【東京】都営バス、12月から24時間運行　深夜の利便性向上

東京都は13日、都営バスの24時間運行を12月から始めると発表した。
渋谷―六本木間を毎週金曜日の深夜から土曜日の早朝にかけて試験的に運行。
利用状況に応じて拡大を検討する。

都営バスの24時間運行は、4月に猪瀬直樹都知事が年内にも開始する意向を表明していた。
都は「深夜交通を充実させることで、国際都市東京の魅力を高める」としている。　

http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130613-00000114-jij-soci

終電逃しても働ける

2ゲッツ

　ヽ(`Д´)ﾉ 　 ﾎﾞ
　 .ヽ`Д´)　　 ｯ
　　(ヽ`Д).　　ｷ
　　( 　ヽ`)　　 ｱ
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　　(Д´ヽ) .　 ﾛ
　　(`Д´ヽ　　ﾝ
　ヽ(`Д´)ﾉ 　 ! !

渋谷ー六本木じゃなく、新宿ー北千住とかにするべきだろ。
渋谷ー六本木なんて歩いていけるし。

★　酷いよね、これ　★


238 ：可愛い奥様：2013/06/12(水) 23:46:02.74 ID:hdYJs1BC0
ＮＨＫ・尼崎事件の再現ＶＴＲでファーファにそっくりの洗剤が出てきたんだって
（ファーファ＝花王不買運動以降鬼女に愛用されている洗剤）

【またNHKです】 ＮＨＫ『あまちゃん』は『あまちょん』と揶揄されるほど韓国ステマ
『NHK-SP未解決事件 尼崎殺人死体遺棄事件』ファーファに似せた洗剤

blogs.yahoo.co.jp/x1konno/37882373.html


249 可愛い奥様 2013/06/13(木) 08:32:38.77 ID:EpZMEqc90
>>238の画像も確認したけど、これは絶対ファーファを意識してやってるでしょう
何しろ、あそこで実在するファーファに似た「熊の洗剤」を出す理由がない
「日本人、日本人」「日本人の犯罪者である角田被告」を異常に連呼してたし、嫌がらせとしか思えなかった
あの検証番組は、中の在日が作ったとしか思えませんね
本当に姑息だわ


251 可愛い奥様 sage 2013/06/13(木) 08:43:26.81 ID:fh8aN/ul0
>>249
例の洗剤メーカー不買のスレで
散々「パチンコ屋の景品になってる」と書かれたのが悔しくて
ずっと頭の中に張り付いてたんでしょうね。
で、小学生レベルの仕返し（笑）。

渋谷―六本木　誰得？

>>5
営業免許が必要だし、組合が反対するし、人員が足りない

渋谷⇔六本木間を深夜に移動する連中にバス需要なんてねーだろ。
金持ってるんだからタクシーだろうし。ってかタクシーでも１メーターか１０００円以内だろ。
ってか金無ければ歩ける距離だろうしさ。イノブタは馬鹿なんだねやっぱり。

>>8
いずれにしろ、タクシー業界の反対がありそうだな。

それにこれで都バスの運ちゃんの報酬があがるのか

数馬行きもぜひ24時間で…

なあ、24時間にするよりもしっかり夜は休むって国のほうが健全なんじゃねえのか？
そりゃコンビニの深夜営業とか便利だけどさ

やる気のない関東バス、ﾀﾋね！！

今日と明日の境が欲しい・・・・

でも、お高いんでしょ？

ターミナル駅から郊外へ流さないと意味なくね？

24時間街が活動したほうがタクシーも儲かると思う

これが資本主義の末路か・・・
国自体がブラック、それがこの国、日本。

>>9
金持ちを相手にする仕事に就いている貧乏労働者の為だよ

普通に歩いて30分前後
結局は渋谷からタクシーだろ

これ以上赤字増やしてどうすんだよ。
それより東京メトロの終電をもっと遅くしてくれ。

>>16
そこはタクシーの余力を残してるんだろ？

新宿−王子線と王子−北千住線があるから王子で接続
すればいいし、
組合が反対するならば既に一部路線で委託している
はとバスにやらせればいい。
バス運転手ごときがお前の代わりはいくらでもいるとおう事を
労組に知らしめるためにも断固推進すべき。

