【長野】リニア中央新幹線の中間駅「本当に機能があれで十分なのか」…阿部知事がＪＲ側の方針を疑問

　阿部守一知事は１７日の定例会見で、ＪＲ東海が公表したリニア中央新幹線の中間駅のイメージについて、
「本当に機能があれで十分なのかと感じる」と述べ、待合室や切符売り場を設ける考えがないとしている
ＪＲ側の方針を疑問視した。

　１３日にＪＲ東海が示したイメージでは、ネットなどによる事前予約を前提に切符売り場は設けていない。
山田佳臣社長も、イメージ図で示した施設以外は「必要なら地元負担で」としている。

　知事は待合室に関し「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で
過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい」と述べ、リニアの起終点だけでなく中間駅がある地域を含めた
沿線全体の振興につながる対応を求めた。イメージ図で示された以外の施設整備を他県と連携してＪＲ側に
働き掛けるかどうかは「ＪＲの考え方をよく聞き、必要なら共同して考えていくことはあり得る」とした。

県内中間駅は具体的な位置を飯田市座光寺―上郷付近で調整中。駅整備の在り方については
「地元市町村の考えを尊重していかなければならない。県としては県全体の振興発展につながるよう
積極的に関与していきたい」と述べた。

ソース：http://www.shinmai.co.jp/news/20130518/KT130517ATI090012000.php

まだ言ってんのかよ
チョンじゃねーの？

だから、てめーが作れって言ってんだよ！

　
┏━━━━━━━━━━━━━━┓
┃２ 位 じ ゃ だ め な ん で す か？┃
┗━━━━━━━━━━━━━━┛

沖縄じゃね？

長野なんてあずさ2号だけで十分だろ

通過するだけの駅に何の設備が必要なんだ

またおねだりかｗｗｗ　しかもお約束の子供老人を出してきて。
必要なら県で作れと。
変な連中に絡まれてJRかわいそう。

誰も降りないから問題無いんじゃない？

待合室と空調を整備するくらい自前でも大した金額にならないやろｗ
まして飯田は南信で冬もそれほど積雪はないし

どうせ中間駅なんか利用する人はほとんどいない

余計なモノ作ってそれが価格に反映されたら困る

飲み物自販機は必要だろうから、ベンダー屋さんに作らせたらいい。

ネット予約だと長野県民は乗れないねw
8時ちょうどのあずさ二号で東京まで出て来て乗ればいんじゃね？

中間駅なんてない方が地元のためにもいいだろ
みんな都会に買い物に行っちゃうよ

高速道路の非常出口みたいな扱いなんだろ

長野に中間駅があるのか
要らなくないか？

リニアヤクザ

リニアの駅が出来るだけでも有難いと思えよ。
飯田市なんて周りに山しかねえじゃん。

長野は新幹線が通っても地域発展に繋がってない
まず何の魅力も無い駅周辺を見直せ
現状でリニアに口出しする資格は無い

全国20万以上都市（四捨五入）

【北海道地方】　札幌市　191万　旭川市　35万　函館市　28万

【東北地方】　仙台市　105万　いわき　33万　郡山市　33万　秋田市　32万　青森市　30万　盛岡市　30万　福島市　29万　山形市　25万　八戸市　24万

【関東地方】　特別区　897万　横浜市　369万　川崎市　143万　さいたま　123万　千葉市　96万　相模原　72万　船橋市　61万　八王子　58万　川口市　56万　宇都宮　51万
　松戸市　48万　市川市　47万　町田市　43万　横須賀　42万　藤沢市　41万　柏市　　40万　高崎市　37万　川越市　35万　所沢市　34万　前橋市　34万
　越谷市　33万　市原市　28万　　水戸市　27万　平塚市　26万　府中市　26万　草加市　25万　春日部　24万　茅ヶ崎市　24万　厚木市　22万　大和市　23万
　調布市　22万　　上尾市　22万　太田市　22万　つくば　22万　伊勢崎　21万　熊谷市　20万　西東京　20万　小田原　20万

【中部地方（北陸）】　新潟市　81万　金沢市　46万　富山市　42万　長岡市 28万　福井市　27万 上越市　20万

【中部地方（東海+内陸）】　名古屋　227万　浜松市　80万　静岡市　71万 豊田市 42万 岐阜市　41万 長野市　38万　一宮市　38万　豊橋市　38万　岡崎 37万　四日市　31万 春日井　30万　津市　28万 富士市　25万　 松本市 24万 沼津市　20万 　鈴鹿市　20万

【関西地方】　大阪市　267万人　神戸市　155万　京都市　147万　堺市　84万　姫路市　54万　東大阪　51万　西宮市　48万　尼崎市　45万
　枚方市　41万　豊中市　39万　和歌山　37万　奈良市　37万　吹田市　36万　高槻市　36万　大津市　34万　明石市　29万
　茨木市　28万　　八尾市　27万　加古川　27万　寝屋川　24万　宝塚市　23万　岸和田　20万　伊丹市　20万

【中国地方】　広島市　118万人　岡山市　71万　倉敷市　48万　福山市　46万　下関市　28万　呉市 　24万　松江市　21万　鳥取市　20万　山口市　20万

【四国地方】　　松山市　52万　高松市　42万　高知市　34万　徳島市　26万

【九州・沖縄地方】　福岡市　148万人　　北九州　97万　熊本市　74万　鹿児島　61万　大分市　48万　長崎市　44万　宮崎市　40万　那覇市　32万　久留米　30万　佐世保　26万　佐賀市　24万

実際問題として、オール指定席でそ？
窓口販売オンリーで十分じゃん。

長野県はゼニゲバだな
中間駅のおかげでリニアが速度を出せず本領発揮ができないだろ

非常用に乗り降りできれば十分じゃん

次は「長野リニア新幹線」にしろと言い出すな

>知事は待合室に関し「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で
>過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい」と述べ

だから後は地元で造れと

阿部知事「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい」
山田社長「必要なら地元負担で」

答えが出ている。

この中間駅のせいで、東京ー名古屋間が遅れたらいみないだろ

この件について面白いまとめがあったよな
だれか貼って

長野って新幹線の件でもうざいしなんなの

東山道の駅なんか日に数本も止まらんだろ

ん、それとも窓口販売もないような無人駅なの？

飯田-山梨間は金出して下に高速道路作ってＩＣとＳＡ作れ。
諏訪経由は遠いし、雪が大変だろ。

オリンピックとJRの利益のためだけに信越本線をズタズタにすることに協力して、
沿線都市の多くを結果的に荒廃させた長野県はいらない。

飯田市民だが、駅を作ってくれるだけでもラッキーだと思う。
だから地元で負担すれば良いと思う。
おかねはないが。

>>16
それ言っちゃらめー

>>2
でおわってた

弱者を使って企業を攻撃して、してやったりのつもりでいるのか？ｗ
こんなの、そういう契約で無いなら、弱者さんにそれが必要と思うのに
自分(自治体）で用意してやれないなら、
情けないのは自分なんだけどｗｗｗ

長野しつけーーーーーーー

長野フルボッコﾜﾛｽ
まあ無人駅で十分だよな

待合所とかそんなのいくらもかからねえだろうがｗ
まるで迷惑施設扱いだな。ガタガタ言うなら駅の計画そのものを白紙にしちまえよ。
地元以外誰も飯田に駅が欲しいなんて思っていないんだよ。

どうせ長野の駅なんて安中榛名並に通過されてばっかなんだから
どうでもいいだろ

長野に「全部」停車するとでもこの知事は思ってるのだろうか？
需要からして、多分１日に２〜３本程度しか停車させないものと思われる。
そうなると当然無人駅スタイルとなるのだが、ＪＲからの本当のメッセージ
はそこにあるわけで。

中津川市リニア駅に１０７０万円配分　１３年度予算
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130517/201305171131_20032.shtml

リニア駅舎案に好感　中津川　市長は周辺整備への配慮評価
http://www.gifu-np.co.jp/news/kennai/20130514/201305141010_20011.shtml

ぇ〜、マジで無人駅なんすか〜（棒ｗ

駅前に自分達で造ればいいのに、駅に造る必要は全く無い。

新幹線ができる頃には、すべてが電子化となり、
「切符を買う」という文化が廃れてるかもしれないのにな。

JRはリニアを中間駅でとめるつもりは無いってことだろ

>>38
自治体の目的は地域の発展だから文句言うのもお仕事なんでしょ。
国のために地域衰退やむなしは自治体としては間違ってる。

>>1
長野県民っていつもこんなのばっかり
新幹線も長野の名前のこせとか
キチガイを知事にしてみたり

陸中韓国の言うことなんか、虫。

リニアの話は何年か前から見てると、
東海がステルスマーケティング会社と契約してるのではないかと
思える程気持ち悪い文体が同じ短文支持の書き込みが続く。
分析とかが全くなく、デマも平気みたいだな。
自分は経営的に東海の方針は尊重しても、
公共会社として尊敬は出来ないわ。

停車時間を１分としても、１０〜１５分はロスが出ると思うけどな。

> 構内の約３００平方メートルのスペースを除く１階部分はほぼすべて賃借可能とし、
> 地元負担で観光案内所や飲食店や土産品などの商業施設を整備できるとした。
http://www.shinmai.co.jp/news/20130514/KT130513ATI090017000.php

なかま駅

勝手に作るなと言われてるなら文句言うのもわかるけど
地元負担でどうぞと言われてるなら、地元負担で施設を作ればいいと思うの

長野すげーなｗ
何かあれば捩じ込もうと必死やん
今のところ黙ってるのは岐阜と静岡くらいか？

公共事業王国だよな
思想もちょっとおかしいよな

そんなこというなら、山ほどある無人駅はどうすんだよ

なかなか噛み付く記事でないなーと思ったら定例会見まで開いたってだけか

お情けでしかもタダで作ってやるんだから,
足りないと思うならその分くらい少しは金出せよw
ほんとに長野はカスだなw
つうか長野はやっぱ無しでいんじゃね？

＞長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で
過ごせばいいのか

こう考えていても待合室を整備すると言わずに
ＪＲの考えを聞きたいというのは
整備しなくてすむ方法があるかもしれないから
それを教えてもらいたいということなのか

「エキナカとせめてアニメの２本ぐらいは欲しいですねー」ｗｗ

無人駅、ネタだとおもてたら、ググったらガチだたｗｗ

どうせ誰も乗り降りしないから必要最低限の設備でってことだろ。
必要なら地元負担でって言ってるんだから、欲しいなら負担して作ればいい。
「地元負担でいいから作らせてください」って言ってるのにJRが断ったとか、
そういう話じゃないんだからさｗ

っつーか、JRは駅ビル開発するときに地元自治体にも金出させるだろ？
長野県内で地元負担した例は一件も無いの？
長野新幹線の駅も全部JRが全額負担したの？

これ、まだやってるの？　このニュースの印象があるから、
履歴書に「長野県」って書いてあると「あ、こいつ採用するの嫌だな〜」って
思っちゃうんだよな。

リニアは途中で止まらないほうがいい。東京名古屋大阪以外いらない。いやなら新幹線に乗れ

>>54
> > 構内の約３００平方メートルのスペースを除く１階部分はほぼすべて賃借可能とし、
> > 地元負担で観光案内所や飲食店や土産品などの商業施設を整備できるとした。
> http://www.shinmai.co.jp/news/20130514/KT130513ATI090017000.php

ほしければ地元が自前でつくればいい　というわけね。
しかも賃料をJRに払って。
さすがやでえ・・・

これはあれだ。県としては南端の飯田の事なんで冷ややかなまなざし。
地元飯田としては、大事業をするような金はない。
これが長野市とかだったら、県をあげてバックアップするのにな。
オリンピックもホントこんな感じだった。

別に吹きさらしというわけでもないだろうし、安全は確保されているだろう。
＞（列車を待つ人が）どういう所で過ごせばいいのか
と疑問が呈される駅は、阪神春日野道駅や、ほくほく線の美佐島駅みたいなのを言う。
マジ、命がけだぞ。

自治体が民間企業にタカるって、どういう体質なんだ・・

券売機ぐらいつけろよ
此処までして乗れないようにするなら最初っから田舎につきあって駅置く必要ない

>>14
え？！上りだったの！？

１３日JR東海社長「必要なら地元負担で」
１７日長野県知事「ＪＲの考えを聞きたい」

？

全額自己負担で建設だからな〜ゴネちゃかわいそうやんｗ

「大宮駅か上野駅か、せめてあのくらいは期待してますよ」ｗｗ

自分では何もせず他人の金を当てにする左翼的なやり方

>>68
そりゃ貸すんだから金わな

また長野かwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwwww
今の時代、新幹線の駅でも地元負担なのに、民間企業が負担するものまでにイチャモン(笑)
クレイジーとしか言いようがない(笑)

沿線自治体って本当に糞だな

>>72
駅つくらないと長野がイヤガラセでリニアを引かせないから。

>>20
そういう一面だけを取り上げるのは卑怯な言い方でしょう。
長野県にある新幹線の駅は長野だけじゃない。
佐久平なんかめちゃくちゃ発展したし軽井沢は便利になった。
長野と上田だってそんなに悪くないよ。

>>62
駅を作らない

＞「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい」


JR「嫌なら乗るな」

命に危険があるほど酷な季節なら
体の弱い人は外出しないほうがいいですよ。

開業は３５年先なんだから知事はもう死んでいるじゃねーの？
そんな先の事を心配する必要て今なの？

リニアの駅を元に地域の発展を、とか考えてるなら難しいとは思うけど
普通の駅並みの施設はあってもいいんじゃないか？

>>1
俺の中でのリニアは初期こそ新幹線より速い乗り物として
福岡-大阪-名古屋-東京の４か所を高速移動するに留め
将来的にリニアが軌道エレベーター化することを願ってるんだけど
今のリニアのイメージは随分と在来線感覚というか思考そのものがローカル過ぎないか・・・

中間駅なんて作るのやめろ。東京−名古屋−大阪でいいだろ。

（ＪＲ東海にとっては）あれで十分だろ。

昔、岐阜を走っていた名鉄の市内線（路面電車）なんて、
ホームが道に単に「ここですよ」とペイントされただけのものだったんだぞ。
車なんてホームに進入し放題。
同じ中部地方でもそれで機能していたんだ。
少しは見習え。

地方分権すすめたら、こんな例が増えるんだろうな

まぁ･･･支那の、だし。

頑張って北静岡ルートできんか

あんな場所にリニアで来る人間がいるとも思えない
駅を造る必要性さえ本来は無いだろうに
駅なんて造るの止めた方がスッキリだよな

長野にリニア駅はいらないでしょ、新幹線だけで十分だとおもうんだけど
現状の新幹線も議員駅だとかの田舎駅が糞邪魔なのに

こんなの許可して回ってたら国鉄になっちまうぜｗ何の為のリニアだよ

長野の人は飯田線で豊橋に出て東海道新幹線で東京なり名古屋なりからリニアに乗ればいいんじゃないかな

>>1
何で長野の二文字がでてくるのか、そこから俺は疑問なんだ
と、書きそびれたことを最後に足しておく

券売機が無いってのは予約が無いときは停車しないって事か？

>>87
そそ。長野県は、お年寄りや子供や弱者のために、待合施設を作って運営すべき。
それが自治体の仕事だわな。

いらない駅だってことに気づけ

地方分権は駄目だな。(笑)
知事の権限を強めちゃいかんな。(笑)

その頃にはペーパーレスだから切符？ナニソレ美味しいの？ではないだろうか

そもそもほとんど止まらないから臨時停車場程度で良い。
９割：東京−名古屋ノンストップ
１割：各停

そもそも駅自体必要ないけど長野が土地で脅したわけで
に加えてあれもこれもだからな…おかしいよ、長野が僻地ってこと考えてもな

岐阜長野山梨、通過する気マンマン

>>73
おいおい

長野は公共交通機関の癌

まーだ言ってるのか

今から12年先だから、電子切符のようなものになるだろうから
切符売場が必要ならPC端末が何台かあればいいだろうし
待合室が必要ならこんなのつくればいいんじゃね？
http://blog-imgs-32.fc2.com/a/o/z/aozorashoppingmall/20081223204159.jpg

企業に必要性を言えば言うほど「県でやれ」になるからな
国へたかってるのとわけがちがう

シムシティなら2マスで設置できるレベル

日本のリニア計画を遅らせる作戦か？

東京や大阪から長野行くのに
リニア乗りませんので
新幹線で十分だし

>>69
長野県ってほんと南を馬鹿にしてるよね。
長野市民で軽井沢や東京にしか行かないような人間ばっかりで南信を馬鹿にしてるし南信の人間の気持ちなんかわからない。
当初計画の北回り新幹線は新宿から松本を経由し北アルプスをブチ抜き富山方面へ抜けるものだった。
それをオリンピックを隠れ蓑にして長野市がぶんどって行ったんだからね。
長野県は長野市、松本市、伊那谷と生活圏が全然違いすぎる。
「信濃の国」はバラバラなものを無理にくっ付けるご都合主義の歌。

