【統計】 フォード「フォーカス」、2012年の販売台数が「カローラ」を上回り世界一に　トヨタも「カローラ」が世界一と発表

★フォード「フォーカス」、12年の販売台数が世界一に

　フォードは９日、同社の小型車「フォーカス」の2012年の世界販売台数が
100万台を超え、乗用車販売で世界一になったと発表した。AP通信が伝えた。

　フォードが引用した自動車情報RLポークの集計によると、
フォーカスは２年連続でトヨタの小型車「カローラ」を上回った。
3位以下は、フォードのピックアップ・トラック「Ｆシリーズ」、
上汽通用五菱（SGMW）のミニバン「五菱之光（Wuling Zhiguang）」、
トヨタの中型車「カムリ」と続いた。

　フォーカスの最大市場は中国で、販売の４分の１以上を占める。
第２の市場は米国だった。

　ただ、ポークは販売台数を車のネームプレート別に集計しているため、
例えばカローラでもバージョンによって名称が違えば別の車として計算される。
トヨタによると、「マトリックス」ハッチバックなどいくつかあるバージョンを総合すれば、
カローラはフォーカスを18万6000台上回るという。

USFL http://www.usfl.com/?p=14767

★トヨタ：12年カローラ販売台数116万台−「フォーカス」上回る

　　４月９日（ブルームバーグ）：トヨタ自動車は９日、
2012年の「カローラ」の世界の販売台数がトップになったと発表した。
米フォード・モーターも「フォーカス」の販売台数が世界一だったと公表していた。

トヨタ米国法人の広報担当マイク・ミシェルズ氏は「カローラの12年の販売台数が
世界で116万台になった」との声明を電子メールで送付した。

Bloomberg　http://www.bloomberg.co.jp/news/123-ML0LO76S972801.html

糞丑反日キムチ丑田滋スレ

ま去年は円高だったからな
今年は円安で余裕だろ

丑がトヨタを叩いてもマツダは売れません

フォーカス結構カッコいいのに、なんで日本で売らないのよ。
ひとつかふたつ前のやつ、欲しかった。

>>5
売ってるよ、300万で。

>>5
売ってるけど、高すぎて誰も買わない。
アメリカだと標準パッケージが160万ぐらいなのに、ボッタくりまくってる。

>>7
カローラのクラスに誰が300万も出すってのw

アクアをカローラアクアにすれば良かったのにね

変な羽のついたフォード・エスコートが欲しかったなあ・・・

要するに売る気が無くて売れないのに、売れないのは税制のせいだの軽自動車規格が違法だの言ってるわけかｗ

>>9
あれはヴィッツベースだからなあ

雑誌が売れたからって何なの？

フォーカスはゴルフとタメ張れるいいクルマだけどフォード・ジャパンが馬鹿だから

>>6
日本のカローラと比べるのはちょっと違うけど
アクセラ、インプレッサ、絶版シビックセダンあたりだよな。

>>12
アクアはパッソベースだろ。

>>8
トイチのカローラＧＴＺに、スパーライブサラウンドシステムで、乗りだし300万越えｗ
バブルって良いよな〜ｗ

>>12
カローラフィールダーはヴィッツベースだけど
カローラ名乗ってるし

フィエスタほしい

フォーカスはまじで高いよ。マツダでデミオの上のクラスとして売ってくれ。

シビックを300万で買うみたいなものだしな
半値にしないと売れないだろ

ラリー復帰はよ

フォレスターと犬、誰かただでくれ

ﾓﾘｿﾞｳが激怒や！社長自らがﾌｫｰｶｽとﾚｰｽｶﾞﾁﾊﾞﾄﾙ
あるでぇ…
あかん！86ほしくなってまうがな！
（86は実質ｽﾊﾞﾙ車です）

両車レンタカー屋に押し付けて数字上げてんだよ、言っちゃだめだよ。

日本じゃ超円高とやらでも外車が安くなった印象なかったけど
円安になると海外ではちゃんと日本車安くなんのけ？

よく分からんけどカローラレクサスとかにすればいいんだろ？

カローラプリウスの誕生である

>>25
当たり。

五菱之光がダサい

昨日だっけか、Yahoo!の広告にフォーカスが有ったから、
いくらぐらいするのか何気にググったら、
三百万くらいするのなw
高いわ。

と、マツダの先代(二代目)アテンザを
見積もり三百万→爆裂値引きでｺﾐｺﾐ二百五十万で買った俺が言う。

ここだけの話フォードのフォーカスとVWのゴルフに乗っている家は訪問販売の絶好の的。

>>32
フォーカス乗ってるが別に来ないが？

そういやボルボの中身ってマツダのアクセラなんだってな。

アメ車なんてブランド力ないんだから
安く売らなきゃ誰も買わないだろｗ

ここで言われているカローラは今現在日本で売られているカローラとは別モンでしょ･
日本で売られているカローラアクシオはヴィッツベースの国内専用車
日本以外の国で売られているカローラはプリウス・アクア・オーリス・レクサスCT
と同じベースの『Cセグメント』