渋26系統の渋谷発調布行きを、これに併せて24時間化してほしい。
都バスじゃなくて小田急だけどさ。

両方都心の繁華街って
あんまし意味無い様な気がするんだけど・・・

サービス残業を取り締まって24時間営業に東京を変えるんだよ
自然と雇用が増える

そのルートじゃ誰も家に帰れなくね？ｗ

>>19
そのとおり。
深夜バスのおかげで、店は営業時間を延ばせる。

役所も利便性考えて24時間年中無休にしろよ

温暖化問題はどこいったの＾＾？

ＪＲ東海道線の大垣−美濃赤坂も２４時間運転にしてくれ。

東京スゲーよ
笑ってくれよ
政令都市新潟の俺様の地域を
18:30が最終やで
こんなん通勤に使えんがな

>>29
救急病院は別として、
普通の病院も２４時間にしなきゃいけなくね？
平日に申し訳なさそうに会社抜けてきているサラリーマンいるけど、
夜２３時くらいまでだったら予約で埋まるんじゃない？

これって都バスの余剰人員を問題視させないためでしょ

金曜夜中の渋谷、六本木間なんて乗ったら目つけられてバス降りたらカツアゲされそう。タクシーのが結局安く安全になりそ

>>7
DragonAsh

>>9
豚はイスラム文化圏からしたら汚らわしい動物

六本木から高座渋谷か
それで400円は安い

>>1
また猪瀬の思いつきか

>>32
うらやましい・・・
仕事は何時までやってる？
俺はちょっと前まで東京で午前１時まで仕事して京浜東北線に飛び乗って横浜まで帰ったら２時過ぎで
あくる朝は７時に家を出発する生活だったぞ
数週間くらいならなんとか正気で耐えれるが数ヶ月やると死を考えるようになるわ

年中無休とか２４時間とかいらんわ。

>>39
20年以上前からある話だけど？

>>16
そうなんだよな。でもそうすると、終電がぁの言い訳が使えなくなるからな。
週末だけならありがたい。

>>1
これってタクシー業界怒ったりしないの？
以前は色々と何かにつけて煩かったけど
最近声を聞かないねタクシー業界
ジジイ連中が淘汰されたのか
はたまた献金利権団体が弱体化したのか

>>41
お前の利用する電車やバスが明日から永久に運休しての文句言うなよw

>>5
東京五輪招致のための国外向けアピールなんだから、
そんなところを結んでも仕方なかろう。
外人の集まる六本木じゃないと。

>>44
こないだ乗ったタクシーの運ちゃんは怒ってたw

>>40 羨ましくないよ
だから田舎は車必須なんだよ
仕事は朝７時から夜１０迄
電車バスなら人身事故車体故障で遅刻はある程度許されるが
車だと冬なんか地獄だよ
遅刻は厳禁だし
疲れてても自力で帰らないと駄目だし
貴方のような仕事してたら車通勤なら居眠り運転で死ぬ自信ある

　　　　　　　　　　　　　猪瀬のオナニー

ぶっ　　都バス
子供騙しか。
ウォーターフロント都市とか、晴海に大金融街とかやって、人物金を呼び込めよ

過去に新潟、現在横浜の私は>>40>>48の気持ちがよくわかる。

渋谷〜六本木ならタクシー使うほうが楽だなぁ。
とはいっても、もう渋谷・六本木にはずっと行っていないけど。

>>44
東京は「勝ち組」が多いから、
お金のある人は最初からタクシーに乗るんじゃない？
タクシーが供給過剰という意見もあるし、
景気不景気に左右される商売だし。
うちの地域もmkタクシーの訴訟問題で、
mk側が勝ったそうです。

