【社会】さようなら、京阪電車の名物「テレビカー」　歴史映した59年に幕下ろす

　京阪電車の名物「テレビカー」が３１日、最後の運行を終え、５９年の歴史に幕を下ろした。
発車駅となった中之島駅（大阪市北区）には鉄道ファンら約７００人が集まり、別れを惜しんだ。

　テレビカーは大阪でテレビ放送が始まった１９５４年に誕生した。当時非常に珍しかった
テレビが追加料金なしの特急車で見られるとあって、人気を博した。だが、携帯電話のワンセグ放送の
普及などに押され、０９年に廃止を決定。すぐには撤去せず、老朽化に伴い引退する車両とともに
徐々に減っていった。

　３１日は、７１年に登場して以来、テレビカーとして走ってきた車両「旧３０００系」の最後の
車両が中之島駅から出町柳駅（京都市左京区）まで走り、役目を終えた。

▽朝日新聞
http://www.asahi.com/national/update/0331/OSK201303310027.html
▽さようならテレビカー ありがとう旧3000系特急車｜京阪電気鉄道株式会社
http://www.keihan.co.jp/traffic/railfan/3000/

フライング>>3ゲット！

葬式鉄

パナソニックやシャープも幕を下ろしそうです。

いちいち集まんなよクズ鉄

ガキの頃、京阪なんてめったに乗らんのだけどあのテレビはかなり惹かれたな。
それに２階立てとかもあったな。

嫌なら乗るな。

罵声大会で池沼撮り鉄が大暴れ

液晶テレビカーとしてリニューアルしたら笑ったのに

昔はカーブのたびに映らなくなってたな
デジタル化されて本領発揮じゃないのか？

テレビを撮り鉄するのか。

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　 |　　　|／　　　　　　　 ﾟ/￣￣_ヽ　　　　　　　　　⊂〔〔　乗　〕 ありがとぉぉぉぉ！！
　 |　 ／　　　　　　　　　/＿ノ（＿）　　　　　　　　　 ┌|＿＿_| (初めて乗ったんだけどｗ)
　 |／　　　　　　　　　　（＿_）　　　　　　　　　　　　 （＿ﾉ ヽ　ヽ
／　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　（＿）

おがさわら丸では、ＢＳ１は２４時間いつでも見れる。
携帯は繋がらないのにすごい。

受信料払っていたの？

>>13
しけの日はテレビどころではなくなるがなｗ

へー
テレビカーなくなっちゃったんだ〜

最近はここですcarが出番を奪ってたからなあ

テレビも幕を下ろして下さいな

京阪沿線の民度の低さは異常

そんなことよりひだまり電車のラストランの方が重要だわ

なんか自分の普段利用してる電車に比べると長距離用というか観光用のようなイメージが合った。

まさかおけいはんがニュー速の記事になるとはね。
それにしても看取り鉄は邪魔

>>10
今のTV面白くないからな

盗り鉄がくるぞおおお

昨日三条駅で大量に人が並んでたけど、これと関係あるのかな

テレビカーなつかし〜
京阪って変な電車やわ

動画広告が見られる車両が増えたな
一方、テレビつまんないからってのもある

BSカーとして再出発してくらはい

俺はテレビカーで「高校数学�U」を見たことがある。

テレビがマジうざかったわ
もっと早く廃止すべきだったな

最近はロングシートの特急も走ってるからがっかりする

割と知られてないが、世界で初めて二階建て車両が走ったのは京阪電車。

何度か乗ったけど別にテレビは見なかったな。
ところで、地デジ対応してたん？

NHKと契約してたん?

>>32
ん？

京阪特急で帰るとき阪神戦やってたりすると
車両内に妙な連帯感があったわ(笑)

高速バスみたいな車両があったんだな

それでも日本最強の料金不要特急であることに異論がある者はいない

二代目が出来た頃から
ウザったかったよな
容赦なく音を聞かされるし
チャンネルが選べるわけでもないし

２階立てや比較的空いてる先頭や最後尾を狙う事はあっても、テレビカーを狙う事はまずなかった。
別にあっても邪魔ではなかったが。

ニコ動カーはいつ運行するんだよ。

あれ、まだ走ってたんだ

ここ10年ぐらい京阪に乗ってないから全然わからんかった

タブレット(スマホ)カー希望

関西にきて
なんで特急って書いてあるのに特急料金いらないの？と思った

>>携帯電話のワンセグ放送の
普及などに押され、０９年に廃止を決定

鉄オタがガンガン乗りまくれば廃止じゃなかったんじゃないの？

ネットカーはよ

>>46
別に目玉でもなんでもなくなってるよなあ。
テレビ車に乗るために1・2本遅らせるとかやらないし。

今までスルーだったけど、苦し紛れにNHKが高額な受信料を請求したんじゃねーの

最近、京阪電車に乗ったのは、中二病の聖地巡礼。

NHK涙目

新しい列車 （8000系、20年くらい前に製造）
　 １０編成 → 車内のリニューアル工事に合わせて、テレビを撤去

古い列車 （旧3000系、40年くらい前に製造）
　 　１編成 → ▼老朽化のため、きょう引退した車両

結局まともにTVが映ってたとこ見たことなかった

これからはおとなのテレビカーでえっちな番組を流して欲しいです

大井川鉄道で走ってるな。

昔、京都へコレ乗って行ったなああああ

２階建てって、みんな珍しがって２階に乗ろうとするけど、オレは１階だな。
座席がかなり低いからホームに止まったとき、脇を歩く女子(以下略)