>>1
そう思ってるんだったら、長野県がカネを出して追加機能を準備したいと歩み寄れよ。
上から目線で何でもJRに頼るんじゃねーよ。
コイツ何様のつもりだ。
長野県民ってこーいうヤツばっかだよな。

passbookって普及しないよね

そもそも長野県にリニアの駅いらないだろ
緊急時の避難所くらいでいい
それより中央東線高速化＆全線複線化だろ

問題ないよ。
言っている対象が乗るような運賃じゃないだろうし。

この前河口湖方面に行ったら道路から見えるリニアの実験線のところに
覆いが被せられてたな
前デートで行ったときはちょうどリニアかなんかが通り過ぎて大喜びした思い出

「本当に駅が必要なのか？」

こいつのせいで長野人は日本の癌というイメージが定着しつつある

信濃人には武田信玄も苦労したんだろうな。

だったら金を出せば良い。
口先だけ介入か？

長野のくせに生意気だぞ

そもそもリニアは東京＝大阪を結ぶものだと思うが・・・

特に東京と大阪は新幹線で3時間かからないわけだし
個人的にはネットや他のテクノロジーが発達すれば、ビジネスで現状ほど日本国内を移動する必要は減ると思ってるが

そら家族が急病とか怪我なんかだと早い方が良いけど飛行機でも良いわけだし

15年後でしょ。切符という物が存在するか怪しい。

本来なら簡易な出入り口すらいらない

長野県知事は
発注済みの銅像をキャンセルしろｗ

南信住みだけど名称は北陸新幹線でいいと思うよ。
長野市民はゴネ過ぎ。
飯田線の一部無人化もＪＲ東海のいいなりだったじゃん。
長野県の交通担当は無能。
本質的に長野市民だから長野県全体なんか見えてない。
南信に来る県職員は長野市に帰ることしか考えてないし。
せめてリニアの邪魔はしないでくれよ。

ホーム部分は新幹線みたいに吹きさらしではなくホームドアで仕切られるから
実質待合室のようなものだろ

長野で南信は孤立してて、交通の便がとても悪い
リニアに期待してるんだろ

長野は本当に糞野郎ばかり。

昔のJRのビデオ。
思いっきり切符にハサミを入れてる。
自動改札ですらない。
http://www.youtube.com/watch?v=pVD-9efuDyA

長野県にはホーム１本だけの棒線の駅多いじゃん
リニアもそのイメージだろ

じゃ、駅は無人ってこと
切符売り場がないと年寄りとかどうやって買うの
長野が金出してつくるしかないんじゃない

長野県民は、飛び乗れ

なんで長野に新幹線が必要か。赤字分地元負担であれば絶対作れないはず。

長野県て山に囲まれてて、都会に出るのが大変なんだよ。
特に国際空港とのアクセスが悪い。必ず前日泊になる。

リニアに関しては都市部の論理ばかりが通って、経済的には仕方がない面もある。
大体、長野の人って出不精だし、リニアの利用は少ないだろう。

通行料ていうか固定資産税くらい入るんだろ。
それで都市部や、成田・関空につなぐLCCを誘致したほうが現実的。

>>1
地元の観光組合や旅館がお金出して駅の待合室にストーブを老いてるとこがあるから
寒けりゃそうすれば？うち(JR)は面倒見れないってことではないのけ
てか利用客がどれだけいるのかと

ローカル線でも待合室はあるから、それぐらいは追加しても良いと思う。
しかし、高々30分しか乗らないのに、それ以上の施設はいらん。

過去の経緯を知らないんだけど、長野県はリニアのために何か支援したのか？
支援していたとしても、駅を作るとかじゃなくて、利用料とか金で解決すべきだと思うけどな。

緊急時の避難駅でしょ？
乗り降りできれば十分じゃんｗ

ｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ機能があれば十分なのかｗｗｗｗｗｗｗ
なんで疑問形ｗｗｗｗｗｗｗｗあったほうがいいだろ

JR東海「長野よ、あまり過ぎた真似をしすぎるとリニア1日1本しか停めないぞ」

待合室とキップ売場作んないなら
長野県リニアとうさせないと阿部ちゃん言え

阿部知事は馬鹿だな
「必要なら地元負担で」ってＪＲが言った上で「不十分である」と発言してしまったら
その施設を作る義務が地元に生じちゃうんだぞ

年寄や子どもがそこまで急いで東京、名古屋に行く必要はない。
目的はビジネス客の高速移動。この知事は全く分かっていない。
従来の新幹線は田舎と東京の移動を高速化し、地域振興を図るという
目的があったが、リニアは全く目的が異なるわけで、いくらこの知事が
ひとり騒いでも無視すればいいだけ。

東京−大阪をリニアで結ぼう
↓
でも南アルプスにトンネル掘る技術がない
↓
長野で迂回するしかない
↓
どうせ迂回させるなら首都移転

って元々は長野にとっては夢が広がりまくりの計画だったから。

>>139
中央本線高速化＆全線複線化でいいだろ
リニアは直線だし

＞ 県内中間駅は具体的な位置を飯田市座光寺―上郷付近で調整中

正確には、
飯田市外になることを飯伊広域で調整中。

>>150
たまには飯田線の事も思い出してあげてください

>>1
JR東海は中間駅など置きたくないって事をいい加減理解しろよ

ここの書き込みは、東海よりばっかだな。
普通に考えれば、駅に待合室とか居るだろ。
券売機がないっておかしいと思わないの？
ソニーのＧＫみたいなことだったら、まじ軽蔑だわ。

これから高齢化がすすむんだぞ
年寄りは使うなってことか
ベンチと切符うりばおけよ〜

>>154
３０年後には東京でも券売機なんかなくなってるかもね。

長野にリニア駅は不要

パイプの調整弁ごときにお金はかけませんよ

>>154
そもそも要らないから…

待合室が必要というならば、長野県が工事現場のプレハブ小屋を買って置いておけばいいんじゃないの?

諏訪は完全に見捨てられたな。
俺が昔住んでいたころ金丸信さんが必ずリニアを持ってくるっていう話だったのにな。
東信、北信は新幹線、飯田は、リニア。そして諏訪は見捨てられた

>>154
別にJR東海がつくらないのと待合室、券売機のあるなしは
関係ないだろ

「落とし所は東京駅？理想と現実の差を考えると、梅田駅がギリギリ現実的じゃないですかー」ｗｗ

>>115
一時期松本に住んだ事があって、
塩尻の免許試験場に何度か更新に行ったとき、
簡易講習で事故云々の話をしていたときに
やたらと南信の事を悪く言ってたよ。
北から南まで走り回ってた俺から見たら、
たいして変わらんと思ったけどね。

その頃からつきあいのある友達が
北、中、南、東信全部にいて、
(今でも信州に遊びに行ったら時間作って会ってくれる）
みんなお互い仲がいいから、
個人レベルではそれぞれの対立は気にならないけど・・・。

この頃の年寄りっておまえらだぞ
待合室くらいは欲しいだろ

>>14
あずさ２号は、８時発ないんだよな。
７：５９大月発ならあるけど

ＪＲ東海は自分の金ではつくりませんよって言ってるだけだろ

駅としての最低限の機能は有してると思うが
大体、足りないなら自分たちで作れるし何が不満なんだ？

JR東海が微妙にケチる意味がわかんない

>>23
まぁ全部止まるわけじゃないだろ。
鈍行３割ぐらいが止まるんじゃないかな？

JR東海も必要ならつくるだろう。

予約がなければスルー出来るんだから十分機能するだろｗ

小和田駅…

>>11
ほとんどいないってのが問題でw
駅があって乗降が少しでもあると、土地勘のないデベロッパーが妙なモノを建てちゃう。
不良債権が出来て、過疎化がさらに進む。

>>43
日本海側に抜けるのに越後湯沢で北越急行に乗り換えるけど、夏はすごいよね。
ターミナル駅ばっかり見てて、ローカル線の無人駅相当ってのが自覚なさそう。

ネット予約で埋まっちゃうであろうチケットが券売機から出てくるとは思えないがww
何日も先の券を買ったとしても、長野県民は駅で何日も待つのか？www

東海道新幹線が出来て日本のサラリーマンは幸せになったか？

昔は東京本社の人間が大阪支社に出張ともなれば、宿泊が前提。
「遠路はるばるおこし下さいまして」ということで、仕事が終われば一席設けて軽く飲んだあと、
支社が手配してくれたビジネス旅館でひと風呂浴びて暖かい布団でグッスリ。

それがいまや、東京駅６時始発の新幹線に飛び乗り、大阪で朝10時から夕方5時まで多くの会議をハシゴして、その日のうちにトンボ返りが当たり前になった。
暖かい布団は窮屈な自由席に、暖かい夕食はワゴン販売の冷たい弁当と缶ビールになった。

Ｃルートが出来ても日本人は幸せにならないよ。
品川駅６時始発のリニアにドブネズミ色のスーツを着たサラリーマンが鮨詰めになって、大阪で８時30分から始まる会議に向かう。
轟音が鳴り響く長大なトンネルの中、窮屈な自由席で隣の人に肘が当たらないように気を遣いながら、パワーポイントを立ち上げ会議資料の修正。それがＣルート。

一方、会議を早めに終えて、夕暮れの南アルプスを眺めながら読書しつつ、諏訪湖畔の夜景を肴にワインを楽しめるのがＢルート。

「諏訪名物、腕時計の車内販売でございます。」
「どれ、ひとつ、良夫に土産でも買っていってやるか。」
「いま帰ったぞ。良夫お土産だ、開けてご覧。」
「やったー、パパ！ありがとう！」
「まあ、あなた！いいんですの？こんな高い物を・・・。」
「なあに、今日は良夫の誕生日じゃないか！土産が買えたのもＢルートのお陰だ。」
「何ですの？そのＢルートって。」
「いいかい、ここが名古屋、ここの南アルプスを抜けて、ほおらここが諏訪湖・・・」
「いやん！くすぐったいですわ、あなたん！やめてください！あっ！あっ！」
「こりゃひとつ、良夫の誕生日プレゼントに可愛い弟か妹をこしらえてやらにゃいかんな。」
「まあ、あなたったらん♪」

これがＢルート。

最初から数止める気ないんだろうな
一日一〜二往復だけとかな

オリンピックで借金したのは北信、東信、のやつらだよ。
長野県は分県すべき

まあ、造るとしたら有事の際の対策施設くらいじゃないの？
病院とかヘリポートとか

>>116
駅のできる長野県言飯田市は、「基金作って駅建設に備える」って言ってるよ

本当は停めたくないわけだし

>>34
横川〜軽井沢というわずか一区間の廃止が痛いなあ
鉄道の連続性が大事かわかっていないよね

加減速2Gくらいかければ年寄りが乗らなくなって問題が減るな
中間駅に止まるロスタイムも減らせるし

>>16
事故時の乗降用かw

止まらなければ
どうと言うことはない

>>169
長野がなんでゴネるのかわからない。

>>43
東海道新幹線の静岡ですらのぞみ全通過だからなあ
都市規模がそれより小さい長野が全停車って考えられないわ

こんな衰退まっしぐらの日本にリニアなんていらない。

>>180
は？飯田市ってどこ？大都市？マンハッタンに匹敵するくらい？

住民へのサービスなら全額県の予算を削ってやれば良いだろ

長野県を通らせてあげてんだから
待合室つくれよ
雨風雪困るんだよ、サービス悪いな

>>176
これ好きw

>>161
県庁企画室側は鉄道在来線接続重視だから、山梨県駅・岐阜県駅と長野県駅で
つながる諏訪は美味しいポジション。
国交省は高速道路接続で益々おK

諏訪は通らざる得ない場所か？本質的に良いところか？
リニア開業で結論が出される。

>>134
このビデオ持ってるよ
企業がこんなものに金かけて人材集めを図っていたバブル時代の遺産w

「落とし所は東京駅？理想と現実の差を考えると、梅田駅がギリギリ現実的じゃないですかー」ｗｗ

信号場に毛を生やした程度的なもので十分

長野に通してもらっているだけでもありがたいと思え！

嫌なら駅を造らなければいい。

>>189
人口10万人
JR東海の支店がある町

ここの市の郊外にリニア駅ができる事がほぼ決まってきてるので、
市は今から周辺整備も含めた費用を貯める事にしてる

なんか、まだグチグチ言ってんのか、自前で作れよ。

こんな駅、一日一本停車でいいだろ、上下含めて一本な

富士山が爆発するかもしれないから
安全を考えて長野にリニア通せと言っていることだろ

>>187
でも駅構造は、仙台や名古屋や京都と同じで、全列車停車が前提になっているんだよな＞長野駅
たぶん、全停車になるんじゃね？

駅ってよりも何かあった時の為の退避場所として設置されるんだろうな

リニア長野駅って民間利用のない退避駅でいいんじゃないの

そのころ自動車は空飛んでるかもよw

>>1
必要なら地元負担で

山梨、岐阜県民は何も言わないのか

南信の飯田なんかの安中榛名以下の利用客でリニア止める意味ないからな

長野市周辺は東京行くには新幹線使えばいいし、関西行くには北陸新幹線を開通すりゃいいわけだし
松本市周辺は東京行くにはあずさ、関西は松本空港使えばいいわけで
南信の奴らは名古屋いけりゃいいんだから別にリニアいらないわけだし
確実に秘境駅化するんだから設備不要だろ

ホームがあるだけで幸せだと思えよ

リニアの停車駅は東京-名古屋-大阪で充分。

>>198
なに十万！？ｼｮﾎﾞ
JR東海様御用達駅舎を作ったら、経済こうかはあるのかね

>>200
日帰りできないから>>176にとっては喜ばしいことだな

>>1
> 　知事は待合室に関し「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で
> 過ごせばいいのか

　駅に来るまでと同様に耐寒装備で行けば良いと思うよw

そんなこと言うなら長野通させてやんねーぜ？

乞食は一度下手に出るときりがないからな

>>202
そりゃ、北陸新幹線で長野駅は重要な駅だから

北陸新幹線沿線で利用者4万人/日以上の駅は、高崎・長野・金沢だけだし

もう国鉄はこの世に存在しないということをいつになったら地方自治体の首長は理解するのか。

>>57
そもそも静岡はこれっぽっちもかすめてないので発言権がない。

>>202
静岡の立場がねーな
のぞみ問題で以前の静岡県知事が叩かれていたけど、
どうも彼の言い分にも分がありそうだわ

>>1
確かにその通りだ、知事の要望を全面的に受け入れて、中間駅を作るのはやめよう^^

長野の気持ち悪い粘着体質は異常

まともな一般県民は在来線が減らされる恐怖を思い切り味わったから
土建ヤクザのあやつり知事が余計なこと言っているとしか思わないだろう。
飯田の住民も支援した手前手ぶらでは困るだろうけど完成まで相当ある
からまだ出すに出せないだろう。
これで活断層ガーとかいわれたら吹き飛ぶわけだし。

中間駅いらねー
東京-大阪ノンストップでいいよ

北信は一回滅亡したほうがいいな

>必要なら地元負担で

必要ねえって言ってんのに、そこまでして何か作りたいにはわけがあるんだろうな
地元民の金を自分の利益誘導に使うダシにしたいだけだろこいつ

>>73
歌が出来たときは下り列車だったらしいね

企業のやることに口出すの？

>>208
長野県駅（飯伊）乗降客予測、7000人/１日

安中榛名は7000人以上か？

>>202
長野での利用者がすげー増えたら、停まるかもね。

>>202
名古屋ののぞみ通過の問題が以前あったよ
ＪＲ東海はリニアの半分以上は名古屋通過にしたいんじゃねえの
リニアの東京と大阪間に途中駅は本来は必要無いんだよ
のぞみで十分だろう。飛行機との競争も無い

>>1
飯田線の飯田駅見てからモノ言えよ

イメージ図で見る限り

改札一箇所、　券売機なし、　実にシンプルだなｗ

こりゃどう考えても名古屋と東京だけ結べばいい的な考えじゃないか？


然し構造が全車両停止ってのも、何考えてんだかなJRはｗ　全停止なら、むしろアメニティ重要だろ

長野うぜぇ

まあ、>>1に限らずいろいろ嫌がらせしとるんよ長野県の中の人たち
わざわざこの時期に史跡指定したりとかね。

恒川遺跡めぐり　ＪＲ東海が回避と近接の矛盾指摘（南信州新聞2月2日土曜日13:22）
リニア中央新幹線の中間駅設置や路線設定をめぐり、飯田市などが回避を求めている座光寺の恒川（ごんが）遺跡群について、
同市教育委員会が約５００メートル四方の全域を史跡指定する方針をＪＲ東海に伝えていたことが３１日、分かった。
ＪＲ側は不快感をにじませ、同市などが望む飯田線駅との近接に対し「折り合いをつけることが難しい」と疑問を呈した。

