【経済】Googleマップ「超進化」に怯えるカーナビ　タブレット普及で市場「3割減」の予測も★2

ついでに支払いもスマホの電子マネーで決済出来たら最強なんじゃね？
技術的なことは全くわからんがｗ

>>945
ノートでサーキット走って面白いか？

>>947
ECUと通信しますなんて言ってないと・・

>>949
>R35GT-Rのダッシュより遥かに高度なことが、既にエンスー向けには可能になってるのよ。
なってねぇよｗ

>ECUと直接データ通信する「汎用的」な仕組み。
ちゃう。単なる大型モニターレベル。

>ホンダ日産、ベンツにフェラーリ...多数のメーカーが既に複数実装に動いていて、
動いてない。勝手にAppleが叫んでいるだけ。

>MOPメーカーでしか出来なかった機能が全てのスマホに開放される事になる。
されない。あくまでiOS間でのやりとりの話。
Appleがそんなことするわけねぇだろうがｗ

>>949
今回も前回同様このレベルの話
http://m.jp.autoblog.com/2012/06/18/did-apple-forget-to-tell-automakers-about-the-new-siri-button/

>>951
いやいや、「まだ」､だよね?
iOSのユーザーすべてが、じゃなくて、問題は車のほうだから、
車のほうに標準搭載されるのは、何年後?

あと、すべてのiOSは間違いで、
すべてのスマホも間違いで、
すべてのクライアントデバイスにだよね?　(カーナビ含む)
それって、スマホのアドバンテージじゃないよ。

今iPhoneとOBDアダプタだけでどれだけの事が出来るか、
知らない人はこの辺のビデオ見てみてよ

http://www.youtube.com/results?search_query=harrys+lap+timer


現状は、専用のインタフェース付けないと出来ないけど、
下記のメーカーからは「早ければ2014年に」
「USB刺すだけで」上記の機能が使えるようになる時代が来る

Acura, Chevrolet, Ferrari, Honda, Hyundai, Infiniti, Jaguar, Kia, Mercedes-Benz, Nissan, Opel, and Volvo

車速パルスにイルミスイッチだけの社外ナビがどれだけ価値が残るか...
結局はナビアプリメーカー次第なんだけどさ。
アイシンをグループに持つトヨタが上記の一覧に入ってない理由が垣間見える

>>955
おや?
いくまでiOS側の規格なのか。
てっきり、ECUの出力が標準規格化されるって話かとおもった。
残念。

>>959
>ECUの出力が標準規格化

されてるってば
http://en.wikipedia.org/wiki/OBD-II_PIDs

Non-Standardもたくさん有るけど、
残り燃料なんかは「01-2F-1」で受信出来る

>>958
>アイシンをグループに持つトヨタが上記の一覧に入ってない理由が垣間見える
前回のsiriの件で止めたんだろ。
Appleおとくいの上から目線での押し付け。
なんの相談もしていないのに1年以内に発売すると勝手に宣言するような会社だぞ。
誰が信用するんだ？

>>960
んじゃ、iOS関係ないじゃんよ。
やっぱり、
すべてのiOsでなく、
すべてのスマホでなく、
すべてのクライアントデバイスにでしょ?(カーナビ含む)

そして、ECU側が全標準対応しなきゃ意味ないから、
普及に、何年・・・いや、そもそも普及するのかな・・・・て世界だな。

>>960
おまえそれのみかた判ってないなｗ

>>962
OBDは15年前からある規格。今回の件と全く関係ない。
そしてOBDはアメリカに輸出さる車には必須。でもすでに一般化され付いていない車は無い。

乗り手が一人だけじゃないとカーナビをスマホだけで済ますのは難しい。

カーナビは地図の更新料とるとかフザケてるし

>>964
ECUの出力を全部ひろえるってことかね?
そうすっと、アメリカの車は、MOPじゃなくても、MOPと同じデータ受け取れる準備はできてるってことですかい?

レンタカーでちゃんとしたナビ使うと、やっぱり便利だなあとは思う

スマホのナビ見ながら運転していたら警察に捕まったよ。
車に固定してあるナビやゴリラみたいなナビなら大体は目をつぶるらしいけど、スマホはダメらしい

>>967
>そうすっと、アメリカの車は、MOPじゃなくても

アメリカで2006年に必須化されてる。

北米で売りたくないクルマ、なんて早々無いから、
今売ってるクルマはほぼ全てに標準化されて付いてるよ。


>>963
詳しそう。関係者？
スマホとか外部デバイスがECUに接続すること自体に関して
非常に否定的に見えるけど、何か理由でも？

iPodインテグレーションに最も積極的なBMWの例

http://www.techradar.com/news/car-tech/mini-connected-everything-you-need-to-know-1085115