>>34
地下鉄など鉄道の代行輸送のために、
予備の人数はいるんじゃないかな？
うちの地域は民営だけど、
代行やってるし、そのための人員もいるみたいだし。

ポール猪瀬はほんと交通音痴だな

都バス管内の事情はよくわからないけど、
24時間運行で助かる系統というか、地域はどの辺りなんだろう。

ニューヨークみたいにバスも地下鉄も２４時間運転やってみろ

都心をちょろっと転がすだけなんて
オール族の足にしかならんっしょ

>>48 彼のような仕事ぶりで毎日70km/hを都心挟んでバイク通勤して三年で三回も事故った。
行き帰りも頭休ませられないのに猛残業ってのは過労死の前に事故死するわな。
もう仕事変えて市内から出てないｗ

バスより、都営地下鉄が３０分か１時間に一本走って居た方が需要ありそう。

>>52
うん。400円も払ってバスなんかありえん。
それに酔っ払うとタクシーに乗る。

一応都内なんだから羽田空港発着の深夜バスを出してくれ
0時〜5時までの間に２、３本あるだけで深夜便対応出来る

猪瀬って劣化版橋下だよね。

>>40
つか、近所にアパート借りたほうがよくね？

>>40
朝7時ならまだ良いよ
俺は朝5時30分に出ないとダメだった
シャワーと仮眠に帰るようなもんだ

「終電がせまってるんで帰ります」が通じなくなった
益々、ブラック企業の経営がはかどるな
在タイ時代の終電19時、それから家族団欒の夕食がなつかしい
そんな幸せは日本では手に入らないと思うと悲しいぜ
経済だけ一流国になっても、労働者が必ずしも幸せになるとは限らないんだ

>>64
帰れるだけまし。

ゲロ禁止！

24時間運行自体は人員に余裕があるなら勝手にすればいいけど、やるなら深夜部門は独立採算にして欲しいなあ
深夜の赤字を日中の黒字で補填する、ってのはやめて欲しい

雲助死亡

>>65
TPPでサービス残業が駆逐されるんだよ　ブラック企業はなくなる
TPPの唯一といってよいメリット

>>65
ブラックだろうがホワイトだろうが、
今の日本、特に東京や大阪などの大都市は、
２４時間眠らないんだと思う。そうじゃないと、経済が持たない。
ブラックは淘汰すべきだが、ホワイトのためには、
２４時間運行は歓迎されるべきものだと思う。

やるなら全路線やれよ

>>70
もう少し詳しくご説明いただけませんか？
tppとブラック淘汰の関係。

都バスの24時間運行なんて、採算取れんのか？
それにタクシー業界とかから抗議されんじゃね？

酒臭いバス

帰宅のためじゃなくキモくっさいオッサンのために動かすの？

御苦労なこった。

利用者いないので中止します。
って言える路線を選んだだけじゃないの。

>>73
TPPの労働分野の項目は不当な労働条件で安い商品との競争を防ぐのが目的なんだよ
あと国際的に認められた労働者の権利の保護
これは国際労働機関加盟国としての義務を果たすことが求められるんだよ

国際労働機関
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E5%9B%BD%E9%9A%9B%E5%8A%B4%E5%83%8D%E6%A9%9F%E9%96%A2

夜のみんくる

これは思いっきり愚策w
バカにも程があるだろうよ
迷走やめろ！

JRも24時間にして欲しい

>>79
要は
「加盟国同士でブラックやったら、日本以上の国際的な厳しいお沙汰が下る」
ってことなんですね。

>>82
そうしてほしいけど、安全のために「点検」は必要。

>>40
そんな仕事辞めろよw
年収いくらだ？
俺は子供と朝八時に家出てチャリ通勤15分
で月に残業五、六時間かな
5時50分には家に着いてるわ
だいたい六時半には家で酔っ払ってるな
年収600万ぐらいしか貰らえないけど

