【社会】スカイマーク、31日で関空撤退…「ピーチにのまれた」新規航空会社の苦悩

新規航空会社のスカイマークは３１日、関西国際空港と札幌、那覇を結ぶ２路線を休止し、
昨年３月に再開させた関空路線から撤退する。破格の低運賃で好調な格安航空会社（ＬＣＣ）との
競争に負け、月によっては４割を切るほど搭乗率が低迷したためだ。関西の拠点、
神戸空港発着路線などは好調を維持しているが、ＬＣＣの攻勢はとどまる気配がない。
大手航空会社とＬＣＣの狭間でいかに存在感を発揮するか、苦悩の日々が続きそうだ。

*+*+ 産経ニュース +*+*
http://sankei.jp.msn.com/economy/news/130330/biz13033021540031-n1.htm

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　　　　ソンナ・コッタロート　[Songa Cottarote]
　　　　　　　(1968〜2006　オランダ)

以下マリオ禁止

空港でたむろするのがかったるい。

資本主義らしくて良いじゃないか

飛行機を動かす人を運転手って呼ぶ時代が来るのか。

あんな社長だからな

ピンクのさくらんぼ〜♪ｗｗｗｗｗｗｗｗ

竹内結子「今でもＣＡですから(ｷﾘｯ」

LCCってパイロットが中国人だったりするんでしょ？

スカイマークもLCCになれば良い

ていうか、LCCじゃなかったのか

詳細動画
http://www.youtube.com/watch?v=QJJm65xWtwY

ハシゲ機長が

↓

伊丹や神戸空港の存在感増すね

ピーチ？　ピーチジョン？

ここの社長って客を敵視したような発言してたよね

スカイマークは上手くやっているとおもうわ
茨城便と神戸便と札幌便はしっかり頼むぜ

不祥事連発で信頼性がない上にLCCの倍の運賃。

どうせ関西人はそばよりうどん、飛行機より電車だからしかたない

こんな無礼が会社倒産すればええよ、商売が分かってない

>>20
スカイマークと蕎麦が関係あんの？

リースしたA380は使いこなせるのか？

スカイマークっていい加減なイメージだから落ちそうで乗りたくない

そうか・・・
ちょっとかわいそうな気もするがこれも時代の流れだ。
この形がジリ貧となれば新しいビジネスの形にシフトしなきゃな。
そのままLCC化ってのが普通だがさて、どうする？
ANAと手を組む、身売りってのもありかもな。
とりあえずJALをなんとかしないといけない。
NTTとKDDIみたいな関係を構築しなきゃな。

あんな社長の飛行機のるぐらいなら糞JALのがﾏｼ

スッカイマークエアライン

安全軽視のヤバい企業というイメージしかないな
ＬＣＣが普及した現状では、その割には安くもない

ヘイストピーチに負けるとは奴は航空会社四弱の面汚しよ

自爆だろ

スカイマークの存在意義がないな

中途半端だからダメだろ。

格安飛行機なんて乗りたくない。

日本はもう少し鉄道料金が安ければなぁ。

あのとき日航を潰しておけばよかったのにな

>>1
クレームはこの会社じゃなく消費者センターにしないといけないのかなぁ？w

そうね、もう半端すぎて存在自体が不要。

北九州専用航空に習え。


もうすでに神戸航空になってるね

不人気神戸空港と心中しろや。

あの神戸人工島ごと破棄して巨大ゴーストタウンとして廃墟探索マニア向けのアトラクションにしろよ。

神戸でがんばればいいよ。

関空使わせるために伊丹に発着枠制限つけて妨害してるのに
神戸に客取られてたら世話ないわ

ピーチって全日空がスカイマークとかをぶっ潰すためにつくった会社なんだろ
そりゃ資本が違うよ、体力勝負になったら絶対勝ち目ないよ
実際１０年ぐらい前にスカイマークは地方路線を全日空や日本航空に価格を合わされて体力勝負になり撤退したからな
こうして日本のLCCのパイオニアたちが一掃されるんだろうな
これが現実

