【鉄道】各地で異なる初乗り運賃　「高すぎる」と訴訟を起こされた鉄道も

都市の重要な移動手段である鉄道。しかし所変われば価格も変わる。日本全国には、
実にさまざまな料金設定があるようだ。

　　80円に290円、そして隣駅でも終点でも一律120円。これは、みな日本の鉄道の初乗り運賃だ。

　　運賃が高すぎると、利用者から行政訴訟を起こされたのは北総鉄道（本社：千葉県鎌ケ
谷市）だ。同鉄道が運営する北総線は、東京都と千葉県北西部を結ぶ15駅・全長32．3キロで、
周辺の一大住宅地開発に伴い、新住民の東京都心への“足”となるべく建設された鉄道だった。

　　しかし住宅地の構想は、予想をはるかに下回る結果となった。そのため鉄道利用客も少なく、
経営はひっ迫。必然的に運賃高騰につながった。先の裁判の判決では、利用者側の訴えは
認められなかったが、その運賃は安いとはいい難い。たとえば1駅の初乗り運賃は最低でも190円
（京成高砂〜新柴又）、最高で290円（印西牧の原〜印旛日本医大）かかる。

　　北総鉄道では、定期券も2010年に値下げが実施されたが焼け石に水で、現在も全線32．3キ
ロ分の通勤定期の値段は1ヵ月で3万4，060円、3カ月9万7，080円、6カ月18万3，930円だ。
例えば、北総線とほぼ同距離で、ＪＲ東京駅から西に向かう京浜東北線・根岸線の32．6キロ先
にある石川町駅までの通勤定期代と比較してみると、1カ月1万6，070円、3カ月4万5，790円、
そして6カ月は7万7，110円と、北総線の6ヵ月通勤定期と比べると10万円以上も安い。
http://news.searchina.ne.jp/disp.cgi?y=2013&d=0407&f=business_0407_002.shtml

　　一方で、経営は順調で初乗り運賃も80円の格安と、北総線とは対照的なのが、大阪府の豊
中市と吹田市間の4駅、全長5．9キロの北大阪急行線を運営する北大阪急行鉄道（本社：大阪
府豊中市）。同鉄道は、1970年の万国博覧会の輸送手段として開業し、博覧会開催中は観光客で、
終了後も地下鉄の御堂筋線と直通運転が行われており、連日通勤・通学などで多くの利用客でごった返す。

　　また長崎の路面電車で、5つの路線で39駅（停車場）合計11．5キロを有する長崎電気軌道
（本社：長崎県長崎市）の運賃は、1駅でも終点まで乗車しても一律120円。そのため、乗り放題と
なる「一日乗車券（500円）」も、元を取るには5回以上の利用が必要となり、はたして得なのかと、
購入前に利用者が悩むという珍現象もある。

　　交通系ＩＣカードが定着したために、券売機で切符を買う機会も少なくなったいま、以前に比べ鉄道
運賃については無頓着になった。だが、あらためて見ると、鉄道運賃の値段の“多彩”さには驚かされそうだ。

