【社会】ＪＲ北海道、特急床下から出火　けが人なし

　５日午前７時半ごろ、北海道美唄市と奈井江町にまたがるＪＲ函館線奈井江―茶志内間を走行中の
旭川発札幌行き特急スーパーカムイ６号（５両編成）車内に煙が発生し、茶志内駅に臨時停車。
点検した車掌が床下から炎が出ているのを見つけ、消火器で消し止めた。約６０人の乗客乗員に
けがはなかった。

　ＪＲ北海道によると、煙が出たのは最後部車両の１号車内で、乗客が気付いて車掌に報告した。
床下の車軸付近から火が出ており、ＪＲ北海道が出火原因を調べている。

　乗客は茶志内駅舎内に避難し、ＪＲ北海道がタクシーで代替輸送を実施。特急など計３１本が
運休や部分運休した。

ソース　　　西日本新聞　2013年5月5日
http://www.nishinippon.co.jp/nnp/item/361982

今度は電車ね

スーパー煙い

JR北海道の車両って火が出すぎじゃないか

ちょっと前にもトンネル内で煙騒ぎ起きてなかったか

>>3
評価する

5-ﾀ

列車の出火事故っていつも北海道だよね

JR北海道の日常

床下からってテロじゃねーの？こんなのほほんとした対応でいいのか

>>8
ディーゼルエンジンで火を燃やして走ってるんだもの。

気動車ならわからなくもないが
電車で出火はさすがにちょっと…

苗穂工場仕事しろよ

JR北海道はフェラーリか

特急床下なんて初めて聞いたな。
知床半島の下（南側）あたりの地名だろうか

ＪＲ北海道はなんかおかしいな。
国労時代からの在日がまだ多数生き残ってるのか。

北海道ばっかりだな
ちゃんと整備してるのか？

>>15
くすっとした

車軸からの発火って
完璧にJR北海道の整備陣の能力が落ちてる。

ここ2,3年で何回目だよ。社長が自殺までしてんのに
つーかさ、JR北海道の仕事が怠慢とかじゃなくて北海道、要は寒さとか雪の類に何か原因あんじゃねーの？

北海道のニュースをなぜ九州で

スーパーケムイは電車じゃないだろ

何回目だよ
車両に欠陥があるんじゃないの？

グリスアップの頻度が少ないんじゃないか?

そもそも北海道は広いから、酷使してそうだし。

最近多いな 北海道
大事故の前兆だぜ

>>3
スーパーサムイ

またJR北海道か。
内部からの破壊活動じゃないのか？
これじゃあ、社長の命がいくつあっても足りないぞ。

また北海道か　
特急丸焼け事件のときは車内の乗客がＪＲの精子を振り切って脱出したから助かったんだっけ？

また北の赤い大地か！

コスト削減で、中国産のグリス使ったんじょないか?

地溝油から作ってる可能性大だぞ

全国各地でディーゼル車が普通に沢山走っているのに北海道は異常だ。怖い

寒冷地域と言うが、東北北部などそう言う例は全く無いよ。これが夜行列車
やトンネル内、遠い将来完成する北海道新幹線などの青函海底トンネルで起したら
どうなるのか。因果関係は分からないが直観で整備部門のサボタージュだと思う
社長が自殺するなど明らかに北の大地でＪＲ内に何か異常な事態が
起きている。利用がはばかられるし、捜査が必要なのではないか。

また社長が失踪自殺するのか

これディーゼル車じゃないんか電車なのか
電車なのに出火ですか

JR北海道の車両って定期的に炎上してるイメージなんだけど

スーパーカムイなら電車か？
789-1000か？

おろしたての編成ダンプとやらかして廃車になるしお祓いした方がいいんじゃねーの？

毎月、火を噴いてるじゃねえか

戦後間もない頃の、国鉄大事故連発を思い出しますなあ

シナの工作だな

これディーゼルじゃなくて電車だろ
電車で出火ってやばすぎ

いつものディーゼルかと思ったら、電車じゃないか

ビーム打たれたな？

月刊、火を吹く特急
創刊号はスーパーおおぞら

撮り鉄大集合

2度目までなら事故が立て続けに・・と思えなくもないが、
今回のでよくわかった。これは人為的なものだ。
前の時も、死傷者を出したような事故でもないのに社長が自殺するとか腑に落ちなかったんだよ。

警察（特に公安）にはちょっとがんばってもらわないと、いつか乗客の命が奪われることになる。

何回目だよ？
JR北海道おかしいのでは？

最近火事多いな

北海道はJR以外も色々おかしい気がしないでもない

床下って、前スーパーおおぞら全車両が全焼した事件と同じことやったんじゃないのか

ゴールデンウィークだから 増発とかさせて車体に無理をさせたな？
電動工具にも注意書き書いてあるぞ 「連続運転は15分以内で」って･･･

車両工場に、スパイが潜んでいないか?

