【社会】駅ホームや路上…自転車。歩きながらスマホは非常に危険！MBSが実験[5/28]

既に分かりきった事を実験してどうすんの？
馬鹿なの？

自転車乗車中のスマホにヘッドホンのコンボは通学中の高校生が大変多い訳だが、なんで学校で指導しないのかねぇ
学校の自転車置き場に自転車入れるまでそのスタイルだろうから、そこに教員立たせてその場で注意するだけでも結構効果はあると思うんだが

こういうのは実験とは言わない。理論的な背景も、結果解析も考察もしてないんでしょう？

こういうのは、デモンストレーションと言います。

>>357
アホはわかりきったことにも証拠出せ言うから

ガラケーで歩きながらはいつもだけど、ぶつかりそうにすらならないよ。キックとボクシングやってたから予測してよけるのは得意中の得意。 危ない人は、危険予測やながらができないんしゃないかね

電車の乗換えで歩きながらスマホやゲームやってるやつはよくできるな
と感心するわ。

ここで偉そうに書いてる奴もどうせやったことあるんだろ？
ガラケーだから関係ないなんてことはないからな！

80％の人が歩行中に携帯電話を利用
ttp://www.yomiuri.co.jp/net/news/internetcom/20130528-OYT8T00442.htm
　全体のうち携帯電話(スマートフォンを含む)を「持っている」と回答した842人(78.6％)に、
歩行中に携帯電話を使うか聞いたところ、「よく使う」人は200人(23.8％)、
「たまに使う」人は474人(56.3％)、「まったく使わない」人は168人(20.0％)だった。

　次に「よく使う」「たまに使う」を合計した674人に、歩行中に携帯電話で何をしているか
聞いたところ、「通話」が473人(70.2％)で最も多く、「メール確認」が384人(57.0％)、
「地図アプリの閲覧」が283人(42.0％)、「Twitter などの SNS」が162人(24.0％)と続いた。

自転車に乗りながら携帯電話を使いますか。(n=842）
（2013年5月14日〜5月17日/全国10代〜60代以上のインターネットユーザー1,071人）
　またこの674人に歩行中に、携帯電話を利用して、人にぶつかったことがあるか聞いたところ、
「ある」人は56人(8.3％)、「ない」人は618人(91.7％)だった。ぶつかったことの「ある」56人
のうち、人にぶつかった回数が「1〜2回」の人は36人(64.3％)、「3回〜9回」の人は16人
(28.6％)で、「10回以上」の人も4人(7.1％)いた。

　また、携帯電話(スマートフォンを含む)を持っていると回答した842人に自転車に乗り
ながら携帯電話を使うか聞いたところ、「よく使う」は10人(1.2％)、「たまに使う」人
は108人(12.8％)、「まったく使わない」人は428人(50.8％)、「自転車には乗らない」人
は296人(35.8％)いた。

　自転車に乗りながら携帯電話を「（よく/たまに）使う」118人に、事故にあったことが
あるか聞いたところ、「ある」人は9人(7.6％)、「ない」人は109人(92.4％)だった。
歩行中よりも、自転車に乗った時のほうが、安全に気をつける人が多いようだ。（インターネットコム）

危険なの当たり前だろ。

自転車乗ってて遣るんだから、迷惑なんだよ。

自転車でメールしてる奴を見るけど あれは危ないな 俺も営業をチャリで回っていたっきに、地図のアプリを見ながら運転していたが

今朝、イヤホンで曲を聞きながらスマホを操作して歩いている若者を見たが…ありゃ危なすぎだわ
視覚と聴覚に制限加えて危険回避どーするつもりなんだろ？

歩きながら拡張現実アプリで周囲の情報を得ているのではないのか？

在日放送による同胞への注意喚起なのか
はたまた、新しい列車運行妨害の広報活動なのか

スマホチャリに遭遇したら避けずに当たられちゃえよ
で警察呼んで医者行って

こっちが自転車で止まってるのに相手の前方不注意でぶつかってもこっちが悪くなるんだろうか

>>370
携帯弄りのアホはそんなこと気にしないで逆ギレする。

液晶ポチリながら、線路に落ちて笑顔で市ね

電車のドアの横で立ってた人が降りる人にぶつかってホームと電車の隙間にスマホを落とした人を
ここ2，3ヶ月で二人も見た。

原付でもいた…

そんなもんこそ事故の自己責任でいいだろ
そういうのも指摘されなきゃわからないってのは何なのかね。
ここで生徒指導部みたいな連投やってるバカはなんなのかね。
いい年こいてスマホに嫉妬してんの？　痛々しいぞ

>>375
国語の成績悪かった？
一人で死ぬならどうでもいいとみんな言ってるが

スマホ歩きの女が、白杖ついた盲目のおじいさんとぶつかって、おじいさんが転んだのを見たが、
おじいさんは起き上がりざまに白杖で女のスマホをたたき落とした。心眼・・・心眼は存在した！

