【社会】京急の特急で窓割れ2人軽傷　擦れ違いで双方割れる

１８日午後４時４０分ごろ、神奈川県横須賀市の京急線京急田浦―安針塚間で、
上りの特急と下りの電車が擦れ違った際、双方の窓ガラスが割れるなどし、
特急に乗っていた高校生の男女２人が首などに軽い切り傷を負った。

京浜急行電鉄によると、擦れ違ったのは三崎口発京成成田行きの特急
（８両編成、乗客約５００人）と泉岳寺発京急久里浜行きの電車
（８両編成、乗客約８００人）。

特急の８両目右側の窓ガラス２枚がそれぞれ全面にわたって割れた。
もう一方の電車は４両目右側の１枚にクモの巣状のひびが入った。

ソース：スポーツ報知
http://hochi.yomiuri.co.jp/topics/news/20130418-OHT1T00160.htm

飛ばしすぎ

>>2
その通り。

柳龍光が素手で防弾ガラスを破壊した技と同じ原理？

>>2でいきなり終わってたｗｗｗ

日比谷線事故思い出した

パチンコ玉でも飛んできたか？

あぶねーな
こういう事故想定してないのかよ

>>2が正解
終了

すごい風圧だもんな

ﾀﾞｧｰｼﾔﾘﾏｯ

田舎なのに随分と人が乗っているな。

ちょうど品川でこれ見たわ
一両目の右の窓がなくなってた
枠にほんの少し欠片が付いてるだけ
投石でもあったのかと思った

割れたのは都営の白い悪魔です
http://sankei.jp.msn.com/affairs/photos/130418/dst13041821100010-p1.htm

この辺り風凄そうだな

　　 ∧＿∧　　　　　 ∧∧
　　（　´∀｀）.　　　　 (ﾟДﾟ,,)
　　（　　 　 ）　　　 　 (　　 )
((　人　　Y　　　　　　 |　　|　　))
　　し（＿_,）　　　　　　し'ヽ)

　　　　　　 ∧∧ ∧＿∧
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　　　　　　 (　　 （　　 　 ）
　　　　　 　 |　(( 人　　Y
　　　　　　　し'ヽし（＿_,）

　　　　 ∧∧　　　　　 ∧＿∧
.　　　　(ﾟДﾟ,,)　　　　 （　´∀｀）
　　　　 (　　 )　　　　 （　　 　 ）
　　　 　 |　　| ))　　(( 人　　Y
　　　　　し'ヽ)　　　　 し（＿_,）

　　,.'´￣￣￣￣￣￣￣￣￣｀ヽ
　　!　　　 す　れ　違　い　　　　!
　　ヽ、　　　　　　　　　　　　　 ノ
　　　 ￣｀Ｖ´￣￣￣￣｀Ｖ´￣

.　　　　 ∧∧　　　　　 ∧＿∧
　　　　 (,ﾟДﾟ,)　　　　 （ ´∀｀ ）
.　 　 　 (　c0m　　 　 （　　c０m
　　　　 〈 fヽヽ　　　　 /　/ゝ 〉
　　　　　Ｕ　 Ｊ　　　 （＿_）､_,）

>>14

車両がクソだっただけか。

窓に頭くっつけて眠りこけていたら頭ごと持っていかれるじゃん。

　　　　　　　,　彡 三 ミ
　　　　　　（ （ ((..ﾟ∀ﾟ)) ） )　
　　　　　　　ヾヽﾐ 三彡, ソ
　　　　　　／　）ﾐ 彡ノ 　　　あぶねーところだった
　　　　　　／ （ﾐ　彡゛　 　
　　　　　　／　＼ゞ　　　　

京急はグモを５分で再開させたり、逝っとけ発動したりするのは日常茶飯事。

布団がふっ飛んだり、崖崩れで線路が埋まるくらいの事が起きないと驚かない。


窓ガラス？　大抵の乗客はいつか割れるだろうと思ってただろう。
それくらい京急のすれ違い時の衝撃は凄い。

気持ち良く寝てる時につい窓にもたれちゃうと、頭を殴られたように起こされるんだな、あれ。

テロだな、日本でも始まったんだよテロが

電車で居眠りしてて、電車スレ違いの衝撃で驚いてビクン！となって恥ずかしいことがよくある。

>>2 だけじゃなくて、あのへんの地盤がゆがんでるんじゃないのか？

精密の調査したほうがいいぞ。

ｶﾞｰﾜﾚｱｽ

今まで何で割れないのだろう、きっと凄い技術なんだろうと思ってた
そんなことはなかったようだ

とにかく京急のスリルは圧倒的

二番目がTDLのスペースマウンテン

やっぱり割れて当たり前だとみんな思うんだな。

しかしどうすんのよ。しばらく最高時速下げんのか?

