【クルマ】フェラーリ、生産抑制へ　「限定感を出し。価値を高める。われわれは夢を売っている」

　
ＡＰ通信によると、イタリアの自動車メーカー、フェラーリのモンテゼモロ会長は８日、
ブランドの希少価値を高めるために、
高級車フェラーリの生産をことしは７千台以下に抑える方針を明らかにした。
同国北部マラネロにある本社工場での記者会見で語った。

昨年は７３１８台を生産した。モンテゼモロ氏は「フェラーリの限定感は
商品価値の基本だ。われわれは夢を売っている」と述べ、小型や電動式のフェラーリは、
自分が会社を取り仕切る間は絶対に生産しないと強調した。

　景気後退期のイタリアにあってもフェラーリは不況知らずで、
ことしは２５０人の工場労働者を新規雇用予定。

テスタロッサ
http://www.47news.jp/CN/201305/CN2013050901000705.html

韓国自動車業界「これだ！」

ありふれた存在だとダメなんだな
英国の貴族が日産GT-Rを欲しがるのも
あんまり乗ってる奴がいないから自慢できるってのも大きいらしい

マラネロのフェラーリ

3

V18

夢が欲しけりゃ金払え

>>3
右ハンドルのスーパーかーだからでなかったの!?

少なくとも、東京ではヒュンダイより沢山見るぞw > フェラーリ

７千台も生産したら、希少価値はないな
寝落ちがひどすぎだし、誰でも買えるようになった

品薄商法

わかってるな。いつでも買える感があると買わないもんなｗ

お前の夢は金で買えるのか

足立ナンバーのフェラーリがやらかしたからな。
誰でも買えるフェラーリなんてフェラーリ新車を買う層からすれば
目障りだし。ｗ

より少量により高価格に

モノの価値に見合わない金を出せる人間がエライかというと・・・

ヒュンダイも日本で限定販売してるよね

まあ高級品ってのはそういうもんじゃん。

量産のブランドグッズなんて、何がありがたいのか。

大排気量で適当にデザインして赤く塗っただけじゃないか
もったいぶるなアホが

>>8
甘いわw

>>13
夢が金だから金出して夢買う意味が無い。

>>9

確かに東京でわ
フェラーリよりヒョンデのが希少

おっと間違ったなw

ヒュンダイなんて沖縄以外で見れるの？

>>18
アメ車の悪口はやめろ

たかだかクルマで夢って…
それはいいとして、F60とかF70とかの限定車ってもう出ないの？

夢はリソース対価で手に入るものじゃない

時代はアベノミクスだ
老若男女みんなで乗ろうぜ
スーパーの駐車場や子供の送迎に居並ぶフェラーリの光景はさぞ壮観だろう

バカバカしい

458なんか1000万も下のC6型コルベットZ06に勝てもせず、そんな程度のものしか作れないゴミメーカー


Z06 vs 430では、430のあまりの惨敗にメディアに圧力かけて
そのことを記事にするのを違法に止めさせたりしている。

へらーりよりアストンのがかっちょいいよな

GT-Rより遅いスーパーカーがあるときいて

限定感以前に普通の所得じゃ買えねぇっつのｗ

そしてフェラーリにもっとも夢があったのはF40までだった
いまのフェラーリは他国のスポーツ車とさして変わらない

フェラーリは子供でも運転できる簡単なクルマ
跳ね馬がポニーになちゃったし

フェラーリ買える金あってもGT-R買うと思うわ

いっぱいつくって安くなったら庶民の下駄になるのに
白人はやることがせこい

>>27
バブル時の六本木の駐車場を見せたいくらいだよ。
ＢＭＷが六本木のカローラと言われた時代。ｗ

抑制するほどたくさん作ってたんだ

したくても出来ないのに、物は言いようだな

桜井テスタロッサ

夢ってかブランド維持だろ

>>35
あのころのベンベーはドイツのマーク�Uみたいなもんだけどなｗ

まあ、マーク�Uも相当なハイレベルなクルマだったが

中国の成り上がりなんかは
こんなんされるほどカネだすからね

さすが商売うまいもんだ

最近になってニュルブルクリンク初めて公式に走らせたとか言ってるメーカーだ
走りを求めるなよ

限定版商法ね

>>33
俺なんて貧乏だから食費に回すｗ

今でも走行中にクルマが燃えても「またご贔屓に！」で終わってるの？？？？

フェラならそれでいいけど

マクドナルドがそれをやりだしたら・・・・

ブランド価格でぼったくる宣言じゃねーか
でも買う奴は買うんだろうな
高いものは良いもののはずだもんな

>>28
残念。458の勝ち
http://www.youtube.com/watch?v=iD9PuxDpebY

つか7000台も作ってれば十分量産車だろ

量産路線に舵を切ったのもモンテゼーモロだっただろ。
自己否定かよ。

うちの近くに599(新車価格2000万以上)を青空駐車で何年も所有している強者がいる。

それよりアロンソ勝たせてやれよ

>>21
日本国内何処でもそうなのでわ？

>>50
7000台って量産時代入る前の数字と比べるとどうなの？

ＣＤやＤＶＤなんかにある限定１０万枚とかいうやつだね。
フェラーリも限定１０万台ぐらいに抑えないとね。

自動操縦が間近な時代になるとこういう車もべつに有難くないな

秋葉原のUDXの地下3Fに行けばフェラーリが5台くらい止まっている。
あそこはいろんな高級車だらけだから車好きならオススメ。
ただし地下1Fと2Fは痛車のほうが多い。

つべに出てるのは勝たせてもらったやつだけだろ


リアルレースのラップタイムではすべて458の負け。

女子小学生にフェラーリさせたいです

生活感の満ち溢れる街のなかで見るフェラーリは、
浮き上がって乗ってる奴を含めてフェイクっぽい。

夢を語るなら、走る街も乗る奴も厳選して売れよ。
　

最近は特にフェラーリよりランボの方が欲しいなぁ
アルファも最近イイよね？

DQNや弘道会の手下共が乗り回すフェラーリやランボなんか夢ですらない。
名古屋錦じゃレクサスなんてろくに言葉も通じないチンピラの車。

売っているのは悪夢だろ。

乗ってる人物がつまんないと車もつまらんのでは

これからは油を売ります

成功者じゃなきゃ売らないとか
以前に12気筒のフェラーリを所有していたか
とか白い炎をフルコーラス歌えるかとかの
審査があるんだよね確か

べんつが
300万で買えるとかもうオワコンだし
車は単なる移動手段

下品な成金の下品な運転とか維持費が捻出できないのかボロボロで煙を吐いてるフェラーリとか
見てるだけで悲しくなっちゃうもんな・・・・それに見かけるフェラーリは赤ばっかというのも一張羅みたくて貧乏くさい
黄色や青のフェラーリに乗ってる奴こそが真の金持ちだと思う。

>>67
本当のフェラーリカラーは黄色でないか

秋葉原UDX地下三階駐車場は金持ちエリアでフェラーリがゴロゴロ置いてあるから存在感が薄いのなんの・・・
当時見る機会なんて無いだろうなと思ってたF40すら普通に置いてあったし・・・