地元の売店でザザ虫、いなご、蜂の子を売るのかな

>>202
そもそも本数が違うだろ
ひかりと、こだまだけでも長野新幹線より多い

>>1
長野県民、いい加減にしろよ。恥知らずが

一階に広大なスペースを用意して貰ったから、それをどうするかは
地元民の仕事でしょう

飲食店、待合室、イベント会場、その他いっぱい



切符売り場？

ＪＴＢとかそういう代理店が切符を販売するんだよ
田舎方式なんだけどね。不便は一切ない
切符代は一緒だし、切符代の１０％はお店の収入になる。文句ない筈だ

コイツ開通するの何年だと思ってんだよ
リニア使って移動できる世代的に全くネット端末（携帯含む）使えない年齢層はまずいません
改札つくったら人配置して人件費かかるけど公務員が駅員やるのか？

>>187
静岡がのぞみ通過なのはまた別の問題だと思うけどね。
あそこに止めたら、ひかりと何も変わらなくなってしまうｗ

>>229
わずか一本の通過に何を目くじら立てているのかと笑ったわあれ
京都大阪に向かうのに前後にあるひかりやこだまが十分あっただろうに

リニアは時間通りに来るだろうから待合室は要らんだろ
飯田はそんなに寒くないし
でもネット予約でどうやって乗るの？
携帯に取り込んでタッチとか？
駅前に駄菓子屋でも作って委託受ければいいんじゃね？

長野独自のリニアでも作れよ
リニアレールガンで全員大気圏外に飛ばそうぜ

営業に必要な設備以外は地元で好きに作ったらいいんだよ？
なにJRにたかってんの？

名古屋飛ばしはさすがに名古屋の人間のプライドを傷つけたようだぜ

>>238
長野県の飯田線沿線には、市が金出して駅員配置してる所があったり

然しリニアシステムってのはよくわからんな、　

中間駅が２線でどうやって　各駅と特急　を作るんだろう

名古屋がたぶん四線だろうから、うまいこと車両ためて各駅と特急作るのかね？　

鉄オタの詳しい奴教えて。

いいんだよ、シンプルな駅で。
日本航空みたいに潰れなくて済む。

飯田市は駅舎建設資金の為に200億貯めてある
それをつかえばいい話

長野県「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、
　　　　　子どもたちがどういう所で過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい！」

JR「適さない土地なのであれば、（中間駅の建設を）考える必要がある」

さっさと作ればいいのに

>>245
そうなんだ
だったら長野で改札、人件費自分らで作って運営すればいいじゃん

おまえらにとっては不十分でもJR東海にとっては十分なんだろ

途中停車なんてただのアトラクション

>>1
ならば、予算出して好きにやったらどうですか

施設代は運賃に転嫁されるの？

単純にごねた報いです

わざわざ高いリニアで長野なんかに行かないわ
安いあずさで十分や

駅作ってもらえるだけありがたく思えや、長野県民

早めに駅に行って待つ場所は欲しいが、JRが作らなくてもいいわな。
地元が駅周辺に作れば地元に金が落ちるわけだし。

ていうか、別に知事はJRに文句垂れてるわけじゃなくね？
新幹線とは違うケースだから疑問に思ってるってだけじゃん。

長野はリニアに対して日頃の行いが悪いから、そういう目で見られるんだな。

自分の県の税収を上回る6000億を
たいした金じゃない扱いできるくらいの太っ腹県なんでしょ。
その程度の施設は自前でどぞ。

>>229
全くその通りだわ。

東京から西日本へ行く飛行機便に、
長野県上空を通るなら松本空港へ寄港しろ、
愛知県上空を通るならセントレアwへ寄港しろ、
と言ってるのと同じ。
早い輸送手段を使う意味がなくなる。

長野県知事は全方位外交なんで共産党にも配慮してるからな
オスプレイ・原発反対とかも言ってるし
飯田の市長が８９３みたいで五月蝿いから怒らせるとパーになるし
ま、仕方のないところ
要は利用客が多くなればJRも投資するってことね
新潟みたいに県民は北陸新幹線に乗せないが
観光客を来させるために上越に全部止めろとかの
基地外レベルではない

飯田でおりるより甲府で下りた方が助かる気はする

松本って新幹線もリニアもないのによく我慢してると思うよ。
空港で妥協させられたんだけどあんな使えない空港だしな。
あずさは全然早くならないし。
不動産屋と話したけど松本は魅力ないって言ってたな。

>>255
どうだろうね

東海道新幹線は設備の取得費用が価格に反映されてて、
それがなければ運賃は半額にできたって言ってる

>>264
でも家賃は高いけどなｗ

>>44
この印象の違いｗ

>　１３日にＪＲ東海が示したイメージでは、ネットなどによる事前予約を前提に切符売り場は設けていない。

ひょっとして、中間駅での予約なし（＝乗降無し）の時は素通り　をするつもりなのかな？＞JR東海
再加速不要でエコになるね。

待合室なんかの公共施設は県でやればいいだけでしょ
売店などの営利施設は地元業者参入させれば勝手にやってくれると思うけどな

道の駅 みたいにトイレと駐車場以外は地元負担でいいじゃん。地元の起業が優先的にテナント入れるよ

阿部は民主党系
つまりそういう事だ


イメージ的には今のグリーン車みたいな感じになるんだろな

バカがゴネるから、
JR「おまえらウゼーから、こんだけな。」
ってなったんじゃないの？

>>161
くまぇり涙目ですね

テツロー「ねえ、メーテル次の駅には止まらないの？」
メーテル「昔は一日数本止まっていたの、でも卑しい住民が物乞いをして列車の出発を邪魔する
ので通過することにしたの」
テツロー「ほら、見て、またひとつ県が滅ぶよ・・・」
車掌「・・・」
テツロー「車掌さんでも笑うことがあるんだね」
車掌「どうしてわかった？」

へー

JRは民間企業なんだから
利益出ないなら金使わないだろ
作りたいなら県で作るのは当然な事

リニア中間駅の設計図を見て、JR東海の怒りを感じないのは、ちょっと
イカれている。

>>229
あれって早朝の大阪行き一本だろ
まあ大阪行きは全部名古屋通過でも問題ないけど

長野新幹線の名称残せもそうだけど、長野って昔から虫食ってるから頭おかしいのかもね

>>149
首都移転って…

え…長野に？嘘だよね？ｗ

リニアは高速で走るために、途中駅に停車する列車は極力減らしたいのです。
ちなみに一駅停車毎に走行速度を500km/h、停車時間を１分とした場合、駅停車への減速・加速時間を
含めると、約９〜１０分のロスとなります。先行列車が各駅停車のタイプだと、その後を走行する列車は
１０分程度間隔を空ける必要があります。
現行の東海道新幹線は、1時間に最大15本、その内こだまは2本走らせていますが、リニアで1時間15本
程度を確保するとしたら、こだまタイプは内1本走らせられるかどうかです。
つまり、各駅に停車するリニアは、せいぜい２，３時間に1本程度で御の字ということになります。

また長野かよ。
また「長野通るんだから長野新幹線」って気違い発言すんだろ。
恥ずかしい位に構って民族。
信濃毎日読んでファビョるのはいいが、家から出るな。迷惑。

まぁ鉄道なんて独占業種なんだから儲けさせる必要は無いよ

JRがなんでもやる必要はないからな。駅作ってもらったんだから
周りは俺たちで特色出すって言ってる>>44ナカツガーのほうがまともな感覚や

本来はJR東海が出すべき部分も自治体に作らせようって魂胆でしょ。
民間企業なんてこんなもんだよ。
もう国鉄じゃないんだから。
東海道新幹線は世界銀行から借金して作ったんだけどホントは必要なかったとか歴史が都合よく捏造されてきてる。
歴史なんて時の権力者のいいようにされるのさ。

>>270
同感。
公式ページ見ても、高架下はテナントスペースとして貸し出すと言ってるんだから、
金になるならチケット屋も土産物屋も勝手に来ると思う。

これ、長野市の南信差別が入ってるな
「リニアを掠め取った南信ごときに出す金はない」
ってことだろ

>>277
岐阜はそうは思ってないみたいだけど>>44

>>知事は待合室に関し「長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で
>>過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい」

誰も乗らねーし降りねーだろ。言わせんなバカ。
人口10倍に増やして出直して来い。

飯田市長「頼りない県なんか当てにしてなくて、自前で２００億貯めてるんで
それ使いますわ。悪いけど県は口出さんといてくれますか？こっちは自分で東海と
ナシつけますんで。県が口出すとまた建設遅くなるのは勘弁ですわ。」

くらい言えたら漢

無理だろうけどｗｗ

>>281
地下鉄みたいに全部停車させればいいじゃない

>>283
独占業種だと儲けさせる必要はないと主張する理由は、何ですか？

>>280
長野に大本営と天皇陛下御座所が来る計画は実行されてましたが、、、

>>276
駅員を置くと法人事業税の付加価値割が取れるからです。
なんと卑しいんでしょう、地方交付税ですでにもらっているのに。

あ、200億じゃなくて20億だっけか
売店、待合室、改札なんてそれで十分だろ

長野新幹線でも持て余してる現状で、この上他人になにをねだるんだよ
キチガイじゃねえのか。

>>1
まだ何十年も先に出来る駅の話を
今のレベルで批判するアホ。

その頃には切符自体が鉄道からは完全消滅。
駅建屋も今回のイメージ図関係なく
太陽光利用した冷暖房完備のなってるに決まってるだろ。
その時点で駅周辺が辺鄙なままだったら、
つまりそういう立地だったというだけだ。

新幹線があるのに贅沢な！
静岡だけど長野の他人に依存しまくる姿勢好きじゃねーな

長野駅は皇太子一家が奥志賀にスキーに行くためなので重要です

Bルート県

長野県いい加減にしろよ

別に待合室や切符売り場を作るなって言ってるんじゃなくて、
必要なら自分で作ってねって言ってるだろ

そういえば、名古屋以西は愛知三重奈良大阪って通すはずなのに、
京都に停めるって関西広域連合だかがわめいてたが、あれはどうなった
んだろ

>>297
だよな
17年後で考えろ、っての
JRの考える未来図はもう切符は廃止してるって事だろ
しかも自由席なしの完全指定制なんだから

>>284
関係ないけど中津川に支店があるうちの会社的には
あのど田舎が一気に全国区になるかもと思うと感慨深いものがあるわ

「おらが県に、是非とも中間駅作ってくだせえ！」
「我々は民間企業です。収益見込めないので、嫌ですよ」
「ならおらが県、土地使わせねー！」
「・・分かりました。ただし、建設費用は、そちら持ちで」
「嫌じゃイヤじゃー！カネ出すのは嫌じゃー！」
「固定資産税とかいっぱい入るでしょ」
「貰うモンは貰う！出すのはイヤじゃーー！」
「仕方ありません。じゃ、我が社が建設しますが、費用的に最小限でしか作れません。それで精一杯です」
「・・お、おめーらは、子供やお年寄り、弱者に寒空で待たせる気かー！」←いまここ

　金は出さないが口は出す　ほんと厄介だのう　

>>44

岐阜県すばらしい対応だな。さすが日本人。
愛知県とか長野県も県境が近いのにこのさっぱり度は好感が持てる。

それにひきかえ、この長野土人のゴネ様は朝鮮人かと思う。
北陸長野新幹線などという名前もまだゴネてるし。
やっぱりあずさ２号で十分だ。

>>290
漢などころかルート自体に>>233のとおりわけわからん妨害してますｗ

>>265
今までの整備新幹線は国の補助がもらえる反面
「地元振興」が文言に含まれてるので駅開発も国鉄やJR が負担してた
今回のリニアは整備新幹線補助を蹴ったらしいので
リニア線建設費が大変だったが駅開発の義務はない
…と聞いた

リニアより中央高速の南アルプスショートカットのほうが効果がある
山梨ー飯田ー中津川ですぐ建設に入れ
富士山が噴火しちゃうぞー

>>33
中央道は当初、大月から身延、飯田南部を直線で繋ぐ予定だったけど、
あまりにも無理な計画だったため、
山脈を迂回する現行ルートになった

飛行機との分岐点は東京-大阪でその区間でシェアは取れるだろな
ただそれ以外では途中の名古屋と京都が精一杯で
ダイヤにマイナスなら止めたくないのはわかる
それ以上延ばしても採算は合いそうもないし

長野なんてとんでもない話だよwww

>>278
その１本だけ通過でも、名古屋は侮辱されたと地元紙１面トップで大騒ぎだったんだってさ。
全部通過でなければ、のぞみの意味がないのにねえ。

>>306
半分位は「Bルートの土地を値上がり見越して買い占めたから他のルートは許さない」だったりしたんだけどな

知事がキチガイなところは県民も例外なくキチガイ

>>288
えー。入場口が一つ、エレベータとエスカレータと階段が上り下りで一本ずつ
しかない設計図ですよ。

あの設計図を見る→自分達で一から作れる→嬉しい　という回路で好感を持つ
しかないですよ。

作ってやるだけ有り難いと思えっていう事だろ？

>>1
むしろお前ン所で作って稼げばいいじゃんか？＞待合所。　何故やらない？

安中榛名とか、新岩国みたいな感じになるんだろうな。

長野に駅なんかいらねぇ。リニアに年寄りや障害者を乗せるな。急ぐ意味がない。

【中日新聞】韓国などの宣伝により、欧米社会では「日本はレイプ国家」のように見られている★２
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368924217/

リニアって中間駅で全部停車するの？。
観光主体なら、1日、登り、下りそれぞれ6便、計12便くらい停車すれば十分じゃないの？。
だったら、大掛かりな待合室とかいらないと思う。

>>309
それ飯田市から外されちゃうじゃん
高森町に取られる
しかし高森に行くと大鹿村が反対するという罠
ま、共産党系の妨害なんだろうな
共産党の本拠地の諏訪なんか廻ったら永久に建設不能になってたわ

ただでさえイーダ-ナカツガーって駅間近いし、本来ならナカツガーだけに
したいだろうなJR東海もｗ

長野や岐阜で止まったら乗客は皆舌打ちモンだろ。

>>303
三重県人だけど駅あれば嬉しいけど
三重に止めても採算合わないから止めたほうがいいと思うwww
しかも亀山って亀八食堂しかない田舎の予定らしいしwww

>>309
おれも最初そう思ったけど、色々聞くと、元善光寺駅隣接だと、間違いなく
いろいろ遺跡がでてきて工事が先延ばしになるのは確実だから
ああいう指定する事で元善光寺駅隣接案をおさえ、別の場所に予定地を
移して、工事を円滑にする為の可能性がると、聞いた
本気で妨害するなら他にいくらでもあると
市や県や東海との間ではもう予定地についてはナシがついてるんじゃないかな
現元善光寺駅はもう廃止だね、ちょっと淋しいが

段ボールで待合室を作るとかだな

どこにでも「やんねーったらやんねーんだよ」と言ってくれる東海さん良かったｗ

>>323
利用する立場からすると本数が少ないから待合室が要るんだよ
わかる？ｗ

もう長野は兵糧攻めにして滅ぼすしかないな。
塩は送るな。

>>311
中央道の直線ルート案ってとんでもない道だぜ

精進湖インター：標高919ｍ
↓
富士川インター：標高210ｍ
↓
大井川インター：標高1020ｍ

5%勾配で全長7000mのトンネルとかあって、もうジェットコースター

長野県民だけどこれは本当に申し訳ない
ってか県知事がなぜこんなに駄々こねてるのか意味が分からん
県民の利益とか能書きたれてるけど
わけの分かんない所に駅作っても意味ねぇだろ
それよりも目的地に早くつくために
駅を間引くべき

長野県はリニアより使用頻度が高い全てのバス停に年寄り子供障害者でも安心で冷暖房完備の小屋の設置を義務付けるべきだな

>>331
別にホームになくても良いんだし地元が作れば良いじゃん

>>323
全部各駅に止めるつもりだから、駅数減らしてるんじゃないのか？
乗り替えも必要ないから待合室もダイヤ乱れた時だけの最小スペース
でいいし

>>327
長野みたいなうるさい地域があるから、原則各県駅1つってことにした
けど、まあ三重は要らないっていったら要らんよな。JR在来線もへぼいし
でもそういう思考にはならないよ自治体はorz　
国道や高速は、要みたいな場所でいつも渋滞しやがるけどｗ

