【社会】 電池が溶けるトラブル、発火事故も　三菱エコカーでも不具合、GSユアサの失墜　B787に続き、リチウムイオン電池でトラブル

★三菱エコカーでも不具合、GSユアサの失墜　B787に続き、リチウムイオン電池でトラブル

　3月28日の東京株式市場で、ジーエス・ユアサ コーポレーション（GSユアサ）の株価が暴落した。
終値は前日比49円安の392円。11％の大幅下落である。一時は73円安の368円と、
本日の値幅制限（361円）近くまで売り込まれる場面もあった。
無理もない。GSユアサの先行きには、暗雲が立ちこめている。

●電池が溶けるトラブル、発火事故も

　三菱自動車は27日、自社で生産するエコカーに搭載するリチウムイオン電池をめぐって、2件の不具合が発生したと発表した。
一つは、家庭で充電できるハイブリッド車であるプラグインハイブリッド車（PHV）「アウトランダーPHEV」。
電池の発熱により、一部が溶けた。もう1件は電気自動車（EV）「アイ・ミーヴ（i-MiEV）」。工場内で電池ケースが過熱し、発火した。
三菱自はトラブルのあった車種について、生産・販売を一時停止。購入者に充電を控えるように呼びかけたり、
状況の説明や車両チェックなどの対応を始めたりしている。
いずれもトラブルのあったリチウムイオン電池は、GSユアサが51％を出資するリチウムエナジージャパン（滋賀県栗東市）が製造している。
GSユアサは現地に社員を派遣。サンプル調査などを進めているが、現時点では原因解明のメドは立っていない。

　GSユアサにとって痛いのは、同社製のリチウムイオン電池をめぐるトラブルが複数分野にまたがって続出していることだ。
今年1月、山口宇部空港発の全日空機などで、米ボーイング社の新型旅客機「Ｂ787」のバッテリーが、2度にわたって異常過熱するトラブルが起きた。
この787型機に搭載されていたのも、GSユアサが京都工場で製造したリチウムイオン電池だった。(続く）

東洋経済　http://toyokeizai.net/articles/-/13465

続きは>>2-5

>>1の続き

●B787バッテリーの調査は難航

　同機のバッテリー異常の原因については、日米の航空当局で調査が進められているが、調査は難航。
問題の所在は電池自体、発電機から電池に充電するまでのプロセス、電気システム全体の設計や制御などさまざまな可能性があり、
調査開始から約2カ月が経つ現在も究明が十分に進んでいない。3月27日に日本の運輸安全委員会が開いた会見でも、
後藤昇弘委員長は「現時点で根本的な原因解明に至っていない」との見解を示した。

　運航再開を急ぎたい米ボーイング社は3月中旬に、新たなバッテリーシステム採用による改善計画案を米国連邦航空局（FAA）に提出。
80通りもの原因を想定し、大型電池を構成する各セルに絶縁テープを巻き絶縁性能を強化するなど、
そのすべてに対応できる対策を講じることで、「最終的に根本的原因を究明できなくとも、安全に運航できる対策を今回打った」
（787型機の技術担当幹部である、ボーイング民間航空機部門のマイク・シネット バイスプレジデント兼チーフ・プロジェクト・エンジニア）としている。

　この改善計画案においても、GSユアサ製のバッテリーは引き続き採用しており、
ボーイングはGSユアサの供給する製品自体に問題はないと考えているもようだ。

　だが、それでも電池メーカーとしてのGSユアサの信頼は揺らいでいる。
　そもそもGSユアサとは、2004年にYUASAと日本電池が統合して発足した企業である。鉛蓄電池で国内首位、世界３位級の実力を持つ。
直近2012年3月期の連結売上高は2854億円、営業利益は160億円。自動車用電池は日本車メーカーを主要顧客に、新車・補修用を手掛ける。
乗用車のエンジンルームの中にあるバッテリーで、そのロゴを目にしたことがある人も多いだろう。
産業用鉛蓄電池はフォークリフト用、電源装置用で展開。特にビルのバックアップ電源などの電源装置は、国内市場をほぼ独占している。

　最近、育成に力を入れてきたのがEVやPHVなどに搭載される自動車用リチウムイオン電池だ。その技術を航空機向けにも応用して実用化に成功。
第1弾がB787で、航空機向けには世界で初めての採用となった。自動車向けは滋賀・栗東工場で、航空機向けは京都工場で生産している。

続く

>>2の続き

●自動車向けでの本格採用はここ2〜3年

　リチウムイオン電池は、正極と負極の間をイオンが行き来することで放電と充電が行われる仕組み。
小型で軽量という特徴を生かし、携帯電話やノートパソコンなどモバイル機器用の電池として、爆発的に普及した。
これが、日産自動車が世界に先駆けて量産したEV「リーフ」をはじめ、自動車向けで本格的に使われ始めたのが、ここ2〜3年のこととなる。

　これまで旅客機には、ニッカド（ニッケルカドミウム）電池が使われていたが、
B787はボーイングが機体の軽量化を狙って、リチウムイオン電池を航空機として世界で初めて使うことになった。
リチウムイオン電池とニッカド電池と比べると、サイズや重量で2〜3倍の差があるようだ。

　しかしながら、リチウムイオン電池にはリスクもある。
携帯電話の普及初期に、電池が膨れ上がったり、06年ごろに日本メーカー製のノートパソコンから発火する事故が
相次いだりしたことを記憶している人も少なくないだろう。
リチウムイオン電池は素材や電池とつなぐ各種の機器・システムとの組み合わせを間違えると、トラブルにつながりかねない製品なのだ。
自動車や航空機向けに万全のテストを重ねたに違いないが、モバイル機器と似たようなトラブルが出たことは事実である。

　原因や責任の所在は定かではないものの、航空機と自動車という、最も安全性が重視される工業製品において、
一歩間違えば惨事にもなりかねないトラブルがリチウムイオン電池から発生してしまったことは、一般に悪いイメージを与えてしまっている。

　GSユアサのリチウムイオン電池事業は赤字が続いており、これから顧客を獲得していこうと伸ばしてきた分野。
次世代の自動車や航空機向けとして成長が期待されていた“バラ色の未来”のシナリオが、崩れつつある。

以上

糞丑反日キムチ丑田滋スレ

ユアサでぇ〜す

日本の製造業が世界に迷惑かけてる
以前のダメな日本製に戻りつつある、一度落ちると誰も使わないな

東洋経済はクズ雑誌

飛行機のトラブルは電池が原因ではなく
チョン企業の作った回路って結論だったろ　嘘書くなカス>>1

イオン
岡田
最低賃金

元々バッテリー技術そんなに進化してねーだろ

従業員全員が正社員でない時代だからこういう不測の事態も起きる
正社員は地位にあぐらをかき、非正規社員は愛社精神が希薄

>>8
ソース出せよアホ
ネトウヨって「なんでも悪いのは朝鮮人」って思考回路が、朝鮮人クリソツだな

>>8
まーた世界最低民族のジャップは民族特有の息を吐くように嘘をつく悪癖を発揮してるのか。

トヨタはプリウスαの７人乗りだけにリチウムイオン使ってるけど
アホほど検査したものだけ使ってるみたいだね
まだ気軽に使える技術レベルには達してなかったんだろ？
焦ったな、ＧＳ

GSユアサは完全にダメ！
ＬＧ製に代えろ！

栗東工場は外国人労働者が多数だね

GSユアサもソニーNEC日産のリチウムイオン電池提携に混ざるかな

>>8
そうそう
ボーイングの不良はチョン製だ

さりげなく悪質なウソを混ぜこむな>>1
東洋経済か

>>1
ま、単純にB787と三菱エコカーの事故に共通して言えることは、

運行時に機体や車体に生じる過大な静電気が、バッテリーに流れ込むのを防ぐ適切なシステムが無いってことだろう。
（バッテリー自体には何の欠陥もないことは、すでにアメリカ側で確認済み）

バカやってるのは制御基板だと思うが、制御基板もユアサ製なわけ？

異なる製品で同じパーツの不具合が起きたらそれが原因と疑うのは品質管理としては当然だわな

>>8
　 　 ,-ｰ─‐‐-､
　　 ,! ||　　　　　|
　　 !‐-------‐
　　.|:::i ./￣￣ヽi
　　,|:::i | (,,ﾟдﾟ)||　　＜ ソース出せ。ｺﾞﾙｧ!!
　　|::::（ﾉ 中濃 ||）
　　|::::i |..ｿ ｰ ｽ||
　　＼i `-----'/
　　　 ￣U"U￣

どこが作っても最終的には製造者が責任を負うことになるよ。
パソコンの中身が中国製でも販売するメーカーが責任を負ってるのと同じだよ。

この不具合を克服した時、日本のリチウムイオン電池は世界一信頼できる物になる！
がんばれ！！

>>18
嘘を書いてるのは世界一の嘘つき民族であるジャップのお前だろう

変な電圧がバッテリーに掛かってるんじゃねーの？

よくわからないモノを無理して使うからよ

>>23
製造現場が派遣だらけじゃ無理だな
プロジェクトＸネタだがソニーがイメージセンサーで成功したのは現場の超モチベーション
それと似たような部分があるんじゃね？繊細すぎるリチウムイオンバッテリーつーのは

B787の問題は、ユアサの充電池ではなく、フランスのタレス社の過充電防止装置が原因。
作ったのは下請けの韓国LG社

これが判明してから日本のマスコミはぷっつりB787関連の報道をしなくなりましたｗ

電池は難しいなぁ。
SONYのPSPでも、発火事故あったし。

リチウムイオン電池はそもそも発火しやすい電池だからね

本質的に欠陥だった

GSユアサは欠陥商品を製造している。
設計に重大なミスがある。

まー試行錯誤の段階でガタガタ騒ぐなというとこだな
なんか変えれば不具合あって当たり前

子供に与えてあるおもちゃの電池がしばらくするとデロデロ〜ンって解けてるんだけど
最初は100均の安物だからかな？って思ってたんだけど
普通に電気屋で買ってくる国産の電池でもすぐ液ダレしてくる。
電池ってこんなに液ダレしまくりだったっけ？

必死にB787の充電回路引き合いに出してるけど
この件はどうころんでも欠陥箇所は日本製だからなｗ

>>26
変な使い方すると熱もって破裂するというのはよくわかってるはずだけどな
だからこそこの手のに使うのは疑問なんだが

>>24

＞嘘を書いてるのは世界一の嘘つき民族であるジャップのお前だろう

ところでお前は何人なん？

>>28
世界一の嘘吐き民族のジャップくん、

LGが作ったというソースは？

>>32
そうしてる間に顧客が離れてく
デ・ハビランドみたいにね

一つの工場で作ってるやつじゃないんならほんと根本からおかしいんやね

最近だと、リモコンとか時計の電池も液ダレしてる。
電池の質が悪くなったのか？

>>33
多分アルカリ電池を使ってるんだと思うけど、アルカリは用途によって向き不向きがあるので
エネループにでも変えた方が良いと思う

>>12-13
ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む!!..
http://www.news-us.jp/article/324170513.html