シートに金かけすぎたか。

ちなみに今回割れたのは都営の車両
それよりその後の上大岡信号故障で下り線が遅れまくり

>>20
そんな迅速かつ職人芸な京急は過去の話
経理畑が社長になってしまって以降
今は駅員もすべて子会社委託という恐ろしいまでのコストカット
いずれJR西日本みたいになるような気がする…

京急程度のスピードなら日本中の平均的なもの
関東他者が遅いだけ

ほっとくと、中目黒あたりの駅で起きた列車衝突みたいなことが起きそうでこわい。

横須賀あたりの高校生がみんなで片側に乗ったとかいう話はないのか。

>>1-3

>>14
白い悪魔ってどういうこと？
有名なん？

>>2
ﾊｴｰﾖww

窓ガラスに頭つけて寝てたら「バンッ！」と叩かれた

すれ違い時にガタガタぐぅわぁぁぁん！って衝撃あるけど、風圧で割れたのか？

クモの巣状のヒビが入ったのなら、何か細かいものが当たってるんじゃん。
すれ違いざまに屋根や床下の部品が、車輌間でシェイクされたようだがなあ。

赤の特急窓ガラス壊れて怪我した

>>29
同意
蒲田をあんな要塞みたいにしてどーすんだろね
他の駅は雨漏りして放置だって言うのに

次は生麦駅でも整備するんか？

窓に頭付けて寝るのって
ハゲのオッサンはどんな感じ？
冷たさが直接脳天に来るのかな？
ベトーってなって気持ち悪くなったりする？

京急は国道一号線と並走している。
スピード負けまいと運転手も熱くなる。

何かの物体がぶつかって割れてるな。
トンネル内や出口、斜面から落下した石やコンクリ片、または車両や線路施設から落下した部品が当たらないと割れない。

>>33
交通局の白い悪魔といえば

>>39
蒲田、あれだけ分かりづらくて上下移動しまくるのに
エキナカはおろか待合室すらないんだぜｗ

2・5番線発着の普通車と快特の乗換はダッシュだし…

すれ違う時ってものすごい力が掛かってんだな、アレ

>>41
併走しているのは、ほとんど1国で、国1は神奈川辺りの極一部でしょう

都営の窓は日ごろからガタついてて心配だったが
こんなことになろうとは

車内から石でも投げたか？

>>44
上りホームが出来てしばらくは、自動販売機さえなかったからね…
2011年の夏場は暑くて辛かったｗ

>>33
解説動画あった

ttp://www.youtube.com/watch?v=bDBcp1VcMa8

>>44
あの構造は頭がおかしいとしか思えんね
おかげでクソ漏らしそうになった

待合室は一番上のホームにあったはず
ひょっとしたら、喫煙スペースかも

片方が石を跳ね上げて窓に当たり、それがたまたまいたすれ違う列車に向かって跳ね返ったんだな。

以上。

>>2
３０年以上の昔からJRの追随を許さないために高速なんだよね

>>51
なんか知らんが、俺の記憶にある京急蒲田とは別の駅になっちゃったのかな…
京浜東北線の乗り換えが出来たりするのかな？

>>45
新幹線なんて、車体がグゥゥンと縮むじゃん
手すりと車体の間に手を入れていると
手が締め付けられて・・・

京急愛用者としてはいつか起こると思っていたよ
それでも俺は京急で川崎横浜を行く

バラストが撥ねて双方の窓に当たったのかなぁ

蒲田は乗り換えがデフォだから困る、しかも乗換時間も短いと来た
3Fで朝羽田行きを待ってるとちょうど直射日光が来てマジ暑いw
コレからの時期辛いわぁ

>>54
蒲蒲線の布石じゃね？

京急沿線で育ったから子供の頃はすれ違いドン！が普通だと思ってた

間違えた、自販がなかったのは2010年だった

上りホームに行くつもりでエスカレーターに何気なく乗って、
気づいたら下りホームだった経験がある奴俺以外にもいるだろｗ

>>59
だな
でも、いつかこういうことがあるかもとは思ってた

>>2

飛ばすのは横浜ー川崎間だけ

よく探すとゴルゴ１３のターゲットが乗っていたりしなかったのか