>>327
亀山は駅近くにそこそこ広い土地があるんだよ。津からも近いし。
県もリニアの大阪開通まで待たずに、三重まで先に延伸してもらうよう働きかけたらいいのにな。

待合室はいらないが立ち食いそばは欲しい

待合室つくって自販機おいたら
その時点で周囲の飲食売店なんて
誰も利用せんがな。

というか、待合室って
「出発する」人の施設だろ。
逆のこと考えた方がいいだろ飯田は。

飯田線なんか大嵐や佐久間とか無人駅なのに地元がお金出して立派な駅舎作ってるじゃん
そこは見習おうよ

>>333
富士山噴火回避だからそれはない
甲府ー飯田ー中津川でいい

>>334
阿部守一
2009年10月　枝野幸男、蓮舫らとともに事業仕分けに関わり、現場主義に基づき積極的に民間人を仕分け人として登用した。環境エネルギー政策研究所特別研究員、ふるさと回帰支援センター特別アドバイザー、構想日本事業仕分け人、神奈川県立保健福祉大学講師などを歴任。
2010年8月、長野県知事選挙に民主・社民・国民新3党の推薦を受けて出馬。


つまり、そういう事だ

切符売り場っ．．．．．．最近なんて、首都圏の何十万人乗降客のある駅でさえ
すみっこにおいやられてるつうに。おそらく、みんな電子マネーで乗るように
なるわ。待合い室って．．．．１時間しか乗らないものに、何時間待って乗る
んだよ。こいつらのアタマはまだ２０世紀かよ。

>>339
長野の辺はそば、名古屋はきしめん、大阪はうどんスタンド
をきちんと駅に置くべき

>>337
全部各駅なんてナンセンス
リニアみたいな超高速列車にとって加減速で失われる時間とエネルギーの損失は無限大
基本ノンストップで、お情けで一部列車が各駅と考えるべきだよ

鉄道会社に逆らうカスは死ねばいい

渋谷駅を批判してる非国民も今すぐ死ねばいい

>>343
長野県民はただの馬鹿だったのか

>>338
車両基地は亀山もありかもな

長野に停まるデメリットは、想像を絶する

停まるくらいなら作る必要なし

リニア問題

季節運行で、寒い時期は通過したら良い。

>>348
うん

>>332
飯田は新幹線に貢献してるから勘弁してあげて

N700系の車体傾斜の制御センサーや、
全新幹線の速度制御センサーを開発製造してるのが飯田市の中小企業

>>281
検証してみましょう。計画駅数が１県に１駅とすると、中間駅数は8駅になるはずです。
そうなると全体の所要時間は、ノンストップの所要時間（約６０分）に停車駅数×停車に要する
時間、を加えたものが全体の所要時間になります。
つまり、６０＋８×１０＝１４０分　となり、現行ののぞみと同等の所要時間となってしまいます。
しかも、全て各駅にしても、結局列車間隔は最大速度:500km/hで必要な間隔：１０分程度を確保
しなければならず、1時間当たりの最大本数は6本程度しか設定できないことになります。

>>343
淺川ダム復活、リニア推進とか自民党よりでもあるよ
つーか民主党でも羽田は自民党と変わらんし
なんで自民に移らなかったのかわからんわ

>>349
>>338
名古屋は大深度地下だから車両置けないだろうし、
岐阜か三重に基地作るんだろうな

>>44
岐阜県民に民度の高さを感じる。
それに引き換え長野は…

飯田と中津川ってリニアの駅置くには近すぎるから
いっそ中津川だけにすれば？

やりすぎた人
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20863648

>>355
橋本・甲府・飯田・中津川・名古屋・亀山・奈良

7駅じゃね

緊急用の退避所をたまに止めてやろうっていうんだから、必要なものは自分で作ればいいいじゃん。

待合室と窓口なんぞプレハブでも充分だろ。

全駅停車は朝昼夕の３本で良いだろ？

待合室だの何だのが欲しいなら、駅名ネーミングライツでも募集して、スポンサー企業に敷設してもらえば良いんじゃね？

宣伝効果と必要性に見合った施設が作られるだろうから丁度良かろう。

>>359
長大トンネルの両側に待避所は必要
駅はつけたし
そう考えれば問題ない

>>358
美濃は斎藤道三、織田信長を生んだ土地
くらべて長野は真田くらいであとは地侍に毛が生えた程度
推して知るべし

>>21

日本唯一、山梨には20万以上の都市がない

甲府、20万に届かない

>>359
それ言うと長野県民が怒り狂うから。長野にリニア走らせるなって
思考をするから困ったもんや

貧乏県のくせに信濃の不遜さは異常

最速達の奴は中間駅ノンストップとかあるのかね？

待合室なんてどうせタバコ臭くて誰も入りたがらないよｗ

>>225
1978年10月のダイヤ改正で下りが奇数上りが偶数に固定された。

>>370
十分あるんじゃね
橋本は止まりそうだけど

>>360
すげええｗｗｗ

そもそもがいらない駅だもんｗ
文句があるなら計画そのものを白紙にすればよい

何で長野に止まる必要があるの？
ってのが多くの意見だろうに

>>21
福島県って30万都市が３つもあるんだな！
青森も３大都市があるし

>>371
リニアができる頃には、自分の家以外
全部の場所が禁煙スペースになってるさ

長野県民だが、長野の人間って本当に意地汚い糞ばかり

「もらえる金はもらう。わしらがもらわなくて、代わりの奴らがもらうのは腹が立つ」

こんな人間が居るのかと、養老先生を呆れさせた。

まぁ、美しい自然と空気・水は、心の美しさまでは育てられないって事か？ｗ

クレクレうっせえ野朗だな
長野県知事って朝鮮人なの？

>>6
あずさ2号は上り

田舎の人って、居心地の良い待合室だと、酒宴を始めるじゃん。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　.
　文　句　が　あ　る　な　ら　カ　ネ　を　出　せ

切符も売らない中韓駅は基本的にスキップ

ん？Cルートでも長野県通過すんの？

高料金設定のリニアを使ってわざわざ長野で乗り入れするバカはいないだろう

>>379
オレも長野県出身だが
本当にそう思うよ

文句あるならてめーで作れ

>>379
なんだそのどこぞのミンジョクの諺みたいなのは

>>385
ルートの問題は、
長野を通るか通らないかじゃなくて、長野のどこを通るか？って話だから

清き心は清き山河には宿らず、か

県再編で長野県は解体、南は愛知に編入しよう

>>390
そか
直線のCだけは長野県通過しないと思ってた

>>379
朝鮮人みたいなメンタルだな・・・

観光地として好きだったんだがリニア以降イメージガタ落ちだよ。

知事が持ってる土地調べたほうがいいんじゃねえの

長野の駅は必要ない。

>>392
いや岐阜さんにあげよう。俺たちは、静岡分割で浜松の辺まで貰いたい
静岡の東の方は神奈川さんが引き受ければ、高速や新幹線に乗って、いつまで
たっても静岡やヽ(`Д´)ﾉってこともなくなるだろう。

>>379
中央から補助金を貰い慣れしてる地方なんて皆そんなメンタリティでしょ

リニアのホームって電磁波防護のために室内型で、
飛行機のタラップみたいので直接乗降する方式だろ？？
これは東海発表の駅断面図を見れば明らかだよ。

何言ってるのこの知事は？？
箱物大好きなくせにこんな事もわからないのか？
民主党の事業仕分けの仕分け人並みの素人だな。
こんなド素人がリニア計画の中枢に入り込まなくて本当によかったと思うわ。

長野県民が悪いんじゃない
ゴネに加担して票を取ろうという共産党が癌なの

長野は昔も「大八回り」なんてのやったからなｗ
ttp://nagano.world.coocan.jp/tatsuno/daihachimawari/tizu.jpg
国に鉄道省があった頃、帝国議会衆議院議員・伊藤大八が無理矢理地元に引いて、
中央本線がΩ字に歪まされてた。
後で直線に引き直し。古い中央本線は今は飯田線の一部

ほっとくと同じことがおこるぞ。今でも伊藤大八は地元じゃ英雄扱い

JR東海と長野はリニアが開通して、この駅の利用者何人くらい見込んでるんだろ

>>402
アレはトンネルが掘れない時代だったから
丹那トンネルが掘れるまで東海道線でさえ御殿場廻りだったんだから

JRからしてみたら、乗車客＆降車客が全く見込めない位置に駅を作るなんて
巨大な赤字生産装置を設置するようなもんだし、被害は最小限に抑えたいと
思うのが当然だもんなー

仮に券売機だの待合室といった施設を設置したところで、そのランニングコスト
を回収できるほど乗客が増える訳ないし。

正直、駅を作って貰えるだけでも土下座して感謝すべきレベルでしょ。

>>403
JR東海の需要予測では、1日利用者数7000人

待合室って、あんた・・・

磁気シールドと防風を兼ねた密閉型ホームで、ホーム自体が空調完備（の待合室）だと
説明してただろうが。

何聞いてたんだよ、知事さんｗｗｗ

>>406
�d
それに対して長野は10万人くらい見込んでるからゴネるんだなｗ

駅ナカ利権差し上げるっつってんだから長野はありがたく頂戴しとけ

>>403
東京、名古屋行きは現行高速バスだからな
数百人はいるんじゃね
１０００人はキツイ
>>406
それは飯田線沿線の客を全部取らんと達成は難しいな

2025年を目標に、まずは首都圏 - 中京圏間の営業運転開始予定の超電導リニア。

動画では、日本在住の外国人男性が、山梨リニア実験線の走行試験に試乗しています。
搭乗の様子や、室内の様子、あっという間に加速していく様子、
また、リニアが通過する光景を外から眺めた様子などが収められており、
鉄道技術の決勝ともいうべきリニアの走りに、外国人も大変驚いたようです。

http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-745.html

泣く子は餅を一つ余計に貰える。

つくってほしいなら金出せよ

>>367
甲府ってそんなに人口少ないのか…道路網が整備されてるせいか割と都会なイメージがあったわ
金丸さまさまだね　　　　　　　　　

中間駅なんて政治的な物でしかないからな。
各自治体で面倒見ろってのは当然のこと。

国家プロジェクトとしてリニアに融資し早急に着工させて欲しい。
一企業に負担させると何十年もかかり遅すぎる。
地域エゴを認めず景気回復の手段として後押しすれば広範囲で需要が増加し目に見えて景気良くなる

田舎の駅の場合駅舎より無料大駐車場があるかどうかが重要
あと高速道からのアクセス
山形の新庄駅なんかたまたま何かの空き地があったのか
駅ー国道１３号までの広大な土地が全部無料駐車場
あれなら酒田から車で来て新幹線に乗って東京で一週間遊んできても問題ない

金がらみでゴタゴタしてたんじゃなかったっけ

>>130
もしかして長野市って県庁所在地？

てっきり軽井沢あたりだとばかり・・・・・・

JR「む…確かに、お年寄りや障害者、子どもたちが可哀想ですね。じゃあ、中間駅は無しということで。」

一日多くて数本だろうに。
金かけるのは間違ってる。

馬鹿

地域利権を得たいためとはいえ県民性疑われるからほどほどにすればいいのに。

あんまり文句言ってると、ＪＲ東海の長野エリアに対して減便や特急廃止などの制裁されるぞ

もうメンドイので長野は通らない方向で。

田舎は駐車場が一番重要
次が既存飯田線とのつながり
駅なんかで商売は無理

おらが県にリニアを停めろってのは上空を通過する飛行機に降りてこいと要求するようなものだし・・・

だったら自分で金出せよ

また長野か
いい加減ウザイ

せっかくJRが造ってやるって渋々言ったのに、そんなことならさらにブチ切れて停車は1日1本とかにされるぞ。

本音は途中駅なんていらないからな

ま、大地震・大津波で太平洋岸が壊滅すれば
飯田線沿線に移住する奴が増えるかもしれんから
その時考えればいいわ
とりあえず駐車場用の広大な土地を確保しておけ

機能が十分かどうかはさておき、駅そのものが不要なのに何言ってんだ？

だから、そういう部分は自治体が作れ。

つーか結局作ることになったのか？
各停にしちゃリニアの意味がないじゃないか。
止めさせないと。

JR東海とすればリゾート用途も考えないと
富士山噴火がなければ冨士山麓なんだろうけど
駒ヶ根・大鹿村あたりは有力

>>1
長野県の無人駅見てこい

ほんとはいらないのに、わざわざ作ってるのに、何もせずに口だけかよ

この分だと、ダイヤ発表になって「中間駅は1時間に2本停車」とかだと、また文句言うんだろう。

>>1
豪勢な駅作って国からゼニ引き出したいだけだろ長野は

高速三鷹

>>439
文句は言うだろうけど
一時間に一本もあれば上出来なんじゃね
そんなにないかも
JR東が住宅と分譲してる安中榛名でさえ
一時間に一本もない

いらない駅だけど、メンテナンスや故障や事故の時にはどこかにあった方が良さそう

>>1
＞長野県は（季節によって）非常に寒く、お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で過ごせばいいのか


長野っていうところは、バス停も含めて全てに冷暖房完備の待合室があるの？

なるほど、事故か。

俺は新幹線でいいやｗ

>>443
駅の構造だと4線になってるはず

仲魔駅って名前にしてリニアでメガテンの聖地巡礼させればいいよ

>>442
安中榛名だって、そんな粗末な駅じゃないぜ？

長野に駅が存在する事がおかしい！全額を県が負担するのは当たり前で、
長野に停車で全国の皆様方に迷惑をかけている事を自覚して長野県民の切符代は10倍くらいで良いだろ(´･ω･`)

田舎の中間駅って実質は非常時・緊急時用の待避信号場だろ
気に入らなかったら地元が負担したらいい

田切駅の駅舎をそのまま移設すればマニアを取り込めるぞ
もちろん粉砕バット、あーるのスタンプ据え置きで

口を出すなら、カネも出せ

>>444
無人駅はない
岡谷で寝過ごしてあわててみどり湖で降りたら
雪降りの中何もなくて凍え死ぬかと思った
すぐ反対方面の列車が来たから助かったけど
普通なら塩尻まで行くのが正解だった

今すぐにできるのなら必要かもしれないけど2025年だからな
そのときにはもう切符なんてないんでしょ

まぁ本当に必要なら勝手に発展する

長野さえゴネなきゃもうリニア着工してたんだろうに…

もういっそ長野完全に避けたらダメなんかねえ
長野がある限り俺が生きてるうちにリニアが完成する気がしない

>>454
どうなってるんだろうね…ひとまず、
Visaタッチで全部乗れるとかなっててもいいと思う。

今でもやろうと思えばできるんだけどね…
それこそ国を上げてやればもっと機能的に。
だけど、世界的にはこの国主導インフラって流行らないようでね。

世界に類を見ないfelica系インフラ＋携帯システムみたいなのも
海外輸出できないから独自規格が悪いとか言って叩く奴らの多い事。

これからも定期的にゴネるんだろうなぁ。
駅周辺の開発や接続在来線の整備にもカネ集りそうな。

JR東海「なら、長野が金出せ」

出口の横にコンビニ作ってイートインスペース入れて
そこのレジで発券してあげれば全て揃うんじゃねえのかなあ？

>>451
まあJR飯田線接続駅を、あーる＆咲　でデコレーションしとけ。

>>456
理想は、関西側が何かうまく調整ついて
大阪東京の全線一挙開通かな

これパンスト絡んでるだろ

ただ通るだけなんだから口出すな。すっこんでろ。

>>460
サークルK全店で予約発券可にしたほうがいい
沿線は名古屋の縄張りだし

>>462
本来なら国が金投入して東名阪同時開通が理想なんだけど、
そうしたらクズ政治家の我田引鉄が始まるから
東海が自費で線路を建設しているわけで。

バカな政治家と国民の存在が日本の発展を遅らせている。

山梨県のリニア駅は東花輪になるんかな
そして、市名を使って「中央駅」と命名？

金も出さずに…ｗ

>>466
共産党が五月蝿い諏訪と京都をハブるだけで問題ない
他は話せばわかる

>>444
てか、そこまで過酷な土地ならお年寄りや子供を住ませるなよって思う

・新幹線名称は長野北陸新幹線にすべき。
・金は出さないがアイデアは出す。

>>1
中間駅すら不要。
途中からどれだけ乗るって。
しかも全席予約、切符なんてシステムは使うこともない。
この知事の頭が時代遅れすぎ。

>>462
実はイメージとは裏腹に長野ルートの方が建設費用は安かったんだぜ。
単なる長野のゴネと言えないとこはあったんだよ。

クソ長野県民ウザすぎ
特アみたいな連中だな

相変わらずの長野で安心した

>>473
ならばそれを定量的に説明すればよかったのにと思う

東海道新幹線で例えると熱海駅レベルかな？

>>476
いや、ずっとそう主張してたんだが・・・・・・・。

東京ー大阪一挙建設しちゃうと
東海道が何かあったときの北陸新幹線という名目が崩れちゃう
敦賀から先の目処がついたら着工するかもね

不満があるなら、長野県の駅は未開業のまま運転開始だな。
東海は長野県のやくざな要求を断固拒否してほしい。

>>473
そう見せかけて実際には用地買収と環境アセスで素敵なことになったりしない？

費用がちょっと安くなる程度より速さがこそ何よりも重要だろリニアなんだから
多少コストがかさもうが可能な限り直線の方がいいに決まっている
…長野さえなければ

>>478
長大トンネルが技術的に難しかった頃ならBルートもわかるけど、
結局は土木技術の進歩でコスト的にもCルートが勝るようになったのでは？

>>481
共産党がオオタカを放すらしいね
予定地には
監視が必要だ

>>1
知事自ら他人の足にすがり付いておこぼれ期待のコジキとはね。

>>479
名古屋ー大阪は東京ー名古屋より需要がないからだよ
時間縮減効果が大きいのは東京ー名古屋なの
ＪＲ東海は名古屋ー大阪はそんなにやりたくないと思う

政令指定都市が一つもないのに、新幹線、リニア、高速道路、空港ってすげえ贅沢だな
山陰や四国が不憫すぎるｗｗ

>>479
関係ない

建設費用が安くても、駅増やせー、もっと止まれーって増えるのが予想されるから、後のことを考えれば長野ルートはない。
現に１駅だけでこの有様。

>>473
嘘つけ。試算で最も安かったのはCルートだったし、
試算に入ってない土地の買収費用を入れるとさらに高額になる。
Bルートが安いと言えたのはトンネル技術が未発達だった間だけ。