新型電車なのに変だな。

>>37
三河島事故とか凄い事故が何度か起きてますね。戦争後で整備部門や施設
人的システムまで含めた旧国鉄の壊れた体制や悪条件（架線など）が重なった
みたいで。あの頃国鉄の総裁が線路上で轢死体で発見されたんでしたっけ。
自殺では無かったようで

JR北海道は未だに国鉄時代の勘違い社員が多数
強い組合時代が忘れられず仕事がいい加減
文句やうるさい勘違い社員が多いので統制がとれていない

国労とＪＲ労組を一緒にするな。　お前が最近よくみる似非朝鮮右翼じゃないの？
ＪＲ北海道も技術力、保守、メンテナンスの能力が落ちましたね〜。
ＪＲ東は労組強いけど、お前ら北海道みたいに事故おこさないから。

JR東も架線がよく燃えてるけど、
運転中の車体が燃えるよりは一軒マシにみえるが

試された大地では電車すら試されてるのか？

JR北は3月に変圧器が燃えて札幌近郊が一日不通になったばかり
整備どうなってんの？

目視点検しかしていないんだろうか

またかよ
今月乗る機会あるんだから頼むわ
飛行機はもっと信頼できないんだから

7 番組の途中ですがアフィサイトへの転載は禁止です Mail:　 2013/05/05(日) 11:52:02.31
ID:isMxO3aPP
http://twitiq.com/Rilakuma_o
これ乗務員ぽくね？
客のことヲタ呼わばりしたり、勤務シフト書いてるけど
電車だけじゃなくてこっちも炎上すんじゃね？
マスコミも食いつきそうだ

>>50
特急スーパーカムイは
気動車:DMC(DieselMotorCar)だよ(^ω^)

北海道は東日本に吸収されたほうが良いな。ついでに四国も西日本に吸収だ。JRは東日本、東海、西日本、九州及び貨物
この5社で行け。

実験線が無くなって
営業中に実験してるだけ

極左がいるからな

今回は今まで火災を起した気動車（ディーゼル）特急じゃなくて
電車特急ってのが違う。
ちょっとメンテが追いついてないんじゃないかね・・・

おおぞらや北斗とは違ってスーパーカムイって電車なの？

なーにやってんだべ。
ディーゼルでは飽き足らず電車まで。

>>59
アウトだなw

>>59
これ車掌？運転手？
車掌といえば携帯使ったり本だか新聞読んでてチクられた奴とかいたのに学習能力ないのか？
まぁそんな能力あれば何度も燃えないか

運送業じゃないんだが、札幌−函館とか札幌−帯広の距離でも車で出張するのが普通になってきたな。
これまではＪＲで日帰りしてたんだけど、絶対に行かなきゃならない出張ほど、なるべく車で向かって一泊二日の行程を組む様になって来た。
宿泊する価値が無い出張には、そもそも行かないこともある。最近の客離れはＪＲが自ら招いたんだよ。

電車で車軸から出火って聞いた事ないぞ

>>65
んだ。スーパー白鳥と同じだったかな（789）。

ライラックを引っ張り出すか…

キハ８２系を復活させるしかないだろ

>>71
いまだに道民は汽車って呼んでるけどカムイは電車なんだね

撮り鉄の工作じゃねぇか？あいつら撮りたいためなんでもやるからな。

美唄

読めない

車軸の異常過熱か
メンテナンス時のミスが原因かな
JR東も何回かやっているので、異常過熱が発生したことが分かるシールを車軸付近に貼っているけどね

　
雪でバラストがギアボックスに直撃してひびが入ってたんじゃないか?

最近季節外れの雪が降ってたからな。

>>47
JRを使えば炎上するし、車を運転したらヒグマやシカ、キタキツネをひいたり、
一般道を高速並みの速度で走行しているから大事故・死亡事故起きやすいし、
GWだっていうのに寒くてコート着ないと外歩けないのに、
冬物着ちゃダメ！春だから！みたいな空気だし。試されすぎる大地です。

>>69
まあ車のほうがちょっと安いよね
汽車のほうがはえーけど
高速伸びたから関係ないのかな？

>>76
びばい

トラブルが多いな
ＪＲ北海道

「おう、そこグリスあふれてるぞ！きれいにしとけよ！」
「わかりやしたーおやかたー」

念入りにパーツクリーナーで仕上げ。

>>82
火出てんの
同じ型式でしょ？

国鉄労働組合の残党がいっぱい残ってるんだろうな。
でなけりゃ、こうはならない。
こんな会社が3年後に新幹線走らせるのかと思うとぞっとする。
整備をチーム制にして、事故起こしたチームは、全員首切れ！　

