【社会】新車販売、ムーヴが大売れ…前年同月比54％増で首位に返り咲き[05/08]

　日本自動車販売協会連合会と全国軽自動車協会連合会が８日発表した４月の車名別国内新車販売台数は、
ダイハツ工業の軽自動車「ムーヴ」が前年同月比５３・９％増の１万８６０１台となり、
２００８年１１月以来、４年５カ月ぶりに首位に返り咲いた。
軽がトップに立つのも１年１１カ月ぶり。

　ムーヴは昨年１２月に一部改良され、軽で初めて衝突回避のための自動ブレーキを搭載したことが人気を集めたようだ。

　２位はトヨタ自動車のハイブリッド車（ＨＶ）「プリウス」。
同じトヨタのＨＶ「アクア」は７カ月ぶりに首位を明け渡し、３位に転落した。

http://www.sannichi.co.jp/kyodo/news2.php?genre=Main&newsitemid=2013050801001279

へーいへいへい時には起こせよ
















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　　　　　　　　　　 　　　 `'ｰ---‐'''''"

３なら軽規格廃止

ムーブカスタムは童貞専用

男で軽自動車乗ってる人って恥ずかしくないの？

トヨタもついに落ちたか

ＮーＢＯＸの無限欲しいわ

エンジンの性能ワゴンRより下なのに、ちゃんと調べてから買えよ〜

中古車店に新古車が大量に並んだりしてね

軽四の自動車税３倍にしろや！

ムーブがブーム

事故ったらペシャンコで全員即死でしょ

軽自動車に200万とか･･･
馬鹿としか

こんな重い軽を買う奴はアホ。

まあ、重い軽ってのも変だが。

ムーブの衝突回避に慣れて、他車に乗って事故多発にならなければ良いがなー

男でATやCVT乗ってる人って恥ずかしくないの？

トヨタ系は水増し登録を平気でするからな。実際はホンダNBOXがトップだろ

ムーブの自動ブレーキは簡易型で
4〜30km/hの間でしか機能しない。
しかも20km/h以上は被害が軽減するだけでぶつかる。

中途半端な機能は逆効果のような。

ワゴンRのほうがモノとしてはしっかりしている。

.

　　　　　　　　　∧∧
　　　　　　　　　( =^-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

コンビニに突っ込む軽が減るなら良いんでないのｗ

ベンチシート
フットパーキングブレーキ

くそ

>14
カタログ値は810kgだけど、重いの？

>>7
燃費とかは悪くてなおかつ高いのに
それ売れてるらしいな

売れてるらしいけどあまり見かけない不思議

役所広司スゴいな
インスタントラーメンも当てたし

三菱もたまには売れる車を作ろうぜ

>>16
MTって言うけど、ほとんどコンピュータ制御じゃんw

先月納車された私のムーヴはリッター18�qほどですよ。　街乗り。

>>10
軽四にしろ！

ミライースやアルトエコ程ではないけど燃費もいいし
ワゴンＲ程ダサくもないし
N系みたいに意味がわからんわけでもないし

そこそこな選択肢だね

九州への研究開発拠点移転を即刻撤回せよ！

誰か〜　>>2 に突っ込んであげて！

息してないよ

国産車なんてマジで修復歴ある中古車でも十分。
それだけすんごいのよ、日本車は。

全自動運転車への過渡期の車なんだろうな。

全自動運転化は、まだまだ無理だね。ガードレールか路面へ通信機を組み込む必要が
有るのだけど、高価な通信機器を屋外に投げておく訳で、盗難に遭うと悲惨だ。
それにお約束ではあるが、田舎では対応できない。

