【経済】「軽自動車は芸術品だ」　日本の軽が世界から注目されている★2

日本人好みの機能を搭載し、世界標準と異なる通信方式の日本の携帯電話は、独自の生態系を持つガラパゴス諸島になぞらえ、
ガラパゴス携帯と呼ばれた。今、このガラケーに代わり、「ガラパゴス自動車」が日本の産業再生のキーワードになろうとしている。
小さな車体にたくさんの技術が詰まった軽自動車だ。

　「一定の制約の下で挑戦したからこそ、技術力は向上した。技術屋から見たら、軽自動車は芸術品だ」。
軽を代表するメーカー、スズキの鈴木修会長兼社長が力説する。軽は自動車税が低く抑えられるなど税制面で優遇される一方、
車の大きさを長さ３・４メートル、幅が１・４８メートル、高さ２メートル以下、排気量を６６０ｃｃ以下にしなければいけない決まりがある。
その中で、いかに顧客に室内空間の広さ、足回りの快適性、安全性を満足させるかを競った歴史が、自動車各社の腕を磨かせた。
ホンダの伊東孝紳社長も「軽の技術は今後も上がる」と胸を張る。

　ひと昔前は黄色のナンバーが敬遠された軽も、昨年１年間の国内生産台数は１６１万５千台で、１０年前に比べて２３％増加した。
乗用車全体の生産に占める割合も１８・９％で、同３・７ポイント上昇し、２０％も遠くないところまで増えた。
価格と乗り心地のバランスは消費者にとって重要な要素だが、国内生産に支えられる軽は、
日本全体を覆う産業空洞化とは無縁の国内の景気回復や雇用維持の切り札。
「日本のものづくりと雇用を守るために有効な手段」（本田技術研究所の浅木泰昭・主任研究員）だ。

産経新聞 4月3日(水)10時33分配信
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130403-00000515-san-bus_all
過去スレ　★１　 2013/04/04(木) 14:39:46.39
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365053986/
（続）

　軽自動車はさらに、ガラパゴスの殻を破り、新たな道を開こうとしている。日本の軽の最大の特長である小型、
低燃費技術が、省エネルギー、環境面から世界の注目を集めているためだ。次世代環境車として脚光を浴びる
電気自動車（ＥＶ）やハイブリッド車（ＨＶ）は、「新興国では値段が高すぎる」（トヨタ自動車の内山田竹志会長）ことから、
需要は先進国にしかない。これに対し、低価格の軽は成長市場の新興国で十分に通用する。
「日本の独自規格である軽の技術の土俵が世界に広がってきた」と、大手自動車メーカー幹部も期待をかける。

　インドの国民車の一角を占めるコンパクトカー（小型車）「マルチ８００」は、スズキの軽「アルト」がベース。
価格は日本円で３６万円からで、「丈夫で壊れない」車として人気がある。ダイハツ工業は、
同社の軽「ミライース」の低燃費技術を応用した小型車「アイラ」をインドネシアで発売する。
ホンダも軽で培った車台（プラットホーム）技術を新興国での小型車開発に応用する方向。
日本の軽自動車技術が、新興国の次世代環境車の主流になりつつある。

　「社会的課題の解決に結びつくことが暮らしに新しい価値をもたらし、経済再生の原動力になる」。
安倍晋三首相は、政権の経済政策「アベノミクス」の三本の矢の一つに、成長戦略をテコにした民間力による成長を掲げる。
衝突防止などの安全面も加わり、進化し続ける軽。日産自動車と三菱自動車が共同開発し、
６月上旬に発売する新型軽は、ガソリン１リットル当たり２９・２キロという高い燃費性能を実現した。
（続）

　驚くべきは、中心価格帯が１２０万円程度で、最低価格でも両社の主力小型車を上回ることだ。
アイドリングストップや無段変速機（ＣＶＴ）も採用し、装備も「軽」の域を越えつつある。ホンダが広い室内空間をアピールし、
一昨年に発売した「Ｎ　ＢＯＸ」も、中心価格帯が１４０万円に達する。三菱自が高価格帯の軽を発売するのは、
デフレ下でも景気が持ち直しつつあった平成１８年の「ｉ（アイ）」以来。業界関係者は「景気回復の訪れを告げるサイン。
デフレ脱却にも貢献できる」と期待する。

　だが、空洞化阻止の切り札であるはずの軽の海外シフトや高価格路線は、市場の縮小とともに、
軽以外の自動車や家電製品などと同じ道をたどるのではないかとの危惧もある。
日本政策投資銀行の島裕技術事業化支援センター長は「消費地生産の流れが強まっており、
軽も中長期的に生産拠点の海外移転が進む。日本の厳しい省エネ、安全基準を満たす軽は、
海外でも受け入れられる余地が大きいからだ」と説明する。同時に、「海外でも売ることで開発費の回収が容易になれば、
研究開発が強化され、より性能のいい軽が世の中に出せる。国内でも一層、軽の存在は高まり、
国内生産や雇用の維持につながるだろう」と期待をかける。（終）

まぁ、外国に輸出してる軽自動車は
660ccじゃないんですけどね

外車乗ってる奴は売国奴

軽でイキがる奴なんなの？

TPPで無くなる規格よいしょしてどうすんの？

>軽自動車は芸術品だ」。

まあな。

欧州のメーカーなんか、その気になれば良いもの作るんじゃないの？＞軽

マツダR360
マツダK360

ホンダT360

スバル360
スバル サンバー

ガラ軽（笑）

>>5
ガソリンがそもそも輸入物だぞｗ

昔は軽って６０万円台だったのに

６６０のポンコツがどこで注目されてるって？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？？

軽の基準を1000ｃｃ以下まで引き上げてよ
800でもいいよ

軽の技術は海外メーカーには難しい

【スズキ】スペーシア・パレット・ルークス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363876649/
863 ：しあわせの黄色いナンバー ：2013/04/04(木) 17:42:09.17 ID:9LoVqQkz
2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
４ ダイハツ　 ミラ　19819
５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
６ ダイハツ　 タント　15991
７ スズキ　　 アルト　12414
８ 日産　　　 モコ　　9998
９ スズキ　　 スペーシア 7245
１０ 日産　　　 ル?クス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

>>13
下手なPCより最新のスマホの方が高価だからね

注目されると値段吊り上げてなんだかよくわからない物になるのが定番だけど
軽もだろうね

ベンツが軽を取り寄せてバラしてみたら驚愕したらしい

日本の軽は腐りやすい！

白人デザイナー使え　役員・管理職は口出すな
http://www.youtube.com/watch?v=K1xDSCZepxo

マジか

http://blog.livedoor.jp/infoooooo/

これは驚きだな

ジムニーは別格

一人一台カーは世界最先端
田舎は一家に四台軽自動車

軽の60馬力自主規制はやめれば良いのに
4人乗り＋荷物なのに400ccのバイクより弱いじゃん

>>17
スペーシアもタントみたいなやたら背の高いミニバンみたいな車だよな
スズキはパレットとかあるのにもういいだろ
あんなのばっか

>>1

＞インドの国民車の一角を占めるコンパクトカー（小型車）
「マルチ８００」は、スズキの軽「アルト」がベース。

軽じゃね〜しｗ

＞同社の軽「ミライース」の低燃費技術を応用した小型車「アイラ」をインドネシアで発売する。

軽じゃね〜しｗ

＞ホンダも軽で培った車台（プラットホーム）技術を新興国での小型車開発に応用する方向。

軽じゃね〜しｗ




結論
走る棺桶の一部が応用されただけで

走る棺桶自体に需要は一切ナシｗ

【HONDA】 ホンダ N-ONE vol.23
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1364021169/
681 名前: しあわせの黄色いナンバー Mail: 投稿日: 2013/04/03(水) 22:14:00.85 ID: WVkTEwqy
勝手から一週間くらい。
３００ｋくらい走りました。
Econ搭載しているときの、2000回転くらいの音本当に耳障りですね。
それ以外は満足してます。運転していて楽しい車ですね。


ところで、EconをOnにした状態で軽くぶれーきを踏みながらゆっくりバックしていたのですが
突然、ガクンといった感じでブレーキペダルからの圧力を感じなくなり、ペダルを踏み込んでもまったく効かなくなり、
かなり怖い思いをしました。
同じ症状でたかたいますか？ブレーキが効かなくなるって危険なので報告をしたほうがいいのでしょうかね？

682 名前: しあわせの黄色いナンバー Mail: sage 投稿日: 2013/04/03(水) 22:26:38.77 ID: rGE4rZZc
>>681
それ、確実におきる現象なの？
本当なら、即リコールものだよね。

697 名前: しあわせの黄色いナンバー Mail: sage 投稿日: 2013/04/04(木) 07:25:22.08 ID: mJmowVap
>>690
すぐ行け
何 相談って？
そんな重大な故障？お前客だぞ

軽いいよ

>>15
燃費の良い小型車やリッターカーの税率を下げた方が近道だな
たとえば・・・

軽乗用・・・7200円
1000cc未満・・・12200円
1500ｃｃ未満・・・17200円
2000ｃｃ未満・・・27200円

こんあ感じで

軽自動車の車長を４４００にしてください。なんとなく

外人は手指がでかいので細かいのは無理

軽は維持費が安い点で支持するけど、
仮にコンパクトカーとさほど差が無くなったとしたらコンパクトカーの方がいいな

>>23
これ踏んじゃだめ
どうしても見たい人はURLコピーしてこの中ぶっこむ
http://www.aguse.jp/

昔のミラジーノとか、どう見てもミニのパクリだったが、イギリスでは「この大きさでエアコン効いてサスもしっかり！んでちゃんと走る！スゲー！」って意外に評判良かったんだよな。
まあ何十年も前の車と比較すりゃそうだろけど、パクリもやりようによっちゃ本家のファンをも唸らせる事が出来る。

金に余裕があっても軽に乗る人はいるんだからさ
内装とかもっとカッコよくしてくれよ
なんかこう無頓着すぎる

田舎だと車庫証明いらないしな

1300ccの車の半分ぐらいの税金とっても構わんだろ
あと任意保険を強制加入にしろや

>>34
税金をコンパクトクラスを軽と同じにすれば軽からコンパクトに買い換えるのがほとんどだろうな

>>34
数万円の維持費の差をケチって安全性を犠牲にするのが低知能低学歴の軽乗りですから

エンジンに関しては1000cc以下過給機禁止にした方がええわ

>>38
マジですか？

全長はそのままでいいから、幅1500まで、排気量800までにすりゃ
そのまんまヨーロッパでも売れるぞ
思っている以上にちっこい車ばかりだから、あっち走ってるの
大型で排気量もでかい車なんて、ホントに大都市部だけ
まあそれもディーゼルが大半だし
地方都市じゃ、アウディだとA1とかA2、VWだとポロ以下、フランス勢やセアトの小さい車
スマートが売れてんのだって、縦列駐車の列に頭から突っ込んで
1台分のスペースに2台止められるからだし
多人数で遊び行ったり、長距離走るときはレンタカー

あとどこの国行っても見かけたジムニーはことごとく魔改造されてた

アヴェンタドールJのデザインの軽が欲しい（´・ω・`）

TPPで軽自動車税が無くなったら、各社一斉に1Lエンジンになりそう。
今の安全規格と車体重量増を考えたら、1Lエンジンが妥当だと思うんだけど。

軽はやめといたほうがいいね
一家全滅で死ぬのは軽だけだよ　

幅を前後20cm伸ばして排気量800ccぐらいにすりゃもっと快適になるのに

>　「一定の制約の下で挑戦したからこそ、技術力は向上した。技術屋から見たら、軽自動車は芸術品だ」。 軽を代表するメーカー、スズキの鈴木修会長兼社長が力説する。

自画自賛
軽はボディサイズに対してエンジンが小さすぎる奇形規格。
エンジンを絶えずぶん回さなければならないのでリッタークラスより燃費が悪い。
技術的な優位性ではなく税金の優遇で存在しつづけているだけ。

>>27
堀北真希 CM スズキ スペーシア 「登場」篇
http://www.youtube.com/watch?v=Jy4oJ6agurY

>>27
最近、車事情に疎いんだが
スペーシアってパレットの後継として出たんじゃないの？
違ったらすまん。

>>49
言ってて恥ずかしくない？

ジブリアニメおもひでぽろぽろで
1982年当時で軽トラデートする兄ちゃんに
日本の
田舎は金持ちだなあと思ったわ

世界戦略出来る規格は大事だろ。

頑張れ日本。

昔フェラーリのスペックだからなあ。
DOHC4バルブターボ
パワーバンド4500〜7500回転
しかもエアコンとパワステ付き
芸術品だよ。

豊豚涙目ｗｗｗｗ

(;´^ω^)y-~~ 理想を言えば、旧FIAT500のボディに日本の軽の駆動と電装を乗っけたのが夢なんだよｗ

何とかジウジアーロが存命中に、スズキかダイハツあたりとFIATのコラボ企画が実現しねえもんかなｗ☆

安全厨は戦車にでも乗ってろよ（笑）

>>51
ああ、パレットが無くなるのか
それなら理解できた

ま、せいぜい安物買いの命失いにならんようになｗ

>>5
すまんな
俺を見つけたら、ぶん殴ってくれていいよ

10万キロ以上乗っているが故障一つない。
軽サイコー

ガラケーはこぞって携帯会社が捨てちゃったけど
これも結構な損失だったな。

スマホとガラケーは別物だと思うし、それぞれに違う魅力があるのに

>>46
リッターカーが売れない根本的原因はリッターカーの税額は不当に高い事
2000ｃｃ未満の半分の排気量なのに29500円もする・・・
これでは売れないよ・・・

半分の排気量だからせめて半額・・・
可能ならば1万7000円くらいが妥当な線でしょう

>>39
むしろ全車軽自動車並の税金にするべき
軽の税金が安いんじゃない、他が高すぎるんだ

>>57
自分で改造してナンバーまで取った人が居たような気がする

事故ったら死ぬ

>>58
ド田舎大洗町は自家用車が戦車

黒の軽、特にワゴンRってなんであんなにDQN揃いなんだろ

>>68
ワゴンRはたしかに危険運転多いな

国民全員が軽自動車しか乗れなくて法定速度も守るようにしたら悲惨な事故は無くなるんじゃね。

世界がやっと日本の価値観に追いついたわけね

ジムニー最強！

大破したり燃えたりしてるのは圧倒的にベンツが多いよな。
実際軽でも大きな事故で、中の人打撲だけどかも見たことあるし。
軽の安全性も悪くないと思うよ。

サンバー復活だよスバルw

世界最強の走る棺桶は、タタ・ナノだろう
ABSやエアバッグ無し・ホイールナット3本・助手席ミラーがないとか革新的すぐる

個人的には次期ビートに期待をしている

軽自動車は走る棺桶。
自動車関係の仕事をしてるまともな人間で軽に乗る奴はいない。
軽はどうやっても普通車レベルの安全基準を満たす事が出来ないので、軽専用の特別基準で判定されている。
自分の命が大事なら軽の新車買うよりも中古の普通車を買え。

