【裁判】添乗員「頑張って帰ってきて下さい」　英ヒースロー空港に置き去りにされた男性、ツアー会社を提訴-仙台地裁★19

>>927
20ドルはおｋだと思うよ…。

>>945
だったら2時間以内の乗継券は発券NGにしないと。

旅行社としては約款上免責されていると思う
ただ、事後のフォロー無しで「頑張って（自力だけで）帰ってきてください」だとしたら
サービス業としての姿勢に疑問を抱かざるをえない

ツアー申し込みカウンターで、「添乗員はいざってとき見捨てるんでしょ？」って言われたら、
店員はどう返答するんだろう？

阪急交通社は松岡修造を添乗員にでもしてるのか？ｗ

>>908
本当にアホだな　そんなんじゃ阪急に勝てないぞ　勝ち負けに意味があるか知らんが

＞結局電話が通じたし、その間添乗員は何もしてないという部分は君の方が
＞認識不足だろ？
したかしなかったか、それは裁判でしか判らんよ　水掛け論で終わる
お前の認識は男性側の声を拡大してるだけで、補強してるわけじゃないことに気づけ

>>944
3年住んでたけど、お前みたいな馬鹿多かったわ
実際住んで日系ヘルプラインのボランティアやってたからお前に言われる筋合いは一切ないんだよ
高額紙幣にビビる日本人カッコ悪いわｗ
クレカで買い物してサイン何処にするかも理解出来てないお上りさんか

海外じゃ日本と違う。飛行機も電車も
平気で遅れる。検査官も自分の仕事しか
しない場合が多い。
それを過失もないのに代理店が負担すれば
業界が成り立たん。

>>947
イギリスじゃなくて、ポルトガルスペイン旅行だし

>>959
そうだね。でも僕はこの会社は利用しないと思うよ

>>939
そう、それが予見できるかどうかという事だから。

>>953
そんなことしたら運行スケジュール組めなくなる
乗り遅れた客がいたら別便にリスケジュールするか代替ホテル等で補償金払ったほうが安上がり

飛行機ってそういう乗り物

>>953 関係ないっしょ、搭乗員が「この人達の乗る飛行機は直ぐに出ます、優先的にチェックしてください」
といえば割り込ませてくれる

>>946
あの、>>900の仮定のケースの話をしてるんですが
添乗員がどうしようと無理だった場合で、
乗り継ぎ便まで何時間あるスケジュールなら、対応についてもスケジュールについても旅行会社の責任とならなくなるのか

(´･ω･｀)リアルチャロ、映画化まだ？

もしものために添乗員をもう１人用意しなかった
旅行会社の責任。
昔のツアー旅行の添乗員は最低でも２人はいた。
激安ツアーが主流になったから添乗員が１人のツアーが増えた
旅行会社の危機管理ミスだろ。

>>954
たった40万円を出し渋って訴訟問題までなっちゃうってどうなんだろうと思うよね。

>>945
じゃぁ阪急側のスケジュールの組み方がダメだってことじゃん

>>939
添乗員と女一人も再検査引っ掛かってるんだがな
男一人のせいにしたいのがおるらしい

>>940
添乗員付き団体パッケージツアーの格安のは、スケジュールがタイトだし
どっちかというと海外旅行経験者で個人旅行も経験ありの人向け。
特に欧州はそう。
価格が高くてゆったりめの商品が初心者向き。

>>927
違う違うw
高額紙幣は全く別のエピソード。
それで日本人認定されたとか君の被害妄想ですからwww

お客の方が店員の手間を考えるのがグローバルスタンダードだと言いたかった。

海外上級者が2chで教えるワンポイント豆知識

「ブロゥクン　マニー　プリーズ」
と言えば、小銭にしてくれる。

>>685
>昔5万くらいでヨーロッパ行けたからね

アエロフロートのモスクワ経由か、
大韓航空でソウル・アンカレッジ経由かの2択だった気がする。
なぜかソウルで一泊する羽目になったのは、ハプニングだったなぁ。

968過失もないのに
40万円でもはらえば
コンプライアンス違反になる
いまの会社はそういうもの
おまえは無職だろ。

>>897
文盲なのかもしれないけど、
どう取り違えてるか分かりやすくおしえてくれませんか?