>>55
横に「テレビカー」とは書かれてるけど、テレビは取り外されて運賃表示機がついてるね。

ダブルデッカーだけは残せよ

>>57
お前は俺かよ
淀屋橋駅の階段近くの窓が狙い目なんだよな

>>60
下の階はオッサンばっかだなｗ

ここは流しちゃダメ！守口市駅は島式ホームよ！

撮鉄事件はなかったのか？

>>62
電車でＤかよ

京阪乗る人、包茎はん

何でテレビ"カー"なんだろ
テレビトレインじゃないの？

Trainは編成丸ごとを指す。車両単位だからcar。

NHKが受信料取りに来るから廃止はやむを得ないよね

ワンセグとか関係なく、随分昔から誰も見てへんかったがな。

サザエさんにも出てきてたよね？

>>65
仮性だよ！

京大に通ってた時に乗ったことがある気がする。
白黒かと思ったら電波が悪いだけだった。

京阪のテレビ離れ

デジタルサイネージでも入れりゃあいいのに
京阪特急は車内広告張らないのがポリシーなんだっけ
欧州の鉄道みたいに京阪のPVとニュースだけでも流せばいいと思うんだが

まともに映ってたためしがない
同じテレビ付の3000でも
筑豊電鉄3000系のテレビは画像も音声も明瞭だったんでたまげた

>>13
衛生直結だからね

ガキの時代：枚方市民だったので一度も乗れなかった
大学時代：叡電沿線（岩倉）に住んだが終了半年前に鴨東線開通
社会人時代：宇治線沿線に住んだが奈良に転勤直前に中書島停車するように
再び叡電沿線（一乗寺）に：樟葉、枚方など停車駅増えてて急行と変わらんやんけ！

(´・ω・｀)すげえ嫌われぶりな俺

電車で一番欲しいのはトイレ
田舎のＪＲだと結構トイレついてるんだよね

あのテレビは　プレゼント　バイ　ナショナル
なので最近の業績悪化で提供されなくなったんでしたっけ。

公衆無線LANカーは走らせて欲しい。電源コンセント付きで。

>>46
車両自体は富山地鉄や大井川鉄道で乗れるから、あんまり希少性は無い

>>59
こいつの二階建ては残るよ
http://i.imgur.com/KsL6O6X.jpg

ドアが５枚ある電車も京阪だったよね

京阪乗る人「おけいはん」だっけ

椅子が上に収納されるのあるよな

>>78
京阪は開業以来トイレ付き車両が貴賓車しかなかった。
よほどトイレをつけるのが面倒なのだろうか？

>>82
5000系だね
昼間はイスが降りて、3枚扉になる

電車の屋根にテレビアンテナが立ってるのが衝撃だったわ
っても初めて乗ったの5年くらい前だけど・・・

この車両いいね
http://livedoor.blogimg.jp/yoo_sa/imgs/c/5/c54343e5.jpg

>>78>>85
途中でトイレ行きたくなるのがこわくて京橋→中書島間ノンストップの特急には乗れんかったわ

それが昔は七条までだった。

なんで中之島から？
臨時だったの？？

JRの新快速もちょっとこわいｗ

>>82
ラッシュ時しか開かないドアは色が違うよね

関東の人間なんだけど京阪の始発と終点がどこだか分からない
関東の私鉄で始発で山手線の内側に終点がある路線が無いからだな

安心しろダブルデッカーは残るぞ
無くなったら夏場に目の保養が出来なくなって困るしなｗ

>>82
>>93
またひとつ利口になったよ
どうでもいい知識だが

>>86
子供時代は、京阪電車に乗るのは休日くらいだから、いつもイスが降りてた。

NHK料金はどう徴収してたの？

JR新快速にスピード競争で負けて、阪急も京阪もノンストップ特急を止めちゃったね
沿線住民は利便性向上したから嬉しいだろうけど、ノンストップ特急の風格がなくなったのは残念だ

トイレはついているが朝ラッシュの超満員でトイレにたどり着くこと自体が不可能な
昔の近鉄大阪線の快速急行(大和高田から鶴橋までノンストップ)よりマシ。
#京阪も阪急も京阪間ノンストップ時代はそれほど混まなかった

ケイハン　大層。

別料金無しで二階建ての特急でＴＶ付きで尚且つ運賃が安い。
近鉄、南海は京阪の爪の垢でも分けて貰え。

>>94
出町柳から淀屋橋・中之島

ＪＲ線とは東福寺・京橋で接続
近鉄とは丹波橋で接続

テレビが始めて出た時の衝撃ってどんな感じだったの？

特急の停車駅って
・ノンストップ派
・伏見２駅停車派
・枚方２駅も停車派
に分かれるよね。

俺は丹波橋だけで良いわ

昭和２９年に走っている電車から電波受信できたのか
すごいなぁ

>>105
七条-京橋ノンストップしか考えられないわ
地下駅は全部止めてもいいけど

>>75
なつかしい
森下駅の近くに半年ほど住んでた。
広い借家でお化け屋敷。
出た後次に住んでたのはＪＲ九州の社長。でもお化けが怖くて短期間で出たらしい。

>>104
アクアフレッシュぐらいかな

次は
インターネットカー

でも
京阪沿線じゃ、無理だなw

おけいはんのテレビ離れ

>>89
昔七条京橋ノンストップだった頃、ドアの前で中学生くらいの女の子がお漏らしして
泣いているのを目撃してしまった
みんな見てみぬふりしてて京橋まで気まずいのなんのって

こっそり交野線で走らせてくださいな・・・

ttp://img2.blogs.yahoo.co.jp/ybi/1/37/fe/hirokkh/folder/983053/img_983053_63883662_0
パーライオンとかキチガイみたいな事やる辺り大好きな会社だ

大阪南部に住んでるとあまり京阪には乗る機会がないのだが
子供の頃乗せてもらって嬉しかった記憶がある
パンチでデートをやっていたのを見た気がするが、気のせいか？

京阪は文化殺しばかりでもう何も残っていないね
京阪からテレビカーと京阪ノンストップ特急を取ったら何が残るの？
ノンストップも停車駅増加で消滅しテレビカーも消滅、でかい借金だけしか残っていない

