【事故】JR京都駅前で市バス２台の追突事故、乗客８人が負傷

３１日午後、ＪＲ京都駅前で市バス２台が絡む追突事故があり、乗客８人が負傷した。
午後２時前、ＪＲ京都駅北側のバスロータリーで、ロータリーから出ようとした市バスが
赤信号で停車中のバスに追突した。この事故で、追突したバスに乗っていた１０歳の男の子など
乗客８人が打撲などの軽傷を負った。２台のバスは金閣寺などに向かう予定で、
行楽シーズンということもあり、それぞれ５０人ほどが乗っていてほぼ満員の状態だった。
警察は、追突したバスの運転手に事情を聞くなどして、事故の詳しい原因について調べている。

[ 3/31 19:19 読売テレビ]
http://www.news24.jp/nnn/news8896802.html

嵐山まで車で行くのは素人

バスにロックオン

まあバスの運転手といえども事故を起こすということだ。
運転手の腕が良くても、スピードの出過ぎない車両でも、事故は起こる。

>>1
その3時間後に行き先間違えた外国人が
アホでボケの京都市バス運転手に何の助言もされず降ろされたのを見て、
バカでクズな京都市バス運転手に変わって道案内したのがワシや

BがBに追突か〜

それぞれ50人ですむかよ、80人は詰め込んでるだろ。

ひゃー
怖おすなー

恐怖の京都市バスか。

組合を潰す口実が出来てた！
悪いのな市組合だ

他は午後１時４０分と書いているのに、何故か朝日は午後２時頃。

京都駅から金閣寺ってことは205？

1340
1400
なんで４を前にやりたいんや？

あんまこの話題に粘着すると
2chが閉鎖させられるぞｗ

ロータリー事故って珍しいなぁ
一瞬気絶してたんか？

>>14
懐かしいw

あのロータリーの出口の混雑は半端ない
大量のバスとタクシーと自家用車がいつもギリギリのタイミングで信号に突っ込む

>>14
「私が京都駅から百万遍へ…（以下略）」

今日は大忙しだったから疲れがあったのかもな
昼過ぎに203系統に乗ったら祇園方面の渋滞のせいで
30分遅れの運行とアナウンスがあったぐらいだし

しかし年収は1000万円近くだよ

京都は運転がボケやから仕方ないな
あいつら頭わいとるからの

今年は桜が早くて
来週末では散ってしまってる可能性があるんだよね

5系統が5台連なっているのを見たことがある。

>>23
京都駅→四条河原町→三条京阪→南禅寺・永観堂→銀閣寺→修学院

こんなルートで混まない訳がないｗ

この時期、有名観光地を経由してくる系統に途中から乗ろうとすると全く乗れないこと有るよな
以前金閣寺の近くから京都駅前行きに乗ろうとしたら、どのバスも満員通過状態で
呆然としていたところ、通りかかった地元の人がちょっと先の通りへ行けば別の系統があるから
それに乗ればいいと教えてくれた

今日、京都へ遊びに行ったが
混み方が異常、人大杉だた(´･ω･｀)

京都に限らず市バス運転手にろくな奴居ねぇ

京都市に限らずバスヲタにろくな奴居ねぇ

ソースの動画見たんだけどさ、すごくチャチなブレーキペダルだよな？
町工場でパートのおばちゃんが使ってる電動ミシンのペダルのような、
10万回くらい踏めば接点不良で壊れそうなチャチな感じ…


