【鉄道】ＡＴＳを勝手に解除して電車出発、ポイント壊す　運転士「勘違いしてしまった」

　
１９日午後７時１０分頃、大津市浜大津の京阪電鉄浜大津駅で、
石山寺発近江神宮前行き普通電車（２両）が構内に入る際、運転士が
赤信号を見落としたため、自動列車停止装置（ＡＴＳ）が作動して止まった。

　運転士は勝手にＡＴＳを解除して出発。電車はまだ切り替わっていない
ポイントに乗り上げ、ポイントの一部を壊した。乗客約３０人にけがはなかった。

　ポイントを仮復旧させ、石山坂本線は約１時間２０分後、京津線は
約２時間２０分後にそれぞれ運転を再開した。このトラブルで、
１８本が運休するなどし、約１０００人に影響した。

　発表によると、運転士は「勘違いして
ＡＴＳを解除して出発してしまった」と話しているという。

http://www.yomiuri.co.jp/national/news/20130520-OYT1T00127.htm

股尾前科

こりゃ日勤教育あるでｗｗｗ

ATS切るなんて、しょっちゅうやってるってことか

鉄ちゃんに怒られるぞw

アクセルとブレーキを踏み間違えた
みたいなの？(´・ω・`)

クビおつ

手動で解除できるなら意味なくね？
おかしくね？

こういう時、ポイントってどう壊れるの？

スプリングポイントなら平気だったてことか？

馬鹿には解除できないATSを作ればいいんじゃね。
解除しようとすると、小学校の算数の問題が出てくるとか。

解除できるなんて知られたら
速攻でテロの標的になりそうなもんだが

信号無視したらパトカーに止められたけど更に無視して走り出したら電柱に衝突した、みたいな？

リアル股尾かｗ
ま、いいかｗ

これが飛行機や原発だったら怖いね
こんな程度の脳みそを使ってるのか、この鉄道会社は

>>6
料金所のｹﾞｰﾄが開いてないのに突っ込む感じ

>１８本が運休するなどし、約１０００人に影響した。

18本も運休して，1000人にしか影響しないなんて‥‥

「地下鉄！登山！併用軌道！この３つを直通する車両は，
日本中探しても，この800系しかない！」
ってくらい，おもしろいのにな〜，京津線

退職するまで事務職コースか

>>1
ほんと、ヒューマンエラー＞＞メカニックエラー
中華航空の名古屋の墜落もエアバスの機器の指示に逆らった結果だし

また撮り鉄か

>>1
なんで名前出ないの？

京阪のATSは無閉塞での速度照査はあるんか

勝手にＡＴＳを解除して出発

現場で日常やっているんじゃね？

運転手さんJRに殺されるな
尼崎線のような12時間圧迫教育(((((((( ；ﾟДﾟ)))))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞﾀﾌﾞﾙｶﾞﾀｶﾞｸｶﾞｸ

速攻>>2で突っ込まれたw
バックまでしたら完全だったのに。

何のためのフェイルセーフなんだか…。

安全装置を一時的にでも解除することの重大性がわかってない。
チェルノブイリと同じ。

ATSを外す理由を聞かせて貰おうか。

運転士が一人でATS解除できるとか問題ありありだな

ATSなんて飾りw

大津は電車までバイオレンスだな

http://www.youtube.com/watch?v=7xrEGAvQbJ8
http://www.youtube.com/watch?v=2VHu0ohjbus

駅に入るときだったからまだ良かった
この路線は浜大津出たらしばらく路面電車になるから
そっちだったらもっと惨事になっていた

予想だけど、このATSって音がなって確認のボタン押すだけの簡単なやつでは?

