【千葉】圏央道、木更津東ＩＣ―東金ＪＣＴが開通

都心から半径４０〜６０キロ・メートルを環状に結ぶ首都圏中央連絡自動車道（圏央道）の
木更津東インターチェンジ（ＩＣ、千葉県木更津市）―東金ジャンクション（ＪＣＴ、
同県東金市）間４２・９キロが２７日開通した。

　羽田空港や横浜方面から東京湾アクアラインを経由して、九十九里海岸方面へ向かうルートがつながった。

　茂原北ＩＣ（千葉県茂原市）近くで行われた記念式典には、
太田国土交通相や森田健作・千葉県知事などが出席。くす玉が割られ、
「開通」と書かれた幕が下がると、出席者から拍手がわき起こった。約５０台の車による通り初めが行われ、
参加者は車窓から見える沿線の景色を楽しんでいた。

読売新聞 4月27日(土)15時50分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130427-00000532-yom-soci

早く大多喜に行く国道のトンネル掘って欲しい

需要あるの？

成田とつながって無いじゃん。というか着工のめども立ってないって・・・・
またどうせしばらくはガラガラで誰も使わない税金無駄遣いのままだなw

すげー微妙な区間だな、おい(；・∀・)
まぁ、分散するようになれば理論的に渋滞解消につながるのか・・・・・

http://www.ktr.mlit.go.jp/chiba/kenoudou/index.htm
たしかに微妙ｗ

こんな所通すなら鴨川にでも引っ張ってやれよ

神奈川と千葉はどうつなぐのかね
東京湾に橋つくんのかな？

これ東京方面からゴルフ行く人しか使わない道だね

>>1
関東ってあんだけ道があるのにまだ作るのかよ。そろそろ作るのやめて地方に作れよ。
道が欲しいなら地方に引っ越せっていえばいいじゃん。

>>10
お望み通りの「地方」である
木更津-東金に道路を作ったわけで

東名高速から常磐道まで繋がるのって、いつぐらいなん？

木更津、茂原、東金
みんなガラ悪い

東金ツルピカドーン

>>10

（　＾▽＾）＜湾岸線やアクアラインが出来るまで
　　　　　　　　南房総なんて　東名で名古屋行くより遠かった・・・

今年度中に海老名〜八王子間もつながるんだっけ？
業者に1日早ければ100万円とかボーナスつけてちゃちゃっとやってほしいｗ

>>10
関東って意外と道ないよ
だから渋滞地獄

>>10
ここがその地方に他ならない

神奈川区間はいいよ
慢性渋滞の厚木市内を素通りできるのが有り難い
これだけで片道30分違うんだから、距離が短くても金を出すだけの価値はある

小田原厚木道路から入るんで、厚木料金所が混んでなければ…という前提で

東金といえば永田さん

>>15
出来たって利用した事ない俺。
これからも使わないｗ

>>21

https://www.youtube.com/watch?v=ASNA8vf64CY


　　　　　　　　　∧∧　　こんな感じ
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

.
https://www.youtube.com/watch?v=Lk1VwG7T2wE


　　　　　　　　　∧∧　　海とゴルフ場とジャングルみたいな山しか無い
　　　　　　　　　( =ﾟ-ﾟ)
　　　　　　≧込ぅ(ﾌ⌒ヽ._ 　　ｷｺｷｺ　
　　　　　　　（））＿（））＿_））.

