【USA】 プラグインハイブリッド車（PHEV）のフィスカーが全社員の75％を解雇、破産準備へ　オバマ氏のグリーン・ニューディールは失敗？

★PHEVベンチャーのフィスカーが全社員の75％を解雇、破産準備へ

プラグインハイブリッド車（PHEV）「Karma（カルマ）」を展開するベンチャー企業のFisker Automotive（フィスカー）は、
全社員の75％を解雇した。今後同社は、連邦破産法11条の適用を申請する準備に入るとみられている。

　プラグインハイブリッド車（PHEV）「Karma（カルマ）」を展開するベンチャー企業のFisker Automotive（フィスカー）は
2013年4月5日（米国時間）、全社員の75％を解雇すると発表した。解雇人数は160人に上るという。
フィスカーは、「多くの有為な人材を解雇することは残念だが、資産価値を最大化するために必要なステップだ」としている。

　同社は、カルマの出火事故や、リチウムイオン電池を供給していたA123 Systemsの経営危機などもあってカルマの生産を中止している。
さらに、中国の自動車メーカーを含めて、複数の企業からの買収提案が報道されるなど、数カ月前から資金繰りに困窮していた。
2013年3月には、創業者のHenrik Fisker氏が会長を辞任している。

●経営破綻続くグリーン・ニューディール政策の助成金取得企業

　今後フィスカーは、連邦破産法11条の適用を申請する準備に入るとみられている。
その場合、同社のPHEVに関する技術や工場といった資産は、競売にかけられることになる。

　フィスカーは、米国大統領のバラク・オバマ氏が推進していたグリーン・ニューディール政策の一環で、
米国エネルギー省（DOE）から助成金を得ている。同政策から助成金を受けていた、
リチウムイオン電池メーカーのEner1は2012年1月、A123 Systemsは同年10月に破産している。

MONOist http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1304/08/news061.html

ざまあ

確か太陽光の会社もぽしゃったよな

ベンチャー企業が潰れた？でっていう

今のリチウムの技術ではコストも安全性もまだまだ無理ってレベル。

サヨクがやる事は大抵失敗する

サヨクは馬鹿だから失敗する事が見通せない

現実より理想、こんなのはただのバカ

ニッケル水素じゃだめなの？
ニッケル水素のマイナス要因ってなに？

プリウス売れまくり

大騒ぎした割に電気自動車って全然流行らなかったよね

>>7
リチウムより容量が約倍になること。

>>8
PHVに関してはGMがリードを広げているのだとか

【環境】 ＧＭの「シボレー・ボルト」がPHV販売で９月も首位　プリウスPHVに対してリードを広げる
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1349318766/

【環境】 PHV販売競争、米国で激化　GMボルト、プリウスPHVを3か月連続で上回る　
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1344406164/

あっという間に電池が劣化するなんて
誰も予想しなかった

まあどーにもならんな
当分ハイブリットの時代が続く

karmaって名前が悪い

結局ハイブリッドも、プラグインハイブリッドもトヨタしか作れない。
“もどき”を作っても売れない。だから苦肉の策にGM筆頭株主のオバマが
トヨタにイチャモンを付け、潰しにかかった。

今年の北米市場はGM強いな
トヨタは今年は二位だ

Karmaのバッテリーにあの会社は関係ないの？法則発動じゃないの？

この車で事故って死んだら it was his karma. とか言われるんだろうか

自動車会社はどこも純正ハイブリッドオンリーだからな
メカ加工を捨て去り電気産業と競争するようなことは絶対にしない
PHVは素人が日曜大工する程度で終わる
当たり前の話だ

まいったなー、壊れたら部品とかどうなるんだろう

>>11
そもそもPHVの販売台数自体が極端に少ない。

ttp://green.autoblog.com/2013/02/01/chevy-volt-sales-drop-1140-january-nissan-leaf-fall-650/
Voltの今年２月の総販売台数が1140台、しかも販売台数が毎月下がっている・・・・

オカルト教団みたいな社名だな。

むしろ国が金出すんだから、成功の見込みが薄くてもやっちゃおうってことになる。失業対策だからな。

日本も太陽光発電の買電をやめるべき

「カルマは死んだ！何故だ？」

GMの技術ってトヨタのHVをアメリカ議会が脅して取り上げた技術だよｗ

.
　リチウムイオン電池に飛びついたところは、お尻に火が付くようだね。

水没して炎上したからな

>>14
トヨタのPHVは技術者の間では、低評価になってしまったのが残念。

本来ならば、もっと電池容量を大きくして長くEV走行できるように
つくらねばならなかったはずなのに、小さな容量で放電充電を頻繁に繰り返し、
あっという間に電池が寿命を迎えてしまう変なクルマになってしまった。

購入した直後の燃費は良くてもバッテリーの劣化が早いせいで、
ライフサイクルを通じた燃費は、HVのプリウスより
PHVのプリウスの方が悪くなると断言するジャーナリストいる。

