【社会】２０５０年の高速無料化、断念 /国土交通省

"２０５０年の高速無料化、断念　改修で借金返済先延ばし"

国土交通省は、高速道路をつくるのにかかった借金約４０兆円を２０５０年までに返すという計画を
先延ばしする方針を固めた。借金を返した後に予定している「高速道路の無料化」も先送りする見通しだ。
古くなった道路をつくり直したり改修したりする費用がかかるためだという。
この計画は道路公団民営化によって借金返済を進めるためにつくられており、民営化の目的がほころびつつある。

国交省は先延ばしのため、来年の通常国会にも道路整備特別措置法など関連法の改正案を出す。
いつまで延ばすかなどは今夏の参院選後に決めるつもりだ。

道路公団民営化では、それまでの借金約４０兆円を返済するため、民営化された高速道路会社が
通行料金収入から人件費や維持管理費などをのぞいた分を返済に回す。
借金は平均して年１兆円ほど減っている。

朝日新聞 2013年5月11日7時55分
http://www.asahi.com/politics/update/0511/TKY201305100648.html

知ってた

知ってた

嘘つき民主党政権は終了しましたよ。

究極に先延ばしして、
通行料をはんがくにしろ

200年とか

あたりまえだのなんちゃら

それでいい

民主党がバカみたいに途中でやったから

最初からバレてたけどやっぱり詐欺でしたと告白したのは偉いね

次は年金だな

無料化の代わりに、速度制限を排除にしよう。それで流通が早くなるよw

というか、単に飛ばしたいだけw でも、ドイツのアウトバーンくらいの
高速道路じゃないとな。

毎年の自動車税を無料にしたほうがいいだろ

ドイツみたいな高速道路が無料の国もあるのにね

中途半端な事繰り返してるから永遠に無料化はないな

期待はしてなかったが、高速道路の補修でカネかかるというニュースが増えてたのはそのためか。

ですよねー

無料にすると渋滞が増えるからいいんじゃね

いいよなーできませんでした、で誰も責任取らないんだから

予定通りだな

>借金は平均して年１兆円ほど減っている。
ほう凄いな

>>1
知ってた。
2100年も断念するんでしょう。

日本道路公団は道路修理にやくざを使うな！

>>13
結局別の税金で補うだけで無償とは違うだろ
使うやつだけが払う今の仕組みの方がマシ

【政治】 菅官房長官、村山談話について「談話全体を歴代内閣と同じように引き継ぐと申し上げる」　安倍首相答弁を修正
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1368189873/

社会党とかわらん自民なのであったｗｗｗｗｗｗ

知ってた

1兆円ずつ減らしてるのは凄いじゃん
ついでにETC車しか走れないようにしろよ
ど田舎の料金所にも職員が居るのは無駄すぎるだろ

無料にしたら暴走族のサーキット場になるよ
半額くらいにしたらいいのに
1000円のときかなり旅行したなあ
日頃行けない遠方や温泉に
地方や糞田舎でお金使ったよ
あれいい政策だったのにね

ボコボコの道路を高速走行するのは怖いからね
補修はしっかりやってほしい

無料じゃ無くても良いから、上限つけて欲しいかな
出来れば2000円位で

民主のムチャのツケ？

そらそうだ

勝手に断念しないでくださいよ

自民党道路族

はい論破。

ETCカードって年会費かかるのか？

借金も1兆円毎年減り続けてるとすると、料金もそのまま取り続けたら、
借金を返済したらその後は、毎年1兆円の利益になるのか。

愚策

あー税金泥棒うぜえ
こそこそやるんだよなあ

高速無料化とか要らない
きちんと料金とってメンテしてくれ

世界的には管理費上昇で有料化の流れだから、永久に無理でしょうな

‥ウフフッ‥‥そうでしたっけ？‥

休日1000円復活希望

高速は有料でいいから、ガソリンの暫定税率とかいうぼったくりシステムをなんとかしろ

2050年に無料化しても全く恩恵受けないから別にいいよ

>断念

つうか、やる気ねえだろ
そもそも

割引措置も延長しない予定だと報道されてるねw

維持費分を税金で負担出来るんなら無料化できるけど、既に一応民営化してる
ところに税金を投入しつづけるのも難しいだろう。

借金返済しても無料化出来ないなら、税金で維持管理する方が料金が
安くなるのかね？

>>33
うちなら撲滅できると意気込んでた政党がありましたな・・・

>>13
ドイツもメンテナンス費用増大で有料化している

前原のやった大規模な社会実験は失敗したわけだね？

>>34
ｶｰﾄﾞ会社によって、有料・無料がある。
ある程度使用すれば無料になる所もある。

景気対策として緑ナンバーは無料とまでは言わないが半額ぐらいにして実験するとかどう？
白ナンバーは反対に倍料金で交通量の変化を見てみれば良い
連休で事故る下手糞も減り渋滞も多少は解消されると思うよ

維持管理費なんか大して金掛からん。

何で料金がバカ高いか。無駄な道路作りすぎて借金返済がきついのと、
更に無駄な道路作るために金がかかってるんだよ。ボケが。

>>4
無料という前提で高速道路を作り始めたのは自民党なんですよ、嘘吐き自民支持者さん

あっ、でも自民党支持者が嘘吐きなんて子供でも知ってる常識だから態々言う必要無かったのかな？

民営化って結局東電やNHKのように
天下りと随意契約で税金を喰い荒らすための仕組みだったな
独占企業は国営じゃないとダメだ

民主党政権下で、高速道路の点検や見回りの回数が予算を削ったせいで減った。
そして、小仏トンネルの事故。
メンテナンスに必要なための高速道路料金。
早く、首都高も作り直さないと危ない。

