【社会】「大阪まで同時開通を」 リニア中央新幹線建設促進期成同盟会が国交省に求める 国費投入も
1 :
西独逸φ ★:
途中駅は甲府、名古屋のみで十分。
3 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:45:23.30 ID:qW+9klPJT
税金がー
4 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:45:27.08 ID:Rpy4izc30
国費いれると政治が絡んで、我田引鉄になるからヤメトケ。
おおそうか
東海が全額負担で作るつってんだからほっとけや。
8 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:46:32.35 ID:qW+9klPJT
バカ
国境超えは難しいだろ
>国費投入も
JRの思惑通りに事が進んでてワロタw
長野「リニア中央長野新幹線の長野県内駅少なくないですか?もっと増やすべきでしょう国費で」
国費投入賛成。ちょうどいいじゃん。
13 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:48:03.85 ID:hM5EEwkK0
一刻も早く博多―釜山まで伸ばすべき
関空リニアつくれ
15 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:51:42.82 ID:j7j660G5T
ほえ〜
東京-新大阪で途中駅無しが一番嬉しい
新大阪で新幹線に乗り換えでも福岡くらいなら飛行機より早いかも
もし途中駅を作るなら京都だけでいい
名古屋にはひつまぶしとか食べに行きたいけど、新幹線でも十分
17 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:53:09.64 ID:CrtCb/uq0
何がなんでもリニア京都駅作ってくれ
3万ぐらいなら寄付するから
奈良には作るな
18 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:55:04.18 ID:Rpy4izc30
>>13 博多まではわかるがプーサンまで伸ばすのは全く意味不明。
19 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:55:52.20 ID:VBQQaGFm0
話が複雑になって開通遅れると思う
もう東海にまかせたほうがいい
20 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:57:02.83 ID:TJcIOAbTO
長野や岐阜は大自然の中を通るけど三重、奈良と続くルートはまず土地の確保からだから複雑だろ
技術的な問題が発生して失敗すると思う
22 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:57:29.60 ID:kbnK143H0
名称は長野中央新幹線にしてくんないかな
リニア不要。日本には作るな。
どうしてもというならインドに買わせろ。デリーコルカタ間なら何とか成立する。
高速道路のトンネルなどのインフラのことを想像してみれば
リニアほどのインフラは、さらに桁違いに大変になる。
やめておくほうが吉。
24 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:58:32.32 ID:hgOhGMND0
25 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 19:58:59.39 ID:HvTQkHSQP
これほどの国家プロジェクトに国費を投入しない方がおかしいだろ
26 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:00:39.32 ID:/qAHJ8hqO
>>10 税金なんか入れたら長野県の国会議員が暴れ出すぞw
JR東海は国費いれられると国から色々言われるから
いらんといっとるだろ。黙っておけよ
いがいと どうでもいい
30 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:03:40.79 ID:xBbss7/i0
>>1 国にそんな予算ねーからJR東海が自前で作ると言い出したんだろ
アホか
31 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:05:08.18 ID:uYptdRg70
,;:⌒:;,
8(・ω・)8 広島までいつ来るん?
32 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:05:12.24 ID:pOhqNyoy0
金だけ出してJRに任せる方が良い。
>>25 国費投入となると各地元選出の議員たちのせいで気持ちの悪い用地選定と運用になる
民間企業が自分の金でやることにすら異次元理論で要求を繰り返してるのに
長野とか長野とか長野とか
リニアを名古屋までとか経済効果少ないやん
35 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:06:20.69 ID:+6nWnUc+0
>>25 投入したらルートが政治家のおもちゃになる
36 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:07:18.92 ID:xBbss7/i0
>>27 交通インフラは国の要。私企業の言いなりでは危険。
インフラ独占営業をするのだから、それなりに国が関与すべきだね。
本来、交通インフラ計画と言うのは、全て国が主導して行うべきで、
私企業の勝手無秩序に開発させてはいけないんだよ。
私企業は、企業利益でのみ路線を引く、国は国全体のバランスや
国土を考えて交通体系を整備する必要があるから。
38 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:08:16.03 ID:+6nWnUc+0
>>17 三重にも喧嘩売るんですね
ルートが京都になると三重県内のルートにも影響する
線形の悪さが政治家のせいになってるのは都市伝説だけどね。
40 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:09:51.36 ID:+6nWnUc+0
>>39 大船渡線はガチですよ
東海道新幹線も岐阜羽島経由で雪に弱くなった
もうちょっと頑張って神戸まで伸ばしてくんね?
42 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:12:12.77 ID:CrtCb/uq0
>>24 >>29 >>38 まず大阪付近50キロは地下だから土地代関係ない
大体奈良も三重も誰が乗るんだよ
村じゃねーか
43 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:13:47.54 ID:oFMghGdZ0!
JR東海は国費イラネっつってなかった
全部を東海が作るて言ってるんだから国が金を出す必要はないと思うけど
名古屋-新大阪間の建設資金の調達が難しいてのが後回しの理由だったら
国が無利子か超低金利で貸し付ければ良いんじゃないの。
利子分だけ国負担となるけど。
>>1 国費入れると成田空港の時みたいな政争の具にされかねないから勘弁だわなw
46 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:15:14.33 ID:AjIPUEc/0
47 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:15:14.65 ID:xBbss7/i0
>>42 どうせ1時間に一本程度の運行だから 採算が悪ければ そのうち2時間に一本になるから問題なし
この記事見て思い出したんだが、
リニアは大阪まで同時開通
奈良経由(大深度地下で)
大阪市内の駅は天王寺(現在の阪和線ホームと天王寺公園の南の道路下。天王寺発着の阪和線は廃止。)
天王寺駅の西側の線路上?に超高層駅ビル建築。
ってマジ?だいぶ昔に電車内で自称不動産屋のおっさんが話してた。
49 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:17:09.70 ID:5yOluiLx0
大阪まで同時開通したほうがいいけど、
関西の自治体が超低金利固定でJR東海にかすのか?
大阪は新大阪の真下だろ
作ってんの東海だぜ
リニア税を沿線自治体で取って御自由にどうぞ。
リニア宝くじとか一等10億とかでやったら?
52 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:21:22.42 ID:I79NdJ/EP
作らない方がいい。
維持できない。
高層ビルならその場だけだが5百kmもの距離の機械を維持するのは
あまく見ちゃいかん。
にっちもさっちもいかなくなる事態。
53 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:22:50.73 ID:U6LWpcPN0
名古屋〜大阪はJR西日本が建設すればいい。
54 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:23:23.77 ID:ztZjuVGeO
迂回したら高速化の意味が薄れる
運用コスト考えてもリニアは出来る限り直線が望ましい
56 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:23:43.70 ID:xBbss7/i0
>>48 それ希望だよ 奈良経由はほぼ確実 京都がゴネてるけどね
新大阪駅の大深度にリニア駅は出来る
開通は先に神奈川←→甲府で試験開通
その次に品川←→名古屋開通
名古屋←→大阪は 品川名古屋間の営業利益で費用捻出
だいたい現在の新幹線も老朽化してるので大規模な補修工事が予定されてる状態なんだから
JR東海だって湯水のように費用使える状態じゃない
だからリニア中途駅には切符売り場も作らないという案が打ち出されている
57 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:25:07.10 ID:CrtCb/uq0
58 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:27:18.74 ID:LHZXUuJD0
まったく話にならん。
強制連行で日本に連れて来られた民団同胞への配慮がされていない。
人種差別としか言いようが無い。
始発を新大久保、終着を鶴橋にする配慮が必要だ。
>>56 切符売り場なしとかwww
節約しても誤差にもならんだろ
w
>>42 京都と奈良で取り合ってるリニア駅って時間調整やら事故対策の為の中間駅で
毎便停車するような駅では無いからそもそも乗客数は期待できないんじゃ。
そういうことをするのならJR東海はなおさら作らんよ。
62 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:31:48.22 ID:vGBuqvlB0
国費投入って議員さんが頑張って
岐阜羽島みたいなのがポコポコ出来ちゃうのかな
それならリニアじゃなくて新新幹線でいいよね
63 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:32:48.30 ID:Sun3huGu0
お金は此方で出すから通してくれってのが筋じゃね?
後、近隣住民への騒音その他、全ての保証や苦情は地方行政団体が引き受ける事
クレクレ言うだけで出来たら国に保証を要求するんだろ?沖縄かよ?
64 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:33:07.73 ID:ipn65Zbm0
民間でやるからという方針でここまで調整してきたんだろ
国費入れたら政治家が利権口出しする理由与えて調整やり直し
最初からやり直しだよ
またBルート案も復活する
65 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:33:35.88 ID:oA7A4Yib0
よし、ルートを変えて雪が多い関ヶ原経由にしちゃおう!
