【大阪】次世代路面電車、市内中心部に導入検討　観光客増加が狙い

大阪府と大阪市は同市内で街歩きの魅力を高めようと、移動の手段として手軽に利用ができる次世代型路面
電車（ＬＲＴ）を市内中心部に導入することを検討している。天王寺から難波に向かい、さらに御堂筋を
北上し新大阪まで結ぶルート（約10キロ）を計画。このうち人気観光地の集まる天王寺−難波間（約３キロ）
を優先して整備したい考えだ。

「グランドデザイン・大阪」で導入を目指すＬＲＴのイメージ。交通網の充実を図り、市内中心部ににぎわい
を創出する

構想は、２０５０年を目標に府と市がまとめた街づくりの指針集「グランドデザイン・大阪」に盛り込まれて
いる。将来的に車の乗り入れを目抜き通りの御堂筋を中心に制限し、木々を植えて緑に囲まれたにぎわいの空
間に生まれ変わらせる。
この際、車に代わる新たな交通手段として床が低く乗り降りのしやすいＬＲＴを候補に挙げている。

計画ルートのうち先行整備を予定する天王寺−難波間は、天王寺動物園、通天閣、大型商業施設などが集まる
エリア。ＬＲＴの活用を通して周遊性を高め観光客の増加につなげる狙いがある。

早ければ本年度中に敷設区間の道幅や勾配などを調べ、15年度中に地元や関係者との協議を目指している。
府都市空間創造室は「単なる交通手段ではなくにぎわいを生む装置として導入したい」と話している。

ソース：大阪日日新聞
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/130420/20130420035.html
画像
http://www.nnn.co.jp/dainichi/news/130420/images/IP130417TAN000019000.jpg

2

地方の話はどうでもいいねん

交通渋滞のもと

地下鉄とダブりまくり

学科で覚えたルール、もう完全に忘れた！

>>4
自動車が減りゃいいんだよ
自動車は邪魔すぎる

いくら広いとはいえ御堂筋の道幅にそんな余裕あるか？
狭い歩道を広げて悠々と歩けるようにする方が活性化すると思う。

地方に行ったら分かるが路面電車ってものすごく便利

シンガポールみたいに、都市部は、自家用車制限したらどうだ

路面電車は、街を分断する。渋滞も引き起こす、団塊世代が思い出にしがみついてんだろな

大阪国際空港から関西国際空港へのアクセスの悪さもいい加減どうにかしろよ
大阪の北部と南部に離して作って儲けようという、あからさまなやりかたにかなり腹立つ

大阪日日新聞？？？
なんやねんそれしらんぞ

でも車は減らないんだよな。

>>7
LRT導入するなら導入地域は車完全排除しないとダメだしね。
でもコレ輸送力不足にならんかな？地下鉄と併用なら問題無いかな？
良い感じに分散されれば良いけど、大都市で上手い事行くかな？

絶対路面電車を通すスペースを道路にした方がいいよ
公共交通機関の充実が必要ならバスでいいんだよ
都市部の路面電車なんて渋滞を引き起こす上に、路面電車すら渋滞に巻き込まれて
歩いた方が早いなんてのが普通にあるんだよｗ

>>15
5分毎に100円で乗れるなら需要あるだろうな。地下鉄まで上り下りめんどいし。
天王寺─難波100円　難波─梅田100円　なら乗る。
150円とか半端な金額もしくは200円とかならめんどうだから乗らない。

