【経済】 大前研一氏 「西武鉄道はＪＲ東日本に買ってもらえ」

西武ホールディングスの後藤高志社長は、筆頭株主である米国の投資会社サーベラスが実施している株式公開買付け（ＴＯＢ）に反対の意見を表明した。
一方、サーベラス日本法人の鈴木喜輝社長は、「西武鉄道の不採算路線廃止や埼玉西武ライオンズの売却を提案するつもりはない」と強調した。

一般的には「日本ｖｓハゲタカ」の構図でとらえられているが、果たしてそうだろうか。

後藤社長は２００５年にみずほホールディングスから西武にやってきたが、就任以来、いくつかの売りやすい物件の売却などを進めたこと以外、
経営の抜本改革はほとんどやっていない。西武の資産を有効に使うためには大胆な合従連衡の戦略も必要なのにこれも何ひとつやっていない。

私は品川や軽井沢の開発、西武新宿駅をＪＲ新宿駅と１つにすること、さらにはＪＲ東日本への売却などの提案書を、
後藤社長と鈴木社長に送っている。私が学長のＢＢＴ大学院でやったケーススタディーの参考資料ではあるが、
学生たちと少し考えただけでもやれることは山のように出てくる。西武はそれほど魅力的な資産をもっている、ということを認識する必要がある。

後藤さんは、みずほホールディングス（および、その前身の第一勧業銀行）では優秀な副頭取だった。
しかし西武では、売れるものを売った後、じっとしているだけ。赤坂プリンスの再開発を手掛けるぐらいだ。

今回の対立を受け、日本のメディアは「ハゲタカがいよいよ牙をむき出した」とサーベラス・バッシングが真っ盛りだ。
しかし、普通のバイアウト・ファンドだったら４−５年で売り抜くところを、サーベラスはもう８年近く我慢している。私には根気強く待っている、としか映らない。

西武が設置した有識者会議も、富士フイルムホールディングスの古森重隆会長やＪＲ東海の葛西敬之会長、
ＪＲ東日本の清野智会長らの社外委員で構成されており、「ディス・イズ・日の丸」という感じだ。

ただ、ＪＲ東日本や東海の役員に、鉄道を持つ西武の応援団をやらせるのは、少しまずいのではないか。
これではＪＲ東日本に最終的に買ってもらおうとしても、「魂胆があって社外委員をやっていたのか」と痛くもない腹を探られかねない。
http://www.zakzak.co.jp/economy/ecn-news/news/20130407/ecn1304070709000-n1.htm

「日本の家は狭くてストレス」　神社に放火、米国籍の少年を再逮捕★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365095708/

2

>>1
釣り目出っ歯のチビが、又目立とうと思ってんのか。

いい加減消えろよ

鉄道だけ買っても意味が無いだろw

元々私鉄って、田舎の土地を買い漁って鉄道を通してから高値で売る
土地をタダ同然で買ってから、さらに駅を作って高値で土地を売る

の繰り返しで儲けてきたんだから

せやな

氏ねよ外資の手先

「提案書を、後藤社長と鈴木社長に送っている」
↓
http://p.news.nimg.jp/photo/192/443192p.jpg

東急と接続したんだから大東急でいいだろ。

JRに買ってもらって多摩川線延伸の夢再び。

>>1
俺は大前研一、ハゲタカの手下だ
まで読んだ

口先弁慶

>>2
クズだな

＞買ってもらえ

いやさあ　まじでこいつ何様？　ＪＲ東日本の筆頭株主様ですか？　それともサーベラスの顧問でもやってるのか　ほんとこいつ頭逝かれてるわな

新宿〜西武球場前までリニア通るな

>>1 学生の提案書なんか送っても読むわけないじゃんｗ
大前の上から目線はキモすぎる

>>1

いいこと考えた

レッドアロー号で、秩父〜所沢〜池袋〜成田空港まで一気に輸送できればいい！

相互乗り入れで、案外いけるんじゃね？

国鉄大復活！！

球団もＪＲに

買ってもらっ

たら良いよね

【大前】

>>1
>これではＪＲ東日本に最終的に買ってもらおうとしても、「魂胆があって社外委員をやっていたのか」と痛くもない腹を探られかねない
なんで前半ではお前の妄想だったのが、最後には西武が売る気になってることになってんだよ
頭おかしいんじゃねぇか？

