【社会】バイクバカ売れ、ブーム到来の予感　40代、50代が戻り今度は20代狙う

バイクの売れ行きが好調だ。軽二輪車(125〜250cc)では前年の3倍以上も売れるメーカーも出ている。
メーカー各社が2012年からバイクの復活をかけてモデルチェンジし、価格と燃費を下げたことが大きい。

　それに呼応するように40代、50代の元ライダーがバイクに戻ってきた。メーカーはこれから20代の新規顧客の獲得を目指す方針で、
本格的な「バイクブーム」が訪れようとしている。

■前年比で2倍、3倍も売れたメーカーも現れている
　ここ10年以上盛り上がりに欠けていたバイク新車市場が2012年春ごろから急転し、上昇に転じた。全国軽自動車協会連合会によれば、
13年2月の軽二輪車(125〜250cc)新車販売は業界全体で前年同月比168.4％、3月は162.3％、4月は139.4％となった。
メーカー別ではカワサキが2月に305.8％と3倍以上の売れ行き。ホンダも3月は189.0％と2倍近い販売になった。

　小型二輪車(251cc以上) は軽二輪車ほどではないが、全メーカー合計の新車販売台数が13年2月は102.9％、3月は同112.％、
4月は同104.9％と伸びている。メーカー別では、ヤマハが3月で143.0％、スズキが135.8％と高い伸びを記録した。
なぜこんなに伸びているのか。その要因について各メーカーは「モデルチェンジの成功だ」と口を揃える。

　　「バイクの売れ行きが下がったと言われたが、潜在的な需要は根強く残っていた。我々はその需要をどう掘り起こすかに向かった」

J-CASTニュース 5月17日(金)19時25分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130517-00000006-jct-bus_all
画像　ホンダCRF250M（エクストリームレッド）
http://www.j-cast.com/images/2013/news175274_pho01.jpg
（続）

ホンダの広報はこう説明する。キーワードになったのは低価格化と、これまでバイク乗りに関心が薄かった燃費だった。
品質と性能を維持したうえで価格を下げるために、日本、アメリカ、ヨーロッパ、東南アジア各地域ごとの仕様をやめて、
統一規格での製造に切り替えた。その結果、例えば700ccならば70万円でも安いといわれていたのに、60万円を切る価格で提供することができた。

また、ガソリン価格の高騰が続く中で、燃費も重要であることを強調した。700ccでは従来一リットル約20キロメートルだったものを
約30キロメートルまで可能にした。こうした新しいバイクを2012年から販売した結果、40代を中心に、50代といった、
以前にバイクを愛好していたお客が戻ってきた。

　ただし、喜んでばかりもいられない事情がある。それは若者のバイク離れだ。若者に支持されてこそバイクの「復活」は完成するわけで、
ホンダは近く20歳代をターゲットとした110cc、125ccの2車種について30万円を切る価格で市場投入する計画だ。

　はたして若者はバイクに興味を示すのか。中古バイク買取販売のバイク王＆カンパニーの広報によれば、
第二次バイクブームを経験した人々は今40代から50代。その世代がバイクに回帰しているのではないか、と見る。
そして今、ブームがきているとすれば、「40代から50代の、その子供世代の方々にも波及し始めたからではないでしょうか」と推測、
若者市場での今後の盛り上がりを期待している。（終）

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