>>33
あれはATSが迫っていますの確認チャイムだから信号を無視すれば非常ブレーキが掛かる、今回はその装置をOFFにしてしまった。

>>13
踏切の遮断機が降りて停められたけど無視して線路に入ったら電車に轢かれた感じかな。

>>10
信号機のある場所のスプリングポイントだったら、
信号と連動して鎖錠されるから反位側から入ると割り出しするよ。

>>24
京阪の運転士がJRに殺されるのか？

「ムカつくほどに安全」なくらいで丁度いいんだよ安全装置は。

人的ミスで結構な破壊だな

そんなシステムで日々安全て実は鉄道マンも
標準的に優秀なんじゃね

西日本らしさ全開

これは京阪が悪いわ。こんな低脳馬鹿が簡単に解除できる
システムになっていることとこの馬鹿を雇った責任がある
だろ。ｗｗ

ATS解除とかどんだけレベル高いミスしてるんだよ
近畿運輸局長直々のお叱り受けるレベル

また大津か！
呪われすぎだろ

ポイントゲッター

信号屋の俺も激おこプンプン丸っすわ

完全にこれｗｗｗ

■「場内信号機ＡＴＳ無断復帰」編
http://www.youtube.com/watch?v=owZ-jWc1U4o
動画の見所は4：00からどうぞ

>>46
懐かしいｗ
また上がってたんだな

>>1
せめてスレタイに「京阪」ぐらい入れとこうよ

そりゃ重複もする

大津方式w

「この運転士は安全表彰を受けています」で始まる良く似た事例の動画があったな

・信号見落とし
・勝手にATS解除
のダブルでやっちゃてるから、弁解の余地無しで、運転手解任だろ…

> 石山坂本線

しかたない。しばらくは、石山坂支線を走らせよう。

これ、ポイント切り替えが間に合って進んでいたら
対向車と正面衝突していた可能性もあったの？

赤信号の位置とかどうなん、太陽が反射して見にくかったとか
なんでもかんでも運転手に押し付けんじゃないよ！

>>45
軌道屋が大バール持って追い回すレベルでもある

そういや、電車でＤの初期の頃のバトルでこの辺りをやったな

>>53
単線と違うで
>>54
陽射しのキツイ時間とちゃうで

>>46
うわぁ！
頭抱えるとこまで再現ｗ

>>55
指令と鎖錠金具持って仮復旧に向かわされる最寄り駅社員も追加で。

運転士人生終了だな、弁解の余地がねぇ。

Aアホだと
T止まらない
Sシステム

>>53
ない
状況としては>>46の股尾前科動画と全く同じ事になる可能性があった

何と勘違いしたら無断でＡＴＳ解錠するんだ？

リアル股尾じゃねーか

人身事故に至らず幸いである。

浜大津って事は交差点のど真ん中で止まったのか
多分車に煽られて慌てたなw

>>51
どこの田舎駅に飛ばすか考え中w

>>1
http://www.mbs.jp/news/kansaiflash_GE000000000000001052.shtml
運転士は３５歳か。
もう乗務復帰は無理だな。
福知山線100人殺しの影響で、人為的ミス・違反での運転事故は厳罰化されているからな。
処分が軽くて配置換えだろうな。

解除する際に指令に確認とらないのかな。ATS作動するって普通に異常事態だよね？

>>67
そりゃもう必須事項ですｗ

>>67
確実に日勤教育行きだから司令には知られたくないんだろ
福知山線のあれも日勤教育行きたくないから
遅延を無理な運転で回復させようとして速度超過で脱線したんだし