>>36
あそこは近畿にほとんどない航空自衛隊の基地にちょうどいいから捨てるのはもったいない

LCC未満の安全意識、
LCCの倍の料金設定、
LCCと同等のサービス

スカイマークは淘汰されていい
あの社長がいる限り、応援など微塵もしたくない

格安航空会社が流行ってるがそのうち重大な事故が起きるなこりゃ

>>43
通常運賃の航空会社でも重大事故起こしてるんだからいっしょじゃないか

神戸にもＬＣＣ入って欲しいな、駐車場安いし結構便利なんだよな。

結局LCCとか言いながら大手航空会社の喧嘩でしょ？

神戸空港の規模を大きくして関空を規模縮小すりゃいいんだよ。
新神戸まですぐ。三宮駅から阪急、阪神、JR、山陽電車で楽々移動。
船での移動もある。阪神高速で東へ西へ。関空は移動が不便。

スカイマークに限らず
長距離移動を商売とする列車、バス、フェリーも壊滅すんじゃねえの？

財力ないならLLC路線しかないだろ

ピーチ喰う　　

スイカマーク

安いと堕ちそうで怖い

ＬＣＣ以下の航空会社
安全性はおろかサービスもＬＣＣ以下だろ
社長は超ワンマンだし、イメージ最悪

どうせあの社長のやることにゃ、業界からも消えてしまう運命

神戸のローカル線だけやっとけば（笑）

ルールやモラルを平気で破るからね、スカイマーク。
もう役目は終えたから静かに永眠していいよ

神戸空港の枠がもっとあればね。

安けりゃいいって時代は終わったんだよ

海外の偏狭へ行ったら、今、着いた飛行機がちょっとだけチェックして

飛び立つのは当たり前でござる。

前に騒ぎになった、喧嘩売るような「サービスコンセプト」はその後どうなったん？

LCCの目先の金額の安さにつられるバカが気の毒でならない
あれは、事前に電子チェックインをする、預ける荷物なし、座席は指定しない
などもろもろの条件すべて満たすと、宣伝してる料金なんだがな

日航、全日空が羽田じゃ太刀打ちできないから、海外LCC使って地方からスカイマークを攻める策略だろ
スカイマーク叩いてるのは過去の2社寡占で殿様商売がいいってことか
安全云々いってもスカイマークは飛行機落としたり、背面飛行したりしてないけどね

客をさんざん馬鹿にしたから、当然の結果だな。

LCC何度か乗ると格安というよりもJALやANAが格高に感じるようになる
片道で１万円や２万円も高いのにそれに応じたサービスが得られているのか？と
まあ実際はスケジュールに余裕があるかないかで使い分けるんだけどね

>>45

同意

まぁ、ソラシドとエアドゥも入ることだし、BCはもっと値下げしてほしいね。
ピーチやジェットスターが安いときはKIXまで行く。

新潟や秋田行くときはやむなく伊丹から。

午後便の遅れは気にして使わなきゃいけないけど、
そんなに不満無く使ってたけどな、スカイマーク。

苦情は消費者センターへ、て話は「はぁ？」と思ったけど、
実際、国内線の機内でCAと絡む事なんてほとんどないし対応で立腹した事はないんだよね。

まあ、JALANAとLCCの間で難しい存在にはなってくのかもね。

>>62

俺の使い分けのモヤモヤを表してくれた！
後、お辞儀が多いのとか機内持ち込みの余裕さ（禁止物でなく）がある気がする、JALANA。

いや、スカイマークはこのままで頑張って欲しい
振り替えも効くし、何より羽田から出てるってだけでも価値ある
ANALとLCCの中間に位置してりゃ良いんだよ
少なくとも国内線なんてフライトマイルなんて高々だし寝てりゃ着く