金取っていいからDQNとBBAを入れないでほしい。
GWに高速乗ったら平日と全然違う乗り方のやつが多くて怖かったよ。

まずは合流レーンで一旦停止して左右確認するBBAを逮捕してくれ。

>>8自民政権でしょw

>>52
当時の世界的常識が無料高速道路だったからな
でも、先にインフラ劣化が来た欧米は有料化してしまって常識が変わった

もう死んでるからどうでもいいよ

補修に金がかかるんだから有料で良いよ

最初から高速無料化する必要ないし
高校無料化も必要ない

別に永久に払い続けても構わんよ
保守にも金がかかるんだろ。
ガタガタの高速道路なんか走りたくないし、トンネルで死ぬのも嫌だよ

ただし平日も半額にしてほしいな

東名は新東名よりちょっと安くするとかならできないもんかね
あとリニアが実現できたらアルプス貫通する第二中央道もやって欲しい

そもそも無料化なんてどうでもええねん
無料を画策する余裕あるならもちょい安くするだけで
その分、単線減らして渋滞ポイント解消して設備更新進めれ

┐(ﾟ〜ﾟ)┌

>>1
>民営化の目的
これは小泉政権の独立法人と同じで国から切り離すことで自民党支持企業へ優先的に仕事を回したり
有力支持者の子弟の就職斡旋したりと国の管理下では難しい介入が容易に出来るようになり
旨味が大きくなるからで借金返済なんて考慮してないよ

今の少子化で２０５０年に
どんだけ車ってはしってんだろｗ
その頃には団塊Ｊｒもいないだろうに

それより民主政権でなくなった、休日1,000円乗り放題復活させろよ

せめて民主党時代に距離別にされた制度を元に戻して欲しいんですけど(´；ω；｀)

>>61
中央道の交通量からして無用
大規模な改修に合わせて八王子から甲府までの車線を増やせば充分

>>68
小仏トンネルがスルーできればなぁ

何十年たっても無料化は無理ぃ？
ついでに国道も有料化しちまえ
あれ？
なんで国道は無料なの？
高速も無料でいいじゃん？
いますぐ無料かしろぉぉぉぉ

>>54
道路の管理は自民党政権下で民営化された各高速道路会社の責任で予算は各会社が受け持ってるのですが？
小仏トンネルは自民党政権時代に手抜き工事で作られていたのが原因だよ

田舎モンだが、無料の高速は過積載のトラックとかジジイの軽トラとかが入ってきて、ちょっとした上り坂ですぐ40km/h以下とかになるから非常にうっとうしい。
前の無料実験中は毎日のようにノロノロ運転に巻き込まれたよ。

有料のほうがいい。ただし安くしてくれ。

どうせその頃車乗ってないしいいやどうでもｗ

>>70
ツケは消費税で。

誰も期待してなかったｗ

>>68
アルプス貫通はカネかかるもんなあ
関西方面から南アルプスに行くときの諏訪湖でカクっと遠回りさせられるのは我慢か
せめて東海北陸自動車道はもうちょい二車線増やしてほしいな

距離と車種だけじゃなくて重量と掛かった時間で値段変えるようにして欲しい

しなくていい

金は払ってもいいだろうが上限を5000円くらいにしろよ、ただでさえ料金高いんだから、流通にとっては死活問題なんだから

>>71
自民党は負の遺産を作ってきた。
国民はその遺産を払拭してくれる政党が欲しいのだがそんな野党はいなかった。
「ジミンガー！！俺のせいじゃない。」

>>27
そうだな。半額でも全然違うわ。
あと、今の深夜割引や休日割引は悪くないね。まあなんだかんだETCつけてると昔より安くなったなって感じること多い。割引の仕組みが分かりにくいけどww

むしろ貧乏人が使えないぐらい高くしてほしい

>>27
まあ地方の交通機関はあれで破綻したとこ多いんだけどね

個人は有料でいいよ、タクシーとか仕事のトラックとかだけ無料にしたら？
一律無料にして、どこにメリットがあんのよ

90兆円の埋蔵金はよ民主党

大体2050年の時点で無償化されても今金払って高速乗ってる人の
半分以上は恩恵受けられないだろｗ
その意味では2050年に無償化だろうが、延長だろうがどうだっていいわ

ブリヂストンの利益のための無料化

>>72
わかる。
高速は選ばれし者だけが通れる崇高な場所でいい。

新小仏トンネルまだ〜？四車線化きぼん

無料化したら弊害が大きいのがよくわかった
それは社会実験できたと思わないと

>>1
これで思い出したけど、
自民になったんだし休日1000円復活しないの？

>>90
でも今作っている地方の高速道路は、直轄事業だから全部無料だよ

>>88
言ってることは分からんでもないが、現実は新幹線代ケチる貧乏人も多いんだよねww
有料と言っても新幹線よりは安いからな。

５０年で償還した後は、赤字国債の返済に使ってもらいたいものだ。
料金据え置きで。

>>91
震災復興予算の捻出という理由で終了になったんで震災復興にカタがつかなきゃ再開できんw

>>91
あれは当時ヒィヒィ言ってた自民の人気取りのテコ入れだっただけ。
今はやる意味ない。

> 国土交通省は、
> 高速道路をつくるのにかかった借金約４０兆円を
> ２０５０年までに返すという計画

そもそもの話が・・・
　

>>96
麻生の景気対策だろ？
リーマン対策だったっけ？

何で高速代出してやらねばいけんの、マイカー撲滅させろよ

どこのアホが四国に橋何本も作ったんじゃ
回収できんのかよ

>>98
第一段ロケット、の一つでしたなぁ
　

無償化は最初から反対だった
渋滞だらけになったら高速使う意味ねーもんさ

社会化実験です（キリッ

>>100
将来無料ではなく永続的に徴収し続けるビジネスモデルだからねぇ
そもそもが
　

>>100
あれは無駄だったな。
結局本州と四国の橋が三本か。
一本でいいわ。それもあんな豪華な橋じゃなくてよかった。

明石海峡大橋渡ったことあるけど、すんげーガラガラ。でかい橋を独り占め状態だった。

小学校で高速は近い将来無料になりますって習ったんだが

ネクスコが

↓

無料にしたら高速が低速になるだろ

無料にしないでいいから渋滞減らせ

2050年時点で人口は甘く見ても2000万、おそらくは3000万近く減っている
車の数も同様に減るわけで、今以上に一般道も空く
猪瀬がまとめた案は土台無理な話だった　最低金利が今後40年続く前提のトンデモ案

