【社会】さようなら、京阪電車の名物「テレビカー」　歴史映した59年に幕下ろす

テレビの時代がおわた

大学の通学でお世話になったよ。相撲の時間だけめちゃ混みだったな。

>>279
山陽電車を忘れてますよ

山手線ってテレビカーだよな

>>9
残念、最後は液晶テレビ載せてたんだよw
ttp://mainichi.jp/graph/2013/04/01/20130401k0000m040041000c/image/002.jpg
ttp://mainichi.jp/feature/news/20130401k0000m040041000c.html


…でも、欧州の電車の『遊び心』やデザインの良さ考えると、結構ココはJR九州に次いで頑張ってたんだなw

毎回ゴミになる社内広告や路線図はいい加減、曲面設置可能な有機EL式の『デジタルサイネージ』に
移行すれば良いのにって思うよw＞テレビや社内広告が両立出来るし

列車という『苛酷な環境』は有機ELのテストに最適だし（爆

>>299
液晶じゃなくてプラズマな。
沿線の門真に本社があるパナソニック製

＞ 携帯電話のワンセグ放送の普及などに押され、

これ嘘でしょう

知らなかった

>>231
ところが、昨年ディズニーシーで秋のハロウィンショーが一新されたときに、
「ひらパーのハロウィンショーのほうがクオリティ高ぇ・・・」と、
遊園地板のディズニーオタたちが盛大にorzしてたんだけどなｗ
ちょっと自慢していいと思うｗｗｗ

AM VHFのテレビ画像乱れまくりだったんじゃないの？
そもそも架線があるのにテレビアンテナって勇気あるし

>>299
京阪特急は社内が安っぽくなるからという理由で車内広告やってない
ただデジタルサイネージ使った広告や情報提供、京阪プロモーションビデオの
放映くらいはやってもいいと思うけどねえ

>>304
あのテレビは京阪テレビカー専用に松下が作ったカスタム品だったらしい

カーって何だよ
電車ならトレインだろうが

>>304
スロットアンテナとかじゃなくて、普通のテレビ用アンテナだったの？

>>307
カーを連結してトレインになる

>>308
八木アンテナなんだぜ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4097461.jpg

鴨川堤防上を三条まで走っていた時代に乗りたかったな

>>305
こんな感じか
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/748/48/N000/000/021/133527501347913111225_IMG_3414.jpg

>>266
それかなり眉唾
京阪グループの京阪園芸は結構な規模で商売してて、大阪では街路樹やら用水路周りの雑草処理やら独占状態
公向け以外の商売も大規模にやってるし、人が育たないとかとても信じられないよ
そんなもん育てる価値がないと切り捨てたのは明白

京阪の最大の特徴は自然災害で止まらないことだと思うわ
走ってる地域が自然災害に強い地域とはいえ、暴風警報でようが雪ふろうが問題なく走ってる

JRがちょっと雨降っただけでとまったり、雨も振らないのにしょっちゅう遅れるのを考えると
京阪はほとんど時間遅れたりがなくて、しっかりしてるなーと感じる

新幹線と同じ標準軌だからね。

京阪はバス仕様のドアの開け方だね
まだ停まりきっていないのにドア開けて、閉まったら速攻発車
各駅停車ほど多い

>>318
まだドアが開いてないのにホームでは「ドアが閉まります」と放送してるよね。

京都の四条京阪はいいとして、大阪の難波・梅田にターミナルがないのがつらい
結局そこまでの移動に地下鉄を使うと+200円かかっちゃうからな

>>320
渡辺橋駅とドーチカの間に早く連絡通路を造るべきだよな

>>307
ビスタカー

>>314
園芸屋と菊師は全然違うだろ

>>315
あと恐ろしく古い車両が多いのに小奇麗で故障も少ないところとか

>>315-316
阪神大震災の当日に、朝7時台には復旧していて、普通に通勤できたのは頼もしかったな。

・・・が、その京阪が昨年お盆のゲリラ豪雨に負けたのは、関西人にとって驚愕なのであったｗ
http://matome.naver.jp/odai/2134491562701539701
8月14日朝の関西の雨の凄さを京阪電鉄全線ストップから検証！ツイッターまとめ
http://matome.naver.jp/odai/2134490861000582101
阪神大震災にも動じない、京阪“最強伝説”

>>324
京阪沿線で被災した建物って、北浜の三越だけだったろ。

そうそう、京阪動いてたから大したことないじゃんと思ってたら
神戸の惨状を知って絶句した。

>>325
へぇ

桂川の鉄橋渡る前とか
テレビ映らない時が多かったけどな

しかしながら…だ。
京阪特急は七条出たら京橋までノンストップの、
昔の停車駅に戻せよと。
阪急の特急もまたしかり。

実質的に急行なのに、
それに『特急』の名を冠するのはやめい！

>>329
特急料金取られないんだから文句言うなよ

>>330
なら特急名乗らんでも急行でええやん（´・ω・`）

快速特急ー特急ー快速急行ー急行ー準急ー区間急行ー普通

えーとーまだ何かあったような？

>>332
通勤準急と深夜急行があったな

地デジ対応＆液晶フラットになったTVカーに一度乗り合わせて、
まさか新しく作るとは京阪そんなにTVカーに命賭けてるのかｗと思ったが…

しかも座席のすぐ横にスピーカーがあって音がクリアに聞こえるという
親切設計だったが案の定乗客は誰もTVなんか見ちゃいねえという侘しさだった

>>325
市内で多少壊れたのはあっても大阪府内は大した被害がなかったのが実情
猪名川を境に被害状況が二分されたのがあの震災だよ
だから阪急も石橋辺りまではそんなに被害がなかった
大阪の高校生は震災の翌日梅田に買い物に行ってたくらいだ

>>335
だなぁ。
神戸の垂水にいた友達が、
歩き→阪急で、
当時京都に泊まりに来たけど、
余りにも普通の生活ぶりに唖然としてたわ。

代わりにマジックミラーカーを

>>331
特急とは特別急行の略や。
車両が特別な急行なんやから問題ないやろ。

そもそも丹波橋とか中書島とか枚方とか、
DQNと貧乏サラリーマンしか住んでない世紀末地域なんか、
普通だけ停めとけばええねん。

門真は悲惨だぞ
モノレールと連結してるし松下も近くて利用客が多いのに
ほぼ普通しか止まらん
萱島のせいだな

中之島線は壮大にコケたね

>>341
京阪中之島線は失敗していないよな？　Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354282027/

京阪中之島線
快速急行・区間急行・普通の２０分ヘッドでデビュー
利用者数は想定の1/3
現在は
快速急行と区間急行は朝夜のみの運行・昼間は普通だけ
利用者数は少なからず増えてきてはいるが天井気味でまだ想定の半数以下
これでも失敗していないとでも？

中之島線はせめてどっかの路線に乗り入れてたら良かったのになあ
毎日のように京阪利用してるけど中之島まで乗った事ないわ
渡辺橋から梅田へ行こうと歩いたけど微妙に遠くて
これなら淀屋橋へ出て御堂筋乗った方がいいわってなった