フェラーリの工場労働者は
フェラーリを買えるぐらいの賃金貰ってんだろうか

http://gigazine.jp/img/2009/09/08/ferrari_motorcycles/f00.jpg

そういや去年、フェラーリ数十台が玉突きで廃車って騒ぎあったけど
あれ保険とかどうなったんだ？

>>70
フィアットと提携組んでるから普通なんじゃないかと。

>>70
賃金はわからんけど、フェラーリの工場って超近代的で手作業で労働環境もスバ抜けていいらいいぜ

つかイタリア製と日本製なら間違い無く日本製買うんだが｡

死ぬまでに
座っておきたい
助手席に

限定商法は世界共通だなｗ

>>51
それに近いカンジなんだが、すんごいボロアパートの野ざらし駐車場にNSXが止まってる
おまえ車買う前にやることあんだろｗｗｗってカンジだよな
まあNSXは中古で安く売ってるけど

エンツォが死んだとき既にフェラーリは終わってる
乗ってる奴らはフェラーリを社名でなく
車名と思ってるアホばかり

□ｴﾆとかも見習って欲しい
ちゃんと自社が求められているものを理解しろよ

しかしこれはランボルギーニ的には真似スンナなのかな

フェラーリテスタオッサンドナイシテマンネン

フェラーリは -1000万 の車にすら勝てないクズ車

ラグナセカ
　3. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　　　1:34.43
　4. McLaren MP4-12C　　　　　　　　　　　 1:34.50　　　　Randy Pobst
　6. Lamborghini Aventador LP700-4　　　　　1:35.40　　　Randy Pobst
　7. Porsche 911 GT2 RS　　　　　　　　　　　1:35.56
　8. Ferrari 458 Italia　　　　　　　　　　　　1:36.22

ホッケンハイム ショートコース
　11. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　　　　　　1:08.70
　14. Lamborghini Gallardo LP 570-4 Superleggera　　1:09.20　　　Horst von Saurma
　15. Lamborghini Murcielago LP 670-4 SuperVeloce　　1:09.50
　16. Porsche 911 GT3 RS　　　　　　　　　　　　　　1:09.50 　　Walter Rohrl
　17. Porsche 911 GT3 RS 4.0　　　　　　　　　　　　1:09.50
　18. Lexus LFA Nurburgring Package　　　　　　　　　1:09.50
　19. Audi R8 GT　　　　　　　　　　　　　　　　　　1:09.60　　　Horst von Saurma
　20. Porsche 911 GT2　　　　　　　　　　　　　　　1:09.70
　22. Ferrari 458 Italia　　　　　　　　　　　　　　　1:09.70

ニュルブルクリンク　ノルドシュライフェ
　13. Chevrolet Corvette Z06 Z07 Package　　　　7:22.68　　Jim Mero
　17. Lamborghini Aventador LP700-4　　　　　　7:25.0　　　Horst von Saurma
　19. Ferrari Enzo　　　　　　　　　　　　　　　　7:25.21　　Marc Basseng
　20. Porsche 911 Turbo S (991)　　　　　　　　　7:26.00
　21. Porsche 911 GT3 RS 4.0　　　　　　　　　　 7:27.00
　22. Ferrari 458 Italia　　　　　　　　　　　　　 7:28.00

市販車に否定的で、ウチの車を買う奴はアホとか言ってたのは、エンツォ・フェラーリだっけ。

>>42支払われました。

>>77
ああそうだよ。
普段の食事がハンバーグコロッケ鶏の唐揚げエビフライ湯豆腐マカロニサラダ
といった人種に乗られたら困るだろ？

スーパーカーブームの頃までのフェラーリやランボルギーニなら
実用性なんか無視してこんなもん作るやつもいるべきだなあと思わせたけど
バブル以降の高級スポーツカーはほとんどが成金趣味むき出しで
乗ってるやつは頭も趣味も悪そうにしか思えない

キャブレターで300キロ越えるのがスーパーカーだろ（笑）

西風の漫画でアルフィスタがフェラーリとアルファどちらかが貰えるとしたら
どっちを貰う？って話でフェラーリ貰ってアルファを二台買うつーのがあったなｗ
確かに車というよりは高額な何かってゆう感じだねｗ

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンの発売はいつ？

幼少より養成ギブスを身について鍛えた奴でないと運転できな車じゃないとなｗ

>>41
フェラーリ絡みの醜聞が全然違う地点でシンクロして起きたからな
どんだけ上得意だよって話

単純にスタイルが好きだったりカッコイいから買うって人は少数なのかな。
最近ならエンツォは別格でカッコイいと思ったけど、F360あたりでかなり失望した
F458はなんとなくフェラーリの良さというからしさを取り戻してると思うけど

でも今は金出すならランボルギーニかな。ランボルギーニだけはブレないし常にカッコイい

最新型でもやっぱり１万キロまたは車検ごとにエンジン下ろして整備しなきゃならんの？

最近のフェラーリは庶民の憧れじゃなくて
変なデザインの車になっちゃったからな

フェラーリが、GT-Rとかの貧乏臭い車と一緒にされたらかなわんわな

まあ乗ってる本人がいいならいいんだけどさぁ…

GT-Rより遅いけどなｗｗｗ

>>8
ガッ
ガッ
ガッ

お金持ちからすれば、フェラーリは玩具みたいなもんなのかもね

>>44
どんだけ食う気だよw

200万円くらいで1600ccのモデルを出せば、もっと買ってくれて儲かるだろうに、

>>48
3000万円もの車を放り込んで、圧勝と呼べない程度の勝ちなのが現実
きっとドライバーがヘボなんだよw

フェラ毎日はいかん

>>59
通報したm9(`･ω･´)

>>72
なんで？
一千万単位の車は、保険の引き受け先がないから普通は対人と自賠責だけだよ？

B5買った時、車両保険要らないって言っても、実地検分にきたからね。
ウチは手動シャッターだから、全額2千万カバーで初年度310万→翌年280万、と出してきたので参考までに。

車は買い直せばいいけど、保険代は戻って来ないからな。

>>105
外資系やオンライン損保？は厳しいかもしれんが日本の損保は
普通に１０００万オーバーの車両保険入れるよ。
俺はJAで入った。東京海上は高かった。

>>59
おまわりさんこ

>>78
近所に開業医の豪邸があんだけど、１Fの一部がガレージになっていてそこに軽自動車が停まってるよw
風邪ひいたときに聞いたら「医者は往診があるから駐禁免除であちこち停めるので出来るだけ小さい車にした」
とのこと。オシャレだなと思った。