66 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:34:23.45 ID:I79NdJ/EP
日本国で中部地方の山々使ってこんなでかい公共工事やると
後困ると思うよ。
廃線とかすると心理的ダメージが大きいし、
リニア網が広がる目途もないし。
大掛かりな修理はどうするのか。とか。
高速道路とは全然違うでしょう。道路はただのアスファルトと土木だが、
リニアの線路は精密超伝導機械。
おもちゃを作って満足しておくにとどめた方がいいという気がしてる。
67 :
ぴーす ◆u0zbHIV8zs :2013/05/28(火) 20:35:03.97 ID:Jr/4IlemO
三重が伊勢と伊賀で2駅要求しなきゃいいけど
東海「政治がうるさいから自力で作る
欲しけりゃお前ら自分で作れ」
国鉄を何故JRにして分社化したかわかってねぇよな
69 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:37:20.54 ID:fTJqBEbU0
経済が成熟してしまっている以上、国やお金持ちが
ダイナミックに経済を回して、発展させていかないと
尻すぼみするだけだからな。
今の地デジにしても国主導で批判が多かったが、
今更アナログテレビに戻れるか?と言えば戻れないのと同じ。
満たされてる中での進歩っていうのは、非常に難しい。
如何に夢の有るグランドデザインを掛けるか?のセンスが問われる。
>>66 インフラが保たないんだよ
必至で補修改修してるが年々追いつかなくなってる
下手すると10年以内に中国並みの橋脚崩壊事故が起きる
>>66 どちらにしろ東海の新幹線が大規模修繕で運行停止しなきゃいけないのと
東海地震の被害エリアを避ける高速鉄道が必要なんです
ちなみに京都がリニア誘致に必死なのは、リニア後に新幹線の格落ちが懸念されるから。
旅客はリニアをメインにして新幹線は貨物なんてことになったら、京都は新幹線があるから
我慢すれば良いなんて事にはならなくなるからね。
関西圏だけどリニアなんかいらん
うるせー口を出すなら金も出せよ
>>71 前みたいに電車止めて修繕したらいいじゃん。
今は高速道路も飛行機もあるんだし。
名古屋〜亀山〜奈良〜新大阪は黒字路線なんだから、JR東海に好きにやらせたらいいんだよ。
国費を投入すべきは、むしろその先。
新大阪〜新神戸〜淡路島〜四国〜大分〜宮崎〜鹿児島の四国・東九州リニア。
80 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:44:29.31 ID:xBbss7/i0
81 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:44:39.20 ID:rtGVH68z0
これは同意
予定では東京−大阪が2045年だっけ?
俺たちの半分は死んでる
>>77 営利企業に言えねぇよそんなことw
長野やら京都、滋賀、奈良の馬鹿共が足の引っ張り合いで目処すら立ちやしない状態だろ?
だから東海は自己資金でも先行開発するって言ってるのにさ
>>80 そこは新会社を作るなり、国が仲介するなり、どうとでもなるよ。
84 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:47:49.64 ID:FrUmfiVN0
>>66 公共工事?
私企業による営利業務なんですが。
>>82 本音は東海道新幹線補修の補助金目当てかよ。
そうだと思った。
だから、悪いことは言わないから鉄輪新幹線にしろ。40パーミルでも330キロは出せるし
消費電力は遥かに少ないし、1列車で1323人運べるし。
87 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:49:57.34 ID:W9v0KIs80
俺が生きてる残り50年の間に開通するんかいの
何か企んで、国費を使わせようとしているのがミエミエ
腹黒い連中だ。
89 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:50:55.46 ID:FrUmfiVN0
JR東海が、転換社債を発行すればいいのに。
高くて人が来ない→値下げしない→高くて…
のループじゃないか
代用手段が他にも多々あるし
92 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:54:54.88 ID:W9v0KIs80
>>89 残り20年ちょいか…じゃあおそらく70%くらいの確率で生きてるかな
94 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 20:55:20.82 ID:YU9942NvP
>>37 お前、アホだろ。ルートは国が決めるんだよ。
建設費はJR東海が全額出すから、くだらない途中駅を作らずに済む。
新大阪〜新神戸〜淡路島〜四国〜大分〜宮崎〜鹿児島の四国・東九州リニア
(メリット)
・九州の東側(リニア)と西側(九州新幹線)にそれぞれ高速鉄道が通る。
・九州と本州・四国間で複線化される、バイパス路線ができる(現在は関門トンネル1本だけ)。
大災害に対するリスクヘッジになる。リニアを甲州街道・中山道、三重・奈良ルートで通す発想と同じ。
・九州・四国・本州が一本の路線でつながる。
・リニア中央新幹線の開通で余裕のできた東海道新幹線のダイヤを北陸や山陰に譲ることができる。
・貨物需要も見込まれる。
(おまけ)
・かつて宮崎にはリニア実験線があったことがあり、宮崎の労にも報いることができる。
国費入れると、オラが駅争奪戦になって国益を損なう。
やめとけ。
JRが自分の採算で電卓を叩いて決めたほうがいい。
>>95 無理だお
今のにちりんでさえ佐伯以南ガラガラで超絶赤字なのに…
おまけに貧乏県で補助金も出せないよ
>>97 鉄道が需要を作ることもあるんだよ。そんなこと言ったら北海道新幹線は(ry
むしろ反発するのは、国内航空会社、地方空港関係者だわ。
金が掛かりすぎなんだよこれ
中止したほうが長期的にプラスじゃないの?
ってかさ国土強靭化計画とか言ってるけど、これやらなくて何やるの?
藤井の言ってる古臭い日本海国土軸とかにほんとに無駄金使う気かよ(´・ω・`)
104 :
【関電 69.1 %】 忍法帖【Lv=30,xxxPT】(1+0:5) :2013/05/28(火) 21:15:12.44 ID:ur2QQpOi0
>>100 予想だが、その分飛行機が衰退するからバランスが取れるかと・・
東海は新大阪ー東京間の
新幹線客で経営が成り立っている
ようなものなをだから、同時開通は当たり前にやるべし
106 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 21:20:26.28 ID:qoeKId3KO
地下なら深夜に東京新大阪移動が可能になるのか
新幹線はいずれ廃止になるだろうな。少なくとも東海道は。京都が焦るのも分かる。
>>99 新幹線規格では山陽に対する優位性を作ることができない。
地域振興、需要の掘り起こしには思い切った手を打たないと。
110 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 21:33:40.92 ID:BmSYgD3R0
>>28 ぶっちゃけ、大阪まで開通する頃には、
こいつらみんな死んでる。
建設の公共事業に食い込みたいだけだろう。
ユックリ、キッチリ作れば良い。
寧ろ、東海地震が起きた後に建設を
始めるくらいでちょうど良い。
リニアの必要性がわからない
112 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 21:37:17.89 ID:bKszq3/RO
>>108 需要の掘り起こしって観光のこと?
夕張みたいに観光施設作ってコケるの?
>>113 リニア無くてもシーガイア作ったじゃん(´・ω・`)
シーガイア作るよりもリニア敷く方が先だよ。
>>114 東京大阪が2045年なのにその他の地方なんて100年後じゃないか
滋賀県知事があれほど反対していた新幹線新駅建設に手のひら返ししたのは
貨物新幹線の芽がマジででてきたからだそうな。
名古屋終点で問題ないな
短時間で大阪へ行くなら航空機が便利
118 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 21:50:05.46 ID:QxI9hu9Q0
▼リニアは電力大食い
最大消費量の他、大深度地下で、照明・換気・排水ポンプほか夜間も稼動しっぱなし(原発と相性良し)
地下水の排水、運行インフラ、火災対応の排気設備維持などあるし、地下で換気怠ると死ねる
○空港(参考までに、内陸の空港は、大災害時は前線拠点化可能で、非常時には電力最低限でOK)
・自衛隊に隣接した、伊丹空港は阪神大震災の拠点、山形空港は東日本大震災の拠点として大活躍
・ホンダエアポートは「 管制塔がトレーラーハウス 」
・震災で水没した仙台空港は
復旧中、米空軍の戦闘航空管制官がバックパックラジオで臨時の航空管制→羽田から、非常用管制塔を移動
▼山岳トンネル工事も当然電力を食うし、どんな難工事化するか、地下水やら何が出るかわからん
○東海道新幹線の改修時のバイパスは、北陸新幹線、LCC、高速バス、TV会議システムで良いんじゃ?