どうしても下げたい人向けのニュース、か

ハイブリッド
EV終了のお知らせか
ユアサって大手じゃね？

>>29
中華のすげーそっくりのパチもんが燃える
見た目は、同じブリスターパックなんだけどよく見ると印刷がかすれてたり字が違ったりしたｗ

>>40
リモコンとか時計にアルカリ電池を使っているんじゃない？
アルカリは電池の消費が少なくて長期間入れっぱなしにする商品にはむいていないらしいよ。

>>42
だから
> リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注していたものだということがわかってきたようです。

これのソース自体がないんだよ
誰かさんの妄想をバカが伝言ゲームしてるだけ

ユアサは無理してやったことないリチウムイオン電池なんてやらずに、
鉛蓄電池だけ作って消えてゆくしかなかったのか…

>>44
ユアサは新参者。
鉛のころの伝手で営業力はべらぼうだろうけど、
技術の有無はよくんからん

最近、湯浅電池という名称を聞かなくなったと思っていたが、合併やら何やらでこんな名前になってたのか。

>>1

マスゴミって、日本の先進技術がトラブった時は嬉々として報じるよね。
で、バッシングに持って行ってその会社の株価が急落。
資金難に陥ったところで韓国や中国企業が資本算入して、技術だけ盗んだらポイ捨て。

ここまでが反日マスゴミと中韓のコンピのセットでしょ。いつもの話。

>>42
それ2ch以上の正確な情報源見当たらないんだが
流石にそれだけじゃソースとして当てにならないかと

アウトランダーの不具合は初回充電で発生しているようなので、三菱が電池受け入れ時と完成車出荷前に一度充電して確認しておけば良かっただけなのにな。i-MiEVで実績あるとはいえ、世間が注目している初物なのに緊張感なさすぎだろ

>>12-13 >>37
ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む!!..
http://www.news-us.jp/article/324170513.html

GSユアサに非がなくても潰れる事は避けられないかもな
そもそも体力無くした2社が合併してるんだから、これでまた体力減らしたし…
鉛バッテリーも売れなくなったら終わるぞ？

>>46
モーターとか瞬間的なパワーが必要なのにはアルカリ電池
対して、リモコンなど低パワーで動く物にはマンガン電池を使うと長持ちするって聞いたな

なんだ、またチョン製品か

日本を「サゲ」たい丑のニュース
日本を「サゲ」たい丑のニュース
日本を「サゲ」たい丑のニュース
日本を「サゲ」たい丑のニュース
日本を「サゲ」たい丑のニュース

>>1
丑原慎太郎は反日朝鮮人

ユアサ子会社化の話が出たらそこが仕掛けたとこ

YUASAきついな
ヤバいかもね
　

飛行機に車ってユアサショック凄まじいな･･･
海自の潜水艦も関わってなかったけ？
だましだまし使ってるんじゃないんだろうな？

メーカーも再現できないのなら電池自体じゃないな

昔からノートＰＣのバッテリでよく発火してんじゃんｗ

金属粉が混入してんだよ

ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む
http://www.news-us.jp/article/324170513.html

無関係と言いつつも、症状はB787とそっくりだな。

ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1303/28/news100.html

ＧＳユアサは間違いなく欠陥メーカー

ユアサの設計は明らかにおかしい

B787の不具合の責任をユアサにすり替えたいのが見え見えだな。

と思ったら、やはりソースが東洋経済ｗｗｗ

>>22
製造者はアメリカのボーイングですがｗ

>>57
なんだ、また世界一の嘘吐き民族のジャップが息を吐くように嘘をついたのか

東洋経済ｗｗ

>>1
ボーイング　「なにが悪いのかわかんねーけど大丈夫ッス！！」

とか怖えええええええええｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

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ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明！
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　下請け依頼を出した仏タレス社・・・
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・ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 　⇒　 報道がピタリと止む!
・下請け依頼を出した仏タレスに法則発動か!
・ボーイング潰しを狙ったEUエアバス勢の計画!　

★ボーイング787の欠陥は韓国製品が原因と判明。

ボーイング787のユアサGSバッテリーのコントローラーは日本製ではなかった。
相次ぐボーイング787型機の事故原因は、リチウムイオン電池の過充電にありそうだと推測されているが、
リチウムイオン電池に配合されている有機物が燃えやすいことから、過充電防止装置がついている。

私は、この過充電防止装置もユアサGSが一体で開発した物であると見ていたが、どうもそうではない様です。
リチウムイオン電池の過充電防止装置は、フランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は
韓国LG社に下請け発注していたものだと言うことが分かってきたようです。

◆リチウムイオン電池の過充電防止装置はフランスのタレス社が製造を請け負っていますが、この元の製造は韓国LG社に下請け発注していたもの。
そのためかマスコミは、今回の787型機の報道をピタッと止めた。

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どーせこれもコントロール部分をLGにやらせてんだろ

ユアサ日本企業だから何とか頑張ってほしい
一から原因を真摯に洗い直して立ち直ってほしい

てかチョン死ねよwwwwwwwwwwwうざいわ

>>12
ほら言えよ、「グー」とｗｗｗ

東洋経済の社長は最近変わったんだよ。チョンじゃないらしいんだけど、こういう奴なんだよｗ

116 ラジオネーム名無しさん sage 2013/02/07(木) 10:33:36.11 ID:sEczJUnQ
今朝の8時過ぎの山縣の話

「韓国の国宝窃盗団は、アンチークの知識が豊富ですごいんですよ。
　歴史のこともよく知ってて本当にすごいんですよぉ。」

やったニダ！　こうやって混ぜっ返せばウリナラの犯罪者もたちまちヒーローニダ！　<｀∀´;>　ってホルホルしてるんだろうけど、
日本人にはひたすら気持ち悪いだけだったわ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1356185751/116

なんでまだ解明されないのか素人にはよくわからん
電池の構造とか回路とかどこそこがおかしいってのが日米の頭脳集めてもまだわからんってか？まじで？

チョンによる「日本分断工作」の一環ですｗ

リチウムイオン、リチウムポリマー電池の不具合は概ね充電装置の不良が
多いと聞いている。

まーた反日東洋経済かよ
こんな三流紙金払って読んでるやつの気がしれん

丑スレね。

もうとろける電池って名前で売っちゃえ

湯浅といったら貧困ビジネスで稼ぎまくったあいつか

>>75
てかリチウム電池のコントロール部分は製造メーカーが作るのが常識なんだけど
電池屋のユアサはコントロール回路作る技術がないから
LGなんかに丸投げしてる、他の家電系リチウムメーカーからすると信じられない販売してる
ある意味こうなって当然

>>79
そりゃ盗品で儲けるには、古物の知識が豊富じゃなきゃ務まらんだろ。

これから伸びる分野の重要な製品をなんで子会社なんかに任せるの？
バカじゃね？

ユアサが三菱に卸してる地点ですでにフラグ建ってたのか

おいおい、B787の件はユアサの電池じゃなくってボーイング社の
下請けの韓国LGの配線ミスが原因だったって判明しただろうがよ。

韓国のミスってわかった時点で、例によって日本のメディアが報じなくなったけど
記者ならそれくらい知っとけよ、なにしれっとユアサのせいにしてんだよ。

>>73
追加↓
http://www.asyura2.com/13/hasan79/msg/296.html

中国に丸投げして製品を作っている企業は今までの信用をカネに変えてるだけだぞ。
ずっと続けてると中国製品と同じ評価しか得られなくなるぞ。

トヨタとパナソニックは中国から引き上げるべき。

在日朝鮮人　暴乱史　〜阪神教育闘争事件〜　http://ameblo.jp/yamasiro04/entry-11417060614.html
　
↑

戦後唯一　の　非常事態宣言

【阪神教育事件】　民主党が　非常事態宣言できない　理由　 http://www.nicovideo.jp/watch/sm14153834


195 名前：可愛い奥様[] 投稿日：2013/04/02(火) 14:11:04.97 ID:iU3nmd9+0
　
井上太郎 @kaminoishi

先日もツイートしましたが有田議員が組む在日左翼暴力組織の在日韓国青年同盟は、
極左過激派の　中核派　とも連携する、日本国家解体を目的とするグループです。

たかが大久保での在特会への対抗組織くらいに思っていると、一気に全国展開し反日活動の嵐になります。
言葉が悪い は口実で、弾圧が目的です。

295 ：可愛い奥様：2013/04/02(火) 17:24:31.11 ID:QGjOnCBY0

テレビのイメージとは全然違う有田の本性
http://www.yamatopress.com/c/1/1/2722/

209 ：可愛い奥様：2013/04/02(火) 14:28:52.86 ID:u0r5C7BP0

韓国のデモ
ＫＩＬＬ　ＪＡＰの文字がはっきり映ってる
http://livedoor.blogimg.jp/the_radical_right/imgs/6/a/6a70a1d6.jpg

リチウム電池の筺体分野、包材分野に特化してるのは大日本印刷と昭和電工
アップルのバッテリー材もその二社

>>70
世界一嘘吐き民族の朝鮮人さんは今日もお疲れ様です

電池で負けたら、日本はおしまい

ジャップの電池が大爆発www

中国の爆発事故を笑い者にするからこういうブーメランが返ってくるんだよ。

まあ、原発大爆発で、爆発といえばジャップになってるわけだがwww

>>94
http://livedoor.blogimg.jp/the_radical_right/imgs/6/a/6a70a1d6.jpg

ジジイ、肩あがってねぇぞｗ　無理すんなｗｗｗ

>>91
どっちにしろユアサはパナな東芝みたいにリチウムのコントロールシステムまで含めて作れないんだから
LGなりの怪しげなとこに作ってもらうしかないんだよ

ジャップの電池が大爆発www

中国の爆発事故を笑い者にするからこういうブーメランが返ってくるんだよ。

まあ、原発大爆発で、爆発といえばジャップになってるわけだがwww

なんか今日はやたら元気がいいね〜お休みか？

>>1
神戸市の摩耶山のケーブルカーが先週末にリニューアルされて新しい車両で運行を始めたんだけど
そのケーブルカーも今までは全線パンタグラフから給電していたのをリチウムイオン電池搭載に変更したらしい
同じ会社の製品なんだろうか

>>92
それから　ソース記事までさかのぼってみたら？
2/2に訂正入ってるから。そして結果が１８０度変わってるんだよ。


みんあ、訂正目情報で踊ってるだけさ

リポやリチウムイオンは、馴らししてから使用しましょう。

バッテリーは難しいんだな

もの作り日本()

