【政治】「欧州のバイクは６００ccまでがミドルクラスだが、日本では４００ｃｃ。世界標準に変えるべき」 自民オートバイ議連が総会

日本は狭い道ばっかだから大型バイクなんかほとんど需要ないんだよ

所詮バイクは趣味の乗物でしかないし
俺なんか250CCのバイクで十分楽しめるけどな

原付二種も125ccから150ccに変えてよ
日本だけ特殊だから世界戦略車が売りにくいんだよ

>>363
だから原付に関しては現状維持でいいんだよ

> 世界標準
もういいよそういうのは

そんな事より、排ガス規制どーにかせいよ
中型の４発マルチが絶滅寸前じゃねーかよ

>>943
それが日本のとった中間論なんだろうけどそこにハードルがある限りアメリカの言ったことにはなってない。
そのハードルをやめろと言ったんだから。解禁も何もない。

750上限なくなったなら400で区切ることの意味は薄いだろうな

スポーツバイクだと400と600じゃパワーが全然違うからなぁ。
新・中型免許の実技試験を無料で行うべきだな。

>>345
あと試乗会はでかい
ハーレーなんか田舎でも試乗会やって
ファンをつかんでる
バイクに興味なくても、友人のバイクに跨ったら
欲しくなったってやつも多いだろ
バイクに触れる機会を提供してないんだよ、日本メーカーは

>>934
それどころか俺の爺さんは車の免許を取ったらバイクも全部解除になってた筈

外国みたいに1万円程度でで自動車学校卒業できる制度にしろよ
アメリカですら1万円かからないぞ

２０１３年はバイクブームの始まりだからな　日本は規制緩めないと海外から置いていかれるよ

こんな事したってバイクの需要なんか増えないよ

>>828
メーカーが免許取得費用助成やってるから利用すればいいよ
俺がホンダのバイク買ったときは6万円の助成キャンペーン利用した

>>915
昔は医者や弁護士になるより難しい国家資格と言われてたからな

中型二輪で６００CCまで乗れるってことですかね。
大型の主流が７５０から１０００CC超えの状態なんだからそれもあり。
どうせ車検の無い２５０までしか乗らないけどね。

>>944
そうなるなら法改正なんて反対だ！

>>958
日本語分かってくれよｗｗ
結果的に教習所で大型２輪の免許取れるようになったんだからｗ

>>294
当たり前じゃん。
車のドアなら当てても傷つかないとでも言いたいのか？

>>941
中免なんて免許はこの世に存在しない。
1996年から普通自動二輪免許な。

車重そこそこだがトルクなど2ｓｔより薄いのに
高回転パワーで追い回す4ｓｔマルチ250。日常多用の中低速トルクも充実。
エンジン特製をつまらなくする回転・パワー規制は撤廃しようぜ。
通常走行などリミッターは人が備え持てば良い。　自己責任のサーキットはＧＯＧＯ！
NSR250　ｖｓ　CBR250ＲＲ　20100410 1.wmv　サーキット走行
//www.youtube.com/watch?v=GzJfEidY_Gc

排気量というより馬力区分にしないとだろ

バイクの基準変えるなら追加で講習必須
普通自動車免許持ちで後から普通自動二輪免許取ったけど125CCクラス指導無しで乗らせるの反対
50CCと加速違うから事故絶対増える、服装もせめて軍手や長ズボンは履いてくれ夏の長袖は厳しいけど・・・

400までで充分だけど、400で乗りたくなるバイクが無い
600と言っても600オーバー、1000未満が殆どだし
結局特殊な排気量のまま上にシフトするだけなんでしょ

バイクはヒョースンに限る

馬力で区分されてSSには乗れないというオチが待っている

>>953
ツーリングで高速行く時に誘いづらいんだよね
ほとんど大型乗ってる中で400や250のヤツがいるんだよ

必死に頑張ってついて来ようとするのもいいんだけど
正直言うと大型にさっさと乗り換えてくれねーかなって思ってる

コスト競争にもさらされて二輪メーカーがキツイだろ
こういうのは障壁なくすべき

>>960
中免なんて免許はこの世に存在しない。
1996年から普通自動二輪免許な。

>>877
そこは本当にそう思う。
勝手に国内の規制を打ち出して置いて、外国のメーカーから「非関税障壁」って言われたら
輸入車だけ規制を緩めるようなダブルスタンダードだから、国内のメーカーまで
逆輸入するようになって、結果的に大型バイクの販売台数のかなりの部分が
国内ブランドの逆輸入なんて言うデタラメな事に成っているのだから。

規制数値の決定プロセスに合理性が無いからこう云う事に成る。

こういう狂った状況を是正するためにも、海外のメーカーと協調して規格の統一を図るべきだ。

もう小型以下は海外生産ばかりだからデカイの国内で作って売りたいんだろうよ

>>944
>>946
かつての軽自動車免許のときと同じで、指定教習で限定解除になるのかね？

>>977
去年新車を板橋区で見たわｗ
それが最初で最後だが。

600未満って何がある？SSレプリカ位しか無いんじゃないか？

>>968
中免なんて免許はこの世に存在しない。
1996年から普通自動二輪免許な。

原付75CC 法定40Km 2ケツ不可
小型A 150CC 法定50Km 2ケツ可 高速不可
小型B 250CC 法定60Km 高速可 高速2ケツ不可
中型A 500CC 高速2ケツ可
中型B 750CC
大型A 1000CC
大型B 1000CC超

中型取得には小型1年以上
大型A取得には中型2年以上

>>945
バイク用ETCの規格を作ってメーカーオプションとして義務化すればいいんだよ。

>>988
中免なんて免許はこの世に存在しない。
1996年から普通自動二輪免許な。

絶対に転ばない2輪作れよ
それくらい出来るんだろ？

>>960
今は、普通免許な。
俺の以前の免許証は、
　普通自動車と、中型二輪だったが、
今は、
　中型自動車と、普通二輪になった。
もう、わけわからん。

>>970
それは解ってるよ。
その制度自体をやめろと言ったんだからアメリカの言ってるようにはなってないというだけの話だよ。
つまり、外圧をかけるならアメリカだけじゃだめなんだよ。
バイクといったら欧州も盛んなんだから一斉に圧力をかけて攻めるしかない。

>>835
カワサキの500（マッハ）はホンダの750(CB)より早かったし、
ヤマハの350(RZ)もホンダの750(CB)より早かったなｗ

>>859
未熟な初心者にSS乗られると危なかったりするだろ？

タンデム禁止みたいに下位免許とって○年は上位免許の
受験が出来ないようにして、段階的にステップアップする
って仕組みにしちまったほうがいいという考え方も有りじゃね？

現行制度はカミナリ族対策で適当に400で切っただけだから、
そこがダメなんだと思うわ。国産車で408ccとかあったのに

値段ばかり高くて欲しくないバイクばっか　そこから改善しろ

600のCBR格好良いんだよな
と思って久々見てみたらマイナーチェンジされて顔変わってるじゃん

中型に乗ってた小僧っ子にキチガイマッハは乗りこなせねえよ

アメリカが教習所で大型２輪の免許取得を解禁させたのに
区分がどうとか的はずれなレスしてくれてさ
意味不明なんだけどｗ

>>975
原付とかわらねえよw　

いい加減にETCもETC無しも軽自動車と同じ料金をやめて欲しいな。

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