119 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 22:00:56.04 ID:p/yiRyVF0
名古屋から大阪は国費でいいよ。
ほとんどがトンネル工事で、地権者じゃなく建設会社や工事関係者にお金が渡る。
無茶言うなよ
121 :
ぴーす ◆u0zbHIV8zs :2013/05/28(火) 22:08:04.05 ID:Jr/4IlemO
名阪間なら近鉄に乗り換えればいいか
名古屋から大阪まではクネクネした線路じゃなく、真っ直ぐに引いてくれよ
>>117 今でも航空機より新幹線が東京大阪間は圧倒してるのに、何いってんの?
搭乗時間があるから航空機も新幹線も対して変わらんし(´・ω・`)
>>123 新幹線も飛行機も運賃はあまり変わらないよ
時間についても圧倒的に飛行機が速いぞ
場所によるが東京-大阪は飛行機の速さ安さが意外と便利なんだよ
>>124 そら飛んでる時間はそうだろ(´・ω・`)
でも搭乗時間に伊丹から梅田の時間と、羽田から東京あるいは新宿の時間を含めたら変わらん。
だから新幹線のシェアが7割もあるんだよ
浜松町から岸和田なら圧倒的に飛行機が速いよ
飛行機安くなったし飛行機のがいいよな。
東京-大阪は飛行機が安くて早いから
わざわざ競合するリニアを大阪まで延す必要は
JR東海には全くないだろうよ
>>128 国が作れないから、JR東海が「俺がやる」って、言い出したんじゃなかったっけ?
まあ、これが通るなら、JR東海は「万々歳」だろうなあw
>>89 あれ?7年後の2020年に橋本〜甲府区間ができると前書いてあったよ
リニアに乗りたいだけなら、そんな先の話じゃないだろ
131 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:08:30.52 ID:+ntG0uHA0
とりあえず長野県を黙らせろ
132 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:18:21.31 ID:5yOluiLx0
133 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:27:15.13 ID:CrtCb/uq0
大阪はどうでもいいとにかく中央リニア新幹線京都駅の早期開業を
134 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:28:23.82 ID:xBbss7/i0
>>133 駅だけ作ってろ
それなら3年ぐらいで実現できるだろ
135 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:35:24.48 ID:L94GREOM0
京都は土地ねえよ。
奈良だと1/5くらいの値段で土地買える。しかも広大に余ってる。
東京もそうだが、京都ももう飽和状態。住民は減ってるが観光客は多すぎ。
要らん。バスが混む。ウザい。
飛行機がよいかは目的地が羽田に近いかによるからな
だから政府とJRはまずアメリカにリニアを買わせて建設単価を下げれば早期開業は出来るかもしれないと言ってるのに、バカは売国だの国内を先にしろだの騒ぐんだよな。
羽田に近いなら飛行機使わないな電車だわ
by東京
139 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:45:41.96 ID:ZCNpQaml0
>>136 東京国際空港は成田空港と違って東京駅にも品川駅にも近いですよ
3割も飛行機と言う現実が見えない人がいるようだね。
>>136 大阪人は新幹線でも使ってろよ
急ぐなら飛行機な
リニアは東京-名古屋だけで何も問題はない
初めは時速500キロくらいだろうから飛行機と所要時間が同じくらいかも知れないけど、将来的にはさらに速くするだろ
あと飛行機ほど天候には影響受けないだろうし
ビジネス客のほとんどはリニアに流れると思う
東京大阪のビジネス客がリニアに流れれば羽田をもっと有効活用出来る
成田とか使うの苦痛だし
143 :
名無しさん@13周年:2013/05/28(火) 23:59:48.32 ID:ZsyuKLgo0
ハシゲさん的には公共工事NG
リニアは大阪スルーしようぜ
神戸や京都にいければそれでいい
>ビジネス客のほとんどはリニアに流れると思う
東京大阪間のリニア運賃は現行の飛行機より高くならざるを得ないだろうけど
コスト高いのにビジネスマンが同じような速さのリニアを使うかね?
>>144 リニアは将来的にはさらに速く出来るだろ
飛行機には限界があるけど
名古屋までが新幹線運賃+1000円(予定)だっけ?
大阪までなら新幹線+2000円くらい?
飛行機はいくらなの?
何度も行ってきたけど、名古屋からはJR西日本が建設すれば解決する
飛行機と競合するからリニアは東京-名古屋で完結です
それがJR東海の結論
名古屋-大阪でリニアやりたければ
行政(国、地方自治体)が金を出して建設すれば良いわ
まあ大阪府と大阪市が金を出すならリニア運行するのも吝かではない
>>148 それって空港までの移動費は込み?
どっちにしろリニアがすこし割高かな
でもリニアが開通する頃には飛行機もなんか技術改善してさらに割安になってるかもね
逆に燃料費が高騰してうんたらかんたらする可能性もあるけど
まあ、早期開業を最初に初心表明の時に自民党が言ってるから後10年自民党政権が続けば早期開業は実現するでしょう。
JRも国の方針には逆らえない意向のようだし、国もJRのご機嫌を損なわせないようにアメリカへ売り込む手助けをしてるし、アメリカに数兆円規模のリニア事業を売り込めばJR的にはだいぶ助かる。
懸念される長野や京都のゴネも潰せて、基本計画通りの長野Cルートと奈良ルートで平和的建設が出来る、長引くほどゴネが増えて都合が悪くなるからな。
152 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 08:31:05.26 ID:iw929U8MO
>>147 それは、東海道新幹線の
名古屋〜大阪を売り渡すに等しいだろ。
>>147 てか、西日本には建設したくても その技術がありませんからw
東海道新幹線が出来て、日本のサラリーマンは幸せになったか?
昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて
軽く飲んだあと、支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい
布団でグッスリ。それがいまや、東京駅6時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で
朝10時から夕方5時まで多くの会議をハシゴして、その日のうちにトンボ返りが
当たり前になった。暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の
冷たい弁当と缶ビールになった。
奈良ルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
八王子駅6時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが
鮨詰めになって、大阪で8時30分から始まる会議に向かう。轟音が鳴り響く
長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を
遣いながら、パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それが奈良ルート。
一方、会議を早めに終えて、夕暮れの琵琶湖畔を眺めながら読書しつつ、
関ヶ原の夜景を肴にワインを楽しめるのが京都ルート。
「京都名物、任○堂ゲーム機の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ!ありがとう!」
「まあ、あなた!いいんですの?こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか!土産が買えたのも京都ルートのお陰だ。」
「何ですの?その京都ルートって。」
「いいかい、ここが大阪、ここの琵琶湖を抜けて、ほおらここが関ヶ原・・・」
「いやん!くすぐったいですわ、あなたん!やめてください!あっ!あっ!」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえて
やらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」
これが京都ルート。
リニア開業により羽田空港の国内線に空きが出て、
その空き枠に国際線が移動し成田空港が終わるかもな。
156 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 09:46:44.39 ID:QoPQJ0W3P
>>154 なんつーか、そのサラリーマン認識自体古いと思う。
不思議なんだよな。昔は全員農家だったのが今はサラリーマン。
本当にサラリーマンというのは新しい普遍的な形態なんだろうか。
なんかパラダイムに囚われているのでは?
大阪国スルーがいいように思う
いくことないし
>>156 元々南アルプスルートに長野がごねてた頃のネタの改変だって。
初めて見たな。
159 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 10:00:22.62 ID:JWv7cN5A0
これ国費入れていいから、5年で作れよ
161 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 10:09:21.84 ID:1kFc43Bc0
リニアなんだから名古屋通過でいいだろ。
162 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 10:12:09.11 ID:C6C/3QN/0
小型ジェット飛ばす方がコスパいいんじゃないの
>>162 リニアと小型ジェットだと、輸送量と交通費が全然違うだろうが
164 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 10:41:55.97 ID:dWpzFKssO
>>155 国際線ターミナルまで作ったが、羽田の国際便は違法。
国際便がOKなのはチャーター便と臨時便。
定期臨時便なんて無茶苦茶な解釈で、今の国際路線はある。
成田反対してるのも左翼、羽田国際化反対してるのも左翼。
後は千葉の田舎者が法律変えるのは約束が違うと大反対。
これは官民半々でもいいから、大阪まで一気に開通すべき。
その前提条件がそろえば、国家機能のバックアップを東京から名古屋か大阪に移せる。
まぁ、横やり入れられたくないJRと権限全てを握っておきたい官僚は猛反対だろうが・・・
166 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 10:48:56.95 ID:XhdLE34q0
>>164 >羽田の国際便は違法。
なんで?そんな法律見たことないけど。
167 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 10:53:17.52 ID:G+xbi5iF0
岐阜の中津川駅って必要あるか?
