【埼玉】小５死亡事故の秩父鉄道第４種踏切を閉鎖　第１種化費用は国が半分、市が３分の１、秩父鉄道６分の１

小５死亡事故の秩父鉄道踏切を閉鎖　行田市と住民が同意

行田市桜町２丁目の秩父鉄道東行田第２号踏切で今年１月、
当時市立桜ケ丘小学校５年の中島翼君（１１）が電車にはねられ死亡した事故で、
行田市は３０日、同踏切を７月１日から閉鎖するとともに事故現場東側約１００メートルにある
同第１号踏切に警報機や遮断機を設置すると発表した。
翼君の父祐一さん（３７）は埼玉新聞の取材に「これで終わりにしてほしくない」
と他の踏切に対する安全対策を訴えた。

事故現場の踏切は警報機や遮断機がない第４種踏切。事故を受けて市は事故現場の踏切の廃止、
廃止に伴い通行量料の増加が見込まれる第１号踏切の第１種化を秩父鉄道に要望。
危険な第４種踏切を全て廃止したい秩父鉄道も前向きに受け止めており、
市は住民の同意を得て１０日、秩父鉄道に閉鎖の同意書を提出した。
３１日に踏切閉鎖の予告看板を設置する。

警報機と遮断機を設置するには１カ所につき約１千万円の費用が掛かる。
今回は踏切道改良促進法の指定を受けたため、費用は国が半分、行田市が３分の１を補助し、
秩父鉄道が６分の１を負担する。第１種化の工事は年内にも着工する予定。

市企画政策課の担当者は「今回の二つの踏切以外にも市内には７カ所の第４種踏切がある。
地元住民と秩父鉄道と協力しながら安全対策を進めたい」と話した。

埼玉新聞　2013年5月31日(金)
http://www.saitama-np.co.jp/news05/31/09.html

>>2以降へ続きます。

>>1からの続きです。

秩父鉄道によると、全踏切３１１カ所のうち、第４種踏切は９８カ所。
第４種踏切での事故は過去５年で７件発生し、死亡事故も４件に上る。
秩父鉄道は第４種踏切を第１種化すると、
工事やメンテナンス費用も掛かることから第４種踏切は廃止したい意向。
だが、廃止には地元の同意が必要。２００２年時点で１１１カ所あった第４種踏切は、
１０年間で６カ所を廃止したが、７カ所は第１種に切り替えた。

今回の事故現場の西約２３０メートルにある東行田第５号踏切では、
０８年に自転車の男子中学生が、０９年には４歳の男児が、
それぞれ電車にはねられて死亡する事故が発生、第１種踏切に変更された。
当時の住民の間では、第１種化と廃止で意見が分かれ、市は最終的に第１種化を要望した。

今回のケースでも、踏切周辺の２０自治会のうち、踏切に面した１自治会が廃止に反対。
同自治会は「生活道路として利用している」と踏切の第１種化を求めた陳情書を市に提出。
市は再度、同自治会の説得に当たっていた。

祐一さんは「また別の踏切で同じような事故が起きた場合はどうするのか。
どこまで本気で考えているのか。もうこんなにつらい思いは誰にも味わってほしくない」と訴えた。

廃止が決まった事故現場の踏切には緊急対策として防護柵が設置されている
＝３０日午後３時ごろ、行田市桜町２丁目の秩父鉄道東行田第２号踏切
http://www.saitama-np.co.jp/news05/31/09.jpg

埼玉新聞　2013年5月31日(金)