>>92
地方のガラガラ高速なら弊害少ないが
都市近郊の混み混みの高速を無料化したらただの低速道路になってしまう

もうそろそろ車浮かせろよ
なんでまだ地べたをゴムタイヤつけて走ってるんだ。
自由に飛び回ろうぜ

○高速道路が必要ない所にも作ったから借金が膨らんだ
当時は、道路が出来れば人が増えて、良いことがある・・と真剣に信じられてたね。
土建だけじゃなく、そういう国民が沢山居たから、議員も利益誘導したわけで

人口減少社会になって、道路が沢山あっても意味が無くなった。
借金は返済するしかないし、維持管理はせざるを得ない。

安くして欲しいが、どういう運営が良いのかねえ

>>52
嘘を吐かれたから、こっちはもっと大きな嘘で騙してやる〜
って事ですか？

民主党新公約「2100年頃高速無料化」

高速道路は常に維持費がかかるんだから、無料化なんて永久に無理。
できるわけないことはさっさと撤回するべきだ。

>>110
本当にスカスカになるよねw
地方の高速道路とか今でさえスカスカなのに、40年後とかどうなるの？って思ってしまうわ。もう無人高速道路ばかりだろうな。
ムネオの時の話じゃないが、車より牛の方が多い道路とかさw

社会コストは膨らむ一方だよ

もはや貧民には地獄しかまっていない

>>27
休日１０００円は良い政策だと思うよ

近所の大洗にも他府県ナンバーの鞍馬一杯来てたし

維持メンテ考えたら無料は無理だな。

俺50才か

現状の料金維持すら無理。どんどん膨らむだけ。
笹子をみろよ。有料ですらあの体たらく

>>109
濱民は知っている。慢性渋滞だった横浜新道（有料区間）が
ただ乗り出来なくしたら、スイスイと乗れる走れる
ガチ便利な道路になったのを
それまで乗るのに３０分乗ってから３０〜１時間かかってた

>>111
オマイは東日本大震災からなにも学ばなかったのか？

高速タダにしてJRがヤバイことになったら、日本経済に問題が出るからダメ

結局俺が生きている間に高速なんて無料化出来んのだろうな…

大嘘つきの在日売国奴に投票したことのあるマヌケは
まさかこのスレにはいないよな

2050年とか技術的特異点を超えた後の計画とかどうでもいいね

車乗ってるヤツざまぁ(w

人口減少と共に高齢化も進むのでますます利用者は先細り
なぜほころびだらけの猪瀬の民営化案が通ったのか　不思議でしょうがないわ
借金は付け替えてもらったネクスコはいまじゃ大スポンサーなのでマスコミはダンマリだ

>>1
民主党は高速料金１０倍ぐらいにしても良いから公約は守れよ
国民は納得して民主党に投票したんだぞ
国民との約束だろ

21世紀になってから高速使って遠出することが無くなった。
インターネットをやり出してからインドア派になった。

>>1
意味が判らない。民営化して借金が無くなったら無料化って、その先はどうやって民営なのに運営するの？
ボランティア？？？

でインフラが古くなったら税金で直すの？
本当に意味が判らないorz

断念ってなんだよ
断念じゃなくて阻止だろが

無駄にランクルでペースカー走らしてんだが
政府から金落ちるとこはどこも舐めた商売ばかり
これが日本の国際競争力を奪っている
で民間が不景気になり増税で対応

糞自民官僚は泥棒集団
やってることが鬼畜すぎる
どこの奴隷王政国家だよ
倫理観が著しく欠如している
早くなんとかしないと

とりあえずETCも付けられないなら車なんか買うなと言いたい

カネがないなら新規の高速道路も凍結だな

そんな未来のことどうでもいいわ

小泉・猪瀬民営化計画とは何だったのか(笑)返済計画の中に、補修などのメンテナンス費用がコスト計算されてないなんて、有り得ない(笑)ビルメンテナンス業界があるように、構造物はメンテナンスが発生すんの当たり前

>>88は本当は>>82にレスしたかったのではなかろうか

>>138
「現在、計画中の道路は費用対効果ひくいのでもう作らせない」が本意だろう！

>>1は補修にかこつけて「作り続けます」宣言では？

とにかく日本海側の縦貫造って、四国九州環状、紀伊半島も造って、それから考えようず

まあ自民党に戻って道路族は胸を撫で下ろしてんだろ
政権交代は永久にありえないから永久に安泰だな

高速なんて使わんし使うやつが払えば良いだろ
無料化したら税金から補修費用出すんだしな

そもそも２０５０年に日本があるかさえ怪しい

東電同様の独占企業だからなあ…
省益のために要らない道路作りまくるのが
減った分だけ公団よりはマシか。

紙幣を刷って借金にぶち込めば解決出来るだろ

　
　
　　在チョンや外国人のナマポ受給を廃止すればいいのに
　
　

首都高税金で立て直せっていうのかよ、トンキンは。

>>26
自動払い機も知らないとかどこの田舎者だよ

いやそこまで生きる自信ないから別にいいわ

そりゃ受益者負担の原則を守る限り絶対無料にならないことはわかってた話だな
維持費のかからない道路なんて無いもの

高速料金は道路を使う奴だけが払えばいい

「無料化」とは高速道路を使わない人から道路の維持管理を巻き上げるって事

今あるのがもっとボロボロになってるよね？w

去年末に天井崩落事故の起こったのは小仏トンネルではなく笹子トンネルです。

2050年だったらもう高齢者、そんな遅いんだったら無料化じゃなくていいわ
それに下手に無料化したら混んで下手くそが一杯来るし、今のETC深夜割引とか
その程度で十分