博石館くらいしかないだろ
170 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 11:57:33.71 ID:JKVEZoT50
名古屋に止まって大阪まで、でいいだろ。
172 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 11:59:34.23 ID:WnVencuQ0
まあ、正論だし安倍ならやるかもしれん。
なんか買っとくかw
173 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 12:39:51.45 ID:2moB6QVY0
>>13 在日強制送還専用列車か。
…片道なんだからレールガンでよくないか?
>>135 奈良も意外と土地が余ってない
今田畑になってる部分の大多数は景観条例やら農地指定で開発不可なところばかり
勿論吉野にリニアを通すというのなら話は別だがwww
175 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 12:52:50.14 ID:p5gEuZn/0
>>59 機械より人件費削減か大きい。
中間駅は基本的に無人駅にする方針だから。
176 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 12:55:52.95 ID:6xiEE7430
関西は完全に断絶されるな
今でも危ういのに
177 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 12:58:58.13 ID:zG54tR9JO
東京名古屋大阪だけ有人駅になったらあとは要らんわ
>>177 DID人口だけみれば相模原と奈良も100万オーバーだから、駅を作って
時間2本ぐらい止めても損はしないレベル。
甲府は山梨実験線のバーターを考えると仕方がないだろうね。
で、残りの駅ってどこだったっけ?
飯田・中津川・亀山はねぇ…。
179 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 13:03:50.55 ID:DX35usOBP
当面は名古屋までって事になったら
関西の死活問題だろ
財政出動には最適だな
>>10 JRの思惑は
政治家の介入防止ですよ
100%採算だけを考えた事業をやりたいという欲望は
国鉄社員の夢であり悲願
182 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 13:29:52.81 ID:agpgV6ds0
現行東海道新幹線の、名古屋・京都間が大回りしてて無駄だと思う
冬は雪や強風で遅れるし
カーブを減らして、450キロで営業運転すればリニアなんて不要
>>178 山梨県85万、長野県213万、岐阜県206万、奈良県139万
相模原は、相模原市72万、八王子市58万、町田市43万、3市だけで173万、50km圏内に500万以上
他の途中駅の県人口とは比較にならない
間違えた50km圏内は広すぎ、50km圏内じゃなく20km圏内に500万以上
>>183 相模原に勝てるなんて全く思っていないが、さすがに甲府・飯田・中津川と
同レベルにされたらたまったものじゃない。
奈良県から五条市・宇陀市・吉野郡を除いた全市町村の人口・面積合計は広島市や仙台市と同等。
その上京都府南部(宇治以南)も当然利用客数に含まれるから、利用圏内に150万人ぐらいは
存在する。その上日本有数の観光地だから+αも見込める。
相模原に全列車停車の可能性が薄いのと同様、奈良も各停型以外全列車通過の
可能性も薄いと思うけどね。
もっとも奈良にリニアが開通する頃には俺は墓の中だろうから、どっちでも
いいっちゃどっちでもいい訳だがw
奈良は人口は悲惨じゃなくても、新幹線関係での人の往来があまり期待できない。
「ビジネスで訪れる人なんて皆無」だし、観光客も、京都とのカップリングで来るので、
奈良だけのために来る観光客はかなり限られる。
JRはそのへんシビアに電卓を叩くはずだよ。
広島や仙台みたいな地方の中核都市と奈良を比べるのは無理があるんじゃないか?
地図を見た感じだと、大阪や京都がすぐそこじゃん
見たところ仙台⇔山形の方が遠そうなくらい
>>186 シビアで有名なJR東海が自社路線が全く通っていない奈良を現状でもプッシュ
しまくってるんだよな。
それだけでなく、大仏殿の下を通すルートを検討してみたり(さすがにNG
だったみたいだが)長野の時に散々Cルートを譲らなかった癖に関西学研
都市ルートの他に(中央新幹線では想定してなかった)天理・郡山ルートも
調査してみたり…etc.JR東海らしからぬ動きをしてるのは事実なんだよね。
だから何?と言われると何だが、JR東海らしからぬ先行投資を奈良に
対してしてるのは確かだわ。
まだまだ先の話なんだから、当面は静岡を盛り上げてやれよと思うけどねw
>>187 ややこしい問題がありすぎて全然合併が進んでなく細切れの市町村ばかり
だけど、合併したら政令指定都市になれる程度のポテンシャルがあると
いうことを言いたかっただけ。
それを言うと「それだけ多くの市町村を合併したらどこでも政令市」と
言い出す奴が絶対に出てくるから、合併しても広島市や仙台市と同程度
の面積にしかならないと反論するために予め書いただけだよ。
>>189 そのややこしい問題が、ややこし過ぎるわけだね。
何せ1300年。
古い寺があるところには必ずつきまとう問題だね。
リニアって確か浮いているんだよな
ならば浮くレールを敷いたら海でも湖でも渡っていけるよな
192 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 15:53:17.73 ID:NCef1VHx0
奈良ってどこが駅になるんだろ?
いっそ境の京阪奈に駅作ったらいい
193 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 15:57:23.93 ID:milp5y0g0
>>191 レールを浮かせる技術ができたら、リニアどころの騒ぎじゃないぞ。
元からその京阪奈のつもりだよ。が、京都は手のひら返して京都駅に持ってこいと。
滋賀のババアもそのついでに駅が欲しいと。
男女共同参画費を廃止して、国費で一気に建設すりゃいいのに
196 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 16:08:51.64 ID:yfjI7FRCO
>>185 相模原が賑やかな都会だと思ってる?
あそこはただだだっ広いだけ。
田奈だの津久井などは凄まじいほどの田舎だよ。
横浜線の沿線は住宅街がびっしりだけどね。
197 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 16:09:31.45 ID:milp5y0g0
リニアも相模原ルートよりも、東京中央部の方がいいと思うんだがな。
県またぎでうるさいから無理かもしれんが。
JR東海が金を出すんだから、名古屋〜東京で良いんじゃないの。
大阪には近鉄で行けば良いし…
199 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 16:12:49.52 ID:IfVRKrCu0
そっか。政治介入を嫌っているのか。
JR東海 はシナに新幹線売るのを断ったぐらいだからな。
ん? もちろん JR東海 を支持する。
しかし、建設前倒しでもいいかなとも思ったりして w
>>165 中央集権を止めないなら国家機能のバックアップを大阪に作るというのは実現しない。
というか東京一極集中は日本が中央集権制をやってるがゆえ。
201 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 17:20:25.34 ID:s+lrJeLo0
大阪はいらない
大阪なんてのは、リニアの大名古屋駅から、ローカル線の新幹線に乗り換えて行けばいい。
なんか鳥取島根山口が大阪からリニアで山陰リニアを作れとか叫びだしたなw
東京が首都、でも10年後には放射能の影響でみんな名古屋に越してきて首都は名古屋になるのだ。
つボイノリオの歌が現実的になってきたでw
205 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 20:14:05.95 ID:QoPQJ0W3P
全然意味無いよ。
新幹線を高速化して東京大阪1時間59分で結べれば
それで十分じゃね?
それ以上に何か要求することあるのか。
206 :
ぴーす ◆u0zbHIV8zs :2013/05/29(水) 20:27:43.51 ID:+zaDmypIO
大阪まで開通したら東京−京都の乗り換えは
名古屋か新大阪か
JRとしてはリニアと新幹線との複線化が最大の目的
しかし巨大地震では両方とも同時に被害を受けるという罠
>>204 東海東南海南海連動地震の津波で更地になる予定の名古屋が首都っていうのは無いんじゃないか?
放射能と津波で首都が変わるのなら、福岡とか札幌の方が可能性が高い
そうでなくてもついこの前庄内川があふれて100万人単位で避難勧告が出た名古屋には無理だろう。
国費いれると政治が絡むからと
経産省が自己資金での敷設を勧めたのに何言ってんだ?
>>57 じゃあ「リニア京都駅」を奈良県に作ればいいな。
212 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 23:46:20.40 ID:RYLa94O5O
213 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 23:51:37.56 ID:UozmxZtL0
>>25 国家プロジェクトじゃない
JR東海の民間事業
最初から大阪は関係ない
リニアが開通する頃の日本は完全に落ち目の国。
同時開通なんかいらんで。
215 :
名無しさん@13周年:2013/05/29(水) 23:55:42.41 ID:lLNfs4BsO
>>57 大阪までいくと、名古屋さえいらなくなるからさ
京都なんかどうでもよい
新大阪から新快速で25分ぐらいだし
>>1 長野をハブればすぐに出来ます
皆様のお力をお貸しください
俺も同時開通に同意。
大阪のが近いのに、何で後回し?