>>8
はい？

>>3
あるよ。直ぐには無いけど。
京葉線だって東京につながるまで利用客はそう多くなかった。

>>15
千葉は物流ラインが細い。

でもやっぱ料金高いわ　大型も一周１２００円くらいならうれしいんだが

>>8
俺の予想だとトンネルと橋だろうな

>>27
お前、優しいな（´・ω・｀）

アクアラインは圏央道には組み込まれていないのでは？
そう言う意味では圏央道は東京湾はわたらない。

タヌキを轢くくらいならいいけど鹿とかイノシシだとダメージが大きい

転勤でしばらく住んでたけど凄く重くなる土地だったなあ
色んなもんが出来ちゃ潰れしてた様な。
アクアラインなんか高過ぎて使う気にもならんかった

>>8、>>27-28
ウケた

木更津〜茂原間はタヌキとサル、イノシシに注意な。

>>23
あと産廃処分場、山砂採取場があるよ。

>>29
たしかに片っぽは木更津だけど、圏央道が川崎まであるわけじゃないもんな
横横だか湾岸だかとつないで終わりだった気がする

地権者とか少なそうなところからつなげてく方針なの？

>>35
神奈川の方は、金沢自然動物園のあたりにつなげておしまいです。
そこから湾岸線へつながってますが、それは圏央道とは言わないと思います。

つかできれば、事業体を一緒にして料金統一して欲しいんですが。今めちゃ高いんですよ。

圏央道は何処も微妙な位置なんだよな。

今回開通した区間にはトイレがない

神奈川方面から成田空港や銚子行くとき少しメリットがあるのか？
うちは市原ICが実家なのでメリットが感じられない…

千葉は東京からの日帰り観光地として魅力あるけど、意外と道路事情が良くないのよね。
外房と内房とを繋ぐ高速道路をちゃんと整備してくれるともっと魅力が増す。

圏央道　千葉区間　
接続予定の松尾横芝IC　大栄IC間はなんでここだけ計画遅れたんだ？
酒々井アウトレットにあわせる…というのは無理だったにしろこの区間だけ
１０年遅れてる・・成田に行きづらい

三環状はとっとと出来て欲しいんだけど・・でもこの田舎道で３３００億か

いや、進捗したところから開通するのはわかるんだが
ここじゃ嬉しくねぇ・・・ｗ

てか鴨川まで高速つないでくれよ
延々山道でかなわん

>>37
横横を圏央道に名称変更して、
浦賀から富津岬へ渡ってくれればあと少しだ

桶川北本〜白岡菖蒲と、
八王子JCT〜海老名JCTだけ今すぐ作ってくれれば
後は全部凍結していいよ。

首都圏の安価な魚は、実はわざわざ九州から持ってきているものが多いんだが
高速を房総半島太平洋側まで接続すれば
太平洋の水揚げを直接持ってこれるようになってだいぶ潤うだろうに

>>15
ねーよ
静岡めちゃくちゃ長いぞ。

>>47

（　＾▽＾）＜距離の話じゃなくてよ

>>42
成田闘争を知らんのか？

南房総と三浦半島 対岸だけど南房総は道が狭すぎ。
トラックのすれ違い出来ないで停まってやり過ごしたりとかだし。

>>40
銚子へはあると思う。

マジで千葉側いらん
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/progress/images/map.gif

神奈川から千葉まで圏央道全線開通するのはいつ？
てか高速料金高すぎて利用客少ないみたいだけど

全通は最低でもあと１０年はかかる
交通量は繋がればすごいよ
中央-関越間の交通量は決して少なくない

10年後ってますます人口減ってない？w

圏央道全通はまだ先かもしれないけど外環道や中央環状線が
あと2年もあれば相当使えるようになるので静岡県人としてはそれで満足。
これで首都高走らなくても関越や東北方面行けるようになるから嬉しい。
10年後人口減っていようが関係ない。全てが首都高経由という無駄が解消される。

イチゴ狩りで、成田の固有品種を食べに行きやすくなります

不良外国人も沢山流入するので、
沿道の皆さまは家の鍵掛けを徹底し、
農作物と機材の盗難、野クゾにご注意下さい

神奈川方面から九十九里浜行くのには使える。

おそらく地域外の人にとっては、太平洋方面の南房総に行くのに使うと思う道なんだが、
とにかくインター周りが南房総方面に向いてない。

式典のあった茂原北は分かりやすい道だが、実質「茂原から東京へ行く道」で、
南房総に行くにはダラダラと国道を下るか、東の海岸沿いまで走ってから下ることになる。

茂原長南（なんつー名前だ）もまた使いづらい道で、比較的分かりやすい道だと、
国道に出るまで東に行ってから北に向かうという無駄なルートを通ることになる。
ちなみに此処をひたすら東に向かって国道128号に接続しようとする人は、
七井土の五叉路にあるファミリーマートの糞でかい駐車場のど真ん中を
突っ切って行きたくなる衝動に駆られるに違いない。

以上、周辺地元民の一意見でございました。

>>10
圏央道は来年にほぼ全線開通だから今さら言ってももう遅い
反対したいんだったら一番必要性がなく工事が遅れてるといわれる外環道を反対しろ

>>56
圏央道は来年で殆どの工事が終わるよ

test

>>60
外環が一番必要だろ

>>59追記
大多喜、勝浦、安房鴨川方面に行きたい人は茂原長南ICから東に向かい、T字路にぶつかったら
そのまま南に向かって長南町方面へ向かって行くといい。
国道よりもはるかに走りやすい「広域農道」と言われる道路がそっちにある。