いや、ほんとバカだねぇ。
リニア関係なんか実現性が皆無だから、長野新幹線関連に力を注げばいいのに。

窓口が無いだけで切符販売機はあるんだろ
地下数十メートルで地上の寒さなんて届かないだろ

何の問題も無い

商業施設込みの大規模な駅舎を想定していた地元と、
単なる乗降を見込んでいたJRの意識の差だなw

駅設備はJRで作ってあげるから、待合室とか付帯施設を作りたければ
地元負担でどうぞという話

それすらも嫌だというなら、駅を作らずに信号場や保守基地にするだけ

>>477
しいて言うなら岐阜羽島

>>487
面積が広いだけ
北信と南信は直接関係がないし

諏訪地区はリニア新駅へのリレー号充実に力を注げばいいのに
そのための在来線の強化などを訴えていろ

>>477
新富士か掛川

>>492
飯田駅のとこは多分高架だよ
天竜川の河岸段丘だから平地部分は低くなってる

>>493
地元は商業施設が出来るのを嫌う
東海道線の三島駅も地元小売業者の妨害工作で駅ビル断念
その後もイトーヨーカドー出店などにも妨害工作に及んでいた前科がある
三島市に限らず、小売業者はライバルを土俵にも上げずに楽して儲けようとすることしか頭にない連中が多い

中間駅自体イラネだろ

>>496
諏訪は甲府まで行ったほうが早い
甲府までの快速を整備するかわりに
あずさは上諏訪だけ停車に妥協しろ

>>500
非常口だけど折角だから旅客業務もやるかって感じだ

途中駅いらんから。

>>473
息吐くように嘘を吐く長野人
リニアの邪魔したくて仕方ないんだな。
ルート敗北の怨みだけで動いてるのがみえみえ
穢らわしい

国家や地域の開発を民間企業に依存するような
国になったってことだよ
資本家には逆らえない

地上にコンビニやらスタバができるだけ行列できるようなクソ田舎なんだから適当にスタバとか本屋とかの商店が3つ4つ入る平屋の施設作っとけ
ビルはダメだ
1年後に解体するのがめんどい

長野県人は蛆虫食ってる様な野蛮人だろｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>501
甲府にはリニア駅は出来ないだろうなあ
やっぱり東花輪あたりかなあ
諏訪地区〜東花輪への快速リニアリレー号あればよろしかな

岡谷（始発）、下諏訪、上諏訪、茅野、小淵沢、韮崎、甲府、南甲府、東花輪（終点）あたりか

>>496
諏訪地域は大小2000社の工場が立地する工業地域なので、
東京への出張なんかで鉄道利用者がかなり多い
中央東線特急の収益を根こそぎ奪うようなまね、多分JR東日本が許さない

諏訪市の駅の利用者数は、人口18万の弘前駅や人口38万の旭川駅と同等

不遜な乞食

長野は北陸新幹線にもケチをつけ
リニアにもケチをつける。
黙って通過させろ。

で、どこに駅できるのよ

>>507
国連が「虫食おうぜ」って言ってるの先取りしたんだろw
まぁ似合ってるがなw

待合室、改札がないからこそ、
駅周辺に喫茶店とか相応のものを作ればいいじゃん。

こんな馬鹿を知事にしているのはどこの県民だよｗｗｗｗｗｗｗｗｗ
発想の転換も出来値えのかよｗｗ

リニアの競争相手は飛行機
極論すると名古屋もいらない

安部さんも大変だな

>>505
明治までは地元の金持ちが橋だの鉄道だのを作ってたんですが。

テナントして自治体が
切符売り場と待合室整備しろよ。

>>371
いつの時代の人？今どき待合室とか禁煙前提だから

長野に停車なんて無駄だろ。
東京−名古屋−新大阪の3つで十分。

相模原にもリニアはいらない

交渉が下手だねぇ。
結局、通過するだけなんだから、それをカードに中央本線の特急高速化とか現実的なことを要求すればいいのに。

この駅の意図。
車両故障時の臨時停車駅や急患が出た時の救急車中継駅。

他の路線との乗り換えができるならまだしも
リニアの駅だけポツンとあるだけなのに待合室なんて必要か？

まず鉄道って認識あるから変な話になる
地面を飛ぶ飛行機なんだよ

>>515
極論すぎる。伊丹-羽田は飛行機があるけど、名古屋-東京も
大阪-名古屋も飛行機はない。新幹線だと大阪はともかく東京には
結構掛かる。リニアは必要

>>524
リニア単独じゃなくて、多分飯田線のどこかの駅と接続するとんじゃない？

一時間に一本だけ各停が止まる駅に、
待合室なんかいらんだろ。

>>523
だからこそ東海が自腹切ったともいえるよな

高速バスの途中停留所みたいなものだと思えばいい

リニア支援金

山梨　200億円
長野　　　　0円

山梨と長野を同列に扱われてもねえ

>>522
中央西線の高速化なんかしてもそれほど意味が無いような

新甲府は身延線の甲斐岩間付近だよ
そこから身延線経由で本栖湖まで新線引くかも

>>515
名古屋人怒らせたら、新幹線もリニアも名古屋で止めてまうでよ
by つボイ

中間にリニアがくるのか？すげぇな。中間も見ない内に発展したんだな。昔はTSUTAYAとダイエー系のショッパーズモールくらいしか無かったのに。

飯伊はリニア構想のはじまりからずっと好意的だからね
駅が出来て当然だ
しかし、県庁他北信はずっと冷淡
南信地域が発展しないようにわざと足引っ張ってるようにしか見えない
本来なら利便性考えれば松本にそのまま県庁を残すべきだったが
火災のどさくさで無理やり長野市に持って行ってしまったからな
県政の性根の悪さはそのまま北信の地域性だわ

>>360
すげぇぇぇ
ヲタ感覚ではこの程度は普通なのか？

>>208
今は松本空港の関西便は廃止されてるよ。
だから関西圏とのアクセスはめちゃくちゃ悪い。
ま、需要も無いけどｗ

>44
長野とのこの違いは一体なんだろうな

中津川応援したい

>>515
馬鹿？
平日朝の東海道新幹線は半分以上名古屋で降りるぞ

>>532
共産党の反対で上諏訪付近がまだ単線なんだぞ
考えられﾝだろ

>>44
岐阜とは大違いじゃのう　そういえば市町村合併が流行った折
長野県から逃げ出して岐阜県の方と合併した村があったような　

>>521
東京まで通すのはいつになるかわからんから仕方ない

>>522
中央本線の高速化は、諏訪地方の複線化程度では到底達成できない

甲府ー高尾間の全面改良と、三鷹以西の複々線化が必要
もう駅とバーターできる額じゃなくなる

>>541
山口村な
予算が投入されてずいぶんと良くなったらしいｗ

JRが優しすぎたといえるな

駅は東京名古屋大阪に限るって言い切ればよかったのに
飯田中津川なんて一つあれば十分だし

>>509
それもそれでJR東日本も情けないがな
奪われないようにするにはどうするか考えて相手に立ちはだかることが求められているのに
下駄履かせてもらって左団扇なんて甘い話は子供同士のけんかだけで十分だ

>>536
被害妄想は大概にしとけよｗ

>>540
そこはJR東日本だから東海に言ってもしょうがないかとｗ

>>545
それをやると土地収用やらで県に邪魔されると思う。

長野県が資金出して立派な駅舎を作れば全て解決

JR東海はいかに大阪まで早く着けるかだけを考えろ
それが新幹線との住み分けになるのだから

リニアは各駅停車と特急で分ける案が現実的
橋本に来るなら多摩地域住民は東京ｏｒ品川から橋本に流れるだろうな。
リニアも定刻どおりくるかわからんのだから待合室位作ってやれよ。
まぁアベノミクス失敗で凍結にならなきゃいいけどなｗ

>>545
全国新幹線鉄道整備法の第1条
「国民経済の発展及び国民生活領域の拡大及び”地域の振興に資すること”」

リニアも新幹線だから、
この辺の兼ね合いで1県1駅って所におちついた

実際違反になって建設指示が取り消されるかどうかはともかく、
沿線の県全てがこれを盾に、「駅を設置するまで着工させない！」とか言い出したら困るし

>>549
まあそうだろうね。1県1駅なんて原則はまさにその対策で出た
んだろうけど

そもそも中間駅ってのがよくわからんな
そんな中途半端な物なら、なくても良いんじゃね？

だからてめえんとこの金でやれってJRも言ってるだろ低脳

飯田から松本まで３時間半もかかるのか

皇室専用ホームの設置ってことでどうだ
名誉だけいただいて、もちろん普段は閉鎖

リニア新幹線の長野県の駅と言えば、東京からだと利用価値は低いけど
関西方面からだと需要はソコソコありそう。

東京と大阪の1000人、10000人を相手にするビジネスモデルなのに、長野の10人なんかまともに相手してられないよね

長野県民のエゴによって大迂回させられるところまっすぐいけたし
これ以上ガタガタ言うなら、ある程度工事が進んでから駅なくすぞ
とか、停車本数減らすぞって炙ってやればいい

問題は変態市長を抱えた関西だよな。いまさら京都通せとか言うバカが
現れてるし

>>552
リニアは基本、地下で、外に出てもフードで覆われるので、
よほどのことが起こらない限りは、遅れることはない。
よほどのことが起こった時は、そもそもリニアを運転してる場合じゃない
状況になってる可能性が高い。

>>44
岐阜は次の駅が名古屋だし
現時点でも新幹線に乗るためにみんなJRに乗って名古屋まで出ていくから
地方の中間駅としての考え方をちゃんと理解できてるからな
むしろ駅の主要部分がJR全額負担になって国からの補助金全部周辺開発に注ぎ込めるから喜んでる

逆に長野が身の程知らずすぎるんだよ

飛行機みたいに週一便とかでもいいんじゃない？

>>551
ＪＲ東海は大阪まで作りたくないんだよ
名古屋どまりにして中京圏が発展すればいいんだから
そして関西経済は徐々に衰退

>>460
高速バスのチケットもコンビニで買えるんだし、それでいいよな。

>>1
線路引かれて地元には貢献無いなら文句言うのも当然だろうな

儲かるものならＪＲもカネを出す。
ＪＲは中間駅の建設などにはビタ一文出したくないはず。

>>357
車両基地は岐阜県の中津川駅の近所に併設されるらしいな

>>559
ない

メインストーリーの最初の方とか、どこで何やってたのかもう覚えてないし・・・

>>565
リニアを名古屋止まりにして、のぞみは東京ー大阪直通にすれば、どっちも早くなっていいよね。

せっかく、最速のリニアなのに、長野経由なんてしてたら新幹線より遅いんじゃないの？？？

リニアが各県に各駅停車してたらリニアの意味がないｗ

>>562
正直、リニア運転中にM9クラスの地震に晒されるとなると
素人的な意見だが大部分がトンネルってのは恐いのは確かなんだけどねぇ

中間駅って福岡じゃねーのかよ

>>573
東京ー名古屋は４０分で新幹線の半分以下
長野といっても南信だから直線的だし中間駅に止まるのは一部だけ

>>571
スレどころか、板どころか、チャンネルレベルで誤爆したw

リニアトンネルから出てくる瞬間みたけど水蒸気みたいなよく分からないけど
煙霧がばばばーってでてリニアがどぱーってでてきてすごかった

>>565
たまに見かける意見だけど
それってどのあたりの話を元にしてるの？

そもそもその考えなら中京圏さえ放棄するのが妥当だと思える。

長野県はとりあえず、県内を統一してから物を言え。

長野県民の年寄り、子供なんかに快適な環境を提供したいと言うんなら
自分達長野県が金だして整えてやれば良いだけの話じゃね？

>>575
「浮上」してんだから地震関係ねぇだろ。


とか言ってみたりして。

長野は今も北と南の対立が酷いんだっけ
行政の中心が北にあるから南の方に予算を出したくないんだろうな

どう考えても十分なわけないじゃん。

ま、中間駅に止まるといっても全部に止まる訳じゃない
中間駅ー中間駅も需要がない
一列車で一箇所ずつ止まればいい
もちろん大部分はノンストップ

>>580
一読してください

http://www.sankeibiz.jp/business/news/120717/bsd1207170801001-n1.htm
ＪＲ東海社長の我慢も限界？　リニア大阪早期開業論に「ありえない！」

>>527
＞多分飯田線のどこかの駅と接続するとんじゃない？

しなかったハズ
南アルプスの地形上 ＆ カーブを最小限に抑える方針で
飯田市北部の辺鄙な場所に設置予定らしい。

中間駅ってことは、普段はここ止まらないの？

長野猿は相変わらずだな

>>584
松本辺りが38度線ということかｗ

>>580

真に受けなくていいよ。現在の東海道新幹線における一番のドル箱が
「何駅発の何駅着なのか」を考えれば子供にでも理解できる話だ。

品川駅も名古屋駅も相模原駅も同様の施設にするならいいけどね。

>>559
大阪−松本３時間２３分
飯田−松本３時間２３分

そもそも中間駅自体本来不要だからな。

振興すると思うんなら県が金を出して先行投資すればよろしい

>>583
地割れをレビテトで回避するのとはわけが違う！

とか言って返してみる

>>588
駒ヶ根・伊那方面の飯田線とは接続するはず
同じJR東海だからね
同じ理由で新甲府も身延線と接続（昭和町あたりかも）

>>559
南信の駅としての利用価値高いよ。東京からするとアクセスが悪いところにあるから。
飯田はちょうど南アルプスに遮られた反対側に位置してるからね。

でも、観光国家を自認するなら途中駅はないよりあった方がいいよね

>>565
名古屋まででも数兆、大阪で１０兆弱、こんなもんホイホイ作れってのが無理だから何十年も
先になる。
要求が無茶苦茶だから国家的プロジェクトとして支援すべき

南アルプスぶち抜きルートなのに、わざわざ飯田あたりに駅造ること決定したの？

切り捨てでいいよあんな連中

>>587
どこにもあなたのいう関西圏放棄なんて事は書いてない

>>597
｢レビテト！｣｢重力100！｣｢レビテト！｣｢重力100！｣｢レビテト！｣｢重力100！｣…
を思い出したw

だいたい、JR東海は東京-大阪の鉄道需要を独り占めできる権限をもってるんだから、この
客をみすみす逃すわけはない。

東京〜名古屋は山の中ばかりだけど、名古屋〜大阪は用地買収費が嵩むんじゃないか？
だからコストパフォーマンスが悪いと。

>>605
「今のうちに倒しちゃおーぜ」

NTT出版だっけ？Vジャンプじゃなかったと思うが。

あの本は薄いわりには袋とじとはいえ最後まで書いてくれた方かな
なにせあの頃の攻略本は酷かったからね

>>602
南アルプスと中央アルプス両方ぶち抜きだから
その間の飯田に工事拠点が必要
トンネル内で何かあったときに退避するためにも

ビジネス向けなのに年寄り相手にしてどーする

>>604
読解力ないのか？
大阪まで早期開業できない理由
・資金面。これが一番大きい
　大きな負担を負ってまでメリットなしという判断
・あらゆる口出しされて開業が遅れる＝めんどくさい奴らを相手にしたくない