国税や県税から資金だしてをJRに貸せば良い。
ぶっちゃけ新幹線系統は民間に委ねるべきではなかったと思うけどね
利用金額がそのまま日本経済に影響するし、補修等で動く金が大きすぎる
ただ、一回民間に委ねたものに中途半端に国が介入すると余計に悪化する
任せた以上は東海の判断で動かせるべき
大阪民国を日本から隔離するためには名古屋止まりがちょうどいい。
220 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 00:10:37.31 ID:38gf/cJZP
>>218 全然納得できない。
そんな風には思えんわ。
経済学って間違ってるやろ。お前は大好きそうだが。
221 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 01:02:29.07 ID:wUeUrrRd0
>>220 経済学の間違ってると思う理由を述べないと説得力ないぞ。
JR東海単独では完成が遅すぎる。
これに通貨を投入せずに何に投入するというのか。
>>223 口挟まれたくないからだろ
地震対策にでも使えばいいよ
225 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 06:14:54.10 ID:YIB1pnho0
もう愛知や神奈川はいろんなところ掘ってるし同時開通なんて100パー無理ですわ
226 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 06:18:11.25 ID:MDeHDgB20
大阪方面の地上げ次第だろ。工事なんてそんなにかからん。
文句があるなら長野県民に言えよ、
長野がガタガタ騒ぐから、迂回ルートの目が完全に潰れるまでJRだけで進めなくちゃならなくなってるんだから。
228 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 06:42:43.95 ID:MVZL5+NS0
なんだかんだで東京ー名古屋間が開通するまでに
もっと革新的な交通機関や通信技術発明されてて
出来たけどこれ使うか?ってなりそう
2013年で走ってれば便利やろうけど
229 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 06:42:56.06 ID:zX5ttSyV0
東京-名古屋-大阪で十分だろ。
230 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 07:12:49.67 ID:oUsL8WfzP
これできると中央線は廃線になるの?
>>6 実験線を作ってくれた県だけは
無下にするわけにはいくまい
むしろ大阪がいらない
建設促進期成同盟会!お前らがお金を出せよ
何が国費投入だよ、絶対必要なら自分達で作れよ
リニアは名古屋どまりでOK
そして関西経済は衰退へ
JR東海としては関西がどうなろうが知ったことではない
ttp://zasshi.news.yahoo.co.jp/article?a=20130526-00014094-toyo-bus_all&p=2 顧客は東京へ? 北陸新幹線に焦る関西財界
押されているのは新幹線ばかりでない。次世代のリニア中央新幹線でも、関西圏は大きな痛手を被りそうだ。
東京―名古屋間の開通(最速40分)が2027年なのに対して、東京―新大阪間の開通(最速67分)は2045年。
名古屋との時間差は18年間もあり、「このタイムラグは大きい」(関西財界関係者)。その間、人の移動が
東京-名古屋間に大きく集中することは、想像に難くない。
北陸新幹線やリニアが関西まで開通する頃、すでに今の現役経営者たちは一線を退いているだろう。その時、
関西経済は、東京や名古屋との格差をさらに広げられてしまうのか。高速交通網の完成で浮き彫りになる、
日本のもうひとつの側面である
234 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 08:50:33.87 ID:DoOVX4gY0
235 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 08:55:43.49 ID:bB6B2DiRO
>>227 あれは素直に松本新幹線をつくるべきで
あんまり悪くいってはいけないよ
先に大阪-名古屋を開通させてニヤニヤ見てるのも楽しいかもな
237 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 09:02:09.99 ID:C2osefqOO
さあアベノミクスでインフレ起こそうってときなんだから
建設をいつ始めるか?今でしょ!
物価が十分に上がってからつくるなんてあほらしい。
東京や大阪の古い地下鉄がボロ儲けで、都営含めた
全国の新しい地下鉄が軒並み赤字である理由を考えろよ。
さっさとつくれ。
238 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 09:04:02.26 ID:JzKDAtOG0
むつかしいね。
飛行機もあるし。
まずは確実に名古屋までだ。
239 :
清浄な西日本から:2013/05/30(木) 09:18:46.12 ID:J2fFG5370
国が発表した、
「放射能汚染図」(線量図ではなく本物の汚染図)
//nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf
ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・
だから東京人が心筋梗塞で、
バタバタ死んでいってるわけだ
別に奈良だって昔の首都なんだからいいだろうよ。
京都はだまっとれ
242 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 09:57:07.87 ID:bB6B2DiRO
品川駅と名古屋駅をあきらめて
高円寺ー高蔵寺の寺寺線にしたら
2超円はやすくなるのに なあ
243 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 11:03:24.20 ID:MDeHDgB20
おま、高蔵寺はともかく高円寺がどこにあるかわかってるのか?w
244 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 11:12:02.88 ID:BZQzblSP0
自民党で負担しろよ。
245 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 12:58:47.04 ID:c7HgONDA0
そもそも京都や新大阪がJR東海なのがおかしい
東北人のアホが大阪憎しで無理矢理作ったJR東海とかいう会社は潰した方がいい
>>217 全国新幹線鉄道整備法 第9条4項
「建設費を負担する都道府県の意見を聞かなければならない」
これがあるから、東海は自分の金で作るといっているわけで
247 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 13:30:16.31 ID:zuYsHz6G0
しかし名古屋で止まられても・・・名古屋でなにしろと
>>223 国費なんか投入されたら一分速みたいなクの字ルートになるぞ
国費入れると新幹線同様に我田引水しようと、長野の様に議員がウザくなるから
直線的な路線に作れる様に、独自で作ってるんだろ。
251 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 19:57:42.24 ID:09bwlWsi0
中国なんかもうとっくの昔にリニア走ってんだぜ。
何十年まえの企画だよ?
四半世紀も昔から、九州で走ってんのに。短い試験用の線路をさ。
252 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 20:01:25.46 ID:vrw3dKQf0
253 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 20:39:41.31 ID:BuJbYEO10
せめてmanacaもしくは切符を投入しようよ
254 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 21:02:28.26 ID:l6CBjk/e0
東海道新幹線の老朽化も激しいらしいし
リニアがとん挫しても第二東海道新幹線は引かないと
日本経済に結構なダメージかもね
>>228 どこでもドアとかワープとか?www
齢がばれる…
258 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 22:49:33.07 ID:LBUy7qn0I
東京、大阪間ではなく宇都宮から岡山まで走らすべきだな。
259 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:20:28.33 ID:+I2cTVHD0
開通する前に内戦が勃発して東京と大阪が消滅しているだろうけどな。
>>255 リニア=第二東海道新幹線だよ
国鉄財政難で第二東海道新幹線(大都市間連絡・リニア)が凍結されて、
中央新幹線(中部地方諸都市の連絡・鉄軌道)に統合されたのが、
今のリニア中央新幹線
261 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:22:38.12 ID:knizU9/N0
同時開通なんてしなくていいよ。
名古屋大阪は新幹線でも50分ぐらいなんだから我慢しろよ
東京大阪は飛行機、東京名古屋はリニア、名古屋大阪は新幹線って使い分ければいいじゃん
個人的にはリニアはキムチ臭い大阪は通過で名古屋の次は神戸でいいと思うけど
263 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:45:33.10 ID:+I2cTVHD0
東京・名古屋・京都・大阪は通過でいいよ。
264 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:49:33.78 ID:R3c29ybw0
早く作って欲しいなら、東京名古屋大阪の三駅にしろよ
山梨や長野、岐阜のトイレだけある駅に誰が降りるんだよバカ
265 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:50:09.91 ID:0OQ0Jznw0
図々しいな関西人は てめえらで金だせや
266 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:54:59.82 ID:+I2cTVHD0
267 :
名無しさん@13周年:2013/05/30(木) 23:57:45.70 ID:BOgb+7MTO
>>264 緊急待避線はその位の間隔で
必要ではないですか?
ここで何の分析も根拠もなく
こうしろああしろと言っているような
くだらない意見を聞いちゃいられないから
JR東海が自費で作るって言ってんだろ
そんなに大阪やら京都やら長野やらにリニアを引きたいなら
それで儲かるというのなら
自分で会社起こして作れっていうことなんじゃないの?