>>105
ん？一千万以上は保険に入れないのに、あなたは二千万の保険に入ったってこと？
ゴメン意味がよくわからん。
あと、B5って何？

犬を喰うチョンやチュ―には売らない方が良いよ。
キムチ臭やハンドルにテバナが・・・

よーするに元手0の一方的な夢に1000万くらいの値をつけて売るって事だろ？

>>2
「フェラの限定感は商品価値の基本だ。われわれは春を売っているニダ」

昨日コンビニに「年収300万でもフェラーリが買える」みたいな本が売ってたぞｗｗ

おっさん、どないしてはるんやろか？

伊太利亜の工業製品は悪夢

小さい頃フェラーリ、ランボルギーニ見ると、うぁーカッケーだったけど、
金銭的余裕あっても欲しいとは思わないんだな

残念ながら工場拡張してからのフェラーリは
量産自動車メーカーというイメージしかない

スポーツタイプで常用できるものを作っているのは日本とアメリカとドイツだけ。

イタリアスポーツを通勤になど使おうもんならアッという間に壊れる。
燃えるしバッテリーはしょっちゅう上がるし

しかもバッテリーあがるとドアも開かなくなる。非常用の解錠方法はあるが、いずれもジャッキアップやドアレバー破壊、ひどいのになるとディーラーにある解錠コンピュータのみとか

そんなんばっかりだ。

本田宗一郎「おのれの力を過信するな。さもないと自分の得意な分野でつまづくことになる」

スーパーカーはどれも車高低すぎて一般道では擦りまくりだからきついな

まるで　白川日銀みたいだな（ｗｗｗ


　そんなこったから、フォードより、トヨタより
　企業規模が小さいんだよ（ｗ

　いまさら、変えようがないがな（ｗｗ

　なんという　怠け者の会社なんだろう（ｗｗｗｗｗｗ


　　　　　　　　　　　　　,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,
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　　　　　　　　　　　/-─-,,,_: : : : : : : : :＼
　　　　　　　　　　/　　　　　'''-,,,: : : : : : : :i
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　　　　　　　　　r-、 ,,,,,,,,,,、　/: : : : : : : : : :i　　　 ／ラクして儲けたい・・
　　　　　　　　　L_,　,　　 、　＼: : : : : : : : :i　　 ／　働いてクルマ作ったら
　　　　　　　　 /●) (●>　　　|: :__,=-、: /　＜　　　負けかなと思ってる
　　　　　　　　l ｲ　 '-　　　　　|:/　tbﾉﾉ　　　　＼
　　　　　　　　l ,`-=-'＼　　　　 `l ι';/　　　　　　 ＼ 　ニートフェラーリー
　　　　　　　　ヽﾄｪ-ｪｪ-:）　　　 　-r'　　　　　　　　　￣￣￣￣￣￣￣￣
　　　　　　　　　ヾ＝-'　　　　　／ /
　　　　　＿＿＿_ヽ::::...　　　／ ::::|
　　／￣　::::::::::::::l　`──''''　　 :::|

>>101
そんなことしたら日本車どころか韓国車あたりとまで価格競争に巻き込まれ、
割の悪い商売することになる。

>>119
車高を手動や自動で上げ下げしてくれる機構がついてるのもあるよ。

GTRが格好良くなったら買ってやる

天然美人も希少だから価値があるからな。
整形美人はキムチ悪いだけ。

>>117
LotusのEliseは？
マニュアル車は常用できるに入らんか

>>119
ジウジアーロ パルクールとかならいいんじゃないかと

レース資金を集めるために市販車を売ってるんだろ？

ちょっと前は4ドアなんてのも造ってたんだけどな

買えない人が何言っても僻み

フェラなし

ランボルギーニ・イオタ？

>>119
ポルシェカイエンとかベンツのウニグモを買えばいいかも

中国も先が見えてるし、ヨーロッパは調子悪いし
7000台って実際には全く問題無いだろうな

>>134
日本がその分買うさ
元々フェラーリの販売台数のうち3分の1くらい日本が買ってたしw

こんなこともあるし
http://livedoor.blogimg.jp/laba_q/imgs/9/5/953d8516.jpg
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=Pe0d3adb4bI

同年代のランボルギーニのほうが中古の値段が高い。
現実離れの度合もフェラーリの比ではない。

夢を買うならフェラーリよりランボルギーニという事だ。

高過ぎて売れない言い訳すんな

>>113
フュラーリ・テスタオッサンドナイシテマンネン

>>137
売れてなくはない。バブルの時の納車九年待ちなんてことはないが。
昔フェラーリというのは金があっても覚悟がないと乗れない車だった。
今は金さえ払えて、他人・税務署の目を気にしなければ誰でも乗れる車になった。
IT関係や起業した者など若い役員達、昔のスーパーカーに憧れた30代40代が買っている。
今はパドルシフトのオートマだから都内も楽だし壊れることもない。
実際、販売実績も伸びてるはずだ。

近所の中古車屋が売り物のフェラーリとかランボとかを前の通りで度々試乗するせいで
それらを見る目が変わったな、前はすげーめずらしーかっこいーだったけど今はウザいうるさいはよ事故れになった

フェラーリとかポルシェは、意外と車両保険が安い

そーいや　鈴鹿で大破したフェラ乗りはどうなった？

マクラーレン買ったからいいや

最近フェラ糊の事故多すぎw
フェラーリ=金持ちだけど幼稚な男が乗る車
の印象が付いたなwww

新興国の成金が増えて、生産が追いつかないだけだろ。

限定というより、今の工場の状況とか考えたうえでの台数なんだろ

フェラーリもいずれ中国企業に買われるだろうけどｗｗｗ
昔のスーパーカーって言われた有名なヨーロッパのメーカー含めて
もはや途上国のインドや中国の企業が買収して日本人くらいしか騙せないからなｗ
ボルボとか90年代流行ったけど、今のボルボの乗用車部門は中国企業だし
中国のボルボ車を昔のイメージで語るカーマニアとか痛いｗｗｗ
日本でボルボが中国と知ってる奴っているのかね？ｗ
あとＢＭＷは市場が特殊な右ハンドル車は殆ど南アフリカ製だし、
特にヨーロッパの高級車と言われてるようなメーカーは日本向けは
中国で作る事を望んでて、一部の車種は中国製だしなｗ
いずれトヨタあたりも、中国で既に作ってるクラウンやレクサスブランドの
中国車の高級車は日本で売るだろうしｗ

出来れば販売後運転される事無く
ガレージで仕舞われてるのが彼らの望みだろうな
運転したら無駄に高いだけの糞車ってバレちゃうもんね

フェラーリってものすごい速いイメージがあるけど
アメ車のコルベットＺＲ1より遅いんだよなあ
コルベットがスゴイのか
フェラーリがヘボイのか・・・

フェラーリって何でこんな商売のやり方が成立するようなブランド力を手に入れられたン？

カウンタックの超前衛的デザインの余韻が四十年間尾をひいてるだけ。
音楽に例えるならユーミン・ブランドみたいなもん。

希少価値が人気に繋がるんだったら何で日本じゃヒュンダイが売れないの？

>>146
わかったわかった。
お前のセルボはまだ乗れるんだろ？
さすが日本車だな！良かったな！

指紋認証とか着けてフェラーリと契約した人間じゃないとエンジンかからない様にすりゃいいじゃん
そうすれば中古に流れなくなる

>>151
排気音がダメだから。ｗ

フェラ有りがフェラ無しになるのか

>>148
低グレードや古フェラーリだと世界最速セダンのキャデラックより
遅いんでないか。

>>149
フェラーリは本来レーシングチームであってF1で勝って戦後イタリアを盛り上げる仕事をしてた
公道車はそれを支える貴族の寄付に対するプレゼントみたいな位置付けだった
スーパーカーは衰退していく欧州の放った最後の貴族文化と言っても過言では無い