停電の原因わかったのか？

>>117
カラスの勝手でショート

>>116
朝ラッシュ時にカーブの途中で斜めになって信号待ち

>>103
淀屋橋から先には行く予定が無いのかな？
京橋って東京でいうと目黒、五反田あたり？

そう言えば池上線の五反田は絶望的な駅の作り方だよな
既に浅草線あるし目黒と恵比寿からも六本木の側まで行けるからもう延長しないんだろうな

>>116
宇治・石清水八幡宮へのアクセスという大切な使命があるじゃないか

>>120
阪神と京阪が直通すればよかったのに、とは思う

村上騒動の時阪神を買収できなかったのが痛かったな

大阪で唯一、始発終点にターミナルデパートを持ってない私鉄。
淀屋橋はビジネス街、出町柳はくそ田舎。

>>120
淀屋橋は御堂筋線と深さ同じに作っちゃったからね
上か下に通しとけばよかったのに
ほんと京阪は先読めないというか裏目を引くというか

京阪が百貨店事業やってたとして、近鉄以上に貧乏臭いイメージしか付かないような気がｗ

>>81
そうデッカ〜

阪神も京阪と合併すれば良かったのにね。
線路規格や車両規格だけでなく、沿線住民の質まで似ていたからね。

>>12
大昔のAAの改変でも
クズ鉄を実に端的に表現したものだと感心したわ

>>126
京阪百貨店は実在するぞ
そしておまいの想像するイメージは正しいｗｗ

ブラウン管テレビが車両に一台備え付けだったのかな
昔の小学校の教室みたいに。

>>122
>>124
>>125
Googleマップ見てたら南海と繋げたら良さそうに見えた
阪急の伊丹に行くやつでも良いかなと思ったけど淀屋橋の交差点を直角に曲がらないと阪急の梅田には繋げられない模様

>>126
『きれいな百貨店』をバカにするなーヽ(`Д´)ﾉ

>>122
なんで中之島線と西大阪線とつながなかったのか。もしくは野田あたりに延伸して本線に・・・・・

>>132
京阪は広軌、南海は狭軌。

京都へ行こう！京阪電鉄　イメージソング
「出町柳から」
http://www.youtube.com/watch?v=yyQvKsYtD98
「朝靄の京橋で乗り換え」
http://www.youtube.com/watch?v=wpYiSeXg-8k

NHKはオワコンだな
ネットカー走らせろよ

>>122
元々計画に無いからね
近鉄と阪神は50年前からの計画だったし
京阪は後から直通したいなあ〜て後出ししてきたけど阪神と近鉄に蹴られた、そりゃそうだ。

>>1
NHK料金払ってたん？

地デジになってやっとマトモに映るようになったのに勿体ない。

>>135
wiki見たら軌道に関しては南海の方が少数派らいしいね
京阪の延伸は難しいかな

淀屋橋って都内なら虎ノ門とか麹町辺りっぽいね
どっちもJRの駅近いけど、オフィスしかない

後は土居か滝井、橋本駅を廃止だな

京阪電車スッレド Part172
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1363156211/l50

地味に京阪電車は日本一　運賃が安い
それなのに２階建て特急車両も無料で乗れる・・・

>>1
近鉄沿線に長い間住んでいたせいで、京阪特急は特急料金がいると思い、社会人になっても
ずっとスルーしてた。

ある日の出張帰り、先輩に「なんで乗らないんだ？京都市内までだろ？？」と言われ、理由を説明して笑われたｗ

>>103
そのなかで本線で急行運転開始(1915)以来
過去98年間に急行以上が停まったことがないのは東福寺のみ,,,

新幹線新大阪でキセルした撮り鉄が捕まったらしいがこれを撮りに来たのか？(罰金八万とか)

地上デジタル放送も映ってたの？？

山手線とか、ずーっとテレビ（ＣＭ）映しっぱなしなのになあ
スーパーマリオがクイズ出してるぞ

なんで京都の電車なのにやめちゃうんだろ？

>>144
安いなんてもん違うわ。
大阪←→京都河原町間は運賃同じでは　　４１０円かな？
南海、近鉄と較べると相当安い。
泉北急行と較べると激安。

>>109
くそこんなので

>>148
アナログもデジタルもBS（NHK）がメインだったらしい
1か3かは知らんけど

大阪←→京都河原町間は運賃同じでは
「阪急」の文字が抜けてた。

京阪のテレビ離れ

テレビガーに見えた

>>150
でも行く先は淀屋橋

初めて乗ったテレビカーで見た番組は
大相撲の千秋楽で千代の富士が優勝

で、今回は何人が土下座させられたの？

天満が終点の記憶がかすかにある。おりたとこのバスターミナルがまだ砂利だったような

受信料の負担が大きいので廃止しました

え、テレビカーって淀屋橋から京都まで帰る電車の中で、
2か3車両目に常にどの特急にもあった気がするけど
車両自体が全部そう取替えになるってこと？

アナログVHFの時は生駒さんの電波をよく拾っていたが、デジでまったくだめぽになったのかな

>>116
長い複々線

またマナーの悪い取り鉄が押し寄せるのか。

3月23日(土) 17:30〜17:35 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月24日(日) 04:28〜04:30 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月24日(日) 23:46〜23:48 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月24日(日) 27:28〜27:30 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月25日(月) 15:21〜15:23 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月26日(火) 14:31〜14:33 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月26日(火) 27:42〜27:44 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月27日(水) 04:48〜04:50 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月27日(水) 15:23〜15:25 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月27日(水) 20:26〜20:28 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月27日(水) 27:43〜27:45 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月28日(木) 04:41〜04:43 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月28日(木) 14:31〜14:33 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」
3月29日(金) 23:00〜24:50 ＮＨＫ衛星第一 「姜尚中がゆく　韓国ルート1の旅」