鉄道全面廃止で鉄道事故０を目指すべき

秩父なら、たい平にも負担させろ

>翼君の父祐一さん（３７）は埼玉新聞の取材に「これで終わりにしてほしくない」
>と他の踏切に対する安全対策を訴えた。
そのへんにしとけば。

子供は対象物しか見ないからな

>>5
全国の踏切全撤廃ですね！頑張って下さい

そもそも人間なんぞいつか必ず死に、死んだら地球が大ピンチ(フクシマとか)ですら誰一人としてあの世から助けに来ないからな
故に気にしなくていい

警報機も遮断機もない踏切なんか見たことないし、そんなもん子供が見ても
なんだかわからないだろうな。事故に遭って死んだのは子供ばかりだし。

>「これで終わりにしてほしくない」

おまえの教育の問題なのだから、子供が死んだ時点で解決なんだよ。

人の心がない お前ららしいクズさだな
さっさと死ねよ ゴミクズ

>>11
よぅ、ゴミクズ

踏み切りが危険であることの教育が不足しているのが原因だ。親・学校

いきなり電車が出現するわけじゃあるまいし、ガキに左右見て渡るように教育しろよ。

金が無いから安全対策しませんと堂々と言える鉄道会社の傲慢さを糾弾しなきゃいかんだろ
できないなら廃止にしてもいいよ、あんな過疎路線潰して道路にした方がマシだし。

踏切事故は児童への危険性の教育不足もあるだろう

幼児の踏切事故は親の怠慢だけどな

珍名早死の法則だな

こういう踏切の路線って、電車も２時間に１本ぐらいなんでしょ？
九州で、忘れ物を取りに戻った自転車の中学生が、こういう踏切に差し掛かったところへ、ちょうど２時間に１本の電車が絶妙のタイミングで来ていて、衝突してミンチになった事故があるよ。

これだな。

http://www.saitama-np.co.jp/news01/19/06.html

秩父を、そんなにセメント

ここだろ。これ子供が悪いわｗ
http://goo.gl/maps/AEZzb

上記は>>2の写真の反対側。
写真の柵は事故後にたされた。

こんな狭い住宅街、本来なら「踏み切りなし」だろ。
住民の利便を図って小さい踏み切りつけたら文句言うとか、

それなら踏み切りなくして駅まで迂回させる道にすればいい。
住民が連帯責任でその苦労を味わえ。そして恨むならこの一家をうらめ。

それで手打ちだ。無駄な税金を使うな。

>>19
秩父鉄道がセメント運搬で成り立ってるのを知ってる人にしか解らない地元ギャグ乙！

踏切の一時停止義務の廃止を主張する某自民党議員がいた。強烈なアホだとおもった。
1.フェイルセーフの概念が無い。
2.研究もせずにぶち上げている
3.信号機付踏切化事業案などをぶち上げれば、官僚業者通行者の3者利得があるのに気付かない

>>13
電車の音ってでかいし、カーブのところでない限り近づいてるのが見えるし五年生だし、ちゃんと
しつけてれば防げたんじゃないかと思うわ。
発達障害がありそう子が、近くで電車が見たい！っていって線路に進入して電車を止めたことが
あったが事故にあった子もそんな感じの子だったりするのだろうか…。
それならお気の毒だが。

電源も無い場所あるからなw

先に鉄道があったんだから、違う場所に住めばよかったかもねえ。

>>19
評価する。

>>14
お前の車アイサイト未搭載車やんけ

この件とは別でスレチなんだが香川で2012末に４歳児がフェンス無いとこから侵入して死亡した件があり
こっちもＪＲ側が元々フェンス設置派で地元が不便になるから反対ってここと同じ構図
（当たり前だが鉄道側に線路解放のメリット皆無で寧ろ立入禁止で事故防止を望むわけで）
勿論この人が他県の事までを意識してるとは思わないが、遺族が声をあげるのは不謹慎だが有り難い

”従来から対策として、閉鎖のほか、フェンスや遮断機などの設置を進めているが、（香川）県内では依然として、フェンスがない場所が２９９カ所、第４種踏切は１９カ所存在している”
”対策に着手できていない理由の多くは、地元自治体や住民の意向。生活道として利用されているためで、女児が亡くなった現場も２００６年からフェンスの設置を地元に申し入れてきたが、同意を得られていなかったという”
”地元の水利組合が反対。話し合いを重ね、２月下旬に錠付きの扉を付けることを条件にフェンス設置の同意が得られた”
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20121220000167
ttp://www.shikoku-np.co.jp/kagawa_news/social/20130228000176
ttp://mainichi.jp/area/kagawa/news/20130316ddlk37040626000c.html