ＪＲは社運を賭けて勝負してんだから足をひっぱらないで。どうせ利用客なんていないよ。頑張れよ、ＪＲ．

待合室と立ち食いと売店の3点セットの規模じゃなく、
華やかな駅ビルみたいなの作れ！という要求なんだろうね。
待合室や売店ぐらいなら自前で作ってもたかが知れてるもんな。

中間駅なぞ緊急時の避難経路だ

>>609
なら純粋に工場拠点・保守点検拠点だけを置けばいいじゃん。
わざわざ駅にする必要無いよ。

大鹿村あたりの山に別荘地つくれば暑い名古屋よりいいだろ
中津川の山でもいいけど
富士山噴火がなければ本栖湖まで鉄道引くと思うが

>>611
>>ＪＲ東海は大阪まで作りたくないんだよ
>>名古屋どまりにして中京圏が発展すればいいんだから

>>・資金面。これが一番大きい
>>・あらゆる口出しされて開業が遅れる＝めんどくさい奴らを相手にしたくない

お前、自分で違うこと言ってんじゃんｗ

>>608
この先は、君自身の目で確かめてくれ！

沿線開発できるのが鉄道の強みなのに。　駅作らないなら飛行機でいいじゃんｗ

>>611
妄想家乙とでもいえばいいか…これ↓どこに書いてあるの？

＞ＪＲ東海は大阪まで作りたくないんだよ
＞名古屋どまりにして中京圏が発展すればいいんだから

あんたのは読解力じゃなくて曲解力じゃね？

社長ブチギレしてそう

>>599
リニア開業のついでに、国道152号線が全部つながったら嬉しいね。
無理っぽいけど（´・ω・｀）

>>618
ラスボスに勝てなくて攻略本買ったら肝心な所が掲載されてなかった悲劇が
かつてはザラにあったようだからなあ…w

中間駅の必要性
１．事故対応。
２．今は辺鄙な場所でも、リニアの駅を作れば、
1時間に1本の列車に合わせて周りから車やバスで
客が集まってくる。そのような客を逃すのはもったいない。
３．待避線を作るので、通過列車が減速を強いられると
言うことはない（列車間隔にも依るが）。

伊那谷は別名風の谷
一年中風が吹くから天竜川の河岸段丘の上は結構涼しい
別荘地に最適
風力発電にもいいんだけど共産党と日本野鳥の会に潰された

>>617
何いってんの？ｗ

>>611
JR東海は東海道新幹線の取得費用5兆円の負債に耐えて、
今は未払金を1兆円まで減らしたけど、
大阪まで建設したら5兆円程度じゃ済まないんだろうな

東京名古屋間ノンストップだと40分？衝撃的な時間だな。
途中で止めないで高速を追求した方が良いんじゃないの。

>>628
新幹線も最初は４時間かかっててたし
後のバージョンアップでいいんじゃね？

>>622
三遠南信道のほうが早いだろ

http://company.jr-central.co.jp/company/others/_pdf/info_31.pdf

公式においてある駅のイメージ

こんだけＪＲ外が自由に使える面積があるのもめずらしい
喜ぶべきじゃないのだろうか
長野土人よ

>>618
そして攻略は当たり前のやりこみ時代、解体新書の幕が開ける…小数点以下の確率

>>616
リニア駅から車で15分辺りの景色は
長野県駅＞岐阜県駅

岐阜県駅で降りても群馬県か何処か分からない。
山梨県駅はまだ八王子？と勘違いされるなw

一ヶ月に一回停まるか停まらないかわからん駅に要らないだろ

>>627

名古屋-大阪なんかわずか130kmくらい。私鉄の近鉄ですら路線引けるレベル。
そんなに金かかるわけない。

長野はほんとダメだな

>>628

名古屋行くだけにそんなに客がいるわけないじゃん。途中の富士山やら南アルプスの観光客を
取り込まないと。

新幹線もあるのにがめついのう･･･。長野県知事は鳥取や宮崎の県民の声を聞け！

>>637
観光バスでよくね？

>>628
もちろんノンストップで走らせると思うよ
東京と名古屋が40分というところが最大のリニアの強みだから
各駅は1時間に1本程度　駅に止まる度に後続に追い抜かれるダイヤになると予想

>>631
こんなのがドーン！っと現れたらすごいよねぇ

高架下に駐車場チェーンぐらい呼べそう。

>>631
高架下を駐車場に使いまくりだな
安心した

名古屋-大阪は小田原-つくばくらいの距離しかない。はじめっから全部作って完成させた方が
いいのに。新幹線の開業時よりもスペック低くしてどうするんだろ？

作りたいなら作ればいいよ、自費で。

あんたらの言う、未来ある「子供」たちはみんなそれに乗って都会に出て行っちゃうけどねー。

>>631
長い目で見たらリニア駅前に各県の中心が移るんだろうなあ。

>>640
1時間に1本は多すぎだろ。
3時間に1本で良い。

>>646
２CHの逆だから１時間に２本になるだろうなあ

もう長野に停めなくていいんじゃね？

>>622
青崩峠道路：建設中
小嵐バイパス：2015年開通予定
和田バイパス：2013年開通予定（道の駅があるあたり）
小道木バイパス：2014年開通予定

あと少しだよ

駅弁売りを窓越しの対面販売で復活させて欲しい

あとは地元なり県なりで、街興し的ななにかを考えればいーじゃない。
リニアビューレストランとか、リニアまんじゅうの売店とかｗ

山の中のトンネルの駅というと信越線の土合駅のようにひたすら階段で降りるようなものを想像したのかな？

中間駅が掘っ立て小屋の無人駅だったら
それはそれで味があるかも？

大阪から東京に行く際にはＪＲ東海の新幹線に乗って
名古屋でリニアに乗り換えればいい。
ＪＲ東海にとっては大阪までリニアは必要ないってことだｗ
莫大な費用がかかる割にメリット少ないからな

しかし東京名古屋間が40分って改めてすごいな
いかに静岡が害悪な存在だったかが良く分かる

>>638
それだけ利用価値があるからな
茅野なんかトヨタ関連の保養所ばっかだし
南箕輪とか昼神とかみんな名古屋の客目当て
飯田周辺でも涼しいとこは名古屋人が殺到するぞ
暑いとこは全く駄目だけど
それだけ名古屋と長野の結びつきは強い

山梨から長野に通勤できるの

>>628
そのノンストップのために中間駅の待避線がいるんだけど…
中間駅は中間駅の役割がある

長野いらん
ちょこまか止まってたら速度上げた意味がない

新幹線でも中央線でも長野県に行けるのに、
なんでリニア止める必要あんの？


そもそもの問題はここ

中間駅が
あったほうが
JR東海もお金稼げるじゃん

つうか東京-大阪で繋がったら新幹線の客が激減すっから
無理して造ろうとは思わないだろ

>>658
ノンストップじゃなく各駅のための待避線じゃないの。

>>660
長野って言っても北と南じゃまったくの異世界だから
伊那地方は長野新幹線の恩恵をこれっぽっちも受けてない

名古屋人は慎重だから冨士山麓は買わないと思う
あそこは東京の馬鹿相手

・自家用車の場合：待合所不要
・タクシーの場合：タクシー会社が用意しろ
・バスの場合：バス会社が用意しろ
・レンタカーの場合：レンタカー会社が用意しろ

ＪＲの基本スタンスはこんなところか

りにあーを運営する主体が、駅に切符売り場と待合室ぐらい作れよ。
それが地元でなく、客に対する節度だ。
何考えているのだ。

>>552
最初からそういう計画なわけだが
速達ののぞみ型と
各駅のこだま型

名古屋は大地震・大津波で壊滅するから
名古屋の金持ちは避難所を用意しておく
高山方面でもいいけどね

長野は北陸新幹線で十分だろ。

>>663
待避線なんて各駅停車のためだったらいらない
整備新幹線の途中駅なんか待避線ないのばっかりだし
中間駅自体がいらないとかは、建設の大前提が崩れるのでその辺りの議論は無意味

長野県内の駅については飯田で結着ついたんだな
そっちのほうが驚きだｗ

北信の長野新幹線停車駅から南信の長野リニア駅予定地まで高速で車使って
３時間もかかる
南信から北信の新幹線駅に出るなら名古屋駅に出たほうがいいわ

で、最短は40分として全駅に止まったら何分ぐらいかかるの？

JR設置の待合室→地元にお金は落ちない
県か地元企業が喫茶店設置→地元にお金が落ちる

なんでJRに作らせたいんだ？

>>672
諏訪廻りなんか主張してたのはエプソンと共産党だけ
他の奴は冷ややかだったよ
どうせ諏訪に決まれば共産党が全力で妨害して永久につくれないと
知ってるからね

>>625
まああんな場所だから野鳥がいっぱいいるな
普通に街中の庭にもﾒｼﾞﾛやｼﾞｮｳﾋﾞﾀｷ、キセキレイやシジュウカラなんて
良く来る

JRは最低限のものしか作らないから後は地元で好きなように開発してくださいっていうJRの配慮じゃないの？
そういうところに各県の特色を出した地方行政の街づくりの手腕が問われるところでしょ
全部JRに作らせても長野の良い部分がが全くアピールできていないって文句を言いそう

寒い山の中で無人駅ワロタ
非常口あつかいだな。

通　過　駅　の　県　民　は　黙　っ　て　て　く　だ　さ　い

必要最低限でいいけど障害者やお年寄りのための施設は必要最低限に入るだろう
それすら作らないの？

>>664
飯田線整備すれば
諏訪湖とか松本にも案外近いね

速達：1時間に6本（橋本に半数停車？）
各停：1時間に1本、停車ごとに速達待避。
こんな感じかな？

待合は、別段ホームでまてばよろしい。
すべて、事前予約制なので券売叙はいらない。事前にネットで購入
すれば問題なし。

単なる通過点だから
そこから乗る地元民はいても降りる観光客はいねーから
いいかげん乞食根性は捨てて現実を見つめろよ

リニアで飯田に→飯田線で天竜峡をまったり観光→豊橋から新幹線で戻る

けっこう良いと思います

リニアーって貧相な思考主体が運営するのだなぁwww

長野ってトラブルメーカーだし
長野の中間駅を無くして長野に止まらないようにすれば
すべて旨く行くんじゃないかｗ

>>673
自分はたまに特急伊那路つかって豊橋まで出てる
2時間だし、秘境駅見れるしｗ
長野新幹線なんて一生使わないんだろうな

乗って出て行く人はいても降りて観光してくれる人なんていないだろｗ

山梨県知事も同じこと言ってるな

>>681
最低限ではないな
凍死するくらい寒い場所ならそもそも障害者とか関係ない話だし

文句があるなら金を出して言え

江戸時代も江戸から京都に手紙送るより信濃
に送る方が料金が高かったりする

>>678
ありそうでイラっとしたw

>>681
＞障害者やお年寄りのための施設は必要最低限に入るだろう

障害者や年寄りが自由に動き回ったらかえって遭難しそう。

リニア→飯田線秘境駅→豊橋から新幹線ツアー

って外人に受けそうだな
ギャップがすごいからな

イメージ図
http://i.imgur.com/iPIUI1v.png
http://i.imgur.com/F2Gqe9p.png
http://i.imgur.com/lEGW0VO.png

>>688
トラブルメーカーは共産党と隠れ共産党の田中康夫だけだよ
田中康夫は追い出したからあとはエプソンが潰れれば共産党もいなくなる

>>671
中間駅に止めるから待避線がいるわけで、なければいらない。中間駅のためのものでノンストップのためのものじゃない。中間駅には中間駅の役割があると、まるでノンストップのために中間駅があるかの如く書いてるからだよ。

長野って…

>>681
地元が作りたくないと言ってるみたいだよ。作るのがイヤなんだろうね。
最悪の場合、ＪＲ東海が作るでしょう。

>>360
スゴすぎw

>>613
>華やかな駅ビルみたいなの作れ！という要求なんだろうね。
そうだろうね。　そういう事だから、カッペとか馬鹿にされるのに…
ビジネス客には外観なんぞ意味無いし、東京圏や京阪圏から来た観光客には
見慣れたビルで思い出に残らんし、でカネ掛ける意味が見出せないよね。
つか、維持費が地元負担なのを考えたら、凝ったのは建てない方がいいのに。

>>631
すごい良心的ｗ
JR東○本だったら、敷地内にテナントスペースを可能な限り確保して、
駅外の客も呼び込んで商店街を潰しに掛かるのにｗ

エレベーターくらいはあったほうがいいんじゃね

下手に中間駅が出来て在来線が更に無くなり地元終了

昔の国鉄みたいに殿様商売になるのかwww

>>655
凄いよねえ
うち愛知の端っこから名古屋に出るのに2〜30分かかるのに

リニアは便が少なかったりバカ高いんだろうけど
時間だけで言えば名古屋から東京へ遊びに行きたくなっちゃう

多摩／神奈川エリアは橋本が最有力らしいが
そこはさすがにちゃんと駅つくるだろうな

駅予定なんてもう潰れる商店街も残ってないのが現実
隣町にイオンが出来て完全に終わった

伊那地方だがいつも名古屋、東京方面は高速バスでいく
電車も新幹線もないから、高速バスしかない
リニアに期待してる
それより早く作れ

>>683
始発と終電だけ各駅停車
通常は中間駅全部通過でいいじゃん
非常口の点検も必要だけど１日２回やれば十分だろう

伊那・駒ヶ根にはあの有名なやり手日本電産があるから
あの社長がなんとか圧力かけるんじゃね
自分じゃ金出さんだろうけどｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

大阪より西のルートってどこに止まるか候補ぐらいは立ってるの？

>>688
いずれ東海州飯田区○○駅

北関東州飯田区○○駅
北陸信越州飯田区○○駅、は無い。
山梨県は南関東州？でしょ

>>713
大阪より西は、そもそも計画がない

エプソンも早く潰れて日本電産に吸収されればいいのに

>>1
どうせ、時間を札束で買う様な連中用のラグジュアリー・キャリアだろ
駅で待ちぼうけなんて論外だ

子連れだの年金ジジババは、特急や新幹線使ってろってこと

>>674
一回の停車で何本退避するかによる
退避無しで計算すれば今の新幹線で一駅停車すると+5分だから、それを当てはめれば4駅（神奈川・山梨・長野・岐阜）で+20分一時間くらい
実際にはリニアの加減速性能は新幹線よりも上だからもうちょっと短くなるかと

>>683
リニア新幹線開業当初の想定運行本数は

直行：15分間隔で1時間に4本
各駅停車：1時間に1本

朝夕のラッシュ時には1時間あたり直行8本・各駅停車1本・山梨停車1本に増発の予定。

因みに品川〜名古屋の所要時間は、直行40分、各駅停車70分。

たいして観光資源も無いのに道路や鉄道に夢を見てると、後が大変だぞ。人は通過していくだけで、駅周辺の地価が上がって近隣住民は税金払うのに苦労する。

これではネット接続できる携帯端末と
クレカがなければ相当使い勝手が悪いな
乗車直前の発券と乗車変更でかなり支障する

>>708
各停が一時間に一本停まるかどうかの駅に金はかけんだろ。
全席指定だから短距離客に席取られたら儲からんしな。

気狂い長野ｷﾀｺﾚ
静岡を通すべきだろ

>>721
いまから15年後の事だぞ
今から１5年前の事を考えてみ
無線LAN接続のスマフォ使ってネットで予約なんて
一般人には想像もなかった時代
まだ、ようやく携帯電話で予約センターに電話するかFAXするか、だった時代
ネット予約なんて始まるか始まらないかの頃
今から心配してもどうなっとるか分からん

長野県と飯田市で駅舎改築と周辺道路整備はやるんじゃないの？
まさか金はビタ一文出さないつもりか。

>>718-719
どちらにしても相当なもんだな
しかし乗ってすぐ降りるようになりそうで、旅行の情緒も糞もないなｗ

必要だと思うなら自分で作れよバカが

>>720
つうか長野や山梨の人間がストロー効果で名古屋や東京に吸われるイメージしか湧かない
新幹線の駅や高速のインターが過疎に歯止めをかけて地域振興に役立つには
結局その街や観光地のポテンシャル次第なんだよな

長野もあだ名が欲しいんだろ

>>700
各駅に停めるためだけに待避線いらないって
速達列車を増やすのに待避線はいるんだよ
中間駅は緊急時のためと列車待避のためにあるだから間違ってない
停車させるだけなら熱海や新神戸のスタイルでいいんだから