ただの釣り上げじゃん

>>155
価値が暴落だなｗ

光岡オロチ（ゴールドプレミアム）
「オレなんそ２０台（それも受注生産）しか造って貰えない・・・・。」

パガーニにお株奪われちゃったもんな

一度職場の上司に車体の半分くらいがエンジンのフェラーリに
乗せてもらったことがあるが、運転席まで排気ガスが入ってくるんだよね

夢じゃなくて優越感だろ。
モバグリのようなソシャゲのLRやUR、SSRと変わらないな。
操作によってつり上げた稀少性に価値は無い。

極端な対比すればフェラーリとワーゲンとでは
車という概念・生産方法・消費者層が全く違う

>>161
パガーニにしろGT-Rにしろもう欧州貴族文化とは違う存在になってるよね
作業服を着たメタルカラーの工業力や技術力の世界になってる
ある意味最もスーパーカー文化を色濃く継承してるのはアストンマーチンや
光岡オロチみたいなハッタリカーなのかもしれない

>>70
それってフォードの事でしょ

ものを作って売っているというプライドも自覚もないわけだな
実体のないモヤモヤした夢を現実の工場で作れるのか？
走行中出火しようが、ブレーキがぶっ壊れようが知ったことか
我々はユメを売ってるんだから・・・そう思ってるんだろうな

>>148

ニュルブルクリンク北で量産市販車最速はコルベットZR1

　　　　http://www.youtube.com/watch?v=5yKb6iSWc0k

だったが　GT-Rの2013年モデルが抜き返した

　　　　http://www.youtube.com/watch?v=O8twx9ksiCo

　　　　　　　　　∧∧　　GT-Rはバケモノ
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.


（　＾▽＾）＜これよりか早いのはレクサスの特別仕様や
　　　　　　　　ダッジ・バイパーのレーシング特別仕様

　　　　　　

売れていたら、FFとかキャリフォーニャ(英語は発音)とか出してねえと思うよ

売れなくなってきたから、今までのターゲットよりも下の層を狙いだしてFFなどを作ったんだろ

正直、四つ輪は飽きた。

>>168
プロドライバーの最速タイムはGT-Rと911とコルベットで抜きつ抜かれつしてるけど
素人が買って一番速く走れるのはR35が出てから一貫してずっとGT-Rだと思う

新型のマクラーレン買うからどうでもいいや。

どうでもいいから美しさで250GTOを超えるのが出来なきゃね。いつまでピニンファリーナに固執し続けるんだろう？
彫刻や建築の世界に才能が埋もれてるかもしれないのに。
ピニンファリーナがやや保守的だった頃はザガートがいて、個性的なミケロッティがいて、若き日のジゥジァーロ擁するギアがあって、それからベルトーネ。
ミウラの美しさは365GTB4デイトナに優るとも劣らないだろ？
ジゥジァーロは生涯で最も美しい車を遺し独立してしまったが、後釜のマルチェロ･ガンディーニがこれまた強烈な天才だったのにね。
地味な４人乗りの二代目ディノだけど、俺は好きだなぁ。唯一のベルトーネだし。

.
https://www.youtube.com/watch?v=6ljMTSfhYxU
https://www.youtube.com/watch?v=gAMuNzMMcPw


　　　　　　　　　　単に速さだけなら　トヨタや日産は
　　　　　　　　　　　　欧州の高級スーパーカーをとっくに超えてる♪
　　　　　　　　　∧∧　
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

車スレでこそ輝くネコやまちんすけ
GT-Rは格好いいぜ　

.
https://www.youtube.com/watch?v=f7L3Jl-i_Qg



　　　　　　　　　∧∧　　ただし　フェラーリのが目立つ♪
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

F40位までは確かに夢があったスーパーな車だったと思うけど・・・

せめて買う奴の審査位したら？
せっかくのフェラーリサウンドが下手なシフトで不協和音にしかなってない奴、よく見るぞ。

>>177

　　　　　　　　　　　　　けど同じV８でもコルベットと全然音が違う
　　　　　　　　　∧∧　
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

どうせ日産はインチキしてんだろ

なんだよせっかく買ってやろうかと思ってたのに　じゃぁデミオにしとくわ

おもちゃ屋さんだなぁ
別に悪くは無いがよ

日本じゃヒュンダイなんざフェラーリ以上のプレミアムカーやしｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>179
　　　　　　　　　　　　逆に日産だけタイヤ　ノーマルで・・・
　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

ええな
日本もこういうビジネスもやっていかんとね
まずはマツダが４ローターのスーパーカーを1億円で出せ

いいなロリータエンジン

そうだな。
審査員が隣に乗って、いくら金を積まれようが下手くそには売らない、というプレミアムな販売方法にすればいい。

下手くそは国産車で練習してから出直しください。

>>141
事故率が低いからな

車としての性能はGT-Rのが上になったからな
残ってるのはブランドしか無い

今のフェラーリはフェラーリじゃない。

エンツォが墓の下で怒っているに違いない。

上位は聞いたこともないようなのが並んでいるが、実はこれら車重700kgくらいの超軽量パイプフレームカーなど、特殊なもの。

ニュルブルクリンク・ノルドシュライフェ

1. Radical SR8LM　　　　　　6:48.00　455ps / 650kg　Michael Vergers
2. Radical SR8 　　　　　　　6:55.00　363 / 650　　Michael Vergers
3. Gumpert Apollo Speed　　　7:11.57　700 / 1200 　　Florian Gruber
4. Dodge Viper SRT-10 ACR 　 7:12.13　600 / 1536 　　Dominik Farnbacher
5. Porsche 918 Spyder　　　　7:14.00 　795 / NA　　　Marc Lieb
6. Lexus LFA NurPackage 　　7:14.64 　570 / 1509　　Akira Iida
7. Donkervoort D8 RS　　　　7:14.89 　350 / 600　　　Michael Duechting
8. Porsche 911 GT2 RS　　　　7:18.00　620 / 1370　　Timo Kluck
9. Nissan GT-R'12　　　　　　7:18.00　550 / 1736　　Toshio Suzuki
10. Radical SR3 Turbo　　　　7:19.00　320 / 500　　　Phil Bennett
11. Nissan GT-R'12　　　　　7:19.10　550 / 1736　　 Toshio Suzuki
12. Chevrolet Corvette ZR1　 7:19.63　647 / 1530　　 Jim Mero
13. Corvette Z06 Z07 Package 7:22.68　512 / 1394　　Jim Mero