て言うか室内サイズはもっと狭くて良い
その分を安全性とエクステリアのデザインに割り振れって思う

軽が800ｃｃくらいになってくれれば即買い換えるんだけどな

大洗は戦車の町だから特殊だな

>>12
朝鮮じゃあるまいし

事故を防ぐのは無理だからね
トラックに追突されたら軽は全員死亡だよ

>>78
リッターカーの税額を本来あるべき姿にまで下げるのが本道だろ

>>58
チハﾀﾝと今の軽だと、どっちのほうが…

あんまり宣伝しないほうがいいよ。
どこかの隣の国が、エラの張った軽自を作り出すぞ。
「エラをつけているからパクリじゃないニダ」と言い返されるから。

おい！チラチラこっち見てるやつらがいるぞ

メーカーも海外のモーターショーで発表とかもうやめようぜ。
親日国のニッポンデーとかでさり気なくコスプレ衣装の着替えルームとして痛車で駐車しておくとか。

今月号の雑誌カスタムカーの軽トラ、バン特集は面白かった。

>>57
フィアット500が存在するから無理（´・ω・`）

マイティボーイの復活はよ
ネイキッドの復活はよ

シ゜ムニーの楽しさは尋常じゃねぇ。
遊びの道具にも使えるし悪条件下
で本領発揮する。新型でたらまた新車で欲しい。

燃費は軽とリッターカーは同じくらい。車の値段もそう。
税金がリッターカーが高い。高すぎる。

軽トラこそ至高

>>57 FIATはねぇ、GUCCIとのコラボレートならあるんだけどね…
500はジュリエッタと並んで、売れてるみたいね。
俺は免許すらないが。

ダイハツ・ミラは５代目の形が好きだったんだが・・・

世界一DQNが少ないから成り立つ安全規格だろ。海外から視察に来て
諦める新幹線といっしょ。

あんな外装も内装も貧乏くせえ棺桶が芸術品ｗまあ底辺から生まれる芸術もあるかｗｗ

マー坊が復活するとしたらラパンのリアカットな気がする。
モーターショーではそんなコンセプトカーが出品されてるんだけど。

>>64
そもそも区割りが大雑把過ぎるのでリッターカー以上は
100cc刻みにして排気量×200でいいと思う

軽は9800円程度で

>>94
アメリカは新幹線にまで無茶な耐衝突性能を求めるからな・・・

>>31
その程度なら選択肢が増える。
EVに拘ると、光と同じ痛い目にあうだろう。
執着したらそこで終わる。

世界に通用するのはジムニーだけ

>>91
軽トラはリクライニングがないんだよな
バンだとセミキャブになるし（´・ω・`）

売れているんだったらそれで良いんじゃないか
そのうち排気量が上がってくるよ

排気量×20だった

軽は値段高いし、内装チャチだし、ハンドルはヘロヘロだしいいとこなし

ここのスレの人等にも
営業や配送等の仕事で
トラックや車を運転してる人は少なからずいるだろ？

自分がトラックやバスの運転手で
夜間、中央分離帯からいきなり飛び出したドキュン中国人や

立ち入り禁止の高速道路に寝転がってたボケ老人を
轢いて逮捕。
そして会社も解雇。

しかし、刑事で不起訴で民事でも相手の重大な過失が考慮されて
保険で十分賄える。

しかし
遺族から「死んでくれ！！　それが当然だろ？」と
死を強要されたら、あんたらならどうする？

うちのパレットSWお気に入り

自動車関連税を全部一度廃止して、揮発油税、軽油取引税を一本化して、
１ℓ　２５０円くらいにしてやれ。

あと、夏と冬でガソリンの密度が変わるから、
１ℓ単位ではなく、１ｋｇ単位の販売に絶対にかえてくれ。
夏場は、ガソリンが膨張しているから、損！！！！！！！

そういや最近（っても数年前）軽の電光ナンバーとかあんのな
初めて見た時はテンプラの出来損ないかと思ったわｗ

車は小さいほど素直で面白い
今の軽はゴージャス化しすぎてハンドリングが悪い
ノ−パワステでゴーカートのようなレシオの550時代がよかった

サンバー　ジムニー　コペン

男が乗ってても許される四天王

>>105
> 遺族から「死んでくれ！！　それが当然だろ？」と
死を強要されたら、あんたらならどうする？

それはスルーするな
保険で賠償して行政的、社会的な処罰も受けているんだから・・・

Nのエンジン使った
T３６０の後継機
S600の後継機も
トゥデイも良いな。低くて長い軽

軽トラこそ、世界中に普及させるべし

ジムニーと軽トラ、カプチーノとビートは別格。

あとの軽はゴミ

単にモデルチェンジサイクルの早い日本で使わなくなった
元の取れてない金型を流用する為、

第三世界で型遅れを製造してるだけ。

軽は確かに良いんだが、幅がもうちょいと広ければな。

>>97
自動車税は都道府県の貴重な財源になってるので、値上げはあっても
値下げは絶対にありえない
総ブーイングで撤回されて終了
TPPで軽が廃止されても、自動車税はそのまんまな希ガス

>>115
それで売れるんなら万々歳じゃん

>>37
糞貧乏人乙

1/2×ｍ×ｖ×ｖ　だからさ　軽くてパワーのない（速度の遅い）軽自動車
は　でかくて重いがパワーあって飛ばす自動車よりもエネルギーとしては
小さいわけで　つまり安全性に関しては有利な面もあるから　その辺が
難しいと思う　というわけでキャリィ最高や！

つまり増税してもいいよね？ってことだな

47万円アルトやセルボターボ40psあたりのSUZUKI軽のハンドリングが良かった

スペーシアの後席で堀北真希とエッチできるんなら買う。

>>116
軽の車幅は林道や農道や旧市街の路地サイズです
おっきな車が欲しいなら小型車枠に移行すればよいのです

>>1
ピアジオ・アペはどうなるんだよ。

>>111

家や職場にまで押し掛けてきて毎日非難されたら精神病むだろ。

それよりも何よりも
殺人犯なのだから、死後に地獄に落ちてしまうのでは？
と気にならないか？

そこんとこどう？

最近は虫みたいな見た目の軽ばっかりでつまらん

５５０時代の座席高なんてめちゃ低い
これはファミリアなんかもそうだったが

タイヤの個数制限かけたほうがいいかもしれないね。
軽自動車は三輪以下とする…とかさ。でないとガラパゴス化してしまって
正しい自動車文化が育たなくなる。


正しい自動車＝リッター3km/L　排気量５リッター　最高速度180km/H以上　アメリカ産

実際に注目してるのは韓国


なのに、おまいらときたらホルホルしやがって

軽って少し前まで欧州車からのパクリデザインが多かったよね。

軽トラ４ＷＤは最強

２０００ＣＣクラスの国産スポーツカーを抜かしたりできる。

>>105
相手の気持ちや自分の過失で謝罪はするが
そんな朝鮮人の言うｺﾄはスルーする（´・ω・`）

1000円高速無くなってから、高速道路利用する軽自動車はすっかりと減ったな

スズキのフロンテクーペはジウジアーロのデザインだったな。

>>116
ジムニーシエラ？
オバフェン付けただけに近いから室内幅は軽と一緒だけど

「　この記事はTPP対策記事です　」

>>64
いっそ自動車税やめて、重量税とガソリン税(軽油税)にしちゃった方がいいのかもね。
車は持ってるけど極力使わない。

>>95
底辺にしてみれば、あんな内装でも満足らしいｗ
最近の軽は内装も立派だというから見てみたけど、酷すぎる
あんなの乗ってたら心まで貧しくなりそう

〜が世界から注目されてるとか言うと、韓国が国家予算つけて、解析し横取りして
くるから、やたら日本はすごいとか煽るのやめた方がいいよ。
能ある鷹は爪を隠すってね

軽乗車はあの限られた規格の中で室内スペースの広さは、日本のお家芸といえる

マジレスすると、ＴＰＰ対策として軽自動車の規格を６６０ＣＣから７７０ＣＣに上げよう。

代車で十年前くらいのムーヴ乗ったけど　代車だから綺麗なわりに
ﾌﾞｫｵｵﾝって車内うるさかったな　今のは又違うんだろうか
でもサイズ的にはちょうどいいね

事実、軽は規格のスペースを限界まで使っているが、今後はシャーシの場所を極限まで狭くすだけでなく、
タイヤを無くしてスペースを確保することがほぼ決定している。
また近い将来には4次元空間にスペースを確保するよう、
スズキ、ダイハツ、ホンダの各軽メーカーが既にブラックホールを開発し始めている。

>>116
幅はいいんだけど車高が・・・もっと低いのがいい

>>126
俺、仕事で人を殺しているんだけれど、それはどうなるんだ？

大体、武士がいちいち人の生き死にで地獄に落ちるだのと心配してたら
仕事にならないよ。良いんだよ。人を殺しても。日本人ならば、武人ならば
それは倫理的になんの問題もない。

変な海外の宗教的な倫理観は持ち込まないでくれ。
明日からの仕事に差し障る。

ムーヴエアロダウンカスタムを
形はそのまま最新装備でまた販売してくれよ〜

ケットラなら簡単にジャックナイフやドリフトできるしな
雪道ならなおよい

雪国に永住することになったらセカンドやサードカーとして・・・
買うことはないと思うｗ

>>126
>職場にまで押し掛けてき

不当な要求があまりに酷い場合は威力業務妨害になるだろ・・・

無茶なスピードを出せないようにして、
そのスペックに必要十分な安全性を確立してこそ、
made in japan

軽自動車を世界に広めるなら南朝鮮が滅んでから

>>139
軽の内装はこういうのにするべき
ttp://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/5/58/Jimny1stinterior.jpg

>>75
トラバントって車があってだなｗ

今乗ってるライフが車両重量920kg、
初めて自分の金で買った車、2代目プレリュードXXが車両重量980ｋｇ
だったと思った。
排気量2.5倍弱、値段ほぼ同じ。
安全性はライフが上かな。楽しかったのはプレリュード。
事故とか、運転操作のし易さとか考えなければ、
昔の車の方が夢があったと感じる。

>>101
姿勢が良くなって疲れないというマジックが起きるよ

>>145
それはメーカーに要望しよう・・・
要望があまりに多数に及ぶなら考えてくれるかもしれないぞ

まぁ普通に考えて売れないけどな

>>1
制限のなかで限界を越えるのが日本人
制限なしの日本人は何をしたらいいかわからなくなる

>>98
まああの国はむしろ車に関してはガラパゴスな基準作って国内メーカー守ってるくらいだから、
車の敵になる鉄道にもそんなこと言ってるんだろうね。

ヨーロッパに経よりも小さい規格の車あるだろ
あれはなんなんだろ、結構走ってるみたいだが

スマートじゃなくてか　あれもちっこいな
トヨタもＩＱは幅はあるけどちっこいな

>>159
日本で言うミニカー規格？

>>49
奇形規格、規制がキチガイみたいな革新的な商品を生み出す
漕がなきゃ進まない電動自転車なんて、規制なしでは絶対に生まれなかった

>>152
ジムニーMB仕様？

田舎にはよくいそうな、黒のワゴンR乗りの日常
http://i.imgur.com/PAmuD1y.jpg
http://i.imgur.com/rKWY5j8.jpg
http://i.imgur.com/3mO2viq.jpg
http://i.imgur.com/rPqESxW.jpg
型落ちの軽乗りは顔も心も家計も寒い

>>152
こういうのって、何がいいたいのかさっぱり解らん＾＾；


バカは引っ込んでてくれる？

>>152
素晴らしい。実際その程度でいいんだけど

世界から注目されてる事例を挙げてくれ

キティちゃん使用と阪神タイガースミラは輸出するべき

>>163
いや普通に昔のLJ20ジムニー

MB仕様にするとこんな感じになるらしい
ttp://jp.autoblog.com/2012/04/01/nostalgic2days-jimny-nikaido-specila/

>>152
走るだけに必要最小限だけついてる
素晴らしい

>>167
無いよ
ところでホンダのＮ−ＯＮＥが今一番ほしい軽自動車だな

>>12
ガソリンは国産だろ
原料である原油は輸入物だが

>>159
こんなの？
http://bigboysclub.com.au/images/stories/BigBoysClub/youtube-thumbnails/topgear-thumb.jpg

>>165
最近の軽はゴテゴテ無駄に付け過ぎる
軽の内装なんて鉄板むき出しで充分過ぎる
というか外装ももっと減らして幌を出せ

>>160-161
フランス・クワドリシクルなら、ミニカーじゃなくて４輪自転車と呼ばれている
なんか日本製の400ccのディーゼルエンジンを積んでるらしい

自動車税は廃止して、ガソリン税53.8円/Lを60円値上げして113.8円/Lにすればいい。
これなら軽自動車優遇だと五月蠅いアメリカもエコ優遇という名目で黙らせられるし、
新たに環境税とかアホな税金上乗せされるよりマシになる。
重量税で有利な軽自動車と、ランニングコストでお得になるHV、
さらに燃費向上のコンパクトカーと、日本にとって世界戦略的にも選択肢の多い
自動車工業発展が見込める。
重くて大きな車シェアはアメリカにくれてやれば丸くおさまる。

テフレ下でも需要を支える日本の産業力は凄いね
これからも不況時の 命綱の一つで在り続けるだろうね

日本女性の要求は果てしなく厳しいからな
それに応えてたら自然と内装も良くなって芸術品になってた
みたいなｗ

ギャバンのジムニーなら欧州で売れる

>>9
作っちゃうと自分とこの主力商品が売れなくなるからじゃない？
儲けも少なそうだし軽自動車は。

税制優遇の賜物だよ
他と平等に戦えば全く売れない

>>167
660ccのエンジンじゃね？究極のダウンサイジングエンジンだ

とは言え、事故時の死亡率の高さは半端ないしな。
普通乗用車なら怪我で済んでる事故でも軽の方は完璧に死んでるからなぁ。

軽がなくなってもアメ車は売れないのは確かだろうな。

>>182
2気筒化に成功したら注目集めるかもね

>>173俺のバイクより小さいｗ

>>171
俺も同じ
久々にデザイン性とメカニカル的に
欲しいと思うクルマだね
長く付き合えそうなカワイイ奴

知り合いのダーマンが
「軽なんぞ売れてもいっこも儲からん」
と言ってた

で、
『なんでなん？』
て聞いたら

「そらそうでしょ、軽だって基本部品数は乗用車と変わりませんもん」
「なおかつ価格も抑えなければいけない」

と言ってたが、そのへんはどうなん？

まあ彼んとこの場合、軽は八千代工業で組んでるというのもあると思うが

>>183
それ都市伝説だって結論が1スレ目で既に出てる

今時の軽自動車は、長距離ドライブでもまったく疲れないからなあ

>>173
P50って3輪だから、イギリスじゃバイク扱いだぞw
しかし、ジェレミーのおっさんよく乗れたなぁw

>>26
排気量が決まってるんだから、どっちにしろ60以上の馬力は無意味だよ。
トルクが確保できないじゃん。
四輪に比して軽いバイクならトルクは犠牲にできるけど。
15,000までまわる騒々しいエンジンなんて軽の客層は求めてない。
お買い物運転で同じスピード、2,500回転と5,000回転じゃどちらがゆったり楽で静かだい？

逆にアメ車のボルトのように
ホンダ、ヤマハ、トヨタ、スズキが自社の発電機使った電気自動車作れば( ・∀・)ｲｲ!!。

>>1
名車スバル360が、日本を支えたのは
間違いない。
一度、乗ってみたかったな。
いまじゃ、工業高校なら
これ以上の車をつくれそうだけど。

アメリカで軽の販売不可ないのは衝突安全基準をクリアできないから
アメリカ規格にあわせると、もはや軽じゃなくなるw

大昔の軽トラがあったりするけど、これは規制前に輸入してる

>>159
それともこっちか？
ルノー トゥイジー
http://ecocar-asia.cocolog-nifty.com/blog/images/2012/05/23/twizy001.jpg

>>188
まぁヘタするとコンパクトより値段高いしな
NBOXだかはコンパクトより利益率高いとかいう話を以前2ｃｈで見たような気もするが

クワドリシクルか　ボンジュールたちも同じこと考えてるんだな
軽の切り札はレンジエクステンダー式ＥＶかもしれんが　エンジンは
ともかく車体サイズが小さすぎるなぁ

>>5
だって日本車つまんないんだもん。最近、特に意味なくデカくなったし。
例えばカローラ。あれ何ですか？

>>188
同じくらいのグレードで比較したら、〜１３００クラスと比べて、車両価格そんなに差があるとも思えんが

>>40
税金変わってもコンパクトカーは乗らない層も居るけどね。
コンパクトじゃないもん今のコンパクトカー。
あんなデカイ車は日本の狭い路地には向かない。
無理すれば乗れるレベル。

　
軽は対向車に突っ込まれた時でも、生き残れなさそうで那〜。
だから車重は２．５〜３．５ｔの大型の乗用車に乗ってるんだが、
どうしても燃費は悪いよね。

>>199
昭和脳丸出し
ポンコツ外車なんて最近じゃ誰も乗らんぞ

>>199
北米向けに開発するとああなる

>>188
ホンダはボーナス一時金満額回答5.9ヶ月分確保したらしい
最近のミニバンや軽は車両価格よりオプションで設ける仕組みだし。
N-Oneとか外装色で3万、黒内装色で3万、ツートンカラーで7万だぜ。
しかもそのツートンカラーが売れているから。手塗りだから数さばけないけどね。