>>33
米国のカローラに300出したんかw

>>37
そう言うけど、今日本で売っているカローラアクシオもそれなりのグレードを選ぶと
200万を越えるんだぜ、今の日本車は全体的に値段が高すぎる

フォ−カスは見ての通りアメ車ではないかんね
念のため

日本車が高いとかいったらぼりまくってるドイツ車はどうなるんだｗ

だれかＧＭの小型車ソニック買ってやれよ。俺は死んでも買わんが。

トヨタは全車種をカローラで統一して、グレード分けしたらおｋだなw

フォーカスは評判いいけど中国で一番売れてるのか
カローラはもう日本で売ってないんじゃね

2003年式2.0GHIAに乗ってるけど、新車を30万以上の大幅値引きでコミコミ210万くらいだった。
保証期間内にインジェクションCPUとパワステフルード漏れの初期不良があっただけで、以降ノートラブル。
最近では、インプレッサやBMW、シトロエンまで初代フォーカスのパッケージスタイルをパクる位の先進デザインだし、
エクステリアのリアビューも未だ見飽きないし、いい買い物だったと思ってる。
去年ロンドン郊外を2代目フォーカスのレンタカーでドライブしたら、初代フォーカスがカローラ並みにゴロゴロ走っててﾜﾛﾀw

>>44
足回りとハンドリングは良かったよねあの型

ヨタ糞｢はーカローラなんてダッセーブランド無くしたい、新たな名前作ってロゴも作ってガワだけ上級車種に似せてボッタクリたいわー｣
↓
>>1
↓
ヨタ糞｢実はあれもこれもカローラなんですうううう、トータルではカローラが世界で一番売れてるっ！！！１｣

トヨタの価値を一番知らないのはトヨタ

実はあれもカローラこれもカローラみんなカローラ

現行のカローラはプラッツやベルタの後継モデルなので格落ち。

カローラ・ルミオンなんて、オーリスやブレイドの車体を使っているから、完全に血統の偽装だね。
そこまでして、車名「カローラ」にする必要があるのかな？

昔から中身はカムリのマーク２ワゴンとか、トヨタは顧客の無知につけ込んで造っていたけど。

>>45
そう。最初はあの斬新なスタイルに惹かれてデラに試乗させてもらいに行ったんだけど、
予想外に足腰がしっかりしてて｢このままずっと走り廻っていたい｣と思わせられる感触だった。
で、大幅値引きで購入ｹﾃｰｲっと。乗り始めの頃から、街で同じ車にほとんど出会わないのはイイね。

最近カローラのセダンみかけたことないな
バンは知らんみててもわからんかも

>>38
それなりのグレードとか人並みのオプションとか、くだらない物にお金出す奴がいる限り安くならないだろ
軽とかコンパクトに純正の20〜30万のカーナビ付ける奴キチガイだと思う

世界一と聞いて
シュトロハイムがひとこと

そろそろ「ゴルフ」が世界一と言い出すお時間

いま300万もするのか
02モデル1.6乗ってたけど200万切ってたと思うがなあ

>>54
2代目乗ってるけど、280万したから3代目は装備満載だし高くなった気がしない。
3代目はCセグメント最良の走りだったから、購入を決めた。
先週シエンタに乗ってたけど、同じクラスとは思えないくらい酷い乗り味だったよ、、、

>>51
そういった馬鹿が一掃されたら車屋も一掃されるわｗ

日本導入のフォーカスは一番いいグレードにオプションてんこもりだから北米以外ならどこで買っても300万くらいする

フォーカスてマツダのアクセラとプラットフォーム共有してんだっけ？

まさかフォーカスがアメ車だと思ってるアホはいないよな

>>59
どうせ、フォードヨーロッパなんだぞ（ﾄﾞﾔｯ
とかしたいんだろ？

>>58
同じBプラットホーム使っているけど、乗り比べると剛性がまるで違う。
アクセラはフォーカスのリアハッチ開けて走っている感じ、、、

>>61
ノーマルでも剛性高いと評させれたはずだけどそれでも及ばないか。
元からメンバーやらタワーバー入ってるスピードアクセラならいい勝負かな。

>>62
フォーカスSTとマツスピアクセラの乗り比べの動画がいくつかあって、フォード公式じゃないやつでもやっぱりフォーカスが良いねって結論だった。
STと日本に入っているスポーツはエンジンとミッション以外は大差ないと思われるので、推して知るべしかと。