>>28
4歳放し飼いにしちゃだめだよな。

>>29
まあ、それに尽きるかなあ。
いうとなんだけど、子供放置・放牧して怪我しました。
管理してないとこが悪いんですっていう親多いよ。

後、香川は線路より野良貯め池多いから、油断して歩いてると落ちるぐらいだもん。
常に危険な個所、危ないとこは行くなって言い聞かせなあかんし。
それでなくても、神隠しにあうとこだし。

>>28
全ての踏み切りに遮断機つけろよと思う

新幹線の山形方面に、上り線と下り線の間に畑がある場所があるよなｗ

爺さんが歩いて新幹線の線路を渡って、農具をバラスト盛りの横において、
クワ振って耕してるの見た時は噴いたｗｗｗ

>>32
も少し詳しくplease

>>9
田舎なんか普通にあるんだが？
信号のない道路でもガキに言ってやれよ

今度は新しい踏切の遮断機をくぐって死ぬ中学生や4歳児が現れるんですね＾＾

耳つんぼや目くらでもないのに
テメーのガキが電車に特攻かけただけの話で
何を被害者みたいな発言してるんだよｗ
今まで問題なく踏切利用してた奴に謝れよ。
不便になるだけだろ。

近所の人が交代で踏切番すればいいと思う

秩父線なんて、１時間に１本くらいしか電車通ってないじゃん。
近づけば、けっこうでかい音がするし、どうやったら轢かれるんだ？
知的障害でもあったのかね？
子供の頃、同級生の姉ちゃんが自転車に乗ってて
秩父線で轢かれたけど、その当時でいう精神薄弱児だった。

>>9
> 警報機も遮断機もない踏切なんか見たことないし、

沖縄県民乙

踏切事故がおきないように、フェンス張って渡れなくすれば安上がり

>>32
元々爺さんのご先祖の土地だったところを国鉄が一部買収したと。
飛び地のように見えるけど、境界で分断されてるだけってのは、ローカル線には良くあるよ。

またスタンド・バイ・ミーの犠牲者か

>>22
踏切の誤作動事故が、まれながらあるんだよな…
一時停止でしっかり確認しようとすると、じつは乗用車だと確認困難な踏切は少なくないと思うよ…
高速の電車が踏切誤作動で来ちゃうことを想定したとき、確実な確認ができない踏切は相当数あると思う。

>>43
捕捉
これは秩父鉄道さんでっていうことじゃなくて、都内と近郊の踏切あちこち走ってみて、気にして一時停止と確認をしてみた感覚的な感想ね
ちょっと今どこって例示できないのがちょっとつらいが。

1千万はかけすぎだろ

街宣車の様に常にスピーカーでガタンゴトンガタンゴトンオジンオバンオカンオトンと
大音量で鳴らして走ればいいよ

危険箇所減らすと同時に危険予知できないアホが育つからイタチごっこなんだよなあ
どこどこで人が死んだっていう話は子供でも強烈に注意喚起になるし

>>17
行田付近の秩父鉄道なら1時間に2〜3本はあるだろ

>>10　>>47
こんなの単に親が池沼なだけだよな
死んでよかったじゃん、としかいいようがないわ

＞今回は踏切道改良促進法の指定を受けたため、費用は国が半分、行田市が３分の１を補助し、
＞秩父鉄道が６分の１を負担する。第１種化の工事は年内にも着工する予定。

細かいことだが、1つの文の中で分母変えるなよ
「費用は国が６分の３、行田市が６分の２を補助し、秩父鉄道が６分の１を負担する。」
でいいじゃん

てめえのガキがバカなせいでえらい迷惑だぜ

>>45
単線で列車種別がないから一千万円くらいですむ。
逆ですよ。

>>33
奥羽本線は明治38年に全通してるが、複線化されたのは昭和40年代に入ってから。
これだけ開いちゃうと隣接地がうまく買収できないし、当時の国鉄も財政難。

飛び地になっても最初に収用したときの地主さんが他界、飛び地への通行手段や耕作放棄の補償も進まないままJR発足。
債務の付け替えもいい加減なまま、改軌工事だけ進んでミニ新幹線。

