【埼玉】西武秩父線存続求め、沿線首長ら１１万７０００署名提出

にしても西武っていつからこんなていたらくになっちゃったんだろ？
ほんと栄枯盛衰すぎｗ

一番お客が乗らない駅って武蔵横手駅だって聞いたけどそうなの？
正丸駅の方が少なそうな感じ

>>327
横手駅に人間が近づくとヤギが威嚇するんだよ(´・ω・｀)

>>327
データのある2011年度までは正丸だったけど今はどうなんだろうかね

>>322
秩父線が赤字とは誰も言ってない
サーベラスも「採算性が悪い」とは言ってるが「赤字」とは言ってない
公表されている資料からすると秩父線が赤字のはずがない
何故なら秩父線の利用者は東武日光線より多いのだからｗ

>>326
堤がいなくなったから
堤は監視も厳しく、ちょっと機嫌を損ねたら西武グループ幹部候補から
所沢の山奥の寺の掃除担当になることもあった
駅員が朝寝坊して駅の改札が開かないなんてことは
堤がいた頃には有り得なかった

日本全体が堤潰しに動き、堤というカリスマ、頭がいなくなって
右往左往してる間にガッツリやられちゃった
今の西武トップの後藤だって、元は銀行の人間で
今までプリンスホテル売り飛ばしたりアイスホッケー部潰したりと
サーベラスと同じことやってるしね

日本のアマチュアスポーツ、特にフィギュアも堤がいなくなったから
キムチ野郎にいいようにされるようになっちゃったのかもしれないし
そうなるのがわかっていたから昔のＪＯＣは
堤名誉会長の気まぐれを許してたのかもな

堤康次郎の度を越した性欲

書名にあるレッドアロー号は西武鉄道の特急電車であり、西武ないし西武的なものの象徴である。ではスターハウスとは何か。
西武の生みの親でかつ総帥であった堤康次郎は、東急、小田急、京王、京急等、他の電鉄会社と対照的に、沿線の宅地開発に積極的でなかった。
結果として、西武沿線はいくつもの大規模公団住宅の誕生の地となった。スターハウスはその建物の形を表した呼称であり、
それはまた団地の時代を告げる記念碑的建物であったと著者は述べる。スターハウスは、集合住宅という同質的空間のあり方
およびそこに住むことになった住民の意識（集合意識）をも象徴しているとみていいだろう。
著者が着目したのは、堤康次郎という資本家の政治意識に浸透された西武沿線と、その内側に出現した団地という、二つの空間の間の葛藤と相克のドラマであった。
堤康次郎は大の親米で左翼嫌いであり、自ら「西武天皇制」を敷こうとした人であった。
だが、沿線に立ち並ぶ公団建物の作る風景は、旧ソ連（社会主義国家）の労働者集合住宅のそれと瓜（うり）二つのものとなっていった。
そればかりか、団地の同質空間に規定されて生じてくる住民たちの政治意識の現れ（自治会活動）もまた、堤の思いとは正反対の、
既成政党である共産党の強力な支持基盤となっていったのである。このような一見アイロニカルな現象を、著者は時代の潮流としてじっくりとたどってみせる。
http://www.nikkei.com/article/DGXDZO47761570X21C12A0MZC001/

どうでもいいが俺も株主になりたい
絶対売らないつもり
どうすれば買えるの？

昨日のももクロのライブをサーベランスに見せたらどういう飯能示すかな

>>330

上田知事が不採算だと発言しているが何か？
一般に不採算＝赤字だろ。
　ttp://sankei.jp.msn.com/region/news/130325/stm13032520570005-n1.htm

西武秩父線が黒字のソースよろしくね。

何度も書くが、地元民が使わない、観光地として魅力の無い秩父に
西武秩父線と秩父鉄道の2路線は不要。赤字を他線利用者に転嫁するなら廃止。

浮いた金で池袋線・新宿線に新鋭車両の導入を望む。

田舎に鉄道なんか、不要なんだよ

大丈夫。
西武秩父線が無くなっても池袋線が延びてくれるから

>>336
赤字というソースは？
あと不採算＝赤字とは限らない
東洋経済等も書いているが
西武が公表している年間乗降客数からすると
秩父線が赤字というのはおかしいんだよ
乗降客全員が定期券利用者でもない限りね