県道293号線をひたすら東に向かって国道に接続するルートは、小学校を右に見てその先にある
T字路を右に曲がるルートが本筋であることに気をつけないと、細い道に迷い込んで悲惨な目に合うぞ。

>>63
２３区に域外の車両を必要以上に侵入させないために作るんだから真ん中が一番いらない
３環道はお前のために作るわけではない

>>65
それじゃ都心部の都内から都内の渋滞が解消しないだろ
３環道はお前のために作るわけではない

休日夕方の南総〜東京方面の地獄渋滞はこれで何とかなるの？

>>66
中央道・関越・東北道行きが圏央道を使うだけでも全然違ってくるだろ
おバカチョン

東金-袖ヶ浦間の距離は、少し今までの館山道ルートより遠いのな。
(ドラぷらで検索）
近くなると思ってたから、ガッカリ

こんなことより行川アイランド復活させろよ
あの時代にわけわからん南国風テーマパーク作ったんだからすげーよ

>>53
神奈川からグルっと大回りして千葉まで行く需要は想定してないと思うぞ

R408〜409を何となくドライブするのが好きなんだが、目的地がはっきりして使い勝手が良いのは、アクアライン回りで木更津に入って来るとか館山方面の人が成田方面へ行く時位のものかな？でも東金から成田は、計画はあるけど、実現しない可能性すらあるんだよ。

>>68
それだけじゃ都心部の都内から都内の渋滞が解消しないだろ
おバカチョン

常磐道〜中央道、東北道〜東名のルートだと圏央道より外環道が欲しいよな

>>73
じゃあ聞くけどさ
未だに用地買収がほとんど進んでない区間があるけどどーすんのコレ？
はっきり言って外環道全面開通は現状では絵空事

>>60-61
何言ってんだ？

常磐道〜中央道 ←　中央環状でおｋ
東北道〜東名　←　たいして距離はかわらない

>>76
http://www.ktr.mlit.go.jp/honkyoku/road/3kanjo/

外環が不要という奴は用賀から谷原までのどこかで環八か笹目通りを24時間見てこい。

特急わかしおの減便・廃止の足音が聞こえる

頼むから外環早くつくってくれ
千葉から地方いくのに首都高いちいち抜けるのは面倒すぎる

早く成田まで完成させて

土日は京葉道路の2車線しかない区間が渋滞必至なんで、
ここの開通で千葉東金道路からの京葉道路利用者がアクアラインに流れてくれると、
地元民としては渋滞が減って嬉しい。

しかし、アクアラインも京葉道路もどちらも渋滞することに変わりはないので
東京へ抜ける車にとってはあんまり意味ないかも。
アクアラインに迂回したからって渋滞回避できるワケじゃないつーか、むしろ渋滞で所要時間長くなるから。

館山道の君津以南が片側一車線でとても高速道路とは思えないよね
しかも上下線の区切りもポールだけで心もとないし。
せめてガードレールで区切るとかして欲しい。

>>70
サビレたトタンがパタパタ風にあおられてたよ
昭和バブルの名残切ないわ

京葉道路は糞混んでるのに、東関道って空いてるよな
なんで？
東関道はであるのは休日朝のディズニー渋滞ぐらい。

>>71
サーファーにはありじゃない
てか木更津〜銚子までいくら？

>>85
東関道は路肩が広いし片側3車線あるし、線形がストレートゾーンが多くてスピード低下も少ない。
加えて成田以遠には主だった観光地も少なく需要も小さい。

そもそも京葉道路は安いし、首都高から来ると東関道は遠回りさせられて割高なので京葉道路の方が好まれるのだろう。
京葉道路は千葉東金道路との分岐まで片側3車線で設計すればよかったのに、
住宅地通すからって片側2車線で妥協したから常にその区間が渋滞の元になっているんだよ。