神の名を騙ったから怒りに触れた

名前はダサいし、
車両はブサイクだし、欠陥車両だし

どうしよーもねーなｗｗｗ失笑ｗｗｗ

>>1
特急床下
ってどこ走る田舎特急？

未だに薪ストーブが車内暖房設備だからな
このくらいは普通だね

なんでこんな繰り返すんだろ

>>60
さらっと嘘つくな。
スーパーカムイは電車だし、ＤＭＣは「でとろいとめたるしちー」の略。
クラウザーさんにｓａｔｓｕｇａｉされるぞ。


と言う旧時代のレス。

>>84
今回は電車、今まで気動車

ディーゼルエンジンで推進軸が脱落したとか部品が破損して引火ってのは分かるが
燃え出す要素が殆どない電車ってのが解せんな　管理が杜撰なのか意図した工作なのか

また北海道か

車両製造メーカーの川重と東急が悪いな。

火吹き山の魔法

>>28
消火するならせめて小便にしろよ

>>97
昔の貨物の車掌は、乗務前にはできるだけ小便をためるようにしていたという話がある。

雪国だからね〜
暖房系強化されてるだろうし
各部の負担も大きいだろうから壊れやすいわな

更に運賃が上がるだろうけど整備の強化するしかないわな

北旭川出庫時に解除するはずの手ブレーキ巻いたまま130km/h走行しちゃったんじゃないのか

北海道は、しょっちゅうこういうことがある。
おっさんの世代は、国鉄時代のあの過激な労組と
国鉄民営化当時の闘争を知っているから、すぐにピンとくるが。

ちなみに、国鉄の労組の中で最も過激なテロ活動をしたのが、
千葉動労で、中核派が支配している。
今でも、ストをするのがこの連中

この千葉動労と緊密な関係にあり、ここを応援しているのが
ネトウヨ叩きで売出し中の
安田浩一

重心移動で動力伝達軸に異常負荷がくりかえされて加熱破損発火だろ。これで３ー４件目だ。

タクシー代めちゃめちゃかかりそうだな。
距離何キロあるんだ？

またかよ

また社長さんが砂浜に靴置いて海に入ってっちゃうよ

>>95
汽車會社と帝国車輌でしょｗ

>>100
それありそう！っていうか、自分がたまにサイド引いたまま
移動しちゃって車の警報機がピーピー鳴って気付く…。

>>103
さすがに変な場所で停車→運休となったらJR側からバス出すと思う。
そもそもそんなにタクシーがいない気がする。

なんか気動車だけでなく電車まで火を噴くってのは
北海道はもう色々組合が難癖つけて
メンテナンスしてないんじゃないかと勘ぐるわ
一番気候が過酷でメンテが大事なところだろうに

スーパーおおぞらの車両火災思い出した。
煤煙で顔真っ黒けになった乗客たちの証言は忘れられない

ちゃ・・・茶志内駅

スバルのボロ振り子気動車だろ。
一度、ずーっと左に傾いたままの車両に載せられたわ。
振り子機構でプロペラシャフトに負担がかかるとかで外れたりとか完全に不良品。
全部廃車にするべき。

>>108
つい先日、昭和50年国鉄スト権ストのドキュメンタリー動画見たわ。
追分の職員が後年当時を振り返った話をしてたなあ。

>>110
それはその読み方で合ってるぞ

黒字は札幌の不動産だけで、鉄道は全部赤字って本当なのか？

コンデンサとかかね

>>114
正直、都市間バスの方が安くて本数多いからなあ。
それに札幌近郊以外は、大抵の移動は車だから。
函館や旭川あたりでさえ路線バスが営業キチキチになってる。

>>69
お前さんがどんな職種だか知らんが、中小だとそんなの大昔から当たり前だぞ
道東・道南・道北で各1ルート→2〜4泊。で、各都市のパコに泊まるｗ
わざわざ少数の取引先のために電車で日帰り出張なんてどんな大企業様だ

知床のまちがいだろと思ったｗ

え？
北海道って電化区間あったのかｗ

>>3の才能にshit

>>107
この車両、手ブレーキ無いよ。

>>107
日本語理解できる？

＞乗客は茶志内駅舎内に避難し、ＪＲ北海道がタクシーで代替輸送を実施。

あの〜。
来週乗るんですけど、どうしたら…wwww


よしっ。
いっそ現地で消火器調達して、持ち歩くか。

NHKの動画を見る限り、出火したのは軸受っぽいな
潤滑油の管理ミスかもな

>>123
車両に備え付けがあるから乗ったらまず位置を確認しておけ。

またか

また北海道か

>>111
電車特急789系だ

この事故でDQNからイチャモンのとばっちりを喰らった中央バスご愁傷様
ttps://twitter.com/tiesepts/status/330866415479447552
ttps://twitter.com/tiesepts/status/330911667565260800
ttps://twitter.com/tiesepts/status/330926637992509441
ttps://twitter.com/tiesepts/status/330927031565053952