>>339

東洋経済？　

過疎地での鉄道会社の収入は、主に運賃だろ。
伊豆急と西武の運賃を比べてみな。
　伊豆急　伊東〜伊豆稲取　30.3km　1150円
　　　　　　伊東〜今井浜海岸　34.2km　1330円
　西武　　飯能〜西武秩父　　33.1km　390円
伊豆急は西武の約3倍の運賃だろ。3倍の運賃でやっと2億円の黒字か。

秩父鉄道秩父線も、熊谷〜上長瀞まで荒川本流を渡る鉄橋さえ無いな。
ついでに　熊谷〜上長瀞　32.7Km　760円だね。西武線の約2倍だね。

西武線が安すぎるんだよ。赤字を池袋・新宿線利用者に転嫁してね。
さっさと廃止して、省エネの新型車両を導入しましょうね。


　

西武HD経営陣とサーベラスの戦いなんだから、陳情とか全く意味ないから
サーベラスのTOBで保有比率1/3越えるから特別決議に拒否権行使できるようになる

夏の株主総会ではプロキシファイトでサーベラスが息のかかった取締役選任案通すかもしれない
そうなれば営業係数高い路線は切って、ライオンズ売却して、品川再開発プロジェクトぶち上げだよ

そして、できるだけ高い上場価格設定して売り抜けてさようなら
それを承知でサーベラスに1,000億円も第三者割当てしたんだから

>>2
日高市はあまり関係ないような気がするんだが
そもそも高麗駅は西武秩父線じゃないし、駅周辺を西武が開発してるし、
最近は、巾着田の観光シーズンには高麗折り返しの臨時電車を走らせて運転間隔が15分ヘッドになるし

芦ヶ久保、正丸峠、高山不動、名栗、
あの辺は西武沿線の小中学校の遠足定番コース。
自分も遠足でこの全部行ったわｗ
でかならず高麗神社訪問がもれなくついてくるｗ

>>304
無人化は西武は諦めてる

>>344
自動改札を遠隔監視するタイプの無人駅なら元加治駅・・・

・・・って、今は有人に戻ったんだ。

>>343
飯能河原行った

>>346
おお！
飯能駅から少し歩いただけで広々した川遊びできたんだよなあ。

署名より金出せとか言ってる連中がいること自体サーベラスの思う壺だわな。
その儲けはどこへ行く？www

第三セクターでやれや

>>338
天才

>>343
練馬区の池袋線某駅が最寄りの小学校だったが、
やはり池袋線奥地の高幡不動、子の権現、顔振峠、が遠足先だったな。
だが高麗神社なんて行きはしなかったぞ？
そして中学になったら川越というメトロ経由東上線プランが来た。

　
JR━―━―━―━―━(ﾟ∀ﾟ)━―━―━―━―━―!!
　

>>351
×高幡不動
○高山不動

一字違いで京王線方面になっちまった

署名をした人の何％くらいが鉄道を利用しているのだろう？

>>342
その高麗駅の年間利用者は西武秩父駅の半分だったりする
西武秩父廃止となれば、それ以上に利用者の少ない高麗と武蔵横手の廃止は時間の問題
さらにあの辺を走るバスは基本的に西武バスと国際興業
国際興業もまたサーベラスが資本で入っていて既に撤退表明
川越のイーグルバスも入ってるが会社の規模的に厳しい

>>355

だから、現実は飯能で分断しているから、西武秩父線とは飯能〜西武秩父間のことだろ。
サーベラスも馬鹿じゃなければ、すぐに実態を把握するよ。

飯能〜武蔵丘車両所までは、存続。高麗〜西武秩父間は廃止で良いじゃん。

>>17 サーベラスが1/3以上株を持ったら増資できないからな。
あと3％ほど。今凄いせめぎ合いを行っている。

プロジェクト99％　私たちにできること
デモ
　インターネットを開放せよ！　毎週木曜官邸前抗議 18時〜20時
　NTMA（日本ツイートメディア協会）　反TPPツィートデモ
　　4月20日（毎週土曜日） 午後10時と11時（30分ずつ）
　STOP TPP!! 官邸前アクション　5月7日（火）18:00〜20:00