>>5
てにみゅ？

三菱っていっつもトラブルあるね。
車作るの向いてないんじゃない。

日産は東芝かNEC製だったよな
たしか

高密度エネルギーだからなあ。
パナの工場も良く焼けた。

非常に優秀な蓄電池だが、リチウムイオンの扱いは注意しなきゃな。

◆787 振動の影響も検証すべき NHKニュース[2月16日]　http://www3.nhk.or.jp/news/html/20130216/k10015565701000.html
旅客機のメインバッテリーとして初めて搭載されたリチウムイオン電池は、およそ２０年前に、ソニーが世界で初めて量産化に成功したいわば日本生まれの技術で、
小さくても多くの電気をためることができるため、ビデオカメラの小型軽量化などに大きく貢献しました。
当時ソニーでリチウムイオン電池の開発を担当した小沢和典さんは、
「リチウムイオン電池は、材料や安全装置など各部品がどんなに優れていても、それだけでは成り立たず、それぞれの特性をすり合わせるきめ細かい技術や設計が必要だ」と指摘しています。
そのうえで、「研究中、きちんと固定せずにトラックで輸送したため、その時の振動が原因で、電池が内部でショートし、発火した経験がある。
飛行機が離着陸を繰り返すと、何度も振動の影響を受けることが考えられ、バッテリーや中の電池の固定のしかたも詳しく調べる必要がある」
と指摘し、電気の流れだけでなく、振動の影響を受けやすいリチウムイオン電池の特性が考慮されていたかどうかなど、新技術の導入に伴う対策がなされていたか、検証すべきだとしています。

>>54 >>73　>>92
ボーイング787の事件原因が南鮮LGって話だけど、流石にそれは広められないかなと・・・
http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http:%2F%2Ft.co%2F2kh9K2Fk
この、ニュースの発信元になった人が２ちゃんネタから確信しただけのようで
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324829004578271002126663478.html
ここでは、制御基板は関東航空計器が製造しているとなっている。
タイトルや抜粋だけ読まずに、コメント欄とか議論まで読めよー。
皆で東スポのタイトル、しかも折った状態でのソレを根拠に議論してるみたいだ

これじゃあ流石に南京３０万人を喧伝してる中共と似たり寄ったりだ。

ソースが東洋経済かよｗｗｗ
B787の欠陥バッテリーは韓国LGだろうが
何で全部ユアサのせいにしようとしてるわけ？

支那で生産してるからじゃね？

>>80
簡単な回路だよｗｗｗ

�@定電流回路（充電時に過電流、突入電流が流れないようなリミッタ回路）
�A過充電防止回路（充電電圧が一定以上に達したら充電をやめる回路）

たったこれだけの単純な回路だが電池の特性と回路の閾値を実験を繰り返して慎重に決める必要がある
電池の特性と周囲温度も密接な関係がある
ざっと書いてみたが、間違いがあるなら誰か修正＆追記よろしく

Xクールジャパン()
〇クールダウン、落ち目ジャパン

>>114
>>92の記事の根拠だが
一番下から読んでみ、

実用化されて20年経つリチウムイオンでもこれだけトラブル起きるんだから、
次世代のリチウム・空気電池なんて夢の話だな

>>91
韓国にもユアサって名前のバッテリーメーカーあるようだから、
ＧＳユアサの失墜、わざと狙ってるんじゃね？

リチウム電池をもっと安全に効果的に使うための技術発展途上には
色々あるだろうけど、これが安定したら早速朝鮮人はパクるんだろうな。
人が汗水たらして試行錯誤したものを横からパクる。
パクって安く売りまくって自分達も同じ土俵に立ててるって勘違いしてるから
裸の王様みたいなもんだな。

朝鮮人は基礎開発って言葉知らないんだろうな。

ジャップの技術しょぼ過ぎww、ネトウヨ涙目w→電池本体に問題確認出来ず、タレス製の回路にLGが絡み発覚→チョンガー、批判した連呼リアン涙目ww
→>>1でキモオタ中年によるネトウヨガーの掌返しが始まるぞー

ＧＳユアサは、787で大ポカやらかしたからな。
もし事故が起こっていたら、倒産どころではなかったぞ。

>>113
ネトウヨの逆法則が炸裂してんなｗ

なにこのスレ、
世界一の嘘吐き民族ジャップの嘘吐き大会かよ

やっぱ製造も、日本国内でやりたいね〜他の工業製品含めて。

ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む!!..
http://www.news-us.jp/article/324170513.html

調査難航とか原因不明なのにマスコミが大喜びで日本製バッテリーの責任と報じてるんだろ。
周辺回路作ってるメーカー名は相変わらず記事に書かない徹底ぶり。

きのうユアサのカーバッテリーポチッてまった(^_^;)

>>116
それ、いまどきだと
ひとつのＩＣにセンサをいくつかつけるだけじゃないか？ｗ

ジャップが勝手に自爆するのは構わないが、
隣国へ迷惑をかけないでね。

たとえば原発爆発とかwww

スレタイ見て、丑だと思ったらｗ
案の定だね。

この話はアメ日本でまだ調査中だぞ
いわば確度の低い未確定情報なんだぜ？
まったく声闘主義とかいうバカちょんに釣られんなよw

充電をコントロールする回路、ユニットが本当にＬＧ製？だったのかが知りたい
もし韓国製なら日本のバッテリーの品質の印象を悪くするためにわざと事故が起こるような回路にしたとも考えられる

まあ、ベストなのが韓国メーカーと一切関わらないようにする事だと思うんだけど・・・
韓国メーカーとの共同開発とか良く聞くが（コストダウンという名目で？）
結局はトラブルが起こった時責任のなすりつけ合いになるので必ず日本メーカーが損をする事になる


もう一度いうが、

　　　韓国メーカーとは関わるな！

　

>>131
チョンとチャンコロには一切迷惑をかけてないだろ。

誰が見ても馬鹿チョンだと解る投稿は、控えろよ馬鹿オチョンコ！ボーイング電池トラブルは、ＬＧが原因だと解ってるのよ。日本人は解っていても大人しくしてるのに、しつこく嘘吐くな。 臭オチョンコは、静にしていれば仕事は増えるぞ（笑）

日本といえば、爆発事故が名物ですね。
原発爆発とか、原発爆発とかwww

日本製品の中に朝鮮製が入っていたらそりゃトラブルわな

あ〜あ、やっちまったな東洋経済ｗ
http://anago.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1359075767/1

>> ID:Yg8JxXNd0

悪い事は言わん。祖国に帰れ。

>>131
全くシナチョンには迷惑してるぜw
てめえのところのクソゴミ海に流すなよww
http://sankei.jp.msn.com/politics/news/130402/plc13040223470024-n1.htm

チョッパリの不幸でオモニのキムチがマシッソヨｗｗｗ
　　〓〓　　　　　　　＿＿＿　　　　　　　　〓〓
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ﾛ├人┤|━━.／　／.　 　　＼＼━━━━|　|　|
└　　　　　　／　 　　＼　　 ／　 ＼..　　　　・ ・ ・
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　─/─　/　　　　/￣　/　　　／　　|￣|￣　月 ヒ　|　|
　　/　　/──ｌ　　　_ノ 　　＼　　 / | ノ ＼ ﾉ Ｌ_い o o

韓国製のスマホは世界中で売れまくってますが、
日本製は? 爆発するから誰も買わないよwww

まさに日本の国技、嘘も100回言えば真実になるを地で行く日本人

>>130
そうだよなｗ単純な話だ
ちゃんとバッテリーと充電回路組み合わせて実験、データ収集したかも疑わしい
リチウム電池は過充電すると寿命が早くなり特性が劣化するのでその辺も知りたい
メモリー効果は無視出来るレベルなのでそんなに難しい事は無いと思う

アジアで一番うそつきなのは日本人。
どうせ、性能を嘘をついて納品したんだろ！

>>24
こんなところまで工作に来なくていいよ
必死になるなよ
見苦しいぞ

>>8
俺もその記事みた
あれ？

>>146
中国人の意見を聞いて来い

143 ：名無しさん＠１３周年：2013/04/03(水) 11:04:34.10 ID:Yg8JxXNd0
韓国製のスマホは世界中で売れまくってますが、
日本製は? 爆発するから誰も買わないよwww

↑こいつはまぎれもなくチョン。
国へ帰れ！　二度と来るな。

>145
rcラジコンで遊ぶとリチウムがいかに神経質か実感できるよ。
ニッカドと比べると雲泥の差がある。

ネット朝鮮人、連呼リアンの特徴

・日本が嫌いなクセに、反韓デモや自民叩きスレでは愛国者面

・日本企業の不幸を喜び、朝鮮はマンセー

・日本スポーツ界の不幸を喜び、朝鮮はマンセー

三菱いいとこなしだな

ここまで読みきってるトヨタは凄い。

日本の電池は駄目だな。もう使うな

外資が暗躍してそうだな

>>146
なに調子こいてんだ？www
これでも見て味噌汁で面洗って出直してこいwww
http://nakayamanariaki.com/pdf/03b_panel.pdf

>>147
それはお前の自己紹介じゃないか。
自分の卑屈ささえ武器にするとはさすが世界一の低能民族のジャップですねえ。

日本製のスマホの電池は液漏れするし、最悪、過熱爆発するらしい。
あー、だから全然売れないんだね。

これは全て湯浅とボーイングによる怠慢です。
第一、他のメーカーが設計したものに対する試験をおこったた！！！！！！！！！
燃えるように出来てる電池を追加試験も無くとりいれた。ユアサは　だから
東電と同じく、、日本のアホ企業。
東電だって福島は既に閉鎖決まってたのを鳩山とくっついて１０年延長させた。
lITHIUM電池は発火すること分かりきってる、、それを隠蔽したユアサは大アホ。

クソ醸造酒愛好民族より低脳民族はいないwww
乳だし民族衣装で抜いてろバーカｗｗｗ

日本製＝危険というのが今後の認識

まず三菱自動車がダメだろ

GSユアサは責任とって潰れろ。
ぜんぶＬＧに任せろ！

アウトランダーはデザインの糞ダサさに救われたな
あのカッコ悪すぎる不評なデザインのお陰で数が出ず
今回のトラブルに皮肉にも被害者が少ない

もう日本製品海外に出さないでいいよ
ガラパゴスでずっと行けばいい

>>165
あれ、シロナガスクジラを模してるんだっけ
かっこ悪い

新パジェロもかっこ悪いし、動物シリーズ辞めたほうがいいんじゃ‥

中国で生産したパーツを日本で組み上げて日本製

この方式やってんじゃないの？

中国にも工場あるだろ湯浅は

なんでこの記事、ユアサ叩いてんだ？
ユアサは関係ないだろ。

>>151
リチウム電池の危険さは知ってるよ
ノートパソコンですら爆発してるのに自動車みたいな使用温度範囲の広い自動車で果たして使っちゃっていいものか？とすら思える
確かプリウスはニッケル電池じゃなかったかな？