自動車単独での自立型自動運転の方が早いかも知れないが、これまた価格が凄い事に
なるのは間違いない。

・スズキ　MRワゴン

最高出力
(kW/rpm)　40〈54PS〉/6,500

最大トルク
(N・m/rpm)　63〈6.4kg･m〉/4,000


・ダイハツ　ムーブ

最高出力
（kW［PS］/rpm）　38［52］/ 6,800

最大トルク
（N・m［kg・m］/rpm）　60［6.1］/ 5,200


ムーブゴミ過ぎワロタwww

ムーブとかワゴンRは白バイ隊員のノルマ稼ぎのカモだよね

鈴木も弱くなったもんだが、ポンＮも弱えーなぁ続かんのかね？

>>33
モノコックを修復すると幾ら精度を出しても衝突安全性は損なわれてる。
一度ぶつけたヘルメットが危険なのと同じ。

自社登録→新古車専門店行きじゃないの？
そんなに新ムーヴ見かけないぞ。

>>37
どゆこと？

ムーヴが売れないって事はないでしょ

で、このクルマは運転していて面白いクルマなの？
なんか、プロボックス運転している方が面白そう。

自動ブレーキがあっても所詮軽だしな
衝突安全性は低い

>>41
権力に屈する奴が運転しているってことだろよー

ムーヴァはもう終わったろ

こういう新しい機能がついた車ってもう少し待ってマイナーチェンジしてから買うのが一番賢い買い方なんだよな

だいはつの軽
クリープ現象強すぎてこあい(((；゜Д゜)))ｷﾞｭｲｩｨｩｲｰﾝ

>>5
むしろ誇り

>>43
プロボックスは割といい よ。
軽いし足まわりしっかりしてるし。
ミッションなら尚良し。

>>5
恥ずかしいと思う根拠は？

しかし軽自動車増えたなあ
うざすぎる

>>52
軽は車体が小さいから邪魔にならん
トラックやバスの方がよっぽどうざい

>>48
クリープもそうだけど、軽自動車って全体的にブレーキが甘くて怖いわ。
一昔前のは特に。

>>5
AZ-1なら男らしいんじゃね？

>>50
ミッションのないプロボックスあるのか？

このまま軽しか売れない日本は駄目だ
という事で自動車税を排気量✕10円にして下さい

>>56
マニュアルトランスミッションな。

もうちょっと所有して惨めな気分にならない軽は無いのかね。
どれもこれもワゴンRみたいになっちゃって。

重ステだし､エンジンうるさいし､オーディオゴミだし

でもお高いんでしょうｗ

ヴィッツでも買っとけ

>>59
所有して惨めになるくらいなら最初から車なんか持たん
便利であればそれでいい

>>39
>>モノコックを修復
これはにぶつけた車は全部当てはまるのかい？

軽で十分すら言えない
車すら乗れない底辺貧乏人の嫉妬スレ
ご期待くださいｗｗｗ

車に興味ない女性は「ムーブ」「ワゴンR」を好む
見た目がだんだんゴツくなってきたのも「そういうのを好む」から
色も黒・濃い紫が主流で売れる
そういう女性はカタログもスペック記載の一番最後のページは全く見ない

今の軽って昔のミニより大きいよな近所に古いの乗っている人が居るからいつも見ちゃうけど
日本に合っているだろ使用環境といいサイズといい

昔のもう一回り小さい軽を出して欲しい・・・

軽でいいって。移動の手段なら十分。

>>5
恥ずかしいな

>>59
お前の好きなタイプは利便性と燃費が悪すぎるので仕方ない

迷ったけどワゴンRにしたわ
ムーヴはかっこ悪い

このオプション安いんだろ、買ってください。お願いします。
うちがもうかるでー

ﾑｰﾌﾞ買う位ならﾋﾞｰｺﾞ買う

コペンの後継はまだか
ジムニークロスアドベンチャーでもいいけど

>>59
ジムニーがあるだろ

プリウスの電池切れになる前に買い換えてるの?