17. Aventador LP700-4　　　 7:25.00　700 / 1720　Horst von Saurma

19. Ferrari Enzo　　　　　　　7:25.21　660 / 1365　Marc Basseng

22. Ferrari 458 Italia　　　　　7:28.00　570 / 1485
23. McLaren MP4-12C　　　　 7:28.00　600 / 1434　Horst von Saurma
24. Porsche Carrera GT　　　　7:28.71　612 / 1380　Marc Basseng

>>1
7000台の内2000台位は東京都内にありそうだなｗｗｗ

>>3
TopGearで褒められてたからじゃないん？

>>186
ランボルギーニって耕運機メーカーの社長さんがフェラーリを買いに行ったら
下品な成金には売りません的な扱いを受けてスーパーカー作り出したんじゃなかったっけ？
国産でも確かNSXのTypeRは何か購入者にサーキット講習的なのやってた気がする
GT-Rのハイパフォーマンスセンターなんてのもそうだしレクサスも売り方全体がそうだし
手間隙掛けた車は客を選びたいってのがメーカーの本音なんだろね

英国は関税がスゴイから
ＧＴＲも日本より遥かに高くなるらしいね

ニュルブルクリンクでは、まあラディカルスポーツカーズの、まるでCカーのような特殊車両は別として

オランダのドンカーブートD8 RS以外は日本とアメリカとドイツで占められておりイタリア勢が入り込めるような隙はない。
D8 RSにしても全世界25台限定モデルだし

ユーたち日本人は、どうして外車にばかり乗りたがるんですか。
日本にも素晴らしい車がたくさんあるじゃないですか。
例えばミーのダットサントラックのようなステキな車が。

>>196

　　　　　　　　　∧∧　　やっぱフェラーリだからじゃん？
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

しかしアメリカも変わったものだ

一昔前は直線だけ速い、みたいなイメージあったが
今ではリッパなスポーツカーを作れている

アメリカの意地を見た感じさえする

>>196
サンバートラックもお薦めだったんだが無くなっちまったな
ダイハツコペンはこんど二気筒で出るらしいし
スバルが軽復帰するならフラット２かもしれない

サンバーは再度生産やるかもみたいな話はあるがな
ダイハツOEMじゃない、RRのやつ

生産工場であった群馬の本工場が完全に普通車ラインになっていたので
あのクソ狭い戦時中からの工場でどうやって軽ラインを併設するのか疑問なので
ガセだと思っているが

>>198
確かに数字的には凄いはずなんだけどどうも技術的に凄さを感じないんだよなぁ・・・
「パワー足りない？ならエンジンでかくしろ！」「横滑りする？なら車幅を広くしろ！」的に
物量でカバーちゃって日産やポルシェみたく技術を使ってる印象が薄い

技術的に何か特別なことをしているわけではないのはそうだが、
それは裏を返すと「電子制御に頼らない、純な楽しみ方ができる」ということでもある。

昔ながらのHパターンマニュアルでは変速はどうしたってツインクラッチなどの最新オートマチックより遅いわけだが
それでもこんだけ速いのだからポテンシャルはあるのだろう

サントリー「その手があったか！」

>>201 コルベットとかニュルでGT-Rより速かった気がするが
どうにも直線番長の超排気量車なガソリン喰らいのイメージ

>>148

（　＾▽＾）＜フェラーリも普通に速いんだけど

　　　　　　　　コルベットとGTRが互いに意地張って　どんどん異次元に・・・・

>>202
一時期DOHCな32バルブエンジンなときも
あったのにOHVに戻してアメリカらしさを
前面に出した潔さは好きや

>>151

稀少以前にブランド力がゼロ

ボークスみたいなことやりだしたな

.
http://www.youtube.com/watch?v=4iKqd9Yoap4
http://www.youtube.com/watch?v=_tEb8iRYf3U

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

そんなに売れるのは安いからだろ。
もっと値上げすればいい。

生産が限定される以前に、購入出来る人間は既に限定されてるだろ。

確か自転車なかった？
僅かだけど

昨年より300台削っただけやん

ダイヤモンドみたいなもんか

>>209
ネコちんちゃん(｀・ω・´)ノﾅﾃﾞﾅﾃﾞ

品質を上げて生産性が落ちるのならわかるけど、ただの品薄商法じゃん

dino 246GT とか330Ｐ4とか、かっこいいなって思う。
360以降はどうでもいい。

いらね

・人が持っていない(=高価格)
・高スペック(HV車のような「実質○ﾘｯﾀｰ相当」みたいなのは×。一見したカタログスペックで高数値であることが必要)
・場と人を選んだ宣伝、ブランド構築(反面教師はDQNカーと化したセルシオ。
見本はDQNに手が出せないボッタクリ価格を維持する欧州車)

これが揃えばおk

品薄商法か
たまごっちが数万円ってのと同じだなｗ

>>111　もっと評価されてもいいと思う

中国人にバカ売れし出したので、
中国人にフェラーリを乗られたらイメージが崩れるからだよ！
ニュースで案に中国バカ売れのため、と、報道していたので察した！

イタリア人はブランド商売が上手だなあ。
高級ブランドを育てたかったらまずイタリアから仕掛け人を引き抜かないと。

日本式に、あーだこーだと会議をして意見なんぞ集めるとダサくなる。

>>217
ﾄﾞｳｲ
同じEGのｽﾄﾗﾄｽも好きだ

>>215

　　　　∧∧
　　　 （ﾟ-^= ∩

フェラーリよりもモーガン乗ってる方が
品位のある金持ちな気がする

>>197
そういえば山崎渉さんのAAって最近めっきり見なくなったよね。

2年ぐらい前だっけ、日本でフェラーリが10台ぐらいまとめて事故った
ことがあったよな。またやれば希少価値高まると思う。

いいんじゃないフィアット参加だし

ヒュンダイ車の限定感＝在日の予感

フェラーリって走ってて気づかないことが多いｗ
今ではデザインに特徴がないからなぁ

その点ランボには目が行ってしまうｗ

フェラーリは平べったすぎるだろ

あれじゃ事故るわな

なんか日本のオーナークラブとか無茶な運転で事故ったり下品な客層だもんな。

フェラーリもそうだが、
ヨーロッパの連中は品質的にたいした物は作ってない。
それこそ宣伝とブランド戦略が上手いだけ。
だが、これが日本企業のこれから進んで行く道。
円安で喜んで中国韓国企業と戦ってる時点で負け。

スーパーカーってバリバリ五月蠅いんだよなぁ。
日本の住宅街を走られると、イラっとするくらいの時間バリバリ聞こえるし。
首都高の渋滞で、前と横と斜めにポルシェ２台とランボルギーニがいて、すげー五月蠅くてイラついたわ。

今年マラネロに行ったらフェラーリの人に去年は史上最高の売り上げだったんだぜってドヤ顔された(´・ω・`)

