じゃないんだな。

もう京浜東北線廃止で代わりに湘南新宿ラインの緩行線版を作ってくれよ！

>>29
少しは外に出ろ

土曜日だったのが不幸中の幸い

在日スパイのテロ

コレクションの警告書がまた一枚増えるんですかね

>>29
最近比較的態度いいやつ多いぞ。ここ数年でホント激変した。
何があったか知らんが。

>>39
これに尽きる

京浜東北線なしで東京駅から蒲田(否京急蒲田)まで辿り着く方法教えてくれ

>>42
各社専用スレで苦情みたいの書かれるからじゃない？
田町は癒しアナウンスの時があるよ

>>44
山手線で五反田経由の東急池上線とか？

>>43
土曜だったから復旧に手間取ったのかもね。
普通の会社は休みなので。

>>44
ジョルダンてゆう便利なサイトがあってだな

あー、昨日これにハマったわ
夕方とはいえ暑かったからホームで待機してるのが辛かった

またE電かよ

この間の遅れたとき，ＪＫのおっぱいがもろにおいらのお腹に当たっていた。
おいらの左足はJKの両足の間でもろ密着。
ＪＫは焦ってしきりに汗をかいていたみたいだけど、おいらは平静だった

１ヶ月位前に与野辺りで早朝に発生した事故で、高崎線が終日減便したときは
ニュースにならなかったな。（事故そのものは報道されたがその後の乱れは一切無し）
何かJRから圧力でもあったのかと思うくらい、マスゴミ各社はダンマリだった。

休みの日なら24時間ストで止まってもらってもなんら差し支え無い

>>24
実は品川以南は動いていた
蒲田品川間は本数が少ないので案内は運転見合わせにしたようだ

山手線と東海道線があるから止まっても影響なんて０だろ

>31
只見線とか五能線とかだとそんなもんじゃね？（区間運転とイベント列車は除く）

>>1
京浜東北線に信号機なんか見たことないんだが

>>56
そうなんだ
しかしその本数だと鉄道の敷地や除雪のコスト考えたらバスの方で良いような
バスが走れる経路がないかもしれないけど

>>57
ATCと言って最近は運転台に信号ついてるんですわ
山手線も同じ

京急を見習え

ＪＲ東の運輸司令を全員京急の運輸主任さんに入れ替えろ

>>44
東京→山手線五反田→東急池上線蒲田

東京→山手線大崎→りんかい線で大井町→大井町線で旗の台→池上線で蒲田

などなど

KQ蒲田→JR蒲田は徒歩約13分

>>58
鈍行は1日3本でも特急が何本も通過してたりするから辞められないケースは結構ある。
というか鈍行が日に1本だったり皆無だったりするところも。

>>44
宝町まで歩けば、乗り換え無しで京急蒲田まで行ける。昼間なら、ほぼ５分おきに
便がある。

>>60
京急は叩き上げ。
JRは大卒キャリアの下積み場。

京急もC-ATS移行で大分揉めたけどあれも責任者は30そこそこの大卒キャリア組。

現場仕事に官僚思想持ち込んで運用させるとろくな事がない。

>>10
とりあえず今のジジイどもが死滅しないとどうしょうもないな。

jrはトラブった時の情報提供がウンコ過ぎる
復旧見通しを言わないからどうしたらいいかわからんし、私鉄に乗り換えたら運行再開してたり

>>66
件の京浜東北では復旧は20時30(?)分頃とか案内してたぞ。

>>46,61
なるほど。五反田経由の池上線いいな。
金はやっぱりどうしてもかかっちゃいそうだけど

>>41,63
京急蒲田は遠いからイヤだｗ

>>68
蒲蒲線はどうなったの？

>>69
全部地下通さなきゃいけないだの京急側は一切金払わないだので
頓挫したんじゃなかったっけ？
案件自体はまだ生きてるのかな？

無慈悲なテロ大杉

>>44
浅草橋か新橋まで行って、都営浅草線の京急乗り入れの列車に乗れば済む話し。

>>66
人身事故や車両や架線のトラブルならともかく
信号トラブルってのは中々見通し立てられないよ。

2130に運行再開って言っておいて、その後ズルズルだったのに「準備中」って表現が迷惑なんだよ。じゃあもう少しかな？って思っちゃうじゃん。

埼京線マニア参上！

>>74
もう電車乗るの辞めたら？

>>76
なんで？

>>44
品川まで東海道か山手。品川から京急でいいだろ。

ああ否京急蒲田か。まあそんぐらい歩けや。

>>74
わかる。俺も震災のときずっと「準備中」って言われて１時間半ぐらい無駄足くらった。
とりあえず準備中って言っとけばいいやって適当さがムカつくよな。

>>7
いろんな意味でお前んちのほうがすごい・・・

西馬込で止まってる都営浅草線を
東急池上線の池上駅か千鳥駅まで繋げる計画はないの？

東京メトロの発煙といい、
なんかおかしいだろ。

>>83
どうせシナかチョンでしょ
あっちゃんなりすましメールのトップも山中とかお察しだし、奴ら害しかもたらさない

>>73
逆だよヴォケ
信号以外に問題が無いんだから代用手信号と当該箇所徐行でどうにでもなる

>>85
自分の無知をさらけ出すなよｗｗｗｗｗｗｗｗ

今日も散々だったね
走る歩道化でいいよ、もう

今日も？

>>24
田端は折り返そうとすると、山手線の内外と平面交差になるから
品川も中線無しの引き上げ線だけなので、蒲田と比べたら折り返し能力が足りない