重いカルマを背負ったな

カルマってつい最近までイケイケやったようなw
ダメになるときはあっという間ってことか。

>>2

何故かふいてしまった

>>11
数が全然出てないので買った負けた話をしても意味が無い、
三菱のアイミーブはリチウムイオン電池の不具合で充電しないでくださいと
ジョークみたいな展開

結局、トヨタのプリウスしか物になってない

でもシェールガスで、ひゃっはーしているから問題にならないと思う。

ウェスカーなら知ってる

ダーマなら知ってる

アメリカのベンチャー企業は、アイディアや技術、コネを買って貰った
「他人に出資して貰った金」でやるから
基本的にアメリカのベンチャー企業の経営者は破産しないんだよな。

経営者は成果が出ないと首になる程度で、
出資者は出資自体がビジネスだから、大抵は自分が破産するまで突っ込まないし。

こういう風土は日本ではシステム的に無理。

普通の乾電池でも古い奴放置してると塩みたいの噴いてるんだが。
おそろしいよね

>>32
数しか誇るモノ無いトヨタのダブスタだな

>>35
グレックも知ってる

お札すれば経済は回復するな。w

ｍ９

ハリウッドのセレブ（ディカプリオなど）もだいぶ出資してなかったか？

全部で10億ドルくらい集めたはず。

プリウス大勝利ww

ケチらずに、東芝のバッテリーを使っていれば

アメリカでは何処行くにも長距離だから無理があるだろ

グリーンニューディールからブラック企業へ。

カルマは気まぐれ

プラグアウトハイブリッド車現る

フィストファックが何だって

アメリカみたいな広いとこで電気自動車は実用性ないんじゃないの

バッテリー革命起こさないと
太陽光発電やその他の自然利用系発電にしろ
電気自動車にしろ話にならんよ

一番重要な部分置いてけぼりで
太陽光パネルを乱造したり狂っとる

龍狼

というか、中国や韓国のリチウムイオン電池と太陽電池はダンピングレベル。

世界中の企業があいつらのせいで倒産してる。

価格崩壊を誘導してるのはあの三国人どもだ。
殺せ。

>>53
中国の超大手太陽電池メーカーも倒産してたな。

リチウムも大量生産が難しいしなぁ・・・・
アレの生産現場みたら原始的すぎてﾌｲﾀ

大赤字でやってたといわれてるプリウスみたいに、特に初期は企業体力要るんだろうと思うよ。
完全電気自動車なら、もう少しコスト安くできてたかもしれないが、米国ではそんな短距離しか乗れない車は
絶対売れないだろうしね。電池が発展しない内は、こういう苦しい戦いになるだろう。

>>11
マラソンと同じ、２番手以降に下がってないと
またCNNの謀略で吊るし上げられる

>47
それはカーマ

>>28
仮にバッテリーの劣化が早いとしても、元々の容量が大きい分、燃費面でプリウスHVより有利なことに
変わりは無いんじゃないのかね？

どんな理屈でそうなるんだ？

カルマホームセンター

>>59
1年で容量半分以下になる携帯みたいな使い方なんじゃねｗ

787といい、リチウムイオン電池はまだ無理

日本のJC08モード燃費は、燃費を計測する手段ではなく、排ガスを検査するモードなので、
ハイブリッド車に有利な数値が出すぎる欠陥があるんですね。
ハイブリッド車にとってデメリットとなる高速走行があまり含まれていないのです。

トヨタは制度上の欠陥を逆手にとって、「ハイブリッド＝低燃費」と錯覚させているだけなんです。

韓国が今年から新基準の燃費を導入したら、新型プリウスの燃費は２１ｋｍ/Lになりました。

【環境】 「プリウス」の燃費は21km/Lに　新基準導入で燃費が2〜3割低下、「実燃費がカタログと違い過ぎる」ハイブリッドカーの真実★３
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1357992990/

今からでも遅くないから、ニッ水に方向転換するんだ。
性能は半分になるけど、カッコいいから許す。

今のガソリンエンジンのエネルギー効率は２０％程度
わざわざ電池やモーターなんか積まなくても、、
エンジンの改良で燃費が伸びる余地は、まだまだ幾らでも残ってるんだよｗ

プリウスなんて、自動車技術の本流からすれば本来は「イロモノ」であり、
マツダのやり方こそが、技術屋の本流だ

>>65
トヨタのパワートレイン開発者も「ハイブリッド車」なんてカテゴリは存在しないと認めているんです。

エンジンの効率を改善する要素技術の１つがモーターによるアシストなので、
プリウスもアクアもジャンル分けするなら、少し重いガソリンエンジン車なんだと。

そんなクルマにハイブリッド（あいのこ）とわざわざ名付けたのは広告代理店であって、
2種類の動力を積むというコスト増と重量増に繋がる燃費改善は、
パワートレイン開発者にとっては良い方法ではないのだと認識しているのです。

>>7
寒さに弱い

グリーンニューディールと言う名の
民主党による選挙資金ロンダリング

ＰＨＥＶって今後もっとも発展していく分野でシェアも上がっていくんじゃ
なかったのか？？どうして破綻なんかするんだろ

電池の改良がもっと進んでるはずだったんだよね。
極めて楽観的な希望的観測によれば。
現状の容量、重量、価格で普及なんかするわけない。

電池使い果たした時用に、発電用エンジンとして2リットルターボエンジンを搭載ってのが理解できなかった。
最初から、エンジンで走れよと思った。