応分負担で良いのよ。
なんで、使わないやつが負担しなくちゃならんのよ。

逆に無料は怖いと思うよ
料金1000円の時も道路のメンテナンスとか何か手抜きしてんじゃないかとか一抹の不安があったし

2050年とかもう70超えとるわ。
つーか不摂生の極み人間だからもう死んでる可能性が高い。

ちひろどアップ(;´Д｀)ﾊｧﾊｧ

その場しのぎのお役所仕事ｗ
日本には先見の明を持つ賢者はいないのかよorz

長距離は割引しろよ。

輸送系のトラックだけ無料あるいは割引すればいいんだよ。
自家用車、高速使うなよ。
電車に乗れ。あるいはバスで高速を移動しろ。
自家用車が高速を走り回るのをやめさせれば、無駄な道路減らせるぞ、日本中で。
しかもトラックは移動が楽になって物流活発。

そこまで日本があるかね？

民主はこれを叩くのかな？

当たり前だろ　

税金で作ったモノをわざと放漫経営で赤字にして
民営化せざるを得ないところまで追い込んで
政財官で山分けするのがトレンドなんだな

そもそも道路公団が民営化されてるのに、国が「無料にしろ」っていう権限ないよね。
民主党政権のとき、どうやってそれを説得したのか謎だったけど。

年一兆円はでかいな。
つまり、2050年には、年一兆円分の料金削減が期待できるな。
ま、メンテナンス、新規路線入れて8000億位の削減か。

インフレ２％で50年後には50兆の価値が半分になってるだろうから余裕で返済できる

>>162
そうなったら高速道路やバイパスは無くなるな。
税収も致命的に減るから、消費税20%にして補うしかないかも。
そのかわり、田舎の公共交通機関は復活するね。

まぁ、先延ばしでいいから通行料下げてくれよ

【政治】民主党、300議席超の見通し - NHK
http://tsushima.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1251632431/

5 名無しさん＠十周年[]2009/08/30(日) 20:41:02 ID:Vl3LZ2EI0
民主勝利新生日本万歳！！　民主勝利新生日本万歳！！　民主勝利新生日本万歳！！　民主勝利新生日本万歳！！

79 名無しさん＠十周年[sage]2009/08/30(日) 20:42:55 ID:H2ooOTJh0
実にメシがウマい！！！酒もウマい！！！
ああぁぁぁ胸が熱くなってきた〜〜〜〜〜！！！！！！

166 名無しさん＠十周年[sage]2009/08/30(日) 20:44:20 ID:hpVBJfAH0
新日本の誕生だ！　明るい未来が待っているぞ
まずは子供手当て貰おうっと♪

281 名無しさん＠十周年[]2009/08/30(日) 20:45:41 ID:5oqOnIYm0
民主が嫌な奴は日本から出て行けよ

762 名無しさん＠十周年[]2009/08/30(日) 20:52:40 ID:aSFAXIe80
我々、日本人自らの手で民主主義をなし得た気分だよ。
日本の夜明けだ！！

891 名無しさん＠十周年[]2009/08/30(日) 20:59:41 ID:u7HmO0dY0
ガソリン税撤廃、高速料タダ＼(＾o＾)／　あるべき先進国の姿が今ここに！！
ドライブしまくるぞー！！！！！！！！

国民が幸せにならない国、日本

>>167
高速道路って、
正式には、
高速自動車国道なんだけどね
民営化したのが妥当なのかどうかがそもそも　？？？

>>1
今年にもできることを断念とか
建設時よりやがては無料化というのが前提なのにそれができないなら
関係省庁と当時の政治家は責任をとるべき
関係者が大体死んだから、そろそろ騙した責任おっかぶせてさらに儲けようかって
役人どもの腹の中が透けて見えるわ

>>173　今後

在日韓国人が幸せにならない国、日本

>>170
復活しねえよ。不便になって出歩かなくなるだけ。
満員電車慢性路線でしか黒字にならないんだもん。
公共交通の赤字体制は車とは関係ない。

2050年つったら高速道路もトンネルもやり変えないかん時期だろ

もうどーでもいいわな
生きてるうちは無料にならんだろから

経済なんて大半は遊んでる奴の使う無駄金で回ってるのに、
妬ましいからって贅沢すんな電車使えとかいって
たらあっという間に貧乏国に転落だぞ…
すぐに電車なんて維持もできなくなる。

国土交通省は一日４億以上の売り上げがあるサービスエリアの
テナントに天下り先を不当に安い家賃で天下り先に貸している。
これらの収益を道路の保全に使えば、通行料は半分で済むが
国土交通省の官僚が全て懐に入れている。
クソ役人は全員死刑にしてくれ！！