リチウム電池はとにかく過充電に弱い。すぐ燃える。か爆発！！！！！！
俺はノート用の電池を分解して、、一個一個の電池いろいろなものにつかってる。
俺の経験として、、ゆくっり充電して、、端子電圧チェックしながら８０％ぐらい
で止める。公称３．６Vだけど充電度で４．２Vまで上昇。
ゆるい充電でも、、４．２V過ぎて過充電すると膨らんで燃えてしまう。NiCd
とは全く違う。

発火や爆発は中韓メーカーだと基本仕様だし

GSユアサが失墜したとしても、他に換えると、もっとリスクが上がる状況なんだろ？

>>170
トヨタのハイブリッドはニッケル水素だね。
枯れた技術で、安心を取ったんだろう。

リチウムイオンは非常に優秀な電池だから、こんなことでヘコ垂れず、
より安心の電池になって貰いたいもんだ。

材料が貴重だし特製が危ない電池なんだから

何にでもリチウムイオンって流れもどうかと思う。

んー
どうも島津といい引っ張るねぇ…

>>167
RVの三菱とか言ってちょいと前は結構売れてたんだけどね・・・
今はこのザマ
デザインもジープやフォードが四駆らしくてかっこ良くなった
ジープのグランドチェロキー、フォードのエクスプローラーがデザイン良くて
パジェロの購入希望者が流れるだろうね。燃費で少し勝ってるくらいだけど
スペックは同じ位、そうするとデザインがいい方選ぶ人も出てくるよ

そういう大型四駆買えない人のための街乗り四駆がこれだからね
デザインは最悪、バッテリーは溶ける。三菱はなにやってんだか

>>173
プリウスαはリチウムだけどな。

またまた都合の悪い事は他国に擦り付けるゴミ屑ホルホル厨がファビョってるよ

リチウムイオンバッテリーは危ないからな…

電池技術はまだ試行錯誤だもんな、世の中の要求に応じきれず見切り発射で製品化してる感がある

なんか、787の件をGSに押し付けようとしてる勢力が記事書かしてるような気がするなぁ〜

え？三菱自動車？
前から不具合続出じゃん(笑)
むしろリコールさえ隠す三菱が、なぜ工場内の事象まで発表するのか不思議

不具合の無い三菱車なんて歴史上存在しない。

丑原慎太郎φ ★ 反日工作員で強姦できないオカマでガキ好きの最悪朝鮮人

逮捕歴１１回、前科６犯の犯罪者。
前科はは、強制わいせつ２犯（被害者は女子幼稚園児と女子児童）、住居不法侵入２犯、
窃盗２犯（干してあったパンティ・ブラ等、所有者は４０歳代とオカマ）。

遺伝子は生粋の１００％朝鮮人。
２CHねるの記者として、日夜必死に反日工作の印象操作、世論誘導に勤しむ。
朝鮮人待望の民主党政権を自分が生み出した、と心底から妄信妄想しており、
自民党政権を長年誹謗中傷し続けている偏執狂でもある。
どんな小さな記事でも、反日工作＆朝鮮人擁護に役立つと思えば、
必死になってスレ立てを行う。
反対に、どんな大きな記事でも、日本の評価を上げるもの、朝鮮人に都合の悪いものは
全力でスルーし、一般人を装って匿名のレスで世論誘導に血眼になっている。

丑原慎太郎φ ★ 反日工作員で強姦できないオカマでガキ好きの最悪朝鮮人

逮捕歴１１回、前科６犯の犯罪者。
前科はは、強制わいせつ２犯（被害者は女子幼稚園児と女子児童）、住居不法侵入２犯、
窃盗２犯（干してあったパンティ・ブラ等、所有者は４０歳代とオカマ）。

遺伝子は生粋の１００％朝鮮人。
２CHねるの記者として、日夜必死に反日工作の印象操作、世論誘導に勤しむ。
朝鮮人待望の民主党政権を自分が生み出した、と心底から妄信妄想しており、
自民党政権を長年誹謗中傷し続けている偏執狂でもある。
どんな小さな記事でも、反日工作＆朝鮮人擁護に役立つと思えば、
必死になってスレ立てを行う。
反対に、どんな大きな記事でも、日本の評価を上げるもの、朝鮮人に都合の悪いものは
全力でスルーし、一般人を装って匿名のレスで世論誘導に血眼になっている。

>>177
7人乗りだとやっぱりリチウムのパワーが必要なんだろうな
ただリチウム搭載は品質問題が常につきまとう

これがホントのＧＳユアッシャー

>>80
単純だよ

>>80
単純だよ。
電池に異常がないのに電池メーカーに調査させても結論がでる筈がない。

そういうときは回路を疑う。
どこの国がというよりも、回路の調査は時間がかかる。
でもま、日本の回路設計で電池異常が起きるとは考え難いのもたしか。

Fランバブル入社の口だけ野郎は早く辞めろ

ニッケル水素電池のHVなら問題無いの？

>>181
どっちも同じ会社のバッテリーを使っておかしな事になってるんだから、
バッテリーが悪いだろうに。

しかし何でも韓国のせいにしないと気が済まないネトウヨ脳は、何とかならんのか。

今回のエコカーバッテリーの不具合が
前科のある三菱だからなんとも言えんが
B787の時と症状が被るのが痛いな
仮に考えられる全てを第三者機関が検証して
ユアサに非がまったく無いと証明しても
エンドユーザーが受けた印象は覆らないよな
これを期にユアサはコントローラーを設計するべき
楽な道を選ぶと後で後悔する良い例だな

ちなみに三菱の前科はトラックが発火する
不具合があると知りながら
何年もリコールしなかったあの事件な

>>168
あるぞ、結構な数のメイドインチャイナのバッテリーが市場に出回ってる。
逆に日本製のバッテリー探すほうが難しいくらい。
ボッシュは韓国で作ってるし、韓国で生産されてるバッテリーも多い。
イタ車だけど、中国製のユアサがついてたが、寿命が来たのでドイツ製のバッテリーに変えたよ。

一般人は三菱車なんて買わないから大丈夫

東洋経済もそうだけど、経済誌ってとこも反日なのが多いよな。
なんで経済誌にまでサヨクが入り込んでるんだろ。
情弱しか読まないからかな。ｗ

>>1
韓国ＬＧ絡みじゃなかったか、ここのリチウム。

古川電池にしろとあれほど…

だからエコカー（）とか情弱しか興味示さないって
エコカー（）ってかエレキカーとか都内しか充電出来ないし
放って置くとドンドン放電してくし蓄電技術が未熟なんだよ

ユワサのバッテリに関しては中国韓国
の関連はとうに議論ずみ。

これは日本の問題。

そりゃ、どっかにそっちの部品がない
とはいえないが、衛星打ち上げに失敗
してた韓国みたいで、みっともないよ

ユアサなんて先頭切って韓国に技術提供した企業じゃねーか
技術提供した後にグローバルユアサなんてメーカーを韓国で立ち上げられたのが韓国へのバッテリー技術流出の発端。

ＧＳはいち早く中国に工場創った企業。

なぜか>>1が読めない。

７８７の過電圧防止装置は仏タレス社がＬＧに丸投げした韓国製だったがな。

>>198
日本企業の問題にきまっているじゃん。
ただ、韓国に絡んだアホ企業ということだけだよ。

>>201
ソース教えてくれたら信じてやんよ嘘つき野郎

三菱胡散臭いしな

Ｂ787のそれはLG。
そして
ヒュンデを育てたのは三菱。

>>194
80〜90年代までの経済誌は反対だったけどね。
「日本海軍に学ぶリーダーシップ」的な記事が多かった。

おかしくなったのはここ10年以内だね。

>>203 事実だろ。
自分でググれば？

>>11
看守と囚人になっちまうもんな

バッテリー単体じゃ何の問題もなかった気がするが…

湯浅電池って昔から 何かやらかして会社ごと死亡するパターンが多いよなぁ
何か悪霊にでも取り憑かれてるんじゃないか？

ユアサを狙ってる外資があるってことだよな

ユーザーは普通に充電して使っているんだけどね。
問題起きたら交換してもらう。

>>201
そうやって願望だけで根拠がない情報を垂れ流すメンタリティは隣の半島人と同じレベルと言われても仕方ないよ。恥ずかしいな。

昔どこかのハゲタカが仕掛けてなかったっけ？

バッテリー屋って、「保証除外・・バッテリー、その他消耗品」ってのに慣れきっちゃってて

丑ってとことんゴミだな

サンヨーが復活すりゃいいんだよ。

ＮＨＫでやってたリアル　「メイドインジャパン」　だなｗ
電池の不具合はチャイナ製だったけど、モノづくりジャパン凋落すぎｗ

ユアサは死人が出る前に見つけてもらって感謝しろよｗ
　

またＬＧかよ
三菱も馬鹿だな

BMUは関東航空計器製なのに
未だにLGとか言ってるアホがいるのか

>>177
αは同じリチウムでも製造はパナソニックだよ、ユアサ品とは安全に対する作りが根本的に違う
当然値段も違うけど

まあ、韓国との法則に例外がないと分かっただろ。
これであほな経営陣も懲りたか。

パナソニックや東芝のリチウムは安全対策を徹底的にやっているのに
ユアサのリチウムは安全無視したチャイナクオリティな作りだからこうなって当然のところがある

後発でリチウムの制御技術がないからこの辺も外注部品だよりだしな

鉛蓄電池のイメージあるから一流だと思い込んでる人いるみたいだけど、
ユアサはリポやリフェではパナと比べるべくもなく
中韓メーカよりも実績ないからな。

日本のものづくり(笑)

もはや何やってもチョン以下だな

この社って韓国系かね？
B787はユアサじゃなく、フランス企業の部品が原因だ！
そのフランス企業の部品は更に丸投げした韓国大手企業が作った製品だw

>>114
いつまでそういうデマを叫んでるんだアホは

電池も会社も溶けるのですねｗ

過充電で燃えるのは当たり前、充電回路に問題がある
韓国製の回路に問題があるだけだろ

ユアサは安物と聞いた
やっぱりパナソニックだな

三菱のＥＶでも、ユアサの使ってるのだけが不具合が出てるんだよな。

ユアサが悪いのは明らかだろ。

東洋経済の社長は最近変わったんだよ。チョンじゃないらしいんだけど、こういう奴なんだよｗ

116 ラジオネーム名無しさん sage 2013/02/07(木) 10:33:36.11 ID:sEczJUnQ
今朝の8時過ぎの山縣の話

「韓国の国宝窃盗団は、アンチークの知識が豊富ですごいんですよ。
　歴史のこともよく知ってて本当にすごいんですよぉ。」

やったニダ！　こうやって混ぜっ返せばウリナラの犯罪者もたちまちヒーローニダ！　<｀∀´;>　ってホルホルしてるんだろうけど、
日本人にはひたすら気持ち悪いだけだったわ。

http://anago.2ch.net/test/read.cgi/am/1356185751/116

ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む
http://www.news-us.jp/article/324170513.html

ネトウヨって本当にバカが多いんだなｗ
797の充電回路はセキュラプレーン・テクノロジーズって既出なのに
LGだという2ch発のデマをソースに信じ込んでいる辺りがどうしようもない

ＧＳユアサもバカだよな
韓国に外注しなければこんな事にならなかった
安かろう悪かろう

これはユアサまずいな

B787のそれは間違いなくLG。
そして
ヒュンデ＝ヒュンダイの育ての親が三菱。

【三菱 アウトランダー 発表】エンジンはDC、ヒュンダイとの共同開発
http://response.jp/article/2005/10/17/75351.html
2005年10月17日(月) 22時02分

んで数年前から三菱は三菱車の一部をヒュンダイに作らせているのだよ。
アウトランダーPHEVはどうなんだろねえ。

妄想、言い訳、擦り付けのゴミ屑ばかり

>>237
>B787のそれは間違いなくLG。
セキュラプレーンでググってみなｗ
LGとかいう元を辿れないソースよりはよっぽどまともだからｗ

.

ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明 ⇒ 報道がピタリと止む
http://www.news-us.jp/article/324170513.html



　　　　　　　/∧＿∧　＜ もうだめ ﾆｶｰｰｰ!!!
　　　　　(∩<丶｀Д´>
　　　/　＼//　　　 ⊃））　　　　　　 ｱｲｺﾞｰ!!!
　　/＼ 　 ＼　 //　∧＿∧　＜ 死にたくない ﾆﾀﾞ!!!!!
　　＼　＼ 　 ＼⊂<ﾞ｀Д´｀ >
　　　 ＼　＼ 　 ＼(⊂　　　＼　　　　　∩∧＿∧∩　ｱｨ ﾌﾟﾌﾟ…
〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜〜

>>240
2chまとめサイトをソースにもってくるとか、ネトウヨは糞チョンと同レベルｗ

ネトウヨってホントにクソだよな
事実をねじ曲げてる時点でチョンと同類だって気づいていないの？
たぶん、あんたの家系のご先祖に朝鮮人が混じってるよ？w

>>237
PHEVは韓国なんかにゃ作れねえ技術だ。

で、電池はどこのがええのよ。
訴訟大国のシボレーはどこのを乗っけているんだろ。
あっちはモンスターがいっぱいいるから、製品の品質が高そう。

日本の技術力の低下が激しすぎるな

>>235
世界一の嘘吐き民族のジャップのお前が息を吐くように嘘をついてるだけだろう

日本人＝世界一の嘘吐き民族

で確定したな

東洋経済終わったな

>>239
ユナイテッド・テクノロジーズ社→プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社→韓国の会社
ってラインもあるみたいだぜ？
確定じゃないみたいだけど、ここにも韓国の名が出てきてるね？

>244
これは年をおう毎に感じるな
確実に日本の技術力は緩やかだが落ちてる
そして他国の技術力は確実に上がってる
日本は今の効率主義思想を考え直す時期だと思う
そして世界で評価されてる日本の技術力が何なのか
日本人が知らないのも問題だな
何でもかんでもひとくくりにしたがるのが日本人だが
世界で評価されてる日本の技術力は手先の器用さだからね
昔は評価されてたノウハウ的な技術力は
既に同等クラスな国があるので評価されてない

パナソニックのブルーバッテリーでなきゃ駄目だな

>>1
三菱が悪いんでしょ

ここは生産原料がおかしいんじゃないかなと思ってる

>>249
ケチってて　製造設備古いし　試験研究予算ないし　仕事適当だし　上はアホだし　仕方ないべ

日本人は劣等民族だからな。仕方ない

奥崎謙三の呪いだろ

>>248
>ユナイテッド・テクノロジーズ社→プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社→韓国の会社
ねーよ
軍需コングロマリットにエンジン屋じゃねえか、どこに電装屋が関係するんだよ
間接的な話ならどこだって韓国との取引はあるに決まってる、アホか？

>>158
なんでそんなに必死なの？
新大久保のでもが効いたのか？
仏像返す気になったのか？
対馬まで韓国領だとか厚顔無恥にも程がある
日本統治時代の警察とかの官吏の八割が朝鮮人のだったことがバレて
慌てても無駄だよ！
在日もだんだん居場所がなくなるし
火病おこしても従軍慰安婦なんか自分でどっかに連れてったんじゃん！

>>249
日本人の手先が器用なのは言うまでもないが
技術力の蓄積が重要なファクターになることを否定するとは情けない

円高デフレによってその蓄積や人的リソースをチョンに奪われたりして
失ったことが日本経済の弱体化の主な理由だし

だからチョンはその蓄積がないから日本のノウハウが欲しかったんだろう
だけどチョンは働くのがキライだしうまくいくわけないよ

やっぱりユアサのバッテリーセル自体に問題あるんじゃね？
リチウム系では新しい会社だろ

>>256
プラット・アンド・ホイットニー・カナダ社は
APUも製造してるだろう？
電装と関係ない、なんてとてもじゃないが言えないんじゃないの？w

>>260
だからそれは直接の関係じゃないと言っている
APU(発電機)は確かに電装の一部だが、P&Wが充電器に
直接かかわっているわけじゃねえ
取引があれば何でもなんでも半島土人のせいかよｗ
論理がむちゃくちゃでクソチョンと何も変わらねえ

理屈では発火は防げるという表現をしなければならんところにリチウム電池の限界がある。
発火防止に各物質コンタミすればするほど発火側に傾くんでは無理筋じゃね？

>>261
仕方がないだろう？
少なくとも日本国内じゃ未だにバッタモン扱いなんだから。

それにユナイテッド・テクノロジーズ社云々は
詳しい？専門の？連中が噂してる話として言ってるだけだぜ？

>>263
>詳しい？専門の？連中
ってだれよ、胡散くせぇｗ

オレは産業電装屋だけどな

韓国韓国言ってる奴の書き込みに全くソースがない件

家電スレ「日本製なんてもう無い、全部中韓制を組み立ててるだけ」「世界で人気なのは中（韓）」

トラブルスレ「日本製が高性能だったのは終わり、これからは中（韓）」「確かめようがないが中韓製では決してない」

(・ω・`)

>259
ttp://www.gs-yuasa.com/jp/technic/vol5/pdf/05_1_021.pdf

産業用リチウムイオンバッテリーをベースにEV向けを開発して使われてきたから、わりと長く使われてるセルなんだよね。

普通は信用性が向上してるはずなんだけど…

まあパソコンについてはコモディティ化が進んじゃってるから
日本の企業である必然性はなかったな
部品については別だけど

>>266
＞日本製なんてもう無い、全部中韓制を組み立ててるだけ
事実だね

>>269
(・ω・`)じゃあこれは韓国製が原因なのね。

>>224
湯浅電池しか知らねーのかよ情弱ｗｗｗ

それは、私も、危惧しているところで、上で電気屋さんに（自動車事故で）
「複数単電池が鋼板で串刺しになっても、熱暴走しないアイデアあるかい？」と聞いてみた

ＳＣiＢを強く推したのは↓この「化学的安全性」についての記事に納得したからだ
重要と思われるのでぜひ読んで欲しい
(p)http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120516_532748.html
■引用
「SCiB」の内部でショートが起きたらどうなるのか？　当然、短絡した部分には一気に電気が流れる。
　しかし、接する表面のチタン酸リチウムが、持っているリチウムイオンをすべて放出してしまうと、
　一転して電気をシャットダウン。つまり短絡部に接するチタン酸リチウムがショートの拡大を防ぐ
　役割を果たしてくれるのだ。また、チタン酸リチウムはそれ自体が熱に強く、ほぼ燃えないという
　特性がある。」

↓東芝がSCiBを串刺しにしてアピールしている写真もある　３P目
(p)http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2011/11/66_11pdf/f05.pdf

>258
確かに技術力を蓄積したノウハウは大切だが
それを軽視して効率重視に走りその蓄積を捨てたのが今の日本
もちろん全ての企業がそうではないけど
>266　のコメントが全てを物語ってる
本当にその蓄積を重要と企業が思っているなら
仮に外国人を雇ったとしても日本の工場でやらせる
海外に工場を持ちほとんどを外国人にやらせるなんて事はしない
忘れちゃいけないのは　技術者＝現場の人間　である事
そして現地で指揮をしてる日本人は技術者じゃない
ただの人事だ
現場に立たぬ者を技術者とは言わない

ただ、「ガソリン車なんてガソリンを抱えて走っているじゃないか！」という
有力な反論があり

電池業界は、経産省が「工場統合」しなかったのと、リーフがコケタためもあって、
設備過剰になって乱売気味になっており、
「パソコン用電池と共用できないSCiB」は、競争上非常に不利な状況に置かれている
というのも事実で

オレも、自動車・航空部門では
東芝の安全・寿命路線が正しいのか、パナの価格・軽量路線が正しいか自信がない
=======================================＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

ただし、下記３点はかなり自信を持って言える

「GSユアサの販売力と、東芝のSCiB技術は相互補完だし、客先もかぶっていて
　この2社は、リチウム電池については合併したほうが正解」というのと

「パナと　GSユアサ＋東芝は　コバルト酸リチウム電池と　チタン酸リチウム電池に
　それぞれ特化して、工場を集約したうえで、相互OEM契約したほうがいい」というのと

「パナ・GSY・東芝は南米リチウム資源獲得は、合弁会社連合軍を組むべき」

>>274

＞コバルト酸リチウム電池と　チタン酸リチウム電池にそれぞれ特化して」

その2つって全然背反要素じゃないぞ。チタン酸リチウムイオン電池という
呼称が勘違いさせるんだな。

日テレのニュースevery で
バッテリーは日本のユアサのせいニダ！
って大騒ぎプロパガンダしてるよ

韓国のことには一切触れてない

これはもう、グリコ森永事件とか、雪印潰しとか、不二家潰しとか、蒟蒻畑潰しとか
これに通じるものがある

スズキのスペーシア買おうかと思ってるんだが
あれもリチウム電池充電使ってんだよな…
どうしたものか…

>>264
日本のせいにした時は言われたとおり丸呑みしてるのに
韓国のせいにした時だけは必死に抵抗するんだね
ユアサの所為だなんて確定もしてないのに w w

>>33
それは過放電じゃないか？
動かなくなったからとスイッチ入れっぱなしや長期放置にすると液漏れしやすい

>>273
うん

>>276
だからバッテリーに韓国が関わったというソースを出してくれ

うわあ、何がなんでもユアサ株を買わないとな。
こんな展開は、後日に確実に株価上昇しているからな。

>>278
>日本のせいにした時は言われたとおり丸呑みしてるのに
誰が丸呑みにしてるって？俺は一言もそんなことは書いてないはずだが？
文盲なのか？知能の低下が日本人として嘆かわしいレベルだな