田浦―安針塚間は距離あるから普通でも80km/h位だしてなかったか？

路地裏のコースター電車
外人が「Fantastic!」って叫んでたぞ。

東急東横線でも割れないのに！

>>64
80km/hじゃハエが止まるぞ

>>51
１階の旧駅跡が片づいていないからな。
あれが整備されれば、もう少しまともになるだろう。

京急からの卒業

都営車は対向車とすれ違うと窓の振動が激しいからなあ

直線140�`で走行、更にすれ違いすれば窓の１枚や２枚割れるわ。

京急ではよくあること
沿線民はこれくらいは想定内

本気だせば、京急は時速３００Kmまで出る

京急は、ついに音速を超えたか･･･

怖いな

>>14
あれを悪魔と呼んでいるのは、昔あった5000系の灼熱地獄を知らない幸せな
世代だろうな。単に非冷房だけじゃなくて、床下からの熱でやけどしたぜ。

>>44
待合室は一番上層にあるよ。
にしても蒲田の各駅ホームへのダッシュは疲れる。
遠すぎだし、接続時間短いし、朝からツライ。
羽田空港利用ばっか優遇されてるのも腹立つ。
一昔前の職人京急に戻れないものかね。

最近土砂崩れのあったあたりじゃない？
風圧があたりやすいとか

杉田の踏切快速は120kmオーバーで駆け抜ける。たまに身投げする奴いるけど木っ端微塵だよ。

>>78
最近の土砂崩れは追浜〜京急田浦間で起きたから少し北
京急田浦〜安針塚間にある田浦梅林辺りでは15年前の4月上旬に土砂崩れ脱線事故が起きてる

ヤフーで「この事故で上下線に最大８分の遅れが出た」とか書いてあったが、
ふざけるなあああああ。
夜８時過ぎの急行で、横浜から上大岡まで１時間近くは乗ってたぞ

外れた部品が跳ね返って両方のガラスを割ったのだろうな

しかし廣島じゃあるまいし、京急ぼろいのか？

駅で2時間待ち
まだ電話来ない

小田急とか京王は電車がつかえてそんな飛ばさないもんな
京急、京成は優等車両とボロ車両の落差が激しい

>>81
別件で上大岡の信号が壊れて終電までダイヤ大幅に乱れまくり

チョントレ。
そこには、派遣と無職とフリーターだけが集う。

むしろスピードに命を賭ける京急のイメージアップだなｗ

>>85
ついさっき交通情報スレを見てきて、ようやく理解した。
運よく横浜からエアポート急行で座れて眠ってたんで、全然気が付かなかったし。
これ立ってる人は相当きつかっただろうな。

自分から東京って名乗ったなら
ﾄｷｮｷｭｳとか東京を臭わす単語にすればいいのに

横浜から上大岡まで10分で着くのが30分掛かった
ブルーラインに乗った方が早かった

京急こえええ
トンネルの手前で土砂崩れが直撃したのもこの辺じゃなかった？

銀河鉄道９９９スレ？

>>1
都営じゃねーか

120km/h走行できるのは快特だけで区間的には横浜までの一部。
横浜以南は杉田の直線区間でも制限110。
横須賀あたりのカーブ区間は制限80以下があたりまえで
窓ガラス破損の原因は走行速度とは関係ないと思うよ。

白い悪魔か

石原の体に異変フラグ？

>>85
信号の部品が飛んでったのか
そりゃ割れるわ

窓割れと信号故障は別件

京急乗ってて崖からの小石落石かなんかで窓割れたの目の当たりにしたことあるわ
こういうの多いな京急

どっちも行き先表示灯を「競技」にして、リミッター外して運転してたんじゃないの？
　
京急ならありえる
　
あと阪急も

>>66
東横線、今は110km出すんだよねぇ…
「隔駅停車」の急行しかなかった頃とは隔世の感ｗ

高校生の男女２人

ﾏﾀﾞ ﾜﾚｲｴｨｯｽ

まもなく3番線に、苦痛浦賀行き列車が到着致します。
黄色い線の内側に下がってお待ち下さい。

京急蒲田がダンジョン化した当時、特快で降りた人から普通電車どこ？って聞かれた。
まさか横浜方面の遥か先の切り欠きホームに止まってるとは思ってなかったらしくて、
教えたら猛ダッシュして行ってた。