無料化した元有料道路のメンテをしてくれないから酷いことになってる。
８０ｋｍ制限の道を８０ｋｍで走っててもがたがた揺れて怖い怖い・・・

そもそも維持費や修繕費がかかるのに無料に出来るわけ無いじゃん。
結局他から金もってくるんだから、同じジャン。
なら使う奴から金取れって話。


民主に騙されて投票ｙした奴ってマジ馬鹿なのな。

メンテや再建しなきゃならないんだから出来るわけ無いのは分かってたこと

>>183
ETC利権がーとか死んだのかな？ｗ
まぁ、バイク用ETCは何とかしろとは思うが。

>>47
ドイツが有料化してるってどこでそんな嘘を仕入れてきたんだ？
全く無料だよ

ただドイツは欧州の真ん中にあり
ドイツ以外の国のトラックが通過するから
それらから徴収するだけだろ

デタラメ言うなよ

受益者負担でなにが悪いんだかわからんね

差別化させる意味でも無料にさせる必要はない

全てを無料化して欲しいなんて思わないけど、無料化しても渋滞しないポイントは無料化しようよ

>>187
日本では、全ての道路は無料で通行できるのが建前なんだぜ

無料化出来ないなら、出来るヤツにやらせば良いんだよ
今いる人間の全てをクビにして、無料化が可能な人間に経営を任してしまえ

>>186
島国日本では不可能な費用捻出方法だな。
それとも日韓トンネルで大陸と地続きにしますか。

>>187
何が悪いかとするなら、できない約束した奴が悪い。
老朽化で取り壊す日の手前1週間だけ無料にして「約束守りました」ってやるかもしれないけどね。

は

寧ろ3倍くらいに値上げしてDQNを排除してほしい。

全面無料化なんてはじめから無理だったんだからしょうがない
そんなものを空約束した民主党が悪い
麻生の実現した週末無料化が今の限界だろう

>>187
1.高速使うか使わないかに関わらずガソリン税投入
2.全国一本で償還すると、既に償還終わっている高速道の使用者も永遠に償還させられる

よくわからん子会社を大量に作って、借金を減らさないようにしてるんだから、
永遠に無料化どころか料金値下げも出来んわな。

震災の後、東北道が無料化したが、遅い車やトラックが追い越し車線に居座って
本当に迷惑だった。

東北道でもひどかったんだから、首都高や東名・名神は大変な事になるのだろうな。

個人的にはトラックとかは通行料金を安くする代わりに朝・夕は追い越し車線通行禁止
昔みたいな速度で追い越し車線を走れる環境を復活させて欲しい。

>>1
税金の無駄使いの極み

なぜアメリカ・ドイツは高速道路料金を無料にできたのか？
http://oshiete.goo.ne.jp/qa/1974308.html

諸外国では、高速道路の料金はどのように設定されているのでしょうか？
http://questionbox.jp.msn.com/qa5268286.html

無料化なんかしなくていいよ。
みんすの時近くの高速が無料になったんだけど、普段高速使わない奴が大量流入して事故は多発するし最悪だった。
土日千円とか割引はいいけどさぁ。

利用券での値下げだけでよい
第一無償化無理なのトンネル天井崩落事故で認識されたろ

2050年って民主党は政権交代したら無料化って言ってたぞｗ

【笑ってはいけない】菅直人の予算委員会【09.02.04】
http://www.youtube.com/watch?v=DRdCF2Tetc8

無料化による財政負担
民主党高速道路政策大綱〜高速道路の無料化〜　2009/03/25
http://www.dpj.or.jp/news/?num=15550（削除済）

○保有機構が抱える債務３５兆円は、無料化開始時点で国が承継する。
○債務承継による国の財政負担（合計１.２６兆円）
元本の償還…承継債務を順次国債に乗り換え、その後は国債償還の一般ルールである６０年償還ルールに基づき償還する。よって、毎年度承継額の１.６％を一般会計から国債整理基金特会に繰り入れる。

無料化したら混みまくって高速の意味無いからな
道路によっては一般道走る方が早く着くって状態になるだろうな

そんな基本的な事みんな気付かないで無料化しろとか
言ってる奴はアホなんじゃ無いかと思う

そうでしたっけ？ウフフ

で、ETCはいつなくなるの？

ETCで半額ぐらいでちょうどいい

実験の結果はどうなったんだよ

>>205
そしたら国道がすくから、通勤とか行楽の渋滞が緩和するんじゃね

そして民主党が与党を追求するのか

>>195
いずれは無料開放するってのは、別に民主が言い出した話じゃないから。

>>205
無料にしたら乗り降り自由になるからそんなことなくなるよ

アメ公の国ではどうやって無料化実現してんの？

>>57
結局はじめから有料でスタートした日本方式が正しかったな。
そもそも海外の高速道路の有料化は日本方式を見習った結果だろ。

>>77
ETCを義務化して免許証とカードを一体化、そしてETCの車載器のデータを利用して車両が個人名義か法人名義かを区別して車両名義や利用目的によって料金を設定すればいい。

つまり業務で利用(法人名義車両、緑ナンバー車や白ナンバーでも業務目的が該当)かレジャー利用(緑ナンバー車が私的使用は有り得ない)で割引適用を変化させる。
各種割引は業務目的車両のみ適用としてレジャー利用相手には一切の割引はなしにして繁忙期(盆暮れやGW、秋の行楽シーズン)は個人名義の自家用乗用車(現料金区分にある軽自動車等は廃止、普通車に一本化)には特大車料金を適用する。
こうすれば本来高速道路を走るべきでない車を締め出せる。

>>105
本四架橋は明石〜鳴門だけで良かった。
紫雲丸事故の影響で瀬戸大橋が最初になったけど感情だけで重要度や優先度を変えたら駄目。

月に１００００円で使い放題の定期みたいなの出してくれないか？
月１回一区間使うのも何千キロ使うのも一律で、それ以外の支払い
方法禁止でどうだ？
勿体なければ一般道使えばいい。
普段から使う必要のない奴らは高速を一生使わなくてもいいよ。

>>190
そのアイデアを出してクレよ。
SAの売り上げだけでやっていけるのか？

>>212
それって、大昔の約束だからな。
ここまで車社会になると、
もう無料化は無理よ。

高速を走っていて、これのメンテ費用を考えたら無料化って絶対無理だよな、っていつも思う。
誰だよ、最初に無料化なんて大風呂敷広げたの。

世界一高い日本の高速代金。いくら地形が急峻で耐震対策あるからといって高すぎ！
正に日本は公務員・土建の複合利権談合国家！！

高速無料化って誰が金出すがといえば
おまえらじゃん
あれ？

無料化なんかしなくていいから。無料化したらしたで多額の税金を投入して維持することになるだけ。
使う人で維持すればいい。
世界でも今は有料が普通になってきてますし。

別に無料化である必要はない。
無料化になったら道路がガタガタになって走るのが億劫になる

>>216
今だって大都市近辺以外ではろくに渋滞もないのに、
わざわざ通行量減らして売り上げ減らして何が嬉しいんだ？

>>221
道路財源の使われ方を知ったら改心すると思う。

正直、高速道路が低価格化すると右車線でもたもた走ってるアホが大量流入して迷惑
140km/h巡航を維持できる運転能力と、料金の支払い能力のあるドライバーだけの
快適な道路であるべきだよ　永遠に今の料金でOK