河川の橋梁、トンネル前後、峠付近は全国至る所こんな感じ。

>>35
まぁ、貨物のターミナルなんかも事故多いわな。
DQN侵入→タキ・ホキに登って感電死。

盆の帰省で実家近くが非電化路線。
架線がないから列車が来ないと思ったのか、親子共々あぼんも播但線？だかであった。

子供持った事無い上から目線の童貞のレスが多くてワロタ

>>50
踏切道改良促進法施行令にちゃんと二分の一とか三分の一と書いてあるのだ。
下の法8条1項とは国が行う補助のこと、法8条2項とは都道府県又は市町村かわ行う補助のことね。
法律に記載されてる補助率とか全部そういう書き方だよ。
そういう習慣なんですと言うしかない。

（補助の限度）
第四条 　法第八条第一項 又は第二項 の規定による補助は、保安設備整備計画の実施のため
直接必要な本工事費、附帯工事費、用地費、補償費、機械器具費及び工事雑費の合計額に、
同条第一項 の規定によるものにあつては二分の一を、同条第二項 の規定によるものにあつては
三分の一をそれぞれ乗じて得た額に相当する金額を限度として行うものとする。

>>50
　落ちこぼれ告白乙。

>55
ここの香具師どもの少なくとも何割かは被害者が少しでも気にくわな
ければ被害者叩きや加害者擁護まで平気でしやがるからな

>>9
もう少し世間を知ったほうがいい｡
｢第5種｣てのもある｡

>警報機と遮断機を設置するには１カ所につき約１千万円の費用が掛かる。
日本信号とかいう会社があるけど、ああいうところって、何かたるんでるんだよなあ。
トヨタとかに作らせたら、５万ぐらいでできるんでないの？

また秩父か

死んだ子供の危機管理能力の問題だろう

>>10
結局はそれだよな
もっと小さな子供でも電車や車に轢かれないで人生を続ける

西武でも子供や大人が入って事故による過失責任が問われてるぞ

音だけの踏切なら安くできるんじゃないか
音だけも充分効果はあると思う

都電荒川線で踏切に警報機ないとこあるけど
すぐ近くに住むヤクザがうるせー！と東京都に主張して外させたらしいよ

>>57
分かりやすくて良いじゃん？　新聞が法律の丸写ししなきゃ成らない事も在るまい。

>>9
田舎じゃレールの柵すら無いからな、草ボーボーで茂っててレールが見えないとかよくある
草むらで遊んでいたら知らぬ間に線路に入っていたとか

田舎道、周囲が畑の秩父線の踏み切りで、
遮断機あいていたから、車で横断したらとてつもない警笛。
･･･遮断機なしの踏み切りだった、ってことがあった。

数秒遅れてたら俺死んでたな。俺の不注意だが大惨事にならなくてよかった。

>>14
こう言うアホって、車の交通事故の時には
逆に車を擁護する不思議

>>1
小学生や中学生の男性を「君」と呼称するのは
やめて欲しい。「さん」と呼ぶべきだ。

別の踏切とか関係ない。
結局は親の教育、踏切で死なずとも
車にはねられて死んでたかもしれない。

>>9
俺の家の近くにはJRですら存在を最近まで把握していなかった踏切（というか住民の通路）があった。

鉄道会社が申請するという方式がおかしい
だから地元住民の合意とかが必要になるんだよ
許認可ではなく行政が改善命令すればすぐにできるわ

>>67
国民からしたら国が2分の1負担してるなんて言われるよりも6分の3なんて一般的でない言い方よりわかりやすい。
半分が我々の払った税金で賄われてるんだなとすんなりわかる。

行田市民からしても3分の1のほうがわかりやすい。

秩父鉄道利用者からしても自分が支払ってる運賃から6分の1なんだなと。

百分率ならともかく6分の3だとか2だとかじゃあ全体像を見るという面でさえわかりやすいと言えない。

>>74
行政の命令だろうと通行権は無視できないんで合意は必要。

埼玉でも踏切で子供が犠牲になってるのか？
まぁ、踏切で死亡事故って、毎年全国どこでもあるから、一概にこの踏切ばかり問題視できないが、ほんと踏切は道路以上に、接触したら死亡事故になる可能性が高いことは、真剣に考えてほしいと思う。