消防（停まってる2台のバスの方を指差しながら）：

「そのバスの後ろを走っていたバスが
　ブレーキの故障であたりました

　ブレーキの故障についてはいろいろありますが
　まだ確証はとれていません　　　　　　　　　　　　　」

京都市に限るが無料パスの乗客にろくな奴居ねぇ

駅周辺の道路は整理する必要があると思う
いつも混んでる

今日ならめちゃくちゃ混んでただろうな

京都の市バスはなあ。


アレだからなあ。

京都のバス路線すごいよね
都市の規模とくらべて地下鉄路線があんまりないから余計そう感じるのかも

原因は車で行く馬鹿が多い為大渋滞に成る
京都に観光に行くのに車で行くな
止める場所なくウロウロし大渋滞にはまる

去年秋に乗った206（烏丸営業所）の運転手は
愛想がましなほうやった

京都の市バスの話題にはあまり触れないほうがいい。

京都の市バスの運転手は〇〇出身者が多い

>>20
いまはそんなにもらえないよｗ
契約更新は５年間だもん

俺は茶色のバスに乗る。緑は乗らない。

>>24
そのルートを全部フォローすることにはならないが、
観光客向けに、
京都駅→七条→東大路→北大路→西大路→七条→京都駅（逆もあり）という、
市電（LRTじゃなくてもよい）の環状線を作る計画は、ないのかなあ？
観光客の過半数は、「この路線＋α」で事足りてしまう。
市電は、その存在自体、部外者ドライバーを、勝手にビビらせる効果があるから、
地方観光客の、マイカー市内乗入れの抑制にもなる。
地元民にとっては、一種の「観光客隔離路線」だから、関係なく河原町や烏丸に行けば良い。

>>41
>東大路
あの道幅では無理ぽ

LRTは今出川につくる計画があったが
ぽしゃったんじゃないのかな？
まったく聞かなくなった

>>41
その経路が旧市電の最後まで残った路線なのがなんとも皮肉だな
市電があっても車はイキリたってますます進入するような希ガス
マイカー抑制にはむしろロードプライシングしかないのだろうか

>>42
その今出川でLRTもどきの社会実験を行った結果渋滞多発の有様
路駐もできない、荷捌きもできないと沿道商店などから苦情殺到
結局計画は赤信号、新今電会なる市民組織も空中分解と相成った
西大路から北大路か北山経由でいけばよかったとの声も一部あり

>>5
イイ人だな

修学旅行に来る田舎のガキどもの迷惑っぷりときたら…

>>35
観光客は乗り入れ禁止にすればいいのにな
郊外に大型駐車場を作ってそこから電車かバスで移動させればいい

50番で通学していたけど、運転手が赤信号で停止した際に、
前扉開けて隣の車に怒鳴っていたことがあったわ。

バスでもガンガン煽ってくる奴が運転してるんだから当たり前だな

京都駅のとこはゴチャゴチャし過ぎ
天王寺阿倍野のターミナルに近い部分がある

>>41
それ市電の最後のまで残ったルートと同じだね。
京都駅発だと６系統だな。

>>48
京都人の性格の悪さが運転マナーに顕れている。

>>46
その発展形として以下の手法も考えられる

名神の桂川PAの駐車スペースを拡張してバス専用道でPAと下道とつないで
PAから市内直結の急行バスをだすのも一法
車を下道に一歩も降ろさず人だけを吸い取れるので渋滞解消に役立つ
ただしバス側で家族passを作るなど運賃面での優遇が必要
あと京滋BPなどと組み合わせて行きに乗った一つ前のICで下りれば
帰りの車は草津か大山崎などで大回りになるが高速代を大幅に節約できるかも

あとは下道に下りた瞬間に課金しまくるロードプライシングしかないかな
１台２００円でもヘタな系統の何倍も稼げそう

バス1日パスを止め、地下鉄バス1日パスに一本化して欲しい。

桜も紅葉もきれいなのに、人と移動でうんざりするから京都観光はしたくない(´･ω･`)
ちょっと足を延ばして奈良・滋賀に行けば穴場がいっぱいあるからね

>>47
50は西洞院・中立売というマイナーな道を通るから
こういう観光シーズンでも意外と速いんだよね

京都の市バスって年収800万円だっけ？

京都市バスでしょ？

しょうがないじゃん。。

今現在、直営で高給部落民がいるのは

烏丸、錦林（全部）
九条、梅津、西賀茂（半分程度）

残りは全部中の人が民営バス

京都と千葉のバスはジョークの種だからな(笑)

>>53
それ賛成
地下鉄と丸太町系統も上手く利用してもらうのがコツ
一方100・5は東山三条で皆降ろすくらいの気持ちで。
せっかくあの河原町八条を拡張できたのだから
プリンセスラインを見習って急行系統は八条口に促すとか