ホンダの新型の軽なら よく見かけるが

スイスポより嫁のＷ−Ｒのほうが高かった

軽自動車は、通勤用とかサブカーなら良いが、メインで使う乗り物ではない

>>14
ＭＴは安いからな！
お前はＭＴしか乗れないなｗ

>>80
アテンザはMTのほうが高いんだが

俺の通勤車テリオスキッドを無くしたダイハツは許せないが、ディーラーの対応が良すぎて困る

万引きや窃盗などの犯罪者は大抵ムーブカスタムに乗っている

200万円の軽並みボディのハイブリッドは流石にボロが出始めたか

「どけ！」

って意味

独身で一人で乗るにはいいけど、ファミリーカーとして軽自動車買うのは危ない気がする。
全体的に底上げするなら1.5Lまでの税金を下げた方がいいんじゃないかな。

>>18
アイサイトもボルボも〜30km/hが保証範囲だが路面状況によってはムーブと同様。

N箱、いっぺん座って見る事をオススメする。デザインはアレだが、広さハンパない。まぁ、ウチは子供一人だしカミさんダイハツ党だからMC前のムーヴ買ったけど。
純粋に広さを求めるならN箱一択だな。

・スズキ　MRワゴン
最高出力
(kW/rpm)　40〈54PS〉/6,500
最大トルク
(N・m/rpm)　63〈6.4kg･m〉/4,000

・ダイハツ　ムーブ
最高出力
（kW［PS］/rpm）　38［52］/ 6,800
最大トルク
（N・m［kg・m］/rpm）　60［6.1］/ 5,200

・俺のバイク
最大出力
(kW/rpm)　 118(160ps)/7.750
最大トルク
(N・m/rpm)　175Nm/5.250

整備士目線だとワゴンＲ
というかスズキダメダメや、
ダイハツ、ホンダが品質上位まちがいなく
しがらみのない整備士にきいてみろ

トヨタ系のこういった記事大杉
何処の車屋にも新古車が溢れ返ってる現状をどう説明するんだ

軽と1800ccの年間法定費用の差額は約45000円也

ちょ
先週にワゴンRに乗り換えたばかりなんですけども
前の車リッター10km→今の18kmにまで伸びたああああああ

>>91
ハチロクさんのことですかｗ
砒素かな人気なんだよ。通じゃないと分からないそうだ
これほど露骨なステマはないだろうにな。
翻訳するとムーヴですら以前ほど売れなくなった、だろ

ヤバい奴（殺人鬼とかゾンビとか）が襲って来た時にはね飛ばして危機を回避したり
薄い壁を破って危険な場所から脱出出来ないって事だろうか…

最近本田の軽は売れてるし、ダイハツも売れた
日産とスズキはいまいちだな

>>96
２０１３年４月
軽四輪車総台数
ダイハツ 51740
スズキ 47528
ホンダ 30327
日 産 7728　以下略

軽四輪乗用車台数
ダイハツ 40598
スズキ 37064
ホンダ 27655
日 産 5873　以下略

＞衝突回避のための自動ブレーキを搭載

ダイハツ明ってか

>>5
そういわれると恥ずかしい

>>27
突っ込んでやろうかと思ったがやめた

珍獣！

ステラ（富士重で売ってるOEM車）もバカ売れですよね？

スズキ買ったけど７ヶ月でブレーキペダルがすごい緩くなった。
何なのこれは…ブレーキが遅れてすごい焦った。
衝突回避の自動ブレーキはやっぱり必要かもしれん。
やっぱりダイハツの方がいいのかもと思い始めている。

スズキ燃料タンクが30リッターしか入らない
ムーヴは３５入るから、ムーヴにした

またこんなありきたりな目がつったデザインか
俺デザイン重視だからないわ

>>104
今はもっと少ない
ムーヴが30、ワゴンRは27

>>103
今はダイハツの方が良いと思う。

>>103
ディスクブレーキだろうから、パッドが擦れて空間が空いたんじゃないの？
それはそれで正常なんだが、ブレーキ液に圧がかからなくなって緩い感じがしてるのかも。
急ブレーキ多用してないのなら、整備工場に持って行って
ブレーキ液を確かめてもらった方がいいよ。
もし漏れていたら大変だからね。
ボンネット開けてブレーキ液のタンクの液量を見れればもっとわかると思う。