1月14日(月) 06:56〜07:00 ＮＨＫハイビジョン BSプレマップ「韓国歴史ドラマ　太陽を抱く月」 韓国で視聴率46%を記録した韓国ドラマ「太陽を抱く月」が、2013年1月からいよいよスタート!ドラマの見どころなどを2分で紹介!
1月14日(月) 12:45〜12:55 ＮＨＫハイビジョン 韓国ドラマ「太陽を抱く月」!
1月14日(月) 14:50〜15:00 ＮＨＫハイビジョン 韓国ドラマ「太陽を抱く月」
1月14日(月) 16:50〜16:52 ＮＨＫハイビジョン BSプレマップ「韓国歴史ドラマ　太陽を抱く月」
1月14日(月) 18:56〜18:58 ＮＨＫハイビジョン BSプレマップ「韓国歴史ドラマ　太陽を抱く月」
1月14日(月) 22:52〜22:55 ＮＨＫハイビジョン BSプレマップ「韓国歴史ドラマ　太陽を抱く月」
1月14日(月) 26:24〜26:26 ＮＨＫハイビジョン BSプレマップ「韓国歴史ドラマ　太陽を抱く月」

>>145
近鉄特急も、昔は難波→京都直通があったんだよんｗ
１回だけ乗ったお

>>163
もうとっくに東武に抜かれてしている私鉄日本一ではなくなってるぞ。
数年後には小田急にもぬかれる。

>>167
別に日本一だなんて言ってませんが？

毎日、特急には｢おけいはん｣がサプライズ乗車！とかやってくれたらいいのにな〜
…いや、できれば先代の…。

>>169
日向千歩ちゃんだったら…おれは感激するな。

>>1
キハとおなじ顔なんだね？

憧れた頃もあったけど、自分で乗るようになってからは運転席の真後ろ貼り付きと
自分とこの駅を通過するのが一番の京阪特急の楽しみやった。
ほんま、いま枚方に止まるんやて？もう別もんやー

複々線の真ん中あたりの森小路生まれのオレとしては、せっかくのＷ島駅なのに
各停しか止まらん事が不満だった

テレビなんて簡単に付けられるしサービス効率満点なのにどこも真似しなかったのな、今からでもいいから新幹線にもつけてくれ

>>173
真ん中に柵あるしなww


あれで森小路とわかるし…

あと土居〜滝井は

（；¬＿¬）

>>173
戦時中は区間急行が停まっていたのが唯一のバブルだったね

山陽姫路発近鉄名古屋行きノンストップもはよ！

京阪って「ひらパー」(笑)だけが唯一の成功例でしょ？
延伸の見込みも全くない、京阪中之島線のライバルはなんと京阪本線という、空前絶後のバカ鉄道会社(笑)

>>178
そのまま中ノ島から海底トンネル延伸して淡路島と繋いだら？

テレビカー　昭和４６年に初めて乗ったな。
京阪は中書島の遊郭が健在だったらもっと利用客
増えただろうが、滝井新地だけだからな今は。
京の五条楽園がつぶされたのも痛いよな。

沿線の萱島ブルースという歌謡曲あったの憶えてるか？

アスペルガー加賀

>>152
よっ関東人

次はネットカーの時代だな。パソコンつきの電車

>>150
京阪は三条〜淀屋橋は安いが、「中間で搾取」されている。

三条〜淀屋橋と三条〜枚方市または枚方市〜淀屋橋で運賃があまり変わらない。400円均一みたいな鉄道会社だ。　

京阪は戦中戦後のどさくさで
新京阪線と関電奪われたのが痛かった

>>184
いらねえよ

チューナー貸し出しサービス これをAndroid iOS端末に差してアプリ起動させたら車内専用番組が見れます

尚成人向け

１０年ほど前に一回だけ乗った事あるな。
へーTV付いてるんだーって思ったの覚えてる。
そんなに昔からあった物だとは知らなかった。

京阪は沿線に朝鮮人多いからチョンカー作って隔離しろよ

>>184
そして不特定の奴が使う端末から殺人予告が…

>>90
連結部のアコーディオンみたいな所に、ションベンをするオヤジがいたな。

関東だと、東武伊勢崎日光線8000系が、連結部がションベン臭い。

>>124
唯一、プロ野球球団も持てなかった。
唯一、放送局の主要株主になれなかった。南海ですらMBSの主要株主だ。

阪神と規模や背景は似ているが、阪神のほうが経営は遣り手だった。

特急料金不要の転換クロスシートを走らせたのは、誉めます。

富山地鉄

昔乗ったが「画面小さい」「移りが悪い」「車体が緑ではなく赤茶色？（ツートンカラー〕」という思いでしかない

鶴瓶は若いころ阪急京都線の電車の連結でオナニーしたとか云ってた。

廃止よりむしろ
各席にワンセグや携帯よりも
高機能で大型のモニターを備えて入力もフリーしておけば
それなりに利用する者もいるだろう

また車両にも全席から見える大型のモニターを設置して
案内や広告に利用すればいい
従来のテレビなんて概念で続けようとしたからおかしくなったわけで・・・

テレビカーの人気番組は大相撲と高校野球中継だったらしい。

長野電鉄あたりで再起するんじゃないの？

昭和臭くて泣いた(笑)
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/83/Television_Car_from_KEIHAN.JPG/440px-Television_Car_from_KEIHAN.JPG

>>198
このテレビカーは今月末のニコニコ超会議で
向谷実プロデュースの解体ショー＆部品即売会やることが決まっている

>>198
湯田中までテレビカーとか胸熱

テレビカーできたの71年だったのか。
大学の卒業旅行を兼ねて大阪万博に行ったときは、まだ無かったな。

結局一度も乗らなかった。

>>202
１９５４年だろ・・・

>>178
京阪が開発した樟葉モールが大当たりで、
これから大拡張が行われる。

東京ではテレビじゃないけど動画CM流してる電車増えたからな
テレビ流す間があればCM流して金とれって

京阪の苦悩

・会社の威信を掛けて作った新京阪線（現・阪急京都線）を阪急に奪われる
・近鉄に買収で奈良電（現・近鉄京都線）を奪われる
・近鉄に買収で信貴電（現・近鉄生駒線）を奪われ奈良県進出を阻止される
・野球を上層部に反対され断念、新京阪線を経営優先された、皮肉にも同じ計画を立てた阪神の甲子園高校野球は大盛況でさらに新京阪線は奪われたw
・宇治線の宇治川を渡れずJR（国鉄）連絡が出来ない中途半端化
・京津線の一部区間を京都市のエゴ地下鉄に奪われ本線から切り離される
・京阪バスの独占場だった滋賀地区をJRの新快速に根こそぎ客を奪われる
・JRの新快速に客を取られノンストップを廃止して停車駅強化
・子会社京福電鉄福井線で衝突事故が起き免許剥奪され分社化される
・またまた京都市のエゴ地下鉄東西線で京津線改良の大赤字を作らされる
・村上ファンドの阪神買収激で銀行に融資を断られ阪神買収断念
・大々的に宣伝費を出して売り込んで作った中之島線が見事にコケる
・テレビカーの廃止で看板列車消滅