ｺﾋはよく燃えるなw

新幹線運用開始したら新幹線では始めての死亡事故が発生しそうだな

燃え鉄集合

>>128
いちばんのDQNはＪＲ北海道だろがw
乗客の言っていることは至極当然だと思うよ
言葉は荒いけど誰でも怒って当然じゃん

>>59
只今出勤にゅっと、明日の11時杉迄。今日は穏やかですな。しかし、まぁ、色々起こりますなぁ(T_T)
3 hours ago - twicca

裏の方では、ざわついてまっせ(藁)
1 hour ago - twicca

>>73
東海のキハ85なんかどうだろう？
北に譲渡→ひだ&南紀がリニューアルできる

萌え系ならぬ、
燃え系ですね。

こんな会社が、3年後に新幹線を運用。
大事故へまっしぐら！
今からでも遅くない。新幹線を辞退してくれ！

>>124
変な油の差し過ぎなんかねぇ。　にしても、軸関係ボロボロやんか＞JR北

>>132
そのJR北海道に「代行バス出さないから普通の高速バス乗ってね」って大量の客をいきなり丸投げされて、手一杯になってるのをゴミ対応呼ばわりされてる中央バスが可哀相だと言いたいんよ
事故を起こした張本人のJR北海道には同情の余地なしだけど、その怒りの矛先を中央バスに向けるのは間違ってる

知床なら知ってるが床下は初耳だわ

JR束のバラック列車の概念をパクったのだな
絶縁が悪く櫻木町事件寸前か？

>>114
合ってる。札幌の駅ビル「ステラプレイス」の上がりで食ってる。
鉄道は、まあ道楽だな。

新幹線100系も車軸関係で似たようなことしてたような

連休中なのに5両編成の特急の乗員乗客が60名・・・

またかよ
凍結防止剤とかにやられておかしくなんじゃねーのが？

100系は油抜けで車軸が固着、車輪が削れたのだった
今回のも油関係なのかねぇ

実質破綻状態でしょ
JR東の子会社になって生き延びるしかない

変わった名前の特急だな

列車にスプリンクラーをつけないとダメだな

スーパーカーが線路を走っているのか、北海道は？

それにしても むい ってアイヌ語でなんて意味？

>>142
連休中でビジネス客が居ないからそんなもん
休日は札幌から先の、快速エアポート運用の区間の方がよほど混雑してるわ

悪いのは製造メーカーだよ。
787型が火災起こしてANAやJALが叩かれたか？
叩かれたのは、製造メーカーボーイング社だろうが！ボケ

>>158
導入まもなくだったっけ？この車両。

>>150
こんな度重なるトラブルが発生しても責任転嫁か？

居眠り運転士や信号トラブルもか？

また？

>>61
めんどくさいから全部合併して、そんでもって国が管理すると

大雪や自然現象によらない運行停止が多すぎ。
破壊活動目論んで紛れ込んでる奴がいるんじゃないかと
勘繰りたくなるぐらいだ。

>>142
朝っぱらだし、スーパーカムイは本数多いからこんなもんだべさ。
しかしまたやったのか？ｗｗハードの問題じゃなくてソフトの問題だろ・・・

ライラックって今は走ってないのか。

>>61
NTTだってNEXCOだって東日本くくりだよ。ＪＲも東日本で一本化しなきゃ
持たないだろ。北海道単独は不可能だよ。新幹線もできることだし
ＪＲ北と東の統合は急務だろな。

事故起こすのもまずいけど、対応がひどいのがＪＲ北海道の悪いトコ

スーパーおおぞらが炎上したときも車掌がテレビのインタビューでへらへら笑ってて、マスコミやおまいらにフルボッコされた
函館本線で特急が一晩立ち往生したときも車内アナウンスが一切なくてフルボッコ
あげくに社長は入水自殺しちゃったけど、社員がざまぁwwwwwとバカ発見器でやらかして…

もうね、昭和入社組と高卒コネ組は鉄道部門から外せよ

国鉄民営化前後のグダグダで技術伝承がしっかり出来てないのが遠因らしい。

西日本は運転士、北海道は車両検査部門、東日本は保線・信号部門の
伝承がしっかりできてなかったようだ。

T

北海道行くんでフリー切符買おうとホムペ見たら事故で謝りまくりなのな

試される大地の鉄道の客

東日本と北海道が合併しろって言ってる奴は現実を見られない馬鹿
東日本は完全民営化して株式を全く政府が持っていないのにどうやって合併を強要するんだよ
毎年300億の赤字垂れ流してる北海道なんかと合併したら
一般の株主から背任行為で代表訴訟起こされる

>>158
アホ抜かすな！
首都圏で儲けた金を東北や北海道の赤字路線に持っていかれるのは勘弁。
ホント、首都圏なら首都圏だけでJR分割して欲しい。
そうすれば、今より首都圏のサービスよくなる。
田舎もん氏ね！

HPに事故の詳細は出ているけど
謝罪は一切ない件について

>>166
怪我人も死人も出てないで、結果だけみれば運休と列車に遅れが出ただけなのに
謝罪なんか載せてたらあらゆる交通機関は謝罪文だらけになるな
そんな交通機関は世界探してもないけど

前の社長、労組に消されてたけど、前の社長って労組に都合悪い経営やってたの?