>>5
軽トラ乗るのは男だろう

>>5

車種によるな

これ系の軽に乗ってる男は惨め

>>107
ダイハツは中国と韓国の業者に部品の製造を丸投げしたらしいが
ムーヴ買うつもりだったけど、それ聞いてワゴンRにしたw

一番イイ車と言えば
ダイハツムーヴのカスタムでしょう。

>>108
中古でも良かったけどメンテ面倒だから新車買ったのに〜
６ヶ月点検終わって１ヶ月半くらいなのにぃ〜
距離は2000キロ程度。急ブレーキはそんなにしないが、アイストあるからカクンって止まり方はしてる。
恐すぎる…ブレーキ液見てみるよ。ありがとね。

ダイハツ軽乗用て、ムーヴしか売れないんだろ?

前はデカイ車だったので
町を走る分には邪魔でしょーがなかった

図星の>>5　

軽太郎は歩道を走っててね(提案)

そうかねぇ？毎日街乗りしてるが新車のムーヴは見ないね。タントやN box やワゴンRばかりだけど。

>97
台数ならスズキのが多いんだな
ステルススズキ（日産）の分

>>90
どの部品？

軽だと維持費が安いしな
普通車乗ってるのが馬鹿らしくなる
ただ3人とか乗ったら悲鳴あげるくらい糞馬力だが

エブリィターボは4人満載で乗ってもトルク不足を感じさせない走りをしてくれるよ

ミラのほうがよく見るような．．．

>>114
イース

>>87

アイサイトは１００キロからでも問題なく止まるぜ。
頼りすぎは危険という意見はもっともだが、まるで30キロからしか
効かないような意見はどうかと。

アイサイトは前の車がとまったら止まって、かつ、何分かしたら
サイドブレーキ入れてくれるのがいいんだよな。レガシーに限るけど。
なんで全車種そうしないんだか。圧倒的にレガシーと他の車種のアイサイトは
使い勝手が違う。

ガラパゴス化してきた軽自動車は国益にならないんじゃね？税制優遇やめて普通車で
世界と戦っているメーカーを応援するべきだ

ムーヴはフロントのデザインが悪い、特にバンパーが酷い
カーステがショボイ、メーターがダサい
シートまでベージュ色はさすがに無理

つーことでワゴンR　FXリミテッド買って納車待ち

>>125
自分でサイドブレーキ引くのがそんなに嫌なのか

今日自動車税払ったが2台で7万弱。やっぱり軽自動車は何かと安くていいよね。と、思いがちだが、新車の初期費用が軽自動車のほうが高いんだよね。

>>48
実家で前使ってたミラ寒いとクリープで2速に入る速度になる強烈なクリープだったわ

>>127カーステがショボイ、メーターがダサい

上記の２点に関しては同意する

>>36
マジか・・・・これほどの差があるのか・・・



で、この車でレースでもやるの？

ムーヴがヴーム

もう4気筒の660ｃｃエンジンなんて新作でないんだろうねぇ・・・。

>>128

そういう問題ではない。
レガシーのアイサイトは、前の車がとまったら自動的に止まる。
数分間は普通にとまり、その後はサイドブレーキがかかる。
でも、サイドブレーキかかるかどうかはおまけでしかない。

けど、他の車種のアイサイトは、前の車が止まったらとまり、数秒後に
動き出す。

渋滞の時、前の車が一分、二分止まって、またうごいてを繰り返すなんて
良くあるだろ？

その時に、レガシー系は圧倒的に楽。

>>130
初めて軽乗ったときクリープ早すぎて二個駐になりますた…

>>75
パジェロミニじゃないの？

>>18
スマートアシストが逆効果ってギャグか？
同じ30km/h以下のシティセーフティでも２割くらい事故が減るとはっきりデータが出てるんだが
ヨーロッパは来年からスマアシくらいは付けとかないと安全評価引き下げで５つ星不可
アメリカも最近、同様の措置始めようとして今パブリックコメント募集してる
欧米で安全評価引き下げ決まったら日本も後追いするだろ