売れてるから生産設備を増設するというのもブランド的にナシなやり方だろうし、
上限決めるってのは妥当な方針ってことになるんだろうな

成金チャンコロ御用達wラジオで前年度支那に700台前後出たとか言ってたような
粗悪ガソリンでも走るのは立派だけど、ブランドイメージは急落だわな

いよいよGW突入
我が地元も県外ライダーで溢れかえっている。
つーか集団でツーリングすんなよ
コンビニとかバッタみたいに占領してっからないい迷惑だ。
後、同じ車同士のオーナズミーティングも
同じじゃボケ！
後、スーパーカーのオーナズミーティングも最悪だねw
自分のリッチに酔って田舎道走っていい迷惑だよ
この時期は田圃に水を張る頃。トラクターが道路に撒き散らすウンコの様な泥を
テメーの真紅の跳ね馬にタップリ塗られるが良いわwww

>>9
朝ドラ見てないの？　東京のタクシーはみんなヒュンダイなんだぞ。

>>214
ダイヤって掘れるだけ掘って全て市場に流したら、石コロと同じ価格になっちゃうらしいね。

>>108
アルピナじゃない？

フェラーリはディーノが最高傑作
赤も良いがイエローも魅惑的
最近見かけないなぁ

韓国のスポーツカーに、テスタロッサをパクったキムチロッツァがあるだろ

でも日本でフェラーリはないよなｗ

必要以上に儲ける気がないからできる心意気だな
日本車メーカーみたいに血相変えてシェア拡大コスト削減とかカリカリしてなくて良いね

年間７０００台も売っているとは、意外にありふれた車なんだな…
もっと少ないかと思っていた。

為替や金地金みたいにフェラーリ専門の市場を開いて毎日値段が変わるようにしたらいいんじゃないかな？

トラクターと同じ部品使ってでっち上げた車でうっはうはだな。

今のフェラーリって筑波ＴＣ２０００を何秒くらいで走るの？

当時のＦ４０が１分１秒くらいだったよな。あの時代のタイヤ性能を考えてもスゴいタイムだ。

ここまでオフェラーリ無し

どうかんがえても、ランボルには負けているだろう。スケールは違うかと。　ブランド的には、車を知らない成金が買うもので、ベンツの上位版みたいな感覚

まあ、ブランド品は安いと売れないからな

>>2

ほっといても700台ぐらいになるだろ

>>192
TopGearなんてダーツと同じでBBCの中でも底辺向けの番組。

一般に言うべきことではない

高レベルな生産体制維持のために少数精鋭ですいっとけばええものを

レベルの高い生産やってたら
あんなに燃えない
あんなに壊れない

やっぱり抑制は必要なんだよ。明日から1週間のフェラ禁だっ。

>>234
それは「これからは金融だよ！」の親戚みたいなもんだな
本質的な生産性の向上を果たせなかった奴が数字をいじることで先食いしているだけの話
30年前ぐらいの思想だな

結局問題は先延ばしか、見ないふりか、がんばって本当に解決するかしかない

要は限定車
限定モデル

>>85
他人を気にしすぎだろ。

フェラーリは過大評価

一方トヨタは、要らない人に買わせる方法を考える

パチンコやパチスロのメーカーもウチは夢を売ってるなんて言ってる。同レベルだね。

十数年前には年間4千台以下だったような気がする。
まあフェラーリも経営は楽じゃないんだろうな。
よくブランドものはぼったくりだというが、
宣伝費（フェラーリの場合はF1費用）をそれだけかけてるわけで。

金額分の価値はないと自ら言ってるな

金を出すのは幸せになりたいからだし。
幸せならそれでよし。

限定感を出したいならライセンス制にでもすりゃ良いのにｗ

転売屋が儲かるだけじゃないの

夢を売るなら事業に関わる人間もふさわしい人間にしないと

>>261
だから「夢を売っている」って言ってるだろ

在日も生産抑制

>>267
既に選ばれた人しか買えない、とか
そんなかで更にAライ持ってないと乗れないフェラーリとか出してるけど...

宗教法人化して税金減免されると
安くなりますか？

前にもクリロナが派手に事故ってフェラーリを大破させたけど、搭乗していた本人は無傷と聞いて驚いたわ。

中国人には売らなければOK

うんこ車

フェラーリ=金持ちで中身が子供の大人のオモチャ

>>40
こういうこと言うバカが必ずいるけど、じゃあその下のアウディは何？カローラ？
そしてその下のワーゲンは？ヴィッツ？
じゃあさらにその下のトヨタやマツダは何？ヒュンダイ？デーウ？

レク何とかなんてFFのウインダム以外空気だし。

肝心の中身は日本の技術が詰まってるから辛うじて信頼を維持してるんだろ

外車は軒並みデザインがダサい。

跳ね馬マークのSUVでも作ってみろよ
できねーんだろw

フュラーリテスタオッサンドナイシテマンネンのが遥かに夢がある

限定商法のボッタクリｗ

フェラーリって、加齢臭と香水がまじったようなおじさんのイメージ。

生産台数絞るより、価格上げればいいのにな。今の1.5倍にすりゃいいじゃん。

スポーツカーに乗ってるヤツにイケメンなし。これは定説。

>>285
段々上がってるでしょ
8気筒の入門フェラーリが今は3000万前後

ランボルギーニの親父がフェラーリの態度にカチンときたのもわかるわ。

っつーか
単純に、欧州の車メーカーに対するCO2規制をクリア出来ずに
販売出来る台数が制限されちゃうからじゃねーの

>>279
肝心のブレーキにイタリア製つかってるGT-Rがどうしたか

フェラーリか、フェラーリなら仕方ないな( ^ω^ )

習近平の贅沢禁止令で、
シナで売れなくなっただけ

故障しらずの軍用車に乗りたい

格差世界でフェラーリでもﾎﾟっと出の成金をも客として相手にしなくなる
限りなくワンオフの超々高額の受注生産切り替えで
大々富豪のみ相手する生き残りを

EUはメーカー毎に販売する車に対するCO2総量規制を開始する
↓
フェラーリが今までどおりの販売台数を確保するためには、
ハイブリッドなどのエコエンジンのフェラーリを出して
それを一定数販売しないとダメ
↓
でも、そんなの出して売っても、フェラーリが欲しい人は買わないし
エコなんか考えない一部の金持ちに、今まで通りのフェラーリを売るために、
エコエンジンフェラーリを買う消費者が犠牲になるだけ
↓
だったらエコエンジンなんか作らないし売らない
それで販売台数が規制されてもやむなし

我々は夢を売っているんだから、ポルシェみたいなことはしない

ってことだろう

まぁ客層的にアリじゃないの

夢は必ず醒める

>>293
ランクル乗っとけ
兄弟のメガクルーザーは殆ど自衛隊仕様だ

>>1を要約すると
フェラ→抑制→夢精？

7318台を7000台以下にするのか、、これ誤差でしょ

FF出して既存のお得意様から叱られたんだな

>>297
そして眠らない夜は最後の一晩だけだ

>>272
全車種を対象にするのよ
金があっても技術が無きゃ駄目

・・・ま、今更無理な話だわなｗ

本当のことだが言わなきゃいいのに。
こだわりの職人が作ってるから
量産出来ないとでも言っときゃ

>>286
オープンカーの帽子男は総て禿

>>298
メガクルーザーって今でも一般に販売してたっけ？

いやフェラーリは昔からこういう台数抑制するよ。

あるスーパーな車種は299台しか生産しなかった。その車種を買いそうな趣味と金がある人は世界にまあ300人いるだろう。ならば一台足りないように作るから、みんな早く買えよ、っていうジョークじみた素敵な理由で。