>>6
アイサイトで止まろうとしてるのに、無理矢理アクセル踏み抜くようなもの。

A 案外
T 適当な
S システム

>>64
>>1よく見れ。反対方向だ。

>>69
ただし、アレは福知山線の余裕時分ギリまで削ったスジ屋にも問題あるがな。

福知山線の事故はほとんど減速せず116km/hでカーブに進入したんだろ
回復目的の意図的なものだとしたらほとんど殺人行為に近いんじゃないか

>>9
分岐側から進入したんだと思う。
ATSだから片開きのポイントだろうね。
仮復旧で約90分だから、トングレールが片側ぐにゃ！くらいじゃないかな？

乗り上げて脱線、だとかなら反対のフランジは床板に落っこちたはず。
そこまでいくと、電気転轍機からロッドから座金から、ポイント丸々交換だろうね。

反対に開いているポイントに分岐側から進入させてもプラレールなら壊れも脱線もしない。
おもちゃにでも出来る安全ができないのは怠慢だ。

>>75
プラレールはレールじゃないですからｗ
ちなみにNゲージだと結構な確率で脱線しますよｗ

人生オワタ。

関西人はやっちゃダメなのに、時々脱線する奴が出てくるな。
順法意識が低いのか？

>>11
三角形の合同の証明問題でも出しておけば、
面倒すぎて誰も解除する気になれないと思ふ。
あと3桁の掛け算。

　
それでもな

こいつの罪は、
上の責任なんだよ。

こいつをここまで追い詰めた責任。

こうすればこうなるを、教えなかった上の責任。

こんな奴を想定して、予防策を練らなかった上の責任。

上からしてみれば理不尽でも

最終的な責任を、背をわされるのは全て上。

その為に上がいるんだから。

頑張れよ。


おれ…。

誰でも失敗はある
失敗を許さない鬼畜げどうは
かいこ通知だして排除していかないといけない。

重大事故仮想再現ＶＴＲ「場内信号機ＡＴＳ無断復帰」編

さすがにこれはいくら疲れていたなど諸事情が有ったとしても言い訳できない

しかも客が乗ってる営業列車だからな。

　無閉塞運転もほとんど禁止になってるこのご時勢に、絶対信号機を無視するとは。

>>60
ダイヤの本数が少なくなければ大事故だった

おしおきだべ〜

撮り鉄が解除したのかと思った

こんな場合運転士の名前は公表されないの？

つうかこの運転手どんな研修受けてきたんだよ・・・。
二度と運転させるな。重大事故につながる。

>>24

この世界のことよく知らないけ
>>46のCGの運転士「股尾」さんって名前まで付いてるのにワロタ。

名前も年齢も未公表

さすが大津ｗ
まあ、乗客はオオツヒトモドキだし事故ってもかまわんだろｗ

>>78
指令から配信されるワンタイムパスワードの入力が必要だなｗ

この手のミスは乗務させてもらえなくなるんじゃなかったか

坂本付近の単線区間でやらかしたら正面衝突までありえるものな。

まあ、県内ではJRと信楽線が赤信号発進で正面衝突やってるけど。

石山・坂本線で石山寺発近江神宮行きなら>>17がヨダレを垂らす800では無いような。

信号機故障などに備えてＡＴＳ解除スイッチはあるけど、すぐ安全安全って止めたがるＪＲ東日本なんかは上にアクリルカバー取り付けて簡単には外せないようにしてる。
ここは路面電車な区画もあるので、電車だけの都合で立ち往生させられないとかの理由で融通を利かせてたんじゃないのかな？
緊急車両通過や交通事故回避のために「あと５ｍ前に移動してくれよ」とかあるじゃん？

いじめ県市大津か
補助金廃止でこんにゃくバス倒産していまったのか
江若鉄道（非電化）も大規模累積赤字ではなかったが
湖西線建設で廃止させられた
クソババ知事カタフイ　朝鮮人大津市長　澤村　片桐　森山進　懲戒
・木村束麿呂（転校、京都市近衛中）
・山田晃也（あだちこうや　転校、宇治市広野中３年１組）
・小網武里（皇子山中）
・松浦勇輔（皇子山中）
・斉藤　亮（皇子山中）
・桜井道雄（皇子山中）
・大田　翼（皇子山中）
・北村賢士郎（皇子山中）
・枡田　卓（皇子山中）
・工藤譲司（皇子山中）
・孫　参人（皇子山中）
・星山天馬（皇子山中）
・鶴田桃子（皇子山中）
・秋津吉美（皇子山中）
こいつら逮捕しろ　隠蔽　陰湿　捏造改竄は盗電バカ社長廣瀬以下だ
ウテシはこの学校のいじめっこの可能性もあるな

>>94
情状酌量の余地があってソレだな。
信号無視＋安全装置無断解除＋ポイント破壊の、

3連荘だから、何らかの社内的処分も覚悟が必要かと。

数ヶ月前に脱線して交差点を半日塞いだばっかりだよ＞大津線

さすがに脱線したらATS切っても動かせないからね。

この一年で滋賀県の知名度は急上昇してるし、評判は急下降してる。上りと下りが正面衝突しなくて本当に良かったね。
この運転士さんはもう運転出来なくなるのか、可哀想な気もするけれど、怖くて乗りたくない人だっているだろうから仕方無いね。
改札とか車掌とかで頑張りなさいよ。