>>1
届け！愛のメロディ！！

ピーチ関空ー千歳7500円だもんな

この記事なんでジェットスター無視してんの？　桃色提灯なの？

http://sankei.jp.msn.com/images/news/130106/wlf13010613520010-p1.jpg

色々とやらかし杉てイメージ最悪

>>68
ジェットスターにのまれたとスカイマークが考えてないからでしょ

>>59
関空でガチで戦ってるのはピーチだが
事前チェックインは必要なくプリントか携帯をレジに読み込ませるだけ
手荷物は二泊三日ぐらいなら機内持ち込みで十分だし
それ以上の大荷物なら持ち歩くより宅配で送った方が楽
席なんて子連れ以外はどうでもいいし自動でも満席以外ならほぼ隣同士

LCCだからオプション必須と思い込んでる方がバカだわ

運賃は大手とLCCの中間。
サービスはLCC並み。

これじゃ客が減るだろう。

羽田−福岡でもよほどの理由がない限り使いたくない。

神戸　長崎　便は利用価値あり

中間てのが一番癪に障るんだろうなw
LCCだってバーゲン以外は値段変わらねえだろ
成田行くまでの運賃でトントン

スイカマークはいろいろ問題起きるな

スカイマークは関空とは相性悪いねぇ。

おれのかんそう。
安いチケットはどうせ手にはいらない。
アテになるのは、ラインの株主優待くらいだな。

前はGWに関空那覇往復で35000円も使ってたのが今じゃジエットスターで一万円。
良いもん食って良いとこ泊まってお釣りが来るよ。

スカイマークって故障した部品があるのを知りながらを半年以上放置していたりして、
パイロットや整備士が大量退職したりして、ＬＣＣ以上に危険な航空会社だもんなｗ
スカイマークって一体何度国交省から業務改善勧告出されたら反省するの？


スカイマークの大いなる不安　なぜお粗末トラブル連続するのか
http://www.j-cast.com/2012/05/23133082.html?p=all

スカイマークが起こした問題行為の数々
http://matome.naver.jp/odai/2133773783132894601

関空と神戸では50分以内の後背人口が全然違う

同じ新千歳からの復路でも翌日が仕事の場合、神戸に21時着と関空22時着ではどちらに乗るかは一目瞭然である

アベノミクスの医療産業強化でポートアイランドへの企業集積がさらに進み、神戸空港の発着枠が緩和した時はスカイマークの最大の買い場だ

LCCが本格的に根ずいたら新幹線も終了だろうなwww

スカイマークってLCCだと思ってたわ

スカイマークは仙台に飛ばすんだろ

新幹線が殿様商売杉

スカイマークと東京電力は、ちょっと共通する所がある。

>>81
鹿児島線死にそうなのに、何を悠長な。

神戸空港、便利だからもっと便数を拡大してくれ

関空や伊丹なんてクソやわ

10代20代の学生ならともかく、大人は座席が狭いのは嫌だ。

社名は一番かっこいいのにもったいない。

>>82
羽田や伊丹発になれば食えるが、同じ業界のＪＡＬ・ＡＮＡがそれを許さないかと

成田もダメだろ。。。
エアアジアにもジェットスターにも負けてる。
１万なら羽田じゃないとムリだわ。

位置的に中途半端だからな

>>82
新幹線は疲れないから需要あるんじゃないか。

小さい子供がいるので乗務員が何かと協力してくれそうにない会社には乗れない

なんか問題起こしてたよな
なんだっけ

>>91
大手はマイナー路線から撤退したいからある程度歓迎するかと。
マイナー路線はＬＣＣに押し付け自身は優良路線のみとか

>>88
そうするなら伊丹空港廃止にしないと無理。

新幹線は定時性と立地の良さで強い
分単位の予定が立つ

空港は中心部のターミナルからは遠いし
そっから先の接続が不確実で時間が読めない

新幹線の場合は乗ってる時間による
2時間半程度は許容範囲だけどそれ以上
だと疲れる。

関西人は手間かけても1円でも安いのを選ぶだけだろ。
未だに携帯ないんだぜピーチwww
ジェットスターはあるし、エアアジアはスマホならある。
だがそれでもピーチが安いなら関西人はそちらを選ぶ。
東京では考えられないが。圧倒的大差なら手間かけるが、差が僅かなら気にしないからな、東京は。