報道された事実は、787で問題が起きてユアサをはじめ各社に調査が入った
未だ原因は不明。三菱でもバッテリ問題が起きて株式が反応した
それ以上でもそれ以下でもない

これが産みの苦しみか

お腹痛い

とろける電池ww

大体がユアサなんてリチウム作ったことあんのか？
ソニーも東芝もみんな苦労して今まで来てるのに
簡単に値段安くして飛行機や車に使われる時点で
自殺行為だろ。

テスト環境って、運用環境と同じように微振動とか
考慮してるん？

でかいが、安全な
東芝のを買え。

>>289
東芝のって車で使われてるの？
稼働実績あるの？
大量に生産して、酷使されても安心、安全って言えるの？根拠は？

まぁ容量がでかいというのは反応しやすく、エネルギーを溜め込んでるということで、何かあった時にこういう事態になることは避けられない

それでもこの程度のことでギャーギャーわめく奴らの頭程短絡しやすく、火を吹きやすい電池は存在しないが

リチウムの限界だと・・・　あれほど・・・

>>290
i-MiVEの電池が溶けてない方が東芝のSiCBモデルだよ
安全捨ててるユアサモデルと違って走行距離が少ないんだよね

>>217
サンヨーは今はパナソニックでトヨタ系になるからプリウスαとかプリウスPHVのリチウムとして搭載されてるよ
こっちはユアサのリチウムと違って安全面もしっかり対策してるね

怖いな

ぶっちゃけ不具合が出ているとは言ってもGSユアサが安全性の高い会社なのは変わりない
つまり、リチウム電池自体がある程度危険性を秘めていると考えるのが無難だ
原因の追究は急いでほしいけどな・・・

787は配線ミスとか言ってたのウソか、電池自体に問題ありか。実用化をあせったから代償は大きいな

>>293
あれ、そうだったの

中途で元○ニー社員でも雇ったんかね？ｗ

ぶっちゃけ鉛蓄電池でもパナのの方が優秀な気がする。
高いしオーバースペックな気はするけど。

　

【マスコミ】　ボーイング787の欠陥は韓国LGのせいだった事が判明！・・・マスコミ報道がピタリと止む
http://iiyama16.blog.fc2.com/blog-entry-3559.html

【マスコミ】　ボーイング787の欠陥は韓国ＬＧのせいだった事が判明・・・マスコミ報道がピタリと止む
　http://www.news-us.jp/article/324170513.html
ボーイング787のユアサGSバッテリーのコントローラーは日本製ではなかったことが判明した
途端に、マスコミの報道がピタリと止んだ。

相次ぐボーイング787型機の事故原因は、日本製のリチウムイオン電池が原因、過充電だと
マスコミは日本叩きに喜びの声を上げながら連日報道していた。このリチウムイオン電池には
安全の為の過充電防止装置がついている。この過充電防止装置が原因で発火したことが分
かった。米国紙では詳しく陰謀情報まで報道されている。その原因の製造元が韓国ＬＧ社の
ということが伝えられてきた。

マスコミは、韓国ＬＧ社が原因と分かると、日本を叩きのネタにしていた７８７型機の報道を
ピタッと止めた。韓国ＬＧ社の原因であることも事を伝えず報道がピタッと止まった。
　　

ボーイングのバッテリートラブルはLG製の過充電防止装置のせい、というニュースソースが存在しない、
日本はおろか世界でも全く見つからないと批判する人が出てきているが、それもよく考えてみれば当然
日本のマスゴミも世界のマスゴミも皆、LGに買収されているんだから「絶対に」報道されるはずがない
ボーイング社や米連邦航空局ですらLGのことを一言も言及しておらず、いまだに原因不明だと
言い続けてるのも同様、買収されているから

　　

【韓国】　米助成金が稼動していない韓国LG工場の給与に　韓国を信じたオバマ政権がバカだった（ロイター　2013/02/13）

オバマ政権、環境エネルギー政策助成金として韓国LGに３億１７００万ドル(２８５億円)を提供
した工場が稼動していなかったことが判明した。オバマ政権が韓国企業を好んでパートナーと
した韓国ＬＧ工場開所式にはオバマ自身も出席した工場だった。

米国の電気自動車（EV）用電池の製造する韓国LG(米子会社)の開発費と工場に、米国政府
が３億１７００万ドルを提供したが、工場は動いていなかった。仕事が無くぷらぷら遊ぶ従業員
給与に充てていたことが、米政府調査で明らかになった。

ＷＳ・ジャーナルによると、韓国LGのミシガン州ホランド工場は、GMのハイブリッド車（PHV）
「シボレー・ボルト」に電池セル供給として助成金を受取り440人を雇用した。しかし、電池の
発火事故等のトラブル不具合等で、ミシガン工場は直ぐに稼動停止状態となった。米国生産
と偽り韓国生電池で注文を満たしていた。韓国LGは、ミシガン工場は「市場主導」としたうえ
で、「生産開始の具体的な計画もしている」と釈明した。

米エネルギー省監査官によると、LGは2012年操業停止している工場で労働者のレイオフを
回避するため約160万ドルを支払い、その支払いに助成金が使用されていた。労働者は生産
現場で働くこともなく、勤務時間中にゲームや映画鑑賞に興じたり、ボランディアで動物保護
施設へ出向いていたという。
http://www.reuters.com/article/2013/02/13/usa-energy-lg-grant-idUSL1N0BDFIK20130213

【続報】ＧＭが「ボルト」を５週間生産中止　リチウムイオン電池発火問題も影響
http://www.logsoku.com/r/news4plus/1330835427/

【アメリカ】電気自動車ＧＭボルト自主改修 韓国ＬＧから購入した電池が発火する恐れ
http://www.logsoku.com/r/news4plus/1325850984/

【米韓】米運輸省、ＧＭ「ボルト」を安全調査へ　韓国LGケム製リチウムイオン電池発火　追試験でも3回に2回発火
http://www.logsoku.com/r/news4plus/1322305003/

>>1
＞ボーイングはGSユアサの供給する製品自体に問題はないと考えている
なのに、GSユアサの製品そのものが原因であるかのようにミスリードするスレタイと記事

反日糞丑らしい

>>220
＞BMUは関東航空計器製なのに
＞未だにLGとか言ってるアホがいるのか

それこそマスゴミの捏造
はい論破

>>78
キャンっていっていいお

社名の最後にジャパンとつく会社は大抵…

　
　　
>>1　記事　←　丑原慎太郎φ ★　＋　東洋経済の在日コンビ


　　　　　　　　　マスコミの計画的捏造


　こうした捏造プロパガンダで６０年以上も日本人を騙してきた在日朝鮮人！！！

　　
　　
　　　　　　　　　　

自動車向けに古くさい電池長年売り続けてきたメーカーだからな

これがジャパンクオリチー
ゲリノミクスで下痢三昧

こりゃクズフォードのせいで潰れちゃったファイアストンと同じ目になるか。

「複数単電池が鋼板で串刺しになっても、熱暴走しないアイデアあるかい？」
と電気屋さんに聞いてみたけど、厳しそうだな

ＳＣiＢを強く推したのは↓この「化学的安全性」についての記事に納得したからだ
重要と思われるのでぜひ読んで欲しい
(p)(p)http://car.watch.impress.co.jp/docs/series/tech/20120516_532748.html
■引用
「SCiB」の内部でショートが起きたらどうなるのか？　当然、短絡した部分には一気に電気が流れる。
　しかし、接する表面のチタン酸リチウムが、持っているリチウムイオンをすべて放出してしまうと、
　一転して電気をシャットダウン。つまり短絡部に接するチタン酸リチウムがショートの拡大を防ぐ
　役割を果たしてくれるのだ。また、チタン酸リチウムはそれ自体が熱に強く、ほぼ燃えないという
　特性がある。」

↓東芝がSCiBを串刺しにしてアピールしている写真もある　３P目
(p)(p)http://www.toshiba.co.jp/tech/review/2011/11/66_11pdf/f05.pdf

ボーイング787の事件原因が南鮮LGって話だけど、流石にそれは広められないかなと・・・
http://www.google.co.jp/gwt/x?hl=ja&client=twitter&u=http:%2F%2Ft.co%2F2kh9K2Fk
この、ニュースの発信元になった人が２ちゃんネタから確信しただけのようで
http://jp.wsj.com/article/SB10001424127887324829004578271002126663478.html
ここでは、制御基板は関東航空計器が製造しているとなっている。

真犯人

関東航空計器株式会社
本社 〒251-0875　神奈川県藤沢市本藤沢2-3-18
〒251-0875　神奈川県藤沢市本藤沢4-1-2
代表者 代表取締役社長　小泉 悟之
創立 1952年（昭和27年）12月29日
資本金 4億8千万円


ＬＧ完全に濡れ衣ｗｗｗｗｗｗｗ

>>305
マスコミの捏造って・・・だとしたらネトウヨ完全敗北ジャン。

米国大統領に近い国家組織も>>313に立ち入り検査しているのに。

もしLGであることを隠しているなら、韓国政府、米国政府、米国大統領、日本国政府、フランス政府のすべてが協調して
LGを擁護していることになるんだぜ
それこそ、ネトウヨさんはもう要らない子って各国がいっているようなもの。

一方、LG関係なしとすれば、ネトウヨは馬鹿だっただけという結論になる。

どっちがいい？世界からネトウヨが排斥されているか、ネトウヨがただの馬鹿か。
二者択一、好きなほうを選べ。

あーあ
東洋経済が火をつけたな

これは徹底的に原因明らかにしないと。
というか、LGだったのね。電池もつかないのか、チョンは。

明確な事実よろしく！！

チョンの制御ミス説？

丑大喜び
すっ閉じ

マスゴミの捏造ミスでした・・・・

>>293>>298

電池１ｋｇでの蓄電量　ＧＳ/パナ(常用）１　
　　　　　　　　　　　ＧＳ/パナ(非常時）２　　
　　　　　　　　　　　東芝　　　　　　　１

衝突・電極貫通時の安全　ＧＳ/パナ　×
　　　　　　　　　　　　東芝　　　　○

電池充放電寿命　　　ＧＳ/パナ（非常用出力を多用）1000回
　　　　　　　　　　ＧＳ/パナ（半タンク充電厳守）2700回
　　　　　　　　　　東芝　　　　　　　　　　　　　6000回