>>3がおまえら全員が利用する鉄道の初乗り運賃を一生にわたって払ってくれるらしい

嫌なら乗らなきゃええねん

>>3

アホ

コストのかかり方が違うんだから
しょうがないだろ

株主でもないのに訴訟とかアホかと

減価償却って言葉はお前の中に存在するのか？

何で近い距離の奴がたくさん負担しなきゃいけないの

せやな

だって千葉北西部って車社会だし

＞初乗り運賃も80円の格安
これだから北大阪急行は路線の延長とか一切できないんだよ。

>>9
施設利用料のような、距離に関わらない費用があるんだろう。多分。

そこまで言うなら３社分割して、
初乗り運賃チャンスを３回に分割だな。

それぞれの会社の路線内では安くなるけど
乗り継ぎ加算で今まで以上に高くなるというマジック

>最高で290円（印西牧の原〜印旛日本医大）

距離離れてるのかと思ったが、5kmもないじゃん
地下でも高架でもない、単なる田舎を線路が通ってるだけだ
異常すぎ

自由価格競争なんだから、文句言われる筋合いはないんだけどな。

嫌なら乗らなきゃいい。
タクシーで相乗りやれば安く行けるぞ。

おまえ一区間350円のみの北神急行にも同じこと言えるの？

千葉は前知事が無能すぎて何もしなかったんだよね、
だからこの10年くらいは開発が止まってる、
幕張も知りつぼみで衰退。

県民が真剣に行政を考えないからこうなるって良い例

　　　　　　　　　　　　　　 ｯ彳三三三三三ヽ､,,　
　　　　　　　　　　　　　 ／三三ﾙツ＝ｷ《《ヾヾ≪
　　　　　　　　　　　　 /ﾆ三彡ﾉ丿シ‐'ノ __〉》》ミﾐ､　
　　　　　　　　　　　　/〃ｲ´　｀￣´　　　ー'ﾞヽヾヾヽ
　　　　　　　　　　　　}fルﾞィﾞﾞ⌒`　　　ﾞ⌒`ヽ ｀､ミﾐ}
　　　　　　　　　　　　{从‐｢r・‐､`〉ｰ〈 r・‐､｀ト､ }》》}
　某　　　　　　　　　 ﾞﾐ!|　l `ー'ノﾉ　'､`ー'ﾞ丿　 ｿ‐､
　私　　　　　　　　　　ヾ　~~／（-､_,-_）‐､　　　 ﾐ ﾉ
　鉄 　　　　　　　　　　l|　 〈/　r====､ヽ 〉　　 l | }
　の 　　　　　　　　　　!|　　､　`ﾆﾆﾆノ｀ ﾉ　　 ﾉ ﾄ'
　担 　　　　　　　　　　'､',　 ｉ　｀ー─'　　ｉ　　ﾉ ﾉ
　当　　　　　　　　　　　 ＼　'､　　　 　 ノ　　 ィ'
　者　　　　　　　　　　_ｨへ＞ー､二二´　　　/ﾄ､
　　　　　　　　_,,　-‐''::::::::/´⌒ヽ}‐-､,,＿_　ノ　|:::｀''─‐-　,,,
　　　　　,,　''::::::::::::::::::::::::/　　　ノ　 /ﾆr‐‐〈ｼ＼｀二ﾆ=::::::::::::::''''‐-　､
　　　　　　　どうしても不満で乗りたくないと
　　　　　　　いう人は乗らなければいいのではないか──

自治体が絡んでたらもう少しまともな値段になっただろうに。
例えば多摩都市モノレールは、開業当初は隣の駅に行くのも200円オーバーだったが一駅目はオール100円にした。
何だかんだと今は黒字営業してるぞ。

北大阪急行は大阪万博の時に設備投資すべて回収しきったというチートもいいとこの鉄道だからなあ

関西私鉄は近鉄以外モロに競合してる路線ばかりで安い これはマジな話
京都(四条河原町)から神戸(三宮)まで76km移動して600円だからな
JRだと1000円超える

初乗り２９０円が高いと言って裁判やる奴ってどうなんでしょう？ｗ
原告代表の陳ですとか？ｗ

長年国内唯一の鉄道駅の無い市だった埼玉県八潮市をようやく通ったつくばエキスプレス高すぎる

まあ千葉の山とかどうでも良いわ


成田のときにさんざん国民に迷惑かけたから、県民全員で付けを払うだけ。


嫌なら品川にでも引っ越せば？

>>21
そもそもJRと阪急とで京都側のターミナルの位置が違うし。

>>21
阪急と新快速だと所要時間違うし

>>23
それ、神奈川県綾瀬市をディスってるの？

>>26
乗り換えしなくてもいいしな。
昼間の湖西線からの直通電車だと京都でも座れるし。

タクシーが高いのは理解できるが
鉄道は安くしないとダメだろ

せやな

>>21
>>25
まあそうなんだけどね
でも北の方に住んでる住人はわざわざJRでるより阪急行った方が安いし速い
これはガチ

>>3
せやな

嫌なら引っ越せばいい　

僻地に住む事を選んだ本人が悪いとしか
住宅の安さ、環境を選択した代償でしかない

利用者が少なければ放っておけば、廃線になるんだし、どうでもよくね？
値段なんて、経営者の決めることなんだし。
利用側は、金額を見て利用するか判断すればいいだけじゃん。