俺は栃木県民ですが、30年前に不運な理由で小学生が犠牲になった踏切事故の時は、単なる電車と小学生の接触が理由じゃなく、踏切の問題や踏切に関する大人の知識の無さも重なり、本当に不運な事故で子供が犠牲になり、県民みんながショック受けたから。

その事故の教訓が生きて、当時の国鉄は踏切の改善を進め、その後は全国で同様の事故は防げてます。

このスレを読むと、同一地域で子供が何人も犠牲になってるみたいし、我ら栃木県民と同じショックを受けてほしくないので、不便になるかもですが閉鎖するなら閉鎖、改善するなら早期改善してほしいと願ってます。

長文失礼しました。

おやおや、代替設備作らずに踏切廃止なんてどこの鉄道会社でもしてますが？
踏切は鉄道会社が便宜的に通らせてやってるだけ。少なければ少ない方がいいのは当然

踏切の維持費とか考えろよ

>>43
警報機が作動せず、進入した自動車と衝撃して死亡事故になったのも秩父鉄道だったかと。

命をかけてまで迷惑をかけるクソガキ。
このクソガキの親と親類には
それ相応の裁きを受けるべきだな。
取り敢えずマトモな人生は歩めない様にしてやろうぜ。

嫌でも右左が見える踏切で周り見ないで侵入してはねられて死亡って相当頭弱くないと無理だぞ
小学生がバカなだけ。

鉄道全面廃止で鉄道事故０を目指すべき

列車に撥ね飛ばされて死んだガキより安全に横断して普通に生活してる子供の方が多いのにね
この子の場合は親の教育が悪かっただけなんじゃないの？
死んだら自分らの子供への躾なんかは棚に上げて線路が悪い踏切が悪いですか・・・・(´･ω･`)

全ての踏切に遮断機と警報機付けろとか正気か？
全ての交差点に信号と横断歩道付けろって言ってるようなもの。
それでも事故はゼロにはならないし。
左右の確認もしないで突っ込む一人のバカのお陰で、
皆が自ら首絞めて生活が不便になっていく。

反対派は在日。

＞つらい思い
さぞ痛くて辛かっただろうよ
ヴァカ親が口酸っぱく注意してくれてたら、撥ねられずに済んだのに

俺の田舎にも遮断機無しの踏み切りは沢山あるぞ
教育が行き届いているのか踏切事故なんて都市伝説級に無い

ゴミクズ引きこもりのウンコ製造機どもが、
必死こいて被害者を責めるスレがあると聞いてやってまいりました。

正直、事故責任でいいだろ。
甘やかしすぎ。柵多すぎ。

こんなのただの親の怠慢を鉄道会社になすりつけてるだけじゃねーか
まさにキチガイだな

鉄道全面廃止で鉄道事故０を目指すべき

子供とか親を叩いてる奴は遮断機警報器の無い踏切を電車が通過してるのを実際見たことがあるかね？
思ってる以上に静かだぞ

>>92
山側で事故がおきたならまだしも、平野のものすごく見通しのいい場所で
事故ってるからなー

>>93
でも1月の午後4時25分頃って、天気がよくても見通しの良い明るさだったかは微妙だよね？
自動車の事故も多いとされる日暮れの時間帯

>>91
自動車事故が3倍増するが良いか

> もうこんなにつらい思いは誰にも味わってほしくない」

もうこんなアホな子には育ててほしくない　　なら分かる

アホなガキのために迷惑な話だなあ

http://1.bp.blogspot.com/-S8E4G1EGtV4/UPlfWW_PwUI/AAAAAAAAAic/sjpbD-K6mtA/s1600/P1060003.JPG
>翼君の父祐一さん（３７）は埼玉新聞の取材に「これで終わりにしてほしくない」
>と他の踏切に対する安全対策を訴えた


あほか

>>92
　耳鼻科行って聴力検査して来い。

>>95
鉄道と車じゃ車両の数も線路と道路の距離も全く違うから事故数の比較は意味ないと思うけど？
視界の話ね
日が沈んでから暗くなるまでの間に車を運転したり、キャッチボールをしたりした事ない？

