【東京】都営バス、12月から24時間運行　深夜の利便性向上

>>103>>130
片方に保線車両入れて、反対側の線路持ち上げたり積み下ろし行ったりするから無理
それと、双単線は信号システムが複雑化して、それこそ日中やラッシュにトラブルが増加するが良いか

深夜運行っていっても１時間に１本じゃ・・

外人にはひたすらやさしい国

24時間なんて無駄だろうに。
タクシー使ってやれよ。

>>170
まあ、まともに歩くと４０分かかるしね。

>毎週金曜日の深夜から土曜日の早朝にかけて

週末だからってソワソワせずに働け、会社の飲み会も全員で仕事片付けて飲み会は22時からにしろ
ってこと

大阪市営バスを笑えないくらいガラガラで利益の出ない路線が出てくるのは明白な気がするんだが？

ニューヨークは、地下鉄もバスも24時間だから特に早朝時間帯にも
動けるから助かるよ。

>>178
都バスは混んでいても9割が無料券なのです

>>180
路線によるだろ
都01や王40のようなドル箱路線なら比率は下がる

>>154
六本木〜渋谷間に会社と住居がある人だったらそうだろうね。
そんな人ってどれだけ居るんだろう？　すごく限定的な話だよね？
つ〜か、使役される事に喜びを感じている良く訓練された社畜は
バスがあろうと無かろうと歓喜に打ち震えて徹夜すると思われ・・・。

ナマポにタダパス配るの止めろよ

仕事もしてないクズは出歩くな

>>180
無料ではない。年よりは年間２万だ。
だから年寄りは元を取ろうと必死

>>184
住民税非課税世帯は1000円だよ

>>184
20510円シルバーなんて2割もいない
それでも月1700くらいじゃん
元って馬鹿かよ

運転手の深夜手当だけでも馬鹿にならないだろうに。
それともサビ残で乗務させるつもりか？民間では当たり前wだもんな。

>>143
kwsk

地下鉄が動けばなあ。24時間とは言わん。最終午前2時とか。
丸の内、銀座、南北線が個人的には助かる

都バスの全エリアでやれよ

飛ばす都バス

>>189
整備に時間かけなくなって、事故頻発しそう

現実的なのはメンテが基本車両のみなバスだけだな

複々線化出来そうな地下鉄はかつて計画があったが
結局複線化のみにした御堂筋の一部のみ

>>184
2マソ払ってる香具師が全体の何％いるよ。。。

シルバーパスは福祉保健局の予算から補助金が各バス会社に出てるからタダで載せてるわけではない。

>>182
まあ実際自慢できたり女が寄ってくる名前の会社の人間はミサワキャラのように残業自慢するからな
社畜だけどブラックじゃないから、非効率でも働いてれば身分保障されてるし。想像よりは薄給だとしてもバカに憧れられるだけでワカホリになれるしね

>>195
そんなことは誰もが知ってる
シルバーパスに使われる都税は85億円とシルバーパスのパンフレットにも書かれている
そんな老人と生活保護の為の都バスなんて要らないと読めないのか？

>>197
シルバーパスに関しては多摩や他の地区の民営バスとかにも使えるわけで

もう都内の鉄道もバスも赤字の路線は全て廃止にすればよい
さっさと西武の赤字の路線は廃止にすればよい

>>199
国とか地方が赤字でインフラを支えないのがおかしいんだよ
公務員・準公務員の身分が欲しいだけで、薄給に耐えうる人が公務員になるべき
生活最低賃金だが身分保障ってのだったら税金で維持してても文句いわん

国鉄解体とかと同じく、赤字団体を民間に投げたり規模縮小するのはハッキリいって目先だけとルサンチマン黙らせるだけで国民全体の水準への造反だよ

>>118
深夜に秋葉原発大田市場行ならマイクロバスだけどあるよ

日本のヨハネストンキン

>>200
生活保護や障害者をタダで乗せる意味が全くわからないんだけど
そんなのインフラとは言わねえ

1時間に1本だったらバス1台での折り返し運行だろうから
とりあえず「実績作りでやってみました」って所なんだろうね。

>>201
それって一般の路線バスなのか？運賃払えば誰でも乗れるの？
朝に秋葉原を出る太田市場行の札を掲げたマイクロバス見たことあるけど
市場関係者用の送迎バスにしか見えなかったが・・・。
たしか白ナンバーだったような気がするし
路線バスとは違うと思うんだけどなぁ・・・。

海外だと24時間で公共のバス運行してる所あるから、やったほうがいいような
気がするよね。
仮に、バスの運行が赤字だとしても、繁華街がにぎわえば得なんじゃないかな。

酔っ払いのゲロとかオシッコとかウンコが

せめて新宿もまわれよ

都営大江戸線を24時間運行にした方が便利じゃね?

電車の24時間は無理やろー

電車を24時間動かして欲しい。
深夜は1時間に1本でも良いから

>>199
インフラは納税の対価でもあるんだぞ
むしろこっちの方が利便性を生かさなきゃ

タクシ業界もう反論だ

横浜とかで走ってる乗り合いタクシーを終夜運行すればいいんじゃね?
それならタクシー会社も納得してくれるだろう

試験後に全路線で適用されたら少し便利になるかもな
少なくとも帰路フルタクシーがなくなるかもしれん

>>180
北千住⇔竹ノ塚駅行きの都バスに乗るけど、朝夕に乗ってくる人の99％は
普通の社会人ばかりだぞ。

>>215
朝夕の通勤ラッシュ時間帯以外は年寄りと障害者ばかりだよ

>>203
>生活保護や障害者をタダで乗せる意味が全くわからないんだけど

単純に交通費の節約でしょ。

夜は寝ろ

死んだばぁちゃんが言ってた

>>189
メトロは組合がアレだから無理だな
今でさえJRより終電が早いし

日本のヨハネストンキン

>>203
それは払わせていいだろ
ただ、国が赤字でも保持しないといけない業態は手放してはいけないんだよ
すぐに議員の人気取りで解体や第三や譲渡にするけど、実際は誤魔化してるに過ぎないからな

特に国の土地とかを公売とかで民間に売ったり、部署一括で会社作って切り離すのはあたまおかしい。
どこぞの業界の既存のパイプとともに上手い話が出来てるとしか思えない