こういうの作りまくったらいいと思う
自動車なんて大阪市内に侵入するのに金をとるぐらいしなきゃ駄目

御堂筋は、客待ちタクシーと違法駐車をどうにかしてくれ。

イスタンブルで、路面電車の線路上に車が走ってるのを見てナルホドと思った。
が、同時に日本では無理だろうとも感じた

東京に導入しろ
大阪に先を越されるな

荒川線みたいなまがい物じゃなく
大手町、丸の内、有楽町、日比谷、新橋、
銀座、京橋、日本橋、神田、あたりで

上ばかり綺麗にするよりも先に下のドブ川なんとかしてくれ

ドブ川を象徴とする大阪には不釣合い
ヨーロッパの清楚な街をイメージしても無理

立体モノレールにすれば渋滞の心配もない

ま、何でもやってみりゃいいんじゃねーの。
大阪で実験して良ければ他もやりゃいい。
失敗しても大阪ならどーでもいいしな。

御堂筋の両サイドだろ
絶対やるべき

大阪やったらコテコテに宣伝ラッピングしたほうが似合うで

赤バスで失敗してますやん

新規路線は全て立体交差で作らないといけないんじゃなかったっけ？
路面電車には当てはまらないのかな？

はたして、日本最悪の交通マナーの大阪で、
路面電車は生き残れるか。

今頃おせーよ

>>30

今でも大阪に路面電車あるやん。
半壊電車って揶揄されてるけど

>>29
当てはまらない。路面電車は鉄道でなく軌道だから。

>>30
既に阪堺があるじゃないか。

御堂筋規制したら交通渋滞が心配だな
輸送力も心配だ

バスの専用レーンで良いんじゃないの
大阪じゃ無理なのか？
バスレーンさえ守れない街じゃあ路面電車なんて無理だろう

大阪都電だな。

金本、新井に続いて、グリーンムーバーマックスとピッコロ・ピッコラまでも金で強奪する気か・・・

エキモも出来たし天王寺が良くなってるなあ

大阪は起伏が少ないから輪タクや人力車で良いと思うぞ

こんなもの作らなくていいからセグウエイを走行可能にしてくれ

>>10
それ絶対やるべきだよな、
って３．１１のとき歩きながら思った。

天王寺から難波てことは
堺筋まで伸ばしてそこから北上するのか
御堂筋規制だから大国町まで通すのかね

うーん、路面電車導入するなら、バスとの連携とか、水平面での人の動線キチッと構築しないとダメじゃないかなあ。
乗り換えで上下移動はめんどくさい。

>>39
上町台地

>>43
富山はそれをきちんとやって成功したようだね。

http://warheads.s5.xrea.com/tetsuro/osaka_shiden/img/776.jpg

昔はかなり通ってたんだな
車の流入規制で回避させたら何とかなるな
どうせタクシーだらけで渋滞の原因になっているし

バスではダメなんですか？

>>47
･観光客へのアピール
･設備投資(建築工事)

>>46
百済って国際列車かよw

>>49
白村江の戦いで亡命してきた百済の王侯貴族が住んだ土地だからこの名前が付いた

いまどき路面電車で狂喜するって、戦前の話かよ。他国ではな、地下鉄にまとめてすっきり
させてんだぞ。地上は渋滞しないように区画整理で片道4車線道路に整備すればいいんだぞ

コジキに襲撃されないか心配

>>39
大阪は大坂だったんだよ、坂の町、わかる？

今の大阪市内の交通事情を考慮すれば100%不可能。
こんな検討に無駄な金使うなバカ市長

無駄金じゃない。
仕事やってるアピールするには絶対的に必要な金だ。

ルート見たら御堂筋線と並行してるけど、ほんとにやれるのか？

阪堺線をちょっと延長すればいいだけですやん

どうせ赤字垂れ流しやろこんなん。橋下と維新のペテンぶりがよく分かる。

>>51
日本の面積や人口を考えろよ馬鹿。
こんなキチガイみたいに人間が押し詰められてる国は稀だわ
ついでに言うけど、日本ほど地下鉄含む公共交通機関が発達してる国は殆ど無いから
他国と比べた時に、邪魔だと感じるのは電柱。
憶測で物を言い過ぎ

このニュースは古杉
すでに3か月前にリリースされていることなのに

いちいち地下に降りて電車に乗るのは面倒だからなぁ

ヨーロッパの都市は地下鉄と路面電車どちらもあってダブりもあるけど、
路面電車ってやっぱ便利なんだよな。バスとは何かが違う。

路面電車で喜んでるのは老人だな
若者が活躍できる町じゃないと発展しないんだぞ

>>20
日本でも、電車の通行の邪魔をしなければ、軌道上を走ってもよかったはずだぞ。

富山県に住んでると、路面電車なんて珍しくもないな。
富山市はともかく、寂れた高岡市でも走っているしな。

大阪も半壊電車っつうのがあってだな

>>19
横断歩道から５ｍ以内は法的に全て駐停禁だから
そこで停まって客待ちしてるタクシーは完全にアウト
何台もそろそろとバックしてきては乗せてるのも道路の逆走となりアウト
淀屋橋ミズノ前とか阪急南側の脇とか違法タクが多いわな

そういうの見つけたらすぐに警察に通報するべき！
ましてそんな違法タクシーには絶対に乗ってはいけない！
犯罪行為を認めたり加担する事にもなるし渋滞の原因にもなってる

