【経済】米投資会社サーベラス、西武ホールディングスに「秩父線廃止」提案　市民「止まれば街が死ぬ」

秩父線止まらなければ会社が死ぬ
と返されたら市民はどうすんの？
つか、採算が合うならどっかが買えばサーベさんも喜ぶんじゃね？

>>951
秩父線あたりなんかモロ車社会だっつの。
それとも、1人でもユーザーがいれば残せって言うの？

秩父から都心に通勤通学してる人って、どれくらいいるんだろ？
過疎化してるし、あんまり外に出て行かないイメージなんだよな
その気になれば、東京のベッドタウンになれそうな距離なんだけど
住んでみたら排他的だろうな。あそこは。

個人的には、観光地化やベッドタウン化されるよりも、あの独特の雰囲気残して欲しいけど・・・

>>952
実際は死なないし。
経営してるのが零細私鉄ならこんなに文句言われないよ。
ちょんと親身になって解決しようと国も自治体も対応する。

>>953
秩父から東京方面に車で出るのはしんどいぞ。

そもそも、ハゲタカに切り売りした西武が悪いよ。
サーベラスなんてクソだと思うけど。

>>956
切り売りしたがってんのはハゲタカな
西武は何を切り売りしたのよ

有価証券報告書を偽装した西武が悪い
ざまぁとしか言いようがない

アメリカは金の事しか考えてないな

西武多摩川線のノンビリ感が好き

秩父線より大月駅を廃止すべき

>>959
お前は企業にボランティアを求めるのか

>>959
×カネのこと
○目先のカネのこと

>>956
ハゲタカに売ったのは銀行

堤義明を西武第一位の株主から追い落とす為に
堤が株偽装の件で身動き取れない間に西武を乗っ取った
今の西武トップ、後藤はその時に銀行からやってきたんだよ

>>950

＞あのー利用者数は無視？
東洋経済さまのデータですのでね。

＞それと「不採算」ではなく「低採算」としている事に一言どうぞ。
西武秩父線は赤字
ttp://sankei.jp.msn.com/economy/news/130320/biz13032006460014-n1.htm

その他は、利益が少ないんだろ。

＞言い分とかｗ素人分析のお前は一体何様なんだﾜﾛﾀｗｗ
平均通過数量だけで黒字かもと主張されているので、キロ当たりの運賃の違いを指摘した
だけですが何か？　利用者×平均運賃・料金が鉄道会社の収入でしょ。

最後に質問
西武秩父線が黒字のソースを出してね。ただし、東洋経済オンラインは除きます。

その言い方じゃ、

西武秩父線が赤字のソースを出してね。ただし、産経は除きます。

と言われても反論できない。

そもそも赤字ソース自体存在してないからな。

赤字か黒字かなんて輸送密度と運賃だけで決まるもんじゃない。

地下鉄なんかはずっと輸送密度があるところで赤字だったりするわけだし。
まあこれは莫大な償却費負担が主因だが。

償却が充分に進んでいてここの負担が重くないという前提であるとすると
営業費用の高低はどれだけの本数、列車を運行するかで調整できる。

閑散時間帯の本数を減らし、ラッシュ時の増発も避ければ
すぐに改善する。

秩父線なんかはそこのへんいくらでもやりようはありそうに思えるが
それでも比較的便利なダイヤを維持しているのは
それでも黒字なのか、多少赤字でも他の事業への効果とか
他の路線にもたらす利益を考慮して
あえてやっているのかということだ。
決算発表と同時に示されたサーベラス提案への反対理由でも
「効果が明らかでない提案」としてるね。

赤字だとしてもというくだりだが
それでも鉄道事業全体の利益率は他の大手私鉄と比べても高水準で
どうこう言われるものではない。
大手で廃線というケースもあるが、代替交通があるか
実現可能かという要素は判断するのに重要な要素。

テレ玉から
上田清司埼玉県知事は自民党本部で外資規制をようぼう！

そもそも秩父市自体がいらない
こんな糞過疎地に線路を敷いてくれてる西武様に
糞田舎土民は感謝しとけ

>>970のような自分が優れてるとでも勘違いしているバカはサーべラスと共に消えて欲しい。

>>965
西武秩父線は「不採算」ではなく「低採算」（東洋経済）
http://news.finance.yahoo.co.jp/detail/20130404-00013557-toyo-column