大井川鐵道と富山地方鉄道にこの車両は走ってるよな

関東で言えばどの鉄道会社相当なの？＞京阪

マスコミ的には「さよならテレビカー」なんだろうけど、
地元の乗客はできれば避けたい車両(1編成中1両)だったんだがな。

NHKしか映らないし映像は乱れるし、あれが売り物になったのは
本当に初期だけで物見遊山で1回体験すればお腹いっぱいの代物。
阪急の先代特急にも公衆電話が設置されてたけど、どちらも時代
に合わせて引き際を逃したってだけだよね。

５９年も走ってたのかよ
昔何回か乗ったけど、深草の辺りで電波悪かったような記憶がある

そんなもんはどうでもいいんだが、香里園〜枚方市までの高架を早くしてくれ
香里園の京都寄りの踏み切りいつも渋滞するんだよ

>>206
的確ですね、
中之島線の終点が他線と接続が無いのが痛い。
中之島線のせいで系統が複雑になり、天満橋〜淀屋橋が減便になったしな。

おけいはん、テレビカーの次はカメラカーだ。

運転室展望ライブ動画配信するもよし
車内ライブ動画配信するもよし
さあやれ。

>>208
知名度でいえば京王かな？
俺は東京に引っ越すまで京王知らんかったし
京都に引っ越すまで京阪知らんかった

ユーザ層とか規模は知らん

>>208
「京急みたいなモンです」って京阪の人が言ってた

>>212
「ダブルデッカー1階の車窓から」をながすんだ！

京阪は学割がえげつない
JRや地下鉄の学割価格の1/3＝京阪の学割価格
学生時代ずっと京阪にお世話になった

愛する京阪3000が8000に形式変更した腹いせに蹴り飛ばしたうつ病もちのまさとし（まさとし3055）クン

魚拓：ttp://megalodon.jp/2008-1225-1117-39/gami3055.blog.so-net.ne.jp/2008-06-28-1
>3000系 3055F改め8000系　8030番台8081F！（0１）　[京阪電車2008]
>京橋発11:36にしたらいきなり来た！
>というわけで乗る時に一発蹴飛ばしました！
>これで『借り』は返した！　
>これでわだかまりはチャラです。 あ〜すっきりした（笑）　

参考：ttp://d.hatena.ne.jp/series207/20081225/1230172381

現在は広電に凝っている模様
ttp://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/
勝手に絶望してピッコラ蹴らないでね♪
http://minkara.carview.co.jp/userid/1516126/blog/

土地がらみで京阪グループとわかれば京阪には強い知り合いの事務所に丸投げするｗｗｗ

>>208 中川家の弟は、
西武線にのったときに京阪と同じイケテナサを感じたという。
（かなり曖昧な記憶）

今はしらないけど、10年前ぐらいは
淀屋橋を出た特急が鈍行と並走しながら抜いていくのが好きだった。

交野線は私市から先、延伸の計画は無いの？

↓なぜかガッツポーズしてる人がいるなｗ

＜京阪電鉄＞７１年デビューのテレビカー引退
毎日新聞 3月31日(日)20時19分配信
ラストランに詰めかけた大勢の鉄道ファンを乗せ、中之島駅を出発する京阪電鉄のテレビカー＝大阪市北区で２０１３年３月３１日午前１１時１分、森園道子撮影
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20130331-00000034-mai-soci.view-000

電車なのにカーでいいのか？

>>221
日本有数の精神病院がある地域だから、ないよ！

>>223
電車にcarを使う英語圏もある。vanやwagon等も。

むしろそこから自動車のバンやワゴンがきてるんじゃないか？

>>144
それにひきかえ、神鉄は激高。

でも小田急がやっと学んだ複々線を
京阪は半世紀前に実現していたからな
自動改札にしても３０年は遅れてやっと設置された

あの新宿手前で糞詰まりになる小田急を見ていると
まさにアナログ回線と光ファイバーの違いくらいある

ず〜っと大阪に住んでるけれど、京阪って2〜3回しか乗った事がないな。
阪神と南海もほとんど乗った事がない。

>>216

天満から鶴橋までの定期料金（JR)と、鶴橋から興戸までの定期料金（近鉄）がほぼ同じだった。

こちらもよろしく！

ひらかたパーク
ttp://www.hirakatapark.co.jp/

▼新イメージキャラクターが、枚方市出身の岡田准一さんに決定！
ttp://www.hirakatapark.co.jp/topics/show/130

　ひらかたパークの新イメージキャラクターが、枚方市出身の岡田准一(V6)さんに決定しました。

　ひらかたパークは、101周年を迎える2013年を新世紀のスタートの年と考えています。
この度、枚方市出身で、ひらかたパークでの想い出を数多くお持ちである岡田さんと、
その記念すべき新しいスタートを切ることになりました。