もしタクに乗る時には正しい乗り場か流してる奴に手を上げて乗るべきだな

>>60
その時もここにスレが立ったよね。

橋下はこれをやりたいから市バスを廃止して地下鉄を民営化させるんだな
どうせ利権絡みだろ

えー？赤バスだけでなく市バスも廃止するの？ばかじゃねーの？

>>70
ばかなんです

>>20
日本でも軌道上を車が走行してるよ
都電荒川線の飛鳥山付近とかね
「路面電車は渋滞の原因」って言う人がいるけれど
ヘタクソなドライバーが普通車よりデカい路面電車にビビって
思考どころか車も止めちゃってる感じ

>>21
東池袋からサンシャイン６０付近を通って池袋東口まで
荒川線の分岐線を作る話はどうなったんだろうな

こんな基地外を市長にした大阪市民はアホ

アホちゃいまんねん

阿保ちゃいまんねん

阪堺と乗り入れる

とっくの昔に廃止しただろ
また路線引くとか馬鹿すぎ

阪堺軌道だけで十分

そんな路面電車に乗りたい観光客って居るの？？

10年程前から話みたいなのはあったことはあった
よくわからん教授らしき人とLRTを推進したい？人との
パネルディスカッションみたいな集まりに
友達と行った事があった
LRTという単語久しぶりに聞いたなー

需要を考えずに思いつきだけで箱モノを作り、
数年後には「何でこんな物作った」と騒ぎになる。
いつもの大阪と同じパターン。

これだけ府市の財政難が言われている状況で、いろんな行政サービスを
カットし続けている本人がこんなクソみたいな案を持ってくる。

大阪という土地の呪いか？

>>80
自分が気に入らないものを止めるために財政難と言ってるだけ。
自分の好きなことしたり、好きなヤツを採用するためならどれだけ使おうが
無駄ではないってのが橋下の持論なんだろ。

>>80
＞思いつきだけで箱モノを作り、
＞数年後には「何でこんな物作った」と騒ぎになる。

その最も酷い例がコレ↓だな。
http://chaos08.blog17.fc2.com/blog-entry-46.html
[大阪市環境局　舞洲工場]　2001年（平成13）完成。総工費609億円！

地震が来たら津波と液状化で使えなくなるのに
なんであんなに舞洲にこだわるんだろうな

デザイン富山のパクリやん

なにが次世代ｗこんなんヨーロッパに１０年前から走ってるわｗ

ＬＲＴは人気だね

都市交通の問題は駐車場問題に尽きる
大量の車が流入し、一時的とはいえ駐車し、また大量に出ていく
短い間隔でピストン輸送することのメリットは計り知れない

>>78
観光用には地下鉄とは違う魅力があると思うよ
なにより地下鉄じゃ周りが見えないし、希少性もある
割に合わない(犠牲多過ぎ)と思うが

ボストンの市街電車がかっこいいぞ
おおさかに輸入しよまい。

従来の乗り合いバスでどうして駄目なのか説明がないよね

地下鉄より安いか
唯一それだけ。

こんなの作るのなら赤バスを存続させろよ

大阪だと、線路が駐車場になって終わりだな。

観光資源にはならんだろう。

結局、この構想ってさ・・・・
フェスティバルゲートの跡地問題が絡んでるんじゃね？？
昔は市バス車庫でフェスティバルゲートが出来て廃業。
直近では、なつかしの市電イベントや地下鉄開業記念イベントもそこで行われるみたいだし。

擁護するなら土地も売れずに思い悩んでるフシも感じるけどね。
変な業者が買い付けて都市計画潰されてもたまらん思いもあるだろうし。

阪堺を延長しろ

>>89
サンフランシスコの路面電車が面白かった。
乗ったら車掌から 「お前は外に出ろ」 と言われ、外枠のステップに立った。
急カーブでは振り落とされそうになり、必死で窓枠にしがみついた。
坂にさしかかったら「馬力が出ないから、若い者は降りて押してくれ」 と言われ、
えっちらおっちら、坂の上まで押しあげた。
そして自力で動き出した電車にみんなあわてて飛び乗った。
電車に乗ったままのおじちゃん、おばちゃんたちが歓声をあげて喜んだ。