安倍は対馬の200兆円トンネル汚職さえ達成すればあとはどうでも良いのです。
日本が地位協定とTPPで国も人も全部アメリカの核兵器の牧場と奴隷になろうと、
沖縄がグアムのような未編入米国領米軍基地になろうと、尖閣が中国領になろうと
竹島が韓国領になろうと、日本の漁業も農業も医療も工業も文化芸術も全部崩壊しようと、
小泉純也（旧姓鮫島；田布施出身）の息子小泉純一郎と池口惠観（旧姓鮫島：田布施出身）が
李明博（今上天皇不敬発言で有名な元大阪庶民前韓国大統領小泉純一郎のそっくりさん）と
共謀して、出戻り現総理安倍晋三（祖父岸信介：田布施出身）に命じた建設国債200兆円発行
政策さえ達成すれば、彼らの血縁の源統一教会への忠誠と莫大な献金功績が認められる。
これでいつでもさっさと安倍は政権放棄できます。あとはCIAが望む橋下徹を首相にするよう
に前原と石原が創価選管と創価奇形司法を使って国内工作に励むでしょう。統一は名を捨てて
実利＝200兆円建設国債を手に入れたというわけです。
この破廉恥が安倍晋三が明治新平民先祖達に躾られた結果であることはいうまでもあり
ません。親が日本人なら先祖代々「親父の小言」で躾けられているからこんな反道徳無躾
無節操な人間にはならなかった。安倍晋三も小泉純一郎も前原誠司も石原慎太郎も 橋下徹も
麻生太郎も鳩山菅野田も羽毛田も竹中もみな日本が恥ずべき破廉恥漢です

駅の数を3倍くらい増やして、初乗り運賃を半額に…

>>3
お笑い芸人が嫉妬するレベル

>>15
東北本線の宝積寺並みの田舎だよ
当初Suicaの精算とかまともにできなかったし
住民が全員毎日乗車すると約束して
回数券を10年分事前購入する代わりに値下げだな

>>35
電力会社モナ〜

メキシコシティの地下鉄がすごかった記憶がある。10年以上前だけど、10数円レベルでどこまで行っても
均一料金だった。　ついでに、車内は手の無い乞食とか足の無い乞食とかが歌ってカネをせびってきた。

アクアラインを値下げしたら、それなりに利用客は増えてるしなぁ
減価償却も踏まえ、旨いこと安く出来るように自治体の協力を依頼しろよ。

>>4
アホ

>>21
平日昼間と土日に限られるが、金券屋で売ってる
昼特きっぷを買えばJRでも京都〜三ノ宮は
600円ぐらいで行けるけどね。

山手線の初乗り500円にしる

異常すぎ

千葉の東葉高速鉄道も高いよな。
低速だけど。

千葉なんかに住む方が悪い

市営地下鉄でさえ未だにひいてもらえる気配の無い洛西ニュータウンでも同じこと言えるの？

うちは横浜市内だけど
横浜市営地下鉄だから
１駅の初乗り運賃は￥２００だよ
多分バス運賃￥２１０に合わせたんだと思う
市営交通が赤字なのも理由らしい
今は都市部でも初乗り運賃は安くないんだよ