>>47
一般道では大差ない、高速道路で差がでるけどソレも法定速度以内で走ってたらそんな差は無い。
相手次第で差は完全に無くなる、大型トラック相手だと変らない。

>>240
北米向けのカローラは別物。
日本のカローラは日本国内線用の５ナンバー仕様。

>>188
これだったかな？
ttp://response.jp/article/2013/01/09/188383.html
>そして、きょうの「投資・財務面」の会社研究でも「ホンダ」を取り上げている。その記事では「N BOXの利益は
>ワンサイズ上のフィットを上回り、低価格車でも利益が出る態勢が整った」という点に注目。
>販売店のセールスマンもフィットを買いに来た顧客に軽自動車を勧めたくなるのも納得する。

セカンドカーに黒の軽を選ぶ馬鹿は居ない
よって黒い軽は、軽をメインカーにしてる低知能低給料ＤＱＮしか居ない。実際運転も酷いもんだ。

社会のゴミＤＱＮは死ね

試しに普通車と税金同じにしてみろよ。軽がそんなに素晴らしければ売れ続けるはずだけど。

軽サイズで300万円オーバーのラグジュアリー車種が出てきてもいいよな。EVなら小さいほうが効率いいだろうに。

軽が人気ってより、年収が下がって選択肢が軽かコンパクトしかない層が増えただけだろ

今はどうだか知らないけど、昔、スズキの社長は何処に行くにもアルトワークスに乗ってたとか言うな

オイルが3Lなのと
タイヤが小さいからありがたい
タイミングチエーンと電動ステアリングなら
修理なしで15万走るな

>>1
今頃かよw
アメ公が圧力かけようとしてるのとか見てわかるだろ
あいつらは都合悪いとそうしてくるんだよw

>>1
・・・で、ＴＰＰで軽の自動車税はどうなるの？

>>195
向こうの規格に合わせた三菱iミーヴ見たけど不格好だった。もはや軽ではないｗ

>>212
まぁ今はキザシが有るし・・・

安全性とデザインは糞ですよ？

>>196
日本のミニカーより大きくて
経よりちいさいような車があるとおもうよ
北欧にもあるよね

>>201
地方住みなので、都会の道路事情は知らないけど
こっちではコンパクトカーは不可で、軽でなければって場所は少ないよ

ステップワゴン（ミニバン）
アクティトラック（軽トラ）
両方持っているけど、
正直軽トラ楽しい〜
重量配分５０対５０でミッドシップ２シーター
フルタイム４輪駆動
最高！

>インドの国民車の一角を占めるコンパクトカー（小型車）「マルチ８００」は、スズキの軽「アルト」がベース。


アルトの車体だと800ccが最適なのに、
軽自動車って規格で制限があるから660ccにせざるを得ない。
その結果燃費は悪くなるし、エンジンも2種類必要だからコストアップになって競争力が落ちる。

田舎でセカンドカーに軽とか完全に貧乏人のお話じゃん。元々軽は
都会で駐車場スペースが無いとか、仕事上狭い道ばかり走るとか
そういう利便性を考慮して使われてる。まぁ、田舎にも対面通行不可とか
糞みたいな道路は幾らでもあるけどな。

>>216
大負けに負けて現在の倍にしておきましょう

>>210
軽トラは残るかな？

いまパジェロミニ乗ってるけどジムニーって良いの？

>>224
> 田舎でセカンドカーに軽
普通にあるぞ
軽トラ超便利

一気筒が400ｃｃだとちょうどいいらしいが（本当か知らんが）
だから二気筒800ｃｃを軽自動車のエンジン規格にしちゃえば
いいんだろうけれども　まあそうもいかんのだろう

軽自動車作ってないVWが、日本で過去最高益あげてる件からすると
軽自動車規格のせいで、アメ車が売れないという理屈は通らんよな

>>216
廃止または1000cc未満ってことで年29,500円になるんじゃね？

アジア向けに軽の市場をつくって規格で共通化するとかして、アメリカに押しつぶされないようにする政治力も要るね。

ホンダが軽でも利益が出るって言ってたけど
部品を薄くしてペラペラにしてんだもん
怖くて乗れんよ

>>76
と普通車が売れない販売店様が申しております。
>>129
ソレは正しいではなく資源の無駄遣い言います。

俺もタント10万キロ乗ってるけど壊れねー
タイミングベルト代えたからあと５年はいけるな(^^

>>227
何を重視するかで評価が変わる
なんちゃんてオフロードだけどその分居住性が良いのがパジェロミニ
ジムニーはその逆

>>230
VWは元々日本でよく売れたメーカーだよ。評判はともかく、売る努力を
するという意味ではアメ車より日本向きだと言える罠。

>>9
>欧州のメーカーなんか、その気になれば良いもの作るんじゃないの？＞軽

小排気量のエンジンは、高度なパーツ精度が必要だったりする。
軽のエンジンは意外と難しい。

>>26
400をバカにするな。

>>227
ジムニーは今時純ラダーフレームに前後リジッドと完全にオフロード専用に出来てる車
良いかどうかは人による
というか本来普通に考えれば「いい車」では無い

>>95
内装なんて無くても困らない、軽量化出来るなら無くても良い。
あんなものタダのゴミ、あんなのに変に金掛けるから値段が上がる。

>>232
嘘はいくない
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list

>>236
フォルクスワーゲンのタイプ1、タイプ2は
維持費の問題さえなけでは今でも欲しい（´・ω・`）

>>213
この前、犬の散歩途中にソリオに乗ってる会長見たよ！
運転士がいてマユ毛は後ろに乗ってたww

軽のワンボックスでさ

電動格納ステップとかいるのか？って話だ　ガラパゴすぐる

使えばいいじゃねーか

ああ。スバルサンバートライが懐かしい。

お買い物でしょ
軽で十分
あと軽はマニュアルミッションの設定があっていいよね

軽自動車の語源はKOREAカーニダ！
とかどこかの国が言いそう

ワーゲンゴルフ3は二人の知り合いが車好きでずっと乗ってるから
よほどいいんだろう　何がいいのかわかんないけど
外車で二番目に売れてるニューミニはわかる　あれは欲しい　が
現行じゃなくて最初に出たやつのが格好いいな　
ホンダはビート後継だすらしいから　それが楽しみだ　まあ軽のハイブリッドだろうけど

>>26
車なんて馬力はどうでもいい

>>235
舗装路では「ガレ場では僕が最強なんだぞぉぉぉぉぉ」と叫びながら、
パジェロに抜かれ、テラノに抜かれ、エクストレイルに抜かれ、CX-5に抜かれ、CR-Vに抜かれ、ランクルに煽られる。
それがジムニークオリティってところだな。

>>195
軽トラって特定の時期だけアメリカの安全基準満たす位頑丈にできてたの？
軽改造して10人位乗れる幼稚園バス作ろうとしてる人居たんだけど、たしか、特定の時期に作られた特定の車種しか出来ないって言ってたからそれかな？

>>9
サイズはともかく、ヨーロッパでは元々大衆車としての小型車市場があるから日本に近いものはある。
昔はBMWイセッタやメッサーシュミットKR200などの三輪車、いわゆるキャビンスクーターなんてのもあったし。

軽とゆうか小さい車が好きなんだよ
今も旧規格の軽乗っている、便利だ

>>229
ほれ
トヨタS800
http://cars.ssmb.jp/wp-content/uploads/2008/07/driveoukoku_080524_08.jpg
http://img.pics.livedoor.com/011/c/0/c09bcb2faa521d52d9bd-LL.jpg
http://bekkoame.ne.jp/~yamadan/toyota/yota01.jpeg

>>1
え？地域を排ガスや騒音で劣悪化、危険化し、ドライバーを交通刑務所囚人予備軍にさせる自動車がなんだって？

車を捨てます。その22
http://kohada.2ch.net/test/read.cgi/car/1361017144/

>>254
５５？
３６？

実家は田舎の農家なんで昔から乗用車の他に軽トラ2台と軽バン1台とカブがある。
中学生の時から親父に｢ちょっと手伝え｣と軽トラやトラクター運転させられてたわ。

友人も似たような感じで、高校生の夏休みは軽トラの荷台に何人も乗せて近所の川まで遊び行ってた。
お巡りさんとすれ違ったら普通に挨拶して、向こうも｢気をつけて遊べよ〜｣みたいな感じでスルーだった。
免許取ってから高速でスピード違反で捕まった時も｢免許取り立てか、次から気をつけろよ｣って見逃してくれたり
今考えるとおおらかと言うか適当な時代だったなぁ。

走る棺桶

>>257
550

>>251
ジムニーは舗装路走るように出来てないな

いまって軽でもふつうに100万超えるもんな。

自動車は順調に値上がりが続いてるわ。
家電とかも値下げ競争なんてしなければいいのに。

外国人じゃなくてスズキの社長が言ってんのかよ。
インドで売れてるから。

>>224
田舎のセカンドカーは事情が全く別。
普通に「足」として必須なんだよ。公共交通機関の未発達な地域が多い田舎では。
だからセカンドカーというか、家族それぞれに1台って家も珍しくない。
維持費が安い軽はそんな事情には打ってつけなんだわ。

>>255
ヨタハチのボディワークは美しいなあ、2000GTと並ぶトヨタの最高傑作だな。
なんで今こういうのが作れないんだろヨタは

>>221
余程道路整備された地方なんだね、羨ましい。
家の近所は幹線道路から逸れたら農道に毛が生えた様な道ばかりだからコンパクトカーは乗れない。
乗ってる人も居るけど対向車来たらすれ違いにアホ程時間掛けてる。

>>259
http://www.nasva.go.jp/mamoru/car_list
ホンダＮ−ＢＯＸ
アウディＡ１　１．４と衝突安全いい勝負してるぜ。

2002年に買った初代ＭＲワゴンが15万キロ突破したのでそろそろ乗り換えようと思ってたんだが
スペーシアに惹かれ中
ご意見賜りたくお願いします

ほぼ俺の仕事で後ろは倒しっぱなしでアンプとか楽器を積んで月に1000〜2000�qってとこだな
あとは時々子供二人と出かける程度
3人暮らしだからでかいのはいらない

>>261
いくら悪路最強でも普段使いでは使い物にならん
必要な人だけが買えばいい車、ってことさ。

>>265
一部手叩きだからｗ
プレス抜きじゃあのラインは不可

>>246
いい車だった…(T∀T)
運転席、助手席は回転して後ろ向きに出来た
リアシート倒せばフルフラット
ハイルーフ＋サンルーフで楽々と車内で立てた
二駆→四駆の切り替えも出来た
Lo→Highのギアチェンも出来た
アプローチ&デパーチャーアングルも大きかった

>>1
>自動車各社の腕を磨かせた

そうか。だから軽を作ったことのないトヨタのクルマはつまらないんだな。
納得。

近所に現代のってる奴いるんだけど

どうしたらいい？

ラパンいいなー
なんで毎年改悪されんだろ

軽は現代のゼロ戦だよ、無理難題の制約下で作られた同じ工業製品だ。

ジャパニースベイシックカー　（Ｋ　（外国にゃ造れません

ダイハツ ムーヴ
http:　//www.youtube.com/watch?v=os7iV0l6UU0
スズキ スペーシア
http:　//www.youtube.com/watch?v=73jrchcRja8
2010三菱iロードテストビデオ
http:　//www.youtube.com/watch?v=HDP8Ln4uqnA　

>>269
真っ先に傷む部品は助手席の嫁
次は運転手の腰
と聞いた

>>265
トヨタには作れんよw
ヤマハ製だしw

>>277
どっちも交換不可なところが痛いな。
前者は勝手に脱落することもあるけど。

>>126
多分電車の運転手なんか、『俺グモ二回目だよ〜』、って奴居るよ。

だがな、それでも電車動いてるから助かってるリーマンは毎日1000人以上居るんだよ、気にするなよ…

>>227
ジムニーは煩い・遅い・乗り心地最悪・坂道上らん・燃費悪い
後席飾り・荷物あんまり積めないが、史上最強の悪路走破性を持つという
最強の趣味の車だと思う

ジムニーのアフターパーツ、コンプリートカーの多さは異常
乗るならSJ30の幌にのっていただきたい

>>22

>We expect a starting price around € 20.000 without batteries.

バッテリー無しでプリウスより高けーぞ

>>265
最新の空力追求してるからでは？
アレデザイン性は皆無だからねぇ。

確かに、自分が過去に所有した車の中でも
旧ミニに次いでスバルヴィヴィオが楽しかったな。
ＮＡの下位グレードだったけど
ＭＴガチャガチャやりながら
近所の山道を走るだけで楽しかった。

ただ、彼女ができて手狭なんで買い替えたが。

日本在住の中国人から→　日本人へのありがたいご忠告　抜粋
↓↓↓↓↓↓
日本人は韓国人に対し、優しすぎます。　
それは日本の為に良くないことです。　
そして、韓国の為にも良くないです。

韓国人は、「優しい」と「弱い」の区別が出来ません。　
また、「悪い」と「正義」の区別も出来ないのです。
韓国人と付き合うのはとても厄介です。　
中国人も韓国人とは関わりたくありません。

韓国人は「対等」と言う概念がわかりません。　
韓国人社会は個人同士、どちらが優位な位置に居るか？
それが、最重要な関心事です。　
個人主義の中国人から見ても異常性を感じる社会です。

このような社会で生きる韓国人は、他人に対する思いやりや慈愛の精神は皆無です。
したがって、日本人が普遍的に持っている「平等感」や「対等」と言う気持ちや態度は、韓国人にとっては敗者の 態度に見えてしまいます。
中国人は韓国人の軽薄な精神性をよく理解してますが、日本人は韓国人をあまり理解していません。
日本人は韓国人が「まともな人間」だと思い、対応しているので、問題が発生するのです。

忠告します。

「韓国人は犬だと思って付き合いなさい」。　それが韓国人のためでもあります。
謝ってはいけません。
筋の通らない理屈を言ったら、１００倍制裁をしなさい。　
感謝の気持ちは、王が家来に褒美を与える様に接しなさい。
正論や理屈は意味がありません。強制と命令で動かしなさい。
裏切りにたいして、温情は絶対にいけません。
実行できない無理な命令を出して、出来ない事を責め続けなさい。

なるほど！　中国人の指摘は鋭い！！　でも犬は恩を仇では返さないなぁ.. 　　ということは犬以下でＯＫ！　　

軽は優秀と思うが、高速が・・・

エンジン超軽量化してDualCoreだめなのかな。。。

>>278
ヤマハ製は2000GTだろ？ヨタハチはパブリカのシャーシにヨタ子会社の車体屋がボディ作ったんじゃなかったっけ。

軽でターボ付とか200万超えるんだぜ
いくらんでも高すぎるだろうよ

86いいぞ　実質スバル車だけど　その上につくるスポーツカーも期待できる
ＢＭＷにつくらせるらしいけど　ﾓﾘｿﾞｳが社長になったおかげだな

>>266
区画整理入ってない古くからの住宅街は、
普通に1台しか通れない道路ばかりだけど、
コンパクトカーが通れない幅の道路はほぼ無いかな

そういう場所では、どちらかが余所の家の駐車場に入れちゃうかバックするかして通るから
軽もコンパクトカーも関係無いと思っている
軽じゃなきゃ通れない道路なら選択肢は軽一択だよね

軽トラも海外需要有るよ。

軽トラは神だとおも

小さいのに1ト○積んでも走れるし
4WDならちょっとしたバギーだし

割り切って使うには最強

>>289
アレは最早86では無いデザイン。
あんなのに86の名前付けても名前だけの別物。

いやいやいやいや　トヨタ86は別段某レ○ンやト○ノの後継じゃない
なんでじゃあ86なんだよといわれたら困るけど　商売だからな…
いい車だよ86　特にオレンジ　確かにあんまり格好よくないけど
走らせてナンボというトヨタらしくない車だ　まあスバル車なんだけれども