>>95
また市バスの車庫に戻ってるんちゃうかったか？

>>90
どうしてバスではだめなのか？
不思議だよな
交通手段としては ほとんど同じように使えはずなんだが

バスでもタクシーでも可能なんだけどねぇ

つーか、市電が無くなったのも車が多くなったからじゃなかったっけ？

大阪て 水陸両用バスがあったな
あれを路上も走るようにして
水陸両用ＬＲＴにしたらいい
ついでに屋根もなくしてオープンカーでどや

>>87
都市の外から車で来るから駐車場問題が出るんだろ？
そういうひとたちにとって、都市内でピストン輸送されることにどんなメリットがあるんだ？

>>99
都市交通としての路面電車はバスで充分だと思う(趣味は別にして)
メリットはレーンを占有しやすいくらいか(皺寄せはあるわけだが)
観光用としては、ありふれてなければそれ自体が魅力になりうる

>>103
電車の利点は環境にいい、あと定時性
車を都市部から閉め出せばもっとよくなる
外国では普通にやってること

そもそも大阪に行きたくないからどうでもいい

どうでもいいといいながらスレにわざわざ書き込むのであった

大阪に観光地あるの？

地下鉄あるんだろ？

>>107-108
地下鉄が観光地なんですね、わかります

あのへんは通天閣とか難波とか日本橋とかがある

>>51
カッペは黙ってな。
ドイツ、フランス、北欧諸国、合衆国なんかで随分と路線増やしてるんだがな。

これは絶対に良い。
外国に行ったことある香具師ならわかる。

画像みたいな路面電車だと
大阪がお洒落な街になってしまうからイメージに合わないからだめだよなw

今までの大阪の悪いイメージをぶち壊したいのが理由の1つにあるのかもしれないが

路面電車は架線が路上を蜘蛛の巣みたいに張り巡らされるから
景観上はあんまりよろしくないんだよな。
電線地中化して空がスッキリなんて言ってる地区だと逆効果だぜ。

>>109
蛍光灯のシャンデリア見学は観光スポットと言っていいレベル

>>114
今はセンターポール化でスッキリ。

汚い街を走っても様にならんよ

>>116
子供達が正月ゲイラ遊びして架線に絡ませてって事故は抑止できないと思うよ。

自動車が邪魔

>>118
大阪では車道の真ん中で凧揚げするのかい。

阪堺線の実態を見てから議論すべきだろ

>>114
ディーゼルにすればいいじゃん

>>111
それは地下鉄の無いところだろ？

富山の猿真似なんかしないで、どうせならレトロなデザインにしろよ。
大昔の先頭にスカート見たいのはかせてた奴にしろ。

市バスの排気ガスが臭いので路面電車は大歓迎。
あと、電気自動車だけ乗り入れできるエリアを設けてもいいね。

財源はどっから出てくるの？第二民主党さんよ

大阪もあれば勿論いいんだろうけど、
それより京都だろ問題は

ＬＲＴいいよな。これこそバリアフリーで低公害の乗り物だ。
是非とも日本中の都市に導入してほしい。
自動車は業務用だけ乗り入れを許可すればいい。

>>125
排ガスの嗅ぎ分けが出来るってのはなかなか便利な鼻だな

>>126
お前が大阪の財政についてどれだけ知ってんだよカス。
そんなに詳しいなら公募の区長かなんかになれよ。
なんか相当人間的に問題ある奴でもなれるらしいから、うってつけだろ。

>>126
交通局売り飛ばせばいいよ、南海か阪急阪神の子会社にでもなってもらって捻出してもらえばいい

これから路面電車を導入するとなると、バス地下鉄などと異なるメリットを最大限に引き出さないと効果薄いだろうな。
一つは、乗車/降車のドアツードア。
例えば、黒門市場・御堂筋商店街などアーケード内を通過して店から店へダイレクトアクセスとか。
ヲタロード・ホテヘルストリートも網羅して、当スレに集うようなキモメンの需要を満たす企業努力も肝心だ。
成功のカギは、通行妨害としか思えないような路線設定になるだろうね。

銀座や池袋も路面電車の計画あるよね。
でも頓挫するでしょうね。
土地があるのかとか、車をどうするのかとか堂々巡りの議論になって。

そこへ行くと欧州はすごいな。
ドラスティックに車を排除して路面電車を引いてしまうんだから。

>>130
交通局を売りとばしたとして、路面電車の運行は誰がやるんだ?

黒字の交通局を売った金で赤字の交通局を新設するか?