価格　　　　　　　　ＧＳ/パナ　１
　　　　　　　　　　　東芝　　１．３

ＧＳＹやパナの電池の容量が大きいのは非常用にたまに使える程度で
頻繁に１００％充放電してたら、寿命が東芝の１/６になってしまうから
あんまり、意味のあるスペックじゃないな　特にＰＨＶやＨＶについては
電池切れてもガソリンで走ればいいからな　　　　　　　

安全性については、パナもＧＳＹも金属棒が貫通したらアウトだけど
東芝ＳＣＩＢは、金属棒が貫通しても、熱暴走しにくい


　　

今頃チョンがしこたま株を買い占めてるぜ。

マスコミの捏造=チョンの捏造

と理解しているがなにか？

ユアサは本社ビル移転してからろくなことがないな
慰霊碑潰した祟りかも知れない

業績伸ばすために結構人が死んでるんだよね
慰霊碑にしたって噴水で飾っただけで完全に放置してたもんな
せめて毎日花くらいは供えてやれよと思ってた
あれじゃオカルト信じない奴でもたたられて当然だと思うだろ

三菱死ね。またかコイツら

>>320
だとしてら、米国や日本国、仏蘭西国もその捏造にグルになっていることなんだが・・・www

ボーイングを擁護している

マスゴミはユアサ叩き、途中LG擁護

東洋経済ってなんか変だよな。
中にＺＡＩでもいるのか？

ラインに工作員入れんの　
ソニータイマーとかさ
日本潰しはこれでＯＫ

>>325
ユアサ株の空売りでもしたいんじゃね？

まぁ、そりゃそうだろ
ケータイでも充電しながら使ってると
懐炉か？って位熱くなるんだもんな
あんなデカいバッテリーなら尚更だ

バッテリーは水冷にすればいいんじゃね。
エンジン冷やす水と直結させるの。

これってボーイングと同じトラブル？

>>329
これエンジン積んでないと思うの

>>330
おそらくは別問題だと思うが、水島で燃えたことの情報が少なすぎる

１．チョン=マスゴミはここぞとばかりユアサを攻撃
２．LGが怪しくなったので、チョン=マスゴミだんまり
３．結果はボーイングで、世界中がだんまり

直面する身近な危機は、日ごろ行われる１のなんでも日本が悪いという捏造

>>331
エンジンつんでるの知ってるよ。
今納車待ちだからさ。

車の下にどかーんと鎮座してるけど、水冷じゃないっしょ。

リチウムイオン電池って正常でも充電に失敗する時があるんだよ。
失敗した状態で充電し続けると凄い熱を発する。
でも少し放電してやれば正常に戻るんだけどね。

>>333
PHEVはエンジンを積んでいるが、EVは積んでいない。

PHEVでもEVでもバッテリトラブルが発生中。
そのバッテリは同一のもの。

納車まち・・・つまり貧乏くじを引いた人か。

はい、質問です。
EVにエンジンは積んでいますか？PHEVではありません、EVについてこたえてください。

>>335
EV車もパソコンみたいに水冷にすりゃいいじゃん。
できるっしょ。

おれ貧乏クジ引いたとは思ってない。
楽しい機能満載なんでワクワクしとるのよ。

ゲームギアの燃費の悪さを思い出し、現行のスマホのバッテリーの持ちを比較すれば
リチウム電池には、マンガン電池なんか比にならないくらいのエネルギーがつまってると理解出来るはず

溶けたり、爆発して当たり前。
電池内部じゃ、サランラップより薄い膜でショートしないように隔ててるわけで……

>おれ貧乏クジ引いたとは思ってない。

まあ、そう思わないとやってられないわな。
実験のために数百万円と生命の安全を提供するんだからwww。

てぎるもなにもテスラなんてやってる。それすら知らないの？
ただし、冷やすためじゃないんだけどねw。
温度を一定範囲に収めるため。

ワクワクしている割には知識低いねぇwwww。

>>338
いや、走行中で問題起きてないし、どう思われようと
俺の気持ち変わらないから、悔しくもなんともなんですけど。
煽ってもムダムダ。

この程度で暴落とか馬鹿じゃね。１月には２００円台まで落ちてる株なのに。今３８０円だぞ？急騰じゃねぇか。

LG

>>338
そうそう、電池の知識とかわりとどうでもいい。
あれこれ付けるのも金払ってやってもらってる。
車の知識はまるでないよ。
ユーザーなんて乗れりゃそれでよくない？

水冷は駄目なの？

三菱の社風はケンチャナヨ

>>339
あおってないよ。
悔しくもなんともないなら、もっと知識があるはずなんだけどねぇぇぇぇwwwww。

>>342
なるほど、そうやって話をそらしたいならどうぞどうぞ。
水冷がダメかどうかは君が実験台になればいいだけなんだよ、ワクワクしているんだろwww。

>>341
LG製は信頼出来ない。

>>345
だから煽ってもムダ。
話しなんてそらしてないしどこを、どうとったらそういう風に感じるのやら。

結局水冷はやろうと思えばできるんじゃん。

ノートPCも携帯電話も、バッテリーが異常発熱や発火することがあるから、
電気自動車やハイブリッド車は信用できなかった。

ノートパソコンには命を預けていないから、発熱しても仕方ないかなと思うけど、
クルマは発火したら命がないから、ハイブリッド車や電気自動車は買えない。

東洋経済か・・

>>315
この件に関しては韓国完全にシロなんだけどなｗｗｗ

日ごろの狼少年が祟ったかｗｗｗ

>>348
ガソリン車はよく燃えてるじゃん。
出火件数かなりあるでしょ。

電池で出火ってi-MIEVEのやつでしょ。
それは工場内でのことだし、製造工程変更による可能性が高いってのは分かってるじゃん。
PHEVは溶けただけだし。

シボレーボルトや他のメーカーのEVでも走行中出火ってまだ無いんじゃね？

B787のチョン回路を電池のせいにするための工作かｗｗｗ

東洋経済は日本がピンチだと本当に嬉しそうに記事にする

>>336
i-MiEVのインバータやDCDCコンバータや充電器は水冷だよ。

アイミーブやミニキャブは２種類あるのに、
ＰＨＥＶはなぜユアサ製？仕入れ値が安かったからか？

東芝製のリチウムイオン電池を積んでるワゴンRを買った俺はメシウマ

>>356
やっぱ走行距離短いん？
充電回数が多いらしいけどオバチャン用かな
コードにいちいち繋ぐのなら面倒そう

ユアサ潰れろ　20年前面接で落ちたからいう　おれん所もワゴンＲ
だ！　ユアサ潰れろ！！　

でも　GS　って　そもそも　自動車バイク用の　鉛バッテリーの会社だから

リチウムイオン電池は　新規事業であり、　
また、主力の鉛　から　ほぼ完全にリチウムイオンに移行されるのがミエミエなので
鉛バッテリーはどう見てもリチウムイオン電池から見れば　前世代だからな

事業化したんだけど　大失敗

そもそも

いきなり　航空機　に手を出さずに

まずは　鉛バッテリーの　発展形交代品で　売ってきゃ良かったのによ

みんな　喜ぶぞ　自動車・バイク　持ってる人は。

消耗品だし　変えると　いい値段だし

大容量のリチウムイオン電池は罠だからね
もうじき大問題になるよ

危険だから　うっかり触りたくないしさ　車のバッテリー

やはり大韓民国の力がなくては 日本は何もできないということです
大韓民国に対馬や九州の主権を渡しましょう
日本の税金は大韓民国に納めましょう

車の方は知らないが、
B787はユアサ製造部分には異常はなかったという記事を前に見たが

>>116
ちょっと違う。単純回路は鉛蓄電池の場合。（こちらもそれなりに上等な回路もあるけどね）

リチウムイオン電池（リチウムポリマー電池を含む）の場合は、電圧と電流を同時に
調整しながら、総充電電荷が電池容量に達したときに充電をやめる回路で、
電圧と電流のテーブルを参照しながら充電してます。
　しかも、同時に電池各セルの温度も管理しながら充電するので、３次元テーブルに近い。

普通はこの充電の規格表を電池メーカーが提供して、それに適合する充電回路を作る。
（だから、電池側不具合の可能性もあり、充電管理側管理の不具合も可能性はある。）

ただし、保護回路が動作しなかったのは両方に同時に責任がある。

>>353
そのピンチを克服すればデカいチャンスだからだろ。

順風満帆でずっと行って、最後に取り返しのつかない落とし穴にハマる方がよっぽど恐ろしい。
原発なんか見りゃ解るじゃん。

技術大国ってのは簡単にはなれないし、その地位を維持するのも容易じゃない。

振動が多い環境でなんか起こるんじゃね

>>120
韓国のはグローバルユアサっていうバッタモノ。
（G＆Yuと表記）

LONGはちゃんとしたメーカーで、今はシールドバッテリーで実績を積み上げてる。
GSのポータラックの市場を喰ってる。

>>363
また、ちっさい釣り針だな。

国がチンケだと、釣り針までチンケになるのかｗ？

>>143
中の部品は日本製ですし、金型も日本の工作機械でできてます。
しかも金属加工用チップに至ると日本製しかなかったりしますが？

>>360
非常用無停電装置の鉛バッテリーをリチウムイオンに置き換えして
かなり実績のこしてるようだがな。

>>1
ボーイングのは韓国製品が原因だとバレましたが？

>>372
とりあえず>313に元記事の２月２日の訂正読んでからだな。
訂正前の記事に振り回されたままだな

http://response.jp/article/2013/03/15/193711.html
改善策は、電力変換システムのサプライヤーであるタレスとバッテリーメーカーであるGSユアサと協力、
より高い製造スタンダードとテストを策定し実施することで、セルやバッテリー全体の品質に差が出ることを防ぐ。

肝心なとこでタレス社が関わっていたのは間違いないが
タレスがLGを下請けにしてたかどうかはフランス語で電凸してみんと判らんな
いずれにしても3/28の時点でこんな記事書いてる東洋経済がクソなのは間違いない

ボーイングの配線ミスが有力だが
事故が多発したらいきなり半日本産とか言い出したり
タレスーLGがささやかれたら沈静化
ほとぼりが冷めたらこんな記事書いてみたり
マスゴミがチョンびいきなのは間違い無いな