大前が言うなら反対

確かに、多摩川線、多摩湖線、国分寺線は
ＪＲに売ったほうが、別料金かからずに
乗り換え出来て、沿線住民大喜び
はよ、やれ！！！！！

トヨタが買って廃線にすれば車売れるじゃん

>>17
線路に余裕ねーだろ。
あと需要が正直びょーだろ

日本は鉄道が発達しすぎていて自動車を不当に制限しているTPP

西武新宿をひとつにする
これは正論！

他社に売却には賛成だが
どちらかといえば東急のほうがいいと思う

国分寺線と中央線敷いたのは元々同じ会社って見た事あるような
だから国分寺のホームはＪＲと西武が横並びになってるとか

西武鉄道なんかいらないだろw

JR倒壊が買ったら、それはそれで非常に楽しい事になりそうだな。
悲願の首都圏通勤路線を奪取できるし。ｗ東日本は相当慌てる。
拠点の池袋や新宿が東京や品川から遠いのが難点だけど、将来の
リニア計画と合わせると面白いかもね。

トラブルメーカー健在だね

多摩湖線多摩川線八高線人が少なすぎなんだよな
ttp://www.nicovideo.jp/watch/sm7569149

八高線は、横田基地が日本に返還されれば活性化しそうだが

ＪＲ池袋線とかＪＲ新宿線とかになるのかｗｗｗｗｗｗ

(2)【経済】大前研一…?

路線がどうのレベルなら、オタ予備軍の電車好き小学生でも思いつく

>>31
通勤客奪取なら、
JR東海は京王と組むかもな

京王は、東急+西武 vs JR東日本+小田急 の
どちらの陣営にも属さないし、
リニア停車予定の橋本で接することになる

東武の方がいいのでは
埼玉制覇

JRを国鉄化して遅い高いスト頻発にすれば西武の株も上がるんじゃね

>>31
倒壊するような会社に買われても将来性はないしなあ。

この人の言うことの逆を張ると儲かるというｗｗｗ(^o^)
チャイナシフトとか東欧シフトとか本出してんだからｗ
ホント逆神だよ、、、

西武新宿とJR新宿一つにって・・・歌舞伎町丸々潰す気か。
大前、ボッタ店で痛い目見たことでもあるんかなｗ

西武の経営陣も、反撃すればいいのに

多摩川線を東急多摩川線に接続し、
羽田空港まで延伸します！
JR南武線の客を奪います！とか言えばいい

大前はどうして変なことばっかり言って金になるんだろ。

東日本旅客西武鉄道か…
胸熱だな。

首都圏にある私鉄がなんで経営不振になるのかよく判らんが

>>29
中央線八王子以東は甲武鉄道
西武国分寺線・新宿線東村山以北は川越鉄道

まともな意見じゃん
今の西武のトップが経営再建できないから外資に口出しされてるだけなのに
乗っ取り理論とかアホくさい

>>31
新横浜周辺なんて堤が土地ころがしした名残で西武系の不動産あるからね。
東海は欲しいかも。

西武グループなくなってまうやんｗ

西武の新宿乗り入れは確か昔から計画あったんじゃなかったけ
京王なんかも大昔は、今の新宿追分のとこが駅だったし（だからいまもあそこに京王のビルがある）

【社会】西武鉄道５路線は「不要」、西武ライオンズは「売却もある」…米投資ファンドが経営改善策を提案[4/6]

サーベラス・キャピタル・マネジメント
アメリカの年金基金や機関投資家などから集めた投資信託を基に運営されている。
アメリカの元副大統領ダン・クエールが顧問を務め、現会長はブッシュ政権下の財務長官だったジョン・スノー。
代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
ファインバーグはニューヨーク、ブロンクスのユダヤ人家庭で生まれた。

Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑
民族性　　ユダヤ

新京成が西武のほうに払い下げられてたら
こういう末路になっていたのか？

この人って話を大きくするだけで解決に向けた具体的且つ妥当な方法は
持ち合わせていないよねｗ

普通に東急と東武に分割吸収だろ


大東急復活への布石ｷﾀｺﾚ！

後は、みずほとセゾンで共同買取かな…

新秋津を何とかしてくれ

大前モナ!!