東関道は高いし沿線田舎で何もないから
京葉か京葉湾岸使う

>>80
外環は日本に嫌がらせするのがお仕事のブサヨの一坪地主が妨害してるんだろ

>>75
羽空〜東関道の全通は絵空事だろうけど、東名〜関越と常磐〜東関道ができれば
実質的にほぼ全通と見ていいんちゃう？

常磐〜東関道は用地もほぼ確保できて数件の収用も裁決下りてて、左巻きの裁判も敗訴確定していて
工事も順調で予定通り再来年度末には行けそう。
東名〜関越区間はまだ動き出したばかりだからねえ。開通予定2020年度夏だっけか。
ちょっと厳しめだが、でも東名JCTは公園用地がたっぷりあるし、途中は大深度地下で土地買収はICと換気塔
(それも全部IC併設)ぐらいだし、青梅街道ICを関越側ハーフにして一番ウザそうな杉並の買収回避したしｗ、なんとかなりそう。
一番難儀そうなのは中央JCT+東八ICだけど、最悪圏央道相模原(城山)のように本線開通時未完成という手もある。

圏央道は八王子側が繋がんなきゃ意味ねえ

>>87
東関道って遠回りだったんだ。
いつも東京から（というか東名方向から）は湾岸線東関道経由の宮野木ジャンクションだわ。
京葉道路使った方がいいのか？

>>12
2年後の予定

(;´^ω^)y-~~ さいきん圏央道って、やたら新しい標識できてるもんなｗ

久しぶりに通るJCとかが様変わりしてると、戸惑っちまったりするよ☆

とりあえず、便利になりそうな気がする

＠近隣住民

>>92
東名からだと京葉道通っても距離的にはそんなに変わらないけど、安い。
ただ、渋滞ゾーン通らなきゃならないことを考えると、素直に湾岸線行けばいいんじゃね。

>>92
東名からなら湾岸〜東関道一択。
たかだか数キロと数百円の節約のためにC1、箱崎、宮野木手前
(上りは花輪と両国も)と続く渋滞ポイントを踏む必要はないよ。

>>96
なるほど、サンクス。レインボーブリッジを通れるのが湾岸線の魅力なんだよね。
アクアライン経由で帰れば、ベイブリッジもとおれる

>>91
八王子ＢＰと保土ヶ谷ＢＰつながれば良かったのに

外環道はどうなった？

邪魔な家マップ作ってネットで晒せばもっと早く完成したのに

圏央道高いんだよ

白岡菖蒲から海老名に全リソースをつぎ込んで、今から年末までに開通させろ。
それ以外の区間は全部中止でいいよ。

もう土地強制収用して外環を湾岸までつないでくれよ
あとは環状を経由しない東名-常盤道のダイレクトバイパス

中央環状新宿線って、り実際に効果あったん？
地図みる限りでは、ここが繋がれてだいぶ車が減ったんじゃないかと思えるけど

事業評価みてもいまいちピンとこないので利用してる奴の意見がききたい

>>52
東名ＪＣＴからアクアライン浮島までの丸3つはなんぞ？
房総民としてはこの区間が一番欲しい

>>106
まだ詳細すら決まってない区間ってことだよ

神奈川から千葉へのゴルファー道だな。
千葉の南の方は車は少ないけど、道自体がごちゃごちゃしすぎで、
ナビないとどうにもならんね。

千葉はいいから先神奈川繋げれ

海老名から完全に繋がればもの凄く需要あるけどなぁ

東関東自動車道って1車線しかねえのかよｗｗｗ

使わないな
有料だし。

高速で片側1車線だと煽られたとき逃げ場ないんですけど＞＜

木更津から外房や銚子や成田に行くの大変だったから良かった

アクアライン使ったドライブルートが増えるな
アクアライン気持ちいいけど片道でいいもん

今朝の京葉道路は炎上してたな

>>107
そうなんだ(´・ω・｀）
この区間、車走らすのが苦手なんだよな

東金第二（圏央道側）から圏央道〜木更津JCT〜幕張と回ってETC入ったらエラーで止められた。
あと、周回した時は一般車じゃないとダメらしい。

今日、木更津側から東金まで走ってみた。
東木更津から東金まで1車線。パーキングなし。70km/h制限。
館山道-東金ルートの迂回路でしかないな。
銚子まで言ったが、アクアラインの後PAがないのがつらいな。