こんな会社に新幹線の運行を任せるなんて危険すぎる。
日本の新幹線の安全神話が崩壊する。
北海道新幹線の建設を今すぐ中断すべき。
２年後に開業なんてとんでもない。

前もJR北海道は火出してなかったか？
なんか別の問題抱えてるんじゃね

元社長は完全に死に損だったな

>>167
謝罪すべき状況でも絶対に謝罪しない「JR東海」という会社もあるな。

>>172
東海は自分たちをエリートだと思い込んでるから、
自社の不手際で列車が遅れようが｢お詫びします｣とか｢申し訳ありません｣は
絶対言わない。てか会社に言わないように徹底されてる。

>>172
東海じたい故障が少ない。東や北海道の故障の多さは異常

何回火を出せば気が済むんだよ、もはや火病
劇団四季みたくエラ張り民族に乗っ取られたのかJRほっかいどう

>>59
>>133
この人勤務時間中もTwitterで外部の人とやりとりしてるね

まああれだ、こんな会社に新幹線のオペレーションは10000%絶対無理だわｗ
マジJR北海道には廃業勧告する。もうﾔﾒﾚ！！！

はまなすだけはまだ乗ったこと無いから、俺が乗るまでは事故でお取り潰しにならないようにしてくれ

>>169
猿にクルマ運転させるようなもんだからなｗ

>>179
躾けた通りのことだけやる猿の方が未だマシ鴨ｗ
猿はタバコ吸ったり見張りせずに携帯いじったり
しないだろうしｗ

>>59
JR北海道の現業は角丸だらけ。あんまり関わらないほうがいい。

>>174
東は数が違うからな。
東海の電車＝京浜東北くらいだったはず。

>>182
新幹線のトラブル見てみろ。東海道新幹線の方が本数多いのに、東の新幹線は煙を出しまくってトラブってる。バーか

>>182
ここ2年間の新幹線トラブル
東
E2、E4系煙ふいてストップ、秋田新幹線20km/h脱線、新幹線架線事故

東海
無し

>>184
東海道新幹線は700系だかが歯車を破損した事故があっただろ。

北海道は経営厳しいから、どうしても部品もケチっちゃうんだろうな。

JR北の最近の車両は火災ばっかり
安心して乗ってられないね

>>185
それ10年くらい前だろうが。今N700系ばっかり走ってるのに。ボケ

ここまで多発すると
人為的なものを感じずにはいられない・・・

>>187
つttp://jr-central.co.jp/news/release/nws001194.html

整備に関するノウハウが猛烈に欠落しているなJR北は


新型車両も結構だが、足元やばいよ

１０円落っことしたとかはまぁ、車両トラブルじゃないけど車両交換だしなぁｗ

785系でなく、789系かよ。
新車さえも信用できなくなったよ。

>>189
東海の事になると不思議と>>187みたいのが湧くんだよな。
この間も故障で運休してたし、在来だけど。
ある程度はどこにでもあっておかしくない話であって必死になる必要性皆無なのに。
義務でもあるのだろうか？

耐雪仕様で密閉しすぎなのか？

代替輸送がタクシーで足りるって、そもそも鉄道なんて要らないだろ

またかよ。789系は大事なんかな？
うちは783や787のちょっとお年を召した車両が元気だぞ。

貨物とかも走ってんじゃねぇの？　旅客輸送はオマケとか

札幌・函館間の高速バスは4社で13往復、札幌・釧路間も春から4社5往復に増便

じわじわと高速バスに客が流れていってないか？

JR東日本3月期決算、震災反動などで鉄道輸送事業が好調、増収増益
http://response.jp/article/2013/04/30/197122.html

JR東日本が発表した2013年3月期の連結決算は、
経常利益が前年同期比16.6％増の3175億円と、大幅増益となった。
売上高は同5.5％増の2兆6718億円と増収だった。
営業利益は、運賃収入増加などの効果で同10.4％増の3976億円となった。
当期純利益は災害に伴う受取保険金の増加などで、同61.3％増の1754億円となった。

JR東海3月期決算、新幹線・在来線ともに輸送実績順調で増収増益
http://response.jp/article/2013/04/30/197144.html