>>104
無理なら次の普通に乗れって放送を聞いたｗ
当然、俺は間に合ったわけだが

前、がけ崩れしたところと近いね


呪いかも　((((；ﾟДﾟ))))ｶﾞｸｶﾞｸﾌﾞﾙﾌﾞﾙ

>>100
その急行が110km出す。停車駅数は変わらないけど。
学芸大〜自由が丘、日吉〜綱島は必見。

すれ違いだから相対速度が…ソニックブームか！

>>2
東日本の他の鉄道が遅いだけの話。

関西はほんっとに口先だけっていうか評判いや自己評価倒れだしなw
直線だらけで駅の間が離れてて電車の本数が過疎ってるとこだけアベレージが速い
国鉄と一緒
宝塚線とか、東横線よりは条件がいいのに、それより遅いとかほんと酷い

スレ違い

♪夕方の電車　窓ガラス　壊して走った

東急が110キロ出すってマジかw
線路細すぎんだろ

>>113
JR西の新快速も狭い線路で頑張ってますよ。

京急はほんの一部区間だけだが無理に速度出したり
土砂崩れに突っ込んだり無茶し過ぎ
いずれ大惨事を起こすだろうけど

ダブルすれ違いありがとう

設計上問題あるだろう・・・

>>16
ギコ猫モナーとか懐かしすぎじゃねーか

死人（人身事故は除く）が出るまでは事故じゃない　京急

京急は飛ばしすぎ

>>25
実は3年前にも割っている

http://news.kanaloco.jp/localnews/article/1304180040/
同線では２０１０年にも同様の事故が起きたが、原因が分かっていないという。

>>57
直射日光きついとか
どこのバンパイア?

>>94
5300はどのみち120/h出せないからな(除5327F)
加速度も低くてSA線にも入れて貰えないし
交通局の白い悪魔は新町以北に閉じ込めとけって思うわ
ttp://www.youtube.com/watch?v=P6PPhSzUAec

>>117
都営地下鉄の車両は足回りはそこそこだが、車体が付いてこないってことか
電装は三菱、車体は日立が主幹だったよなあれ

京急車はボルスタ台車でロールが少なく低重心だし先頭車は必ず電動車でいわば走り屋仕様
だが当該の都営車は全くのノーマル仕様だからな

>>76
某魔砲少女アニメが由来だよ

そもそも、敵に「悪魔め！」って言わせちゃう魔法少女ってどうなのよ

>>99
複線ドリフトか

>>125
都営浅草線の車両は先頭電動車だしボルスタ付き台車だが何か？
都営は新宿線以外ボルスタレス台車の車両は持ってない。

東京の電車ってY字みたく段々ぶつかりそうに近づいてきて並走してマジ怖いよな
ヤバイヤバイヤバイヤバイって単線田舎者の俺は取り乱してしまったぜ
風強かったりしたら絶対に接触するだろあれ

いや、単線だと、交換所で対向側のポイントが切り替わっているかどうか、
かぶり付きで確認しないと不安だろ。スプリングポイントならまだ安心できるが。

全窓に安全フィルム貼っとけよ。

あまり電車にのらんので慣れてなくてすれ違い時に窓がブフォって鳴ってビクっとなる。
周りはびびってないので恥ずかしい・・・

>>129
今のダイアでも残ってるか分からんけど、京急の場合はY字で合流して(併走じゃなくて)そのまま走る事がある
先行車両のケツから10m位しか離れてない

後続車両の先頭に乗ってたんで「これもし先行が急制動したら、確実に死ぬな」とか思いながら見てた

>>125
京急はボルスタレス車は乗り入れさせない。
乗り入れ協定でそういうことになっている。

>>130
スプリングポイントの方がこわいだろw

京急よより飛ばしてる新幹線の窓はなぜ割れないの？

>>136
新幹線の車両やトンネル設備は、トンネル微気圧波(トンネルドン)対策を多く採り入れているから
遺伝的アルゴリズムによるシミュレーションなどによる車体形状や、トンネル入口の形状などにも様々な工夫が施されている

俺も乗ってたことあるぞ・京急割れたガラス電車
追浜からの〜