フェラーリのみに許される話。ポルシェにもロールスロイスにも許されない。

イタ公の造った車に乗る神経が分からん
台数が少ないからと言っても、自殺志願者御用達の車だろう
公道では最高速度は出せず。サーキットでも大して速い車でも無い。何か乗ってると特典でもあるんだろうか？
ただ、速そうなスペックとカタチをした車ってだけだよ
色んな意味で、日本人には向かない車だよな

手口がやり手ババアそのもの
欲望に付け込む商売のツボは同じか

高いよなあ　２千万くらいするんだろ
タイヤだって高いんだろうなあ

>>308-310
君たちには永遠に縁の無い趣味の世界だからw

>>308
＞色んな意味で、日本人には向かない車だよな
幼稚なネガってシナチョントヨタの十八番だわなｗ

ポルシェやベンツは、５０年経っても、ポルシェ・ベンツとして走っているだろう。
フェラーリは、５０年経っても、フェラーリとして展示されているだろう。
国産車は、四半世紀も経たないうちに、ゴミとして廃棄処分されている。

成金の誇りだからなw

そのうちに、その時代の成金の国に買われるだけのもんだよ。

>>285 中国人以外の人間は
　　　買えなくなる。
　　　

F92Aには男のロマンを感じた

要約すると
「ゆっくりとコーヒーでも飲みながら仕事したい。落ち着いて飲むためにはラインスピードを落とさなければならない。」
ということでよろしいですか？

　それに見合う価値があるかというと微妙。

　まあブランドってそういうもんかもしれんけど。

フェラーリがどんなに高性能でもイタリア人が作った車には乗りたくないｗ

クルマに興味ない人たちにはわからないことだが、クルマ好きの世界では、フェラーリは昔も今も常に特別に神聖な存在。
クルマはフェラーリと、フェラーリ以外のすべての自動車に分かれる。
フェラーリ以外にすべての自動車は、人や物を運搬するとか速く移動するとか女を口説くとか、何かの目的のための道具。
フェラーリはそうではない。

フェラーリは本来、自動車メーカーですらない。
レーシングチームであって、公道用市販車はレース活動のための資金調達のために作ることになったもの。
そして創始者エンツォ・フェラーリの伝説。

後継者のルカ・ディ・モンテゼモーロ現会長も、単なる出世した社員ではない。
レーシングチーム出身、貴族（イタリア貴族ｗ）の血統のふれこみを持ち、抜擢される。
ルカが後継指名されたのは、多分、頭の切れ方だけでなく、ルックスの良い色男だったから。
なってったってフェラーリのトップだからグラビアでモデルできるくらいカッコよくなければならん。
ルカは、絵に描いたようなイタリア二枚目だったからなあ。

「夢を売る」ってこういうことなんだよ。
こういう伝説が書ける企業は、フェラーリとアップルくらいしか思いつかん。

別ブランドでもいいから庶民でも買える直4かV6のフェラーリを量産するべき

おまえら、昔みたいに「フェラリー」って言わないの？

>>1
中国で売れすぎてイメージ悪いから販売やめたんだってなw

関係ないからどうでもいい。
俺にとっては道端の石ころだな。

>>321
ラーメン二郎みたいだな

あれ？ハイブリット車用のモーター作ってる会社の人が自慢気にフェラーリからも受注が取れそうだって言ってたけど…

成金がとりあえず欲しがるのに嫌気がさしたのでしょう

ちょっと金持ちになったあの国とかの人達が下品に買い求めてきたりとかw

>>1
つか、ディーノみたいなの造ってくれんかねー

今の日本人にはまったく理解しがたい言説だ。
車は安くて低燃費が絶対正義だからな

まああれよ、女も純粋な個体としての顔やスタイルも大事ではあるが、
スッチーとかモデルとか看護婦とか女教師とか、人によってツボは違うが
なんか付加価値があると特別にグッとくるだろ。余計に金出してもOKだろ。
フェラーリにもなんだかそういうものがあるんだよ。

>>330
フェラーリたるもの、適度に反社会的でなければならん。
小市民が眉をしかめる存在でなきゃね。

そりゃあポルシェ乗りのキチガイ率見てたら差別化したくなるわな

日本みたいな社会で乗ってたら後ろ指さされる、フェラーリはそういうクルマであってほしいし、その期待を裏切らないよな。

あ、フェラーリから見たら、ポルシェは小市民、サラリーマン（か貧乏なチンピラ）の車だよ。

限定って聞いただけで安っぽいな
ジャパネットの通販で売ればいい

高校の時、フェアレディＺとフェラーリの区別がつかず
フェラーリＺ買うって言ってた奴を思い出した(笑)
周りの奴等も適当に話を合わせて誰も指摘しなかったんだけど

彼はどこかで大恥かいてるだろうなぁ(笑)

可夢偉の出てたレースでアホやって派手に壊した奴って結局いまどうなってるの？
まだしぶとく生きてんの？

支那蓄に買われたくない､と言う事だな

現代自動車に負けたことを認めたわけだな。

>>336
高校生当時、フェラーリを買うのが一生の夢、と言っていた同級生は、高3のころ登場したMR2(AW20)を見て、
『200万円で新車のフェラーリが買えるんだぜ。もうフェラーリなんて要らねーよな』、と言った。
要するに、スーパーカーマニアの小学生以下の知識しか無かったのである。
最近、同窓会で彼に会った。さすがに、クルマは何に乗っているのか、聞きそびれたが、
パチもんのロレックスを嵌めて得々としていたのが印象的だった。