>>114
銚子に行くのなら、今までのルートの方が短いし、SAやPAもある。

早く八王子ジャンクションから東名まで繋げてくれないかな。

>>52
久里浜と浜金谷を結ぶんだ・・・

>>59
茂原長南から睦沢、一宮、いすみ方面の裏道なら、

１、インター下りて突き当たり右
２、R409に出る切り通しの手前の交差点を左
３、若干狭いが、森みたいなところを抜けて突き当たりを左
４、圏央道と建設中の長生グリーンラインをくぐってr293(茂原環状線)が左から合流
５、その先の【長南町役場・長南聖苑→】のとこを右
６、すぐ左に行く２車線の道へ
７、突き当たりを左(１．５車線の道)
８、【森川橋　大型車通行禁止】の看板を右
９、橋を渡って突き当たりの２車線の道がr148(南総一宮線)。
10、左へ行けばr27(茂原大多喜線)の給田交差点、もっと行くと南総広域農道、睦沢・一宮方面。右へ行けば長南工業団地、R297方面。

車載どぞー
http://www.youtube.com/watch?v=qJidUWv6gyY&hd=1
http://www.nicovideo.jp/watch/sm20720383

無駄な道路はこれ以上作るな
車は今後少なくなる
最小限の道路以外は廃止していけ。時代錯誤も甚だしい
砂利道よりマシ程度で既存の道路も放置でOK
土建投資目的の事は全時代的なものだからやめろ

投資がしたければ介護関係にしろ。要はカネをばらまけば景気対策なのだろ？
土建はもういい加減に卒業しろ

東金とか永田さんのための道路じゃん・・・

病院も点在しては非効率だから都市に集積する傾向にある
痴呆民は病院の為にも都市に移住する事になる
人口減で東金の様な辺鄙な場所は過疎化する
そういう場所に道路なぞこれから作るなって事だ

でもお高いんでしょ

こんなとこより
東北道・中央道・東名高速の食料輸送ルートを早く繋げろよ。

京葉道路は高速道路ではない！
ということになってるらしいんだが
実際は高速道路だよ、どう見ても
幕張PAもあるし、鬼高PAも昔はあった
＠東京・江戸川民

高滝湖PA早く完成させて。圏央道区間、途中トイレ休憩するところがないってどうなのよ

繋げて欲しい道路は山のようにあるなｗ

渥美半島から伊勢まで海底トンネル
和歌山から淡路島まで海底トンネル
佐田岬から大分まで海底トンネル

横浜から成田までのバスの裏ルートになるな

>>119
横芝光まで行かず、松尾横芝で降りれば九十九里方面でも成田方面でも道の駅で用をたせる

外環と圏央道の間にもう一本環状線つくろうぜ

>>134
核都市広域幹線道路って計画はすでにあるよ

片側1車線の高速道路(笑)
日本の恥だからこんなの高速って呼ぶなよ

>>135
これがあればかなり楽になる
道路族議員て作ると主張はするが作ると当選できなくなるから作らないんだってな
俺が老人になる前にはよ作れ

>>10
関東には日本の人口の1／3（約4000万人）が住んでいる
つまり、国民の3人に1人は関東人

>>65
一番内側の都心環状線撤去の構想がある
これこそが都心部の渋滞緩和の切り札

>>44
湾口道路ですね

>>46
銚子港直送とかあるべ

>>48
夏場の週末は、都心から名古屋行くぐらい館山まで4時間5時間当たり前だったな
特に日曜日の帰路の上りは延々と下道をひたすら走るしかないのが辛かった
フェリーによるショートカットでさえ、乗り場までの下道と乗るまでの順番待ちも辛かった

内陸の滋賀県でさえ昔は水泳シーズンになると京都までの50kmに数時間かかっていたな。

>>121
湾口道路ですね

>>55
例え、３環状全通したとしても東京が今の人口のままだとしたら都心部は渋滞解消してないと思われる
つまり、今よりも人口（車両）が減ってこそ3環状の意義があり適正な交通量になる