>>28
東急と西武か、いよいよ強盗の手にピストルが握られるわけだ。
感慨深いのう。

>>59
懐かしネタだなw
「強盗慶太」に「ピストル堤」か。
合体したら西友やファミマ、セゾンも買い戻してくれや。

いい案だな。西武は、ＪＲの各線と隣接してる駅はたくさんあるが、
つながりがなく、面倒だ。悪い買い物ではない。

>提案書を、後藤社長と鈴木社長に送っている。

株主としてってこと？

実質破綻してるんだろ

西武にとって鉄道は命綱だろ？


関連会社が東海道新幹線の予定線上に廃線持ってたのを知って
その廃線を復活する申請した上で無許可で築堤工事して新幹線の邪魔して
立ち退きの補償金せしめたりするのに使ってたろ

もう西武は終わっているんだから廃線にするか
イオンにでも売却しろよ
イオン鉄道とか面白そうじゃん！

>>65
岡田が中国とトンネルで繋げるぞw

>>65
ＷＡＯＮで鉄道に乗れるとか夢のようです。

いや　ひとつ良い方法がある　つくばエキスプレスとつなげればＯＫ

／　　　　　　 ヽ : :／ . : : : : ,. :{ __:ノﾉ:ﾉミ ､
　顔　 朝　お　∨ . : : : :／. / : `:ーく＼ : ヽ
　.し　 鮮　前　 {_ . : : :/. : :,i . : 　 : :i : : :ヽ: :.
　て　 人　　　　｢｀ : : / : :/ |! : : : :} l: .}: : :!　i
　る　 み　　 　 .! : : : ':/:/―{ {､: :/ ': A: : .|: .|
　な　 た　　 　 .| : : : f/テぅﾐNﾊ//;厶z}: :∧;′
　 　　 い　 　 　 : : i:小 ﾋ::ﾂ　　乂'ﾋ:ﾂｿ:ｲ : ′
､　　　.な　　　 .′:八:{.　　　　 　,　　´/ﾉ: : {
　＼　 　 　 　ノ. . : : : ド 　 　 ,_､　 　 .'ｲ{: : .|
　　 ｀T . : :７: .:| . : : : :|　　 く __ﾉ　　 ﾉ:.|l : . |
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>>31
しかし倒壊にそんな甲斐性は無い。

西武は横田民間化に期待していたらしいのにな

>>67
お客様感謝デーは５％引きか
運賃では10円未満切り捨てだからもっと下がるかもなｗ

>>66
青島ー鹿児島海底トンネルでっか

電力会社と逆のこと提案するなｗ

大前はうざいだけ

ＪＲになったら、遂に吉永小百合が西武ドームで記念撮影してる
観光ポスターができるのか！

ＪＲだって選ぶ権利くらいある。
一文字違いの東武でいいだろ。

ダイエーを買収するイオンは、独禁法違反だ！！！日本からでていけ！！！

朝鮮半島に帰れ！！！！

>>71
航空事業にまで手を出す気でいたのかよ。
そりゃ国防に関わる部分だから潰されるわけだわ。

西武？
東武も東急も京王も京成も京急も小田急も
メトロも都営もみんなJR東に買ってもらえば大円団ｗ

西武沿線なんてチョンコロか田舎者ばかりだよ
いらねぇ

>>76
特急の直通とかやってるし、東武とは仲がよさそうだよな

東武鉄道と合併して、東西南北中央鉄道になればいい

>>79




【政治】革マル浸透、JR総連から献金、会期中に訪朝･･･民主党政権の左翼体質、親北朝鮮の実態が浮き彫りに−衆院予算委員会[11/02/22]
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1298306763/
【政治】 枝野官房長官に革マル影響下労組から平成８年以降計約８００万円の献金　「今後は献金断る」
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1296556579/

>>42
新宿ステーションビル（旧マイシティ）は２階部分が鉄道乗り入れ対応の
構造になってる。でも当時の国鉄が西武の青梅街道横断を阻止したらしい
よ。今となっては都市伝説だけど。

買うというとアレだが、大株主になるというのはアリだよな。

で、8年近く待ってるからハゲタカじゃないという理論は成立してるの？

>>62
俺様はマハティール（マレーシア）や李光耀（シンガポール）の
経済発展の立役者であり、
マッキンゼージャパンの育ての親、
グローバル経済のグル（指導者）として提出したと思われ。