金も出さずに口はだす

しつこい乞食

>>721
現在のエクスプレス予約みたいな仕組みになって、
現在の会員カード用端末みたいなものだけ、
設置するつもりだろうね

岐阜羽島とか見てる限り、駅前にバス停と駐車場があれば十分だろ

>>667
駅に停車させないから無くて良い。

地域利権つうより、駅周りの開発による個人利権が大事なんですよね。
はい、わかります。
おい、何にも出来ないんじゃ土地を抑えた俺たちが儲からないじゃねぇか。。
誰がバックで糸を引くのやら。自分自身かねぇ。
どこの自治体首長も大体変わらないのが、親族の誰かが土建屋やってるとこ。
いやはや。

長野必死だなｗｗ
おまいらは単なる通過地域でしかないわけですよ。
誰が好き好んでド田舎で下車すんの？
利用するにしても、ド田舎者はお前らの長野ミニ新幹線使ってろよｗ

>>724
乗車するためには乗客が運賃料金以外の
何かを用意しなければならなくて
それを用意できない人は著しく不利益を被る
というのは公共交通としていかがなものかと思うよ
最後は国交省が介入するだろうけど

リニア駅のホームのイメージがつかない人がいるから画像貼っとく

ttp://fwga5977.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2008/03/15/rimg3270.jpg

>>739
客がまさにオマラだなｗ

>>728
飯田線にはそのポテンシャルがあると思う
諏訪、長野、松本にはなさそう。開発が進んでて面白味がない
以前、遊びにいって、そう思った

ようするに無人駅ですか

>>738
特急券を用意できない、買いたくないけどリニア乗せろって？
どんだけ卑しいんだよ

リニアで500キロ走行が当たり前になっても
高速道路は相変わらず８０〜１００キロなんだろな
ここら辺のブレークスル―は何もないのか

そもそも中間駅なんか全く視野に入ってないし
東京ー名古屋ー大阪駅だけあれば十分と言うのがJRの本音
長野はいつまでゴネてるんだ？
朝鮮人とマインドが似てるよな

>>721
このまま自民政権が続けば国民総背番号で一人一枚ＩＣチップ付きカード持たされて免許も預金も税金も給料も個人情報も病歴も前科も全てそれで決済なんて時代になってるかもわからんからな
先の事は解らんよ
とりあえず今の感覚での支障は杞憂になってるだろな

完全予約制なら航空と同じイメージすればいいんだな
予約制なら駅で乗り降りが無ければ通過できる

JR社長「駅を作るとは言った。だが一言もリニアを停車させると言った憶えはない！！」

>>721
券売機をおかないことで
どたんばで駆け込み乗車というのを防げるのはメリット

デメリットとして指摘されている
厳禁と固定電話しか用意できない人のキャッチアップは
こりゃもう最寄りのＪＲ駅のみどりの窓口へいってくれとしか
これで問題なかろう

15年後なら「リニア予約したいんだけど」って考えただけで予約が始まってもおかしくないレベル

というかまだリアルに人間が移動する必要があるのが残念

>>730
だから中間駅がなければ待避線もいらない。
ノンストップのために待避線があり、待避線のために中間駅があるという論理展開は無理。逆。

>>744
カーブの半径とか、車線数とか、車両の数とか、
技術的要因じゃなくて、地理的、財政的な理由だから、
難しいだろうねぇ

まあ、地元負担がないんだから
待合室ぐらい地元でつくれよ個性だせよ

>>751
中間駅はあるという前提だろ
何言ってんだお前は

航空と同じにしたいんだよ
ネットがない人は近くの旅行会社で予約して切符買ってください

>>752
高速道路の速度規制は警察の利権
例外はあるが設計速度は120〜140だよ

必要なら地元が待合室やインターネット予約センターを併設すりゃいいだけ
JRがそれも許さんというならそりゃ流石にJRが酷すぎって話だけど、必要ならやれって言ってくれてんだろ

【長野】リニア中央新幹線の中間駅「本当に必要なのか」…阿部知事以外の日本国民がＪＲ側の方針を疑問視

ならわかるんだが

>>755
旅行会社まで行かなくても最寄り駅であらかじめ切符買えばいいだけ。

もう、長野は迂回しろよ
リニアで儲けようとしか考えていない

>>751
　長大トンネルの傍には、不測の事態対策のために停車&軌道外に出る設備は必須。
どうせ造らないとならないなら、駅として営業しちゃえってところだね。
コストを下げるために無人に近いレベルにするようだけど。

リニアの地元負担がないんだから
地元で道の駅やパーキングエリアみたいに
各自恃体で個性をだしたほうが面白くない

コンビニで買えるようになってるだろきっと。

>>754
別に前提云々関係ないよ。ノンストップのために中間駅があるという論理展開なんだから。中間駅には中間駅の役割がとか言ったのがおかしい。

>>750
確かになあ
移動しなくても済めば一番いい

>>1
JR東海「なら金出せよ」

で議論終了だと思うが、そのあたりはどうなの？
JR東海より、自分とこの議会をまず説得しろよｗｗｗ

切符くらい自動販売機で良いじゃん。JRとリニアの駅にでも置いときゃ良い。

>>756
120キロ設計だから、非常時のマージンと考えれば、100キロはやむなし。
新東名とか、最近の実は140キロ規格のやつは、
最高速度をあげてもいいと思うよなぁ
利権かどうかは知らんが

ほんとシンプルだな
何も置かないんだな
まあ、長野は無人駅が多いから慣れてるけどさ

また長野乞食か！！！

>>632
盗めないんだって…

中間駅作ろうがなかろうがどうでもいいけどな
新大阪から東京まで2時間半
これが1時間になった所で大した益はない
どうせ座席は一部の物好きに占領されるしな
大切のなのは技術革新だ

>>768
非常時のマージンは車の性能向上でよくね？
設計された当時と比べりゃ車の安全性能は格段に上ってるし。

だから長野に中間駅なんていらないんだよ
察しろよバカちんが

途中駅なんかいらねぇよ。

さっさと遠くに行きたいんだから、大都市だけを結んどけ

>>768
新東名は三車線の設計なのに警察が二車線でしか認めず、しかし完成後にチマチマと三車線に直してるという訳わからん状態だよ。

なんなんだろう。

>>764
ノンストップ運転するのに、先行列車は待避せずにどう運用するのか
まあ待避線無くても異常に長い列車間隔空ければいいけど

ほんとに乗り降りするだけです
愛·地球万博にあったリニアもシンプル
今も静かに運転してるよ

文句言うなら金出せ
これだから長野土民は・・・

高速鉄道でのんびり各駅停車とかある意味、日本人らしい不思議サービスだよなｗ

駅という名の事実上の信号所もこの世にはあるけどね

>>1
> 県内中間駅は具体的な位置を飯田市座光寺―上郷付近で調整中。駅整備の在り方については


坐光寺かよ。だいぶ中心街から遠いな。
まあでも駅ができるのが御の字で奇跡だからいいだろう。

しかし、リニア停車で地元に金が落ちる、と思ってるなら
なんでどの県も金を出さなかったの？

地元振興策としては
いくばくかでも出して損はないだろう？（実際に駅が利益を生むかはしらんがｗ）

まったくロハで、というのは
地元自体が、リニア駅の存在を軽くみている証拠みたいなものでは

震災の時のJR駅の対応(恥)
なんかの時の用意を自前でしておけ。

>>777 だから中間駅には中間駅の・・・とノンストップの為に中間駅がいるかのように書いたのが変だと。

>>675
正しい

まだ　とおぶん　のれのいのう。。

>>780
こだまの列車通過待ちはあれはあれで面白いもんだよ
のぞみで一気に行くのはそれはそれで気持ちいいけど

ならば長野に駅なんて作らなければ良いな

シンプルでいいよ
本来の駅と違う

リニア、北陸新幹線を動かすには原発が必要だから
なんとかして潰したい共産党が暗躍

駅としての最低限の機能はJR東海が用意するから
他に必要なものは、各自治体がそれぞれ好きにしろって事でしょ？

JR東海で用意された画一された駅よりは、地元色の強い、色んなイメージの駅が出来て
良いんじゃないかねぇ。

>>43
> 長野に「全部」停車するとでもこの知事は思ってるのだろうか？


長野県のリニア飯田駅のイメージ

　・言うまでもないことだが全列車が飯田駅に停車する
　・1日の乗降客が数万人で駅前は大賑わい
　・冬場にも大勢の利用客が駅に殺到
　・だから立派な駅舎と暖かい待合室をおまえの金で建てろJR東海
　・当然のことだが駅前の開発もおまえらの金でやれ
　・長野県は一切金を出さない

いざという時に乗客を降ろせるだけでいいんだからこれで十分だろう

ちょっと考えてみりゃわかるんだけど、
「待合室のない駅」なんて山ほどあるんだよな。

券売機は無くても乗れるんだから問題ないし。

>>675
東京
神奈川
愛知
大阪
以外は乗降客がほとんど見込めないってわかっているからだろ
そんなとこに見せ出したがる地元の店なんてないだろうし
特に長野の駅予定地なんて人間住んでないだろうw

>>127
長野が亡くなっているかも。

もう中間駅作らなくてもいいぞ。＞JR海
適当なところに待避線作ればおけ。

乗り降りができれば結構
シンプルでいいよ
自由席がないから間違って乗らないでください

そもそも中間駅いらんわな

リニアは東京‐愛知‐大阪で十分

ネコ駅長を置いておけば？

県のカネで、近くにネカフェでも作っておけば、それで充分だな。近くにある体育館で充分なんじゃね？

>>175
山奥からでて来るので駅に前泊する。

降りるときは、
ボタン押すの
早めにおさないと間に合わない

待合室だけ作って、永遠に待たせとくのはどうだろ？

>>744
車の運転が完全に自動化されないと無理

>>176
では
チクBルートで

>>799
テロ対策などのセキュリティ上でも自由席と切符廃止で管理しやすくなるからな
決済はSuicaやTOICA等だから、構内に入場してる人間が誰だかすぐわかる

全席予約だと急ぎのビジネスに使えねぇーぞ
意味ないじゃん

県知事や国会議員が使うときのための貴賓室も作ったらいいのでは。

え、開業記念式典にきたらもう使わない？

>>802
ネコ駅長だって駅ぐらい選ぶ権利がある

東海の発表した中間駅案を見てきたが、どこにファビョる要素があるのか分からん
待合室や売店とかそういうのを自分らで作れって言われたことにお怒りなんだろうけどさ

同じ扱いになりそうな岐阜や山梨は何も言ってないというのに
新幹線の件で東にも文句言ってるし、長野＝クレーマーのイメージ定着しちゃうよ？

しぞーかに駅作らなくていいから、しぞーかにレール敷いて長野県を迂回しろよｗｗｗ
駅の代わりに、レール等を点検・整備する仕事と、それをするための道具運搬用通路を用意してくれｗｗｗ

山梨も言ってるぜ

ぶっちゃけ飯田当たりの人たちは、
知事うぜえ簡素でもいいんだよ、とにかく早く開業してくれ、
と思ってるんじゃないのかな。

>>810
スマホ経由で公式サイトorアプリでその場で予約〜決済までするってパターンじゃね？
予めSuicaのアプリとか落としておいて、
個人情報を登録しておかないと手続き大変かもしれないけど

長野がクレーマーだなんてもうとっくに定着してるでしょ

>>815
両方とも土人だからな。

中間駅は必要だろ
なんかあった時の
停車に使われる

>>772
いやいやいや
かなりの益だろ東京大阪1時間
往復で3時間節約できるんだぞ
加えて無駄な羽田−伊丹の航空路線も自然縮小するから
羽田の空きをつかって地方便ふやせる
ひょっとしたら貨物便もふやせるかもしれない
東海道新幹線のメンテもできるし
日本全体の再デザインのきっかけになると思うんだ

長野って教育県なんでしょ？
大学時代にいた同級生も長野出身だったが
やたらと自慢してたで

まあ、中身の性格はクズすぎる奴だったけどなｗｗｗ
やっぱり県民性ってのはあるんだな、どいつもこいつもクズばかりだ

>>818
飯田も結構似た者兄弟w

>>176

懐かしいコピペだなｗ

ワカサギ釣りの奴も無いかな？ｗ

トイレがあるだけいいじゃん

道の駅を併設すればいいじゃん

トイレは
一回100円とります。JR東海

>>826
北海道新幹線の奥津軽駅がそんな感じになるんだったかな
いくらでもやりようはあると思うけど
自分達は一切何もしませんってスタンスなのはどうよ

地方行政にとっては
中央から金だけださせて口をださせない
どれだけこれができたかがその人の実績となります。

だが長野土人よＪＲは民間会社だ
必要ないものをつくりはせん
ＪＲがリニアの中間駅を利用する客が最低限必要と考えるものに
改札前の待合がないってだけだ

うちの近くは無人駅になった
その後
市の職員がキップ売ってるぞ

JRは最低限の設備しか置かないんで、ちゃんとしたいなら金をだせってことかね？
しごくまっとうな言い分に聞こえるがw

待合室が無いと冬寒いってどうせ日に何本かの停車だろうし、
連絡線か何かでリニア駅に着いたら即搭乗する形になるだろうから待つ人も少ないんじゃないの。
というかテナントくらい自分で整備しろと。

821
>日本全体の再デザインのきっかけになると思うんだ
いいフレーズだJR東海に売り込めｗ

>>813
まだ定着してないと思ってるのか。めでたすぎるぞ

ただ自治体ごとに切符売り場を作らせたら、
駅ごとに販売方法が違って不便だな。
券売機は東海が設置してほしい。

長野っていらない県は
沈んでもいいと思う

もう解体して
国が管理したほうがいい

　駅の外に711作れば十分だろ

待合室は自恃体で作れよ

JR東海もこういうの放置して待避線だけ作って駅なしとかいっちゃえばいいのに

建設費はJR東海が全て払うんだから仕方ないだろ。
全国新幹線整備法によって造られた新幹線とは違うんだから。

つか、1階にベンチでも置けば充分待合室じゃね。
野ざらしの無人駅もあるわけだし。

>>835
だったら県がJR東海に金払って有人駅化とかしてもらえばいい

つーか、長野でどんだけ人が乗り降りすんだよwww
駅があると減速しないとならんだろうし、無駄なダイヤでエネルギーの無駄。
土地がいっぱいあるんだから空港で十分だろ。

キップは紙じゃないな

長野ウザイわあ(´・ω・｀)

中央道も長野のせいでスゲー迂回してるし

ググッたら山梨も文句言ってた記事見つけた

長野との差は日ごろの行いというかクレーム回数かね・・・
長野はクレームキャラ定着しすぎてスレが立ちやすいんだｗ

リニア長野駅予定地は
とても土地がいっぱいあるよ
自然もいっぱいの、のどかな田園風景

>>843
1日平均で5人くらいじゃないかな
ピークでは100人くらいの日もあるだろうけど
基本は0が続く・・・

長野嫌いになった。

>>829
駅前土地一角にバス会社なりタクシー会社の待合室を作ればいいじゃん。
真冬日でも暖かい待合室の○本ハイランドとかさ。

長野民間企業が身銭切らず甘えたいのね。

>>835
そもそも券売機って発想がジジくさい

もういっそのこと駅には停車するが客扱いしないようにしちゃえよ
地方の鉄道にあったりするやつな

そもそも、通過県の全てに駅作るってのが間違いだからな
長野とか山梨に駅なんかいらんだろ
今からでも設置計画破棄の通告しろよ
山梨には実験場で義理があると言っても、地元だってそれで見物客集客というリターンがあったはずだしJRから相応の税金だってとったんだろ

長野駅はいるけど山梨は駅いらないだろ

飛び降り飛び乗り方式にしろ駅なんて要らん

むしろ駅前の飲食店が待合所として繁盛するんじゃないの？

>>843
長野に空港ねぇ

http://www.pref.nagano.lg.jp/kikaku/koutuu/airport/yoyaku/daiya/daiya.htm

岐阜県もリニア駅
いらないよな

>>850
テナント料がぼったくりでも無い限り、地元企業がコンビニやら喫茶店やら待合所やら
作ればいいだけの話だからJRに持ってかれるよりは返って良い話だと思うんだけどなあ。
何でJRにそんなに作りたがらせたいのか意味判らん。

>>854
調子に乗りすぎだ、阿呆。

ま

た

長

野

か

無人駅で鉄オタやりたい放題

リニアの場合、駅の構造自体が在来線の如く吹き晒しってのとは違う。
半シールド型で開放部は軌道の出入り口のみ。
だから積雪や寒さ対策なんて、わざわざ別にしなくても充分に機能する。