　子供のころから積み上げてきた岡田さんの「ひらパー愛」を明るく楽しく発信していくことで、
ひらかたパークを、大阪を、関西を元気に盛り上げていきたいと考えています。

　岡田准一さんの出演する新しいCMは、4月18日(木)より関西地区にて放送開始予定です。
新世紀を迎えるひらかたパークに是非ご期待ください！

>>230
ひらかたパークの場末感は半端じゃねえな
TDLなんかを見慣れ目には
ほんと糞ゴミパークにしか見えんわｗ

>>231
あの場末感がいいんじゃねーかｗ

エキスポランドとか宝塚ファミリーランドとかなくなったし、ひらパーは頑張ってほしい。

あれでもだいぶマシになったんだ。
昔は菊人形がウリで、夕方5時には閉まってたんだぞ。

>231-232
そうそう、むしろあの感じが良いんですよ。
ハナッからTDL、ＵＳＪとは、乗っている土俵が違います。

小さい子供には丁度良いんですよ。

>>208
京阪はかなりいい。

2階建て車両無料、車両が綺麗、駅のトイレがウォシュレット付き

>>232
宝塚ファミリーランドの閉園は残念だった

>>235
京阪の特急車両には「日本一豪華なロングシート」も装備されているんだよね。もちろん特急料金は不要。
http://www.keihan.co.jp/brand/report/report-3/

この前の地デジ移行で液晶に変わったのにもう引退か。

>>230
岡田君がひらパー兄さんになったんだね。
ギャラは安いけど快諾してくれたらしい。

>>234
ひらぱーはまだマシなんだよ…

生駒山上の昭和っぷりに比べればｗ

>>235
２階建て車両（ダブルデッカー車）が、全ての 特急車両 に連結され、
特別料金不要で誰もが乗車できる、新しい京阪特急のシンボルとして定着した。

そのため、かつては京阪特急のシンボルだった、テレビカーを廃止できたのだろう。

平日の、朝と夕方のラッシュ時は、混雑を緩和するためにロングシート車両の特急があるため
運転本数が減るものの、平日の昼間時や 土・休日では、１０分間隔で １３分の８ という
高頻度な確立で、ダブルデッカー車に乗車できる。

ただし、他の一般車両より人気が高いため、始発駅でかなりの座席が埋まってしまう。

延伸の見込みゼロの中之島線にあれだけ期待していた京阪って、そうとう純真無垢なアホだよね。
えーと、中之島に観覧車を造るって話、どうなりましたか京阪の社長さん(笑)
「なかパー」でも造ろうとしたんですか？ｗｗｗ

昔テレビカーは車両の間でションベンする奴が多かった。京橋から七条までノンストップだったんじゃなかったっけ？

京阪の駅の発車メロディはカシオペアの鉄ヲタの人作曲で
駅ごとに微妙に違って全部繋げると1つの曲になってるって話はもうでた？

>>240
話題になるＣＭは全部ジャニが取る契約でもあるのかね？

ひらかたパーク（愛称：ひらパー）は、ＵＳＪが開業するよりもかなり前に、先手を打って
徹底的なリニューアルを伴う、てこ入れをしたため、現在でも入場者数は多い。

何よりも ひらパー は、ＵＳＪ とは異なり、飲食物の持ち込みが自由なため、
小さな子供連れの家族などに、根強い人気がある。

ひらパー以外で、中規模な電鉄系などの遊園地は、ＵＳＪ対策に遅れを取ったために、
閉園した遊園地が相次いでいる。

それとも代理店が、話題になったら、ジャニを使ってフィー上げてるだけかな？

京阪沿線は、のんびりしてて好き。
人も多く無いし、駅舎もこじんまりしてて
田舎の駅みたいだし、ガツガツしてない感じする。
おけいはんとか、トーマスとか、ひらパー兄さんとか
頑張ってるし！

>>244
下り・出町柳から始まる
特急用メロディの
元気は傑作だね。

元気は、向谷さんらしいテンポの良い都会的なメロディだ。

>>246
でもな、
『さよなら、ひらかたパーク』って中吊りとかポスターをはじめてみたとき
俺は涙が出てきたんだぞ


なのに、なのに『ひっらパ〜』とかＴＶで聞いてブチ切れたわ(´・ω・｀)

電車に乗ってる人みんなキモいんだけど。。。

ﾊﾟﾁｬﾝｶﾞ

日本シリーズ、王の逆転サヨナラホームランをこれで見たなあ。
車窓から見た夕暮れの空が美しかった。

>>250
あの 「ひらパー」 の ＴＶ-ＣＭ は、強烈だったw　ひらかたパークが、自ら 「ひらパー」 という愛称を名づけ
大規模リニューアル終了後、しつこいくらいに ＣＭを流し続けた。

ただ、ひらパーの名物だった、秋のひらかた大菊人形は、人形を製作する菊師さんが、高齢化、後継者不足のために
終了してしまった。大菊人形は秋のシーズンだけだから、年間を通して安定した収入が得られないのが主な理由。

ただ、今でも小規模な菊人形など、菊にまつわるイベントは行っているようだが。

千林　滝井間の近さハンパない

菊人形廃止は人気低迷じゃないの？

>>250
その気持ちは分かるw

>>9
それ、山手線にないか？

>>45
私鉄で特急料金がいるのは近鉄だけだよね、たしか

テレビをつけたのは門真を通るから

ガキの頃、あの電車の先頭につけてた看板みたいなの、
あれのミニチュア版を集めてたけど、特急はやはり格が違ってたなぁw

>>45
関東にいって
なんで特急でもないのにグリーン車があるん？っておもった

>>255
京阪沿線の住人のみならず、寝屋川から京橋のエリアに住む人間でさえ
守口から京橋までの駅をちゃんと並べれる人は少ない。
俺なんか関目と野江が抜けたりするw

>>256
肝心の大河の人気が低迷してるからなあ

>>254
沿線の女子高生が「ひらパー」と呼んでいる聞いて、
もうちょいまともな呼び名を考えよ、ってなってんけど
会議で出た案が「ひらピー」「ひらポー」だったので、もう「ひらパー」でええやんって開き直ったんやで

その様子ぽいのがCMであったけど上の事実を元に作られたんや

>>255
森小路〜千林〜滝井〜土居〜守口市　で、２km弱とか

>>256
京阪は、何とかして文化的価値もある、大菊人形を存続させようとしていたが、
菊師さんの高齢化と後継者不足が限界に達し、年々規模の縮小を余儀なくされていた。