JR東海が発表した2013年3月期の連結決算は、
営業利益が前年同期比14.4％増の4261億円と増益となった。
売上高は同5.1％増の1兆5853億円と増収だった。
東海道新幹線の輸送人キロは同5.9％増の469億3000万人キロ、在来線は同1.0％増の90億3800人キロとなった。
経常利益は同24.4％増の3281億円となった。当期純利益は同50.6％増の2000億円と大幅増益となった。

JR四国3月期決算、経営安定化支援措置で経常黒字、当期損益は固定資産の減損で赤字転落
http://response.jp/article/2013/05/01/197223.html

JR四国が発表した2013年3月期の連結決算は、営業損益が89億円の赤字となった。
前年同期も89億円の赤字だった。
営業収益は476億円で前年同期横ばいだった。
営業損益は赤字となったが、経営安定化のための支援措置が期首から適用されたことから
経常利益は、33億円と2期連続で黒字となった。
機構特別債権受取利息23億2000万円、経営安定基金運用益6億6000万円を計上した。

軽く重大インシデントｗ

ハインリッヒの法則から言えば、そのうちデカイ事故一発来るぞ

家計も商売道具も火の車だな

もうJR東日本と統合するしかないな
JR北海道は管理能力ゼロだろ？
何度出火したら気が済むんだ？

ここまでトラブルが続くとかなりヤバいレベルだな。
関係者の処分に加え、営業停止にするべきだな。
その停止期間に社員の再教育と全車両総点検を徹底しないと
事故が発生して犠牲者が出てからでは遅い。

>>203
東も新幹線よく煙あげて止まっている。

移民コンプと選民思想の塊道民
開き直った言い訳思案中ｗ

常磐線で酒盛りがあるのと同じで、北が煙出すのも文化の一つなんだよ。

>>1
またかよ。
良く煙出るよな。
どうなってんだ？？？

JR北海道て定期的に火を出すよなあｗ

急に事故が増えた感じだが今までニュースになってなかっただけか、整備関係者の大規模な入れ替えなどがあったかどっちだ？

北海道は寒いから火ついてたほうが良いんじゃないの？

一昔前なら日本人のプライドに関わる一大事だったのですが、運営している方も乗っている方も当たり前のようになっていますから(寛容な社会は悪い社会ではないと思いますが)、そろそろ飛行機が信じられないような場所に墜ちるのではないかと心配しています。

.
ＪＲ北海道社長に野島専務昇格　小池社長は再び会長就任へ（04/24 06:05）

ＪＲ北海道は２３日、野島誠専務鉄道事業本部長（５６）が社長に昇格する人事を内定した。
閣議了解を得て、６月の株主総会後の取締役会で決める。
小池明夫社長（６６）は会長に再び就任する方向で最終調整している。

野島氏は東大工学部を卒業後、旧国鉄入り。財務や企画のほか、
保線や工務などの技術系も含めた幅広い業務を経験している。
　＜北海道新聞４月２４日朝刊掲載＞
http://www.47news.jp/localnews/hokkaido/2013/04/post_20130424074544.html

現役員一覧
http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/company/com_3.html

特急ジンギスカン

にすれば煙が出ても苦情は来ない

2011年にトンネル火災事故後海で入水自殺した中島社長の事件までは
社内は幹部とも派閥争いに最大のエネルギーを費やしていた

http://hre-net.com/keizai/kotu/3606/

>>11
スーパーカムイは電車だろ

早く485系1500番台にリプレイスして！

またか
たしかこの会社って、社長が責任感じて自殺した会社だよね

>>216
北海道のくせにディーゼルじゃないなんて生意気だな。

>>214
JR北海道にはバーベキューカーってのがあるよ。
車内で焼き肉が食べられるよ。

ただ、炭火じゃなくて、
ポットプレートで焼くんだけどね。
今はツアーや団体専用だから、一般で乗るのは厳しいかな。

部品が国産でないと予想

こういう事故で飛行機なんかに乗り遅れたりしたら弁償してくれるの？

>>174
情弱乙。
JR東海は車両故障で列車のダイヤが乱れることが良くある。
たまにしか乗らないのに乗った電車でクーラーが効かないとか扉が開かないということがあった。
あとJR東海はマスコミ工作が上手いから不祥事はニュースに流れない。

なんでＪＲ北海道だけで起きるんだ？
列車発注するメーカーが悪い？
坂が多すぎて負担がかかりすぎ？

今回は電車だけど、北海道がやたらトラブルが多いのは(一因としては)
高速運転メインルートがディーゼル主体だからなの？
四国の2000系が火吹いたって話は聞いたことないけど。
それとも寒冷地だから？
各社のディーゼル車保有台数ってどうなってんの。

>>11
ディーゼルだとしたって、
全国で走り回ってるけど？

路線長が長いので必然的に整備間隔も長い

>>224
メンテがおかしいんだろ。

>>76
鼻づまりな声で読んでみ？

>>193
東海を擁護する訳ではないけれども、少なくとも西よりはましだわ。
保守工事の為に列車運休とか酷い。
しかもそれをど田舎の地方路線だけではなく岡山発着の山陽線でもやっている。

