【政治】政府専用機を更新へ　年度内にも後継選定 ２０２０年度から新機種に更新する方針

>>948
近距離はガルフが退役するまで無理じゃね？

邦人救出と言ってもうんと遠くでなければＣ−１３０やＣ−２でいけるし直行でなければ
もっと遠くにも行ける。あまりでかさに拘らなくてもいいんじゃないか。

>>951
いや、ホンダジェットは無い無い、大型のガルフとかサイテーションだろ？
あれは結構足が長い。

>>929
財政難だからそんな金はない。
イギリスとかは王室が大金持ちだ。

>>926
ヒートエクスチェンジャーの件了解！
しかし詰まる可能性のあるもにはバイパス付けとけよ。

非常時の邦人救出で　大型機の必要性はそれ程感じないがな
空港選ぶ余裕が無い事も考えられるし　離着陸距離の方が重要じゃね？

搭乗数なら　２機飛ばせば補える

>>951
ジェットセッターはガルフストリーム�Xが多いんじゃね
ニューヨークまではノンストップで行ける
合衆国ではC-37Aとして米４軍に加えて沿岸警備隊とFEMAがVIP輸送に使ってる

たしかトルコ機に助けてもらった時はＪＡＬのパイロット組合が「邦人救出？
やだねお断りだ。」ということでああなった。今の再生ＪＡＬなら多少ましかも。

いや、詳しく知らないけど、無給油は無理ちゃうの？
往復給油する面倒臭さ考えたら、ファーストクラスのほうが快適な気がする

>>954
まだHONDAjetは試験飛行中で市販の目処も立っていないけどね。

>>960
ガルフの550は>>958で書いてあるとおり太平洋無給油で飛べる

>>960
ガルフストリームのG650で航続距離１１０００ｋｍ、G450でも８０００ｋｍくらいだから
G650なら余裕で太平洋横断できるだろ。

>>961
ホンダジェットはまだ生産出来ないのかよ。
しかし一応量産は始まったみたいだぞ。
http://www.honda.co.jp/news/2012/c121031.html

>>962>>963
ニューヨークまで無給油はガルフ�Yだった
Ｇ−�Xはサンフランシスコまでノンストップだ

そうか無給油で来てるなら納得

A380にしろ！

あれはいいものだ。

>>964
正確に言うと、自注生産品で客から注文は受け付けてラインは稼働しているけど
なんかの問題で客に納入できていない状況。

>>961
あれ、工場フル稼動中じゃないの？
オ−ダ−も溜まってるし

>>965
じゃあ、日本の自衛隊がVIP輸送用に保有している
U-4(ガルフ�W)ならニューヨークまで無給油でいける訳か。

747が引退しても新たに買う必要ないね。

救出は数で補えば787でもいいんじゃね？

　一式陸攻だろ

>>965
トヨタの社有機はガルフで、社長や副社長乗せて日常的に太平洋横断してる。

そうか...
昔はミッドウェイやらアンカレッジやら、聞いたもんだが、
今は小型機でも無給油か...

>>968
確かに問題起きてるっぽい。
http://www.bloomberg.co.jp/news/123-MN7F016KLVRV01.html
エンジン「ＨＦ120」の型式証明が獲得できるのは今年10−12月（第４四半期）の見通し

787のバッテリートラブルは旅客機だと問題になっても
政府専用機なら重量的な損は許容範囲広いだろうし心配なら対策要員のメカニックを一緒に乗せとけばいいよ

>>959
連合経由で民主党を支援したご褒美でJAL労働組合はすっかり復活、体質も健在です。

問題ないね
HondaJet搭載のHF120エンジン、84％が認証済み
認証手続きに必要な書面の95％が提出済み
http://flyteam.jp/news/article/22733

本命:787-10
対抗:777-9Xか777-300ER

777Xは、2019年には出てる。

おまいら、787を過大評価すぎ。
使い捨て紙飛行機を政府専用機にしたら、すぐ買い直しになる。
その昔、JRに走るんですという使い捨て電車があったが後半は拡充改造も出来ないからゴミ扱いだ。
787だけは政府専用機にしちゃだめぇ

三菱のMRJを買ってやれよ、それも2機と言わず5機くらい。
政府にとっても新規天下り先の開拓につながるし、いいことづくめじゃね？

なんで政府専用機の話に、ちっこいビズジェットの話をを混ぜてくるんだ？

ンダヲタは、身分不相応なのにところかまわずねじ込んでくるから大嫌いだわ。

国策としてB787になるのが普通だろ、国産化率3割近くあるから。

>>982
その発想、キムチ臭いよ。
本当の国益ならば、専用機として使える性能。
使えない飛行機買って日本がもしものとき困れか？
使えない飛行機を買うことなく、補助金で対応で金を恵む方がよい。

エアバスA380なんてウルトラCがあったりして。スカイマークが国内線用で380を購入するし。
または787より航続距離が長いA350か。またはストアしてるA340-300を買うか。

MRJとか言っている奴らいるけど無理だからｗｗｗ
三菱製だからといって海外とかにもいかなきゃいけないのに
短距離使用のMRJなんて非合理的すぎるわ
そんなことやってたら外国に笑われる

これだからネトウヨ脳は…

MRJは政府専用機というより、政府万能サポート機で買う方が良いかもね。
観測機材積み込み、普段はそっちに使う。
いざってときは、邦人輸送に物質輸送。
自衛隊に入るのは確実で、海保にも入るだろう。
普段は海保と自衛隊で使って貰っても役立つ。

ＹＳ１１の退役に間に合わないみたいよ
ＭＲＪ

陛下をMRJのような小型機に乗せろという日本人はいない。
>>983は日本人ではない。

>>985
確かに燃料を大量に比較したらとなるがMRJ長距離タイプは、思っているほど短距離でないと思うよ。

777がいいと思う。

787じゃ小さい

B-52を購入しろ。大量輸送できるぞ

ボーイングの特徴である亀頭型が好きだったのに、
みんなエアバスみたいなソーセージ型になってしまった・・・

>>911
何を輸送するつもりだｗ

>>121
サンダーバード2号か

>>993
A380は国内線のオールモノクラスなら880人とB777-300国内線用よりも250人以上多く乗れる。

1000なら政府専用機は百式輸送機で決定する。

1000なら百式司偵をだろ。

プロペラ機使って楽しいか？

９９９　ゲットォー！

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