>>40
つーか京浜東北線そんな遅くまで終電ないぞ
釣りか？
一時じゃ川崎までも行けないだろがよ

地下鉄もJRも24時間運転してくれよ

>>85
お前は駅近くに住み付くホームレスだろｗ

都市部でなく、都心と郊外の住宅地との間に深夜直行バス
運行してくれ。
足立区とか江戸川区の都バスエリアへ。
都心はタクシーが簡単に捕まるからどうにかなるんだよ。

あと山手線内に大規模長距離バスターミナル頼む。
普段から役に立つし、災害時に鉄道代行バス動かすときに
拠点になる。

いい加減、こういうのやめればいいのにな。
日が暮れたらさっさと帰すようにしないと、少子化なんて解決しないぞ。

>>1
>国際都市東京の魅力を高める
バカだな。
昔のように、大都市が「不夜城」なら話も分かるんだが、今は風営法により深夜の街に勢いはない。
そんなところで、しかも十分歩ける圏内でバスw・・・ry
都営地下鉄を1時間に一本の割合で深夜運行した方が、よっぽど効果的だw

歩いて行けない距離じゃないから歩けば？
年寄りは夜遅く飲まないだろうし

赤羽から蒲田まででいいので２４時間京浜東北動かしてくだしあ

夜中に六本木から渋谷に移動できてもしょうがないような。

>>92
ホームレスの寝床になるだけだなｗ

うるせーだろ

>>94
ネカフェから書き込みご苦労様

終電終了まで渋谷で飲んで→バスで六本木に移動して朝まで飲む
ってシチュエーション？　このご時勢で理解できないな。金持ちはそもそもバス移動なんかしないだろうし。

渋谷→六本木 意味あるの？

上野→池袋→新宿→渋谷 の環状線なら…

電車を24動かすのは定期点検で難しいからな…

>>74
深夜タクシーは長距離狙いだから、確実に短距離の減るからそうでもない。

我が大新潟駅は、新幹線の最終到着に接続する電車もバスもありません！
ご帰宅はおクルマの出迎えか便利で快適なタクシーをご利用ください！

>>94
警官常駐させて酔っ払いとホームレスは容赦無くつまみ出せばいいんじゃね？

それより都営地下鉄の赤字解消が先だろ

電車もその気になれば終夜運転できるだろ。
複線の片方だけ使って一編成を往復させる。で、空いてるほうを保線すると。

あ、これ結局本当にやるんだ。
山手線の輪の中でも20時過ぎたら静かなところは本当に静かだけどね。

>>101
それで凍死事案が出たら大問題になるな
実際ホームレス排除の最大級の問題はそこ。
だから動く歩道建設、みたいな大義名分が必要になるわけだ

>>7
Zeebra

>>28
酔っ払いがまともにバス使えるか？て問題が。
昼よりトラブル多くて、コストかかりそうだがな。

バスセックスの時代来たんだな

都営バスなんて通勤時間を除けば
生活保護と障害者とシルバーパスの無料券どもしか乗っていない
即座に都営バスは廃止か民営化するべきもの

一時間に3本とかでは駄目なんだよ。使ってもらえない。待ってもらえない。

松山の路面電車なんて次から次にやってくるから、みんな乗ってくれる。
他にもあるかも知らんけど、ここは都市交通の模範解答出してる。

日本のヨハネストンキン

明治通り使って新宿とも結んだ方が良かないか？
こんな短距離２ヶ所じゃそこから先に行けないし、初めからタクシー乗っちゃうよ。

待ち時間や手間暇考えるなら、はじめからタクシー乗るよね。
数百円けちってバス選ぶくらいなら、はじめから歩くだろうし。

タクシーつかまるところはいいですから

バス内でのレイプとかおこりそうだな

都バスの暴走は半端ないからな
死人が増えるだろう

東京みたいに地価が高い街は24時間フル稼働させて
もっと地価を釣り上げて成長戦略に組み込むべき
夜眠りたい奴は地方に引っ込め

>>92
むしろ東北高崎線の終電の早さをどうにかしてくれ。
終着駅に1時頃着くよう走らせているから、久喜とか鴻巣涙目。

深夜の京浜東北線の混み具合とか、大宮駅の深夜バスや
タクシー待ちの人混みは異常。
東京の西側であんな光景はないぞ。
上野を0時過ぎに出る久喜行とか鴻巣行があればねぇ。