先週火曜に京都にいたが市バスの行列にはﾋﾞﾋﾞｯﾀ
あんな満員バスに乗ったのははじめてだた

京都市バスって運転手の態度がすごく悪いよね。893みたいな。

京都市バスの運転手って民間委託じゃないの？

今回の事故当該の205系統は直営(交通局職員)路線
民間委託は京阪バス、京都バス、阪急バス、近鉄バス、西日本JRバス、エムケイに全体の約半数の系統に委託
民間委託は郊外路線が大半のため、市内(概ね碁盤の目より内側)を走る系統は逆に過半数が直営路線

>>63
なるほど、そうなのか。

記憶が曖昧なんだけど4〜5年前だったか四条通りのどこかで
市バスの大きな事故があって、その時はニュースでも「委託」
運転手を強調してた覚えがある。

今回はそれがないね。

>>64
>>57参照
乗っているバスがどこの所属かは車内に書いてある
両方がいる営業所はwikipediaとかバスヲタのHP見ると委託系統が分かる

そもそも京都駅バスターミナルの構造に問題があるんだよな。

京都市は烏丸通烏丸通とバスターミナルを直接むすびたかったらしいが、
京都府警の横やりで変な形になってしまったそうだし。

自分が利用している22系統、南2系統に知人が乗ると久我のあたりでみんなビビる。
そして「運転手すごい」と褒める。

>>34

都市規模の割には地下鉄路線は長いよ。
その上に阪急も京阪も地下鉄みたいなもんだから人口の多い
福岡や仙台よりも上。

問題なのは都市規模の割には事業者が多くて、京都市内を移動するにも
地下鉄・バス・私鉄と乗り継いたりするととてつもなく運賃が高くなる。

きょうと駅前でバスがきょうとつした。バスーン！

春の京都は事故多いな

去年は大事故だし

1年くらい京都駅近くに住んでたけどバスも電車も不便だから
西は千本、北は今出川、東は東山通くらいの範囲なら歩いて出かけてた
東京と違って市中はどこ歩いても趣のある街並みが多かったから
歩くのは全然苦にならなかったなあ
ああまた京都に帰りたい

>>69
おい、さむいダジャレ報告 スレに転記しちゃうぞ？

半年くらい前、京都旅行に行った時、バスターミナルにいる案内係？のおっさんに質問したら小馬鹿にするような態度で感じ悪かったわぁ
ホテルマンみたく懇切丁寧に教えろとは言わんが、いっそ居ない方が好感度下げずに済むぞ観光都市ｗ

京都のバスはガチで部落民が運転手やってるからなぁ

交差点をスピード落とさず曲がりやがって、危うく転倒するとこだったわ

キチガイにもほどがある

京都のバス運転手は後ろ盾がいるから共産以外は特に問題にしないことが多い。
Bとかミンスとか層化とかさ。

昔に比べたらいわゆる一千万プレイヤーはかなり駆逐された
その高給運ちゃん一人分の給料で嘱託を三人くらい雇ってるケースが増えた

嘱託が多いからねえ　昔ながらのオッチャンドライバーは
どんどん減っているよ

彼等は５年契約更新だよ
今日は若くて綺麗な女性運転手だったわ
丁寧だし　いいね

せやな

市バスも部落枠から民間委託にして黒字だからね。
部落対策でいくら握らせてたんだって話だな。
今は清掃局とか下水道局とかに溜まってるから早く排除してくれ

京都の市バスは急発進急ブレーキ信号無視は当たり前だから気をつけろよ

名古屋市守山区で３月３１日に名鉄バスが追突事故を起こしていたことが分かった。
運転手は携帯電話を操作しながら運転していたという。
名鉄バスによると、事故があったのは守山区森孝３丁目で、３月３１日午後６時２０分ごろ、
終点で乗客を降ろした後の回送の名鉄バスが、信号待ちをしていた乗用車に追突した。
乗用車に乗っていた男女３人にケガはなかったという。
バスの男性運転手（４４）は「携帯電話で時間を確認していたら前の車に気づかず追突した」
などと話しているという。
名鉄バスでは乗務中の携帯電話の使用を禁止していて、男性運転手に対して処分を行う方針。

ttp://news24.jp/nnn/news86212922.html