横浜市営地下鉄ってほとんどがド田舎の印象だけど。
まともなのは桜木町周辺だけじゃね？

南海は京阪神を走る私鉄と比べると、競合相手が阪和線なのでやる気出さない＝高い
しかも南海〜泉北と乗り通す場合初乗り運賃二重に取られるからさらに高い

北海道の原野を走ってる鉄道より高そうだな。

京阪電車とJR比較するようなものだな

富士急行線も話題にしてあげて

松本-西松本の170円はかなり良心的な価格設定だったんだね

早く東京の地下鉄統合しないもんかね
乗り換えて一駅とかね、やめてくれってかんじ。
乗り換えに徒歩距離がかかると普通に泣ける

大井川鐵道・・・・

北急といっても

北大阪急行電鉄
北神急行電鉄

とではまるで運賃が違う。どちらも阪急阪神ホールディングス系
の会社だけどね。

新幹線や通勤客といったドル箱で稼げない会社はどうしても高くなる

数十年北急沿線に住んでたから他の
電車の初乗りが異常に高いと思ってたな。

これ、昔は、初乗運賃って、そんなに違わなかったんだよな。
そうなった理由は、巨額の赤字。

どこのバカなニュースかと思ったら、サーチナか・・
仕方ねーや。

神戸電鉄もかなりのもの

北総線６ヶ月定期で１８万円かよ。これは使える！

これから東京転勤してくる奴は、北総線と他路線の両方使える場所にすればいい。
北総線で申請して払戻せば半年毎にボーナス！

東急昔90円だったもんな
横浜渋谷とか安すぎ

そんなことできても会社が北総線は使うなと指定するし、
北総線しか使えない奴はそもそも採用しないし。

新京成（本社：千葉県鎌ケ谷市）最強伝説

営業km　東葉　北総 　 TX　　京成　 　JR　　新京成
　 1km　200円　190円　160円　130円　140円　140円
　 2km　200円　190円　160円　130円　140円　140円
　 3km　280円　190円　160円　130円　140円　140円
　 4km　280円　290円　200円　140円　180円　140円
　 5km　350円　290円　200円　140円　180円　140円
　 6km　350円　350円　240円　180円　180円　170円
　 7km　420円　370円　240円　180円　190円　170円
　 8km　420円　420円　280円　180円　190円　170円
　 9km　490円　420円　280円　180円　190円　170円
　10km　490円　480円　320円　180円　190円　190円
　11km　550円　480円　320円　250円　230円　190円
　12km　550円　540円　360円　250円　230円　190円
　13km　550円　540円　360円　250円　230円　210円
　14km　610円　540円　400円　250円　230円　210円
　15km　　 　　　600円　450円　250円　230円　210円
　20km　　 　　　650円　500円　310円　320円　230円
　25km　　 　　　720円　600円　360円　400円　250円
　30km　　 　　　780円　700円　420円　480円　　　　
　40km　　　　　　　　　　850円　520円　650円　　　　
　50km　　　　　　　　　1000円　 640円　820円　　　　

東急も昭和時代は100円未満だったな

>>50
横浜市営地下鉄は開業時から自動改札を導入していたうえに
柳宗理デザインのベンチ・水飲み器など色んなところで金を使いすぎた
バスが140円の頃ですら初乗り180円ぐらいだったｗ

裁判起こされてその対応に費用がかかって更に値上げが
必要になるな。

>>68
その轍をみなとみらい線でもやらかしたよなあ

日本大通や馬車道駅の無駄な設備とか

北総は運賃高いの判決出る直前に別の裁判で、自治体の税金使って運賃補助して
値下げすることは違法って判決出たから、来年度にさらに運賃高くなる。

>>70
その後に開通したグリーンラインでも。
ホームの壁につけられたLEDがスクロールするように輝きだして列車接近を
知らせる設備なんてのもある。

横浜市営地下鉄は　

開業時昭和47年だったかな？？伊勢佐木長者町⇔上大岡　から　自動改札だったんだぞ

あれは凄かったな　国鉄も他の私鉄もまだまだ　カチカチカチカチ　改札してたのに

裏が　茶色の磁気テープの切符で

>>71
こういうバカな判決をひり出すキチガイ裁判官のようなヤカラが公共交通をダメにするんだね
まさに自動車メーカーの尻穴奴隷wwwww

初乗り2100円でどこまで行っても2100円にする

3セク化千葉ニュータウンとかの分譲価格さげて
利用者増やすしかないんじゃね？

＞ＪＲ東京駅から西に向かう京浜東北線・根岸線

南だろ。
せいぜい南南西

東京駅から西なら中央線だよなぁ

>>41
韓国の地下鉄は今でもそうだぞw
乞食の人が小銭の入った缶をもって電車の中を歩く
ガムなどの小物を市価の数百ウォン増しで売るという変り種も
流石にどこまでいっても数十円ではなかったが、初乗りがソウル1050ウォン 釜山1150ウォンでその料金で10km行ける
その後は5kmごとに100ウォン(!)
そんな値段なのに、キセル禁止の看板があちこちにあってワロタが

個人的には京都市営地下鉄のぼったくりっぷりを何とかしてほしいところだ
ちょっと乗っただけで初乗り210円 最高360円でろくな路線がない

さらに京都市内はあちこち私鉄やJRが乗り入れしてるのでまともに鉄道で移動したら料金がとんでもないことになる

「なら市バスに乗ればいいじゃない」と思ったあなた、市バスは400mにひとつバス停があってトロい上に料金は220円だ 一部郊外は更に割りまし
最もこちらは500円の1日乗車券があるんだがな