>>113
一番タクシーが溢れている地域で終夜運転しても…と俺も思った。

国際興業とか関東バスに終夜運転させた方が便利かも。
あと築地や大田市場に終夜運行したら、地味に便利だろうな。

>>108
1.2行目同意。ネトウヨのくせにいいとこ目をつけてるな。
あれ、本当に無料パスだらけの福祉車両みたいなもんだよな。
どう考えてもやっていけそうにないんだが動いてんだよなあ。
しかし今の老人はいいな、バスも激安美術館なんか殆どタダだ。
こういうのもあと20年もすればなくなっちまうんだろうな。

しかし都バスは面白い。昔が懐かしいな。

>>111
渋谷、新宿、池袋を結ぶ池86を

>>120
試験的に渋谷から六本木を運行するんだから、多分池86系統のルートでもやりそうな気もする

多分、酔っ払いが熟睡して満席になる。

>>58
普通に交通機関使えば良かっただけだろが。

>>97
オリンピック誘致のアピールだから、繁華街から繁華街へのアクセスしか意味が無い。

24時間バスあるお陰でロンドンとか夜も賑やかだもんね
主要路線全部に拡大されればいいのに
それかロンドンみたいに昼間と夜で路線分けて夜は色んな所寄り道しながら目的地に行く方式でもイイ！

>>88
東京駅＆新宿駅じゃあかんの？

渋谷六本木間なんて常に5分間隔で出してもいいくらい

>>27
kwsk

渋谷鷺沼だしてよ

山手線、夜中は片側だけ回しとけばいいんじゃない？

>>130
片側だけでも走らせてると保線作業が非常にやり辛くなる

>>119
東京電力の株の配当が15億円あった時代で無料券の補助金をガッツリ入れてもトントン
東京電力の株が紙屑となった今ではやっていけない

>>11
俺ら都会のシティーボーイズには奥多摩の事とかわかんねぇから

それより渋谷駅〜狸穴〜土橋〜東京駅間の都営バスに
車掌さん乗務のツーマンバスを復活させてほしぃ。

都06だっけ、大江戸線開通でルートが短縮されてしまったけど、
日本橋三越前〜渋谷を復活させてほしい。
もしくは日本橋三越前〜新橋の路線を希望。
夢の銀ブラバス。

なんの意味があるんだか

深夜なんてそうそう乗客ないだろうに
DQNのたまり場みたいになって治安悪くなりそう
一人じゃ怖くて乗れない

トラバス

バスの中がゲロだらけになりそうだな

猪瀬直樹事務所が西麻布にあるから事務所の行き帰りが便利になります
猪瀬本人は車で送り迎えだが事務員は公共交通機関を使うでの

民業圧迫ですか

運転手の睡眠不足とか労働条件とか
ちゃんと考えてくれてるのかねこれ

地下鉄を24時間にした方がいいんでないの

なるほどタクシー減らすためか

おまえら田舎者はわからないだろうが
六本木というのは繁華街として栄えている割には交通インフラが貧弱
最寄りの地下鉄の駅も渋谷とかに比べれば少ないし道路も狭い
だから夜の六本木でタクシー捕まえるのなんざ至難の技
だが渋谷まで出ればそれほどでもない
その帰宅難民を救済するための事業なんだよ

徹夜で働かされた運転手が、眠気を堪えながら運転するバスで出勤したくない。

>>118
この手の意見て会議でちゃんと出てるのかな

地下鉄は保線があるので復複線化しないと無理

治安の問題をちゃんと考えているのか疑問だわ
ニューヨークの地下鉄の場合、深夜は警察官が常駐する中央付近の車両以外誰も乗らない
バスだと運転手以外は酔っぱらいばかりなので、ハイジャックするには最適の環境になるぞ

