【社会】「大阪まで同時開通を」　リニア中央新幹線建設促進期成同盟会が国交省に求める　国費投入も

国費投入で国鉄に。

大阪は関西州で独り立ちするんじゃなかったの？
税金にたかるような情けない真似しないでくれる？
ＪＲ東海は自費でリニアに投資するのに…
投資は国の金、上がりと利権は自分のモノとか、虫が良すぎ。

>>361

＞沿線９都府県でつくる建設促進期成同盟会は
　^^^^^^^^^^^^^^
＞「東京−大阪間を直結することで、リニアは機能を発揮できる」とし、

勘違いすんなｗ
東京も山梨も大阪直結を望んでいる。

>>360
名古屋−大阪間は国鉄が運営し、国鉄とＪＲ東海の相互乗り入れ。
国鉄の用意する車両は赤いラインの塗装〜だったら胸熱

大阪人は東京が嫌いだから東京には来ない
だから必要ない

http://i.imgur.com/lRwnY9y.jpg

なんですぐに大阪大阪言いたがるんだろう
名古屋人ってそんなに自信ないんだね

>>366
つーかスルーされているおーさか人が焦って俺が俺がって叫んでいるだけかと

>>352
関係あるよ
リニアが出来るとのぞみが減ってひかりやこだまが増えて静岡人にとって便利になる

>>364
大阪人はツンデレだからな
本当は東京が大好きなんだよ



…大阪人が心底嫌いなのは京都人

>>366
沿線９都府県が言ってるんだよ。
東京・神奈川・山梨・長野・岐阜・愛知・三重・奈良も大阪直結を望んでいる。

>>367
スルーされたのは静岡。

大阪は大都市だから２駅ぐらい必要だろ
奈良からクムガン山にトンネル掘って南の端の河内長野に駅をつくってから新大阪行きでいいだろ

実際の時間短縮効果はあんまなさそうだなｗ
景気対策でやってくれ。あと輸出も。

＞…大阪人が心底嫌いなのは京都人

これやめてほしいよなあ。
ヘイト工作みたいなのやめないかね。

みんな統一取れたように同じ言い方をするのが
特定アジアに近い感じがする。
それは通用しないし、自分のある種の強さを醸し出すことにもならないので
やめたまえよ。全部汚らわしさとして察知するから。

リニアできたらのぞみ無くなるんじゃなかった？

>>374
名古屋以西に「リレーのぞみ」として残るんじゃない？

　
>>23
>>52
>>66
>>307
>>342
　

関西人は自分勝手過ぎると思う

名古屋もいらん
大阪東京のピストン輸送しとけよ

>>377
「駅の建設費用はJR東海が負担します」と発表したら
途端に駅の誘致合戦を繰り広げ出した京都と奈良の事か。
たしかに恥ずかしい限りだ。

大阪必要ないやん
朝鮮人が東に来られてもめいわくやし

新幹線利用数も名古屋＞大阪だから
東京〜名古屋になるのは当然なんだろうな

関西人は金を出してから口を出せって感じだな

なるべく早く大阪まで…、は正論だと思うが、
国費投入となると、長野や京都が五月蠅いからスルーで。

長野は論外だが、京都も気持ち悪い。
のぞみが京都に止まるのもうっとしいくらいなのに、
リニアの駅とか冗談じゃない。

　・東京−名古屋−大阪を短時間で結ぶ
　・地震に備える上でも、新幹線の代替が必要

リニアは名古屋までで充分。
大阪なんぞに、リニアなんて必要ない
少なくともJR東海が作る必要性は皆無

予定にない物は作りません、政治介入も要りません
これを通してくれると思う

関西だけ消費税の地方分をアップして税率３０％くらいにして建設費にすればいい

>>318
> >>1
> 別に大阪にリニアなんていらないよ。新幹線で十分だし。

ではリニア自体要らないねｗ
トンキンから動く必要が無いといってるようなものｗ

>>383
沿線９都府県が望んでいるんだから必要。

>>385
東京・神奈川・山梨・長野・岐阜・愛知・三重・奈良も30%にアップだな。

リニア中央新幹線ホームページ
http://www.linear-chuo-shinkansen-cpf.gr.jp/gaiyo1.html

関西財界が土地収用を代行して後は建設だけって状況にすれば早く作れるんじゃない？

建設の最大の障害は土地収用なんだから・・・

>>382
いや、長野のほうがまだマシだったよ

長野のは、「決まっていない事への要求」だったけど、
京都のは、「決まった事を白紙にしてやり直せ」」って要求

口だけ出して金も出さない協力もしないのが関西人だね

関西人って携帯電話お断りの場所でも一人浮こうともでかい声で平気で会話する
理解不能

>>316
>>317
またバカタイヤの自作自演

名古屋人(自称)が大阪を侮辱する内容を書き込んで、その9分後に大阪人(自称)がそれ理由に名古屋を侮辱する
これでも名古屋人と大阪人が言い争っている様にみせかけているつもりらしい

国費は反対

金はあった方がいいに決まってんだけどさ、
あれこれ口を出されるのが目に見えてるもんな
あそこを通れとか、ここに駅を作れとか
うるさくなるから東海は自腹でやってるんだと思った

あんたら喧嘩するんなら、リニア自体どこにも作らんぞコラ！

乗り換えが増えるのはなぁ
今のままでよいような。

大阪→新大阪→東京
大阪→新大阪→名古屋→品川→東京
大阪→（バスか蛍池）→大阪空港→羽田空港→品川（浜松町）→東京

リニア中央新幹線は名古屋の成長戦略の１つ。
中京圏全体をアジア有数の国際都市に仕上げる過程に過ぎない。

アジア並みの大規模開発が不可能な大阪より、東京名古屋間の経済圏を想定した方が理に適っている。

現状、ＪＲ東海は、リニアを移動手段としか考えていない。
名古屋の成長戦略を全て把握すれば、
世界中の人々がリニアに乗りたがる世界の憧れとして新たな歴史が刻まれる、
壮大なリニアをイメージできるでしょう。
ＪＲ東海の債務も大幅に減らせる。

早く国費使って新大阪まで開通させろや東海が言う事聞かないなら東海道新幹線取り上げろ

橋本とか意味不明な途中駅が不要

でも全線開通2045年なんだろ

技術革新があって早まる可能性に賭けてる。でないと死ぬまでに乗れん。

>>386
これがいいわ。

伊丹廃止 → 新幹線儲かる → リニア大阪早期実現
　→ 新幹線に余力 → 北陸新幹線 米原経由の早期実現

これさ...何億回も言われてるけどJR東海の単独事業なんだよね...
国費投入して大阪まで通せとかw意味がわかりませんわwww

>>400
リニアって構想は既に1950年代からあったんだよな？
構想から完成まで約100年かかる計算かよ

だったら伊丹は廃止ね。

多分、東京 八王子 甲府 名古屋 京都 大阪だろーな！

>>403
リニアは、あくまで国が計画した東京ー大阪を結ぶ新幹線路線
国が建設と経営にJR東海を指名しただけ

それ以上でも、それ以下でもない

負債も併せて背負わせ民間企業として国が放ったものだから
リニアは一民間企業の一事業

>>406
名古屋しかあってない…

東京、八王子、甲府は通らないこと確定してるよ
品川、橋本は決まってる