>>948
もう一度報道をきちんと読んだ方が良いよ。
何を言いたいのかちゃんと論点をはっきりしないと。

ああそう、それで？ってことばかりしか言ってない。

>で、どうするか、どういうことを伝えたかはわかってないだろ?
男性がその後現地の旅行会社の助けを借りて、やっと宿泊と次の日の便で帰る手配が出来た
と言う所は確定している。つまり、それだけの事をするに足る情報は添乗員は伝えていない。
せいぜいが「航空会社の係員の指示に従ってください」ってだけ。

ぎりぎりまで電話しようと思わなかった、またそれが出来ないなら，紙にメモを書いて、
地上係員に渡してもらうという基本的に誰でも思いつく事はしていない。

>だからゲートで詰まってる、って話をしても空港職員と航空会社で直接連絡取りあって誰が遅れてる?
>なんていう連絡をそもそも取らない場合があるから伝えても無駄なことがあるってこと。

だから何なんだよ？だからこそ、きちんと紙に氏名を書いて、航空会社に事情を何度でも説明
すべきだろう？アナウンスが有るまで籍でふんぞり返っているだけじゃなくて。

>>968
仕事にトラブルやミスはつきもの
そのフォローこそ大事

って鉄則を思い出すよなあ

>>964
では添乗員が交渉しなかったということで、会社側の落ち度だよな？

>>963-964
サンクス。高い金取っておいて、いい加減な乗り物だな。
普段日本の新幹線を見慣れてるからマヒしてるのかもしれんが。

>>974
道義的責任はある以上、ちゃんと和解文書作れば余裕で支払えるだろ。

>>965
だから検査にかかる時間とかを勘案しなきゃ適正な余裕がわからないでしょ。
予見の意味わかってるの？

>>957
俺は、報道されて事実という事が分かってることを元に言っている。
おまえは都合が悪くなると、「それは裁判でしか分からない」といって逃げる。

それじゃ、何の話にもならんな。悔しい思いするだけだからもう帰った方が良いんじゃない？

土曜日の夜だから
みんなで遊びながら
おめーらをからかってるんだ。

の人かねID:rihs1z0i0、えらく長時間遊ぶなぁ

>>965
旅行会社はそれを調べもせずにスケジュール組んでるのか？
まさかここにいる素人に聞くとはなｗ

>>964
添乗員さん、そこは外人とか大阪のおっちゃんおばちゃんみたいに「私たちはツアーであと○分で飛行機が出てしまう！
私にはお客を全員乗せて帰る責任があるのにもしお客だけ遅れたらあんたら責任取ってくれるんか！」と
叫ぶしかないよね。

976はばか
添乗員ってもエアラインにすれば
1乗客にすぎない。
バスツアーとは違う。

>>965
乗り遅れについては責任はないとは思うが、そんな状況は急病とか事故位しか無いだろw
客が望むなら帰国まで手配する義務はあるがな。

>>972
> お客の方が店員の手間を考えるのがグローバルスタンダードだと言いたかった。

それが高額紙幣のエピソードとどう結びつくのかが
理解できないのだが。
変なたとえ話出すなカス。

>>959
日本じゃないからこそいろんなトラブルが想定されるのに
それに対応せず責任を放棄したツアー会社の過失は大きい

ゲートで地上スタッフに検査所で遅れてるって伝えてあるし、
その場で阪急に連絡入れてれば航空会社が次の便にでも乗せてくれただろうに

>>979
MCTは空港によって違うけど、普通は大空港でも1時間半くらいの設定になってる

もし自分でチケット手配するときにその時間が危ないと思ったら、もう少し余裕のある乗り継ぎを選択する
再ブッキングで予約してた席外されて変なところにアテンドされたり、次の便に空き席なかったら嫌だしね

>>991
一時間半は結構きついね。

海外でトラブルに対処出来るだけの語学能力と交渉能力あればツアー旅行なんか参加しねえよ

そのためのツアー旅行じゃねえのかよ？
そもそも論がおかしくなっとる

>>986
おまえは誰に何を言ってるのか？

>>975
その場合の遅延とは「航空機の遅れ、欠航」の意味だよ。

>>979
飛行機は定時運航率の基準は、15分以内までの到着ならオッケー。
そんな緩い規定のくせに、世界一高いと言われるJALやANAでもせいぜい90%くらい。

五分の遅延で謝罪アナウンスが流れだす新幹線とは、大違いの乗り物。

>>912

>乗継地で、搭乗した航空機が遅れて（出発の遅延、欠航等または着陸地変更を含みます。）、乗継を予定していた航空機に搭乗できず、乗継地への到着時刻から6時間以内に代わりの航空機を利用できない場合

これは違うの?俺は日本語理解できてないの?

結局添乗員なんか信用するなってことだ

>>990
すぐ次の便あればいいけどね。

>>975
遅延の定義から違う。保険対象外。乗継地の項目を熟読しろ。

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