【鉄道】中越地震脱線車両を保存　社内の安全教育に活用−ＪＲ東日本

ＪＲ東日本は22日までに、２００４年10月23日の中越地震で、浦佐―長岡間を走行中に脱線した「とき３２５号」の新幹線車両を
社内の研修施設に保存することを決めた。「事故や自然災害の悲惨さを忘れてはいけない」として、社員への安全教育に活用
するのが狙い。

先月引退した「２００系」の10両編成だった３２５号は時速約２００キロで走行中、最大震度７を記録した中越地震の揺れで
車輪が浮き、レールに乗り上げ８両が脱線した。営業運転中の脱線は国内初だった。

ＪＲ東日本はこのほか、05年に強風にあおられ転覆し、県人１人を含む５人が亡くなった羽越線の特急いなほ、11年の東日本
大震災で津波に流された車両も保存する。

ＪＲ東日本は福島県白河市にある総合研修センターに、平屋建ての展示施設（約９７０平方メートル）を新設する。５月に着工し、
14年３月までの完成を目指す。

同センターには既に、パネルや模型で事故原因、再発防止策を紹介した展示館がある。新たな施設に脱線車両を保存し、
新入社員のほか運転士や車掌、駅員らの研修に活用する。

ＪＲ東日本の新潟支社長は22日の会見で「事故を風化させず、人命を預かっているという気持ちを新たにしていきたい」と話した。

事故を教訓とした各社の取り組みとしては、乗客乗員５２０人が亡くなった１９８５年のジャンボ機墜落事故で、日本航空が
事故機の一部を安全啓発センター（東京）に保存。ＪＲ北海道も石勝線トンネルで11年、脱線し出火した特急車両の一部や
エンジンを研修センター（札幌市）に保存、社員教育に利用している。

画像
http://www.niigata-nippo.co.jp/newsfile/image/0007801700041750.jpg

ソース
http://www.niigata-nippo.co.jp/news/national/20130422038781.html

あぼーん

データ化しろ

津波のほうは回収がいつかによってと、風向きによって、
下手すると相当放射線出す物体になりはててたりするかもだね。

あれ廃車になったのか？
そんなにダメージ受けてないように見えたんだが

風の息吹はマスコミにプレゼントしろよ

日勤教育に使うんですねわかります

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　　　　　　|　　　　民主党　　　　　　 |

福知山線脱線事故車両も姫路市内の新幹線高架下に置いてあります。
でも見れません。

保存費用は運賃に転嫁します

営業運転中の脱線でも死者を出さなかったんだ。立派だよ。
世界一安全な鉄道であることは間違いない。

ときたん、今ブルーシート被ってヒッソリほかんされてるんだよな

例のflash保管庫
ttp://hisasouseki.pa.land.to/toki325.html

シナとは大違いｗ

>>1保存費用を安全対策費に使ったほうが有益なのでは？

>>5
脱線のメカニズム解明のための資料として治さず保管してた。
ちと古いのでスレの内容と一部ズレるが参考。
http://youtu.be/j71v5HnSP64

地震の息遣いを感じられたはずだ

解体されたもんだとばかり思ってた。

とき325ﾁｬﾝよかったね！！！
データ採集後、なんとか原型復元したんだね。

>>15
え、現物を目の当たりにすることで安全対策になるだろ。

(o○o)＜がんばったもんね

あわや大惨事になるところを、よく耐えたよな…

エンコリで、新幹線の脱線事故は運行開始以来一度もないとホルホルしてた最中の事故であった

津波で流された列車は殆ど解体されたんじゃなかったか
残ってるのもあるのか

・・・このように一旦レールから外れると、社会復帰は困難で
一生晒し者にされてしまいますよ〜

さあね。現物を保存するにはカネがかかり過ぎないか。
３Ｄ写真とかではダメなのかな。

>>25
被災者に謝れ。

へぇー

現存してたんだ

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　 {0}　/¨` {0}　/'{0}　 {0} .{0} {0}　/¨`ヽ {0},　　　　そっその動きはトキ！
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神戸の地震の後、ＪＲ東日本は橋脚の補強を地道に続けていた。
だから、震度7の直下地震でも橋脚は耐えることができた。
ＪＲ東は偉いよ。

(･○･)

>>24
東松島で被災したやつのうち1編成は高台にいて綺麗に残った
ttp://photozou.jp/photo/show/200613/106028635

あ、読み直すと「流された」って書いてあるからこれじゃないねorz
あのよくニュースに出てた編成の1両を保存しておいたのかな

福知山線の車両は？

常磐線の孤立機関車はいまどこに....................

風化させたくないと言いつつ200系を9年放置ｗ

https://www.youtube.com/watch?v=j71v5HnSP64

この車両だな・・・

>>32
それは無傷だったけど放置帰還が長くて陸送されてあれこれ新品になって
去年現役復帰してるね。

>>35
http://www.asahi.com/travel/rail/gallery/110511jyouban/jyouban1008.html
このED75-1039号機は現地にて解体。
ED75の中では最も新しい車両（ラストナンバー）だっただけに勿体ない・・・

( ・〇・ )

写真とデータがあればいいと思うがな

ちょっと擦っただけの189はとっとと廃車されたのにｗ

>>34
廃車した

中国も事故に遭った車両をきちんと保管してるんだよね。これぞ先進国の対応である。
http://uploda.cc/img/img517563c6b932e.jpg

中国のように埋めて化石して後世に伝えようとしないのか？ｗｗ

>>11
＞営業運転中の脱線でも死者を出さなかったんだ。立派だよ。

つ羽越線
つ福知山線

家康みたいなことが好きな日本人はしなじんと全くは違う生き物

新地駅で大破したE721の一部が保管されてるという噂があったけどそれを置くのかな？

震災に便乗して悪ふざけしている卑劣な悪徳朝鮮企業

>>47
一部って粉々になったはずじゃ・・・
フロント部分だけ残したのかな？

>>45
ときは震源からわずか9kmの地点を、時速200kmで走ってたんだぞ。

一方JR西日本は事故の教訓を生かさず、今日の人身事故では事故に気づかず轢き逃げするという事故を起こしていた

>>51
それ、西に限らず良くある事だよ。
で、列車の本数が多いようなところだと誰が殺ったか後で揉める、と。

JR九州なんて追突事故の当該車両を
博物館の運転シミュレータに転用する厚かましさ…

病んでさえいなければ…

この前、時速20km/hで脱線した秋田新幹線も保存すべき

>>53
追突事故に車両が関係あるのか？