>>222
しねーよ

>>230
酷いのは東だよ。

東日本大震災の時、人を駅から排除した実績あり。東海は東京駅や品川駅から排除しなかったのに。

石原元都知事に東の対応に激怒した。

>>76
みそら ひばり

>>160
民営化(1987年)の前後3-4年
国鉄→JR各社新規採用止めてたからね・・・

あのころ国鉄・JRに就職できなかった連中が
いまいちばん迷惑な鉄ヲタ世代の中心→それが子供たちに遺伝して・・・

目指せﾘﾗｯｸﾏ生活vivaﾀﾞﾗﾀﾞﾗ @Rilakuma_o
今日のお客様2。苫小牧から160円の切符で栗山で降りられた件について(笑)
更に100円と10円で不足金額を準備していた件について(笑)
最初から、正規の切符買えよ、嫌がらせだな(藁)

目指せﾘﾗｯｸﾏ生活vivaﾀﾞﾗﾀﾞﾗ @Rilakuma_o
既に屑鉄多数。追分で切符回収しようとしたら、乗換だそうな‥そうなら先に言え(笑)

金額表示の切符見せられたってわからんだろう(藁)

>>222>>231
JRは保証しないけど、乗客の過失ではないから航空会社が面倒みてくれることあり。
ただ、今回は遅れても１５分（ウヤったカムイ〜エアポートの後続小樽エアポート利用）
だから難しいかもしれない。
新千歳の改札前で列車の運休証明配ってたけどね。
そしてツアーの集合に遅刻し、ツアーデスクから電話もらった俺…

ウヤったエアポートの指定券を払い戻してもらおうとみどりの窓口で申し出たら
真っ先に「払い戻し手数料がかかります」と言った駅員。
まず、客の持ってる指定列車がウヤ該当か確認してから言えよ。心証悪かった。

赤字路線しかなくメンテナンスにも苦労してるようだから
安い韓国企業に頼んだらどうだ
泊原発や札幌の公道は既にそうしてるんだろ
日本のインフラだからって日本人に拘る時代でもないだろ

>>237
安かろう、悪かろう。

>>52
頭がおかしくて仕事が出来ないのを北海道に飛ばした後に分割民営、かなあ
せっかくなら九州辺りに飛ばしておけば、地元のヤーさんといい勝負になっただろうに

北海道まで新幹線開通するけど、JR北海道だけには整備させるな。
いくらなんでも多すぎる・・・・。このまま放置してると、重大な事故を招
くよ・・・・・。

>>240
車両に関しては他社が絡むから自社内で完結するよりは厳しく管理されるだろう。
北斗星とかとてつもなくボロいはずなのに今回のような事故は無いし。
軌道に関しては元々問題は聞かないから案外新幹線は何とかなるのかも。

>>240
新幹線の大事故はきっとJR西で起こると思ってたけど北海道のほうが先かもな

コスト削減を気にしすぎて、整備士も若いのは派遣や契約が多いんだよ。
いつ切られるかわからんからモチベーションも上がらず、「適当にやっとけ」
みたいなことがあっても不思議ではない…

北海道は乗客の機転がきくから死亡者は出ないな。
　
やはり、自分の事は自分の力で成し遂げる地域性か。
　
東京で起こったら30人は死んでるだろ。

北海道馬鹿にしてるけど
新幹線の大事故は絶対東がやらかすよ

踏切まであるし雪崩対策も全然ダメ
東北の新幹線安全対策めちゃくちゃ

>>240
だな
新幹線は重要な海外向け商材だから
一部の馬鹿企業のせいで台無しなると困るわ

新幹線初の重大過失死亡事故はJR北海道がやらかすな
北海道はとっとと鉄道事業から手を引け！

整備もだらしないが、復旧までに時間かかりすぎだよな。
朝の七時半頃トラブル発生、運転再開夕方三時って。

破損して自走できなくなった訳じゃないんだ、美唄まで自走させて本線空けるとかの頭はないのか？JRには。

>>248
現場保全を解除されるまで列車を動かすのは不可能
運輸局に言え

>>244
他力本願 おんぶにだっこと地域で有名なんだが(笑)

JRホッカイロ。

その次の汽車に乗ってて困った
滝川で止まってくれたからバスあって無事札幌に着いた。バスも増便してたよ。
しかし道民心得てるというか、誰に言われたわけでもなく一目散にバス停に行ってた苦情言う人もなく、またかという感じで
並んでて慣れてるなぁと思ったわ