＞利用者×平均運賃・料金が鉄道会社の収入

あの、レッドアロー号の特急料金が有料だってご存知？
新宿・池袋から秩父に行こうとしたら、秩父線の料金だけで行けるの？
秩父線の通過人員とキロ数だけじゃ当然算定できませんけど。
秩父線に乗るために新宿線池袋線も収入が伸びるんですけど。
その辺は想定外だった？

西武　←　朝鮮人だからよ

戦後は朝鮮人丸出しで
都心新宿〜銀座の他人の土地を朝鮮仲間と一緒に
勝手に登記して日本人の土地を奪い取っていた連中。
戦後のどさくさにやりたい放題していた悪党。
有名な話しだ。
　

　

サーべラスとしちゃ「廃線にするぞ」と住民を人質に
恫喝して行政から高額の補助金をせしめる魂胆ｗ

脳内路線図だけで廃止しろとか言ってる連中には分からないだろうけど、西武秩父線って物凄いところを走ってるんだよな。
本当に秩父まで路線を通したいっていう執念っていうかそういうのを感じられる。
そこまで苦労して作った路線を廃止するのが一番の無駄だと思う。

赤字のソース出せってうるさい奴がいるけどお前はどうしてそこまで西武秩父線を赤字にさせたいんだ？
廃止を肯定できる唯一の理由が怪しいから焦ってんだろ？


あと西武秩父線を秩父線って略してる奴大杉だけど正式な路線名が「西武秩父線」だから。これは廃止するしない以前の問題。

市民全員が結託してサーバラスにTOBを仕掛ければいい

このまま、サーベラスに乗っ取られたら、西武ライオンズがNPBから追放されてしまう。

ズオーダ大帝「女だな。サーベラス」

しかし、西武って駅前開発の駄目な印象。
正直、京王見習った方がいい。

西武秩父線を廃止するより、東飯能から横瀬までの駅を廃止すればいいと思うの

>>976
関係官庁への手続きとかならともかく、
口語でわざわざ「西武秩父線」って言う人はいないよ。
西武鉄道の話をしてるんだからなおさら。

そりゃ、たたける材料がそのぐらいしかないから、
くやしいのはわかるけどね。

>>971
おう糞秩父土民乙、脊髄反射か
分かりやすい奴だな

普段ろくに利用しないくせに、廃止沙汰になったら残せとか言ってる乞食にはヘドが出る。
しかも、三セクになって運賃が上がればブーイングのおまけ付き。

>>984
普段利用してるから文句言ってんじゃないの？

>>980
駅前開発以前に、駅を置く場所そのものからしておかしいと思っちゃうな。
どういう選定基準で場所を選んだんだろｗ
谷間だったりでかい幹線道路に近すぎたり、川沿いも多いし墓の近くだったり、
ハナから拡張も開発も考えてません的な駅が多い。

駅前開発っていうか路線開発でみても、新宿線を東急が持ってたら今頃超高級なブランド住宅地になってると思う。

最近新宿線沿線より池袋線沿線の方が便利になったからな

そう言えば秩父から池袋に通勤してた
奴が居たな。たいへんそうだ

>>984
だから話を戻すな。こじらすな。
ちゃんと利用してるにもかかわらずこんな話が出るってことは、
運賃設定に問題あるか、利用者数の割にコストがかかってるってことなんだから、
どちらにせよ現状のままというわけにはいくまい。

電力会社を完全自由化して事業者に供給義務を撤廃したら同じことが起きるな。

西武秩父線あっての西武鉄道だよ。
近いうちに乗るか・・

>>988
それやってみたい
レッドアロー通勤
田舎暮らしあこがれるわ

>>988
高校の時、飯能から本八幡まで通学している奴がいたな。
何時間掛かったんだろう？

>>985
その通り。利用するから文句が出るのであって使わないのなら文句は出ない。

筆頭株主だからと言って、必ずしも従う必要はないよ。
つっぱねていれば株を手放して何処かに消える。

文句は言うけど金は出さない
金だけでも出す株主のほうがまともだな

これは秩父線を、京成グループの北総鉄道にしようとする
巧妙な出来レース。だまされてはいけない。

初乗りを250円にしてみて様子見れば？

>>994
使って利益出てるなら、こんな話出てこない。
何度も説明してめわからないのは、
日本人じゃなく秩父人だからか？

1000なら西武鉄道自体が倒産

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