【航空】ＪＡＬ　ＭＤ９０引退　最後のＪＡＳ独自導入機、最後のマクダネル・ダグラス　さようなら青春のＤＣ９

>>118
VORというデムパ基地からの信号で飛んでた
DMEというそこまで何マイルか表示されるデムパとかを利用し
あちこちのVOR基地経由で飛んでた

VOR基地がない太平洋上とかは
INSという慣性航法装置、
加速度からある決められた地点からどの方向へどれだけ移動したかを計算する装置
精密なのですごい高価で太平洋を超える機体でないと装備してない
MD90には装備されてないと思われ

ボーイングF-15って聞いてもピンとこないわな

トライスターに乗ってみたかった・・・

離陸時の上昇角度きつくて、今の航空機とは違って好きだったな

マクドナルドとマクダネルはスペルは一緒
これ豆

ttp://2.bp.blogspot.com/_6J4og0hLPXQ/SxIzb7PiHtI/AAAAAAAAADU/GqsrFcueM-I/s1600/bunny_in_flight_2.jpg
ttp://1.bp.blogspot.com/_xWtIvu5ynCY/TQzH4x8jQzI/AAAAAAAAAXs/Dq3ZRGFyCyk/s1600/bigbunny.jpg
ttp://www.findmodelkit.com/sites/default/files/p6110405.jpg
ttp://i.dailymail.co.uk/i/pix/2013/03/01/article-2286312-185BE820000005DC-959_634x567.jpg

トライスターは風切音が大きかった

車も飛行機も新幹線もな〜んだか特色の無い面白くない形ばっかになっちゃったな

>>140
新幹線もね

>>31、>>33
製造者も購入者も合併で消えちゃう会社だなんてなんか数奇な機体だな。

ウィスパージェットとか広告した割には一番うるせーのおめーだろって思った。
今はわかってるんだが、急角度で上昇するんで、一定の規制値を上回る面積は小さいっていう主張だったらしい。

この飛行機、生まれて初めての飛行体験させてもらった。
JASのこれに乗って旭川に行ったわ。

メーデーとか見てるとリアエンジンの飛行機は良いこと無いな

>>111
え？

>>145
見た目が格好良い

>>47
殿様と忍びの関係みたいで笑えたぞ。アレは。

葬式厨と自己満のために無駄な金を使うんじゃねぇよ

北海道の自衛隊
冬は厳しそうだな

>>3
葬式アルミ（？）いるが、言葉や技量無いと無理なので
どうしても紳士になるぜ

でなきゃ銃殺にサヨウナラだｗ

俺にとってDC9やトライスターが旅客機って感じだった。
駐機しているジャンボは別世界へ旅立つ別の乗り物。

DC9やトライスターは、
後部座席がうるさいという欠点があるけど、
なんか、旅客機というか国内旅行や海外旅行には、
なんとなく良い感じを受けたね。

>>60
フカキョンならきっと

>>115
ttp://www.jal.com/ja/jiten/dict/g_page/g064_3.html
尾翼も上向きの揚力だとでも思ってるの？

プロペラ機とどっちがうるさい？
フランスだかの最新プロペラ機はかなり静らしいけど

不毛地帯思い出した

>>1
ああ〜MD９０ね
神機だよね
俺も郵便配達でお世話になったよ

>>21
アポロの月面着陸船じゃね？

>>21
合併前だけどFー１０１
これが無ければ、ファントムもイーグルも無かった

http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00047424.jpg
http://up2.pandoravote.net/up24/img/pan2jij00047425.jpg

アメリカの航空機メーカーは
ボーイング
ロッキード・マーチン
ノースロップ・グラマン
以外に生き残ってる所あるのか

アメリカの航空機メーカーで旅客機を造ってるのはボーイングだけになりましたね

ビジネスジェットで大型機はガルフストリーム、小型機をビーチクラフトが造ってるぐらい
ビーチクラフト社はレイセオンのビジネス機部門が売却されたもので
ガルフストリーム社はグラマンの子会社でした

>>162
国が温度取って
洗濯と中秋で一気に纏めたのに
自由主義・勝ち組と煽られ、狭い市場に
川重・三菱・富士・新明和に発動機だけどIHIと
互いに潰し合い。

>>155
尾翼の揚力の向きがどうであれ失速時の姿勢とはあんまり関係ないけどな。
失速時に機首下げになるかどうかは機体の風圧中心と重心位置の位置関係で
決まる。

>>165
> 尾翼の揚力の向きがどうであれ失速時の姿勢とはあんまり関係ないけどな。
あほか？
完全に関係有るだろ、
模型なんかの場合は揚力尾翼も使うけど
尾翼の揚力が上向きの場合に失速時に機種下げになる様にならない。

>>165
リンク先の図の意味も分からんのか？
説明文もあるから、飛行機の安定性について勉強しとけよ。
しかし、失速時に頭上げになるとでも思ってんのかね？

あったまあげろー！

>>166
おまえがアホだろボケ。
縦の安定性を正にするためには尾翼の揚力はマイナスにする以外にないだろ。
普通の航空機は尾翼の揚力は全部機首下げを抑える方向、下向きの揚力だ
ボケカス。お前みたいなボンクラに航空を語る資格は無い。

>>167
何頓珍漢な事言ってんだ馬鹿。だから失速時どうなるかは風圧中心の
問題だって言ってんだろうがよ。

>尾翼の揚力が上向きの場合に失速時に機種下げになる様にならない。
しかし何を言ってるんだこの馬鹿は。。。。。
フラットスピンも知らんのだろうなあ。

>>166 ん。彼は失速後の話をしてる。君のは失速前の話だ。かみ合ってない。

そういや、新宿に頓珍館ってトンカツ屋があったなぁ。結構旨かったけど、今でもあるのかなぁ・・・

>>171
まったくかみ合ってないがいきなりアホ呼ばわりされて熱くなったヨｗ
俺も航空人として失格だな。これにて退散する。

>>173 GOD SPEED w

>>167 あんたも物凄いＩＤなんだから自重汁ｗ
史上最強の８bitなんだろ!?

こんなボロをいつまでも後生大事にしてるから破綻したんだろ

「金星号」
「高千穂」号
「富士号」

「」の位置バラバラ。記者のレベル低いなぁと思ったら毎日か。納得。

>>1
確かこの機体だったと思うんだけど、これの虹をモチーフにしたデザインを公募してたから
親と姉と俺でそれぞれ一枚ずつ描いて出したの思い出した。

なんか出来レースっぽく感じたけどな

ウォール街の株主総会での演説は良かった

>>178
公募してたのはレインボーセブンだな。別の機体。
こっちは最初から黒澤明がデザインしてる。

>>173
先に尾翼が失速して、頭下げになる話してるのに一人で勝手に飛躍しすぎだな。
半端な知識が悪いんだろうが・・・。