最終回となった大菊人形でも、開催期間中に、1人の菊師さんが急逝されてしまった。

昭和の名曲　♪京阪沿線演歌町　知っとるか？

>>258
南海も特急料金を取るよ　ラピートとか
ttp://www.nankai.co.jp/traffic/exticket.html

>>45
阪急の「京とれいん」も特急料金不要でこのクオリティの高さ
http://blogimg.goo.ne.jp/user_image/3c/f2/ad8da2212866169451dfa76ceaf6f651.jpg

>250　>254　
近鉄あやめ池遊園とか宝塚ファミリーランドとか関西各地で遊園地が閉園していたから
ひらかたパーク、お前もか…　ってなると多くの人は思っていたのに
吉本新喜劇やめよっかなキャンペーンみたいなもんか

京阪としては閉園は当然視野に入れていた一大リニューアルだったんだろうな
子どもたちにとっては誰得な伝統の菊人形をやめるくらいだし

京阪間の優等列車は追加料金不要、転換クロスシート車が当たり前だからねえ

>>262
15年ほど前通学で急行乗ってたけど、守口市に停まる前に車掌が「土居滝井千林森小路関目野江へお越しの方は各駅停車にお乗り替えください」って毎回駅名全部言うから覚えてしまった。
車掌はもちろん中川家礼二の口調。

京阪も地下鉄も、京都の電車って、土日はガラガラなんだよね。
バスはパンパンなのに。観光より、通勤通学の足になってるからかな。

あと、市バスと京都バスに乗ったが、ICカード不対応にはまいった。
京阪も地下鉄も、マナカが使えたのに。

>>273
観光客は500円で乗り放題のバスに乗ってるからかな＞土日ガラガラ

>>237
いつも京阪宇治線使うんだけど
最近車両が新しくなってそのシートの間に棒が3本ぐらい突っ立ったバージョンになったんだけど
とにかく中が臭い
なんだよあの馬小屋みたいな臭い
もう1年ぐらい経ってる気がするのにずっと臭いが同じまんまだわ

白髪のおっさんが見送ってる姿は絵になるけど、
厨房や工房ぐらいなのがアリガトー！とか叫んで涙してるのを見ると
激しく違和感を感じるな。ｗ

>>250
今回、車内釣り広告で『ひらパー兄さん引退』って見たとき
旧３０００系引退にひっかけたネタだと思ってた・・・

>>214
それはないわw
海岸沿いなんて走らないしカーブだらけで満足に最高速度出せないし沿線は田舎風景ばかりだし
どちらかと言うと京王て感じだ。

各私鉄の顔
近鉄＝名阪特急・観光特急・日本初のダブルデッカー車・無料LCカー
京阪＝無料特急・運転席後ろのカブリ付き専用席
阪急＝JRとガチレース・ウンコ色の高級感車両
阪神＝ジャイアンツ塗装車・年替わり千鳥停車
南海＝こうや・年代物ステンレス車・空港特急
名鉄＝パノラマカー・空港特急・中国塗装
東急＝東横線
西武＝ディズニー電車・レッドアロー
東武＝スペーシア・スカイツリー線・有料LCカー
小田急＝複々線・ロマンスカー・箱根
京急＝スピード感・ドレミファinバーター・クロスシート・空港輸送
京王＝馬車軌道・井の頭線
京成＝AE・空港輸送
西鉄＝天神

>>279
東急だけしょうもないなあ

いま、私鉄のあらへんとこに住んでる。バスは走ってるけど時刻表は昼間真っ白。
ホームに上がったらすぐ電車が来る私鉄。時間が来る前まで改札を通してくれない今。
車でしか移動しない人間になった。イコカとか使い方わからへん。(´・ω・`) ｼｮﾎﾞｰﾝ

料金不要特急3強と言えば　京急2100　京阪8000　西鉄8000

その昔、片町の広い道路をテレビカーが踏切で堂々と横切ってたな

電鉄富山ターミナル

あのテレビカーは映像途切れまくり止まりまくり
音声殆ど無しのまるで使いもんにならんやつやったからな

今ならフルセグ技術で小マシなものをつけれるかもしれんけど
当時はアナログだったからな

関東でいうと京阪は相模鉄道というところか

鉄道のテレビ離れ

おけいはん…

>>280
昔なら青蛙とか国産初の○○シリーズとか魅力的な車両もいっぱいあったんだけど
最近は全部同じ造形で魅力も何もないんよね…

ただ、田園都市線の混雑率はノーパソの耐久力試験にも採用される程なんやで。
そういった意味ではキャパを超えて繰り返されるマンション開発こそが東急の顔なんかもしらんね。

>>298
相模鉄道は山陽電鉄に匹敵じゃないか

相鉄はいつの間にか大手扱いされてたんだよね。

これのおかげで、アナログ時代は地下路線でもポケットラジオでテレビの音声が聞けたのは良かった

近鉄なんかこれだからな
http://www.kintetsu.co.jp/senden/shimakaze/

テレビカーとか古くさすぎ

阪急も京阪も阪神も
特急の停車駅多すぎ

テレビの時代がおわた

大学の通学でお世話になったよ。相撲の時間だけめちゃ混みだったな。

>>279
山陽電車を忘れてますよ

山手線ってテレビカーだよな

>>9
残念、最後は液晶テレビ載せてたんだよw
ttp://mainichi.jp/graph/2013/04/01/20130401k0000m040041000c/image/002.jpg
ttp://mainichi.jp/feature/news/20130401k0000m040041000c.html


…でも、欧州の電車の『遊び心』やデザインの良さ考えると、結構ココはJR九州に次いで頑張ってたんだなw

毎回ゴミになる社内広告や路線図はいい加減、曲面設置可能な有機EL式の『デジタルサイネージ』に
移行すれば良いのにって思うよw＞テレビや社内広告が両立出来るし

列車という『苛酷な環境』は有機ELのテストに最適だし（爆

>>299
液晶じゃなくてプラズマな。
沿線の門真に本社があるパナソニック製

＞ 携帯電話のワンセグ放送の普及などに押され、

これ嘘でしょう

知らなかった

>>231
ところが、昨年ディズニーシーで秋のハロウィンショーが一新されたときに、
「ひらパーのハロウィンショーのほうがクオリティ高ぇ・・・」と、
遊園地板のディズニーオタたちが盛大にorzしてたんだけどなｗ
ちょっと自慢していいと思うｗｗｗ