【社会】不具合？ＡＴＳが２度作動、速度３０キロでブレーキ…ＪＲ環状線でトラブル、約１万人に影響[5/20]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1369008346/

股尾の人気ぶりに驚愕

石山寺側の引上線が開通状態でポイント割ったか
完全にAUTO

>>19
飛行機事故なんてヒューマンエラーが大半だろ

>>99
「脱線したら後退すれば元通り」

約２時間２０分で１８本が運休して影響したのがたったの１０００人ｗｗｗ

>>10
そう考えると怖いな。
この時代にあっても正面衝突がありえるのか。

「フェイルセーフを人為的に解除して事故」って
地味に大事故一歩手前の気がするんだが
個人責任で終了させたら次はたくさん人が死ぬかも知れない

もう書かれてたか>>2

古いATSだと駅停車直前に解除して進入だからな
手順として切るものだからやっちまったんだろ

人身事故になってたら懲戒免職のケースだろ

>>95
ハァ?　単線区間なんてねーよ。
これだから耄碌ジジイはいやなんだ。
年金もらったら焼酎でも飲んで寝てろ。

ジリリリリリキンコンキンコン

これは免許取り消しだろ

何重にもフールプルーフが要るんだろうなあ

>>110
　ATS確認扱いと解除は違う。

自分は保守用車に乗るし、運転もするから
ポイントの開通方向は必ず確認するけどね

高速で移動してない限り、ポイントの開通って
かなり遠くでも確認できるじゃん

運転手って、ポイントが開いてない事って想像しないのかね？

一番最初に機械の故障を疑うという考えが間違ってるんだわ

人間の思い込みのパワーって凄いなと。
しかもこれ無閉塞じゃなくて場内特攻だろ？普通はあり得んよな。

ATSの意味ねー

ATS解除って山陽が六甲でやらかしたのと同じかよ

>>26
サンダーバードが助けに来そうだ
どこで乗り入れてくるかは知らんが

A（当たって）T（止まる）S（システム）

いじめ自殺練習県だけに、この運転士も･･･。

>>117
ATSが作動した時点から、かなり慌ててテンパり解除
後はもーほぼ真っ白だったんじゃ？チョンボの後に
事故すんのはよくあるハナシ

始末書で済むレベルかね？

>>4
これは常態化してるぽいよね

免取り確定だろ

>>125
ＡＴＳ作動で焦るような奴は運転士やってないだろ。
慢心で冒進しただけ。

はい日勤教育

ワンマンだから事故らない限り黙ってたらバレないのよな。
ワンマン化を進めた京阪にも問題ありか？

>>117
　保守用車は踏み切りも自動で下がってくれないんですよね。
　お仕事、ご苦労様です。

>>132
保守車両でも線路が短絡して踏切降りると思ってた

いつか新幹線でブレーキが故障して時速5kmしか出なくなったって事故があって、
いくらなんでも遅すぎだろって思ってたが、そのくらいだから新幹線は安全なのかもな

どうも在来線はいい加減なシーンが多い感じ

京阪版国鉄広島＝京阪石山坂本線

>>133
ウニモグとか軽いせいで、軌道短絡と開放を繰り返して面倒なことになるから基本的に回路絶縁
代わりに線閉状態で無いと入線出来ないけど

>>136
なるほど、勉強になったわ。

>>24
福知山線みたく他人を巻き込むより、
日勤教育でもクビになってホームレスでも
ヘマしたバカだけ淘汰される方がよくね

>>2 >>46 >>60

股尾前科！！

とりあえず言っとく

また大津か！

>>4
そういう事か

>>95
セマフォ

>>136
そもそも夜間の短絡走行には色々問題があるらしい。
上下線を逆走とか普通にやるしね。

あとズバコンって言って、リモコンで踏切開け閉めできるのもあるよ