日本でも、USBで車速や燃料、その他各種情報にアクセス出来るのが発売済み

http://iwire.jp/news/2012/11/12/002/index.html

BMW MINI用ナビエリートは、車速その他の情報をUSB経由で
車載側のインフォテイメイントコンピュータから拾える

>>952
>支払いもスマホの電子マネーで

ナビアプリの使用料とか、オプション使用料、
全てOSの標準の決済機能でオンライン決済だけど、
そういう事じゃない？

最近のカーナビは結構凄いよ。
スマホが便利なのはわかるけど、付けたり外したりイチイチ気にするの面倒だからカーナビで問題ない。

>>973
>付けたり外したりイチイチ気にするの面倒

音楽何で聞いてるの？
ポッドキャストの新エピソード聞いたり、買ったばかりの曲とか
定期的に新しいソースをクルマで聞かないの？

>>967
全部は拾えない。
精度の低いほんの一部のデータのみ。

カーナビとか完全にもう無用の長物だろ
用済みとなったものは潔く消えろ

>>973
Bluetoothで繋げば？

>>869
自車位置の精度 追随の速さは優る 一番必要な部分

>>970
否定しているわけではない。
Appleの件は夢見すぎだと思っているだけ。
そしてすでにあるOBD2を使いたければ勝手に使えば良い。

廉価なものを２、３年毎に買い換えてるな
そんなにいろんな機能いるかね

>>973
俺は充電スタンドをハンドルの奥に置いてるから乗ったらそこに装着、ナビもちょいちょいだよ。めちゃ便利。
トランスミッターついてたらもっといいとは思うが、音楽はCD作ることにしてる。

>>978
>自車位置の精度 追随の速さは優る

どの位？

>>978
そんなのスマホでも一瞬だが
向いてる方角も分かるが

>>975
そうすっと、iOSつかえばMOPと同じかそれ以上のデータ拾えるとかってのは、間違いジャンね。
まあ、デバイス同士のやり取りの規格を、iOSに限定しようとしてる話にこれ以上乗っからなくてもいいのかもしれないけど。

スマホナビ使った事ないから知らんのだが、ナビのように電話番号で目的地検索できたり
ジャンル（宿泊施設等）から目的地を絞って行ったりできるん？

>>979
>OBD2を使いたければ勝手に使えば

ご指摘の通り、メーカー固有PIDに関しては自動車メーカー側が
秘密にしてるんだよね。一部のダイアグ機メーカーにしか公開してない。

今後もどこまで自動車メーカー側がこの姿勢を貫くのか解らないけど...
まぁICEに関しては、色んなメーカーの利権が関わって複雑だな、
としか言えないのが現状で言える唯一の真実なんだろうけど。

先のリストにないメーカーは、それぞれが独自の外部IF規格を開発してるしね。
iOSだけに特化するのもリスクだから、それらはAndroidとiOS両方に対応させてる。

この騒ぎでカロナビが安くなってくれると嬉しい。

>>984
MOPはOBD2とは別のローカルなCANに繋がっていて詳細なデータを拾える。
車速に関して言えば小数点数ケタで4輪それぞれのデータや高精度な操舵角、
ESPから出ている詳細なヨーレートや勾配など各種データを受け取ることが出来る。
これらはOBDでは受け取れないか精度が低いデータしかない。
このアドバンテージは大きく測位精度にも大きく影響している。

女の子の姿をして、助手席に座らせ、紙地図を目のセンサーで読みとり、音声と手振りで道を教える仕様にカーナビを変えるしかない。

>>985
>ナビのように電話番号で目的地検索できたり

アプリによる。
日本のカーナビアプリは日本のカーナビと全く同じ操作だよ。

>>986
一般公開なんて一生無理だよ。

>iOSだけに特化するのもリスクだから、それらはAndroidとiOS両方に対応させてる。
そもそもスマホの為のインターフェースなんて設ける気はないだろ。

>>990
はー、大したもんだ

>>982
市街地図15Mで拡大した時の自車位置とリルートの速さ

>>982-983

>>978ではないが、例えば道を間違えた時のルート再検索の速さとかはカーナビの方が優れてるって思ってた。
スマホとかは電波状況に左右されるし。

最新の地図アプリもその辺は優秀になったのかね？

道を間違えたりってしょっちゅうあることじゃないけど、すぐに新しいルートが表示されなかったら焦るよ。
特に俺みたいな方向音痴はw

リルートより並行する側道などへの誘導とかそれらの測位精度とかの方が重要かなと。

>>994
>ルート再検索の速さ

もう車載コンピュータより、スマホ向けのARM使った
SoCの方が処理速度で上回る時代。

仮にリルート処理、アルゴリズムが全く同じならスマホの方が速いよ。
全く同じアプリってのが存在しないから話がややこしいんだが

>>982
カーナビはGPSだけで10〜20mだけどパルスやジャイロで誤差数mにしてる。ただし立ち上がりから補正まで最大30分かかることがある

携帯はGPSから取得と基地局に通信して補正して10〜20mぐらい
どっちか取得出来ないと精度は数100mまでさがる

確かこんな感じだった気がする

>>996
最近のナビのMPUはARM系

>>997
全くの初期状態なら30分掛かる場合あるが一度データを保持したら時間かからない。

>>996
もうスレ終わりそうだけど 計算能力じゃなくてGPSの受信能力と ジャイロの精度の話

カロナビばんざい！

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