>>101
日本語でOK

>>101
東京銀座の乞食行列

http://www.youtube.com/watch?v=a2-9PGjE6LM

>>102
関西人は手間かけても1円でも安いのを選ぶ、と言ってるだけですがwww

>>104
携帯が無いとかスマホがあるとか意味不明。

>>104
東京人は1日並んで屑ダイヤを貰うｗｗｗ

旅行のときはリスクでかいなー

この社長じゃ駄目
危なすぎる

しかしここまで落ちぶれるとはな

朝の4時からリンク貼ってる工作員www

>>89
スカイマークはANALと変わらないか少し大きいぐらいなのにいまだにこういう勘違いあるよね
コンセント付レカロ便ならむしろいいと思う
座席指定、荷物預りはスカイマークは料金変わらないからどっちが安いか微妙

なんかみんな、スカイの業務内容についてばかり貼っているが、
ただ、株価が上がって、売り抜けたいだけじゃない。

あれ？ここLCCじゃなかったんだ…

スカイマークは社長が最悪だったせいでいい加減な航空会社ってのがついちゃったからなぁ
同じ価格帯ならほか選ぶ

何度か利用したけど、てっきりLCCかと思ってた。

スカイマークは随分前に神戸に行ったと思ってたら戻ってきてたのか…
そんな中途半端なことしてるから認知度も低かったんじゃねーの

PCに例えると

JAL、ANA＝NEC、富士通
スカイマーク＝ソーテック、マウスコンピュータ
LCC＝ゲートウェイ、イーマシーンズ、秋葉原の自作屋

スカイマーク＝糞ってことか

南紀白浜にLCCが入ってくんないかなあ

こんなもん去年の年末に決まってた話だろ
産経はピーチ好調っていうならどれだけ黒字なのか示せよ

「機内での苦情は一切受け付けません」というサービスコンセプト
でも価格はＬＣＣの倍頂きますとか、アホかと

スカイマークはにげだした！

まあ、お客を物扱いする会社だからな
従業員は敬語使わずタメ口？
いらねーだろこんな会社

桃に飲まれただと？

神戸発着路線は好調と言うが、その神戸空港自体、ＬＣＣが関空に
発着するようになって、その影響をモロに受けて、ずっと搭乗者数が
前年同月比で減らしてるんだが。

サービスが、ピーチとかわらないんじゃこうなるな。

スカイマークってpeachやジェットスターより遅延するイメージ

うちの糞会社の出張では行きは定時性に拘りJALかANA。
でも帰りはLCCで三々五々にLCCで帰ってくる。
スカイはどこにも空きが無い時のみ。ｗ

うそ臭いな。
どこの会社も経費削減。　スカイがあればスカイ。
ＬＣＣは遅延、欠航ありで使えない。

>>126
各ＬＣＣの定時出発率みると
６０〜８−％ぐらい。平均75％ぐらい。エアアジアは60％ぐらいとかなり悪い。
で、スカイマークは80〜90％で85％ぐらい
ＪＡＬ、ＡＮＡは2％達成！94％達成！とか世界一位認定！とかの広告が多くて検索中断した。
定時率もＪＡＬ・ＡＮＡとほぼ変わらず座席も変わらないのに何故か航空板以外じゃＪＡＬ、ＡＮＡより圧倒的に悪いってことになってるよね
サービスもＬＣＣと同じっていってるやつは持ち込み制限とか調べてみ
計算しないとお土産も買えない