アメリカはもう撤退してるから良いけど日欧でスズキはどうすんだ？

>>18
ｽｽﾞｷ脳だな
サビてる

自動車税が高すぐる

1300cc以下で年額12,000円とか区分をつくれよ

ダイハツはもっとブレーキに金をかけてくれよ。止まれないぞ。

軽の作りでいうとスズキとダイハツってどうよ？

だいたい、フルラインアップの三菱みたいに
パジェロ、パジェロイオ、パジェロミニって具合に
設計からしょぼくなって、軽なんだからこれでいいだろう的なつくりになってるだろ

ダイハツもないじゃないが、ほぼ軽だけやってるメーカーだし
スズキに比べて軽専門みたいなイメージがあるんだよね

以前、アルトとミラを乗り比べてみたことがあるけどミラの足回りはすごくよかった
アルトはいまいち、ミニカは最低だったね、背の高いのはどこもだめかもだけど

スズキはジムニーをしっかり継続してくれれば後はどうでもいいよ。
その時々でそこそこの軽を作ってるんだから。

>>142
昔からダイハツの方が評価は高いけど
だんだん差は縮まってるって感じじゃないかな

今度出るekがかっこいい。

なんだ、車売れてるじゃん

>>18
ノーブレーキのまま突っ込むような居眠りバカやキチガイには
どんなメカも無意味。

親戚が車関係の仕事してるけど、ダイ○ツと三○は駄目だと言ってたな。
父親はスズ○が嫌いだから、軽自動車欲しいけど選択肢が無いｗ

軽自動車で高速走ってる奴は命知らずだよね

>>149
なんで？

>>149
軽トラとか乗って高速道路かっ飛ばしてるおっさんに
軽トラのカットモデルみせてやりたいわ

ペッラペラの鉄板１枚、普通乗用車の安全基準と
同じ基準で考えてるとはとても思えないよなあ

>>149
みんな10トントラックとかそう言うのに乗れって事?

車なんて軽自動車で十分だろ
近所にも最近CMでよく見るminiなんとかって安物っぽい軽が増えてきた

この車なら、年寄りがアクセルとブレーキを踏み間違えてコンビニに突っ込むことはないなww

http://fieldsmith.net/blogimages/paircargo2.jpg
http://miko2008.up.seesaa.net/image/2008.5.05B3D1C5E720033.JPG
http://www.apple7.com/souko/truck/truck1.jpg

オープンカーになってるけど、事故したときはあんま変わらないだろ
知人の母親が追突して運転席で足が挟まれて出すのに大変だったそうだ

エブリィとかハイゼットとかが便利すぎて
普通車なんか全く乗る気になれない

マジかよ今すぐフェラーリ売ってくる

>>151
セミキャブとフルキャブは分けて考えてくれ
ホンダがセミ＞フルになったので、フルはキャリーだけになってしまった
ウチのアクティがそろそろ入換えなんだが、スズ菌にスイッチしないといけないのか。。。

>>149
死を怖れるヘタレは我が国にはいらんよ

>>149
事故らないから問題ないんだが

次期ライフ　次期フィット　次期アクセラ　楽しみ

センターメーター辞めたのは個人的にポイント高い

ダイハツは地味に技術力あるな。

スズキはバイクのエンジンのせた車作れ

ズズキ →エンジン オイル食いまくり白煙でまくり、信号待ちで前の車 ブレーキランプきれまくりはだいたいワゴンアール
ステアリング周り弱い ラックがた 塗装も弱い ヤンキーねーちゃんといえばワゴンＲ

>>36
スズキのエンジンの方が低い回転数で出力もトルクもムーブより上なのか

日産は３気筒車作ったんだから、3輪のニューミゼットだせよ

あとハブベアリングがうなり音（笑）

耐久力の悪い車ドンドン買って日本経済に貢献しましょうね

.