青いビニール袋を完備にするべきだ。

>>145
地下鉄が貧弱と深夜バスは関係ないだろ

日本人の為じゃないのね、外国人の為なのね

＞渋谷―六本木間

ちっとも欲しい区間じゃない件

終電だから帰りますってな言い訳が出来なくなる。
つまり、24時間社畜として働けという社会の構築の為の24時間営業ですね。

疲れ切って負のオーラを出しまくるリーマンか、
飲みまくって出来上がった迷惑なハイテンション共だらけになりそうで・・・

進んで乗りたくないな〜

山の手線回りで、循環させたら良いよ内側だけな。
外側は、DQN多いからｗ

国際ビジネス都市を目指してやるはずだったのに、金曜夜だけでは遊び人を増やすだけでござる。

デフレ促進という負の面も出てくるが猪瀬の脳ミソにはまあないだろうな。

夜は寝させてやれ。

渋谷―六本木間って徒歩で移動可能な距離ですやん・・・

運転手さんが過剰労働にならないように、ちゃんと手当がされるように、
それだけはお願いします。

日本のヨハネストンキン

とりあえず、うちの地元の市バスや地下鉄が0時すぎないうちに終わるのは何とかして欲しい
バスなんて22時で最終なんてざら
ただでさえ運賃高いんだからそこで還元しろよと ちなみに政令指定都市です

過疎ってる地方都市の運賃が高いのは当然。

　なんで深夜帯の悪の巣窟をふたつ、繋げちゃうんだろねー？

酔っぱらったサラリーマン狙い放題じゃね？　関東連合

見てるかい？　都知事の猪？さん

>>145
タクシー呼べばいいだけじゃん。

歩ける距離

タクシー死亡か

銀座と六本木でしか遊ばない俺に死角はなかった

「歩いて行ける距離」って言ってるけど渋谷〜六本木は都バスで一番稼いでる区間なんだけどな

タクシー使う金はないけど、夜遊びたい人々が使うようになるかも
あと、深夜でも渋谷〜六本木間でイヴェントとかできるようになるし

>>103>>130
片方に保線車両入れて、反対側の線路持ち上げたり積み下ろし行ったりするから無理
それと、双単線は信号システムが複雑化して、それこそ日中やラッシュにトラブルが増加するが良いか

深夜運行っていっても１時間に１本じゃ・・

外人にはひたすらやさしい国

24時間なんて無駄だろうに。
タクシー使ってやれよ。

>>170
まあ、まともに歩くと４０分かかるしね。

>毎週金曜日の深夜から土曜日の早朝にかけて

週末だからってソワソワせずに働け、会社の飲み会も全員で仕事片付けて飲み会は22時からにしろ
ってこと

大阪市営バスを笑えないくらいガラガラで利益の出ない路線が出てくるのは明白な気がするんだが？

ニューヨークは、地下鉄もバスも24時間だから特に早朝時間帯にも
動けるから助かるよ。

>>178
都バスは混んでいても9割が無料券なのです

>>180
路線によるだろ
都01や王40のようなドル箱路線なら比率は下がる

>>154
六本木〜渋谷間に会社と住居がある人だったらそうだろうね。
そんな人ってどれだけ居るんだろう？　すごく限定的な話だよね？
つ〜か、使役される事に喜びを感じている良く訓練された社畜は
バスがあろうと無かろうと歓喜に打ち震えて徹夜すると思われ・・・。

ナマポにタダパス配るの止めろよ

仕事もしてないクズは出歩くな

>>180
無料ではない。年よりは年間２万だ。
だから年寄りは元を取ろうと必死

>>184
住民税非課税世帯は1000円だよ

>>184
20510円シルバーなんて2割もいない
それでも月1700くらいじゃん
元って馬鹿かよ

運転手の深夜手当だけでも馬鹿にならないだろうに。
それともサビ残で乗務させるつもりか？民間では当たり前wだもんな。

>>143
kwsk

地下鉄が動けばなあ。24時間とは言わん。最終午前2時とか。
丸の内、銀座、南北線が個人的には助かる

都バスの全エリアでやれよ

飛ばす都バス

>>189
整備に時間かけなくなって、事故頻発しそう

現実的なのはメンテが基本車両のみなバスだけだな

複々線化出来そうな地下鉄はかつて計画があったが
結局複線化のみにした御堂筋の一部のみ

>>184
2マソ払ってる香具師が全体の何％いるよ。。。

シルバーパスは福祉保健局の予算から補助金が各バス会社に出てるからタダで載せてるわけではない。

>>182
まあ実際自慢できたり女が寄ってくる名前の会社の人間はミサワキャラのように残業自慢するからな
社畜だけどブラックじゃないから、非効率でも働いてれば身分保障されてるし。想像よりは薄給だとしてもバカに憧れられるだけでワカホリになれるしね