何が国家プロジェクトだ
民間企業の事業展開にすぎないよ
269 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 00:16:51.49 ID:vn/TNLQU0
>>268 だな。
東海道新幹線の時も危うく岐阜駅へ迂回させられそうになったし。
そういう地域エゴが煩わしいわ。
リニアを東京〜広島ぐらいまで繋げれば、羽田〜伊丹・神戸・岡山・広島は消滅するだろう
空いた枠を国際線へ振り分けて、羽田をハブ化しよう
もし博多までリニアを繋げる事は出来たら、羽田〜福岡のドル箱路線の需要を
奪える可能性もある
271 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 00:23:00.51 ID:dzJo7K5s0
>>265 馬鹿かお前は。
大阪は全国の乞食を引き受けて、毎年税収の半分である3千億円も費やしてるんだよ。
この全国の乞食を受け入れなくていいなら、毎年3千億浮くんだよ。
これだけの金があったら大阪のポケットマネーだけで余裕で建設できるわ。
毎年3千億あったら何ができると思ってるんだよ。それを全て犠牲にしてるんだよ大阪府民は。
各都市の主要駅とその近くの空港を結ぶリニアを作ったらいいのに。
空港へのアクセスをうまくやれればその方が便利いいでしょ。
273 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 00:40:25.16 ID:6xDKh8nw0
>なんだかんだで東京ー名古屋間が開通するまでに
>もっと革新的な交通機関や通信技術発明されてて
*深夜高速バスの自動運転装置 *超リアルなテレビ会議システムで出張激減
あとは航空機も、地道な燃費や静粛性向上を続けてるし
何よりも、山岳のトンネル掘削はまず難工事
>>118 だし、平原の国と比べ、リスクが大きすぎる
あと関西財界は、まず北陸〜関西の接続から何とかした方がいいだろう
少し前の原発問題もあって福井でさえ関西離れが加速するだろう。
275 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 00:43:30.91 ID:+LHaURzg0
何十年も前から計画してるんだからいい加減に実行しろ!
276 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 00:47:49.43 ID:eSoM1OrX0
東海自前建設だったから長野の迂回ルートはね除けられたけど
国が入るといらん政治力でグチャグチャにされる懸念があるからなぁ
ややこしいから今更国が介入すんな
介入するつもりがあるなら初めから新幹線事業だけでも国営のままにすべきだった
俺自身は新幹線とかリニアのような事業は国営であるべきだとは思ってる
しかし、今更介入しても混乱を招くだけ。絶対にダメ
278 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 01:04:46.49 ID:QrIWdRh30
>>256 民間機のオスプレイ、完全自動運転の自動車、ホログラム通信
この辺りは出来上がってるぽい
早く作って実績化しないと中国やフランスにやられるで
280 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 01:11:17.85 ID:sy9ScQfI0
山梨の新聞は黙ってろ!
他所の地域の話で国費入れさせて、そのおこぼれで
議員経由で駅に切符売り場作らせる気だろw
>>269 たしかにな
我田引水で東海道新幹線は鈴鹿貫通を断念して岐阜滋賀京都へ迂回する超効率の悪いルートになったし
そして今度はリニアも寄こせと言ってる京都、もう京都は日本の痰壷だわ、リニアは京都駅通らねーよ、京都に駅欲しかったらちょっとだけレールが京都府内にかすめる奈良県境の部分に新京都駅を作れば良い。
>>281 京都を抜きに日本は語れないし、日本観光の一番のドル箱。観光立国と言うなら、観光客の
利便性や需要を第一に考えるべき。
283 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 01:42:49.62 ID:Wpjewqb00
>>282 観光立国を目指すからこそ奈良付近がいいんじゃない?
京都はすでに新幹線があるし、リニア完成後に廃止されるわけでもない。
むしろ京都だけ見て帰る傾向が強い中、奈良などの近畿地方の広域をゆっくり観光してもらう必要があると思う。
まあ、需要や収益を考えると
大阪まで通さないと全く意味を成さないからな。
>>124 10分に1便飛んでるなら飛行機使ってもいいけどね
286 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 01:55:10.10 ID:pkgfOVqp0
名古屋まででいいよ
実績つんでからでいい
>>182 軌道を全部新しく造り直したとしても騒音問題その他メンテにかかる費用が膨大になり不可能ですがw
288 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 02:05:21.94 ID:5pcJrUEbO
また大阪か
大阪と名古屋は近すぎるからリニアとしてどうなんだろうね。
大阪に駅を作らず内陸通す形で山口まで結ぶ計画にするべき。
既存の新幹線と重複する必要はない。
大阪、今回ばかりは黙ってくれる?
52才のおっさん何だが、俺が死ぬまでにリニアモーターカーに乗れるのかなぁ…
途中駅は保線とかの関係で必要なんだよ
まあ結局現行の東海道急行緩行割合と同じくらいになって
ほとんど東名阪のみ止まりになるだろうけど
291 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 02:51:35.37 ID:9cbPoFFt0
割と本気で大阪⇔名古屋は「大阪自治体単独」で出資して作ればいいんじゃないかと思う
国費だとかいうと途中の自治体の横槍がうざいし、単独だったら採算重視で計画できるだろ
黒字になる勝算は高いと思うし、JR西に買い取らせばJR西の経営基盤強化にもなるんじゃない?
まあ、100%不可能な妄想だけど
>>13 日本の歴史(上の偉人による)認識
新井白石 「朝鮮人って天性の野蛮人じゃんwwwww」
雄略天皇 「ちょwww狼並みに乱暴だしwwww」
吉田茂 「在日は犯罪者が多いから追い出してぇwwwww」
新渡戸稲造「朝鮮って国として死んでるしwwwww」
伊藤博文「虚言癖で信用できねぇwwwwマジ強姦も注意www」
夏目漱石「朝鮮人に生まれなくて良かったわwwwwww」
福沢諭吉「マジ同意wwwwww脱亜すべきwwww」
(下4人はお札の肖像)
1500年前から何も変わらない()
293 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 02:55:21.65 ID:25CAQxrV0
リニア着くの速すぎで、座るひまもないから座席いらない
つり革だけで十分
>>59 中間駅は恐らく一日数本しか止まらないよ。
ホームだけ作って後は地元が必要なら作れって話。
>>1 JR東海がいうこと聞かないから、国の金で首に縄をかける算段?
296 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 03:29:31.95 ID:oqghS8gNO
素朴な疑問だが東京〜大阪間の料金どれ位だ?
297 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 03:32:09.84 ID:oqghS8gNO
>>288 なんでやねん、奈良ルート通すのになんで新幹線と被るんじゃ。京都府は長野知事みたいなもんやと思て無視しとけやな。
298 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 03:32:29.82 ID:MJaIeQ+YO
299 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 03:42:03.32 ID:Ul/JH5gb0
何十年研究ばっかしとんじゃ?
300 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 06:09:52.83 ID:YHSyDLVd0
国が発表した、
「放射能汚染図」(線量図ではなく本物の汚染図)
//nsed.jaea.go.jp/fukushima/data/20110906.pdf
ウワァ・・・東京の汚染・・・・・真っ赤っ赤・・・
だから東京人が心筋梗塞で、
バタバタ死んでいってるわけだ
>>282 中央新幹線基本計画
始点:東京 主要経由地:甲府市付近・名古屋市付近・「奈良市付近」← 終点:大阪
法律に則って作られた基本計画でこう決まってるから無理
まぁ、京都が死ぬ気で頑張って、
当事者のJRと認可する国土交通省を説き伏せれば、変更できるけど
>>282 まず京都タワーと部落民どうにかしろ。
京都なんざどうでもいい。
大阪からすぐそこなんだから新快速か新幹線で充分。
関空リニアなんかつくっても早くなるってったって
せいぜい30分
それで何兆も金がかかるんだぞ
大阪市長さんがポケットマネーでだしてくれるんだったらいいけれど
名古屋ー大阪間はJR西が作れば?
大阪まで東海じゃなきゃダメってことないんでしょ?
307 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 20:26:40.11 ID:YUhjlprrP
★★
もう作るのやめようよ。
お前ら答えろ。
東京大阪が2時間を切って1時間59分で結ばれたとき
別にリニアを作る意義は何か?
2時間を1時間にする意味はあるのか。
急ぎの人は大阪空港へ飛ぶ手段もあるのに。
バイパス手段は北陸新幹線。
オタク魂だけだとしたら・・・それは失敗する。
どれだけ生産性が上がるかってこと
例えば1日あたり数万人のビジネスマンが移動で1時間短縮
その時間を他の生産活動にあてられる
飛行機では便数に限りあり大量輸送できない
北陸新幹線については敦賀―米原にがつながるのが2038年想定らしいし、
遅すぎる
そもそも所要時間が長いだろうし
>>281 デタラメ言うな!