３０年前の「企業参謀」は、当時としては良い著作だと思う。
功績のあった人だから、年老いたからといってあまりdisるのはやめようぜ。

何いたいのか全く解らない。
そもそも西武線は踏切の立体化を全く行わず、地域の交通に迷惑をかけ
つづけている。一旦国有化して再開発した方がいいだろ。

堤一族ってどうしてるの？
親の資産相続しただけでなんの苦労もせずに
一時期は総資産額で世界一位になり、
調子ぶっこいた挙句に刑事被告人になり有罪判決まで受け、
会社を追われ、
その後どこまで落ちぶれているか。興味あるわｗ馬鹿坊ちゃんの一生。

>>88
踏切の立体交差化は国が金出さないと普通やらない。
JRも小田急もみんな金出してもらってるからやった。

まあタダなら買うだろ。

ぼくたんのていあんをけるやつはぜったいにゆるさないじょ！


判りやすいけど　呆れるわ

鉄道・運輸業界って外為法以外で外資規制がないのが問題なんだよなぁ。

http://www.nikkei.com/article/DGXNASDD290G7_Z20C13A3TJ2000/

JR「そんな金ねーよバーカバーカ」

>>87
>功績のあった人だから、年老いたからといってあまりdisるのはやめようぜ。

　あの逆神に功績なんて有ったのか？ｗ

>>95
そもそも予想屋ではないから、逆も何もないよ。

大前本は物事の考え方を学ぶものであって
そこに例示してある大前説は思いつきレベルだから
それが当たろうが外れようがどうでもいい事だよ。

もちろん、そこに書いてある考え方っていうのは
いわゆる新自由主義なので、今や当たり前
３０年前は当時としては新しかったと思う。

高田馬場から拝島がバカ高くなるじゃん。３６０円から６２０円になる。

東武が西武を買えばいいだろ

このおっさんは本当にかまってちゃんだなあｗ

東武が西武を買ったら中武になるの？

東武の方が現実味があるな
埼玉網羅できる

JRは堤王国の品川駅前より新駅(真・北品川？)の開発に夢中だろ

つくばエキスプレスを拒否る束が西武買うわけないだろ

大東急なぞ笑わせるな。

関東は東武。

東武はスカイツリーにお金を使いすぎて余裕がありません >_<

ほりえもん「一応、屈伸しとくか」

設楽は親が西武鉄道グループの幹部社員で縁故入社で西武鉄道に入社

東北復興と震災対策でそんな金はない

沿線の人は良いけど、ＪＲ東日本にメリットないだろ。

ていうか、西武って経営の抜本改革なんてそもそも必要な会社なの？
客は多いし、赤字なんて記事見たことないけど？

相変わらず思い付きだけの男だな。

>>1
この作文のどこがニュースですか？＞影の軍団子三兄弟ρ ★

>>110
粉飾やって慌ててるときに外資に入られた
そいつが暴れ始めた


まっとうに経営してたなら問題ないが
まっとうにやってないからあそこまででかくなったとも言えるｗ

>>31
意外だが阪急が手を出す可能性がある。
長らく東京進出の機会を伺っていたし、百貨店ホテルなど関連事業も東京西部へは攻めあぐねていたから入手するとでかい。

>>105
東武は本体路線より飛び地である東武東上線＆池袋の方がボロ儲けのドル箱だ。
西武の路線が手に入れば相乗効果が凄いだろうにな、金がないのかｗ

というか儲からない本体に金を掛け過ぎだよな。

>>5
まあ、そうだけど。　　それが終わって、今の状態な西武なわけよ。
大昔なら、堤義明なんて世界的に有名な金持ちだった

>>105
いやいや、ワールドスクエアーに金賭けすぎだろw

朝晩人多い多摩弧線も不採算なら鉄道事業なんてやるもんじゃねえなｗ

でももし多摩湖線がｊｒになったら地価爆アゲじゃねw　買っとく？

後藤高志社長ってのがどれ程の人間か知らんけど
どうせ堤義明からあれ駄目これ駄目って
がんじがらめになってんじゃないの

いやなんとなくイメージなんだけどさ
存命中は誰がそのポストについても自由に泳げなさそう

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　　　　l ヽ　ノ `ﾄｪｪｪｲヽ、/´
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　 ./　　　ヽ､.,　　　　　　＼
　/ i　　　 　ヽ、 /　　_ノ´｀ｰ -,,＿ _
./　.|　　　　　 .｀ｰ-;f"　 、　　　 ｲ/ `i　ハゲタカなどと曖昧な言葉遣いは辞める事！
　　 ヽ、　　　　　 .ﾃ　　　 ＼xｰ.ｫ､__ノ　　　　ユダヤとハッキリ言いなさい　ユダヤと！
　　　　｀ヽ､　　　r'　　 `　､_冫y"　
　　　　　　/｀ーﾄ、　 ヽ,＿ﾉ"ｰ'
　　　　　　　　　 ｀ｰ､,_ノ