国産って何であんなに剛性無いんだろ
怖くて乗っていられないよ
ずっと乗れる人尊敬する
好んで割高な輸入車乗ってるわけじゃないんだが

>>63
元が同じなら車重辺りからどういうアプローチかは推察できそうだな。
いまいち興味ないから調べる気がしないけどボディのスポット大盛りやら補強パーツ組んでるんだろう。

>>64
なら三菱とかスバルとかマツダとかマイナーメーカーのCセグあたり乗ってみたらいい。

>>65
三菱はトヨタ並かそれ以上に嫌いなんでパス
スバルも丈夫なのは知ってるけど、乗ってみた感じでは剛性あるとは思わないなぁ…
国産では一番好きメーカーなんだけどさ
マツダはロードスター最高にデザイン良いなくらいしか思わない上、2座オープン自体乗るチャンスが皆無w

カローラ詐欺か

フォーカスは壊れなかった、１０年乗って目だった問題なし
アメ車が壊れるとかイメージだった

>>64
剛性がないと怖いの？

米→日本は関税ゼロなんだっけ？
なのに何でこんな高いんだよアメ車・・・

向こうじゃカマロとか２５０万で買えるんだよなぁ
日本じゃ１００万プラス

剛性と剛性感の区別なんてわからんしなぁ。
なぜそこまで剛性感を求めるのかは本人のみぞ知る。

剛性に拘る人は５万キロあたりでショック交換してるのかね？

>>1
今、日本に導入されてるのは、2Ｌ　直噴モデルで、298万円か。
240万円切れば、売れる。

スズキのキザシがコケタから、バッチエンジアリングでスズキに売ってもらえ。

上汽通用五菱・・・
自走式棺桶なんか買う人いるんだ・・・

>>72
乗り換えます

>>75
でもさショックなんて運が悪けりゃ1000キロ以内でも余裕で抜けちゃう
それでも乗り換えるの？

>>76
1000kmなら保証が効くから無料交換だよ、外車ディーラーは。
最初の3年間で粗を出し切るのが賢い乗りかた。
それでも心配なら延長保証に入れば良いし。

全部カローラ○○、カローラ□□って名前にすればいいじゃん。

カローラプリウス、カローラアクア、カローラランドクルーザー

公式見てきたけど、エンジンは日産のテンロクターボより出力低いのな。
あと幅が1,800mm超で、最小回転半径6mと取り回し悪いな。
燃費も不明だし、所詮アメ車かー。日本ではちょっと・・・って感じ？
内装は良いな。国産と比べると、現地で100万円台？で買えるレベルではないな。

>>77
まぁ欧州車乗ってる奴みんながみんな5万キロで乗り換えなら問題ないな

剛性感無いと怖いよ
長距離乗ってから乗り換えるんで問題なし
大して乗らないのに車（輸入・国産問わず）買ってる人自体馬鹿にしてるけど、
そこは気にしても仕方ないので無視

まあ、乗り換えの判断は人それぞれだからね。
6年間5万km乗ってもボディ剛性はほとんど落ちなかったけど、マウント類のへたりが気になりだしていろいろ試乗して新型に乗ったらもう我慢出来なくなった。(笑)
ほぼ毎日走らせてたんで思い入れはあるけれど、新型への乗り換えだから納得してる。

俺のは初代10年10万キロの物件だけど、いまだに未舗装やら高速のつなぎ目でもミシリとも言わないよ
さすがにボディー周りの樹脂モールはやばい雰囲気になってきたけど

ウチの初代はスペイン工場製って聞いてるけど、新型はシナ製なのかな？
フロントグリルにフォーカスのアイコンでもある三角をモチーフに残してるし、
マスクは初代よりカコイイから買い増しを検討中なんだけど…

日本で販売してるフォード・フォーカス（293万円）はタイ製。
日産・マーチや三菱・ミラージュと同じタイ製の乗用車で、もっとも高価格なのがフォーカスです。

フォーカス乗ってたよ

カッコよかったし、塗装厚くて、ネコ足だったなあ
まあなんかあまり個性はない

>>69
やっぱふらふらする車は怖いな。
それでオーバー気味だと尚更。

>>85
�d。
タイ製なら安心して買えるな。1年後、新型の不具合対策が済んだ頃に試乗に行こっと♪
いま試乗したら、即購入してしまいそうだからねw

軟い車は基本アンダー出ると思うが…

フィエスタ輸入してくれ
ディーゼルMT

>>83
丈夫だな。フォード車は悪くないんだな

>>83
ボディ剛性は落ちてないよ。
いまだにシトロエンあたりの新車と比べても遜色ない。
ただ、それだけにエンジンやミッションのマウントがへたってきたのが露骨に分かってしまう。
日本車だと全体的に緩くなっていくから気が付き難い部分なんだけどね、、、

欧州フォードに切られたのが痛かったな、その頃地場ディーラーもごっそり撤退したし。
TPP圧力でまたディーラー網造るのかね、厳しいだろうな。