>>56
中央環状線は首都高
目的地まで全区間高速利用ならば外環千葉区間は首都高経由が必須

>>67
さらに悪化する
そこで、湾口道路の出番です

ってか、これ、アクアラインなかったら東関道（湾岸線）と京葉道路はとんでもない大大大渋滞だっただろうな
ん？
アクアラインがある（安い）から昔より車増えたのか？ｗ

>>90
＞羽田空港〜東関道

外環の大師〜東名のことか？

>>139
首都高建て替えの際に、名古屋や大阪みたいに一方通行の環状にするのもいいかもな

青梅の近くだが圏央道トラックが増えたな。
まだ東名まで貫通してないけど東北道〜東名を
利用してる車が居るっぽい。

>>97
横浜町田で降りて保土ヶ谷バイパスから湾岸に入れば、都心を通るよりむしろ安いな。
保土ヶ谷バイパスは時間帯を選ばないと渋滞でえらい目に遭うが。

>>123
結構交通量多いな。
95％くらい片側１車線だから、
将来的には渋滞頻発しそうだし、
中央分離帯が棒だけだから、
事故ると上下線とも通行止めになること確実。

これでクソ、土田舎のやつらがさらに横浜にくるのか　死んでいいよ

無料化された国道161号バイパスとたいしてかわらない・・・
http://www.youtube.com/watch?v=4Dd55_cW8BI

数少ない片側二車線区間が譲り車線と同じくらいの意味しか無い。

需要あるよ
地図でゴルフ場見てみな
ゴルフ場の間を縫って走って行く

>>146
元レスは静岡の人なんだから、静岡から東北道や関越道なら外環東京区間ができれば首都高通らなくていいでしょ。
まあC1という意味なんだろうけど。

ただ静岡からなら、圏央道経由で来年には関越、再来年には東北まで首都高パスして行けるけど。

>>157
ん？
あと２年で外環東京区間開通しないだろ

＞ 外環道や中央環状線があと2年もあれば相当使えるようになるので

>>158
ああ、あと2年を読み落としていたよ。
それよりあんたのレスで外環千葉区間がなぜ出てくるのか疑問だったが、やっとわかった。あんた相当の皮肉屋だなｗ

確かにあと2年すれば首都高パスできるのはその通り、ただしC2も外環も関係無く。そこを絡ませるなら、それはあんたの言う通り。

過疎の凄まじい木更津(笑)東金(笑)地区より、北西部をどうにかしろよ

トンキンｗｗｗｗ

常磐線は東京駅まで直通になるね

千葉なんてどうでもいいから、早く東名と東北を繋いでくれ

アクアラインから東名までが直結するの何年後だよ

一昨日の日曜日に横浜から湾岸線通って葛西方面行ったんだけど
アクアライン方面が上下線ですげー大渋滞。
このニュースが少しは関係あるのかな？

アクアと東名は自動車専用道でふつうに行けるが。

横浜環状だと遠回り。

東北道と関越道圏央区間を早く繋げて欲しいわ。

北関東経由だと、60km近く遠回り。

東北道って、追い越し車線を１００キロ未満で占有するような頭になんかわいてるバカ(道交法違反な）が少なくて、渋滞も比較的軽いんだよねぇ
圏央がつながると、東名とか関越からバカが流れてくるんだろな
ヤダヤダ