>>114
阪急にそんな余裕あるかな
三井住友−ゴールドマン・サックスが、また動くのかね

例の村上ファンドの一件にしても
阪神や阪急の与り知らぬ所で、色々な連中が暗躍していたからな
闇紳士の名前まで出て来たし

まあ、あれも今回の西武の件にしても
TPPの前哨戦のようなものだよ

>>51
西武の新宿乗り入れはルミネのとこ駅にしても6両しか入らないのでやめました。
京王は甲州街道の橋登れなくなったので移転しました。

大前研一ってホームラン級のバカなん？JRが買うわけないじゃん。ただでさえ、赤字路線潰しては、浮いたお金を社員の給料や野球部とかの運動部につぎ込んでるのにw

中国に新幹線を売った売国企業の東が買うべき。

買って中国に企業に転売。

>>121
また電車をケイマン諸島の会社に売り飛ばして資金調達すればいいさ

一旦売り飛ばして、それリースして運行してるやつがあるんだっけ？

>>43
多摩川線はまず府中本町か南多摩に接続するのが先だと思う

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　 ./　　　ヽ､.,　　　　　　＼
　/ i　　　 　ヽ、 /　　_ノ´｀ｰ -,,＿ _
./　.|　　　　　 .｀ｰ-;f"　 、　　　 ｲ/ `i　ハゲタカなんて回りくどい表現は使用しない事！
　　 ヽ、　　　　　 .ﾃ　　　 ＼xｰ.ｫ､__ノ　　　　ユダヤとハッキリ言いなさい　ユダヤと！
　　　　｀ヽ､　　　r'　　 `　､_冫y"　
　　　　　　/｀ーﾄ、　 ヽ,＿ﾉ"ｰ'
　　　　　　　　　 ｀ｰ､,_ノ

西武新宿とＪＲ新宿の接続とか
簡単にできるならばピストル堤がやってるよ
大前って本当にアホだな

>>119
堤が大株主でアレダメコレダメ言うから
堤の株主としての権利奪おうと、銀行がやらなくてもいい増資をやった
その際銀行が連れてきたのがサーベラス
サーベラスは大株主だから言うこと聞けというならば
では大株主の堤をおいだそうとしたのは何だったのかということになる

ま、当時の日本は堤＝悪で堤は犯罪者、西武も悪で犯罪企業
だから身ぐるみはいでやれ、ハゲタカでも何でもいいから潰せ
って空気だったからねぇ
勝谷なんかライオンズが優勝した時にテレビ朝日で
「西武は社会に迷惑かけたから優勝を辞退しろ」とか言ってたし

大前か
最近話題にもならんな

>>113
大株主の堤を潰すためにムチャクチャな増資やったんだよ
で、それを引き受けるのがサーベラスだった
銀行の計画では堤の株保有率は３パーセント以下になるはずが
実際には今もサーベラスに次ぐ第二位の西武株主なんだけどね

西武は株を公開して市場から資金集めるのではなく
銀行からカネ借りて資金集めていた
銀行はまともな担保取らず、堤の顔でカネ貸した
堤を潰さないと、まともな担保取らずにカネ貸したことをバラされ
銀行の信用は地に落ちる
犯罪者になった堤をとことん潰し
発言しても誰も聞かないレベルにしようと
その為には西武の大株主のままじゃマズい、しかし堤が株売るわけない
じゃあ増資して株主比率薄めてやれとなったのさ

他の株を所持しているのが各々数％程度なのになぜファンドに３０％を持たせているのかが本当に疑問。
どこの銀行が連れてきたのかはわからないが、絶対に裏で何か企んでいるに違いない。
実は何も企んでなく引き受けてくれるのがサーベラスだけでしたぁ。
だとしたら大馬鹿もいいとこ。銀行なんて結局は金が動かせるだけのバカ集団って事になるな。