トヨタもレクサスでこれくらい言ってくれないかなあ

……とグループ会社の社員として言ってみる

フェラーリは成金趣味みたいで嫌い

>>フェラーリの限定感　

独ポルシェ、日産ＧＴ−Ｒ、トヨタ８６の売上が増えるだけですなぁ（・∀・）

塩化ビニールにアルファベットや手裏剣のださださデザインちりばめたバッグが
「高級品です。」って言うだけで十万円以上で売れるんだから。

重版出来。

>>327
市販ハイブリッド第一弾は４９９台限定のはず。

エガちゃんが買えなくなっちゃうな

フェラーリは夢を売っている
マルカツは夢のようなものを売っている

日本の場合は自営業の人が税金対策で買うんだわ
どうせ会社名義で買うから高ければ高い程良いんだよね

ブガッティ様の前には、フェラーリごとき成金の下駄ですわ

もう働きたくねーよ(｀□´)
これ以上作らないよ

さすが痛リア

>>341
すぐに◯◯より安くて壊れないと言い出す、トヨタと与太オタがいる限り無理なこと

たまにフェラーリ走ってるの見かけるけどたいてい乗ってるのは
冴えない風貌の５０くらいのおっさんだよな。
イケメンが乗ってるのは見たこと無い

女の子に引かれてしまう青いラリー車よりはマシだと思う。

FCJの似非貴族っぷりｗｗｗ

フェラリー飾っとくにはいいけど乗るには道路選ぶからな

フェラーリ　風俗経営者のチンピラ
ポルシェ　開業医

http://www.youtube.com/watch?v=FiwNY03ZXk4

薄気味悪いツルピカハゲ吉岡みたいなキモい若ハゲにフェラーリ売るなよ。フェラーリのイメージが壊れるだろ。フェラーリ買う金あるなら毛生やせよ馬鹿ハゲ吉岡

量産して中国に売れよ

ポルシェのほうが好き

都内に居るとフェラーリとポルシェは普通に見かけるからうるさいクルマってくらいの印象しかなくなってるな
ランボルギーニーとかロータスの方が希少な気がする

同じ品薄商法でも

日本人は「職人がこだわって作るから一日○台しか作れません」っていうストーリーが必要だけど
「作ろうと思えばいくらでも作れるんだけどわざと供給絞ってんのよ」ってはっきり言っちゃうイタリア気質。

>>363
後発は最大手が粗製濫造の薄利多売だから仕方ない

今のフェラーリはAT限定の糞DQNでも乗れるほど敷居が低いからな
F40みたいにレーシングライセンスないと乗りこなせないようにしないと、魅力がない
GTRも今はATだし、今のスーパーカーは面白くない

スーパーカーはイメージ商品だからね。
ATでもアリ、になってしまったらそりゃもうATよ。
レーシーにしたけりゃレース専用車両のように1人乗りにすべきだけど、
そうはしない時点で妥協の産物なんだからさ。
要はステータスになって女にモテればいいのよ。

今やATのほうが速いんだからしゃーない

>>366
まともにエンジンが掛からないトリプルチョーク4連装に
女では踏めないダブルクラッチ必須な糞重たいクラッチがあってのスーパーカーだろ（笑）
糞重たいクラッチ

そういえば昔から限定感はLP500Sのランボルギーニに負けてたな

>>368
そりゃ一部の旧車好きの世界じゃねえの？
今や巨大なトラックだって女がATにパワステで転がせるわけよ。
演出としてももうスーパーカーだからスーパーに腕力・脚力がいるってのは成り立たないわけよ。

>>368
キャノンボールでは女の人がカウンタックを操ってた

小型や電動式のフェラーリはみたくないなｗ

夢を売っていると豪語するなら、
フェラーリの軽トラを出してくれ

>>372
むしろデカすぎるだろ。
ロータスぐらいに小さく軽いのがフェラーリにもあっていい。

イタ車が性能や耐久性良いなんて思えない。
値段ほどの価値あるの？

単なる技術に関してならゴッホより技量の優れた画家はゴマンといるが、
それでもゴッホの絵に100億の値がつくようなもんだろ。

値段上げればいいだけの話じゃないの？

>>377
値段じゃない
何の本だったか忘れたが成金がフェラーリを買いました。
雨の日にドライブしてましたら雨漏りをしてその成金は「欠陥車売りやがって！」と文句を言った。
その時、フェラーリのお店の人は「雨の日に乗る貴方が悪い」と返したそうな
都市伝説なんだろうけどこういう車て必要なんだと思う

流れ作業で作ってる工業製品に希少価値もなにもあったもんじゃないよ

自動車泥棒大勝利？

>>375
対価をどう思うかなんて人それぞれ
トヨタのガラクタを有難がるクルクルパーも世の中にはごまんと居るんだし

>>381
トヨタなんてまだマシだ、
スバルみたいな加齢臭する車とか最悪

>>373
そんなもん夢壊れるだろ
>>374
だからそういうのが要らないんだって、小さくてキビキビなんて2リッターターボで安いのたくさんある。
それより
平べったいワイドボディにぶっといタイヤ履いて
でっかいエンジン積んでｸｩｫｫーｯﾝって甲高いエキゾーストでドヤ顔
それがいいんだ

>>383
アメ車にあるだろ。

>>382
目糞鼻糞だよ
資本参加された時点で犬だし

>>384
コルベット最高だよな
ヴァイパーもいい

生産できるのに作らないだたの手抜きだな。
仕事するのが嫌なんだろ。

>>385
スバルの運転手は火病だから嫌いだな
輸入ハイパワー車に絡んでくるのは前のレガシィセダンがいちばん多い

>>387
そういう印象持っちゃうよな

こだわって作って工程がかかるから、生産間に合わないとかしとけばいいだけなのに

>>389
下手な言い訳するより賢いと思うけどな

自分から、希少価値狙ってると言いだしたわけで

本質は大したことないと認めたんだ。

金持ちの道楽にはそれがいいと思うけど、あこがれてる
庶民は・・・なんか哀れ

要するにチャンコロには売りたくないということだろｗ
ドラゴンのペイントや刺繍の入ったフェラーリは見るに絶えないｗ

直線は速いけど
カーブがあるとGTRの方が速いんでしょ？

GTRは市販車最速なのか？

金が有り余るほどあっても
日本の道路に合わないクルマなんて買わない
俺の夢はせいぜいロータス程度のもんだ

>>391
そりゃ高級料理店とかも実は席数や回転率の悪さで料理の単価（客一人当たりの払う金）が高くなっているわけで
原材料の価格自体は千円以下だったりするよ。
自動車にもその論理は適合する。まあ回転率が悪い分、一品あたりに掛ける手間は増えるけど。
外面を手作業で綺麗に成形したり。

>>389
生産調整くらい穀物でも野菜でも牛乳でもある。
いかなるルートからも出回るわけにいかないから、作り過ぎた分は地面に埋めて処分。

金持ち専用の工芸品です
貧乏人は見るな聞くな語るなということ

日本にはオロチという車があってだな

じゃあポルシェ買うわ

>>378
エアインテークがそこら中にあるからな
それに地元の地中海は日本ほど雨降らないし

ヒゲ｢フェラーリ！｣
観客｢オー！｣
ヒゲ｢アラン！｣
観客｢オーッ！｣
ヒゲ｢マンセル！｣
観客｢オオーッ！！｣
ヒゲ｢マクラーレン！｣
観客｢ブーーー！｣

>>401
F-1のフェラーリならF189と641/2のスタイルが好きだったな

フェラーリが売れないというのは、何かの前兆かも。

そうでないかも。

ブランド代欲しさに5万未満のルッククロスとかルックMTB売ってるくせに夢を売るとはよく言うわｗ

>>1
会長、アキバにいるフェラーリの痛車をどうにかしたほうが

>>404
あれ本家からライセンス出てたのか
あまりにも出来が悪いから某国のバッタモン企業が勝手に作ってるだけかと

>>391
とんでもないガラクタ撒き散らかして制裁食らってるトヨタとかの本質よりは遥かに上じゃね
粗製濫造に嘘偽りの売り文句を行政巻き込んで数捌いてる訳だし

幼稚なネガするしかない輩の哀れさを知れ

>>402
バーナードのあの造形は独特だったね
すぐに取って代わったけど仕方ない