>>80
桜や紅葉の時期はバスより歩いたほうが早いです

それよりも地方のバス運賃の異常な高さをどうにかしろ。

>>82
誰が？

京阪浜大津までなんで市営地下鉄経由なんだよ！

>>67
新京成は旧軍の鉄道連隊の払い下げだし。

「舞岡駅　画像」で絶対ググるなよ！

>>80
文句ばっか言いやがって

むしろ１食分より安い値段で、長距離を移動できることに感謝できないの？
嫌なら歩いて行けばいい
タクシ−も、マイカーや自転車と言う手もあるだろう
文句言うなら利用しなきゃいいんだ

北総に関しては、経営も運行も京成のもの。実質的には京成のペーパーカンパニー
とも言える。本来は京成スカイライナーは北総に対して相当な施設利用料を支払う
必要があるが、スカイライナーの成田空港までの運賃を下げるために非常に安価に
設定されている。
その分を北総沿線住民に対して転嫁して非常な高額な運賃をさらに高くしている、とも
言える。

本来ならばJRが成田エクスプレス等競合する訳で不当な運賃だと公正取引委員会
に訴えていいレベル。もちろん現実は行政と一体でグルなのでナアナアの関係。

黒部峡谷鉄道の初乗り運賃も安くしてください

余ってる資産あるやつは、近鉄沿線に住んで近鉄の株買え。
全線乗車証くれるぞ。近鉄バスにも乗れる。

横浜市営地下鉄も安くしてよ！

ついでに、横浜市営バスも昔みたいに大人100円子ども50円に戻してよ！

>>3
ｗ

実際、北大阪急行の区間内｢だけ｣を移動するのは
住民の中でもごく一部だけどな

なんで私鉄とJR較べてんの

>>88
その主張は完膚なきまで否定されたけどな

会社に北総線で定期申請して、京成で買い直して通勤すれば良いじゃないか。

バスなんて初乗りで￥230取るとこもあるのに・・・orz

初乗りの格差は二倍以内で

鉄道会社が違えば運賃が違うのも当たり前
敷設した時代が違えば減価償却が違うのも当たり前
首都圏と地方では地価も労務費も違うのが当たり前
当たり前〜♪当たり前〜♪
当たり前も「当」の字が怒ってる人に見えてきた。

倒産して廃線になったらもっと困るだろうに・・・

鉄道のいわゆる生活路線で最も割高なのは上高地線か？
松本〜新島々、たった14.4キロで680円のボッタクリ価格
俺は観光で乗るだけだが、通勤、通学で使ってる奴は可哀想になる

訴えた奴の言い値で値下げして赤字出して撤退すればいいんじゃない？
お望み通り安くはなったんだしｗ

土地が安いから勝手に住み着いて生活コストが高いのはけしからんと
訴えるってのは韓国的だなあ

>>103
空港とか自衛隊演習場とか警察学校とかの側に
後から移り住んできてうるさいとか文句言うようなのも

赤字路線だから仕方ないですよ。高校生が主な乗客だけど学割がきいているでしょうし
ただ荷物を運ぶような運転は改善していただきたいです

北大阪急行なんか人口密集地と大阪都心全てを結ぶチート路線なのに。
地下鉄が市営だから市外部分は他所でやれと作ったどちらかというと遠乗りぼったくり鉄道。
神戸高速鉄道もどうしてああなった。
おかげで三宮・元町・西代以西は速くて安くて快適なjr西日本の新快速がもろ混みだ。

北急は比較にださないほうがいいｗ
例外過ぎるからなここ
箕面市が延長計画だしてるな
制服も阪急と統一したのだったか
そのうち完全に阪急化するだろうなここ

6−70年代に東京湾を今のアクアラインくらいの線で埋め立てれば首都圏の土地不足は
解消できたのに

>>107
延長するとその部分は200円くらいになるな。

糞アールも高いのに

東京の鉄道料金激安だもの。名鉄の初乗り料金で田舎まで行けるのにびびったわ。

俺の実家の街を走ってる鉄道の初乗り運賃は120円、140円、250円だな。
さてどこでしょう？

>>15
５ｋｍって歩くと１時間チョイだぜ。
それを290円でビューっと運んでくれるだから感謝すべきだろう