予想されるリニア飯田駅の一日平均乗降客数を考えたら、キオスクやドトール程度のモンがあれば充分だろ。

屋根があってベンチでも置いとけばそれで充分やろ

っつーか、開通するのは20年とか30年後だろ
きっぷ売場なんてそもそも大都会の駅でも無くなってるかもね
現金が流通しているかどうかも怪しいわ

リニアも特に最初は乗った記念に紙の乗車券は喜ばれそう。

長野はこんなにゴネてるのに隣の県で同じ中間駅の岐阜や山梨は全然こういう話を聞かないよな

まーた食虫土人の因縁か。

ID:W0ivgHyE0

典型的な長野県民？

名古屋だけど

>>866
山梨もゴネてるぞ

>>866

山梨県知事もJRのカネで切符売場作れってゴネてるよ

どこの駅だろうと
東海のやり方ははちょっと疑問だ
たとえそれがリニアやくざの長野だったとしても

っていうか安全面でも削減してるんじゃないだろうなあの金ゲバども

長野はリニアを北の方まで回そうとしたり、長野新幹線の名称を残そうとしたり
あきらかに強欲な県だよな。なんか人間性悪そうｗ

必要なものだが金出したくないから作らないJRが悪い

だから言ったろ
長野土人は駅の設置とそれにともなう駅周辺の再開発と
最寄の国道の長野市中心部までの拡張整備、リニア駅から長野駅・松本駅
軽井沢駅までのバス路線の設置をJR負担で求めてくるぞってｗ

>>869
伊那地方って名古屋なんだぁ。


710 名無しさん＠１３周年 2013/05/19(日) 14:57:27.53 ID:W0ivgHyE0
伊那地方だがいつも名古屋、東京方面は高速バスでいく
電車も新幹線もないから、高速バスしかない
リニアに期待してる
それより早く作れ

なんで長野はいっつもごねるの？

まるで半島の人みたいだよね

>>188
本当に朝鮮人みたいだな

信濃路は
駅があっても
JRに益無し

嫌なら駅は作りません(キッパリ)

文句があるなら大株主になってから言え。

>>874
メイン商品を駅で売らないってひどいよなｗｗ

JR東海の本音は品川〜新大阪間をノンストップ直通。
本社が名古屋にあるし一日あたりの乗降客数もかなりのものがあるから
名古屋は無視できないだけで。

かわいそうだから中間駅なんて作るのやめよう

そもそもリニア自体要らないだろｗ
30年後には大阪なんて横浜以下の街になってるのに。
あ、今でもかｗｗｗ

中津川と飯田は近いのになぜこの違いなんだ？

今時乗車券や特急券買うのに駅になんか行かないって
IC乗車だって出来るようになって来てるのに
みどりの窓口欲しければ、その費用を県が出せばいいだけの話

>>883
まさか
連中は東京名古屋間にご執心なだけだよ
日本第二の都市に繰り上がりたい気満々だもの
ちゃんと期限までに大阪にかける気があるかどうかさえ怪しい

名古屋の人ってそういう気質
目に見えないとこにはとことん興味を示さないのも同じく

とりあえずJRが必要とする走行路と主要駅だけ作って運用始めて、中間駅についてはその後にゆっくりと各地の意見を各々取り入れながら議論し続けて方針を決定したらいいんだよ
議論は何百年かかってもいいから後に禍根を残さぬように徹底的にかつ慎重に行うべし

>>793
追加

・だけど余所者は居座らずに金だけ落としてすぐ出ていってほしい。

>>883
出張の時に新幹線に乗って実感するのは東京名古屋間の
乗客が結構多いね。名古屋で6〜7割降りてる気がする。
で、2〜3割の乗客が新たに乗ってくる。

東京新大阪乗り通しはあんまり多くなさそう。

ＪＲ東海は新幹線の収入について次のように考察している

�@大阪-名古屋の収入は東京-名古屋よりも少ない
�A東京-大阪は航空機との競合にさらされている
�B東京-名古屋へリニアを通せば競合もな、く高単価で新幹線よりも収入が増える

30年後に果たして紙の切符や少額貨幣が使われているか、どうだろうねえ。
携帯電話や電子マネーの急速な進歩・普及を考えるとその頃の決算方法は
ガラッと違ってそうだけどな。
というか何で今現在でこんなに騒ぐのやら。こんな事が政治的なポイントになるのかね？

>>888
実際落ち目の関西より名古屋圏のほうがビジネス客は見込めるので
JR東海が新大阪延伸にあまり乗り気出ないように見えるのはやむを得ないところだ

こんな駅いらんだろ

↓で、いつものBルートのコピペ

東京-大阪でも所要時間を考えれば圧勝できると思うけどな
移動する人が少ないわけじゃないんだし

例えるなら、画用紙を貰って「何描いてもイイらしいぞ！」と期待を膨らます中津川と
「なにも書いてないじゃん！」と不満たらたらな飯田って感じか。
使うために駅が欲しいんじゃなくて、アクセサリーとして「立派な駅」が欲しいだけなのかもな。

駅は作るけど、停まらないよ。

長野県飯田市は静岡市と浜松市に隣接してます。

自分らで作れよ

中間駅っていわゆる緊急避難用駅舎扱いだろ？

阿部ちゃんは中間駅のいみわかって言ってるのかなwwww

10年も先の話だろう?
切符（その頃には死語？）必要ならコンビニ端末で良いだろうし
エキナカじゃそれほど税収も期待できないだろ?
ならちゃんと駅周辺を開発して切符買えて商品売れる店舗造るのが
行政の仕事なんじゃないの?

中間駅って…
イメージ的には仙台とか郡山にあたる駅がこうなるのか？
違うだろw 那須塩原とか新白河相当の駅なら何も問題ないわ

自分の地域に利益を誘導するのは知事として当然の行為
リニアがあると無いのとでは将来何兆円もの収入の差が出てくる
これは戦争だ

>>886
中津川というか岐阜は岐阜羽島っていう新幹線の中間駅を既に持ってるから
中間駅ができることでどういう効果があるかを既にある程度理解してるし
中津川の本命は駅じゃなくてその隣にできる車両基地と整備工場での雇用と転入の経済効果だから

駅ができれば下車する観光客が増えてとかお花畑なことは考えてない

飯田は寒いけど、雪は降らないだろ。何も問題無い。

>>886
A,ただ県知事が山梨県と歩調を合わせた。
B,最近飯田がへそを曲げた。

どちらか。

山陽新幹線で言えば新岩国のようなイメージだな
運行上の都合などで作られる駅

東京と大阪だけで利益を独り占めしようなんてのはファシズムでナチスだ

>>903
普通鉄道会社で売るわｗｗ　行政任せの切符売りなんて聞いたことがないな

１日何本止まるかわからないけど駅施設を充実させるような地域づくりをしろということだ
駅さえあれば後付けなんかできるし

JRは「必要なら地元負担で」とはっきり意思表示しているね
それ以上に何を言えと言うの？

>>906
中津川は車両区の誘致が本命なのね。
車両区の設計し大だろうけど、車両の運用の都合で始発列車の設定も見込めるからね。

リニアに新幹線定期券を設定するんだろうか?。

リニア建設は整備新幹線と違って国税が１銭も投入されてないのをお忘れなく
あくまでもJR東海単独の事業だ。、営利重視なのは当然のこと

途中駅を各県1駅にしたのも自民党などからの政治圧力との蛇行の産物
駅を作ってもらうだけでも有難いと思えというのがJR東海の本音
この問題については東海の見解を支持するわ

やはり予想通り地方の逆切れがやってまいりましたか。

地方というより、長野

>>905
何兆円も経済効果なんてあるわけないだろう
それにむしろ日本全体では何兆円も経済損失するはめになる

八王子市在住で実家が松本市な俺はあずさがあれば良い(´・ω・｀)

あえて希望するなら、八王子ー大月ー甲府ー上諏訪ー松本のみ停車の超スーパーあずさの運行を希望したい。

更にいうなら、八王子の停車時間をあと少し長くしてくれ。
遊びに来たお袋の荷物持って座席までお見送りしてたら、発車してそのまんま約1時間大月まで強制連行とか酷い。

そんなんより早く作ってくれ

神戸・福岡や仙台ならわかるけど長野に何しにいくの？

>>919
途中駅で席まではやり過ぎだよ
ちゃんと精算した？

>>915
金受け取るの一方的に拒否して駅造るって言ったのは東海なんだから
面倒事人に押し付けるなんてせこいマネすんなよな

駅っての　現金もってけば電車に乗れるものなんだから
そこまで準備するのがJR東海の発言で発生した責任だろ

>>921

長野市や松本市ならともかく、飯田市には誰も用がないだろな

あと橋本みたいな余計な駅は不要

長野県が負担するのが筋だと思う。
知事は常識的に考えるべきだね。

>>921
・・・ないな。観光くらいじゃね。

>>923
>駅っての　現金もってけば電車に乗れるものなんだから

満席だったら乗れんかも

>>923
一方的に余計な設備を要求しているのが長野
金の受け取るり拒否？長野は一銭も出さんと豪語してんだろw

>>923
面倒事もなにも
そもそも利用客がすくないのでいらないといってるわけですよ
ＪＲ東海は
利用客ならともかく自治体が口はさむなら
安全とか環境とか切り口が必要だけど
この記事になんかそういうものあるかい？
改札くぐって中のベンチですわってりゃいいだけの話で

むしろ中間駅自体がいらない

リニアで飯田に何しに行くの？

>>925
橋本駅周辺の相模原、町田、八王子、横浜市北部だけでも
長野県、岐阜県、山梨県いずれの県の人口も上回る
ほかの途中駅よりも名古屋、大阪方面への乗客が見込めるわ

タフ・ゴネリストは恥を知れ

>>922
したさ(´・ω・｀)

お袋にグリーン買ってあげてたから、俺も隣の席のグリーン。

券売機とプレハブ小屋置いて、空港みたいに利用料を取ればいい

>>933
乗りたきゃ品川まで行け

>>932
天竜峡に旅行に行くくらいかな？

つまりさ、

都市部というのは座敷みたいなもんで、
下駄を履いてるほうが不便だったりするんだわ。

リニアは座敷と座敷をつなぐ渡り廊下だから、
途中に最低限の縁側は用意するんで、

下駄箱とか付随施設はオプションで、
地元が必要に応じて用意してくれってことでしょ。

>>937
橋本は東海道新幹線の新横浜のようなもんだ
新横浜も最初はこだましか停車しなかったが、今ではすべての新幹線が止まってる

プレハブでも置いとけばいいじゃん
どうせ客数もそんなに多くないだろうし

>>937
>乗りたきゃ品川まで行け

リニアで（＾＾ｖ

橋本が停車駅となれば、多摩地区のみならず一部の埼玉神奈川民も利用する。
品川から名古屋と品川橋本名古屋が現実的。他に停車駅を作りたければ人口を増やせって。

>>935
親孝行だね
親孝行はできるうちにできる限りした方がいい
俺はできなくなるまでそれに気がつかなかった。。。

>>920
リニア駅でも、きっと岐阜羽島状況だがな

昔の国鉄は急行優先で鈍行を軽視しだしてから、どんどん寂れていったね。
晴れ着た旅行者だけで食っていけるはずはないわ。
日常を一寸華やかにする便宜に使えないのだもの。

品川−名古屋−大阪　これが妥当

間の駅は橋本も含めて不要

北陸新幹線に長野新幹線の名前を残せとか、長野のゴネっぷり、静岡以上だな。

今度は名称を「リニア長野新幹線」にしろってゴネるぞ、こいつら。

橋本は新横浜のような全列車停車駅想定で作られるのかどうか…
新横浜に通過列車があったのは知ってるけど、その頃はまだこっちに来てなかったんだよね

長野はあれで十分

>>950
新横浜に全列車が止まるようになったのはわずか5年前のこと
橋本の場合、当然全列車停車にはならないだろうが、ほかの途中駅よりは停車本数は増えるだろうな
リニアは加減速能力にすぐれるから品川ｰ橋本間が短いというのはさして不利な条件にならない

要するに駅前街を作って開発したいんだろ

こいつにはっきり言ってやれ
中間駅なんぞは飾りだと
新幹線よりも早く移動する意味で作ってるのに
途中で止まる事前提で作ってないわ　あくまでオマケだ

長野信号所に待合室なんか要らないだろよwww

橋本駅は１時間に二本から最大四本程度停まればいいよ

それより、大阪から先にもリニア引いてよ。

新安城　本庄バカ田駅のような存在だ
６０分ヘッド各駅タイプが停車する　

自分で作れば良いじゃん。名物のリニア饅頭でも売れば？

通過してもらえるだけありがたいと思え

>>957
JR西にそんな金があるわけないし

ふと思ったんだが、
近鉄が名古屋までの高速線作れば、
色々捗るんじゃね？

>>957
それはＪＲ西に言えw

割とどうでもいい

>>905
高速鉄道の経済効果は限定的なのが世界的な通説。

スペインだと、マドリッドへの通勤客が増えた街とかあるけど
それくらいのものかな。

>>965
高速と言うか、
一日あたりの長距離移動の頻度考えると、
あんまり多い物じゃないのだろう

>>905
>リニアがあると無いのとでは将来何兆円もの収入の差が出てくる

待合室や売店をＪＲが用意しないことで将来何兆円もの収入の差が出ることは無いんだから
素直に駅作ってもらって残りは自前で用意しればいいって話だわな。

安中榛名みたいに家を作りまくって売れ

うむ、じゃあこうしよう。

・長野県が長野乗降客の見込数を出す。
・それに応じて充実した設備を備えた駅舎をJR東海が作る。
・長野の降客分の切符は、長野県が出した見込数の分を長野側が一括買取して再販。
・駅の設備のうち、現在の案に含まれない設備（トイレ/待合室/券売機/テナントスペースなど）は、
　長野側が一括借り上げして業者に運営させる。

長野にリニアが一本でも停車する限り無期限で。
契約解除の際は、駅の設備投資分とメンテ費増額分を長野が支払うとともに、
長野にリニアを止めないことを承諾する。

いつまでゴネてんの

>>905
場合による。経済効果マイナスになった例も数知れず。

左巻きが強い土地ってホント葛だな。

>>969
長野県は増加観光客数、増加業務客数を計算出して無いような‥

知事選の時に自民推薦の丸坊主の人が勝っていれば
ちょっとは違っていたかも

仮に飯田駅としてから乗る奴なんて一日百人もいないだろ

>>905
大抵はストローで終わるけどなw
そもそも東名阪の大動脈を増やす工事で
そういう考え持つ奴はマジで死んで欲しい。

東京〜名古屋しか止まらないより、中間駅あったほうがどう考えても
乗降客数がプラスなのは当たり前でしょ。
ＪＲ東海は簡単な足し算もできなくなっている。

長野県人が自慢する、長野は日本有数の教育県だという話は、
チョン国人が「チョン国は教育に非常に熱心な教育国だ」と自慢するのと同じだということが、最近良くわかってきた。

チョンも長野県人も、教育レベルが高い事が民度の高さと無関係だと証明している点では、全く一緒だ。

リニア別に無くてもいいわ
東海道の代わりでなら北陸新幹線も作ってるしさ

中間駅、なんて言わずに「非常時用停車場」って名前にすればいいだろうに。

一日の利用者が百人程度のために駅を作るのは馬鹿げてるってことだろ

>>104
各停2％位じゃないの？

>>981
百人もいるなら、多少意味あるがなwww

１００人で一日に上下線３０回停車すると一本あたり三人から四人。

>>169
要らないものに金をかけないのはケチじゃなくて合理的

長野のワガママに付き合う必要なんかまったくない

静岡もリニアが通るが
駅がなくても一言も文句を言っていない
静岡県民の民度は極めて高い

>>984
バス停だったとしてもショボいな

>>977
他人が足し算できないという割に、お前は引き算ができないのな

乗降場が増えて「客が減ることはない」のは当たり前だろ
停車することによる損失には見合わない、ということだよ

嫌がらせされて強引にリニア通させたから
嫌がらせで駅は手抜きにしたというわかりやすい話じゃねーのw
必要なら自分で作れってこないだ言ってたのに
JRの考えが聞きたいって痴呆なのかこのおっさん

道の駅や図書館でも併設すればどうよ
地方空港なんかでは割と公共施設を備えてたりする
町役場を移転してもいいし

世界で嫌な人種マイベスト5！

1 長野県民
2 韓国朝鮮人
3 シナ人
4 沖縄人
5 トンキン

>　お年寄りや障害者、子どもたちがどういう所で過ごせばいいのか、ＪＲの考えを聞きたい

で、そういう客が一体何人いるんだね？

で、コースはABCDのどれになったの？

飯田市民だが静岡県民になりたい

>>993
駅に来るまでに試練は乗り越えているので無問題

リニアだと立ち席なんてないよね　
始発駅から満席にして長野で降りなかったら誰も乗れなくね

全席指定だから問題ない

1000なら長野独立宣言！！

1000なら長野省か長野道に！！

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