875 ：しあわせの黄色いナンバー ：2013/04/04(木) 19:46:29.87 ID:4vbwvAFJ
世界を目指すホンダの時代は終わって今やスズキが最大のライバルだからなｗ
しかし、今のスズキは世界に打って出ているのでホンダごときは相手にしてない。
それが悔しいんだろうねンダヲタどもはｗ痛快だねｗｗああ楽しいｗｗｗ

876 ：しあわせの黄色いナンバー ：2013/04/04(木) 19:54:00.56 ID:4vbwvAFJ
2013年３月軽四輪車通称名別新車販売速報

１ スズキ　　 ワゴンＲ　28919
２ ホンダ　　 ＮＢＯＸ　26696
３ ダイハツ　 ムーヴ　25412
４ ダイハツ　 ミラ　19819
５ ホンダ　　 ＮＯＮＥ 16133
６ ダイハツ　 タント　15991
７ スズキ　　 アルト　12414
８ 日産　　　 モコ　　9998
９ スズキ　　 スペーシア 7245
１０ 日産　　　 ル?クス　 4989


スペーシア圧勝だな。開放感からして違う。こんなに差があるんだな。
NBOXは軽1BOXってわかるけど、スペーシアはリッターカーかと思った。

879 ：しあわせの黄色いナンバー ：2013/04/04(木) 20:24:22.88 ID:4vbwvAFJ
やっぱり相当売れてるみたいだね。当然のことながら。
室内が圧倒的に広いのに超低燃費とか凄過ぎすぞスズキ。
弱点としては装備の割りに割高な価格と安全装置の省略くらいか。
新型タントにやられるとしたらその辺りだな。ムーブ値下げしたからな。
３月か４月には順位の大きな変動がありそうなので楽しみ。

【スズキ】スペーシア・パレット・ルークス
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/kcar/1363876649/

軽トラって、日本のピックアップトラックだよなぁ

サンバーだけは異次元
軽トラのくせに大型バイクにくっついてくるなよ

>>278
>>287

ヨタハチは元航空技術者と下請けが手がけたな

軽に全く興味なかったが
N-oneが欲しい

スバルのスーパーチャージャー付き軽オープンカーに乗ってる
旧規格なんだけど、この大きさで法定上は四人乗りが可能
屋根は手動で取り外すが、リアウインドウは電動で収納
こんな変態車が市販してたあの時代は異常だった

群馬県、栃木県、茨城県、福島県、岩手県
石川県、長野県、山形県、新潟県、福井県
静岡県、山梨県、三重県、岐阜県、岡山県
和歌山県、島根県、鳥取県、徳島県、香川県
佐賀県、鹿児島県、宮崎県、熊本県、長崎県、大分県

ここら辺の県は交通や自給率から考えても
軽規格が無くなった死人が出そうだな（´・ω・`）

>>297
NAのトラックバイク載せて高速走ったが
よく回るが音だけで加速感まるでなかったぞ？

軽が走る棺桶強調してる人がいるけど（割と同意）、
スクーターとバイクはなんと形容しますか？

>>287
そうだった

車検の代車で軽に数日乗ったけど、確かに町乗りはこれで良いかもしれないが、
周りの横暴な奴らから割り込みされるは、煽られるわ
大変だよな軽自動車乗りは。
俺はもう十分だ。

>>301
軽自動車保有率日本一の高知が抜けている

そういやホンダがビートの後継車出すって話はどうなった？待ってるんだが。

軽は非力すぎ。並の体重の大人が３人も乗ると上り坂でヘタれて話にならん。
フィットなどのエンジンが１リッター以上の小型車レベルこそ評価されるべき

>>305
逆に言えば、街乗りには最適な車という事だね。

高速道路を頻繁に利用する人間には向いていないが、街乗り重視の利用環境においては軽自動車こそが一番。
道路の狭い日本の交通事情にマッチしている。

>>303
跨る棺桶？コレの方が余程危険だと思うけどその辺誰も何も言わないのよねぇ。

民主党政権時は真逆の事言われてたような

>>周りの横暴な奴らから割り込みされるは、煽られるわ
オマエが下手なだけじゃん

>>306
高知や富山は軽規格無くても大丈夫じゃね？
計算上1人に1台以上も有るようになるんだが（´・ω・`）

軽で事故ると車体はボロボロになるけど
運転席は以外と安全だよ
他は知らんが

軽が有利なのは税金だけ

>>308
っターボ

ほんとガラケーの二の舞になりそうな臭いがプンプンする


そろそろスマホにかわるグローバル規格の車がきて一網打尽にされるフラグがたった

>>305
代車乗った短い期間でか？それはよほど馬鹿の多い地域なのでしょう。同情する

>>308
そういうシチュが多発する用途ではそもそも向いてないと思うがどうか

やっと

ミリ単位でパッケージングされたＥ−ＰＰ１が
見直される時代になったか

つうかランクルとかは軽自動車と比較できないほど馬鹿

狭い道でイキガりやがってw

一応、軽も時速５５KMのオフセット衝突はクリアしないと出せないんだよ
まあ質量の大きい車には吹っ飛ばされるだろうけど。

新パレットは比較的軽いのに
Ｎボは結構重い

何故？

ホンダはいい車だけどディーラー嫌いだから二度と買わない。
今度はスズキにしようとは思ってる。

アルトワークス綺麗に乗ってる人見かけると嬉しくなる。

>>319
あまりそういう状況が多発するわけではないが、何度か体験すると萎えるぞ

ガラパゴスってチョンしか使わない単語だよな

>>317
TPPだろ？

>>309
そうだよな
狭い道でも平気だし。
でも、ちょっと気を付けないといけないかなと思ったのが、
軽だから許されるという根性がドライバーに沁みついたら終わりかなってこと。

軽だから狭い道での路駐も大丈夫
軽だからちんたら走っても大丈夫
軽だから番長止めしても大丈夫
軽だから許される

軽だから許されることは無いよね
でも、軽だからって甘ったれた根性が湧き上がろうとするのは自分でも嫌だった。

>>317
間違いなくそうなる気がする（´・ω・`）

>>11

>>202
車重2.5t以ってロールスかベンツの防弾型リムジンにでも乗ってるのか？

最新軽自動車vs100年前の初代ロールス。シルバーゴースト
どちらが快適性、走行性能が上か？

アメリカを日本から追い出そう

ジムニーが坂道登らんって言ってる奴は
どこに目がついてるんだか。

まぁ日本らしいガラパゴス的なこだわりで生まれた車だかんな。

原色で大味のガムやらキャンディー食ってる
おおざっぱなアメリカ人には面白く無いだろうなw

>>318
乗って間もなく無理な割り込みされそうになった
松戸から埼玉に向かう296の葛飾橋を過ぎたあたりの、296に合流する道で
左側脇道から合流してきた黒のオデッセイ海苔が真横に並んだと思ったとたん
幅寄せしてきた
ふーん、そのタイミングで合流できるんだ？と思いながらそのまま走っていたら
オデッセイ海苔は急ブレーキを踏んで俺の後ろに付いた
強引な割り込みをしようとしていたと思う
流石マッドシティ

>>324
スズキだけは勘弁なw

ちなみに

日本の軽規格に詰め込まれた技術は至高であり異常でもある

>>332
もちろん1913年製のロールス・ロイス銀色の幽霊じゃね？

小型車はvwのup!が最低ラインだ
まともな思考をもった技術者が作ればそうなる

日本人は乗員の命を粗末にしすぎだ
安全装備をオプションにした上グレードで差をつけたりとか
もう狂ってるとしか言えん

日本はガラパゴスで遅れてるんじゃない
最先端を突っ走り過ぎてて直ぐには理解してもらえないだけだ

日本でも36万円の車出せよ

>>110

>>114
オートザムAZ-1（とスズキ・キャラ）ハブる気か！！

>>340
ゼロ戦の設計思想が引き継がれていると思うｗ

軽自動車の軽をＫに変えてカンコック起源と発言し出すに100万ペリカ！！

>>1
ジェネリック家電とかガラパゴス自動車とか

考えてる奴同じか？

車はFMCで速攻初期型買ってマイチェンで「あーあ・・・こんな装備付くのか・・いいなぁ・・」
って悔しい思いするのが嫌だから後期モデル買うのが良い。

>>336
軽と関係なく下手なだけじゃん

>>334
「ひどい傾斜」なら良いんだが「ひどい坂道」だと後続車が居るもんで登る為に2H2速とか1速にギア落とすと流れに乗れなくて
後ろの軽トラが追い越してくことが有ったがああいう感じのことかもしれん

>>322
大型ダンプやトレーラーに突っ込まれたら
普通車も軽も変わらないだろうな
かく言うオレも片側に車線の国道で信号待ちで停車中携帯いじってたダンプに
追突されたが、ダンプが空荷だったことが幸いして70万の修理で復活した

>>17
スズキってだけでもうたくさん

俺のテリオスキッド

>>340
そんなこと言い出したら　ダンプでも乗ればいいだろうに　経済性、利便性を無視をできるほど裕福じゃないからな大半は

パクルしか脳のない 下痢民族やシナチクにはできないな

>>253
ヨーロッパの歴史のある街は道路も狭いからデカイ車が入り込めんし
ムダにパワーを必要としないんだよな
雪も降るから小さくてフラットトルクな使いやすい車が好まれる
デカイ車に乗れるのは新興住宅地で広い土地があるとか
先祖が貴族やらとかで広い自宅と道路があるとか
そういうレベルなんだよね
日本と変わらないね

>>340
そのキチガイ的に危険な軽自動車よりさらに危険極まりない二輪は完全規制するべきだよな

>>303
走るギロチン

>>152
スパルタンで素敵

>>357
規制は許さん。
特に原付二種は街中の移動手段として最強だしクルマ転がすよりも省エネにもなる。

>>349
軽だから無理な割り込みしてきたと思うよ
俺はいつものように車の流れに乗って走っていた

あと、今まで軽自動車ってまともに走っているやつをほとんど見かけなかった
斑のある走り、一定速度で走れない奴が多い
発進は加速不良が多い
コーナリングはヨタヨタ
とにかく眠たい走りをするのが軽自動車だと思っていた
そんな走り方しか出来ないのかと思っていた

でもちゃんと走るじゃないか
一体どういうことだ？

>>308
いや、今でもアルトやミラなんかだと結構走るよ。
でっかい軽が増え過ぎた。
タントなんて、
ターボがついていないと危ないと思うレベルで走らない。

ホンダビートは真面目にすごい車だったなぁ…

排気量800なら迷わず選ぶ。
あとちょっと、あとちょっとなんだよ。

ビートは早くて来年でるよ新型　ビートって名前か知らんが
Ｎシリーズとして　Ｎ−スポーツ　的な名前かもしれん
ハイブリッド説が強い　ｺﾝｾﾌﾟﾄｶｰもあるよ　検索すりゃでてくる

北国に軽はキツい
雪が降るとワダチが出来てそれは普通車の幅
軽のタイヤじゃ合わないから吹っ飛んで行く

>>364
数字にこだわると大事なものを見失うよ

>>361
ナンバーを見て習志野ナンバーならそもそもそいつがDQNなだけだ。
習志野の教習所はキチガイを量産しすぎる。

ガラパゴスってほめ言葉だと思った方がいいよ
靴屋のセールスマンのコピペと一緒や

ミラパルコ復活してチョ！

>>317
車の規制は国ごとに違う
ガラパゴスが基本
だから現地生産が主体になってるんだろ

>>362
台車で最低グレードのCAROLに乗ったけど
玩具みたいで面白かったな
MTで乗りたかった

>>368
春日部ナンバーだったような・・・
春と日って文字が確認できたから

>>365
どうせノンターボなんだろ？
せめてハンドリングだけは磨いてくれ。

新車購入時の値段はむしろヴィッツやフィットやデミオのほうが安いんだっけ

軽って日本の特殊税制が無いと生きていけないでしょ？

ビッツ3万円 軽7千円だから皆軽を買う

ビッツと税金が一緒なら誰も買わないとおもうよ

日本で車作らない仏産は潰れていいよ

軽自動車は、乗り手がクズだからな。
自動車は素晴らしいけどね。

>>368
千葉はな
どこにいってもそんなもんだよ

>>374
ターボに相当するのがハイブリッドシステムだと予想
パワーアップのためのハイブリッドなんじゃないかな
じゃあターボでええやんけ　と言うのはナッシングよ
それがマナー

ジムニーはアメリカで大人気
ＴＰＰで軽自動車規格が潰されると勘違いしてる人がいるが
アメリカが要求してるのは税などで軽と普通の区別を無くせなんだよね
具体的には普通車を軽と同じにしろ
だからＴＰＰで税金が安くなる可能性がある

>>255
現在の規格でリメイクして、日本向けだけでなく世界規模で再販したら売れると思うよ。
俺は欲しい。

>>375
中古市場だともっと凄い。

>>378
乗り手の運転技量が不足していると思った
それと、軽自動車が前を走っていると邪険にするドライバーが多すぎ
まあ、軽自動車乗りの運転技術向上は今後の軽自動車発展の必須項目かもしれない

>>376そんなの当たり前だろｗその極論を出されたら軽なんて発展しなかったしｗ

>>381
訴訟起こされたりなんだりで結局ジムニー（SAMURAI）の販売はやめたけどね
というか今じゃスズキ自体北米から撤退だっけか？

今日近所の交差点で事故起こってて
軽のワゴンタイプvsセダンだった・・・
セダンのおっちゃんピンピンしてたけど軽の女の子は車内でつぶれた様になってたよ
たぶん生きてると思うけど足には障害残りそうな状況だった

まあ軽自動車税は今の倍でもいいと思う
その代り排気量を上限８８０くらいにあげてほしい
そしてボデーをあと数センチ拡張してほしいい

>>372
最低グレードって結構楽しい。
代車で乗ったミニカ、キャブ車でFFの4速MT。
でも、メッチャ楽しかった。

ちなみに、日本有数の豪雪地で走っている軽のほとんどはFFの土地柄です。

軽トラにバイクのエンジンを積んでみた
ttp://www.youtube.com/watch?v=X2g5-B6J_qA

軽トラ　最高速測定
http://www.youtube.com/watch?v=19sy3r9JYdE

サンバー スーパーチャージャー仕様のフル加速
http://www.youtube.com/watch?v=DZc8D5uHhqU

Mini Truck on ice. Subaru SAMBER スバル　サンバーで氷上ドライブ
http://www.youtube.com/watch?v=RoF4VXJFROU

サンバー赤帽使用＾＾
http://www.youtube.com/watch?v=q7W8TiyvB6g

雪にはサンバー!.m4v
http://www.youtube.com/watch?v=K_aKKNI3UB8

スバルサンバーは最高っすwww

>>144
お前のそういうとこ好きだぜ。

３５年前イタリアでの足代わりは猫も杓子もフィアット５００だった。

>>388
重量も緩和しないときついよ

>>386
そうなのか
ジムニーは高率関税かけられてやめたと記憶してたが違ったのか
でもいまだにジムニーはアメリカで人気

アメリカの自動車メーカーがTPPで軽自動車を潰そうとしているのはこのせい。
アメリカででかい車じゃなくても十分事足りる地域があり、そこで軽自動車が売られるとますますアメ車が売れなくなる。

>>390
軽自動車の芸術品はスバルの車だったのにね

>>388
そんなんリッター車乗ればええねん

>>390
今のサンバーはハイゼットだし・・・

軽トラは世界に誇っていい

９年落ちのダイハツハイジェットを釣り専用に車検付きで２０万で買った。
まぁ車検切れたら廃車でいいや！位の気持ちで乗っていたが・・・
荷物は沢山積めるし、買い物に重宝！それに、物凄く当たった中古車で、修理に出した事が
ただの一度もない。愛着がのこり、今年で三回目の車検をもうじき迎える。

まさに、軽トラックは芸術品！で今は、よきパートナーになってる。まだまだ元気に
走ってくれそうだ。

>>376
ヴィッツの1リッター（970K 69ps）なんて罰ゲームみたいな車
ミライース（730K 52ps ）の方が軽快で早いし燃費も良い
ミライースG/Gfならサイドエアバッグ/横滑り防止装置/トラクションコントロール
が標準で付いてるがヴィッツの1リッターはOPも無し（既存登録車16年から義務化）
税金一緒で売れるのか？