JAL、ANAより安いがサービスは…が売りみたいな会社だったから
本格的にLCCが出来たら中途半端だしいずれ消えるのかな。

スカイマークもさ、５人で始めたころは
そりゃいろいろ問題あったにせよ応援したくなる会社だったさ

でも今の社長に乗っ取られてからはな。
ANAが整備協力してるのも、国内で事故起こされちゃ自分らにまで影響がふりかかってくるからだし
そういうモチベーションすら途絶えたときがやばいよ。

とてもじゃないが俺は乗りたくねぇ。

>>131
ANAはスカイマーク機の整備を手抜きしてると言いたいの？

>>132
ちげーよバカ
どうやったらそんな読み方になるんだよ文盲
ANAはやってるよ

それがいつまで続くかわからんってことだよマヌケ

>>133
じゃあ今は乗ればいいじゃんww

中部がANA、JALだけの時はひどかった
片道38800円。羽田や神戸だとスカイマークは8000円ー15000円だから高い高い言われる新幹線使っても往復４万安いことも
中部が遠いこともあって時間差はそこまで大きくないし
ANA、JALは結託してスカイマーク就航時間だけスカイマークよりちょっと安くして撤退したら料金また３倍、４倍にするえげつなさ
この業界にメスいれた功績、ＬＣＣが大手の息かかってるのを考えると頑張って欲しい

重大インシデント多発の全日空とはとっくに縁が切れていますよ。
整備は台湾で。機齢１０年内でリースバック。

無借金で、減益だけど毎年黒字。２月以降は回復している。

安くすればお客が来ると思って時点でね
一時的には来るだろうけどね

あのドラマ見て、｢あ、次この飛行機会社に乗ろう！｣
って思うのかな？

俺は絶対に乗らないｗ

>>138
あのドラマって？

だってさ、格安の夜行バスより安いだぜ

これも規制緩和のおかげ
規制緩和でＬＣＣが参入できるようになった。

電話代も規制緩和して、新規参入せたら、あっと言う間に安くなった。
そう言えば、昔の加入権というわけのわからんもんに数万円取られてたなｗｗ

地域独占の電気料金もちゃんと発送電分離して、民間を参入させれば一気に安くなるだろう
今は無茶苦茶な料金の決め方してるからなｗ

>>133
痛いところを突かれると
言葉が荒れてくるのは暴力団の証だ

>>139
それはピーチが撮影協力した「チープフライト」かなあ。

>>6
運転手じゃなくて、運ちゃん。
無人戦闘機があるくらいだから、基本さえ押さえておけばコンピュータがやってくれるんだろ？

予約不要の乗り合い飛行機を飛ばせばいい。

>>143
無人機のパイロットはいる。
離れた基地の中にいて、定時に出勤してコーヒー飲みながら遠隔操縦し爆弾落とすスイッチを押して。
定時にうちに帰り家族でディナーを楽しむ規則正しい生活をしている。