当時の技術では鈴鹿山脈を抜けるトンネル掘削技術も急勾配を200km/hで
走らせることは極めて困難。
しかも世界銀行の建設資金融資条件は「東京オリンピックに間に合わせる」
建設期間は5年しかなかったのに鈴鹿トンネルで手間取ったらアウト。
310 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 20:59:15.70 ID:09mACW1n0
>>281 >ちょっとだけレールが京都府内にかすめる奈良県境の部分
奈良市の平城山(ならやま)、高の原、
京都府木津川市、京都府精華町の祝園(ほうその)が
ずっと前から言われてるよね。
そのあたりの人たちは奈良県民、京都府民の意識が弱く、
県境を越えて一つのまとまりの中にある感じ。
イオンが県境上に建っていて、床にそれを示ラインが引かれている。
311 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 21:00:18.91 ID:z3q0t2+v0
よし、日韓断交だ!
312 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 21:23:03.90 ID:kYFqXBEz0
>>42 50km以内にできる予定の奈良は地上駅予定なんだが?
情弱か
313 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 21:25:15.95 ID:rWd1PWTN0
ぶっちゃけJR東海の目論見は名古屋留めにすることで名古屋の拠点性をアップさせ大阪を抜くのが目的だろうから
国がいくら金を出すといっても意地でも拒否するだろう
まぁ目論見がそのままうまくいくとも思えんが
315 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 21:34:59.67 ID:5V0jWlZp0
>>296 16000円程度になりそう
今で14000円ほどだろ
名古屋、東京がドル箱で大阪はおまけ
大阪はいろいろと勘違いしてる
317 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 21:45:27.44 ID:2PLZ0YpR0
>>316 名古屋人が勘違いしてる。
名古屋は東京のオマケ、通過されるためにあるのに。
名古屋は「ついで」、トイレ休憩みたいなもんだ。
東の○○、西の○○。
名古屋じゃないのだよ。名古屋じゃダメなんだよ。
名古屋はいつまでも主役にゃなれないのです。
318 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 21:46:23.02 ID:ESXirARz0
>>1 別に大阪にリニアなんていらないよ。新幹線で十分だし。
大阪まで作りたいなら自分で作ったらいいじゃんw
大阪市には「大阪市交通局」がある!
>>317 あくまで金の話
東京、大阪間はあまり儲かっていない
名古屋から西は乗車率が落ちる
321 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:07:47.50 ID:4woXJfzT0
>>10 国費投入なんてしたら無意味に蛇行した経路になるわ利用者少ない赤字駅出来まくるわで
JRにとってはマイナスにしかならないだろ
323 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:15:04.47 ID:UPD90iOG0
東京−大阪は是が非でも作らなければならない。東京−名古屋では中途半端。出来れば埼玉−神戸まで
作るとベスト。
>>323 まずはJR東海の設定ルートを受け入れ土地収用に協力するのが先だろう
325 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:30:00.68 ID:Q82l/K0UO
東京大阪名古屋、3大都市に住んだ俺が言う。
名古屋の女は露出狂!
326 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:30:33.92 ID:p8+d9LNu0
ああ
328 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:36:37.57 ID:mDlJismT0
このリニアは投資の割に効果が薄い気がするんだがなあ。ベター新幹線という
感じだよね。そうではなく、北海道から鹿児島までが、定期代3万円以下で
東京の通勤圏になるとか、ニューヨーク東京間を45分で結ぶとかすれば、
人類に質的な転換をもたらせると思うんだけどね。
京都とかまじいらね
>>13 プサンへはロケット発射でいい。帰ってくる必要ないからな。
>>328 インフラの整備の為なら只で土地を強制収用できるとか・・・
固定資産税や法人税をゼロにするとか・・・
思い切った優遇策を導入しないと無理だな
333 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:56:57.25 ID:wWfzFoKKO
本来なら[東京・名古屋・大阪]のみで良いんだけどね。途中駅なんて無駄。
特に京都なんて、ね。
334 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 22:59:43.03 ID:9D5I2AE10
名古屋までで充分。
大阪まで伸ばすならJR西日本が自費で作れ
JR東海は、自費で作るんだからな
335 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 23:03:24.67 ID:eVDupynh0
日本は既に人口減少時代に突入しているのに
大阪-名古屋間に高速鉄道が2本も必要なのかという問題はある
実際大阪-東京間は格安航空使えば新幹線より速くて安いのは事実
>>328 いやだから、既存の東海道新幹線の大規模メンテナンスのために
代替輸送手段として必要なんだってば
リニア単体での投資じゃないよ
既存新幹線とリニアの併存前提なんだって
で、せっかく作るなら多少なりとも収支の見込みが良好な部分だけ
最低限の投資で作るんだってば
名古屋で止めたいんじゃない
部分開業ならせめて名古屋まではやらないと代替輸送手段として用をなさないし
一気に大阪まで開業させるのも厳しいんだって
なぜならリニア開業の裏には
既存新幹線の大規模メンテ費用が隠れているんだから
まず東京名古屋間、目途がついてから名古屋大阪間という事業計画なんだろ
>>17 京都府民って本当に屑だな
新幹線も奈良から奪ってリニアも寄越せ?
クタバレ屑
338 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 23:22:19.04 ID:e88/RwhAO
アベノニクスで名古屋
絶賛盛下がり中
(-_-)/~ オワタ
>>334 名古屋〜大阪に作ってもいいならJR西でも喜んでやるんじゃね?
もともと東海道新幹線も在来線は西日本エリアの米原〜大阪も新幹線は東海エリア。
東京←→大阪の需要が大きいから西も東も相当損をしている。
東海は東海で新幹線にだけ力を注ぐのが一番利益出やすいから在来線は捨て気味。
340 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 23:25:53.17 ID:NUeD+w7jO
>>334 別にJR西日本が作りたがってるわけじゃないし
完成の暁には東海が利益を一人じめする気満々ですよwwwwwww
>>340 独り占めつーかJR東海が開発しているんだから当然だろ
開発だけさせて横から技術だけ掻っ攫うなんて中国人や朝鮮人のやる事だぞ
342 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 23:35:05.16 ID:YUhjlprrP
というか供給飽和だと思う。
のぞみに立ち席が出ているという話を聞かない。
何を意味しているか。
これ以上いらないってことでは?
そもそも500kmの移動は特別な用事があるときだけで
ビジネスというのもな、特殊な人たちだけだよな。
いくら税金とっても足らんわ、この国民性
>>342 別に輸送量増やすためだけのプロジェクトじゃないはず
東海道新幹線の補修というのが一番大きい
ただ、考え方によっては補修を第一目的としているのに時間のかかるバイパスは失敗とも言える。
リニア作ってる最中に東海道新幹線が死ぬと日本終わるからな・・・
経路を分けるという意味でももともとの中央新幹線か、北陸新幹線を国が後押ししてでもさっさと完成させるべきだった
今本当に国が後押しすべきなのは北陸新幹線だろう、災害時のバイパス的な意味で。
346 :
名無しさん@13周年:2013/05/31(金) 23:58:51.53 ID:GbPQjJq/0
>>305 金もない。
だから尼崎の脱線事故みたいに
自動で停止する装置も設置できないんだし。
347 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 02:29:39.67 ID:5hmtz8T80
東京名古屋間は2027年開業と言うことは、あと14年か
大阪まで繋がる気せんから関西は他の技術で対抗せんとな
1企業の顔色伺ってる場合じゃないで
348 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 02:48:06.05 ID:Yp2SCyk50
リニア新幹線に必要性を感じない。
まぁ、引き篭もりに新幹線は不要だよな・・・
山陰の人はやっぱ京都駅派なの?
351 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 07:49:08.18 ID:elaT11Vf0
大阪なんていりません。
朝鮮人しかいないだろ。
大阪民国はさっさと日本から出て行け!
352 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 08:11:07.48 ID:K/MQzjBO0
静岡の俺には関係ない話だった
353 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 08:15:12.39 ID:iN+pClm30
岐阜恥間みたいなことスンナよ
我電引鉄じゃないか
>>347 ピーチがある
というかそもそも内需しか関東に価値はないから
開き直る決断も必要
355 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 08:17:48.59 ID:Niprzf+80
リニアのメイン路線は東京ー大阪なんだから、まず最初に着手するのは当然だな。
もちろん途中停車無しの直通で。
356 :
拡散希望:2013/06/01(土) 08:20:23.04 ID:hmZTrtXDO
357 :
ぴーす ◆u0zbHIV8zs :2013/06/01(土) 08:21:28.26 ID:DFX4LIySO
東海道新幹線は岡崎とか岐阜とか通すべきだったよ
358 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 08:22:08.60 ID:D5EkujoE0
JR東海に拒否されておしまいw
あと、京都にリニア駅はいらない
まっすぐ通して時間短縮が基本線だからな
359 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 08:23:56.91 ID:DWt5hx+H0
朝鮮人とその末裔が巣食っている大阪に引く必要無し
むしろ日本から切り離せ
国費投入で国鉄に。
361 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 08:35:25.97 ID:v8VCA/AvO
大阪は関西州で独り立ちするんじゃなかったの?