>>76
ノロノロでずーっとトンネルは相当にストレス溜まるぜ…

週末1000円っていい政策だったな、ワクワクして楽しかったし

断念w

>>228
大排気量高級車やスポーツカーのドライバーからしたらバブル期のほうが今より走りやすかった。
今は高速割引やエコカー、ミニバンや軽の普及でバブル期より流れ的に遅くなってる。
100km/h制限区間で100km/h出さない車が非常に増えた。
バブル期は大体制限速度の20km/h増しが大まかな流れだった。

今のミニバンや軽、エコカーのドライバーをそのままバブル期の高速で走らせたら恐らくパッシングされまくるだろう。

維持費がかかるのに無料化する意味ってなんだよ
物流業界は安くしてもいいけど渋滞引き起こす個人車には必要ないだろ
狭い日本そんなに急いでどこに行く、だよ

>>222
国土の地形とか自然災害の頻度を考えても海外との比較は無意味。

>>224
世界の高速が有料化されてるのを考えたら日本のやり方は理にかなってた。

>>230
週末1000円でフェリーなど公共交通機関が崩壊しただろ？
割引などがなかった時代は高速料金のレベルのおかげで公共交通機関と上手くバランス取れてた。

>>233
そもそも日本の高速道路は欧州と違って物流目的で建設されたのであって本来レジャー利用は物流利用と比べたら下の身分になるべき。
休日のETC割引なんか鉄道で例えば繁忙期に特急料金なして乗せるようなもの。

公団時代は物流や企業の営業活動の為に大口利用の割引があったけど個人やレジャー利用にはハイカ以外に割引はなかった。
それで良かったと思う。

>>234
> 世界の高速が有料化されてるのを考えたら日本のやり方は理にかなってた。

建設当初は、単に国に金が無かったから、他の一般有料道路の仕組みに
無理やり当てはめただけで、別に先を正しく見通してたわけではない。

>>8
あれ全部税金で営業補償されていたの知ってる？

首都高、事故り過ぎだろ。
世界に誇る先進国の巨大都市、東京があんな渋滞だらけでいいのか？
地下にも何本も高速道路を通せよ。

ニューヨークのカオスっぷりのが凄いが

>>238
世界に誇るって、世界をどんだけ知ってるんだ、お前？

これから先、車社会ではなくなるんじゃないのか
高速利用する人も減るだろうし

あと100年は無料化無理だろ

有料化でもいいがこれ以上高速道路作るなよ

完成した時から劣化が始まってるそうだから、修繕費が掛かるのは解ってるけど
その費用をちゃんと使って欲しいな。

役人の接待費や遊興費じゃなくてな!!

首都高都心環状線の更新問題どうなるかねぇ。

2050年ＷＷＷＷＷＷＷＷＷｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗＷＷＷＷｗｗｗＷｗＷｗｗｗｗ
ペンペン草が生えとるわＷＷｗｗｗｗＷｗｗＷｗｗｗｗＷｗＷＷＷＷＷＷＷｗ

そんで猪瀬直樹は、いつ責任をとるんだ？w

>>236
有料にしたのが先を正しく見通してたわけじゃなくても、
無料にできると考えたバカどもが間違ってたのは確かだろ。

９９％の国民は無料が無理なの知ってますからw

　
年金と似てるよなｗ
「そろそろ、もらえるかなぁ」と思ったら、支給年齢が上がるｗ
いつまで経っても、もらえないｗｗｗ

でも、高速道路利権は、しっかり考えるべき。
この利権の入り口には、各地の自民議員がいる。
そうして、口利きをする。これが自民の票田。
だから自民は、是が非でも予定した高速道路を全部作ろうとする。
各地方の自民関係者と約束してるのだ。

この負担、国民負担　ということを忘れてはいけない。

国交省はやる気無かったろ

>>233
一般道も維持費はかかる

税金で作ってるんだから既に国民は支払ってるんだよ、渋滞の抑止力の意味で料金を取るだけで十分だ

元々有料だった国道バイパスが償還期間が終わって無料化して渋滞が恒常化または酷くなった例は多い。
R1の静岡県内バイパスとかR2の姫路・太子竜野BPなんかは有料のままで良かった。

はじめから無料な名阪国道なんかも現実は舗装はガタガタで線形も悪い。
高速走行に適した良好な線形にするには当然費用も多く掛かる。
そうなると有料でないととても建設出来ない。

高速道路無料化ってまだ検討してたのか
そっちの方が驚いた

道路特定財源が一般財源化されて道路以外の使途にも公然と利用されるようになった。
挙げ句、高速料金もとられ続ける。
車で移動するってことはそれ以上の利便性や経済性を生むわけだから、余分に国に金を収めることに不満はない。

けど、>>162や>>51のように財政を知らずに車や道路建を叩くやつは腹立つわ。

>>253
「償還終われば無料」原則のもと
無料にしなくてすむ理屈を捻り出すのに
高級官僚が日夜頭を悩ませてきた

>>255
・当初は「償還終われば無料」
・田中角栄内閣が料金プール制を導入。，
全国の高速道の収支を合算し，償還が先送りされ，道路が作り続けられた。
・05年，小泉内閣の道路公団民営化のなかで45年後(2050年)に償還＝無料化を決めた。

騙されるなよ。
維持費だけの料金に換えればいいだけの話だ。

1960年代、70年代に建設した高速道路が一斉に耐用年数切れて
補修補強、橋脚取り換えの時期に来てるのに高速無料化なんて
ありえんわ。基地外売国民主党政権の妄言にすぎない。