>>360
その辺は台湾中国あたりの製品で価格競争が起きてて付け入る隙がない

あれから報道ないからLGって線も濃いが
ユアサの本社って京都だろ？
嗚呼、法則かと疑いたくもなる

前にﾌﾟﾂﾌﾟﾂﾌﾟﾂﾌﾟﾂってどこかから聞こえるなーと思って探したら、電池の−から液が漏れてた

全部の原発が止まって電気不足なのに電気自動車を買うなんて。
はっきり言ってバカの極みｗ

本当にバッテリーって進化しないな
メソポタピア文明時代の電池と比べても応用だけで根本的なところは変わってないよね

>>359,360
日本電池も知らない底辺ｗｗｗｗｗｗｗｗｗ

>>380
そもそも化学電池は化学反応使っている時点でエネルギー密度は
ほぼ理論限界であって、これ以上大幅な改善の余地は無いし、
それ以上は原子力しかない。CPUとかメモリーはムーアの法則が続いてるけど、
電池は頭打ち。

滋賀って中国人労働者が多い
中国人労働者を雇用してないか？
その中にスパイが紛れ込んでいればランダムに不良品が発生する

ノートパソコンのバッテリーも、10年前のノートパソコンから連続使用時間変わってないしね。
携帯も同様。省エネ化→スッペクアップで消費エネルギー増→省エネ化の
イタチごっこで多少伸びたり短くなったりしてるだけで、バッテリー自体は
ほぼ変わらん。

日本のメーカーで不祥事が起こって、チョン企業が台頭するってのはよくある話

グリコ森永事件でも、雪印でも不二家でも美味しいとこみんなチョン企業が持って行ったな

>>382
この前電極にMｇを使う技術を見たんだけど、なんか有望そうだったぞ

実験室レベルと実用レベルでは雲泥の差がありそうだな。

>>386
マグネシウム使ったからって本質的に性能アップするわけじゃないぞ。
希少元素であるリチウムに変わればコストダウンと資源節約になるってだけで。

>>388
あ、勘違いしてた。リチウムは希少ではなく、豊富にあって、枯渇の心配は全くないらしい。
じゃ何が問題なんだっけ？

ものづくりのニッポン

がヘソで茶をわかすな
高かろう悪かろうで、どうやって世界に売り込むんだろ

こういう事故は、たいてい労働組合が一枚噛んでる
いわば役員への脅しだよ

春闘でいい返事しなければ会社を潰すぞと、ナイフをチラつかせてるわけ
だから毎年給与さえ上げれば順調なのよ

>>1は株価の暴騰フラグだと思うけどな。

あれこれ例を出しているわりには結局ユアサのバッテリーが問題ってことにはなってないし、そろそろ上がってくるだろう787の原因究明レポートをいち早く掴んだスジが仕掛けたんじゃないのかな。一旦買い方をふるいにかけるために。

>>391
「どうせ辞めるなら会社ごと無くなってしまえ」 てのが常人の考えだからな
待遇が悪けりゃ社員総テロリスト化するわな

ＹＯＵはＳＨＯＣＫ

>>391 >>393
社員はそのつもりでも役員わかってないんじゃない？
そういう時代を経験してないバブル期の人でしょ？＞経営陣
下請けの品質が悪いのか知らん？ぐらいの認識でいるんじゃない？

いいかげんLGのソース出せよｗ
JTSBの報告書も見てないだろ

>>382
絶対零度とかそんなの低温環境なら、蓄電が物凄く増えるとか
無いかね？

>>1
原発村の敵は潰すぜ！

パ〜パ凄いな、でーんちーがすぐ溶ける♪
ＧＳ、ＧＳバッテリー♪

朝鮮放射能が濃厚なスレですなぁ〜

あ〜キムチ臭くて、キモチ悪りぃ〜

また投資家がユアサ株を安くして儲けるつもりだろ

どうにかしてユアサを潰したい連中がいるようだな

傾いたユアサを乗っ取ろうって魂胆だろ

LGLG韓国韓国騒いでるからちょっと調べてきたけど
2chまとめサイト（）しかヒットしないんですが
嘘も100回言えば真実になるって感じですかクズさん達？

原因をつきとめて改良すればいいだけ。

せやな

★リチウムイオン電池は大丈夫なのか？　GSユアサ製でトラブル相次ぐ

米ボーイングの最新鋭機「787」や、三菱自動車のプラグインハイブリッド「アウトランダーPHEV」や
電気自動車（EV）の「アイ・ミーブ」と、ジーエス・ユアサコーポレーション（GSユアサ）製の
リチウムイオン電池をめぐるトラブルが相次いだ。いずれも過熱して発火したり、モジュールの一部を溶かしたりした。

GSユアサ製のリチウムイオン電池は、産業用として量産できるようになったことで、車載用のみならず、
いまや米ボーイングの「787」や、JR貨物のハイブリッド機関車や近畿車輛の自己充電バッテリー電車
「Smart BEST」に採用されるなど、利用が広がっている。

●今回のトラブルは三菱自動車だけ

リチウムイオン電池は、軽量、小型で大容量というメリットがある。
半面、エネルギー密度が高いため、電圧のかけ過ぎや過充電で過熱して発火、破裂、液漏れを起こしたりするデメリットがある。

そのため、リチウムイオン電池そのものも安全に充放電できるように設計されているが、周辺回路にもさまざまな安全対策を施している。
それにもかかわらず、これまでもノートパソコンや携帯電話に使用されている「電池パック」が発火するなどの事故に見舞われ、
大規模な回収につながったケースもあった。

トヨタ自動車がハイブリッドカー（HV）の「プリウス」に、ニッケル水素電池を採用したのも事故時の発火を恐れてのこと、
とされる（「PHVプリウス」はリチウムイオン電池を採用）。価格でも、ニッケル水素電池より、リチウムイオン電池のほうが高いこともある。

そうした中で、とくに車載用リチウムイオン電池は、エコカーの普及とともに利用が拡大している。

今回、不具合を起こした三菱自動車の「アウトランダーPHEV」や「アイ・ミーブ」が搭載していたリチウムイオン電池は、
GSユアサが主体（出資比率51％）となり、三菱商事（44.6％）と三菱自動車（4.4％）が出資する「リチウムエナジージャパン」が製造している。
(続く）

http://www.j-cast.com/2013/03/28171647.html

>>406の続き

GSユアサでは「車載用でもHVやEV、PHVと用途によって製造手順が違いますし、各メーカーが求めるスペックも違います」と説明。
リチウムエナジージャパン製の電池を採用しているのは、現在は三菱自動車だけという。

GSユアサにはもう1社、高性能リチウムイオン電池を製造・販売する「ブルーエナジー」があり、
こちらも同社（51％）が主体となり、ホンダ（49％）が出資していて、ホンダ車向けに電池を提供している。

両社とも将来的には他社への製品提供を進めるが、「何にでも使える、本当の意味での量産品が提供できるのは10年後くらい」とも話している。

●信用に「傷」、懸念される業績への影響

とはいえ、一連のトラブルはGSユアサがこれまで培ってきた電池技術に対する信用を傷つけ、リチウムイオン電池事業の業績悪化につながりかねない。

同社が2013年3月5日に発表した12年4〜12月期連結決算によると、売上高は前年同期比5％減の1958億円、純利益は同4％減の55億円だった。
三菱自動車向けリチウムイオン電池の伸び悩みなどが要因とされ、車載用リチウムイオン電池事業は14年3月期に営業損益が黒字転換する計画だったが、
「黒字化は1〜2年ずれ込む」との見通しとしていた。

ボーイング787の発火トラブルでは米当局による原因究明が続いているが、787は運航停止を余儀なくされている。
売上高に占める航空機向けのウエートはわずかだが、車載用リチウムイオン電池は成長分野だけに
三菱自動車のトラブル解決が長引くと黒字化がさらにずれ込むことになる。

GSユアサは、「ボーイング787も、三菱自動車についても、まずは原因究明が優先です。
（信用問題などについて）現在コメントするタイミングにはありません」と話している。

http://www.j-cast.com/2013/03/28171647.html?p=2

マジ早く原因究明してくれよ。
2月契約の納車待ちなんですけど。
問題出たら交換でいいからさ。

対策があと1〜2ヶ月ズレるとかだとマジ死ねる…

>>397
それは理論的には可能かもしれないが、今の技術では危険過ぎる。

787はユアサとタレスが改良したの積んで4月中にも飛ぶ
丑の引っ張ってくる記事はどれも
三菱ボーイングダブルパンチってことにしたがってるが
これまでの沈黙を考えると
チョンびいきの謗りは免れんな

>>56
電圧の落ち込み具合が違うとかで、マンガン専用・アルカリ電池不可って製品が有った気がする。

>>369
ちんぽもチンケなんで、すみません。

>>409
絶対零度だと、化学反応が起きないんじゃないの？

>>403
NTSBの資料には、関東航空計器(KAI)やGSYUASA、Tahlesの記載はあってもLGの記載はない。
仮にLGがかんでいるなら、日米仏韓の政民共同でYUASAを悪者にしているんだろってことになる。

そんな状況が発生することはないし、
万が一発生する世界が出来上がっていたら、ネトウヨさん敗北の世界が既に出来上がっているだけ。
どっちに転んでもネトウヨさん大敗北。

>>413
超電導で蓄電する話でしょ
化学電池とは別の話

>>415
超伝導フライホイルと絶対零度は本来は直接関係のない話だよ

>>382
CPUもそろそろ頭打ちが近いとかなんとか聞いたような
微細化とか限界が近いとかなんとか

>>379
大地震が起きる日本で、原発、高速増殖炉をやるのは危険すぎて無理と言われるように
高いエネルギー密度ですぐ発火するリチウムイオンを大容量にして、寒暖や振動に
長期間さらされる車に使用するのは、所詮無理な話なのか？

これ、電池工場では発火してないじゃん
すべて三菱自動車の工程以後じゃん

そういうこと

電池は作ってすぐ出荷しないんだわ
もし製造工程が問題なら電池工場で発火してるはず

>>419
よく記事みろ。
i-MIEVEのは工場で出火。

マスゴミのミスリードは大概だよな

>>418
リチウムイオンの全てが悪い訳じゃない
炭素系電極と有機電解液を使ってるのが悪い
リチウムは仕方ないとしても他にも可燃物を使いまくるって組み合わせの筋が悪い

ウヨサヨには興味ないが、近年リチウム系の電池の発達はめざましい。
その影で、例えば電動エアガンやラジコンヘリのリチウムポリマー電池が
過充電や損傷などの影響で爆発的に燃える事象が相次いでることを知ってるかい？
リチウム系の電池の扱いは回路設計・維持管理ともに細心の注意が必要だよ。

参考URL
http://www.youtube.com/watch?v=PptbF7J3I4c
http://sabage.exblog.jp/16370535
http://www.youtube.com/watch?v=4bUqHLPkO-A
http://winsafe.jp/rc/setumei/Lipo-choice.htm

>>423
そういえばなんか最近はリフェ電池って出たらしいな
どんなんか知らんがラジコンの雑誌で見た

>>382
正極材料開発の歴史の全否定ワラタ