>>387
そりゃ物理から逃れることはできないから、重い方が勝つのは仕方がないよ。
そのセダンは4t車とぶつかるとただではすまない。

軽って静音性と乗り心地が悪すぎるんだよな

レクサス並の静音性とエアサスなら買うんだけど…

スバルの4発エンジン復活しないかな

死亡事故の多い軽になんて乗れるかよ

>>227
高速が怖い以外は問題ない。
うるさいとか気にしなければ。
手入れするとお金はかかる。
ターボの音だけで満足できる。

現行バイクの新興国なら、軽の方が安全だろ。

>>303
> 軽が走る棺桶強調してる人がいるけど（割と同意）、
> スクーターとバイクはなんと形容しますか？

回天

おいらのジムニー燃費悪い

>>406
＞高速が怖い以外は問題ない。

茨城から大阪まで軽トラックで往復した俺には怖いもの等ない。

>>43
マジですよ

>>1
記事に世界なんて一文字もないぞ

ガラパゴス変態という意味では同じだが評価と裏腹な実態という意味で
軽自動車とロータリーエンジンは日本が誇る対の存在だな

どっちも要らないけどw

>>410
腰痛はでなかったか？

バイクに乗っている俺からすると、安全厨の意見など笑止

>>414
若いころぎっくり腰やって１〜２年に一度くらい出るが、車の運転には支障ないな。
大阪行った時も腰痛は出ない・・・ただ、仮眠の時、軽トラックは、リクライニング出来ないのがちと辛い！

ツインはもう売ってないの？

>>416
ヒント

荷台

価格も上がってるがな。100万円以上は当たり前だし。

>>395
いやＴＰＰでアメリカは軽にたいする関税を撤廃するから
日本の軽がアメリカでもっと売れるようになるかもしれないよ
アメリカが日本に要求してるのは軽と普通の税金などの差を無くせということで
軽自動車規格自体を無くせではない
アメリカでも日本の軽は売ってるんだし

でも軽はTNP最高とか言ってるとアメリカさんに目をつけられてTPPであぼーんされるんでしょ

>>403
求めるモノが違いすぎるから買わない方が良いよ？

芸術品から、神レベルに成るには、後排気量が200ｃｃほど必要。
石油資源を消費し難い30km/Lくらいいける。

何時の時代も、工芸品の足を引っ張るのは、政治家・役人ｗ

口だけだろ＞芸術品

実際には保有したいとは考えてないだろう

怪奇大作戦に出てくるちっこい車いいな
軽かどうかまで見てなかったけど

>>424
都市部では軽のほうが便利

お前らピザ配達のバイク欲しいと思ったことあるだろ？
あれと同じだよ。

>>427
サードカーとしてはアリと思うが・・・

まぁ花粉症になって以来バイクから足を洗った身としてはオープンスタイルは無いなぁ

>>ガソリン１リットル当たり２９・２キロという高い燃費性能

外国でこんなこと言ったら裁判が絶えないんじゃないか？

日本はガラパゴスでいいじゃないか。
日本料理だってガラパゴスのように独自
に発達していたのが、にわかに脚光を浴
びるようになったのだから。

昔はカローラやサニーのような５ナンバーセダンが
売れ筋だったのでその車種の標準装備が豊富だったんだけどなぁ
いまは軽自動車の標準装備が豊富だよなぁ

>>423
完全同意。

現状の660cc制限ではトルク稼ぎにどうしても回転数に頼ってエネルギーをロスしてしまう、
仮に上限850ccとしてそれをミライースのような軽量ボディに載せたら本当に神になれそうだな。

>>431
今のカローラはでかくなりすぎた・・・

>>432
1000cc未満の車の税額を17000円くらいにするのが妥当でしょう

排気量が2000ccの半分しかないのに29500円は高すぎる

>>434
アメ車買え！のアメリカが殴り込んで来れば、変な税制ぶっ壊してくれるだろう。
地方自治の財源直撃だから、日本の政治家には無理だな。
シンプルな考え方のアメ公だから、一律5000円で、それで運営できず、
夕張化した地方自治には、トマホークお見舞いで更地化。

荒野になれば町は不要ｗ

ダイハツムーブ２０００年型４WDMTいい走りするんだな。確かに排気量あと３割位アップして貰いたいな。

芸術品と呼べる軽はサンバー一択だろ。

ＳＵＺＵＫＩのＫｅｉが見直され始めて
　

日本は日本人の信じる道を進めば良いのさ♪
世界はその道を辿って来たときに気付く。
日本は何てクールな感性を持った国民なんだと。

>>437
ジムニーやアクティも軽の究極の姿です

>>432
＞現状の660cc制限ではトルク稼ぎにどうしても回転数に頼ってエネルギーをロスしてしまう、仮に上限850ccとしてそれをミライースのような軽量ボディに載せたら

完全同意。後はMTもしっかり生産するだけだな

>>441
軽に基地外走りを求めなければ660ノンターボATでも十分

基地外には物足りないだろうが・・・

軽自動車は低所得者への福祉だからな。軽自動車に身分がある人間が乗ったら
軽蔑される現実は、きちんと認識しているのだろうか。

ジムニー良いよね
あんな採算合わなさそうな車をよくぞこれだけ長い間作り続けてくれた

エコエコ言い出して実用性と燃費に振り切れてしまってるような…
面白そうな軽が少ない

>>443
中級の下世帯の為にリッターカーの税金を今の半額くらいにするべきだよな

燃費、効率、動力性能を考えるとこのクラスをもっと普及させても良いと思う
今のリッターカーに掛かる税額は高すぎる

>>443
自分で稼いだ商売人は、好きな車を乗れば良い。
政治家や役人は、率先して軽自動車に乗って、「こんなにエコですよｗ」ってアピら無いと。

実際に乗ると、税金安いだけで（＝維持費が楽）、
「燃費も悪いしあんまりエコじゃねーな…」と気付くさｗ

>>442
＞軽に基地外走りを求めなければ

それを言うなら｢ｸｰﾗｰや衝突安全性を求めなければ｣だろ？
骨格が今の基準になる前は、夏場にｸｰﾗｰ効かせても2nd発進でも坂道でも平気だったんだぜ？

>>13
給料が半分以下になってもいいならそういう世界も受け入れられるの？

>>447
日本ではそういう政治家は落ちる。身分が高かったり金銭的に余裕があるのに
軽自動車に乗る奴は、卑しい人間と思われるからだ。

ミゼットみたいな一人のりがもっと増えたらいいのに

確かに軽の税金が安いと言うより、普通車のが高すぎるんだよな。
公共交通機関の発達と共に車離れが加速していくのは必然・・・。

でもぶつかったら、重たくてでかい普通車のほうが安全

日本の場合、普通車の税金が高すぎんだよ。

>>451
ファミリー世帯にとって一人乗りは選択肢にはなりえない
彼女を乗せたいと考える若者世代にもありえない選択・・・

暗闇の人生に絶望した毒男にしかニーズのない車に将来性はないよ

これは安倍ちゃんGJだね。
アベノミクス大成功

>>451
まぁミゼットもATは2人乗りだし
実際はかなり小柄な女性とかじゃないと二人乗るのはキツイが
というか1.5人乗り？

>>450
昭和は遠くになりにけりｗ
軽の排気量上げる事の出来る政治家、聖域に成って居る自動車税関連に切り込める政治家、

人気は出るよ、国民の生活に直結しているからｗ

>>457
日本人で身分がある人間は、まずはベンツ、BM、アウディ、VWなどの
外車に乗ることが要求される。政治家は最もそれが要求される。どうしても
外車が嫌いな人用にクラウンなどのトヨタや日産の高級車がある。

軽やスバルに乗る奴は、物凄い軽蔑の対象となる。

>>5
ごめん
今度は国産と思っていつも試乗まではするんだよ…

英語で軽自動車をなんというか?
K carである。
そう、ピンと来た方もいると思うが韓国起源なのである。

事故ったときにヘタに後遺症残すことなく簡単に逝ける確率が高いのも軽の優れている点のひとつ

本当に車を売りたいと思うのならまず車庫証明制度を撤廃する事だな・・・

車庫証明制度がなくなれば車はもっと売れるようになる

>>458
商売人は興行コケ無い限り、それで良いだろう。
ヘタ打った政治家は落選すると、浪人代も出ない。

社会党・民主党が良い例かな。アピっとかないとｗ

>>462
うちみたいな弩田舎なら未だ軽は車庫証明要らんしなぁ

>>461
軽トラックでサンドイッチにされたら両足切断だよバカ

>>442
今の軽のボディサイズや安全基準を満たそうとすれば660ccでは非効率的、
余計な熱を産んで捨てるだけになっている。

ターボの有無や走りなどの問題ではなく、役所が決めた軽の規格が実情に合っていないという問題。

>>458
一番身分のある人は自家用車がホンダ、公用車が昔は日産、今はトヨタだね。

>>467
一番身分がある人はベンツ。次にBM。次にアウディ、フォルクスワーゲン、
フィアット、アルファロメオなど。そこからやっと国産車が来る。

国会議事堂なんてベンツだらけだしね。そもそも総理大臣でベンツに
乗っていないのっていつまで遡らなければいけないのかな？当然、
安倍総理もベンツのはず。

会社でスズキのエブリイ乗ってるけど、取り回し、積める荷物がハンパない。
素晴らしい車だと思う。

本当に注目されてるかは眉唾もんだけど、軽規格で品質と燃費のいい車がでたら面白いし欲しいなとは思う

今の日本の外車＞日本車＞軽自動車のステータスが堅い間は、
軽はどれだけ努力しても成果は限定される。

>>468
昭和の田吾作じゃあるまいし、「外車ズラ…ﾋｴｴｴｴ平伏するだ！」って訳じゃ無く、
金持ちってのはみーんな理解しているよ。年収5000まん〜の人の集まりだからｗ

国会は、結構プリウスも多いよ。
個人じゃ外車乗っていても、政治家なりのアピールなんだろうけれども。

それを軽にして、世界一優秀な小型車を宣伝すれば良いかなｗ

軽が非効率だとか言ってる奴はアホ。
1000ccのパッソや昔のヴィッツは別に燃費は良くないし、排気量の小ささは絶対的な武器。

どうせTPPで廃止されるしな
技術力があっても政治力がなければ無意味

>>474
TPPで案外廃止されないと思う。軽自動車は貧乏人への福祉であり、
軽に乗る人間は軽く見られる、というｋとを主張すれば通るだろう。

>>468
今やアウディBMはガキ専用車みたいになってるから、いい身分の人は敬遠してレクサスの方が多いんじゃないかという話。

ABC 三種に限っては、芸術品と認む。
コペンも入れてもよい。

>>467
インテグラだったか？
未だ乗ってるのかなぁ

>>473
排気量が小さければ間違いなく燃料喰わないだろ、


みたいな？

360ccの時代
HONDA Z
http://hide-g.blog.so-net.ne.jp/blog/_images/blog/hide-g/2251552.jpg
http://r32taka.com/2012/06/23/honda-z-brochure/
スズキ フロンテクーペ
http://www2.tokai.or.jp/kubotti/syouwasyaya/sub010a.htm

三菱 ミニカスキッパー
http://win1999.web.fc2.com/JSCbk/39.htm

>>475
TPPは法律より優先されるので
経自動車に対する減税みたいなのはなくなる可能性がある
これがあるままだと賠償金を請求されるかもしれない

>>478
1月に免許更新なされたときのニュースだと91年式をまだご使用なされてるご様子だ。

>>464
田舎の人間にとっては車は必須・・・
小型車や軽四は贅沢品じゃなくって生きて行くのに必須の生活アイテムだ
田舎は放って置いても車は売れる

問題は貧乏な若者が多くて車を買えない都市部対策だ・・・
駐車場と言う高価な買い物が無くなれば車を買えるギリギリの人が多いから
車庫証明の撤廃は車の販売にプラスになるだろう・・・

多少の弊害は敢えて無視するとして・・・

軽の優遇は減らして、今度は１人乗りを優遇しろ。
車を眺めてると、ほとんど一人しか乗ってないよ。
資源がもったいない。

>>481
TPPにおいてアメリカから責められるのは普通乗用車への重課税だろ？
排気量に従って急速に高くなる日本の税制はアメリカから見て不当課税だから

軽を買う貧乏人が国民車規格が消滅したからと言って3000ｃｃV8エンジンの車を買う訳がない・・・
アメ車を買って欲しいのならどんな排気量でも一律7200円にしろと言うと思う

>>483
都市部だと公共交通機関、バイク、自転車で足りるとは思う。
移動、生活物資調達には困らないだろう。

>>481
大排気量のアメ車が不利になる自動車税の仕組みも変えさせられる可能性があるな。

とにかく日本の自動車関連税は高すぎるんだよな・・・

軽自動車の税額が国際標準だ

車検制度をなんとかしろ。
あれがあるからたまらんわ。
珍音は過去の販売にまで適用して摘発、全滅させろ。
話はそれからだ。

>>486
結局は一番の問題は一点集中の政治体制じゃね

軽に乗り換えて1年弱。もう煽られても動じなくなった。
あんまりしつこいバカには譲ってやる大らかさも兼ね備えた。

今は現行プリウスだけど、次買い替えの時はN-BOXプラスみたいなのにしたいと思ってる。
そんなに遠出しないし、軽自動車だけどトランポになるしで良さげ。
エブリイとかはモデルチェンジしなさ過ぎでなぁ。

今の軽はハイブリッドでなくてもリッター２０キロ超えるからな
プリウス？なにそれ？みたいな

>>489
機械音痴のおばはんとかが車持ってることを考えれば
車検制度は優れた制度だろう

しかしそれに群がってる利権やら税金とかがおかしい
車検のたびに20マンとか勘弁してほしい

むしろバイクの車検を廃止して、原チャリ廃止して
バイクを普及させて渋滞や日本全体の石油消費を抑えるべき

家に帰還中、渡りたそうな猫が居たのでとっさにブレーキ踏んで右に避けた。
後ろのバカに追突されないためと、バカにも猫が見えるように。
それからバカは煽らなくなった。あのバカ、一つ大人になったかのう。
ま、スレと関係ないけど。

軽が事故したときに安全ならな
安全な軽買おうとしたら100万はいる
それなら30万でコンパクトカー勝った方が幸せない慣れる

>>494
バイクの弱点もあるからなあ＝雪国

寒暖雨雪に弱い。

軽は大型トラックがうしろに付いた時が怖いな
向こうからは見えづらいっていうし

日本人だって好きで軽乗ってるわけじゃねーっての。

維持費が安けりゃもっとカッチョいい車乗るだろ。
これはどこの国でも同じ。だからロードスターはバカ売れした。

スマホも日本のOSを乗せちゃえばガラパゴススマホになって高性能になるよw

>>485
そうなったら8.4L、V10ダッジ・バイパー買う(｀･ω･´)

>>493
4WDでも実燃費20くらい。
驚いた。

自分はアクアだが軽に煽られてるよ(´；ω；｀)

中古の軽って高いよな

>>493
俺のカプチーノ普通にリッター20越えるで
20年近く前の車だけど・・・

>>488
免許取得費用から始まって、高々車に乗るって行為に、
馬鹿高い投資しているわな、日本人はｗ

有権者が声上げないと始まらない。

とりあえず660cc→800ccってだけでも相当変わる。

一般道路なら６０キロ出せれば十分だし
燃費もいいし、駐車場停めやすいし
見てくれ気にしなければ軽で何も困らない

ガソリンが高すぎる
過去20年で一番高いレベル
オイルショック並の値段でずーっとつづいている
中東情勢や中国のせいであと数年こんな感じらしい
つぎは電気自動車買うつもり

衝突安全性と加速がクラウンなみになったら買う

>>509
一時の170円に比べたらまだまだマシだよ
その時ハイオク車リッター7に乗ってたから泣きそうなったわ

>>110
だれか、四天王の最後の一角を教えてくれ

バウハウスに傾倒してるドイツ人デザイナーが作ったら面白そう

重量税は道路補修見合いに直せよ。
バストラックは大幅うｐ、乗用車は大幅どｗｎ。

外車の軽ってスマートKだけか

>>515
フレイザーFC4とか他に幾つか有ったような無かったような

けいよん！

うちのジジイが買ったホンダのNBOXの乗り出し価格は195万円だった
スゲーびっくりした

【目にも楽しい】日本のすごい謎の技術
http://www.youtube.com/watch?v=AIMn5b5IuNo

>>515
スマートってスズキで作ってるんじゃ？

>>512
軽トラ。軽トラこそ田舎の漢の乗り物。
軽自動車優遇税制の廃止を唱える（某特大痔のような）輩もいるが、軽トラックが無かったら農業が廃れるぞ。

俺のホンダライフは寝泊まりできるからなー

手取り月10万程度の非正規の女で
「軽載ってる男なんて信じられなーい」
って言ってた奴がいたな

でもまあ、排気量660〜無限大の車は、一律5000円とかになったら、
どんな車が国民車になるんだろうか？

やっぱ2000ｃｃクラスかな？

>>521

そうだ。四駆軽トラこそ田舎者の必携アイテム。林道でも川原でも走破し、
バイクも生ゴミも積める。汚れたら水で流すだけ。

休みは日曜だけ、連休は2日以上無し
しばらく遠出は出来そうも無いし、次の車検でN-ONEか日産の新型軽に買い替えようと思う

>>518
たっけ〜!!