>>375からは携帯弄りの臭いがぷんぷんしてるな

>>377
そのジジイ、メクラやないやろｗ

>>377
その話の真贋は？

弱視でも白杖は持てるからね

万歩計機能つけられるんだし歩いてる時は画面表示できないようしたらいい

スマホや携帯見ながらチンタラ歩いてるクズは、痛い目に合えばいい

スマホいじっててホームに落ちるとか電車にひっかけられて死ぬ奴は、
生かしておいても社会の役には立たないだろ。

ただ、人身事故で電車止まると大勢に迷惑かかるから、
ホームドア設置を義務付けろ

現状でのホームドア設置義務付けなんて、それこそZ武の一件くらい無理がある訳だが

>>385
それでもホームドアがあれば、ホームと車両の隙間に落ちるだけになり、
人身事故で長時間不通ってのは回避できるだろ。

地方都市の地下鉄とかがホームドア当たり前になってるんだから
そろそろ義務付けでいいんだよ。山手線だって計画早めただろ

ホームドアを設置しても電車とホームの間に挟まって電車を止めるのが携帯弄り

>>386
地下鉄だから可能なんだよ。
地上の鉄道はドアの位置も停車位置も違う車両が入り乱れてる。
だからまず車両の統一から始めなきゃならないんだよ。

実験しなくてもわかるだろｗ
アホかよｗ

スマホとか弄りながら混雑した歩道とか歩いてる邪魔なバカは
わざとぶつかって叩き落してやればいいんだよｗ

駅で階段降りながらスマホいじって転げ落ちていった奴なら見た。

夜中に無灯火、手に携帯、耳にヘッドフォンして
タバコを吸いながら、フラフラ走る自転車にぶつけられたことがる。
(飲酒もしてたかも）
それからというもの、夜道ではLEDライトで自分の足元を照らしながら歩くようにして、無灯火の自転車の気配がしたら、隙かさず、ＬＥＤライトで威嚇するようにしているw

自転車乗りながら操作してる奴はマジで恐いな

>>386
地下鉄は基本的に他路線との乗り入れが無い、あるいは決まった路線だけの固定乗り入れ
更に、地方都市って事は公営交通であり、原資は税金でしょ
東京メトロだって、未だに政府と東京都に株式握られてる特殊な法人

それと、地下鉄のホームドア導入はワンマン運転移行による人件費削減が主で、安全面のメリットは副次的な物に過ぎないぞ

>>392
無保険の自動車は政府管掌保険から保険金が受け取れるのに、自転車にぶつけられたり、階段を
落ちるときに巻き添えにされても携帯弄りに支払い能力がなけりゃ泣き寝入りなんだよな

撮り鉄がホームドアに大反対してるとは聞いていたが、凄いもんだなｗ

>>395
乗り鉄なんで、遅延の元になる撮り鉄とかまっぴらだわ
ただ、今のホームドアが欠陥だらけである以上、運用できる局面なんて相当に限定的でもあるんだがね
建築限界やら基礎強度、車両性能や信号システムなど様々な要因が複雑に絡み合う代物だから
道路にカードレール突き立てるレベルで話してもらっちゃ困る

車両を全面入れ替えしてホームドアを導入するために定期代を値上げしてもよろしいか？

>>396
いやいや、乗り鉄ロンダリングとか無意味だからｗ

ホームドア設置で安全性が下がるならともかく、
安全性を高める方向に反対するのは撮り鉄だけでしょｗ

スマホよりヘッドホンだな。いい加減にしてほしいわ。

>>397
値上げ幅にもよるけど、利用者側の同意は得やすいんじゃない？
特に人身事故による遅延には困ってる人が多いわけだし
安全性が高まることが不満だっていう人は理由を説明できないでしょｗ

乗り鉄だって、車両の統一は嫌がるだろう。

いっその事、スマホを脳に埋め込んだったらええんや

そこまでしてスマホを弄っていたい理由が俺にはわからないんだけど何なの？

>>400
携帯弄りの安全のためにどうして高い電車賃を負担しなきゃならないんだよ。
そんなことをするぐらいなら駅の改札で携帯弄りの乗車を拒否しろよ。

一昔前なら本読みながら町中歩くようなもんだろ？
そんなヤツ死んでも当たり前としか思えない

>>398
転落の危険性は低下するけど、別の危険性が出てくるよ
椎名町でレールが3cmずれて車両がホームに接触したけど、ホーム柵ほど高さのある構造物であれば
これが1cm単位ですら接触なんて事にも発展する可能性がでてくる

遮断機が降りているのを無視して冒進したDQNカーが踏切内で立ち往生、列車は非常制動を掛けるも間に合わず衝突
乗客にも負傷者が発生したが、運転士は受傷して動けず、ワンマン運転で車掌は乗務しておらず救護や列車防護が行えぬまま

発車間際に駆け込み乗車を試みた乗客が、寸前で間に合わず閉め出されるも、衣服の一部を車両ドアに挟まれる
センサーに検知されぬまま、乗務員からは可動柵の死角となって目視も出来ずそのまま列車は出発
人員削減で立ち番駅員は不在、悲鳴で異変に気付いた降車客が緊急停止ボタンを押すも間に合わす……

>>400>>401
運賃値上げだけでは済まないからね
車両の統一で、着席機会や乗車機会も減少する
通勤形車両になれば、座席そのものがまず削減
座席定員形の通勤ライナー、定期券と特急券併用で乗車できる特急列車も無くなる
勿論、グリーン車とて例外では無い

東横線との直通が廃止された日比谷線と同様のことが、各路線に波及してしまう訳で