国鉄ライオンズ

>>115
頭部は池袋を失うことをおそれ、
都営三田線との乗り入れをバックれた。

マイシティに西武デパートが入って西武線を引っ張ろうとしたと聞いたことがある。
しかし伊勢丹や新宿進出を目論んでた高島屋に邪魔されてポシャったと

西武新宿線はメトロ東西線と相互直通した方がいいだろ

サーベラス　　代表者 スティーブン・ファインバーグ（最高経営責任者）

http://en.wikipedia.org/wiki/Steve_Feinberg

Feinberg was born in a Jewish family in the Bronx, New York.
　　　　　　　　　　　　　　　　↑　　
ファインバーグはニューヨーク、ブロンクスのユダヤ人家庭で生まれた。

Ethnicity: Jewish
　　　　　　↑　　↑
民族性　　ユダヤ

Categories: American Jews
　　　　　　　　　　　↑　　↑
カテゴリ　　アメリカ系ユダヤ人

大前研一ってまだだれか相手にしてるの？
いい加減に無視しろよこんな屑

まあ西武多摩川線はいちいち武蔵野線経由で車両運んだり
田無〜武蔵境の西武バス使ってわざわざ部品運ぶくらいなら
分社化でもして西武から切り離し
車両整備をＪＲにお願いした方が良いかもしれんが
（京王は線路繋がってないし線路幅違うから無理だろ）
他はねぇ・・・

>>134
それよりも新宿の地主がいろいろと・・・
ピストル堤ですらどうにも出来なかったものをどうやって動かすのやら

　
国分寺線は在日と犬作先生が激怒するから絶対に潰せっこない。



＝＝＝＝＝
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http://www.tokyo.soka.ed.jp/access/
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ＴＥＬ　０４２−３４１−２６１１　ＦＡＸ　０４２−３４３−０９５２
東京創価小学校　東京都小平市上水新町２−２０−１
ＴＥＬ　０４２−３４５−２６１１　ＦＡＸ　０４２−３４５−２６１４

　　　　-----
朝鮮大学校へようこそ
http://www.korea-u.ac.jp/main.htm
朝鮮大学校　〒187-8560　東京都小平市小川町1-700
TEL　042-341-1331（代表）　FAX　042-344-1300

新宿駅に西武乗り入れは渋谷駅の東急地下化規模の大改造しないと無理だな
京王でさえもとも追分にあった京王新宿駅を小田急の隣に移転させてもらったものの
スペースが狭くて何十年もかけてやっと10両3ホームが実現したんだから
そもそも西武新宿線は馬場で大半がＪＲに乗り継ぐので西武新宿駅の価値は歌舞伎町にあるところだろ

歌舞伎町で働く人達は西武新宿線沿いに住んでるの？

さっきから廃止反対って必死に訴えているのは層化だったのか。
どおりでしつこいと思ったよ。あんなスッカラカンの国分寺線や多摩湖線が黒字とかぬかしているしｗｗ

>>141
俺の独自調査によると、立川方面もしくは
千葉方面が多い気が

>>1
国鉄時代の政治家がする発想だな
大前の脳みそは3,40年ほど遅れてるんじゃねーか？

JRになったら、ちょっと風が強いくらいで止まったり
飛び込み自殺があるたびに、チンタラしてなかなか復旧しなかったり
大地震がおきたら直ぐに運休して客を閉め出したりするから嫌だ