軽自動車に200万円出せるって、ある意味すごくリッチだな。

軽トラ＝農道のベンツ
スバル・サンバー＝農道のポルシェ

750ccのグレードがあってもいいと思う

新車の軽って割高だよな。俺は中古の普通車しか乗らない。
中古でも程度の良いものは中々壊れないしな。

すごい
今回の金融緩和は大成功だ

【経済】 日経平均先物が大証の夜間取引で１万３０００円台に乗せる・・・黒田日銀の金融政策を好感

糞アメから守れ

>>531
中古の軽がもっとも割高だろ

昔はあったのに
今の外人は小さなエンジンのクルマ作ろうって発想ないのかね？
ミニに隼のエンジンとか積んじゃうしw

板前なの?木村なの?
ﾜﾛｽw

>>509
だからこそ原発再稼働ですよ
日本が結果的に原油価格釣り上げちゃってる面もあるし

壮大に誤爆したorz

>>534

俺、１０年前に10年落ちの軽を１３５万ちょい、経費込みで１５０万ぐらいで買って、今でも持ってる。

９３年製　ＡＺ−１

>>1
軽でも、シートさえ真面な物付けてくれりゃ乗ってもいいと思えるんだけどな・・・

行政の無能さに文句も言わず よーやるな…って世界が注目してるのか？
税制をはじめとする合理性を欠いたシステムを改善したとしてもアメ車に この分野で席巻されることはないだろう

>>468
おまえ>>467の意味が分かってないだろｗｗｗ

>>539
ABCって一括りにされるけど
AはBの1/10くらいしか売れてないんだっけ・・・

走る棺桶なんか怖くて乗れんわ

排気量を880-1000�tまで拡大しろ
そして重量の上限規制を設定しろ
1010�sで

>>544　平成の”走る棺おけ”の実力↓

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
R2、特急の横アタックにたえる

ttp://blog.livedoor.jp/shashuhantei/archives/7583199.html
セレナ、軽四に飛ばされる

おまけ
横アタックくらって転がるアルファード
ttp://www.youtube.com/watch?v=qaG7_jTOjhM

>>537
発電所の燃料は今はガスが主体で石油は少ないよ。日本の財政赤字はなにも燃料輸入ばかりの問題ではないし、
原発を再稼働しても原油価格は下がるわけではない。中東とアフリカがいまだにきな臭い状況が
最大の要因だし。

>>545
俺が昔乗ってたシティターボ2は
1200ccで110馬力あるのに745kgしかなかった・・・
今になって考えると狂ってるなw

>>518
190万も出すなら安いHV車買えるやん
190万も出してまで非力な軽を買うとかそこまでしてまで税金ケチろうとか思わんわw
税金ケチる気で軽を買うならアルトやミラで充分だろと。

本田のエンジニアがシティはぎりぎりの設計だから
ターボ積んだやつはﾑﾆｬﾑﾆｬって言ってたな

>>545
それをやるとますます小型車が売れなくなる。
だからトヨタが反対してる。
別にトヨタの肩を持つ気は無いが、やるなら>>31の案の方がいい。

スバルが軽辞めちゃったからなあ
VIVIOとかR１とか速くて良かったけど、今の軽は鈍足で室内がどれだけ広いかばかりに囚われた
貧乏人使用のミニバンのような車ばっかで食指は動かないなあ

>>529
農道のフェラーリも忘れないでね

>>6
イキがるって何？

軽自動車はすばらしいが税優遇が糞
いや一般車の重税が糞か

>>548
衝突安全とか考えていなかったからなぁ
衝突安全の為に車は2割は重くなった

>>551
拡大分税金も上げれば良いんじゃね?
>>31の税額は5ナンバー以下の小型車のみ適用で

軽自動車で頑なに追い越し車線死守してる奴って何なの？
「貧乏人死ねよ！」と思うわ

軽自動車は韓国発祥ニダ

>>557
まあ歩いたり自転車で目的地まで行くこと考えりゃ
我慢できるやろ？

>>557
まぁ、普通はそういうことするのはありえんけどね。
それより、必ず登坂車線に入ってやるのに、切れるから
走行車線に戻ろうとすると、スピード上げて妨害する奴
何なの？　トラックなんか平気で入ってくるけどね。
死ぬのは妨害した奴だし。でも軽はそうじゃないから。
そういう糞野郎がいるから登坂車線に入らないんだよ。
ちゃんと空けろ！　スピード上げて妨害すんな。危険なんだよ！

>>548
(｀･ω･´)∩　ﾎﾝﾀﾞｼﾃｨ
（つ　　/ ﾉ　　(∩・ω・)　ﾎﾝﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞｰ
／　　┐　　　ﾉ´　　　)つ　(｀･ω･´）∩ﾎﾝﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞｰ
　　　　　　　　　┐　/　　　（つ　　/ ﾉ　(∩・ω・)　ﾎﾝﾀﾞｰﾎﾝﾀﾞｰ
　　　　　　　　　　　　　　　／　　┐　　ﾉ´　　　)つ
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　┐　/

カプチーノ復活こい

ジムニーは3.11震災の時に段差路と化した一般道で進めない低床車を尻目にガンガン突撃出来た。
あの時ほど心強い物は無かったよ。ガソリンさえ食わなければね。。。

ブリキの棺桶です(笑)

一度軽に乗ると軽で十分と思うよな。
楽チン杉。
ぶつけられたりしたら怖いけどな・・。
ドアとかも薄いしｗ

元イタルデザインの人だっけ、フェラーリとかランボデザインした人の愛車が
ワゴンRだとか

走る棺桶＝ロック
むしろ軽自動車＝デスメタルといっても過言ではない

都会の一人乗りなら軽が楽だよ
そもそも車いらないけど、あったらあったで便利

マンコ

ホンダの軽自動車は高いな、上等だけど。

>>1

普通車だったら助かるような事故でも
軽だったら即死だけどな！！！

N-ONEが良すぎて
我が家のマークソーズが完全に仕事で高速使う時だけ専用になった。

田舎だと最低でも軽がないと生活できないよ
最近は自転車乗り回すこともできにくいし

ガラ軽か

>573
田舎にはクルマを持たずに本数の少ないバスに乗ったり、
雨の日にカッパを着て二輪で走ったりする人は存在しないということ？

ヨーロッパは需要ありそうだけどな

軽の枠拡大すれば良いのにな
欧州勢が1リッター3気筒の市場に急激に舵切ってるだろ
800に999ccで対抗するなら今だぞ

VWのXL1なんて化け物だぞ。
小型軽量高効率は日本のお家芸だと見せつけてやってくれ

>>563
「今度の大災害」に備えて救援初期段階のガソリン軽油の被災地と周辺への大量供給、
とくに被災しなかった遠隔地の精油所からのガソリン列車とか軽油列車の設定と受け入れ施設、そして軽油においては(ガソリンは無理だろうから)タンク貨車一両切り離して留置したらそのまま、そこで並んだトラックに給油できる、
早い給油拠点の整備で、初期段階の支援のトラックが躊躇なく被災地に入れる

とかいうの、しっかりやってほしいんだがなあ
タンク車一両で40kl行ければ、トラック何台満タンにできるか。

東日本でもガソリン列車とか石油会社もＪＲも随分頑張ってくれたはずだけど、それでも初動とにかく時間かかって大変だった

とにかく燃料は全ての根幹中の根幹になるから、無駄に見えてもとにかく手厚く考えてほしい。
全国ネットの視野でしっかり研究してほしい

>>518
高いなー
アクア買うわい

若者が軽にすら乗れなくなって、公務員を妬み生活保護を叩くようになった。
日本がおかしくなったのは全て自民党のせい。

民主党が日本を破壊した

軽は生意気。排気量を３６０ＣＣに戻せ。

>>582
お前 社会不適合者だよ
気づけ

日本の軽はEUの狭い道に最適、燃費・性能文句無し
EU向けに過剰装備を排せば売れると思うよ

>>584
EUの関税高すぎで日本車なんて金持ちの道楽

>>585
現地生産すれば解決

>>578
タンクローリーやタンク貨車自体が、ガソリン等の需要低迷で減っていたのと
東北本線を走らせられずに迂回する為の調査や、
軸重の軽い貨車、機関車集めるのに時間がかかったからなぁ
とりあえず各地に耐震性のかなり高い、ガソリンと軽油のタンクを設置したらいいと思う
それとガソリン、軽油、灯油、水のパイプラインを
北海道から九州まで、太平洋側と日本海側の2本引く

>>585

ＴＰＰで関税撤廃される

アジアでは軽が普及しても可笑しくないんだよな
国を挙げて普及させるべきだろ

>>588
EUが環太平洋だと思っているのか？
馬鹿にも程があるぞ。

>>589
スズキがインド等で売ってるのは800ccとかだしなぁ

>>548
昔は面白い車が多かった、じゃじゃ馬ブームだ。
今は安全云々で雁字搦めな規制で作れなくなったから面白くない時代だ。
スターレットGT・ファミリアXG・パルサーgti-r・マーチスーパーターボ・シャレードデトマソ
どれも今の軽より軽くて排気量は1000cc以上で100ps以上のパワー、そしてフル加速すればFFでもケツを振るというじゃじゃ馬。
こんな車出して欲しいな。

>>519
これ、WBSのとれたまに出たときに使い途が決まって無くて、犬の散歩の時に使えそうって言われてた機械か。

これからはK自動車の時代ニダ

軽乗りって高速でムキになって煽ってくるのが多いよな。
そのくせちょっとした坂道ですぐに失速して、バックミラーの後ろに小さくなる。

>>553
農道でフェラ〜りはかなり危険

>>1
TPPに参加すると、規格ごと米国に消される運命だけどな。ｗ

【東田剛】米国通商代表部の外国貿易障壁報告書は、毎年、日本の自動車市場の閉鎖性を問題視しています。
TPPと軽の関係が全然ないはずがありません。
http://www.mitsuhashitakaaki.net/2013/03/06/korekiyo-34/

米国丸儲けの米韓ＦＴＡからなぜ日本は学ばないのか 「ＴＰＰ亡国論」著者が最後の警告！
http://diamond.jp/articles/-/14540

前衆議院議員斎藤やすのりブログ 米韓FTAの驚くべき内容
http://saito-san.sblo.jp/article/48971807.html

IWJ 郭洋春氏インタビュー「韓米FTAの実状とTPPの危険性」
http://martin310.exblog.jp/17355347

アメリカ経済界が日本政府のTPP交渉参加に際して求める条件リスト
http://d.hatena.ne.jp/rio_air/20111118/p1

サルでもわかるTPP
http://project99.jp/?page_id=75

Subaru 360 Sedan Sunday drive
http://www.youtube.com/watch?v=5IKk_XiF4v8

>>595
軽は非力だから高速では常にベタ踏み
一度アクセル抜くと失速するから速度持ち直すのに時間が掛かる
だから煽って速度維持する、じゃないと失速すると今度は自車が煽られるからね、トラックも同じ理由だって。

64馬力規制ってなんで必要なンスかね？
車体の大きさは別に文句いわ無いっすけど

初心者もおばちゃんも年寄りも乗るので規制が必要になったのでしょう。
非力にしておけばパワー不足を感じる人は普通車に乗るから経済も回る。

ゼロクラから軽に替える日が来ようとは・・・

芸術品だと思うがスズキのは違う

軽キャンパーとジムニーの二台体制とかに憧れる

600cc位のスマートKはごみだった
小型車は日本の圧勝すぎる

以前から言われているが、ナンバープレートの色、なんとかならんか？
黄色なのでボディカラーに合う色が限られてくる。
プレートの色は、昔のように白に戻すか、せめてグレーにしてくれ、頼む。

見分けがつきやすくするための色分けだし
グレーとか白はないだろう、中の字が見やすい色に変わることあるかもしれんがね
黄色以上に見やすい色ってそうそう無いだろ

日本の都市部、住宅地で軽以外に乗ってる奴って
ほんと無教養で恥を知らない輩。
あんなせまい道路で大手をふって馬鹿でかい車運転してるのは
キチガイとしか思えない。ｗｗｗ

ホンダS600のDOHCは本当に芸術品だと思う

芸術かどうかはともかく日本の軽は優れてるな、機能性も維持費も

>>608
見分けつきやすくする必要性ないだろ。
白プレートで、アタマに「K」とでも文字いれとけばよい。

自動車税が不公平だろ
軽自動車は8000円しか払ってない。
俺はその11倍払わされてる。歪んだ税制やめろ。

>>609
自殺マシンでしかない軽で、必死に飛ばしてる奴を見ると笑えるｗ
貧乏人って知能の低い奴が多いからな。だからDQNとキチガイは軽しか買えないんだｗ

がんばれTPP

>>613
軽を10台でも好きなだけ買えばいいや無いか

せやな

>>614
必死に飛ばしてるのはおまえみたいな能無しワゴン野郎だろ？ｗｗ
ちょっと前までのせられてＳＵＶとかディーゼルに乗ってたバカ。ｗｗ
人を殺しても自分だけ助かりたいだけのチョンｗｗ

棺桶車紙ボディ

頑丈ボディな軽出たら買うわw

クルマに代わりはあっても、
命に代わりはないので、
家族には危険な軽自動車は使わせません。

50年細々と小出しに輸出してはいる。
かつては、フランスで超小型車、イギリスで小型三輪車、イタリアにはベスパの三輪スクータートラックとかもあった。360ccだった日本の軽は、4人乗れて80キロ以上で走れた。今から思えば病的だけど。