AM VHFのテレビ画像乱れまくりだったんじゃないの？
そもそも架線があるのにテレビアンテナって勇気あるし

>>299
京阪特急は社内が安っぽくなるからという理由で車内広告やってない
ただデジタルサイネージ使った広告や情報提供、京阪プロモーションビデオの
放映くらいはやってもいいと思うけどねえ

>>304
あのテレビは京阪テレビカー専用に松下が作ったカスタム品だったらしい

カーって何だよ
電車ならトレインだろうが

>>304
スロットアンテナとかじゃなくて、普通のテレビ用アンテナだったの？

>>307
カーを連結してトレインになる

>>308
八木アンテナなんだぜ

http://www.dotup.org/uploda/www.dotup.org4097461.jpg

鴨川堤防上を三条まで走っていた時代に乗りたかったな

>>305
こんな感じか
http://userdisk.webry.biglobe.ne.jp/011/748/48/N000/000/021/133527501347913111225_IMG_3414.jpg

>>266
それかなり眉唾
京阪グループの京阪園芸は結構な規模で商売してて、大阪では街路樹やら用水路周りの雑草処理やら独占状態
公向け以外の商売も大規模にやってるし、人が育たないとかとても信じられないよ
そんなもん育てる価値がないと切り捨てたのは明白

京阪の最大の特徴は自然災害で止まらないことだと思うわ
走ってる地域が自然災害に強い地域とはいえ、暴風警報でようが雪ふろうが問題なく走ってる

JRがちょっと雨降っただけでとまったり、雨も振らないのにしょっちゅう遅れるのを考えると
京阪はほとんど時間遅れたりがなくて、しっかりしてるなーと感じる

新幹線と同じ標準軌だからね。

京阪はバス仕様のドアの開け方だね
まだ停まりきっていないのにドア開けて、閉まったら速攻発車
各駅停車ほど多い

>>318
まだドアが開いてないのにホームでは「ドアが閉まります」と放送してるよね。

京都の四条京阪はいいとして、大阪の難波・梅田にターミナルがないのがつらい
結局そこまでの移動に地下鉄を使うと+200円かかっちゃうからな

>>320
渡辺橋駅とドーチカの間に早く連絡通路を造るべきだよな

>>307
ビスタカー

>>314
園芸屋と菊師は全然違うだろ

>>315
あと恐ろしく古い車両が多いのに小奇麗で故障も少ないところとか

>>315-316
阪神大震災の当日に、朝7時台には復旧していて、普通に通勤できたのは頼もしかったな。

・・・が、その京阪が昨年お盆のゲリラ豪雨に負けたのは、関西人にとって驚愕なのであったｗ
http://matome.naver.jp/odai/2134491562701539701
8月14日朝の関西の雨の凄さを京阪電鉄全線ストップから検証！ツイッターまとめ
http://matome.naver.jp/odai/2134490861000582101
阪神大震災にも動じない、京阪“最強伝説”

>>324
京阪沿線で被災した建物って、北浜の三越だけだったろ。

そうそう、京阪動いてたから大したことないじゃんと思ってたら
神戸の惨状を知って絶句した。

>>325
へぇ

桂川の鉄橋渡る前とか
テレビ映らない時が多かったけどな

しかしながら…だ。
京阪特急は七条出たら京橋までノンストップの、
昔の停車駅に戻せよと。
阪急の特急もまたしかり。

実質的に急行なのに、
それに『特急』の名を冠するのはやめい！

>>329
特急料金取られないんだから文句言うなよ

>>330
なら特急名乗らんでも急行でええやん（´・ω・`）

快速特急ー特急ー快速急行ー急行ー準急ー区間急行ー普通

えーとーまだ何かあったような？

>>332
通勤準急と深夜急行があったな

地デジ対応＆液晶フラットになったTVカーに一度乗り合わせて、
まさか新しく作るとは京阪そんなにTVカーに命賭けてるのかｗと思ったが…

しかも座席のすぐ横にスピーカーがあって音がクリアに聞こえるという
親切設計だったが案の定乗客は誰もTVなんか見ちゃいねえという侘しさだった

>>325
市内で多少壊れたのはあっても大阪府内は大した被害がなかったのが実情
猪名川を境に被害状況が二分されたのがあの震災だよ
だから阪急も石橋辺りまではそんなに被害がなかった
大阪の高校生は震災の翌日梅田に買い物に行ってたくらいだ

>>335
だなぁ。
神戸の垂水にいた友達が、
歩き→阪急で、
当時京都に泊まりに来たけど、
余りにも普通の生活ぶりに唖然としてたわ。

代わりにマジックミラーカーを

>>331
特急とは特別急行の略や。
車両が特別な急行なんやから問題ないやろ。

そもそも丹波橋とか中書島とか枚方とか、
DQNと貧乏サラリーマンしか住んでない世紀末地域なんか、
普通だけ停めとけばええねん。

門真は悲惨だぞ
モノレールと連結してるし松下も近くて利用客が多いのに
ほぼ普通しか止まらん
萱島のせいだな

中之島線は壮大にコケたね

>>341
京阪中之島線は失敗していないよな？　Part13
http://toro.2ch.net/test/read.cgi/rail/1354282027/

京阪中之島線
快速急行・区間急行・普通の２０分ヘッドでデビュー
利用者数は想定の1/3
現在は
快速急行と区間急行は朝夜のみの運行・昼間は普通だけ
利用者数は少なからず増えてきてはいるが天井気味でまだ想定の半数以下
これでも失敗していないとでも？

中之島線はせめてどっかの路線に乗り入れてたら良かったのになあ
毎日のように京阪利用してるけど中之島まで乗った事ないわ
渡辺橋から梅田へ行こうと歩いたけど微妙に遠くて
これなら淀屋橋へ出て御堂筋乗った方がいいわってなった