>>195
そんなことは誰もが知ってる
シルバーパスに使われる都税は85億円とシルバーパスのパンフレットにも書かれている
そんな老人と生活保護の為の都バスなんて要らないと読めないのか？

>>197
シルバーパスに関しては多摩や他の地区の民営バスとかにも使えるわけで

もう都内の鉄道もバスも赤字の路線は全て廃止にすればよい
さっさと西武の赤字の路線は廃止にすればよい

>>199
国とか地方が赤字でインフラを支えないのがおかしいんだよ
公務員・準公務員の身分が欲しいだけで、薄給に耐えうる人が公務員になるべき
生活最低賃金だが身分保障ってのだったら税金で維持してても文句いわん

国鉄解体とかと同じく、赤字団体を民間に投げたり規模縮小するのはハッキリいって目先だけとルサンチマン黙らせるだけで国民全体の水準への造反だよ

>>118
深夜に秋葉原発大田市場行ならマイクロバスだけどあるよ

日本のヨハネストンキン

>>200
生活保護や障害者をタダで乗せる意味が全くわからないんだけど
そんなのインフラとは言わねえ

1時間に1本だったらバス1台での折り返し運行だろうから
とりあえず「実績作りでやってみました」って所なんだろうね。

>>201
それって一般の路線バスなのか？運賃払えば誰でも乗れるの？
朝に秋葉原を出る太田市場行の札を掲げたマイクロバス見たことあるけど
市場関係者用の送迎バスにしか見えなかったが・・・。
たしか白ナンバーだったような気がするし
路線バスとは違うと思うんだけどなぁ・・・。

海外だと24時間で公共のバス運行してる所あるから、やったほうがいいような
気がするよね。
仮に、バスの運行が赤字だとしても、繁華街がにぎわえば得なんじゃないかな。

酔っ払いのゲロとかオシッコとかウンコが

せめて新宿もまわれよ

都営大江戸線を24時間運行にした方が便利じゃね?

電車の24時間は無理やろー

電車を24時間動かして欲しい。
深夜は1時間に1本でも良いから

>>199
インフラは納税の対価でもあるんだぞ
むしろこっちの方が利便性を生かさなきゃ

タクシ業界もう反論だ

横浜とかで走ってる乗り合いタクシーを終夜運行すればいいんじゃね?
それならタクシー会社も納得してくれるだろう

試験後に全路線で適用されたら少し便利になるかもな
少なくとも帰路フルタクシーがなくなるかもしれん

>>180
北千住⇔竹ノ塚駅行きの都バスに乗るけど、朝夕に乗ってくる人の99％は
普通の社会人ばかりだぞ。

>>215
朝夕の通勤ラッシュ時間帯以外は年寄りと障害者ばかりだよ

>>203
>生活保護や障害者をタダで乗せる意味が全くわからないんだけど

単純に交通費の節約でしょ。

夜は寝ろ

死んだばぁちゃんが言ってた

>>189
メトロは組合がアレだから無理だな
今でさえJRより終電が早いし

日本のヨハネストンキン

>>203
それは払わせていいだろ
ただ、国が赤字でも保持しないといけない業態は手放してはいけないんだよ
すぐに議員の人気取りで解体や第三や譲渡にするけど、実際は誤魔化してるに過ぎないからな

特に国の土地とかを公売とかで民間に売ったり、部署一括で会社作って切り離すのはあたまおかしい。
どこぞの業界の既存のパイプとともに上手い話が出来てるとしか思えない