今時の軽は１トン越えてて全然軽くないけどな。

軽は小回りが利いてい良いかもしれないけど、
馬力がないから高速や登り坂は思いっきりアクセルを踏みこまないといけないでしょ
煙が出そう

欧米人でもミニクーパーみたいなもんだと考えたら乗れるだろ
ミニクーパーより容積はデカイし

>>620
で、他人を殺しやすい大型車に乗せるんですね。
保険だけはいっとけばいいしな。

>>623
いつの時代の軽の話ですかｗ

>>607
昔白だったんだ

全てを台無しにするトーンの黄色だよね
まあ強いコントラストで見易くしたら黄×黒の鬼太郎になるよねえ
ほんと嫌だ ペールトーンにして欲しい

>>624
むしろFIATやRENAULTも車体は小さいからな
デカイ車ばかりのアメリカがガラパゴスなんだと

税制的に有利だから軽が売れてるだけでしょｗ
小型車が軽並みの税金になれば軽なんてほとんど売れなくなるよ

日本の狭い道には軽がピッタリだよ。
３ナンバーで林道県道に入ってくんじゃねえ。
すれ違えできないなら、お前が下がるか谷に落ちろ！っと思う俺はジムニー乗り。

いいなぁうち親が厳しいから軽禁止なんだ。なんか事故した時危ないんだってさ

鈴カプずーっと乗り続けて12万キロ。ポンコツだけど、一生乗り続けるよ。
去年レストアとオーバーホール。もう一台買えそうだったよ。

アメリカは日本以上にTPP日本参加反対派がいるわけで反対派の論拠はコレも含まれる。
ワイは、農業機器の対米輸出を仕事にしてるんだが、すでにカナダとアメリカの一部では、
農場内の作業用《農機具》として中古のハイゼットやサンバーやアクティーなんかの軽トラ・バンがすでに輸出されていて向こうの農家から大絶賛中
正直ここ半年仕事の大半が軽トラの仕入れと輸出だわ
アメリカではピックアップトラックが《農機具兼用》って建前で日本で言う軽自動車的な扱いなんだけど、すでに形骸化していて実態は農具としては
使い勝手とコスパが最悪の《脱法乗用車》状態。だから農場内では維持費が安くて、エアコン標準で小回りがきいてそこそこ荷物が載せられる
日本の軽トラ最強って評価。
あと関係ないけど、マスゴミが北海道のビートと沖縄のサトウキビがTPPで農家直撃って言うけど、農家じゃなくて《農協》がだからね。
農家は今までより収入増えるよ。安倍政権ですでに経産省窓口で助成金付けてるけど、世界一エタノールが高い先進国は日本
で、ビートとサトウキビそしてその絞り粕《廃糖蜜》はエタノールの原料ですわな。でも現在は、農協買取余剰は廃棄。
廃糖蜜なんかは本当にカスとして処分している。そこで農地隣接型エタノール生産施設の生産技術の実用化補助って訳ですわ。
http://j-net21.smrj.go.jp/headline/support/153541.shtml
そしてこのバイオ・エタノールは、アメリカのTPP反対派を更に増やしているｗ
なぜなら、アメリカはすでに日本独自の石油製品の規格を欧米と同じにしろと要求しているし経産省もその流れで旗振りを始めている。
アメリカは、E10〜E35規格（10%〜35%のエタノール混合）のガソリンがほぼ標準化で去年まではアメリカはこの部分のエタノールを日本が買ってくれると算用してた
ところがどっこい、ココに来て「安倍はエタノールは自前で出来ますみたいなこと言っとるぜ」って話になってきて、
一番の推進派だったはずのオバマの金づる産業が逆に大打撃っぽい展開にｗ
で、ここにきて反対派の巣窟である自動車産業には「軽自動車輸出するかも・・・数年あれば安全・保安基準はクリアしてみせるし」みたいなことをいいだしてビビらせる始末ｗ

最近の軽は良く出来てると思うが面白そうなのが出て来ない実用性と燃費だけを重視するご時世では無理か…

日本に高級車は似合わない

劣ったものを優遇する税制はやめるべき。
滅ぶべき悪貨が逆に栄える結果となる。
チョン優遇と同じこと。

軽四規格が無くなってもそのうち、二輪免許で乗れる軽快四輪規格ができるさ

・・・歴史は繰り返すｗｗ

ttp://www.trucktrend.com/autoshows/coverage/163_2012_sema_show_the_rest/photo_01.html

海外「日本以外でも売って欲しい」　日本の軽トラが外国人に大好評 - 【海外の反応】
http://kaigainohannoublog.blog55.fc2.com/blog-entry-738.html

【海外の反応】エンジンが小さいのにすごい!軽トラックを見た外国人の反応
http://reaction-j.blogspot.jp/2013/03/blog-post_15.html

軽トラックに関してはまさにその通り
あんなに使い勝手がいいとは思わなかった
ピックアップトラックなんて、普通車よりはるかにでかいしな

>>635
一定の生産性・整備性を維持して高密度で部品詰め込み、実用強度を保ってダウンサイジングするってど
んだけ幅広い分野の技術と経験の集積で成り立ってるか理解できないのか？
タダ小さくすりゃいいってもんじゃないんだぜ？さらに、そこから生まれる派生技術があるから、かろうじて日本の工業力の一角を維持出来てるのが理解できてないのか？
頭悪すぎだろ

それに自動車税が１１倍って言ってもな、そりゃお前が身分不相応な物に乗ってるからじゃないか？
自分の年収と４．５〜６リッタークラスが釣り合ってるか考えてみ？文句が出るならその時点で身分不相応

>>308
んじゃそれ乗ってれば良いんじゃ？誰も乗るなとは言ってないと思うけど。
>>403
それは最早軽自動車では無い、そう言うの欲しければ素直に付いてるの買えばいい。

>>416
荷台+寝袋とキラキラマットで完璧。
>>424
都市部の足、田舎の一人に一台の足でこれだけ増えた。

ABCトリオみたいな少し遊び心あるのを再販してくれればいいんだけどなぁ。
同じようなデザインばかりなのが残念。

>>28
国外には軽っていうくくり自体が無いから軽もただの小型車扱いなんじゃね

>>28
仮に軽規格が廃止になれば、
今の軽の車体に900CC前後のエンジンを付けて、
売るんだろうね。

燃費のことを考えると1000ccぐらいが良いと思うんだけどね。
660ccで3気筒はちょっと…
まあ、昔は360ccで4気筒という
バイクのエンジンをそのまま積んだような車もあった訳だが。

信州路は軽ばっかだに！　一家４台もあるでね。
お爺のミツビシ軽トラ、おばあのアルト、姉ちゃんのムーヴ
兄ちゃんのエブリワゴン。
マイナーかもしれんが、このエブリワゴンは洗練された感じでGOO

排気量は可変になりつつあるしな

何言ってんだ
660が圧倒的に低燃費だろうが
33とか35とか1000で出来るのか？

でっかいエンジンほど、フルパワーで回さないときの効率が悪いからな。
どれくらいのパワーが主に必要かで考えればということだよね

燃費言うけど郊外の街乗りなら18km/Lくらい普通に走るぜ？
満タンでも500km余裕でいける

エンジンでかくするならお役所頭はその分車体も頑丈にって考えるだろ
その分車体が重くなって燃費なんか上がらんよ、むしろ下がる。
多少の排気量より軽さのほうが燃費その他に大きく貢献するわ

エンジンでかいと　重さがあんまり気にならなくなるんだよな。　軽くする意味が薄いというか。
だから、軽量化は、軽の世界の方が進んでるわけで。

軽はドアを閉めたとき「バタン！」じゃなくて「バチャン！」
って音が鳴るから不安になる

軽ってコバエみたいでほんとウザイ
低能DQNが運転してるから、法定速度なんて気にもせずに
煽りまくってるが、坂道ではペースダウンして必死にアクセル踏みまくって
ついてくるwwww
軽で便利そうと思ったのは軽トラかなー

>>420
アメリカはＴＰＰにおいて、自国の聖域は自動車
と言ってなかったっけ？

>>654
軽トラはマジ便利
大きい物運ぶ場合のみ

芸術品と呼べるのは550cc時代までかせいぜい660cc旧規格時代までだな。

ABCとソニカ、コペンはよかった
他のは白物家電的な便利さはあるけど特に趣はないな

最初の軽の排気量規格は360CCだった
これは法令に排気量を二合（一合=180cc）とする。
からきている。

最近の軽は税金が安いだけで、車両価格も燃費も小型車なみ
が殆どだろ・・・

晩酌は二合までみたいな

軽乗るやつは身の程を知って運転しろよな。
まともに税金すら払ってねえんだから。
首都高で右車線走り続ける軽とか殺意覚えるわ

なんで軽ごときで自分のケツの穴の小ささを世界に露呈しちゃうのかｗ

右折待ちしているところ左脇を大型トラックがビュンビュン あれはロシアンルーレット

ぶっちゃけ元々車のエンジンって出力規制されてるから、本来性能よりもかなり低い性能で走ってるんでしょ？
だから、その辺の規制を無くせば同じ排気量でより高出力なエンジンが作れる。
と言うことは燃費もよくなるはず…

>>607
イギリスは普通車でもリアナンバーは黄色かった気がする

ていうかハイブリッド軽が出ないのは何故なんだぜ？

>>662
キチガイは公道に出てくんなよ

>>667
あのサイズにエンジンとモーターと燃料タンクとバッテリーと
全部積み込むのは結構大変なんじゃね？重量も嵩むし

スズキのツインがハイブリッドだったか？

>>669
あれって電装にしか電力使わないんじゃなかったっけ？

>>670
そうなん？
ちらっとそんな話を聞いただけだからなぁ

ガラケーも反日メディアが広めただけで
中国とか世界でもありがたがって使ってただろ

ガラケーと一緒にはされたくはないな

>>658
俺もABCなら欲しい、見ているだけでワクワクする。
ああいうのが同時期に出てきたのは奇跡だろうなぁ、軽＝実用車という概念を打ち破ってくれたのは凄い。

タイヤがすぐ減るんで、コンパクトカーぐらいのタイヤにしてほしい
燃費もそのぐらいじゃ悪化しないと思うんだけどなあ

どんな優れた商品でも文句言う奴は居るけどね
それを聞いてコツコツ進化させて
知らない間に他の追随を許さない状態まで進化させるのが日本

金はないけどマイティーボーイ♪
好き好きスズキのマイティーボーイ♪
「スズキのマーボーと呼んでくれっ!」

技術はあれど国外に市場なし

車小さいストレス溜まるっていうんだろ

アジアの発展途上国で需要はあると思うけど、

どこの国も自国の自動車産業の育成に使おうと考えてるから
日本の軽を導入することはあまり真剣に考えてないと思う。

車が生活の足になるのって、ある程度豊になって何台か車を買わないとダメなんだろ

収入激減で軽しか買えん。
普通車の維持費高杉。何とかならないの？

120万や140万の新車の軽に乗ってる人は、
中古の安い普通車に乗ってる人が貧乏人に見えて、心の中で見下してるんだろうなｗ

弱いもの達が夕暮れ さらに弱いものをたたく

>>648
ボディを軽くすればいけるよ。
660ccだとトルクが出せないので、高回転を
使うことになり、燃費の上では不利。

昔の軽はアホみたいに軽かったからな。
今の軽でも燃費がいいのはみんな背が低いやつだよ。

軽でもトールワゴンだと800�sオーバーだもんなあ
明らかに出力とのバランスが合ってない

安全基準や一程度のインテリアの質感を確保するとしょうがないけどな

>>654
軽トラは昼寝に向かないのが難点だな。
これさえなきゃ軽トラだけで済むのに。

>>687
ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_jumbo/index.htm

こういうのは？　ちょっち値段高いし、中古のタマ少ないけど

ttp://www.daihatsu.co.jp/lineup/haiso_deckvan/index.htm

さらにこういうのは？　すっげぇ高いし、中古は皆無
んでも、欲しかったなぁ　「汚れたものを積める」って言うのは非常にでかいよなぁ

ちなみに、仕事の車はエブリィバン

>>687

つ　幌

弟が先月N-ONE買った。内装もいいし助手席も快適でいい車じゃー
ターボ付きのを買おうかと見積もりしたら200万ｗ
高杉やろ

装甲なんて紙同然だから対向車と正面衝突みたいな事故ったらほぼ１００％死ぬわな
側面はバイク相手でもたぶん死ぬかもなレベル

でも車いらね。

背の高い軽は曲がるときこけそうで怖い。軽トラにターボ積んだら面白いな

>>693
そういえば軽トラのエンジンを同型式64PSターボに載せ替えても理論上は車検そのまま通るって話を聞いた気がする
キャリィにジムニーのエンジンとか

>>693
ターボじゃないが
http://rocketnews24.com/2013/04/01/310916/

>>690
アクティバンならもっと安いぞ

間違えた
http://www.goo-net.com/usedcar/spread/iphone/14/700115010520130315001.html

>>693
ちなみにタービン積むとこうなる
ttp://www.youtube.com/watch?v=WhWWeuVlF70

家の親父は昔360ccのホンダの軽トラのエンジンが壊れた時に、
解体屋から2サイクル450ccのエンジンもらってきて載せ変えて使ってたそうだ。
何でも当時のホンダの軽のエンジンは、バイク用のを360ccに小さくして載せていたようで、
ボルトオンで簡単についたそうだ。
車重が軽いから加速だけなら、その辺のスポーツカーを軽くチギれたそう。

アメざまぁ

軽自動車は廃止して貧乏人が車に乗れない様にして欲しい
ジャマなんだよ。俺の1000万のポルシェの前を塞ぐなボケ

農道のポルシェ買った
スーチャー付きだが、踏み込んだ時のパワーにびっくりした

>>699
ホンダに中型クラスの二輪用2サイクルエンジンはなかったと思うが。
450は間違いなく4サイクルエンジン。

そういやレプ時代まで新しくなればNS400Rがあったな。2サイクルトリプルで。

昔はキャリーのターボモデルがあったような。
エンジンルームに手が入らなかったような記憶がある。

ダイハツにコペンを復活させて欲しい。

>>706
するだろ？

>>707
この際だからコンパーノ・スパイダーってネーミングにするべきだろう

コンパーノの商標って今でも使えるのか？

軽ボンネットバンMT最高。

>>600
ベタ踏みは下手くその証拠。

>>707
するのかな？
するならMINIみたいにオプションで色々選べるようにして欲しい。

>>710
ぷｗ
ベタ踏みは下手くその証拠（ｷﾘ

軽を親の敵みたいに貶してる人って何なんだろうね

ATだとベタ踏みかね
MTだとそうでもない

日産クリッパーどっちもあるけど
そんな感じ

>>713
無理して高めの車を買った奴じゃないか？
心の奥底で軽にしときゃよかったと思いつつ、自分を納得させるために軽をバカにするというｗ

>>713
もしかして本当に親の敵だったり？

赤帽サンバーを復活させてくれ

軽が360の時代の本田の450って言ったら4ストツインの
CB450だろうな、ツインカムのやつ

>>1

「日本の家は狭くてストレス」　神社に放火、米国籍の少年を再逮捕★2
http://uni.2ch.net/test/read.cgi/newsplus/1365095708/

　

>>716
仮にだけど、肉親失ったとしてもそれが軽に由来するとかどう証明出来るんだろ

>>717
アトレーという名の赤帽サンバーなら可能です

>>720
さあ？
自爆事故？
もしくは加害車両がTVのニュースに出るレベルの事故？
まぁそこまでじゃなくても新聞にでも事故記事が出れば「軽乗用車」とか書いてあるか？

その軽自動車の部品の多くが、
中国製や韓国製と云う事実を産経が知ったら脱糞するだろうなｗ

ちなみに2012年軽自動車販売台数1位のN BOXのフロントガラスは中国フヤオ製です。
他にも中国製や韓国製の部品が多数。

車見て差別する阿保っているよな。
軽乗ってる奴を煽りまくったりする阿保。

軽って事故った時怖いからなあ
バイクよりマシって程度

それ以外なら日常乗り回すのに最適だと思うが

>>708
渋い！叔父が乗ってた。




俺が生まれる遥か前だが

ヤフオク製？

>>725
バイクよりマシって点が重要だ
別に重操行の戦車に乗りたい訳じゃないからな


事故が怖いチキンは家に引き篭っているのがお似合いさ

日本製の軽四に乗る外人の悲劇。

ttp://img.izismile.com/img/img6/20130405/640/daily_picdump_1202_640_22.jpg

世界から注目されてるソースは？

幅を増して、８００ｃｃくらいにすると
燃費も安全性も上手く両立できるモデルになるとか。
普通の小型車と余り変わらなくなると思うが、まだ追求できる余地はありそう。

俺よ友人は黒色の軽自動車をゴキブリと呼んでいる。

つか今どきの軽って高いよな、普通に150万位するなら少し頑張ってミニバン買った方が特だと思うが、

確かにスバル360は芸術品だわ

>>1
世界から注目されてないしw



…産経記者の『記事創作』が酷過ぎてドン引きレベルだなw

>>43
マジですとも

>>729
これってMINIとかに乗っても同じジャマイカ？

>>731
それは普通のリッターカーです。

国民車の軽四と違って小型車は贅沢品なので重加算税を払う決まりになっています

致命的な欠点があるからこそ世界標準の税額で済んでいるのです

昔の軽は、２０馬力とかで、
それでも１００ｋｍ出してピュンピュン走っておった。

>>1

ブッチャケ一昔前のリッターカーより豪華絢爛なガラパゴスイグアナであると
断言する

軽ディーゼルはよ

そう言えば、ケイターハムが日本向けにスズキの660ccターボを積んだ
スーパーセブンのテストを日本のサーキットでやってたな
スーパーセブン自身、後輪のタイヤサイズさえクリア出来れば
軽自動車のサイズになるとかなんとか。