一例として、当スレ大阪在住キモメンの動線を参照としたい。
・千日前のユーバスで身体清め＆カレーで腹ごしらえ。
・文楽劇場前でTEL予約した嬢と待ち合わせ、スマホ弄りながら時間つぶし。
・スッキリしたので晩酌したい、島本町でチジミをしばく事に決定。
・ビールとチジミで満腹、2回戦したいので新世界に移動。
・ジャンジャン横丁商店街を歩き抜けて再度のリフレッシュ。
・通天閣下で串カツの夜食、大国町のアパートに帰宅しよう。
このような一日を過ごす場合、路面電車の機動力があればスムーズに事が運ぶだろう。

利権で金が動くんだろうなあ

>>133
交通局から阪堺電車に業務委託してもらえばいいだろ
人手が足りなきゃ片道転籍させりゃいい

中国人の考えた立体バス
http://japanese.cri.cn/1061/2010/08/30/145s163022.htm

>>134を書いてみてふと思ったが、
どう考えてもチャリンコで間に合う動線だな。
大阪市内の路面電車ってやっぱり需要ないのでは？

大阪は路面電車なんか考える前に
環状線のポンコツ車輌を更新した方がいい

いまだに１０３系とか
まるで途上国なみのポンコツ車輌には勘弁してほしい
東京の山手線とくらべれば５０年は遅れている
しかも東京では、とっくに廃車になった２０１系列を
新型車ですと言いながら導入する基地外ぶり

ゴミのようなポンコツに乗せるなら
料金も５０年まえの料金で頼むわ

>>132
堂々とこういうのが設置できる国はいいな。
市電の軌道やバスレーンにはぜひ導入すべき。

リニア路面電車を作り500km/hで運行しろ

>>123
ドイツはトラム、地下鉄にに繋がってたSバーン、バスが揃っているところが多い。

ま た 大 阪 か

>>134
島本町てどこ？
古い地名であったっけか

>>144
島本町って高槻市の隣しか思い浮かばない。なんでチヂミなのか謎だが

>>145
俺もそう思ったんだが
昔の地名が慣例的に使われるケースもあるからそれかなと

或いは島之内の間違いかなと疑っているが

LRTって１両２億円以上もするんだぜ、凄いんだぜ、高級路面電車なんだぜ、そんな金を大阪市が持ってるんだぜ。

御堂筋に動く歩道付けた方が良さそう
動力は人力かハムスター

そいや、LRTてチンチン電車とどう違うんだ？

>>149
まあ、チンチンに毛が生えた程度のもんだ。

大阪はじまったな！





.

そんなもんよりなにわ筋線開通させろやボケが

>>149
チンチン電車は道路と線路が一体、LRTは完全分離のいわば小型の鉄道。
LRTには相応の魅力はあるけど、日本じゃ難しい。その前に地下鉄あるのにLRTってｗｗｗ

あべのハルカスとQsモールの間にあるチンチン電車の駅、
一刻もはやく撤去しろ。アレのせいでいつも渋滞しまくり。

オレは、子供の頃に走ってた、トロリーバスを復活させてほしいけどな。

アレだったら、線路を敷かなくていいから、経費が安くできるだろ。

京阪京津線を導入したら？
路面電車で地下鉄で山岳電車とか、アピール次第で・・・
もっとも、アレ、新幹線よりカネかかってるらしいが

一方博多では１００円巡回バスが走っていた。

>>1

大阪人の愚かな運転の仕方では事故の原因を増やすだけだからやめとけ。

ところで、なにわ筋の地下鉄はいつになったらできるの？？？

ただでさえ渋滞が酷いのに、事故が増えるだけ。
地下鉄を安くすりゃ解決すんのに、利権絡みで無理。
ハシゲ、さっさと値下げしろや。
環状線内は、１００円にしろ。

結局放漫財政じゃねーか

>>146
町名変更があっても
駅名とかバス停はそのまま のときがあるよ

昔の名前で出ています。だよ

近所なんかだと２世代前の名前まんまの高速料金所がある

ややこしいことに 同じ漢字で読みがちがうバス停があって
こちらは現役なんだな

なんか堺のLRTといい、国から補助金せしめて余計な鉄道作りたがってるとしか見えない
そんなに必要か？　2階建てバス走らせたほうがええんちゃう？

サンフランシスコの路面電車復活みたいに旧型車だけで走らせたほうが観光に良い。

それなら阪堺電車のなんば延伸でことは足りる

ＬＲＴ好きだけどさ、"バリアフリー"かな？
超低床＆ニーリングの路線バスより？
乗り降りするのに道路渡らなきゃならないだけでも"バリア"だと思うけど

>>166
既存のモノだとうま味がないんじゃない？