税金にたかるような情けない真似しないでくれる?
JR東海は自費でリニアに投資するのに…
投資は国の金、上がりと利権は自分のモノとか、虫が良すぎ。
>>361 >沿線9都府県でつくる建設促進期成同盟会は
^^^^^^^^^^^^^^
>「東京−大阪間を直結することで、リニアは機能を発揮できる」とし、
勘違いすんなw
東京も山梨も大阪直結を望んでいる。
363 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 09:17:19.44 ID:vfeHCman0
>>360 名古屋−大阪間は国鉄が運営し、国鉄とJR東海の相互乗り入れ。
国鉄の用意する車両は赤いラインの塗装〜だったら胸熱
364 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 09:22:34.27 ID:1XLaQAtQO
大阪人は東京が嫌いだから東京には来ない
だから必要ない
365 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 09:22:40.18 ID:mNPXJgSa0
なんですぐに大阪大阪言いたがるんだろう
名古屋人ってそんなに自信ないんだね
>>366 つーかスルーされているおーさか人が焦って俺が俺がって叫んでいるだけかと
>>352 関係あるよ
リニアが出来るとのぞみが減ってひかりやこだまが増えて静岡人にとって便利になる
>>364 大阪人はツンデレだからな
本当は東京が大好きなんだよ
…大阪人が心底嫌いなのは京都人
>>366 沿線9都府県が言ってるんだよ。
東京・神奈川・山梨・長野・岐阜・愛知・三重・奈良も大阪直結を望んでいる。
>>367 スルーされたのは静岡。
371 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 09:43:29.40 ID:4fbQTi480
大阪は大都市だから2駅ぐらい必要だろ
奈良からクムガン山にトンネル掘って南の端の河内長野に駅をつくってから新大阪行きでいいだろ
実際の時間短縮効果はあんまなさそうだなw
景気対策でやってくれ。あと輸出も。
373 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 10:00:06.06 ID:W/7/tQjlP
>…大阪人が心底嫌いなのは京都人
これやめてほしいよなあ。
ヘイト工作みたいなのやめないかね。
みんな統一取れたように同じ言い方をするのが
特定アジアに近い感じがする。
それは通用しないし、自分のある種の強さを醸し出すことにもならないので
やめたまえよ。全部汚らわしさとして察知するから。
リニアできたらのぞみ無くなるんじゃなかった?
>>374 名古屋以西に「リレーのぞみ」として残るんじゃない?
376 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 12:25:20.74 ID:W/7/tQjlP
377 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 14:14:45.27 ID:ixYYV7pU0
関西人は自分勝手過ぎると思う
378 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 14:20:09.64 ID:uiCZAoMn0
名古屋もいらん
大阪東京のピストン輸送しとけよ
379 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 14:20:49.82 ID:Niprzf+80
>>377 「駅の建設費用はJR東海が負担します」と発表したら
途端に駅の誘致合戦を繰り広げ出した京都と奈良の事か。
たしかに恥ずかしい限りだ。
大阪必要ないやん
朝鮮人が東に来られてもめいわくやし
381 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 14:29:01.31 ID:ixYYV7pU0
新幹線利用数も名古屋>大阪だから
東京〜名古屋になるのは当然なんだろうな
関西人は金を出してから口を出せって感じだな
なるべく早く大阪まで…、は正論だと思うが、
国費投入となると、長野や京都が五月蠅いからスルーで。
長野は論外だが、京都も気持ち悪い。
のぞみが京都に止まるのもうっとしいくらいなのに、
リニアの駅とか冗談じゃない。
・東京−名古屋−大阪を短時間で結ぶ
・地震に備える上でも、新幹線の代替が必要
383 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 14:33:38.90 ID:dX2knLEZ0
リニアは名古屋までで充分。
大阪なんぞに、リニアなんて必要ない
少なくともJR東海が作る必要性は皆無
予定にない物は作りません、政治介入も要りません
これを通してくれると思う
385 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 14:50:49.41 ID:JN79tM7c0
関西だけ消費税の地方分をアップして税率30%くらいにして建設費にすればいい
>>318 >
>>1 > 別に大阪にリニアなんていらないよ。新幹線で十分だし。
ではリニア自体要らないねw
トンキンから動く必要が無いといってるようなものw
関西財界が土地収用を代行して後は建設だけって状況にすれば早く作れるんじゃない?
建設の最大の障害は土地収用なんだから・・・
>>382 いや、長野のほうがまだマシだったよ
長野のは、「決まっていない事への要求」だったけど、
京都のは、「決まった事を白紙にしてやり直せ」」って要求
390 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 17:44:12.50 ID:CXofFJCx0
口だけ出して金も出さない協力もしないのが関西人だね
関西人って携帯電話お断りの場所でも一人浮こうともでかい声で平気で会話する
理解不能
>>316 >>317 またバカタイヤの自作自演
名古屋人(自称)が大阪を侮辱する内容を書き込んで、その9分後に大阪人(自称)がそれ理由に名古屋を侮辱する
これでも名古屋人と大阪人が言い争っている様にみせかけているつもりらしい
393 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 18:31:50.69 ID:Tp0gzgvg0
国費は反対
金はあった方がいいに決まってんだけどさ、
あれこれ口を出されるのが目に見えてるもんな
あそこを通れとか、ここに駅を作れとか
うるさくなるから東海は自腹でやってるんだと思った
あんたら喧嘩するんなら、リニア自体どこにも作らんぞコラ!
乗り換えが増えるのはなぁ
今のままでよいような。
大阪→新大阪→東京
大阪→新大阪→名古屋→品川→東京
大阪→(バスか蛍池)→大阪空港→羽田空港→品川(浜松町)→東京
397 :
名無しさん@13周年:2013/06/01(土) 23:51:05.89 ID:FSxBmbr30
リニア中央新幹線は名古屋の成長戦略の1つ。
中京圏全体をアジア有数の国際都市に仕上げる過程に過ぎない。
アジア並みの大規模開発が不可能な大阪より、東京名古屋間の経済圏を想定した方が理に適っている。
現状、JR東海は、リニアを移動手段としか考えていない。
名古屋の成長戦略を全て把握すれば、
世界中の人々がリニアに乗りたがる世界の憧れとして新たな歴史が刻まれる、
壮大なリニアをイメージできるでしょう。
JR東海の債務も大幅に減らせる。
早く国費使って新大阪まで開通させろや東海が言う事聞かないなら東海道新幹線取り上げろ
橋本とか意味不明な途中駅が不要
でも全線開通2045年なんだろ
401 :
名無しさん@13周年:2013/06/02(日) 02:15:33.92 ID:xqVfHZEc0
技術革新があって早まる可能性に賭けてる。でないと死ぬまでに乗れん。
402 :
名無しさん@13周年:2013/06/02(日) 03:14:51.15 ID:yFY+5fxX0
>>386 これがいいわ。
伊丹廃止 → 新幹線儲かる → リニア大阪早期実現
→ 新幹線に余力 → 北陸新幹線 米原経由の早期実現
403 :
名無しさん@13周年:2013/06/02(日) 04:40:33.83 ID:jlRvxrom0
これさ...何億回も言われてるけどJR東海の単独事業なんだよね...
国費投入して大阪まで通せとかw意味がわかりませんわwww
404 :
名無しさん@13周年:2013/06/02(日) 04:58:09.11 ID:bWVnPhUpO
>>400 リニアって構想は既に1950年代からあったんだよな?
構想から完成まで約100年かかる計算かよ
405 :
名無しさん@13周年:2013/06/02(日) 05:01:20.45 ID:5rriWGUjO
だったら伊丹は廃止ね。
多分、東京 八王子 甲府 名古屋 京都 大阪だろーな!
>>403 リニアは、あくまで国が計画した東京ー大阪を結ぶ新幹線路線
国が建設と経営にJR東海を指名しただけ
それ以上でも、それ以下でもない
負債も併せて背負わせ民間企業として国が放ったものだから
リニアは一民間企業の一事業
>>406 名古屋しかあってない…
東京、八王子、甲府は通らないこと確定してるよ
品川、橋本は決まってる