>>252
定刻に　来ると思うな　電車バス

>>248
自走できないから時間がかかったようだが。
回送前に台車履き代えていたからな。

現場で文句言ってもはじまらないっしょ。
時間の無駄だから、バスに並ぶよ。寒いんだし省エネでいかないと。

束の平成の６３系パクッタばかりにな
粗製乱造、粗悪、バラック電車、バラック特急は
平成の６３系２０９系で研究成果だ　
４８５系寒冷地仕様問題点も学習しなかったららしい
グリルの孔構造にも秘密があるのだよ　
水分の多い雪質で絶縁問題を起こしたのが起因なのだ

これ来月乗るわ
車両不足で運休とかやめーや

鹿がはさまってたんじゃないのか

撮り鉄のしわざだな

JR北
ディーゼル特急　小松エンジンから仮眠図に換装しろ

>245
新幹線に踏み切りはありません
例えば、秋田県内に新幹線は走っていません
基本的なことが判ってないですね

>>261
秋田新幹線も知らんのか馬鹿。

>>262
厳密に法的定義に基づいて話してるか、
法的定義は別として、一般に使われている愛称で話してるかにより、
話が変わることぐらい理解したら。

山形、秋田の在来線の標準軌改軌部分での事故で乗客に死者が出たら、初の新幹線死亡事故になるのかな。
ならないのかな。誰か教えて。

>>262
誰が厳密な話をしてるんだ、おい。おまえ頭がおかしいんじゃないか。
一方的に意味不明な事を言ってるのはお前だろ。会話になってねえわ。

汽車はよぐ燃えるっしょ！

アンカー間違えた
>>262じゃなくて>>263な。

>>264
>>263の様なアホが屁理屈こねるだろうけど新幹線の事故には違いないよ。
当のJRも新幹線と呼んでるし、走っているのは紛れもない新幹線車両だから。

駅員 「アーチーチ アーチ　燃えてるんだろうかー！」

乗客がジンギスカンにならなくて良かった

>>267
実態は奥羽本線･田沢湖線の在来線特急電車
新幹線というのはあくまで愛称に過ぎない
まぁ愛称も立派な名前だが

>>270
さっきから何おかしなこと言ってんだおまえは。
JR自身が新幹線だって言ってんのに愛称も糞もねえだろ馬鹿。

>>271
運行案内上の名称と言えば良いのかな
"湘南新宿ライン"みたいなもん
新幹線と在来線に跨がって運行する列車を、全区間通しで"新幹線"と案内してるんだよ
盛岡〜大曲〜秋田や福島〜新庄はあくまで在来線

ID:uFHSFwv90は、なに一人で熱くなってんだ？

>>264
ならない。はっきりと、在来線に区分されている。
>>267のように、「新幹線車両だから」などと言うばかげた理由で
新幹線の事故になるなら、苫小牧で北斗星の客車が燃えたら、
JR東日本の事故になる。

>>274
一般人のほとんどが北斗星の車両がどこのJRかなんて気にしていないし。
つーか、鉄ヲタだけ??そんなの気にするの(笑)

だから鉄ヲタが社会から嫌われているの!!

JR北海道は新幹線の安全神話をめちゃくちゃにして泥塗りたくって地に落としそう。
道民みたいな劣等民族に新幹線を与えることは再考したほうがいい。
朝鮮人と道民はゴミすぎる。

労組が組合活動に夢中で整備を疎かにしているとか
職員に某国の工作員がいてインフラ破壊のデータ収集しているとか
そんなんだったりして

>>274
おまえ馬鹿じゃねえの。このまえ秋田新幹線が雪に乗り上げて脱線したけど
あれは紛れもなく「新幹線の事故」だぞ。インチキやってでも新幹線を
無事故にしたいのはチョンと同じ思考回路だわ。そう言うのはねつ造っていうんだよ。

>秋田新幹線脱線事故を受け
ttp://sankei.jp.msn.com/affairs/news/130304/dst13030421020013-n1.htm

新聞引用してまで
自分の馬鹿さらすなよｗ

こっちの方がどうみても馬鹿だがｗ

274 ：名無しさん＠１３周年：2013/05/07(火) 17:08:19.14 ID:VTyUvkb60
>>264
ならない。はっきりと、在来線に区分されている。
>>267のように、「新幹線車両だから」などと言うばかげた理由で
新幹線の事故になるなら、苫小牧で北斗星の客車が燃えたら、
JR東日本の事故になる。

火を噴く特急は北海道の名物だからな

寿都鉄道のようになったら怖い。

>>264
ならないだろうね。
法律の定義上、新幹線に該当しない在来線扱いで、新幹線特例法も適用外。
保安レベルも新幹線と違って、在来線と一緒だし。
マスコミは新幹線の事故って書くだろうけどね。

>>283
新幹線扱いならそもそも踏切不可になる、のかな？

新幹線に直通し、新幹線を走行できるレベルの車両を使ってるというだけで、
当該区間は在来線だからな。
案内上、直通の利便性を強調し「新幹線」は名乗っているが。