3.11の時、22時過ぎに運転再開して
終夜運転してくれた西武鉄道には感謝だわ

JR「ノーサンキュー」

JRだと運賃が高くなる

>>140
新宿線は高田馬場で東西線に乗り入れするほうが現実的

>>145
強風はしかたないよ
風の息づかいを感じていれば〜　って言われたしｗ

マスコミが叩けば叩くほど安全重視になって不便になる

多摩川線は京王に買い取ってもらい井の頭線とくっつけて中央線の息の根を完全に止めろ。

多摩湖線や多摩川線が存続した場合の行く末
www.youtube.com/watch?v=4kCipsZJ__g

西武は何もしないで衰退させただけじゃん。
高速化も複々線も直通もなしで赤字がーって
2chの鉄オタも殿様商売気質ばっか。

これは中国とアメリカの代理戦争だな

>>140
西武の場合、もっと大規模になる
ＪＲが国鉄時代からある新幹線新宿始発駅計画を完全に放棄してないから
この分の地下も確保しなきゃならない

>>152
池袋線複々線化
新宿線も地下急行線造る予定でいたが中止になり
その予算として運賃に上乗せしていた分を運賃値下げで少しずつ返してた

渋滞の原因だからサッサと廃線

運賃が倍になるから嫌。

>>88>>90
連立事業はそもそも鉄道事業者じゃなくて、国や自治体の仕事なんだけどな
道路事業の範疇なんだし

西武鉄道単体の鉄道部門の営業収入は994億円
営業利益は200億円
営業利益率は20.1%

同業他社と比べると利益率の水準は小田急（約19%）と同じくらいで
東急（約11%）より高い。

東急が低いのは設備投資の償却費が重いのかな？

>>154
秩父線以外は新宿線系統の枝線だな。
西武新宿線は東京大手私鉄の幹線で直通も高速化も放棄した唯一の路線。

>>158
東急は運賃がとても安い。

買うなら東武鉄道だろうね

一番可能性があるのは都営地下鉄を東京メトロ傘下に入れてから西武を買収。

>>161
東も東部で西・東部か…

西武多摩湖線ユーザーのわたし涙目

そうだ、多摩都市モノレール（株）に買ってもらおう。

JR西日本に買い取ってもらおう
秩父線・山口線は月一ウヤな

>>152
池袋線のことを全然しらないのかｗ

いくら良心的でも、所詮は「ハゲタカファンドの中ではマシ」という話。
だけど、アベノミクスを推進すればこんなもんじゃすまなくなるわけで、
ロールスロイスをインドの財閥が乗っ取ったようなことが普通に起こる。

いいとこ取りはできないんだから、アベノミクスを支持するヤツが大前
を叩くのは筋が通らない。

>>131
>実は何も企んでなく引き受けてくれるのがサーベラスだけでしたぁ。
>だとしたら
実際そうだったんだよ。銀行からの経営改善案を西武がことごとく
突っぱねたので、みんな手を引いてしまった。

いや、もともと大株主の保有割合が実際には東証の上場廃止基準を越えていることが西武やコクドの上層部が認識したとき
彼らは名義を偽って申告していたこれらの株式をこっそりと取引先企業に
事情も伝えずに売りつけたんだよ。

このとき株式を買わされた企業としてはキューピー、
日本コカコーラのグループ会社数社、小田急電鉄といったところが判明している。

これらの企業は、その後西武鉄道が事実を公表し、株価が暴落したことで損害をこうむった。

結局、損害賠償の訴えを出され西武が買い戻すこととなった。

こんなことがあったから、買ってくれるところがあまりなかった。

ああ、そんな話もあったな
実際問題、あの時点の西武株の価値ってジャンクポンド一歩手前だったからな

浜松町駅周辺の再開発事業はＪＲ東日本・国際興業(サーベラス)が主体です！！

Ａ区画・・駅前広場建設など・世界貿易センタービルの建て替え
ＪＲ東日本・東京モノレール(ＪＲ東日本傘下）・(株)世界貿易センタービル

Ｂ区画・・オフィースビルの建設
国際興業(サーベラス)

大前って昔都知事選落選した腹いせに事務所前の下水道工事の差し止め請求の裁判起こしたことあるらしいな。

大前って日本で５番目くらいにえらいんだろうな

>>159
西武新宿駅の開発失敗が全ての元凶な訳だがw


…簡単に線路引き直せると勘違いしてる大前は阿呆

買い叩く、買い叩く、買い叩く・・・

>>47
亀レスだけど、
川越鉄道設立の際に甲武がかなり協力している。
　川越鉄道(国分寺線)は初期は自分達(出資者ね)で運営していたが、乗務員等は
甲武から人員を借りていた。
　しかし、あっという間に経営がガタつき、事実上
経営も甲武に任せるようになった。
という歴史があるんだよ。

国際興業(サーベラスが経営)の勝沼ゴルフコース→分割により(株)勝沼ゴルフ

４月１日から和洋菓子やリゾート施設運営をしているシャトレーゼに売却されています。

山梨県のゴルフ場で山梨県に本社がある事業者に売却されたのに山梨日日新聞は報道しない！！