関西人の俺からすると、名古屋や大阪には無料の高速道路（正確には自動車専用国道）がたくさんあるので
あれ全国に作ればいいじゃん、って思うよ

信号もないし時速100Kmで走れるけど、料金所は無い
あくまでも国道だから維持管理はガソリン代に含まれる揮発油税だ

無料化したらしたで乞食が増えるだけだし、無理にしなくていいだろ。

あとは、トラックは無料にしてやるとかすればいいんじゃないの。

最初から耐久年数何年で計算したらそんな計算になるんだよっていう無茶計画だったからな

高校無償化、いらんわ。

東名と並走してる新東名も無駄。

もう、日本はダメだわ。

最初からやる気0で辞めるのを断念とは言わんだろアフォらしい

>>1
最初からする気がないくせにｗ

無限に高速道路を作り続けるシステムを温存するのやめた方がええ

無料化する気がないのなら、料金を値下げしろよ。
今の料金って、あくまで50年後に無料化することを前提に、
割高な料金設定になってるんだから。

無料化は無理でも８割引くらいはできるだろ。
どこまで国民からぼったくるんだ？この売国土人国家は？

恥をしのんで一言いっとくよ。

それはだんねん。

脳天気国賊韓流ババア安倍昭恵は4ねよ

一言。
絶対に高速道路無料化にはなりません。だって無料化にしたら…。






天下りが困るもん。

美味しい金づる離せませんよ当たり前じゃないですかw
by 公団&国交省

有料なのは構わんから天井崩落は勘弁してくれ

毎年1兆円も借金返すのは並大抵のことじゃないぞ。
無料にするなら、借金チャラにして国道に移管するしかない。
ただ、そうなると税金がっぽり取られるようになるけどな。

そもそも、国土交通省の見積もりの甘さは誰が責任取るのよ・・・

反故にされる

>>273
税金取りすぎて余っちゃってしょうがないから、道路特定財源を一般財源化したのにｗ

>>259
名阪国道って今で言うなら新直轄方式みたいな感じかな？
天理側のΩカーブが解消出来たらいいんだけどね。

無料化を止めるどころか深夜割引までに縮小廃止の方向らしいな。国民に使わせる気がないのだろう。
民主党を馬鹿にしてたけど自民党独裁はろくな事がない。1000円高速は自民党のすばらしい
政策だったと勘違いしてる馬鹿が多いけど民主党が高速道路無料化政策を打ち出して支持が
集まりだしたので対抗するために取った政策。深夜割引も同じ。

だーかーらー、利権なんだって。
金がわいてくるうまみを潰すわけないだろうｗｗｗｗｗ

古代ヤマト政権は小国の連合体であったというが今の日本は利権というムラの集合体。
無料になるわけないだろｗ

>>186
いや外国からのに限らず、総重量 12 トン以上の貨物自動は料金支払うことになってる
安易に人を嘘吐き呼ばわりすんなよ

>>281
EU加盟国の経済活動の平等というEU憲章に引っ掛かるからだろ。
そうじゃなければ外国の自動車だけに課金するつもりだったというのは
ちょっと調べれば分かるはずだが。趣旨から言えば嘘つきよばわりされても
文句は言えないだろ。

年金も正直に言ってくれよー。
30年後の支給年齢はよくて70歳だろ？

>>281
貨物が有料で乗用車が無料というのは欧州らしいな。
高速道路が物流目的で造られた日本とは違って欧州の場合人が高速で移動したい目的で造られたという根本が違うからな。

日本の場合昔ETCがなかった頃貨物車両や営業廻り用などの為に別納プレートはあったけど自家用乗用車向けの割引はハイカしかなかった。
ETCが出来た後一転して自家用乗用車優遇な割引制度や乗用車に都合がいい造り(逆にトラックなどは使いにくくなった)に改装したSAPAなどビジネスユーザー冷遇に変化してる。

完全無料化なんて出来るわけがないだろ
そんなことをしたら必要ない奴まで高速にあがってきちゃうじゃん
今の高速料金が妥当かどうかは別にして完全無料化はナンセンス

>>13
ドイツはナチの頃に作って戦争で負けてガラガラポンされたからじゃね？
日本は戦後、というかここ30年かそこらだし、地形的にもｋｍ単価高そうだからなぁ

>>286
日本みたいに災害が多い国は仕方がない。

あと田舎優先で無駄なものが多いのは認めるが、都会は公共の福祉＜＜＜＜個人の利益、
もしくはあわよくば大金をせしめようという魑魅魍魎が多くて、重要な首都圏環状道路が
いつになってもできない。放射道路も十分とはいえない。

外環より圏央道が先に開通するんじゃね？

>>285
もしもの話だけど仮に全部の高速道路の建設費の償還が終わって無料に出来るとしても有料のままにしておくべきだよな。
実際有料だった自動車専用の国道バイパスで償還期間終了で無料開放された道路では無料化されたゆえの弊害が表れてる道路が多い。
典型例が兵庫の姫路バイパスや太子竜野バイパスだけど無料化されて渋滞は慢性化するし路面の舗装も状態悪い。
もし有料のままにしていたらある程度は交通量抑制出来てたし路面がガタガタというのも恐らくなかった。