>>98

「これで終わりにしてほしくない」

いろんな意味があるんだろうねぇ・・・・

>>99
経験あるの？想像でなくて、ましてや駅のホームで待ってる時の音とかじゃないぞ？
普通の生活音に紛れやすいんだよ

秩父鉄道なんか廃線にすれば良いのにね

>>101
閉鎖ぐらいじゃ許さんぞー

まだまだゴネるぞー

俺様は被害者様だぞー

って心の声が聞こえてくるよな

息子のアホさを認めたくないばかりに
他の第４種踏切も、閉鎖するように訴えていきそう
恐ろしいわ

>>100
視界だけの問題じゃなく、サンデードライバーや高齢者ドライバーが増加するリスクもヤバイぞ

警報機も遮断機も用意しないと踏み切り渡れないとか
どんだけ他人任せなんだよ

なんでも人のせいにする風潮そのものが悪であることに気付かない者は
バカなんだから発言権など無い

４，５歳児ならいざ知らず、１１歳になって自己の安全管理できていないのは何がしか
の欠陥があるのかもしれない。
じゃ、鉄道廃止すれば事故はなくなる。この解決方法は明らかに間違っている。最近、
日本人は阿呆になってしまったのだろうか？

左右確認すれば良いだけだろう、知障かよ

日本人はくだらないルールを守るのが大好きだよな。
規制に寄生して何が楽しい？反抗するのが悪で不必要なルールを守るのが善だと
思い込んでるだけ。

もし原発事故が直接の原因で子供の犠牲者が出たら
原発廃止するという意味ですよね？コレ
この国の道路計画では権力持ってるJRへの絶対的配慮は鉄板みたいだから
両者のズブズブの利権を崩すのが先じゃないかと

日本人は内輪ネタが好きだよな。地方のローカル放送見ると田舎者の特徴がよく分かる。

>>1
なんか算数の問題にでてきそうな記事だな

信号のない横断歩道かてなんぼでもあるやろ。
左右の確認ができへん奴は死ぬ。当たり前や。
こんなことで閉鎖してたらキリないわ。

これはゴネてる親を国外追放処分にすべき
地元民みんな大迷惑だろう

生産性のない糞ガキ1匹のために多大なる人が朝の通学路を遮断される。
こんなことはあってはいけないのである。

どうしようもない親子なんだろうな

税金の無駄使い
アホ親はガス室に遅れ

回転ドアにスライデンクしたり、エスカレーターに挟まったり、知障な餓鬼は迷惑だな！

>>113
車が止まってくれるじゃん
信号があろうが無かろうが横断歩道は歩行者優先だし

ローカル線でこういうことやられると、財政負担に耐えられず、廃線ってことになりかねん。
ガキの不注意のせいでおじいさん、おばあさんの交通の足を奪っていいのか？

この親は何で被害者気取りなんだ？
自分のバカ息子が事故を起こして、周辺住民に多大な迷惑を掛けた自覚ないのか？

>事故現場の踏切は警報機や遮断機がない第４種踏切

せめて警報機がないと、危険だろｗ

まぁ対策はしなくてはならないんだろうけど
一番の原因は不注意
これは躾で対応できた

この子には知的な障害があったの？

線路の上しか走れない電車に轢かれるのは何でなの

小５で電車にひかれるとか
ＤＳでもやってたんだろ

死ぬべくして死んだんだから
なぜ他の子は平気でこの子だけ死んだのか

親は反省しろ
おまえのせいだよ

不便になると文句がある奴は
死んだガキとその家族を恨め

>>123
だったら車が通る道路の踏切も警報機や遮断機いらないね。
もともと一時停止するルールなんだからそれを守れば安全なはず。

こういう1000万円程度の踏切改良と違い何百億かかる高架化・立体化工事も無駄だからやめよう。
気を付ければ済むこと。

>>119
言いたいことはよくわかるが、それじゃ身を守れないよ
悲しいことだけどさ
ちゃんとしたドライバーばかりじゃないからね…

と鹿沼市住みが言ってみる

警報機や遮断機のない踏切ばかりだったとは・・・・

行田、南河原はＢ地区。

>>19

危険だからって全部撤去してどうなるんだろうね？
日本は柵だらけだけど、海外じゃ警告したらそれでおしまい。馬鹿はあきれられるだけだよ。