【三重】「ブレーキを踏んだらスリップした」　乗用車がガードレールに衝突、3人死亡・名阪国道

今日の晩飯も美味しいな

> 県警高速隊の発表によると、事故を起こしたのは３列シートのワゴン車で、
> 定員は６人だったが、口野さんら男性計７人が乗車。

二代目オデッセイの6人乗り仕様って二列目ウォークスルーの2-2-2じゃなかったか。
しかも3列目はかなり狭い。そこに男7人で乗るって想像もしたくないな。
床にでも座っていたか？

>>423
タイヤロックはむしろ制動距離伸びる。

エンジンブレーキは必須オプションだから忘れずに装備しとけよ。
セールスマンもエンブレのオプションについては一切話さないからな。
店があまり儲からないらしいわ。

うわ、今度買う車の諸元チェックしたらエンジンブレーキ付いてないっぽい。
助かった。明日オプションで追加しとくわ。

エンジンブレーキってオプションで後付できるんだ、知らなかった。

オプションで天井がパカッって開く空力ブレーキを付けてもらえよ

>>249

酷道ではないけど
たまにどん臭い車が制限速度ぎりぎりでゆっくり走ってる
追い越し禁止区間が長くてしかもカーブ続きだからストレスたまる
木津川沿いは景色がいい場所もあるんだけどな

>>434
>>435
>>436
一番大切なオプションは
(｡･ω･)つ[心のブレーキ]

>>438
メーカーオプションから除外されますた

ATが主流になってエンジンブレーキ付いてる車少なくなったし、
ダブルクラッチ作ってる会社も倒産しちゃって大変。

>>1
要するに運転ミスでしたと言ってるんですね
良く分かります

>>440
ＡＴでも１速２速がついている車ならエンジン・ブレーキは可能。
Ｐ・Ｎ・Ｒ・Ｄの四獣類しか項目がなければエンジン・ブレーキは無いのね。

単に運転が下手なだけだな

名阪を60キロで走る、自称法令順守者どもを排除しろ！

危険そのもの

>>69
左カーブの途中にあるから見通しが聞かない上に、上り勾配だから加速も鈍い。
一度トイレ使うために入ったら涙目になった。

>>442
横とか脇にスイッチかボタンがあるはず、［PW］とか［OD］とか、
今の車はロックアップとやらがついてるから無いのか？
ペダル操作だけでもしっかりエンブレは利いてると思うけど、
濡れた急勾配の下り坂でスリップするのは別問題、
原因はスピードの出し過ぎ、定員超過に伴う重量オーバー、

>>444
名阪じゃないが、箱根新道の登り坂を20km/hで走るトレーラーも困りモンだわ

車が横滑りしたときはサイドブレーキを掛ければいいの？

また商用車のサーキット場か

>>447
さすがにあんだけ低速だと、ゆずりレーンでゆずってくれるからいいさ。
30km/hで走って、ゆずりレーンでゆずらない奴の方が迷惑。

7人乗ってたら重かったろうなぁ

>>50
大型トラックとかリミッター付いてるんじゃないの？
しかし関東民にはいまいち分からないな
栃木の新４号みたいなものか？

ＡＢＳやコンピューター制御なのにドリフトとか
雨や露で路面が濡れてたか、雨後で油が浮いてたか
ついでに重さが加わってスリップじゃね

天気予報みたら１９（雨）⇒２０(晴れ）だったし

>>1
ニュースではドライバーは「スリップしたからブレーキを踏んだ」と言ってたが？

スリップしたらブレーキを踏むなんて最悪の判断なのに・・・

ｽﾘｯﾌﾟしたらｱｸｾﾙだよな

>>36
後席でもシートベルトしないと・・・
車内にいれば軽傷ですむ事故なのに、車外に投げ出されたら簡単に墓場いきなんだ。

名阪国道は何度か通った事あるけど、あの道は言葉に言い表せない怖さがある

>>452
新４号線も酷いけど信号あるからまだマシ

針の展望台？って何があんのよ

メイハン国道は逆送車が多いから気をつけてな

あと超遅い車もいる

>>1
他の車両などを巻き込んで殺しはしなかったのは不幸中の幸いだけど

これは2列目3列目にいてシートベルトしてなかった可能性が高くないか？
せっかく義務化されたのだから、命をかけて違反しなくてもよかったのに
しかし他の2列目にいた人が助かってるということは、中央にいた人がしてなかったのかな
真ん中のシートベルト埋もれてる車両とかあるよね

可能性としては、その場のノリで真ん中に座らせて計画的殺人も実行可能だな
しかしまぁ事故をおこした運転手は、亡くなった人の家族にどう報告するのだ

７人もの人が乗車して、なおかつ雨の運転とかどのくらい気をつけていたのか気になる所だね
タイヤの溝やシートベルトの有無も気になる所だ

大丈夫か？しっかりしろー

ガードレールさんｗ

スリップしたら、とりあえずアクセル抜けよ

>>121
路面が乾いていれば、力いっぱいブレーキ踏むｗこれに勝るのは、パラシュートやらワイヤーに
引っ掛けるしかないｗ
ただ、衝突回避で逃げられる場所があるなら、ブレーキを緩めハンドルを切る･･･難しいからABSをｗ

ゆとり脳

雨の日にとばしてりゃ簡単にスリップするわな
しかも死んだ人は外に投げ出されたみたいだし
ベルトしてなかったのだろう
負のコンボだ

みなさん短い距離でも運転は慎重に｡スピードの出し過ぎにも気をつけて｡

>>1
こいつも特権階級？ 三人も殺してんだから呼び捨てだろ

ABS当たりップ痕なし

数日前にニュースで見たがオデッセイか？
ホイールがふた昔前のディッシュタイプの超偏平タイヤだったし運転が容易に想像つくw
ましてや偏平タイヤだとワンダリング現象に陥りやすいし、主溝が元々浅いから排水性が劣ってハイドロプレーニングを起こしやすいからね。
FFミニバンで人を乗せて雨天をかっ飛ばすなんて自殺行為だわな。

オデッセイ？
ぶつかると勝手にバックドアが開いちゃうのかよ
これで一番後部座席に乗ってた人間がほおりだされちゃったのか

ひどいつくりだな

縦にタコ踊りするとハッチバックはすぐ開く

>>450
でもゆずりレーンとか登坂車線ってあんまり有効活用されてない気がする。
考えたら当たり前の話で急坂で失速している車に速い車に道を譲れというのは非合理的で人間で例えたら足が悪い人は健常者に道を譲れというようなもの。

欧米の高速道路では登坂車線でなく追越車線が付加される形で抜きたい車が勝手に抜いていくようにしている。

ここは昔、有料高速道路だったけど、
勾配や曲率が規定に合わずに、無料になった自動車専用道路。
>>290
違う。

>>474
追越車線エリアが長い道路ならそれが一番いいんだけど、
プチプチ短い距離で追越車線が無くなる日本の道路事情では、 追越車線なしの一車線道路よりも 、事故と渋滞の要因になる事が統計で出てるんだよね。

>>475
開通当初から無料だよ。

亀山〜天理区間の発展を念頭に置いていた。

道路建設地の大半を所有していた地主が無料とすることを条件に
土地を提供したから無料になったはずだけどな

名阪国道をもし近年に作るとしたら東西両名阪道もひっくるめて「名阪自動車道」として扱われてるような。
亀山天理間は新直轄の無料区間という感じか。