>>288
有料でも渋滞するほど利用者がいるのに無料にする理由がないだろ。
貰えるもんは貰って税負担を軽くしろよって話で。

新直轄高速なんかはカネ取ったら誰も使わないんだから最初から無料で
有り余った税金を惜しみなく注ぎ込んでるが。

休日1000円は通年じゃなくて閑散期とかに
ちょこちょこやればいいのに。
景気を刺激すると思うけどね。

民主党は国民に謝ってしっかり責任とれよ
あれだけメディアに出て絶対できます！と豪語してたしな
あれ嘘です ﾃﾍﾍﾟﾛ で終わるわけないだろ！

>>290
あの政策は鉄道で例えるなら新幹線を繁忙期料金なしどころか青春18切符で開放するようなもんだからな。

国土交通省の本省と地方整備局を解散すれば良い！

内閣府に国土交通室50名程度でOK！

管制業務等は民営化しろ！

道路は国道といっても99号までしか管理しないんだから都道府県管理にすれば良い

高速は上場して役員入れ替えろ！

高速無料化なんて誰も信じてないでしょ。

能登有料道路ですら無料化したのに

維持費が絶対かかるんだから無料とかどう考えても無理なんじゃないの

高速無料化実験の区間は渋滞しなかった。国内旅行も良いもんだ♪

>>296
一般道と高速道路の財源を統一化して無駄な天下り組織をスリムにすれば可能

俺、　今年で４２歳だけど俺が生きてる間に高速道路全線の無料化はまず
無理だろうな。
ああ、　俺が生きてるうちに高速道路を無料で思う存分走り回ってみたかったぜ。
ちくしょう、　天下り役人どもの利権温存のせいだぞ。　クソが

無料化したら、どっかから金もってくるだけじゃんか

ちゅーか・・・高速道路に金払うのがそんなに嫌なのか？？？

無料の一般道はどう維持してるの？

東京汚染地帯は、世界が泣いて嫌がる町。もう終わり


死の町で道路を作るのは、税金の無駄

>>257
そうなんだよな
一般道と高速道路の規格の違いはあれど
維持管理にそれほどの大きな差はないはずなんだよな。

37年後か、人口半減だろ。
自動車も半減、利用者も半減。
俺は80に近いからまったく関係ない話だな。
むしろ制限速度を140km程度まで引き上げろよ、そのほうが効率いいだろ。
軽の140リミットも160までなら今のエンジンで可能、解除したら180は出る仕組みだし。
等しく制限を140にして、暫定1車線の地方を全部複線にすりゃ有料でもかまわん。
あと、北海道から九州まで行けるようにしろよ。
青函トンネルの下にでも新たに掘ればいいだろ、今の技術なら青函ほどかからんはずだ。

>>302
一般財源になったけど、ガソリン税や自動車税で徴収してる範囲内だわな。

天下りは自民が維持するに決まってるじゃん

高速無料化も無料化が嘘だし
首都高速は高速というのが嘘だし
透明高速は透明といのが嘘。
はなしは変わるが会社の人は保土ケ谷バイパスは高速じゃないと言ってる。
でも俺は高速だと思っている。80キロ出せるし警察の道路の管轄も高速だからだ！！

無駄な高速はいらねえって言うやついるけど、地形的に難しくない場所にはガンガン高速作るべきだわ。
インフラの需要なんて予め予測できるもんじゃないし、するべきでもない。
全国に高速ネットワークが整備されて、国民自身による国土の自由で有効な活用がなされるようになる。
アクアラインや本州中部に無理矢理通した長大なトンネルこそ無駄。

また勝手なことを。借金返済のプロセスは法律で決まってる。
国交省が何を断念するか知らんが、そんなもん関係ない。

償還したら無料の予定だったんだから修繕費の為に徴収とか筋違い

借金の大半返して
高速道路と一般道の建設禁止して
一般道はほとんどが砂利道にすれば
高速道路無料できるだろうな

たこフェリーさん帰ってくるん(´･ω･`)？

高速に自転車専用レーン作れ

ドイツは地方分権が進んでるんだよ。
その大きな理由がアウトバーンが無料なこと。
通勤距離が長くなるからね。１００キロ圏内なら車で１時間。
日本も地方の過疎化を食い止めたければ高速道路無料化は必須。

政治的な決定を将来に渡って確実に約束できないってことを如実に示した事案ですなあ。
消費税でも確かその時は「３％以上には絶対に上げません」とか言っていたような気がする。

政権がコロコロ変わることで前の政府の約束など履行されないのが日本と言う国なのだ。

もう、「高速道路は無料にしろ」なんてキチガイはいないだろｗ

>>317
過疎化に悩む地方限定では無料化は有りだと思うよ

>>309
アクアラインは鉄道併設で作ったら大動脈になったのだけど。
単体で大赤字でも地域経済や他の路線の混雑緩和に繋がって、
トータルでペイしていればOK。
道北道としまなみ街道、浜田自動車道だろ、無駄の権化は。

高速道は恒久有料で構わないと思う。
逆に黒字路線やSAPAの収益で、赤字路線や巨額の建設費用を
要するバイパス路線を含めたネットワークを維持するやり方は
間違っていないと思う。

>>319
一昔前は採算の取れない高速道路は悪の権化のように言われてきたけど
最近は事情も変わってるんじゃないかと思う。
理由は地方の急激な過疎化と景気悪化だよ。
高速道路がないとそれこそ人がこない、ものがこない、企業がこない。

>>313
インフラ維持を独立採算でやって、資産税まで取られる日本の
公共交通は自動車に比べ不利すぎる。

欧州ガーを念仏のように唱えるアウトバーン信者は、
公共交通の優遇や税減免が徹底していて赤字や設備投資の
ほぼ全額を公的資金で賄う欧州の交通政策には決して触れない。

>>321
それ。
都市部の交通量制限が必要な道路を除き、全て公的資金で賄えばいい。

欧米でとっくに実現出来てることすらあいかわらず出来ないんだなジャパンは。

今から40年後に高速が無料になろうがなるまいがどうでもいいわなwwwwwwwww

こんな先のこと断念しやがって・・・
公務員減らして予算出せっ

本気で高速無料化したいなら、SA･PAの権益を手に入れないと無理だよ！

昔に手離した権益で、噂では政治家の身内に優先的に売られたのではなかったかな？

この権益だけで維持費位は賄えたはずです！


民主党は、これについては触れていないのに無料化とかほざいていたけどね！

>>119
天狗？

>>317
このスレにも沢山いるじゃん
乞食みてえなクズが
いいんだよ有料で
使った人間が金払ってその金で維持するのが一番合理的だ
あとは休日1000円をまたやってくれ

>>328
決められたスキームに従えって主張する人間を乞食呼ばわりかよ