　アベノミクスで高級車が売れてるはずが・・・・


　　あれ？ムーブ？ｗ

庶民はデフレ→スタグフレになっただけですな

いやしかし、52頭の馬の群れと54頭のそれと
見分けが付くか？

>>5
男だったらもっと大きい車乗らないとな。

そーゆー時代よねー
宣伝がいかに大事か良く分かるね。

何の車か全く意識してなかったけどあれがムーヴだったか。

>>125
まだまだイロモノの電動サイドブレーキだから上位車種にしか採用しない。


ダイハツのタントとか同年代のムーヴとかのストップランプの球切れが目立つんだが。
ハイマウントストップランプの球切れ率半端ないぞ。どーなってる？
それでもエンジンとかスズキよりずっと品質良いけどな。シャーシも。

>>16
恥ずかしくないよ

>>148
車関係の仕事してるからと言って、そいつの言うことが正しいとは限らない。
ただの思いこみってことも多い。

けど、その3社がダメでもホンダがあるぞ？

>>149
首都高や阪神高速なら大半は自動車専用道路だし、本当の高速ならリッターカー
でも事故れば結果は同じだろうに。

残念だけどズズキはよくないよ、おれは全メーカーの車検やるけど。やっぱ微妙に弱い

>>176
単にスズキネガしてるだけのキチガイに説得力なんて皆無

実体験ではホンダが弱いな
今のワゴンRは9年だけど、車検とオイル交換だけで7万キロ一回も故障なし
点検も出したことない

>>104
ソリオなんか１２００ｃｃの癖して３３Ｌだぞｗ
アルトに至っては、、、
何と２０Ｌ

そこまでして燃費を稼いでも意味がないｗ
満タン方が悪いんだけどね

ダイハツのムーブだったかタントだったか
見てビックリしたのは

あれ？Ｂピラーないじゃん
あれ事故ったらヤバいぞｗ

ターボ！！

自動ブレーキはちょっと欲しいな。
次のデミオに付くかなあ。マツダのディーゼルが良さそうなんだよな。

>>59
スバルのサンバー
農道のポルシェと呼ばれる程の性能。

>>180
タントだな
Ｂピラーないのって昔トヨタにあったよね
だんだんドアのしまりが悪くなるとか言われてた
天井がへこむとか

マツダのディーゼルはエンジンのエキマニが巨大化するから
小型車にはのらんだろうよ。

>>183
もうハイジェットになっちまったよ

ダイハツは他社のパクリが多いから好きになれんわ

>>177
部品屋、オイルやさんにきいてみろ
中古車扱う店もそのへんの認識持ってるぞ

おれは中立
弱いもんは弱い

↑アホンダwww

Kが首位だと・・・
貧乏くせぇ国になっちまったな・・・

合理的と言ってほしいね

整備、中古販売やってる人に聞いたけど
オークションいくと毎度毎度ものすごい数のワゴンRが出品されるらしい
おそらく販売店である程度時間がたったやつを流してるんじゃないかと
長らく販売1位だったのはそういうからくりだったんだな

(´･ω･`)俺の20式のムーヴは雪溜まりでつっかえるのに、ミライースは乗り越えられるんだよね、もっと力出せよ

マイナーチェンジから暫く経ってんのになんで急に売れたんだ？
新古車市場に流れただけだったり

>>192
軽自動車はどこのメーカーもそんなもん。
以前はホンダのザッツとかどこのＡＡでも新車がごろごろしてたし。

ムーブ以外にも衝突防止オプションはよ

>>195
軽に限らんよ

?????

軽にあたりまえのように150万とか何か間違ってないかニッポン

テスト