>>124

介護？　そんな内向きの仕事にゃ、リタイアしたジジババのボランティアを当てて、

国費なぞ投入せんでよい。

>>42
松尾横芝から成田空港までは一本道で近いからだろ
遅れたというよりは後回しになった、計画は進んでる

>>48
静岡は好調に走れたとしてもうんざりする長さ

話は変わって外環は千葉区間が開通したら
普通車500円の均一料金は廃止されちゃうんだろうな…

>>106
確かに、この○三つできたら嬉しいな
できたらアクアラインまで下る価値あるわ

何気に今年度中に新4号国道と接続出来るのか。
高速詰まった時の回避ルートとして期待できるな

>>172
房総アクセス改善で使える地積が一気に進むよな
羽田へも行きやすくなるし
トンネルズコーと掘れないもんかね

>>52
外環、三郷ー高谷間2015年にできるのか？
数十年できなかったのがついに。

九十九里なんて被ばく海岸、誰が行くかよｗｗｗま、その逆ならありえるがなｗｗ

>>167
練馬ナンバーってマイペース運転多いよね。
主に悪い方のマイペース

>>160
有事に木更津の部隊が入間まで素早い展開が可能になる
普通ヘリ移動か、首都高封鎖出来ない時点でアウトな気もするが

九十九里に直接行けるわけじゃなさそう
てか大原方面だと中途半端

こんなところにリソースつぎ込む余裕があるならそいつを新東名や新名神の工事に廻した方が国のため

茂原あたりに航空会社の寮を作れば羽田にも成田にも40分くらいで着く

>>179
そのうえ外房の勝浦や鴨川へもあまり便利とは言えないし、茂原の市街地からも遠い

勘違いしてる奴が多いが、先にインフラが出来んと発展も無い。

無駄な例もあるが、針小棒大に報道するマスゴミが良くない。

アクアラインが出来た時どれだけ叩かれた事か・・・今否定する奴はいないだろう？

成田まで繋がる予定だし、ここも良い例だと思うよ。

鴨シーに行きたいのに
道中次々と出現してマザー牧場へ誘導しようとする
悪魔の看板を掃討すべき

>>183
通行料が安くなったからね。
最初の通行料のままだったらずっと叩かれ続けてるだろう

横浜から　九十九里の白子海岸も近くなるな

昔は　横羽→東京港トンネル→湾岸→京葉→千葉東金道路　　山田　で降りた


でも　地図で見る限り　　勝浦　が　一番　恩恵を受けそうだな

>>171
料金所のブースの数が足らんと思う
首都高みたいなＥＴＣ距離別システムになるかね

関越道から首都高に行く場合を200円くらいにしてくれればなぁ。
外環の特性上都心流入方向の割引はしないだろうけどさ

ここ環状線じゃないか
100円で一周とかできるのか？

横浜方面から九十九里へ行くのにわざわざアクアライン経由で山越えルートの意味が
普通に東金経由でいくね

わざわざの意味が解らない
アクアライン経由の方がずっと近い

東名と中央と東北早く繋げろよ

対面通行区間が多くて、すぐに渋滞が起きてしまう。
また、圏央道の出入口の国道も、対面通行で入口までの渋滞が急に起きるし迂回もできない田舎！！！

対面きらい＞＜

片側2車線にしてくれってか？
沿線がものすごく発展して交通量が激増するか、対面通行が原因の悲惨な大事故が頻発しない限り何十年か後になるんじゃね？

最低4万台/日くらいの通行量がないと4車線化は無理だね。
うちの地元の国道は15年くらいでそうなってやっと工事始めて開通30年目で四車線に。

西東京の外環道が完成したら群馬〜木更津がメチャクチャ近くなるな!!西東京は駄目地区だな、原発汚染水の処理場を練馬区に作ろうぜ

>>189
100円で一周したければ、京葉道路を使ったら良いよ。ｗ

花輪IC→武石IC→花輪ICなら100円で済む。
上りの花輪ICは出るの無料だから。
途中、Pasar幕張っていう結構楽しいPAもあるよ。ｗ

>>197
あそこら辺は間違いなく地下トンネルしか作れないからマジ20年位掛かるだろうな。
しかも東八ICなんかハーフでしか造らないから東名道方面しか行けないみたい。

人口減少なのに…

妻の実家の勝浦まで非常に行きやすくなった。
途中いつも寄ってたコンビニは売り上げ減たろうなあ。

人口減少だからいらないとか言ってる奴は、渋滞がどれだけ経済的なロスを生んでるかちゃんと考えて
欲しいわ、、、渋滞が発生している限り、道路政策というものはちゃんとやらなければ絶対にダメだろ。

通せんぼしている東京の人口は相変わらず減っていない。

>>198
千葉西のゲートを無視するのはなんでなの？

>>204
武石で降りちゃそこのゲートは通らないよ。お前行った事ないだろ。

>>142

（　＾▽＾）＜フェリーが　速くて迫力がある

　　　　　　　左右から大量の船が突っ込んでくる中
　　　　　　　スゲータイミングで突破する

>>206
金谷港の船幅ギリギリの狭い岸壁にバックで接岸する操船技術も見物だよな。
東京湾フェリーのクルーは神。

>>207

（　＾▽＾）＜意外と楽しい♪

狸しかいない千葉の土田舎はいいから、早く成田と土浦のルートを繋いでくれ。

>>209
>早く成田と土浦のルートを繋いでくれ。
狸は、茨城の方が多いかな。職場の林で良く見たものだ。

>>209
実際、養老渓谷とか大多喜なんかの山には野生のサルがいるからね。

>>209
千葉県民だが、猿、猪、鹿は轢きそうになったことある。
鹿はデカイからマジビビる。

まあ、県民は国道や高速なんか使わず広域農道ばかりだけどな。
夏でも渋滞にハマることはない。

>>212
ナビでは案内されない道路だからな…
4車線の広い道路でもね。