遠くに行くのは飛行機の方が合理的だな
新幹線みたいに目的地まで貴重な土地を潰して
大量のコンクリとレールと電線を使うなんて無駄すぎる

>>98
神戸と伊丹はあからさまに食い合ってるからな。
神戸を拡張したいなら伊丹廃止しないといけないのに、
神戸市ｖｓ兵庫県でまた利害が対立してるんだろうな。

この会社やたら「お手上げ」しているような気が
ぼちぼち無くなるのかな？

売り抜けられてよかった。
マジ感謝。

神戸便は概ね好調なのに、関空は破れましたか。カウンターも隅っこで貧相な印象だったが

2ヶ月前に予定立てらるのなら、断然ANAの旅割55が抜群に良いよ。伊丹〜羽田が1万円チョット
伊丹から全国に行ける、おいらは便を先に抑えて旅程を組んでいる

安全第一

>>140
そのおかげで庶民の年収は100万以上も下がってる事に気がつけよｗ

BCを選ぶ理由がない
国際線参入はどうなったｗ

兵庫県民だが、なんで神戸に空港つくったんだよ
阪神震災の補助金目当てでしょうもないもんつくってんだからせがないわ

もう誰も「嫌なら乗るな」って言わないのな

>>153
そんなものをそんなものに結びつけるなｗアホすぎるｗ
どこでそんなデマを拾ってきたんだよ

ネットって怖いねｗ

>>157
自分の都合が悪くなると「デマ」とかｗ
もう少し現実を見た方がいいよ。

LCCが格安バスよりも安いとか言って飛びついちゃうお馬鹿さんだからしょうがないと思うけどｗ

格安が出てきて割安じゃやっていけないんだな

>>158
根拠を教えて
規制を元に戻すだけで庶民の年収は100万以上もあがるの？
それ安倍さんに教えてあげなよｗｗ
いや世界中の政府に教えてあげたほうがいいｗｗ

デマというか自分で考えた妄想だろうなｗ
さすがにそんな無茶苦茶なことは、デマすらないわｗ

＞LCCが格安バスよりも安いとか言って飛びついちゃうお馬鹿さんだからしょうがないと思うけどｗ
↑
これに至っては意味がわかりませんｗ

わざわざそんな馬鹿な反論できるな〜マジで頭おかしいのかよ

北海道でっかいどう
http://circle.cc.hokudai.ac.jp/aruku/shinkan2013.html

ところでＬＣＣって何？

岡山と札幌を直行便路線が復活したけど、140人程度しか乗れない中型機で
関空発のピーチの6倍以上の運賃。
岡山から関空への連絡バスを使うと、時間は掛かるが1万円プラスアルフって札幌まで
行ける！ビジネス以外ならば、関空経由に決まりだな！

>>162
不凍液

>>164
それはLLC

スカイマークが羽田松山やればいいんだよwww
ピーチは羽田には絶対来ないからwww

>>166
マジレスだが、ジェットスターが成田−松山空港に参入するよ、今年の夏から

>>167
それは知っている。でも所詮LCCは成田から出れない（茨城は理論上可能だが）し…。

>>162
コーヒー屋さん

那覇新石垣やれば良いのにね
レガシーが結構いい商売してる航路だし
那覇接続でも客取れるし

宮古も奄美もコケたから離島路線はやらないかもしれないけど

ＪＡＬ・ＡＮＡの格安航空券で十分安いから

話題になってたし確かにアホみたいに安かったからJetstarで一度東京から福岡で使ったけど
毎回使おうとは思わなかったなぁ・・
ロビーも空港の一番端っこだし、飛行機も小さくて狭いし、色々苦痛だった
急な葬式とかで明日の便を一般価格で買う他ないとかだと、4万とか払うよりは1万円で行けるLCCは魅力だけど
予定を立てて行けるなら、ANAとかでも1万円台だったりするし、倍額くらいだったら大手を使いたくなる

>>172
LCCは割り切ってもんだからね
欠航遅延はあるものと覚悟しないといけないし
前もって予定が立つならレガシーキャリア使っても値段変わらないから
マイルも貯まるし
俺も今まで通りレガシー使うと思う

>>173
何しろ大手は羽田発だしなw

>>174
俺は成田羽田両方とも一本なので使い分けてる
個人旅行で時間に余裕あるときはLCC
そうじゃなければレガシーキャリア
でも大抵後者なのでレガシー
遅延欠航が減ってもう少し便数が増えればもっとLCC使うんだけどね

ところが、伊丹神戸とも、あまりよろしくないんだよなぁ。だから、>>1のようになるわけで。

>>1の神戸が好調も正しくないんだよな。羽田がらみの長崎がましなだけで、競合路線はことごとく悪いからな。

飛行機に灰皿があった時代で頭が止まってる一般人はLCCに乗るな。
飛行機は交通機関、電車やバスと同等と考えて理解してるやつだけLCC使え
航空会社が払ってる空港の利用料など事情を知らないやつはいちいち文句言うな

>>116
外資系
Mac

LCCは、DELLになるかも？