チラシ配り・ポスティング・置きチラシ
　サルでもわかる TPP　印刷用PDF文書いろいろ
　考えてみよう！TPPのこと　パンフレット　印刷用PDF
　インターネットを開放せよ！　私達がTPPに反対する理由と資料
周知行動
　日曜定例反TPP周知行動部隊 Sunday Anti TPP -SAT-
　　毎週日曜：新橋駅前SL前に13:00集合
嘆願・署名・請願・陳情・意見書
　プロジェクト99％　TPP交渉参加反対嘆願書
　中央畜産会署名活動
　日銀人事について地元議員に陳情しました （TPPもあるでよ）
　TPP：地元議員への意見書 - 半纏木

これって、飯能−吾野間は安泰ってこと？

西武秩父線をどう維持するのか、これは西武全沿線民の責任。西武全沿線民が秩父線利用しないから、地元民が苦しむ。

不買
　notpp @ ウィキ　TPP反対不買運動で効果のありそうなものリスト
　GIGAZINE　アメリカで「TPP」を推進して米政府を操る黒幕たちの正体
　週プレNEWS　緊急潜入！ ＴＰＰ交渉の現場はアメリカ企業一色だった
　パレスチナ情報センター　イスラエル支援企業リスト
ロビー
　インターネットを開放せよ！　毎週木曜議員会館ロビー 10時（午後は14時）
首相官邸 ご意見・ご感想　安倍晋三 ご意見・ご感想　衆議院議員一覧 参議院議員一覧

車売って電車乗りなさい

バス運行に代替えって書き込み散見するけどR299走った事あれば無理っておもうよ
二車線で超windingしててダンプの往来が激しくて路面荒れ放題
バスなんか乗ったら余裕でゲロはく
おまけに冬場は路面凍結しまくり

秩父線の運賃を10-100円程値上げすればいいな
飯能ー西武秩父で490円
定期は通勤で3000円
通学で1200円位の値上げで
吾野―西吾野は10円アップの150円

TPP参加後の日本はこんな話はあちこちで噴出する。資本の論理を甘く見てはいけない。儲けがすべて、利益がでないものはすべて悪。倫理や公共の福祉、人権など資本の力の前にはほとんど無価値になる。
資本主義の暴走を止める唯一の手段が法律だが、TPPは国内法を無効にしてしまうくらいの破壊力がある。

>>342
高麗駅の目の前、こま武蔵台は西武ではなく東急の開発
だから東急ストアーがある

>>364
あの辺を走るバス会社は西武バスと西武観光バスと国際興業
どれもサーベラス資本という始末
第三セクター化とは安易に言ってるバカがいるが
第三セクター化するってことは鉄道資産をタダ同然で地元にやるわけで
転売屋が本業のサーベラスがそんなこと許すわけがないだろう

地元もへったくれもない山口線、京王とＪＲでなんとかなる多摩川線あたりはともかく
秩父線廃止ってのはブラフというか花火上げてソッチに注目させて
その間に池袋や品川に今も西武グループが持ってる不動産をサーベラスへ売らせ
さらにサーベラスはそれを余所に転売とか、あくどいこと考えてんだろ
近江鉄道や伊豆箱根鉄道や箱根の外れにあるロープウェイが
全くスルーされていること考えたらねー
「いい加減安比奈線のリサイクル諦めて廃止しろ」とか言っても
鉄道マニアくらいしか反応しないけど
秩父線とかライオンズ売れとか言ったら間違いなく記事になるからねー

>>367

西武秩父線こそ利用者が少ないし、バス・秩父鉄道で十分だよ。

所沢市民だけど、飯能・秩父は観光地としての魅力が乏しいからね
あんな遠いところから東京まで通勤してる人がいるなんて、正直信じられないくらい

バス代行論がけっこうあるみたいだけど、
休日のＲ299はサンデードライバーだらけで大渋滞だ。
バスで移動しようと思ったら電車の三倍は時間見込まなきゃならん。
なにより電車廃止で皆が車で移動するようになったら
さらに道が混む。
遊びにくる面々はまあ我慢しろで済むが
土日だって仕事の車は山ほどいるわけでな。
みんなが名栗経由の県道で用を済ませられるわけでもない。

ド田舎の私鉄や三セクあたりと較べたら羨ましいほど収益あるだろうにな
そもそも都会の運賃は安すぎるんだよ

西武　「鉄道維持のため運賃を値上げします」



西武＆サーベラス　「計画通り！」

西部が2000円で株を買う代わりに
サーベラスが問題起こして各種値上げさせるための壮大の工作だったか・・・

とっとと廃線にしろよ。

北総レベルまで値上げしたらドル箱路線になるべ