乗ってるのは芸術とは無縁の田舎のDQNばっかなんだけどな
http://realtime.search.yahoo.co.jp/search?p=%E3%82%B9%E3%83%86%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0%E3%83%AC%E3%83%BC&ei=UTF-8
見事に底辺ばっか

アクセル全開にしたときのエンジン音がクソ

ホンダは今一度ジャンカーZを復活させろ

当然にサンルーフは装備だぞ

>>742
ちっこいケーターハムの乗っても惨めだと思うんだが。

ＩＳＤ盾にして、軽自動車の規格がないのは非課税障壁だって訴えられないかな。

>>746
元々サイズがちっこいので大きさは変わりません
タイヤのサイズが変わるだけです。

>>9
軽はエンジンが一朝一夕にはつくれないから
米の自動車業界がずるいだなんだわめいてるわけで

ttp://blog.livedoor.jp/dqnplus/archives/532391.html
R2、特急の横アタックにたえる

ttp://blog.livedoor.jp/shashuhantei/archives/7583199.html
セレナ、軽四に飛ばされる

ここまできた軽四。

>>748
あんなもん衝突安全基準で通らないんじゃないの？

>>751
だとしたら今現在日本にあ有る「ケイターハム・スーパーセブン」は全滅だわな。
テスト車は既存のスーパーセブンにスズキの軽ターボのエンジン乗っけてただけだからね

後、ケイターハムの本拠地があるイギリスでは
日本産、軽のオーナーズクラブが存在しているのもお忘れなく。

ガラパゴスや小笠原等の自然環境は保護するくせに
ガラケーや軽自動車等の日本独自規格は排除しようとするダブルスタンダード
テメエの価値観で世界を洗脳しようとしているアメリカってやつにはウンザリしてるぜ

>>742
軽規格のセブン的なのならフレイザーFC-4ってのが有るよ
ttp://www.gold-auto.com/
カプチーノのエンジンだとか

>>748
>>754
これは記事を読み間違えたかも
「後部のタイヤがどうにかなれば軽登録が可能」って言うのは
後部に装備したスペアタイヤがどうにかなればの事だったかも
だとしたらボディはフルサイズでエンジンだけ軽なわけか。
企画的にはフレイザーFC-4と同じなのね。
ゴメン
因みにケイターハムのはテスト段階で販売に関しては未定。

>>11
ガラ軽ワロタw

>>744
俺が乗ってる軽は背中から聞こえるエンジン音はレーシーなサウンドだけどな。

軽自動車と高卒って同意語だよねｗ

むしろ低学歴ほどでかいクルマを崇拝する。

本当のインテリは車に乗らないけどな。
タクシーか運転者付きで済ませる。

車を自分で運転するのはリスクが大きすぎる。

LS並みの静音性に足はエアサス仕様の軽が出たら欲しいんだが。


売れるぞ？多分

ワニさんの２０年前の軽のス〜パ〜カ〜も最高ワニね
可愛く素早く小さくて家の軒下におさまるワニ

欧州の自動車メーカーが芸術品だと評価したのかと思ったら、軽自動車メーカーのクズ社長が自分で言っただけかよｗｗ
なんつーホルホル記事だ
恥ずかしいわ

イギリスも軽自動車があるだろ。
ミニって言う小さいやつ。
あれはどうなんだ。

ひょんで（）

>>764
もう消えた。今はBMWの1ブランドとして名前だけ残って
3ナンバーまで巨大化した。
最早全員ミニじゃないｗ

>>764
あれが軽ならキューブもデミオもヴィッツも軽だな
しかも、あれイギリスじゃなくてアメリカだろ？

オースチンはイギリス

>>37
内装良くすれば当然コストが上がって価格も上がるだろ
プラスチッキーな内装は本当にがっかりするけどな

>>760
他人に命を預ける方がリスクも高いし無責任じゃね
どうせ金でしか繋がりがないんだから

>>153
もう生産してないだろ

ナノは普通に生産されてるぞ

サイズをもう少し拡大しても良いのではないか。
エンジン排気量７５０ＣＣ以下（７半バイク並）
全長をあと３�p、全幅をあと２�p拡大すれば世界でも売れる気がする。

本気で海外目指すなら、燃費を維持して、座席減らすかトランク小さくして、中を広く、前を長く、後ろを短く、天井をやや高く、流線型のスポーツタイプのような見た目にする必要がある

>>31
そんな事するよりも、自動車税、重量税廃止してガソリン税に転嫁した方が合理的だと思うんだけど

軽もお荷物だけど、3車線で観光バスがずっと
真ん中を走っていると困るよね。
他の運転手が動きようない。話が出来ているんだろうね。

>>1
ドイツ駐在中だけど、スズキの軽に乗ってる若い女の娘を結構見るよ。

>>203
お前いいから外出てみろって
小型車は欧州車がかなりキテルよ
デザインとブランド力で若い人からおっさんまで幅広い支持あるみたいし

輸出用では良いだろうけど、街中の家ではもう一台欲しい場合は
幅が重要になる。その分を小回り径でも良いんだがね。
1300以下で、新基準新税だろうね。
それと車内快適な超小型車だな。入学、成人、入社祝いに買えるだろ w

うちの町内は8割位の家が嫁用に軽持ってる
中には旦那がミラで嫁がベンツのGって変わった家もあるわ

>>779
田舎だと結構見る気がするなぁ
奥さんが普通車で旦那の通勤が軽って

>>780
それがちょっと違うんだよな
旦那がベンツ運転してるの見たことないし
休日家族で外出する時も軽で出かけるしミラがメインになってる

基本的なデザインをスバル360から引き継いでスバル660を売るとヒットすると思うんだが

>>1
アメリカの貧乏な若者も

安い小型車大好きなんだっけ


エコの面からも、軽無くすとか論外だなｗ

>>782
スバルは軽から撤退

で、どこの国の誰が言ってんだ？

>>613
軽が安いのではなく、普通車が高いとなぜ思わないのかね？
購入から年間維持、車検などの税額を考えれば、むしろ普通車が軽の自動車税額くらいでも
いい。

もう一回り大きくするともっと自然に設計できるらしいな
安全性に問題があるから運転の荒い海外は無理だろ

1500CCまででのエコカーを
自動車税15000円位にして欲しいね

>>725
銃規制と一緒でみんなが軽なら安全なんだけどなあw

銃から身を守るのに銃が要るように
大型車から身を守るのには大型車がいるw


>>759
「貧乏人ほど銃と宗教にすがる」って日焼けした人が言ってた！

>>763
でも欧州の自動車系の技術者が軽に興味を抱いてることは事実だよ。

津波の映像を見た世界中の人が、たくさん写ってる軽トラに妙に興味を惹かれたらしい。

USでは製鉄所とかで構内の移動手段として使用されてるんだろうか
ダイハード4みたいに

>>743
これいつ見てもDQNぽいアイコンばっかなんだなｗ

>>777
いすゞのお膝元でもｗあり、VWのディーラーが近所にあって、全国平均よりは濃い地域なのかも
知れ無いが、そこそこ（50~100台に1台とか？）で、見かけるね。。
新車ディーラーの周囲では、その運転も初々しいｗ（ギクシャクしてる）けどね。。
>>749
シャーシの方じゃない？小排気量のは芝刈り機や農機転用でおｋ？かも知れ無いが、二乗三乗の法則を
無視した重く弱い軽規格車体が誕生の危機ｗ

軽ｗ

自民党のTPPで軽自動車は廃止される

はい論破ｗ

米国某大規模大学の学内清掃や植木や芝生の手入れの方々がミツビシの軽トラを何台も使ってたなあ。

シトロエン2cvは？

>>744
盛り上がりも無くﾋﾞｨｰﾝ♪と廻る･･･が、一番頂けないのがホンダ車のクランキング音だなｗ
ｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝｷﾞｬﾝ♪掛かってしまえば、ﾄﾙﾄﾙっぽいアイドル音で良いのに、そのギャップが。。

>>790
英国のF1デザイナーが設計した超小型車が、
EVか660ccを積んで選択という話があったね。
軽で登録できるんだろうか？

>>796

走る天国直行便

走る棺桶

でもTPPで軽は廃止なんだろ

>>804
軽自動車どころか日本語も禁止になります。

>>800
これだね。
http://gqjapan.jp/2011/07/04/f1%E3%83%87%E3%82%B6%E3%82%A4%E3%83%8A%E3%83%BC%E3%80%81%E3%82%B4%E3%83%BC%E3%83%89%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%83%9E%E3%83%AC%E3%83%BC%E3%81%8C%E5%B8%82%E8%B2%A9ev%E3%82%92%E7%99%BA%E8%A1%A8/
欧州にはもともとL6とかL7という「原動機付自転車4輪版」みたいな規格があって、そこからの着想だと
思うのだけど、安全性とかは2輪扱いだからこういう構造にできる部分もあるんだろうね。

>>803-805
アメポチ必死ねｗ

スズキは下回りがすぐ錆びる

NBOXてCVTなんな
加速悪いわー重いからかね

俺の先祖は足軽だったから俺の足は軽。

>>9
欧州のボロ車をぼったくり価格で買ってるのは日本人だけｗw

軽トラはアメリカでサムライトラックって呼ばれて一部でカルト的な人気があるんだぞ。

>>811
君はクルマを下から見たことあるか？国産車の方がよっぽどぼったくりだぞ？

軽と欧州車をネガしてるのは里が知れてるだろ

>>811
知ったか乙
日本では上位グレードだけ売ってるんだよ

だったら税優遇辞めろ

>>816
何が「だったら」なんだ？
限られた枠の中でのモノを作ってるって話だよ

軽作れないボンクラアメ公とアメポチトヨタはほんと情けないの〜

>>792
http://youtu.be/Gq2jHeYzbgk
ハンティングとかでも活躍してる。

富士重工　54年に及んだ軽自動車生産に幕
http://www.youtube.com/watch?v=bjbjCT9cAnc

>>790
イタリアかどこかのメーカーが軽自動車をパクろうとして１台購入してバラしてみたものの、
こんな凄いモノはうちではとても作れないと尻尾を巻いたそうだな。

>>820
それがどういう意味で「凄いモノ」なのかにもよるね。
15年ぐらい前まで、軽ってハブキャリアとナックルを別体で作って溶接してたりとか、信じられないような
コストダウン努力の結集だったから、そこにビビったのかもしれないｗ

あのクソみたいな内装はとても作れないわな
あんな安物家電みたいなので満足できる強靭な精神力は日本人くらいしか持ち合わせてない

かんおK
長野県松本市の５差路で出合い頭に衝突　軽自動車→死亡　乗用車→軽いけが
http://engawa.2ch.net/test/read.cgi/poverty/1365256328/

軽の箱バンマジ便利すぎ

日本の軽規格でそのまま出せるように、発展途上国に働きかけるんだ。

>>255
可愛い車だな。これだけ小さければ軽そうなんで調べたら５８０ｋｇで
確かに軽くて性能が良さそう。今売り出しても売れそうに思える。

N-ONE見にいったけど・・・・・凄いの一言だな
高級感さえあるよ

*塗装が薄い
*車幅が違いすぎるので、慣れると普通車に乗れない
*高速に乗るのは勇気いる（追突されたらすぐ死にそう）
（元車屋勤務）

近場しか使用しないならいいと思うよ。
自転車と違って雨に濡れないし税金安い。

>>817
税優遇がなくても今と変わらないくらい売れる気はするんだよね。
俺はその「実力」を見てみたいだけなんだ。

お前は気にしてるのかもしれないけど、トヨタとかアメリカとか関係ない。

最近乗用車から経のターボに乗り換えたが十分パワーがあるね。こうゆの造れるのは日本しかないだろうな

　>>690　Ｎ１は最近では一番洒落てるよね　日本車のプライドを感じる

足回りがどこぞの安もん使ってるのか
錆び錆びらしいけどな

>>824
アメリカのホームレス寸前は走らないトレラーハウス
日本のホームレス寸前は軽バンだな

>>832
丸目のタヌキみたいなツラの車か
最近良く見かけるな
丸目は目立つな

日本の軽自動車

ttp://distilleryimage5.ak.instagram.com/4274a9ec9f8411e280cd22000a9f18de_7.jpg

今の軽は田舎道にはデカ過ぎる

>>837
規格ギリギリのが増えたよねー
まあ衝突安全と車内空間を考えると
ギリギリになっちゃうよなぁ

>>836
電車とケンカしたらどんな車でも勝てないよ。
GMのハマーでも勝てないってば。

>>836
最近の電車は軽自動車とぶつかったぐらいで脱線するのか。

富士重工の軽自動車を振り返る
http://www.youtube.com/watch?NR=1&feature=endscreen&v=1_sqFe6sCAw

>>830
トヨタとアメリカがネタにしてるのは明白だろ馬鹿馬鹿しい

いまだに優遇とか繰り返し言ってる馬鹿は分かり易い

自動車学校でそういうのはひき殺せって習ったよ
はみ出して対向車巻き込んでもダメ
ブレーキ踏んでも物理的にダメ
だったらひくのが一番安全

軽のMTってどうよ？

>>844
軽ならMTの方が良い感じ
まぁ軽のATはトルコンのしか乗ってないからなんだが

>>844
KeiのMTなかなか良いよ　飛ばしても17〜20km/L走る
ターボには負けるのだろうが登りでも加速出来る

>>844
悪くはないけど車自体がないぞ。

>>847
今から買うならオッティ/EKワゴン　バモス/ホビオ
キャロル/アルト　ミラ兄弟が5MTを選べる

ジムニーたん

軽の優遇やめろ

高速　走るな

>>849
スマン当たり前過ぎて書き忘れた>>156

あんなオモチャが芸術品とな

そうですね、鑑賞用の車です

日本の軽は、欧米などの『マイクロコミューター』と同じ扱いにして、『税金免除の代わりに、高速走行不可』にすべき



…で、今の『軽優遇税制』をそのままリッターカーにスライド適用すべき＞若干の法改正で直ぐに施行出来る

そうすれば、『クルマ離れ』と『小型車売上不振』の双方を一度に解消出来る

結果、ダイハツやスズキが潰れてもねw

660という井の中でならな

軽自動車の板金の弱さは異常
とくにワゴンRなんて5年乗るとドアが錆びて穴が開く

どんなデザイン、色彩もあのどぎつい黄色のナンバーで台無し
そこをなんとかしてほしい

>>854
スズキは知らんが、ダイハツはトヨタグループの中での役割が変わるだけで潰れることはないだろ。
ダイハツがトヨタに吸収されてなくなる可能性はあるけど。

>>854
スズキもまぁコンパクトとか普通車も出してるし
なんならインドとかの海外に完全に軸足移すとかで潰れはしないんじゃね？

神楽坂の狭い道走るのに軽の方がいいな。次は軽にする。まあ東京では車より交通機関を利用した方がいいが。

軽トラックは日本が真に世界に誇る車。
軽トラックとドイツのウニモグこそが車界のスーパーカブ。
軽トラックを１０００ccにすれば海外の公道でも走れる。世界を席巻できる。

貧乏中古車ディーラー的には
スバル製最終型のスーチャ付ステラが糞狭かったけど走りの質感はよかったわ
初期のはサスがポヨンポヨンしてるのと収納が無さすぎるのがいかん

あと昔あったAZ-1はぶつけたらどうなるのか想像したら怖い

事故らなければ、最強なのは解る。

衝突安全基準を、もう少し上げた方がいいね。
特に、正面衝突で足が潰れ易いのはなんとかして欲しい。

日本の自動車会社なら、安全基準挙げても
なんとかクリアする筈だ。

>>820
自動車工場なんてその気になれば誰でも入ってスパイできるが
自動車会社はさほど警戒していない
なぜなら、一日やそこらで真似できるような技術ではないからだ
日本の自動車メーカーは絶対的な自信を持っている

>>863
衝突安全基準がどれ位低いの？

マイカーのそもそもの意味は
１人一台クルマを持つこと。軽自動車はこれを現実にした夢の車